Informe Geologico Tunel INCAHUASI

TÚNEL INCAHUASI ACCIONA - ESSING
SUPERVISIÓN TÉCNICA Y
AMBIENTAL DE LA
CONSTRUCCIÓN TÚNEL
INCAHUASI
INFORME FINAL
GEOLOGICO
ASOCIACIÓN ACCIDENTAL
ACCIONA - ESSING
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INDICE
Tabla de contenido
2.SEGUIMIENTO TRABAJOS DE CAMPO Y OFICINA......................................3
3.1 Geologia Local..................................................................................................................... 5
SISTEMA CARBONÍFERO.......................................................................................................... 5
SISTEMA CUATERNARIO.......................................................................................................... 6
3.2 Geología Túnel Incahuasi................................................................................................... 6
4.Tectónica...........................................................................................................6
5.GEOLOGIA ESTRUCTURAL............................................................................8
6.CARACTERIZACION GEOMECANICA..........................................................10
7.1. GEOLOGÍA......................................................................................................................... 13
7.5. RELACIÓN DE VOLÚMENES Y CANTIDADES TALUD IPATI.........................................16
7.6. CONCLUSIONES................................................................................................................ 17
8.1. GEOLOGIA......................................................................................................................... 17
8.5. PORTAL MUYUPAMPA..................................................................................................... 21
8.6. RELACIÓN DE VOLÚMENES Y CANTIDADES TALUD MUYUPAMPA...........................22
8.7. CONCLUSIONES................................................................................................................ 22
9.1. GEOLOGIA......................................................................................................................... 22
9.5. PROPUESTAS DE SOLUCIÓN.......................................................................................... 27
9.6. RELACIÓN DE VOLUMENES DEL CAMBIO DE SECCIÓN.............................................28
9.7. CONCLUSIONES................................................................................................................ 28
10.1. GEOLOGIA....................................................................................................................... 29
10.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS ANCLAJES ADICIONALES PORTAL IPATI..................29
10.3. RELACION DE VOLUMENES Y CANTIDADES TALUD IPATI.......................................30
10.4. CONCLUSIONES.............................................................................................................. 30
12.SEGUIMIENTO A PROCESOS DE VOLADURA EN ROCA........................32
1. INTRODUCCIÓN
Con base a los términos de referencia elaborados para la construcción del Túnel Incahuasi,
donde se hace referencia al proceso constructivo que debe ser aplicado, tanto en el Portal
Muyupampa como en el Portal Ipati y túnel de emergencia.
El túnel Incahuasi, se enmarca dentro del proyecto de mejora de la Carretera nº6 que parte de la
localidad de Sucre hasta el cruce con la carrera principal Santa Cruz – Villamontes – Yacuiba, en
la frontera con la Republica Argentina. La Carretera nº6 une las localidades de Sucre, Zudañez,
Padilla y Monteagudo y, termina en cruce de Ipati, constituyéndose para los habitantes de estas
regiones en un anhelo bastante esperado.
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Todo proceso constructivo referente a Túneles Viales, lleva consigo una serie de actividades
importantes como complementarias; con las cuales se llega a obtener resultados satisfactorios,
sea cual fuese el método constructivo a aplicar siempre de acuerdo a las características de la
geología y características geotécnicas de la zona de construcción.
Dado los avances hasta la fecha del túnel Incahuasi, se observa un avance de excavación en el
túnel de emergencia, tanto en su sostenimiento de talud como en la excavación subterránea, con
peculiaridades propias de un inicio de obra subterránea las cuales con el avance de los metros
de excavación se irán corrigiendo, de la misma manera en el portal Ipati del túnel se observa una
trabajo exhaustivo tanto en la parte de taludes como en la calota del túnel, los cuales ya ameritan
un control más riguroso antes del inicio de los primeros trabajos de voladura
2. SEGUIMIENTO TRABAJOS DE CAMPO Y OFICINA
La Supervisión ACCIONA – ESSING, como institución contratada para la Supervisión Técnica y

Ambiental del Proyecto Construcción Túnel Incahuasi, para el seguimiento de todos los trabajos
que involucran los controles de, campo y aspectos técnicos; trabajo que se realizó con una serie
de seguimientos geológicos y geotécnicos, generando una información consistente en:
- Mapeo geológico.
- Mapeo estructural.
- Mapeo geotécnico.
Los trabajos técnicos se efectuaron en base a solicitudes de liberación solicitadas por el

