Sistemas de Transmisión

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN
GUÍA DE TALLER N3
ANALISIS DE FALLAS DEL CONVERTIDOR DE PAR

CODIGO: M26516

1. Objetivo General:
 Reconoce los componentes del Convertidor de Par, así como su correcto funcionamiento y realiza un
análisis de fallas de los componentes

2. Objetivos Específicos:
 Identificar y reconocer las partes y componentes del convertidor de par.
 Identifica el funcionamiento del convertidor realizando una simulación con el módulo de trabajo.
 Desarma y arma un convertidor de par usando correctamente el procedimiento indicado por el
fabricante.
 Determina la reusabilidad de los componentes internos.
 Elabora un informe con los resultados del análisis y toma decisiones para acciones posteriores.

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3. Información Previa:

El convertidor de par hidrodinámico es una

transmisión hidrodinámica adicional al cambio
automático. Constituye el elemento de entrada del
cambio automático. El principio del convertidor de
par lo aplicó por vez primera Hermann Föttinger, el
año 1905, en la construcción naval. Por esa razón,
el convertidor de par se designa a menudo como
convertidor Föttinger

El principio del convertidor

Una bomba aspira líquido lo acelera y lo impele a

una turbina. De este modo, la energía cinética se
convierte en un movimiento giratorio mecánico.
El convertidor de par consta de tres componentes
esenciales:

Partes de un convertidor de par

 Rodete de bomba: es, al mismo tiempo, la

caja del convertidor de par.
 Rodete de turbina: impulsa el eje de turbina
y, con ello, el cambio.
 Estátor o reactor: unida por un piñón libre con
la caja del cambio, sólo puede girar en el
mismo sentido que los rodetes de bomba y
turbina.

El rodete de la bomba gira solidario con el motor. Por acción de la fuerza centrífuga, el aceite es
impulsado hacia fuera entre los álabes del rodete de la bomba. El fluido es conducido al rodete de turbina
donde su energía cinética la absorben las paletas, las cuales hacen girar el rodete de la turbina. Lo que
diferencia un convertidor de par de un embrague hidrodinámico, es la presencia del estátor, que es lo
que produce la multiplicación del par.

Funcionamiento del estátor

Cuando el fluido retorna de la turbina hacia la bomba se encuentra con los álabes del estátor, cuya
disposición intenta impulsar el estátor en sentido inverso que la turbina. Como el estator no puede girar
en ese sentido esa fuerza se suma a la provocada por la bomba, incrementando el par transmitido por el
convertidor.

Curvas de transmisión de par

En la fase de conversión, el convertidor de par transforma la reducción del número de revoluciones en

un aumento del par motor. En el momento de arrancar el vehículo, al principio sólo gira el rodete de la
bomba (impulsor). La turbina todavía está parada. La diferencia de número de revoluciones - designada
como resbalamiento - es del 100 %. En la medida en que el aceite cede energía cinética al rodete de
turbina, disminuye el resbalamiento. El número de revoluciones de la bomba se aproxima al de la turbina.
El resbalamiento del convertidor representa el criterio necesario de funcionamiento en la conversión del
par motor. En caso de un resbalamiento elevado, el aumento del par motor es máximo, es decir, en caso
de una gran diferencia de número de revoluciones entre los rodetes de la bomba y de la turbina, la rueda
directriz desvía la corriente de aceite. Por tanto, en la fase de conversión, la rueda directriz actúa
haciendo aumentar el par motor. Al hacerlo, se apoya en la caja del cambio mediante un piñón libre. En
caso de un resbalamiento bajo, por tanto, si los rodetes de la bomba y de la turbina giran
aproximadamente al mismo número de revoluciones, la rueda directriz ya no actúa para aumentar el par

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motor. En tal caso, gracias al piñón libre, ella gira en el mismo sentido que los rodetes de la bomba y de
la turbina.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER M5 01 SESION
4. Implementos de seguridad de uso obligatorio

5. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos,

etc.)
- Carrito - Pluma - Fajas
portaherramientas - Pato - Tacos
- Torquímetros. - Mesa de trabajo - Manuales.
- Módulo del Convertidor - Bandejas
de par - Aceitera
6. ATS

Tarea Riesgo Medida preventiva

7. Equipo de trabajo

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

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PROCEDIMIENTO DE LA TAREA

NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EXTERNOS (INSPECCIÓN VISUAL)

a. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y complete la siguiente tabla:i
 Nota: Indique con una flecha el componente específico de la fotografía.