contratista (Cartellone Construcciones Civiles). Donde se analiza algunos cambios propuestos y
sugeridos en lo que se refiere al sostenimiento, control de taludes y clasificaciones
geomecánicas, de las cuales el Supervisor propuso en su momento al contratista para la
ejecución de los diferentes trabajos de excavación de acuerdo, a conceptos y metodologías
constructivas de acuerdo al tipo d roca encontrada en el frente de excavación.
El área de geología creada para el seguimiento del Proyecto Construcción Túnel Incahuasi
fueron complementados por los trabajos de campo realizados de forma diaria, como ser
verificación y mapeo conjunto con el contratista, asimismo el control de voladura y el análisis
geotécnico del tipo de roca presente en los trabajos de perforación y voladura.
Durante los trabajos de campo se efectuaron cerca de 7 mapeos para el portal Muyupampa, 20
mapeos para el portal Ipati, 60 mapeos para el túnel de evacuación, con una verificaciones de
diseño de voladura (sección calota, galería piloto). Mapeos que nos ayudaron a definir el tipo de
roca, avance de perforación, vano libre sin sostenimiento y tipo de sostenimiento a aplicar.
Se tomaron datos en situ de diaclasas en un numero apropiado de acuerdo a los avances que se
tenía; información que nos permitió generar los diagramas y rotes estructurales, con las cuales
se pudo determinar algunas direcciones y posible generación de bloques o algún tipo de
anomalía estructural, información bien interpretada nos permitió tomar decisiones acerca del tipo
de sostenimiento a aplicar o en su caso reforzar la zona con el colocado de anclajes Swllex de
carácter puntual.
3. GEOLOGIA REGIONAL.
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En este informe se presentan los resultados obtenidos y observa a la fecha, es decir, se obtuvo
información durante el desarrollo de las excavaciones subterráneas, cuya información se
contrasta con la generada en la fase de estudio, donde se nota algunas pequeñas variaciones
más del tipo interpretativo que de definiciones hipotéticas y teóricas fuera de lugar expresadas
por el contratista.
Regionalmente el Túnel Incahuasi desde el punto de vista geológico se encentra formando parte
de La evolución geológica del Ciclo Cordillerano ocurrida después de la actividad Ocloyica a
fines del Ordovícico. Se inicia con movimientos distensivos generando una fosa tectónica, donde
se da origen a la sedimentación prácticamente continua desde el Silúrico hasta el Jurásico.
Toda la evolución geológica analizada y en parte reconfirmada, tiene sus inicios con el ciclo
cordillerano, prosiguiendo el Sub Andino, el Andino I – Andino II, donde se inicia una serie de
etapas evolutivas que involucran en la deposición de una serie de sedimentos peliticos y
conglomeradicos y muy poco probable eventos eruptivos que generaron una serie de
modificaciones de paisajes, como asimismo los procesos compresivos que afectaron de alguna
manera en la formación de las serranías del Incahuasi.
Producto de todos los eventos geológicos mencionados que intervinieron en la formación de las
serranía del Incahuasi, generaron una serie de formaciones geológicas como el grupo Macharetí
cuya característica deposicional lo conforma una corrientes de turbidez sintectónicos (facies
arenosas, pelíticas y depósitos resedimentados) está conformado por un enrejado de canales
submarinos. Esta secuencia sedimentaria está conformada por las Formaciones Itacua,
Tupambi, Itacuamí, Chorro y Taiguati. A sí mismo, desde el Ciclo Subandino superior se
produce una regresión, dando lugar a depósitos con mayor influencia continental. Se hallan
representados por las Formaciones Escarpment y San Telmo que no aflora en el área de
estudio y son parte del grupo Mandiyuti. La secuencia sedimentaria está formada por eventos
cíclicos de conglomerados, arenas, arcillitas y diamictitas.
El Ciclo Andino, se inicia en la parte Central de la Cordillera Oriental y en el Subandino Sur, con
procesos de rifting (procesos distensivos), marcado por magmatismo importante y la
sedimentación en estrechos grabenes con sedimentos rojizos – amarillentos. En el área de
estudio no se hallan presentes las formaciones que correspondan al Grupo Tacurú.
Todo el análisis geológico realiza concluye con la presencia en la zona de excavación del Túnel
Incahuasi de las formaciones Paleozoicas correspondientes a la era Paleozoica y Cenozoica,
con la correspondiente presencia de los sistemas geológicos Devónico, Carbonífero y
Cuaternario. Con la presencia de diferentes unidades con características cuasi similares debido
a la transición existente entre ambas.
ERA SISTEMA SERIE CICLO UNIDADES

CUATERNARIO
Holoceno Depósitos Aluviales (Qa)

CENOZOICO
Andino II
Pleistoceno Depósitos Coluviales (Qc)
Superior Sub- Man Formación Escarpment (Ces)

CARB
PALE
O-
andino diyu
II ti
4
Formación Taiguati (Cta)
Gr.Machareti
Formación Chorro (Cch)
Subandino I
ONÍFERO
Formación Itacuami (Cit)
Formación Tupambi (Ctu)

Inferior
ZOICO
Formación Itacua (Cita)
Superior Formación Iquiri (Diq)

DEVÓNICO
Cordillerano
Medio
Formación Los Monos (Dlm)

Inferior
Tabla cronoestratigráfica de las formaciones geológicas presentes en el área del Túnel de

Incahuasi.
3.1 Geologia Local
El área de construcción presenta afloramientos predominantes de Lutitas, Limolitas, Areniscas y

conglomerados en menor proporción conformando niveles de por lo menos de 2 – 4 metros de
espesor. Todos los afloramientos identificados para el Túnel Incahuasi son estructuras
sedimentarias de origen marino (Paleozoicas) las cuales suprayacen sobre un basamento
cristalino Proterozoico no clasificado, estos afloramientos paleozoicos se encuentran
conformando discordancia angular con sedimentos Cenozoicas (Terciarios y Cuaternarios).
Dada la complejidad tectónica es difícil establecer un límite estratigráfico con espesores bien
definidos: Por ello las determinaciones paleontológicas permitieron a muchos investigadores
definir los límites bajo los cuales se describirán las formaciones identificadas se hace mención de
acuerdo a la estratigrafía definida para esta zona la cual presenta una incidencia en superficie
con es pesores moderados a de algunos metros, o en su caso solo serán observables en el
subsuelo; en la presente informe se efectúa de las formaciones identificadas en las
excavaciones realizadas tanto el túnel de evacuación, Ipati, Muyupampa, las cuales se describen
a continuación:
SISTEMA CARBONÍFERO
Formación Itacua (Cita)

Formación constituida por una alternancia de lutitas-limolitas y areniscas. Presenta coloración
rojiza y un aspecto brillante por la presencia de micas. Ocasionalmente se observan niveles de
conglomerados cementados, cuya potencia no es superior al metro.
Formación Tupambi (Ctu)

Esta unidad geológica está representada por una secuencia de areniscas de grano medio a fino,
pardo verdosas, micáceas, ocasionalmente pueden ser de arcosas o grauvacas (15%).
Intercalan ocasionalmente capas de lutitas guindas y rojizas estratificadas en capas de 1cm
hasta 20cm de espesor, representan el 10% de la formación.
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Formación Itacuami (Cit)

Sedimentos de plataforma sonera constituidos por lutitas y limolitas rojizas (guindas) con
intercalaciones de arcosas blanquecinas. La proporción es de un 60% de lutitas y limolitas frente
a un 40% de arcosas.
Formación Chorro (Cch)

Areniscas de tipo arcosas en bancos potentes y aspecto masivo, de coloración anaranjada.
Presenta intercalaciones centimétricas de lutitas La proporción de litologías de la unidad es 85%
arcosas y 15% lutitas. Presentes en la entrada del portal Ipati.
Formación Taiguati (Cta)

Depósitos marinos de plataforma somera, constituida lutitas y arcosas en una proporción de 75%
de lutitas y 25%. Se presentan bien estratificadas, las arcosas son de coloración gris blanquecino
y las lutitas de color marrón rojizo bien estratificadas y finamente laminadas.
SISTEMA CUATERNARIO
Se trata fundamentalmente de depósitos de tipo coluvial. Representados por material semi-

consolidado muy heterogéneo de gravas, arenas y arcillas. En su mayor parte se encuentran
cubriendo las formaciones del Carbonífero y como soporte de la vegetación.
El espesor de éste material coluvial varían en un rango que va desde pocos centímetros hasta
varios metros. Variación que está relacionada a las alturas topográficas y pendientes de las
laderas.
3.2 Geología Túnel Incahuasi.
La geología predominantemente dentro del túnel está caracterizado por estructuras

sedimentarias de origen marino especialmente Lutitas, Limolitas, Areniscas, Conglomerados, en
las intercalaciones litológicas se identifica zonas de micro plegamiento.
El trazo del eje del túnel Incahuasi corta rocas que comprenden el sistema Carbonifero,
principalmente las Formaciones el Choro, Itacua, Tupambi, Itacuami y Taiguati, con una
característica litológica cuasi similar en lo que respecta a la similitud de sus ambientes de
deposición, tanto turbulento y laminar formaron un ciclo en todo lo que concierne el sistema
Carbonífero.
4. Tectónica.
La región de estudio que engloba al área del túnel propuesto en la serranía Incahuasi, se ubica
en el Subandino Sur, limitado por el Oeste con la región Interandina y por el Este con la Llanura
Chaqueña.
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La unidad estructural, se constituye en una serie de serranías longitudinales estrechas de

dirección NNE – SSW, separadas por valles amplios.
En el área no se observa rocas sedimentarias silúricas y solo se tiene inferido por observaciones
en el subsuelo mediante registros sísmicos para la exploración petrolera; a esta secuencia, sigue
el desarrollo de las secuencias Devónicas y Carboníferas, en el caso del primero la potencia
desarrollada en el área de trabajo es de 1200 m de espesor y en el segundo el espesor
desarrollado es de 1000 a 1800 m. Respecto a los depósitos continentales neógenos, estos
tienen un espesor aproximado entre 3000 a 4000 m. de potencia.
Las serranías Subandinas corresponden a una compleja faja plegada y corrida, separado de la
Cordillera Oriental por el Cabalgamiento Frontal Principal (CFP) que se constituyen en una falla
longitudinal meridiana de corrimiento. El límite Oriental, está señalado por una transición
estructural ubicado entre el Subandino y la Llanura Chaqueña, el límite señala el Frente de
Cabalgamiento Subandino (FCS), ubicado fuera del área de estudio.
Un importante corrimiento divide al Subandino Sur, en dos fajas corridas y plegadas. La región
de estudio (túnel) corresponde a pliegues por propagación de falla y pliegues por flexión de falla
(Baby et. al. 1992).
Los despegues principales están localizados en las lutitas del Devónico (Formación Los Monos)
y probablemente también se ubican en la Formaciones Kirusillas e Icla de naturaleza pelítica,
apropiado para el despegue de los bloques corridos; la geometría dominante es flexura de
pliegues que se manifiesta en el nivel más elevado de despegue.
El área se ubica en la zona estructural meridional corresponde a un sistema de serranías
longitudinales estrechas separadas por amplios valles sinclinales. Morfológicamente las
serranías coinciden con las estructuras anticlinales y lineamientos regionales las cuales son
atravesadas transversalmente por ríos antecedentes, en una etapa juvenil de erosión. Por
efectos de la erosión y subsidencia de bloques se forman planos o escarpas de falla tipo farellón.
La columna sedimentaria pre-orogénica es prácticamente continua desde el Silúrico hasta el
Jurásico con un desarrollo importante en las secuencias devónicas y carboníferas a las que
atraviesa el trazo del diseño del túnel.
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Figura 1.3.a.- Provincias Geológicas. Fuente. (YPFB-ORSTON, 1991).
Un importante corrimiento divide el subandino del área en dos fajas corridas y plegadas una al
Oeste por efecto de falla y plegamiento y otra hacia el este por propagación de falla y duplex.
(Baby 1994).
Estructuralmente el paquete sedimentario se ubica en ambos flancos de un anticlinal, cuyo eje
inferido está por la progresiva 0+910, en el flanco Oeste, a partir de este eje, los estratos tienen
buzamientos del orden de los 40º que luego hacia el Oeste se tornan más empinados entre 60º y
89º, mientras que en el flanco Este la estratificación es variable entre planos verticales y
subhorizontales debido a la presencia de fallamientos locales transversales y de ajuste.
Considerando los fenómenos de compresión con los que ha sido afectada la estructura se tiene
pre-determinada la presencia de un plano de falla del tipo inversa importante, denominada Falla
Incahuasi con buzamiento al Oeste, que coloca a las rocas sedimentarias del Devónico (Fm. Los
Monos e Iquiri) por encima de estratos más recientes como los del Carbonífero (Fm Taiguati y
Chorro).
5. GEOLOGIA ESTRUCTURAL
Dentro del trabajo de apertura del Túnel Falda de la Queñua se noto la presencia de una falla
inversa posiblemente corresponda al Cabalgamiento Andino Principal que se encuentra entre los
subdominios estructurales de Tacsara (dominio de la Cordillera Oriental) y el dominio
Interandino. Hacia el emboque San Lorenzo se identifica otra falla inversa menor cuya vergencia
es al Oeste al igual que el del Cabalgamiento Andino Principal. En el intermedio de estas dos
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fallas, los estratos de la Formación Iscayachi presentan índices de replegamiento, dando como
resultado una estratificación subvertical en determinados tramos del túnel.
5.1 PLIEGUES DE FALLA
Se considera como un grado más del desarrollo de los pliegues isopacos anteriores cuando la
falla inversa asociada a ellos tiene un salto varias veces superior a la longitud de onda del
pliegue. A veces puede ser la falla inversa la causa primera de la formación de estos pliegues-
falla, siendo el pliegue un mero arrastre, aunque de grandes dimensiones, de la falla inversa.
Este tipo de estructuras están siempre asociados a los niveles competentes ya que las, fallas
inversas los cortan netamente con un cierto ángulo mientras que tienden a ponerse paralelas a
la estratificación cuando afectan a las margas. Así pues, estos pliegues-falla aparecen en
relación con materiales incompetentes como pueden ser las margas rojas, que actúan como
nivel de despegue favoreciendo el cabalgamiento de los bancos gruesos de areniscas.
En la parte frontal del cabalgamiento se produce el plegamiento de dichos bancos con
estructuras de cuñas y pequeñas fallas inversas secundarias apreciables en dirección NW - SE.
5.2 FALLAS INVERSAS
A consecuencia de los esfuerzos compresivos, se producen numerosas fallas inversas