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Carcasa del
Convertidor de
Par

RESULTADO DEL ESTADO Y

1 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Válvula de alivio
de salida

RESULTADO DEL ESTADO Y

2 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

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IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Válvula de alivio
de entrada

RESULTADO DEL ESTADO Y

3 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Sensor de
temperatura de
salida de par

RESULTADO DEL ESTADO Y

4 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

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IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Brida de salida
del convertidor

RESULTADO DEL ESTADO Y

5 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Carcasa de PTO

RESULTADO DEL ESTADO Y

6 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

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2. DESARMADO DEL CONVERTIDOR DE PAR

a. Realice el desarmado del convertidor de Par siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de
desarmado del fabricante: (Adjunte un anexo indicando los detalles del procedimiento)

3. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES INTERNOS (INSPECCION VISUAL)

a. Realice el reconocimiento de los componentes principales interiores del Convertidor de Par.

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Impulsor, rodete o
Impeler

RESULTADO DEL ESTADO Y

1 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Turbina

RESULTADO DEL ESTADO Y

2 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

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IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Estator

RESULTADO DEL ESTADO Y

3 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Eje de salida

RESULTADO DEL ESTADO Y

4 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

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IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Eje Fijo

RESULTADO DEL ESTADO Y

5 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Engranaje motriz
del PTO

RESULTADO DEL ESTADO Y

6 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

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IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Engranajes
conducidos del
PTO

RESULTADO DEL ESTADO Y

7 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

IDENTIFICACION
IT FOTOGRAFIA FUNCIÓN
COMPONENTE

Engranajes de
transferencia

RESULTADO DEL ESTADO Y

8 FOTOGRAFIA
RECOMENDACIÓN

ESTADO
COMPONENTE

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4. SIMULACION DE FUNCIONAMIENTO
a. Evalúe los componentes y complete la siguiente tabla:

IT Componente Nº de alabes Motriz Conducido Fijo

1 Impulsor

2 Turbina

3 Estator

b. Grafique el recorrido de las potencias señalando y distinguiendo cada componente y cada potencia
(Mecánica e Hidrodinámica).
c. Considere para primera gráfica al convertidor de par estándar en mediana multiplicación de par (Mando
de convertidor)

Descripción del Funcionamiento:

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d. Considere para esta segunda gráfica al convertidor de par estándar en máxima multiplicación de par
(Calado del convertidor)

Descripción del Funcionamiento:

5. INSPECCIÓN SEGÚN ESPECIFICACIONES: (CRITERIOS DE REUSABILIDAD)

a. Complete la siguiente tabla: (Reusabilidad de Turbina y estator):

Juego Estático Juego Dinámico

IT Medición
Especifc Real Teórico Real
.
1 Juego entre turbina y estator

CONCLUSIONES

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b. Complete la siguiente tabla: (Reusabilidad de eje de Turbina)

Nro. Parte Diámetro A Diámetro B Diámetro C Diámetro D Diámetro E

Especificación Especificación Especificación Especificación Especificación

Nro. Parte Diámetro A Diámetro B Diámetro C Diámetro D Diámetro E

Valor Actual Valor Actual Valor Actual Valor Actual Valor Actual

CONCLUSIONES

c. Complete la siguiente tabla: (Reusabilidad de Turbina):

Nro. Parte Evalúe el estado de los álabes de la turbina Conclusiones

en busca de:

d. Realice el mantenimiento y/o limpieza a los componentes.

6. ARMADO DEL CONVERTIDOR DE PAR:

a. Proceda al armado de los componentes limpios y lubricados del convertidor de par, según el
procedimiento que indica el manual de armado en una superficie limpia.
b. Instale los pernos y ajústelos según el torque indicado en el manual de armado, en cada caso.
c. Adjunte un anexo indicando los detalles del procedimiento

Para el poder armar el convertidor se siguen los siguientes pasos:

1. colocar los discos del embrague.
2. luego se coloca el impulsor y estator pero considerando sus rodamientos que tiene en el
interior.
3. luego se procede a colocar el Welder hub sobre el rodamiento colocado.
4. se Coloca la turbia es recomendado que se realice con mucho cuidado ya que es pesado.
5. sobre la turbina se coloca el embrague y sobre estos se colocan los platos y discos, es
recomendado que sus engranajes estén alineados ´para colocar su cubierta ya que estos tiene
engranajes internos que tiene que coincidir con lso de engranajes del disco.
6. se coloca el piston también se tiene que alinear sus dientes con los discos.