asociadas a los pliegues, en general son poco tendidas cortando netamente a los bancos más
gruesos según ángulos de unos 30°, con tendencia a ponerse paralelas a la estratificación en los
bancos más incompetentes, pudiendo convertirse en auténticos cabalgamientos paralelos a la
estratificación.
Otro tipo de fallas inversas de vergencia NE lo constituyen aquellas fallas que rápidamente se
paralelizan a la estratificación, produciendo cabalgamientos y pequeñas escamas, así como
repeticiones en la serie. Muchas veces, la única evidencia de la existencia de estas fallas es la
aparición de planos de mineralización de calcita paralelos a los estratos y la presencia de
pequeñas imbricaciones que indican el sentido de desplazamiento. Tal es el caso de la Figura 6.
En este punto únicamente esas pequeñas escamas señalan el cabalgamiento y la repetición de
la secuencia que de otra manera, y al ser tan monótona, hubiera pasado desapercibida.
5.3 FALLAS DE DESGARRE
En el frente de avance del túnel Falda de la Queñua se evidencia rasgos de sistemas locales de
fallas con componentes de salto en dirección N – S, lo que dificulta su estudio sistemático, así
como establecer su relación con los esfuerzos que las han originado.
Incluso las fallas inversas fácilmente relacionables con los pliegues han tenido también un juego
posterior con los componentes de desgarre. Puede decirse que es rara la superficie de falla en la
que no se aprecian estrías horizontales o poco inclinadas. Así pues, en el análisis de las fallas
de desgarre se pueden diferenciar las que han funcionado como tales desde su origen, de
aquellas otras que han tenido un comportamiento previo distinto. Esta determinación, siempre
difícil, a veces imposible para reconstruirse su historia.
Partiendo de un plegamiento, como se observa en la zona de estudio, con una dirección media
de los ejes de pliegues N - S y teniendo en cuenta los esfuerzos que han dado lugar a estos
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plegamientos es razonable esperar desde un punto de vista teórico la existencia de dos sistemas
conjugados de desgarres (Destroso y Sinestroso), fallas atribuibles a estos sistemas son en
general de pequeño salto y poca entidad.
Estos sistemas no han debido ser muy activos aunque se presentan en casi todos los puntos del
área, si no como autenticas fallas de desgarre con un salto mensurable, así como zonas de
cizalla con grietas en escalón y diaclasas diagonales (derecha e izquierda) en las estructuras
plegadas. Genéticamente estas fallas y las diaclasas diagonales a las zonas de grietas en
escalón corresponden a la misma disposición de esfuerzos, diferenciándose únicamente en el
grado de desplazamiento relativo; que originan un desplazamiento en los bloques que da lugar a
estrías.
De todas las mediciones obtenidas de acuerdo a la disposición de los estratos y de acuerdo a su
azimut de la dirección de buzamiento y el ángulo de inclinación de los mismos, se realizo los
diagramas de frecuencia y las rosetas de rumbos generales del Túnel.
5.4 ANALISIS ESTRUCTURAL
Del análisis efectuado se obtuvo los respectivos diagramas de frecuencia y rosetas de rumbos,
los cuales preferentes podemos indicar lo siguiente:
Los diferentes Mapas muestran, una serie de circunferencias clasificadas por las letras del
alfabeto, A, B, C, Etc. que a partir de ahora serán tipificados como Dominios, entendiéndose los
mismos como áreas de influencia de un grupo de mediciones realizadas a través de las
progresivas puntualizadas en los diferentes planos.
El Mapa 4 nos muestra que los Dominios A, B, C, D, E y F, enmarcadas entre las progresivas
380 - 405, muestran una regularidad de la posición de los estratos respecto al Norte,
caracterizándose por ser horizontal a subhorizontal, con ángulos de buzamiento que fluctúan
entre 0º y 9 º grados.
El Dominio L nos muestra un irregularidad del comportamiento de los estratos, ratificados los
mismos por el Dominio G, esta irregularidad coincide con la posición de una falla de rumbo Norte
Sur en la progresiva 410; por la posición y extensión del material triturado, material coluvial, y los
desgarres observados en el campo, área del Dominio G, su área de influencia seria de unos 60
m. a lo largo del trazo de la carretera. (ver anexos estructural figura 4,5,y 6).
El comportamiento del la zona plegada identificada en determinados tramos del túnel durante la
etapa de apertura, se trata de una deformación inhomogenea, donde la actuación de los campos
de esfuerzo prolongado puede provocar una deformación permanente de las rocas.
El esfuerzo máximo de comprensión seda en el eje Z cuya representación espacial tiene una
dirección Este – Oeste. Por tratarse de un cizallamiento simple, se indica el ángulo de cizalla, ψ,
y los valores de las elongaciones cuadráticas de los ejes de la deformación finita en cada caso.
Para el cizallamiento simple, se ha representado el aplastamiento, que es la elongación del eje Z
expresada en anexos (figura 1,2 y3).
6. CARACTERIZACION GEOMECANICA.
Las labores subterráneas en diferentes estructuras geológicas generalmente presentan un sin

numero de problemas que en la mayoría de los casos son de gran complejidad.
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El reto que tienen los técnicos encargados de su ejecución es lograr la estabilidad de los
mismos, recurriendo a modelos tipo de carácter simple, donde se puedan modelar y conjugar
todos los factores físico – químicos que intervienen en el fracturamiento del macizo donde se
realiza la excavación, como son las discontinuidades estructurales, presiones que ejerce la roca
sobre el diámetro excavado, humedad, etc.
La aplicación y adecuación de las propiedades físico – químicas observadas, medidas y

analizadas en el campo, a los modelos propuestos por investigadores en la temática; permite
tener una clasificación geotécnica puntual y particular del macizo en estudio, y lograr proyectar
todas las técnicas más adecuadas de estabilidad a un menor costo y mayor seguridad.
La aplicación del índice de calidad de roca RQD en diferentes proyectos y bajo diferentes
condiciones geológicas y geomecánicas en todo el mundo, permite determinar la clasificación de
los macizos rocosos y consecuentemente proyectar y diseñar los refuerzos más eficaces para
lograr la estabilidad de las labores subterráneas, por ejemplo túneles.
El cálculo de RQD para el trazo del camino se la realizo aplicando la siguiente relación:
RQD (%) = 100 x Longitud de los núcleos mayores de 100 mm Largo del barreno
Deere propuso la siguiente relación entre el valor numérico RQD y la calidad de la roca desde el
punto de vista en la ingeniería:
RQD Calidad de roca

< 25% Muy mala
25-50% Mala
50-75% Regular
75-90% Buena
90-100% Muy buena.
6.1 ÍNDICE DE CALIDAD DE TÚNELES (BARTON) Q
Basándose en una gran cantidad de casos tipo de estabilidad en excavaciones subterráneas,

Barton, Lien y Lunde del Norwegian Geotechnical Institute (NGI) (Instituto de Geotecnia de
Noruega), propusieron un índice para determinar la calidad del medio macizo en túneles. El valor
numérico de este índice Q se define por:
RQD Jr Jw
Q = ------- X ------ X -------
Jn Ja SRF
Donde:
RQD = Índice de calidad de la roca de Deere

Jn = Número de sistemas de fisuras (Joint set number)
Jr = Número de la rugosidad de las fisuras (Joint roughness number).
Ja = Número de la alteración de las fisuras (Joint alteration number).
Jw = Número de reducción por agua en las fisuras (Joint water reduction factor)
SRF = Factor de reducción por esfuerzos (Stress Reduction Factor).
La calidad Q de roca para los túneles puede considerarse como una función de solo tres
parámetros que son medidas aproximadas de:
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6.2 CLASIFICACION DE BIENIAWSKI (R.M.R)
El sistema de clasificación Rock Mass Rating o sistema RMR fue desarrollado por Z.T.
Bieniawski durante los años 1972- 73, y ha sido modificado en 1976 y 1979, en base a más de
300 casos reales de túneles, cavernas, taludes y cimentaciones. Actualmente se usa la edición
de 1989, que coincide sustancialmente la con de 1979. Para determinar el índice RMR de
calidad de la roca se hace uso de los seis parámetros del terreno siguientes:
La resistencia a compresión simple del material.

El RQD (Rock Quality Designation).
El espaciamiento de las discontinuidades.
El estado de las discontinuidades.
La presencia de agua.
La orientación de las discontinuidades .
RESISTENCIA DE LA ROCA.- Tiene una valoración máxima de 15 puntos, y puede

utilizarse como criterio el resultado del ensayo de resistencia a compresión simple o bien el
ensayo de carga puntual (Point Load).
RQD.- Tiene una valoración máxima de 20 puntos. Se denomina RQD de un cierto tramo de un
sondeo a la relación en tanto por ciento entre la suma de las longitudes de los trozos de testigo
mayores de 10 cm y la longitud total del sondeo.
SEPARACION ENTRE DISCONTINUIDADES.- Tiene una valoración máxima de 20

puntos. El parámetro considerado es la separación en metros entre juntas de la familia principal
de diaclasas la de roca.
ESTADO DE LAS DISCONTINUIDADES.- Es el parámetro que más influye, con una

valoración máxima de 30 puntos. Pueden aplicarse los criterios generales, en la que el estado de
las diaclasas se descompone en otros cinco parámetros: persistencia, apertura, rugosidad,
relleno y alteración de la junta.
PRESENCIA DE AGUA.- La valoración máxima es de 15 puntos. La ofrece tres posibles

criterios de valoración: estado general, caudal cada 10 metros de túnel y relación entre la presión
del agua y la tensión principal mayor en la roca.
ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES.- Este parámetro tiene una valoración

negativa, y oscila para túneles entre O y -12 puntos. En función del buzamiento de la familia de
diaclasas y de su rumbo, en relación con el eje del túnel (paralelo o perpendicular), se establece
una clasificación de la discontinuidad en cinco tipos: desde muy favorable hasta muy
desfavorable
El RMR se obtiene como suma de unas puntuaciones que corresponden a los valores de cada
uno de los seis parámetros enumerados. El valor del RMR oscila entre O y 100, y es mayor
cuanto mejor es la calidad de la roca.
Los valores de la Q de Bartón, identificados entre las progresivas 63+342.80 – 63+300 y 63+290
– 63+282, en superficie se estima los siguientes valores, (0.1 – 4), cuyos valores varían en el
subsuelo de acuerdo a las características tectónicas y geológicas del macizo rocoso que
atraviesa el túnel en construcción, cuya variación va (0.06 – 6) en subsuelo.
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Tabla Nº 1.
Valores “Q” de Bartón Valores “RMR” Bianiski Tipo de roca

0.06 18.67 V
0.1 23.27 IV
0.5 37.76 IV
0.7 40.78 IV – III
1 44.00 III
2.9 53.58 III
4 56.47 III
6 60.12 III – II
De acuerdo a los valores de la tabla mencionada, la geológico hace análisis desde la presencia
local de una falla métrica a centimétrica, hasta zonas de roca maciza, por tal razón la
clasificación de la tabla Nº1, es para una zona heterogénea anisotrópica, y de acuerdo a esta
clasificación el sostenimiento variara desde el colocado de Cerchas Livianas en zonas de falla
métrica (sección tipo “A” Q= 0.06), Sección “D” tipo en zonas con moderado fracturamiento y “Q”
= 0.7 – 2.9 y “D” reforzada en zonas con intenso fracturamiento y “Q” = 0.7 – 0.1.
Por tanto cabe hacer notar que el diseño final del proyecto no guarda estrecha relación con lo
observado en el campo, tanto en superficie como en la etapa de perforación del túnel. Y las
modificaciones que se vienen dando son a valores de Q de Bartón obtenidos en el frente de
perforación con un mapeo en tiempo real, cuyo valor nos definirá el tipo de perforación a
efectuar, sostenimiento a emplear como asimismo el vano libre sin sostenimiento, (ver anexos
geotecnia).
7. ANÁLISIS DE TALUD PORTAL IPATI.
En base a los términos de referencia y Especificaciones Técnicas Especiales elaborados para la

construcción del Túnel Incahuasi, donde se hace referencia al proceso constructivo a aplicar en
los Taludes, y excavación subterránea del Portal Muyupampa, Portal Ipati y túnel de emergencia.
En aplicación a lo establecido para la conformación de Taludes Portal Ipati, están sustentados en

la Especificación Técnica Especial EE-34-5 EXCAVACIÓN DE TALUDES, y en conformidad a
los planos PMI – PTI – 6.1 y el plano PMI-PTI-6.1. Información que fue suministrada al
Contratista ara la ejecución del trabajo respectivo.
Una vez realizados los trabajos de excavación se comprueba que las condiciones del terreno no
guardan estrecha relación con lo descrito en el plano, ya que las condiciones geológicas varían
en cuanto a su distribución espacial, motivo por el cual se ve conveniente tender o inclinar en
algo el talud con la finalidad de generar una estabilidad apropiada y muchos si se encuentra
formando parte del emboquille. Al efectuar la modificación de la pendiente del talud se considera
que el sostenimiento con anclajes de hierro corrugado de 25 mm tendrá a modificar su
distribución de tres en bolillo donde cuya distancia oscilara de 1,5 metros con respecto a la
sección vertical, por lo tanto se modificara la malla de empernado de anclajes en talud por las
características del terreno.
7.1. GEOLOGÍA.
La geología predominante en la obra Construcción Túnel Incahuasi, y en particular a las
características geológicas se puede hacer mención a la presencia de rocas de edad Paleozoica
(carbonífero) las cuales se encuentran formando un Hiato con rocas Cenozoicas presentes en el
sector.
13
Litológicamente el portal Ipati, se observa una secuencia laminar de lutitas, rojizas, que
corresponderían a los niveles inferiores o basales de la Fm Taiguatí, la cual se encuentra en
contacto con estos de la formación el Chorro. Estructuralmente las lutitas presentan un alto
grado de, fracturamiento, laminaridad y diaclasamiento, el grado de meteorización existente es
alto.
Estas características geológicas aplicando métodos de clasificación geomecánica varían con los
descritos en la Especificación técnica y las memorias, anexos del proyecto; estas variaciones se
constituyen como un fundamento técnico para la modificación de la inclinación del talud frontal
del Portal Ipati.
7.2. TALUD PORTAL IPATI