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7. utilizando la pluma se coloca la cubierta siempre se revisa que los dientes coincidan.
8. con la ayuda de nuestros compañeros se coloca el eje.
9. una vez colocado el eje se coloca el seguro que se encuentra en la parte de abajo.
10. luego de terminar de colocar el eje se procede a poner la carcasa con ayuda de la pluma, una
recomendación el PIN de la pluma tiene que estar colocado para que este soporte grandes
cargas
11. para finalizar se coloca la brida, la bomba de engranajes y se procede a ajustar todos los
pernos que posee.

7. ANALISIS DE TRABAJO

¿Qué tipo de lubricante emplea el convertidor de par?

¿Cuál es el problema que se presenta en el convertidor de par al permitir que se

recaliente?

Cuando el aceite pasa por los alabes de los rodetes, por el rodamiento que existe
entre estos se produce una gran temperatura, lo que nos produce que se deteriore
algunos componentes del convertidor, por la alta temperatura también se
producen manchas oscuras el algunos componentes del convertidor.

Explique en qué consiste la prueba de “calado”, cuál es su utilidad y que cuidados

se deben tener al realizarla.

La prueba de calado se utiliza para saber alguna falla, este tipo de prueba as es
utilizado cuando se sospecha que existiría alguna falla en el convertidor, pero
para estar más seguros de esos se consulta manuales de servicio.
El calado de un convertidor de par ocurre cuando la velocidad que hay en el eje
de salida es de cero, es recomendado que para realizar esta prueba le motor de la
maquina tiene que estar funcionando a una máxima aceleración y de esta manera
nos indicara el rendimiento del motor y del tren de mando basándose en la
velocidad del motor.
Cuando existe una velocidad alta el convertidor nos indica un problema en el tren
de mando, pero cuando la velocidad es baja nos indica que el problema se localiza
en el funcionamiento del motor.

Investigue sobre la diversidad de tipos de convertidores de par.

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Hay 5 tipos de convertidor de par, estos son aplicados de acuerdo al trabajo que
realiza la maquina o al tipo de máquina.
Convertidor de par convencional
Convertidor de par con embrague unidireccional
Convertidor de par de capacidad variable
Convertidor de par con embrague de impelente
Divisor de par
Convertidor de par con embrague de traba

8. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA TAREA:

Observaciones:

 Se observó que la pluma se encontraba en mal estado por lo que demoro montando el
convertidor para finalizar el laboratorio.
 Se observó que para poner la carcasa del convertidor este tenía que estar alineados, esto
también se tenía que repetir con los discos ya que los engranajes que tiene tenían que estar
alineados.
 Se pudo observar que la pluma fallaba al momento de levantar las carcazas de los grupos
eso se debía a que la capacidad de carga de la pluma estaba mal definida por que el pin se
encontraba solo para que soporte una carga leve y no una carga pesada como lo era el
convertidor,

Conclusiones

 Se concluyó que la turbina el estator y el impulsor multiplican el torque.

 Se concluye que el estator re direcciona el sentido del fluido impelente en la dirección de
giro
 Se llega a la conclusión que el convertidor de par con embrague de traba multiplica el torque
o la velocidad de movimiento.

Recomendaciones:

 Es recomendado que las tareas del grupo se varíen par que todos aprendan de la misma
manera.
 Se recomienda que los integrantes del grupo tengan sus EPP para disminuir el efecto de
algún accidente, pero para evitar esto es recomendado que se realice con mucho cuidado.
 Es preferible que los integrantes presten atención a la charla de seguridad ya que es
indispensable saber esos puntos para realizar nuestro laboratorio.

9. CRITERIOS DE EVALUACION DE LA TAREA

Detalles Puntos

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A * Asistencia y puntualidad 2

B Seguridad integral y llenado de ATS 2

C Identificación de componentes 1

D Orden y limpieza en el desarmado y armado 3

E Inspección visual de los componentes 2

F Mediciones 2

G Reusabilidad y análisis 4

H Análisis de trabajo 2

I Observaciones y conclusiones finales 2

Puntaje total 20

* Tardanza: 0

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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