De acuerdo al diseño del talud Ipati, por las características geológicas de este sector, se definió
en base a una clasificación tipo para taludes en suelo compacto donde las consideraciones de
estabilidad fueron elaborados en base análisis estadísticos; definiendo las siguientes
características.
DIRECCIÓN
ALTURA
DE BERMAS/ ROTURA
TALUD INCLINACIÓN MÁXIMA CUÑAS TOPPLING
BUZAMIENTO ANCHURA PLANAR
(m)
(º)
Talud inferior 20
Frontal 1H / 5V (79º) 062 SÍ / 3 m NO S1-K1 NO
superior 5
(TF)
TN1
Talud 1H / 3V (72º) 10 S1 S1-K2 NO
(inferior)
Norte 152 SÍ / 3 m
TN2
(TN) 1H / 2V (63º) 8 S1 S1-K2 NO
(superior)
TS1
Talud 1H / 3V (72º) 10 NO NO S1
(inferior)
Sur 332 SÍ / 3 m
TS2
(TS) 1H / 2V (63º) 6 NO NO S1
(superior)
Cuadro 2.4.2.1.II.- Características y resultados de los cálculos efectuados
en el emboquille oriental.
COEFICIENTE
PESO DEL MALLADO
TALUD CUÑA DE
BLOQUE (t) (m x m)
SEGURIDAD
Talud Frontal 2,29 (con Bulonado
S1-K1 18
(TF) sismo) localizado
Talud 1,12 (con
TN1 S1-K2 79 3x3
Norte sismo)
(TN) TN2 S1-K2 0 - -
Talud Sur TS1 NO - - -
(TS) TS2 NO - - -
Como se observa en la tabla mencionada, el análisis fue efectuado para talud con la
identificación potencial de formación de cuñas, pendiente asignada para la excavación del talud,
contradice con la litología y la geomorfología de la zona de excavación del talud.
Con la finalidad de priorizar un avance adecuado en el portal Ipati, se procede a una

modificación del talud inicial del proyecto, con el criterio de mejorar su estabilidad ante el tipo de
material la Supervisión efectúa un análisis de estabilidad llegando a definir un nuevo talud para el
14
Portal Ipati; con la siguiente configuración; 1H:2.30 V, y de un segundo talud con las siguientes
características, 1H: 3V.
El objetivo principal de esta modificación va íntegramente relacionado con las características

geológicas, litológicas y geotécnicas del Portal Ipati; donde la roca presenta un RMR de 36, una
resistencia 24 Mpa, por estas características se vio la necesidad de tender el talud, tal como se
aprecia en las siguientes figuras.
Vista Talud Natural Portal Ipati.
Vista Final Talud Portal Ipati
7.3. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS TALUD PORTAL IPATI.
A simple vista las características geológicas, se encuentran de acuerdo al plano geológico que
se tiene para esta construcción, evidenciándose la presencia de la formación Taiguatí la cual se
15
presenta litológicamente con la presencia de lutitas finamente estratificadas con arcosas de color
blanquecino.
Dadas las características del portal Ipati, se identificó en su parte superficial algunas
irregularidades, mas propiamente estas van referidas a la parte con la estabilidad y
sostenimiento del talud, es decir, en este tramo se tropieza bastante con las características de
suelo aflorante en el sector, identificándose los siguientes problemas.
- Con el fin de tener una información geológica – geotécnica del talud Portal Ipati, donde
se tiene un mapeo geológico del frente de excavación, tal como se observa en el plano
geológico del proyecto donde con cuyos datos se elaboró la información básica para la
determinación de las condiciones geomecánicas del frente de excavación e inclinación
del talud.
- De la misma forma se tiene un diseño de Sostenimiento que se está aplicando de
acuerdo a las condiciones geológicas del terreno muy general.
- El proceso de sostenimiento del talud tal como se indica en los planos respectivos no
fue modificada solo mal interpretada por el contratista, generándose una red de tres en
bolillo muy densa, que garantiza la estabilidad del talud, tal como se aprecia en las
siguientes fotografías.
7.4. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA.-
El material componente está representado por estratos de roca con resistencias entre 5 Mpa y
25Mpa. Los valores generalizados de los ángulos de fricción en los planos de discontinuidad
fueron para las diaclasas <15º y para los planos de estratificación entre <15º.
El grado de diaclasamiento o densidad de diaclasas se la clasifica entre moderado y fuerte. Los

valores Jv o número volumétrico de diaclasas están entre 10 -30 (Alto) y 3-10 (Moderadamente
alto). La calidad del macizo rocoso dio un valor de 34 que califica como de Mala Calidad.
Talud Original 1H:5V Talud Modificado.

7.5. RELACIÓN DE VOLÚMENES Y CANTIDADES TALUD IPATI.
Como todo proyecto sufre cambios previstos durante su ejecución, tal como el presentado en el
talud Ipati; tienen sus efectos en las cantidades y volúmenes de ciertos Items. El talud Ipati por
sus características geológicas fue modificado tal como se hizo referencia párrafos arriba, cuya
influencia se radica en lo siguiente.
16
Volumen proyecto Volumen Rediseño Diferencia en Cantidad Anclajes.

porcentaje.
3 3
9647.32 m 10962.86 m 1315,54 m3 Proyectados
7.6. CONCLUSIONES.
La mejora efectuada al talud frontal Ipati con un cambio en su inclinación que según proyecto
presentaba una pendiente Alta de 1H: 5V, pendiente con bastante susceptibilidad a generar un
plano de rotura, la cual se atenuó con el nuevo diseño donde se opta por un talud de 1H:2.29V
talud 1 y el talud 2 a 1H:3V, mejorando la estabilidad respectiva.
Para tener un talud bastante estable en el tiempo debe efectuarse ciertas obras
complementarias, con la finalidad de evitar una excesiva infiltración. Asimismo debe efectuarse
un seguimiento con puntos de convergencia en el tiempo desde su fase constructiva y en varias
etapas de su puesta en funcionamiento.
8. ANÁLISIS DE TALUD PORTAL MUYUPAMPA.

los Taludes, y excavación subterránea del Portal Muyupampa, Portal Muyupampa y túnel de
emergencia.
En aplicación a lo establecido para la conformación de Taludes Portal Muyupampa, están

sustentados en la Especificación Técnica Especial EE-34-5 EXCAVACIÓN DE TALUDES, y en
conformidad a los planos PMI – PTI – 6.1 y el plano PMI-PTI-6.1. Información que fue
suministrada al Contratista ara la ejecución del trabajo respectivo.
El portal Muyupampa antes de la ejecución de los trabajos de excavación se efectúa un rediseño

del talud con respecto al original, en bas a las condiciones geológicas del terreno el cual no
guardan estrecha relación con lo descrito en el plano, ya que las condiciones geológicas varían
en cuanto a su distribución espacial u exposición en superficie, motivo por el cual se ve
conveniente tender o inclinar en algo el talud con la finalidad de generar una estabilidad
apropiada y muchos si este se constituye parte del emboquille. Al efectuar la modificación de la
pendiente del talud se considera que el sostenimiento con anclajes de hierro corrugado de 25
mm cuya disposición es similar a la empleada en el Talud Muyupampa; donde la distribución de
tres en bolillo presentara la distanciat de 1,5 metros con respecto a la sección vertical, por lo
tanto se modificara la malla de empernado de anclajes en talud por las características del
terreno.
8.1. GEOLOGIA
La geología predominante en la obra Construcción Túnel Incahuasi, presenta la siguiente

característica, rocas de origen sedimentario de edad Paleozoica, del sistema Carbonífero y
Pérmico los cuales se encuentran en discordancia Angular con depósitos de edad Cenozoica
con afloramientos aluviales, coluviales y de terraza; una de las particularidades geológicas
17
observada en el sistema Carbonífero lo constituyen la intercalación de estratos de diferente

litología, con un comportamiento muy distintica ante los procesos erosivos que se dan en
determinados sectores del proyecto y particular en las zonas de excavación de los taludes
respectivos como lo ser los establecidos para el portal Muyupampa.
Litológicamente el Portal Muyupampa, presenta una cubierta cuaternaria de deslizamiento,

unidad que en principio hace presumir la presencia de un gran espesor de este tipo de cubierta,
efectuando los trabajos de desbroce y el saneamiento respectivo, se nota la presencia de una
arenisca de coloración marrón, cuyas características de resistencia van mejorando en
profundidad, motivo por el cual se solicita al Contratista realizar algunos sondeos horizontales
para definir el espesor de este afloramiento arenoso y sus resistencia.
Estructuralmente la arenisca identificada presenta un moderado grado de diaclasamiento y

fracturamiento, aberturas milimétricas que se encuentran rellenas con arcilla alterada tipo
argillica, este tipo de relleno identificado es muy susceptible a un proceso erosivo acelerado, por
tener una reacción disgregadora al entrar en contacto con el agua.
8.2. TALUD PORTAL MUYUPAMPA.
De acuerdo al diseño del talud Muyupampa, por las características geológicas de este sector, se
definió en base a una clasificación tipo para taludes en suelo compacto, donde las
consideraciones de estabilidad fueron elaborados en base análisis estadísticos; definiendo las
siguientes características según proyecto.
DIRECCIÓN
ALTURA
DE BERMAS/ ROTURA
TALUD INCLINACIÓN MÁXIMA CUÑAS TOPPLING
BUZAMIENTO ANCHURA PLANAR
(m)
(º)
Talud Frontal (TF) 1H / 5V (79º) 248 20 NO NO S1-K1 K2
TN1
Talud 1H / 3V (72º) 10 NO K1-K2 NO
(inferior)
Norte 159 SÍ / 3 m
(TN) TN2
1H / 2V (63º) 8 NO K1-K2 NO
(superior)
TS1
Talud 1H / 3V (72º) 10 NO NO NO
(inferior)
Sur 339 SÍ / 3 m
(TS) TS2
1H / 2V (63º) 6 NO NO NO
(superior)
Cuadro 2.4.1.1.II.- Características y resultados de los cálculos efectuados

en el emboquille occidental.
DIRECCIÓN DE
FAMILIA BUZAMIENTO (º) CONTINUIDAD (m)
BUZAMIENTO (º)
S1 75 274 10-20
K1 (J1) 82 202 1-10
K2 (J2) 39 074 1-10
Cuadro 2.4.1.1.I.- Estaciones geomecánicas en el portal de Monteagudo.
18
Como se observa en la tabla mencionada, el análisis fue efectuado para talud con la
identificación potencial de formación de cuñas, pendiente asignado para la excavación del talud,
coincidiendo con los análisis de los afloramientos de arenisca encontradas en el talud.
Con la finalidad de priorizar un avance adecuado en el portal Muyupampa, se procede a una

modificación del talud inicial del proyecto, con el criterio de mejorar su estabilidad ante el tipo de
material la Supervisión efectúa un análisis de estabilidad llegando a definir un nuevo talud para el
Portal Muyupampa; con la siguiente configuración; 1H:5V, y de un segundo talud con las
siguientes características, 1H: 5V.
El objetivo principal de esta modificación va íntegramente relacionado con las características

geológicas, litológicas, topográficas y geotécnicas del Portal Muyupampa; donde la roca
presenta un RMR de 39, una resistencia 29 Mpa, por estas características se vio la necesidad de
tender el talud, tal como se aprecia en las siguientes figuras con la finalidad de afectar el
afloramiento rocosos de arenisca presente en la parte superior del talud Muyupampa.
Vista Talud Natural Portal Muyupampa.
19
Vista Actual Talud Portal Muyupampa
8.3. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS TALUD PORTAL MUYUPAMPA.
A simple vista las características geológicas, van de acuerdo al plano geológico que se tiene
para esta construcción, evidenciándose la presencia de la formación Taiguatí la cual se presenta
litológicamente con la presencia de una arenisca de coloración marrón a rojizo.
Dadas las características del portal Muyupampa, se identificó en su parte superficial algunas
irregularidades, mas propiamente estas van referidas a la parte de estabilidad y sostenimiento
del talud, es decir, en este tramo se tropieza bastante con un afloramiento rocoso bastante
empinado y conformado por un cuerpo de arenisca maciza, identificándose los siguientes
problemas.
- De acuerdo a la característica geológica – geotécnica del talud Portal Muyupampa, y

contrastado con el mapeo geológico realizado para este portal, se observa un
afloramiento rocoso bastante estable en su parte superior la cual por sus condiciones
geomecánicas no deberá ser afectada, tal como se propone en el diseño, donde se
proyecta un talud de 1H:5V hasta la base o rasante de ingreso al túnel..
- Con el fin de generar una zona con mejor estabilidad y de no dañar el macizo rocoso
identificada en la parte superior de este sector se rediseña dicho talud con la
implementación de dos taludes con una configuración 1H:3V en el talud superior, para el
talud inferior se tiene 1H:2.5 V, logrando con este diseño mejorar la estabilidad del Talud
Portal Muyupampa.
- El proceso de sostenimiento del talud se efectuará tal como se indica en los planos
respectivos tal como el aplicado en el Portal Ipati, generándose una red de distribución
espacial de tres en bolillo, que garantice la estabilidad del talud, tal como se aprecia en
las siguientes fotografías.
20
Talud Original 1H:5V Vista general Sostenimiento Talud Muyupampa.
8.4. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA.-

El material componente está representado por estratos de roca con resistencias entre 5 Mpa y
25Mpa. Los valores generalizados de los ángulos de fricción en los planos de discontinuidad
fueron para las diaclasas <15º y para los planos de estratificación entre <15º.
El grado de diaclasamiento o densidad de diaclasas clasifica entre moderado y fuerte. Los

valores Jv o número volumétrico de diaclasas están entre 2 - 5 (moderado) y 3-10
(Moderadamente alto). La calidad del macizo rocoso dio un valor de 39 que califica como de roca
tipo regular.
8.5. PORTAL MUYUPAMPA.
El portal Muyupampa, caracterizada por presentar una geología de edad paleozoica, con un gran
predominio homogéneo de areniscas, se constituye como una información general del sector,
con una clasificación RMR 39, valor comparado con los del proyecto donde el análisis fue
realizado como un suelo por considerar al material cuaternario como un afloramiento de
moderado espesor.
El portal Muyupampa durante su estudio pre excavaciones realiza dos sondeos, con el objetivo
de definir a que profundidad se encontraría ubicada el afloramiento rocoso: el trabajo de
perforación fue realizado con el equipo de perforación por percusión (uso de Drill); los resultados
adquiridos nos reflejan que alcanzada una profundidad de 21 metros, el afloramiento rocoso está
compuesto por una arenisca de color marrón.
Talud Original 1H:5V Vista general Sostenimiento Talud Muyupampa.
21
8.6. RELACIÓN DE VOLÚMENES Y CANTIDADES TALUD MUYUPAMPA.

Como todo proyecto sufre cambios previstos durante su ejecución, tal como el presentado en el
talud Muyupampa; tienen sus efectos en las cantidades y volúmenes de ciertos Items. El talud
Muyupampa por sus características geológicas fue modificado tal como se hizo referencia
párrafos arriba, cuya influencia se radica en lo siguiente.
Volumen proyecto Volumen Rediseño Diferencia en porcentaje. Cantidad Anclajes.

4263,33 m3 0% 80 Proyectados
8.7. CONCLUSIONES.
La mejora efectuada al talud frontal Muyupampa con un cambio en el diseño del Talud de 1H:5V
con proyección directa hasta el ingreso, por un rediseñado a dos taludes con la característica
1H:3V talud 1, de 1H: 2.5V Talud número 2.
Los volúmenes evaluados, solo están relacionados con los calculados por el proyecto, los
volúmenes finales se obtendrán una vez finalizado los trabajos de excavación y de sostenimiento
en talud.
9. ANÁLISIS CAMBIO DE SECCIÓN (IV A V) PORTAL IPATI.

construcción del Túnel Incahuasi, los que se circunscriben íntegramente a los estudios
efectuados por GEOCONTROL MAB, consultora que realizo todos los estudios para la
construcción del Túnel Incahuasi, encontrándose en uno de sus anexos el tema relacionado a
los emboquilles del portal Muyupampa e Ipati.
Estos portales tiene un análisis por separado del resto de las secciones determinadas para los
diferentes tramos por los cuales se emplazara el Túnel Incahuasi, por constituirse en estructuras
bastantes importantes de un túnel dado que este sector se constituye en una zona de alta
susceptibilidad a la descompresión que pueda presentar un determinado macizo rocoso frente a
una excavación mecánica o convencional.
El objetivo del presente informe, va estrechamente relacionado con las medidas de refuerzo
aplicados en el portal Ipati, medidas que fueron aplicados durante el desarrollo de la excavación
y posterior sostenimiento del emboquille variando de esta manera al del proyecto bajo ciertos
criterios técnicos, para efectuar tales modificaciones se recurrió a una serie de hipótesis y
procedimientos constructivos para este tipo de estructuras, las cuales tienden a adecuarse a las
características geológicas del terreno donde se efectuara los excavación subterránea respectiva.
9.1. GEOLOGIA
Geológicamente la Serranía del Incahuasi se caracteriza por la presencia de rocas de edad

paleozoica, las cuales se constituyen en afloramientos rocosos tipo o base para el
emplazamiento del túnel Incahuasi, la geología de todo este sector presenta ciertas
particularidades litológicas donde estas características se constituyen en parámetros
22
intervinientes en las clasificaciones geomecánicas de todo el sector por donde cruzara el túnel
vial Incahuasi.
Todo el afloramiento rocoso presente en todo el trayecto del túnel Incahuasi se encuentra
clasificado como una unidad correspondiente al Sistema Carbonífero - Devónico de la era
Paleozoica, estas formaciones se encuentran en contacto con afloramientos rocosos
correspondientes al Cenozoico, dando origen a la presencia de un hiato muy pronunciado entre
estas dos unidades geológicas presentes en el sector.
Litológicamente en zona de construcción, se observa una secuencia laminar de lutitas, de

coloración rojiza, que corresponderían a los niveles inferiores o basales de la Fm Taiguatí, la
cual se encuentra en contacto con sedimentitas de la formación el Chorro caracterizada por la
presencia de arcosas y lutitas de coloración violácea a rojiza. Estructuralmente las lutitas
presentan un alto grado de meteorización, intenso fracturamiento, laminaridad y diaclasamiento,
características que influyen notablemente en el comportamiento de la Lutita en ambientes
húmedos y secos donde, puede presentar diferente comportamiento ante la eventual ejecución
de alguna obra civil.
Ante las características geológicas, litológicas, estructurales observadas en el portal Ipati, se

constituyen en información valiosa para iniciar los trabajos de conformación de taludes y del
propio emboquille, para lo cual se recurre a diferentes métodos geomecánicos que se apliquen a
esta secuencia y tipo de estratigrafía presente en la zona de excavación, donde cuyos calores
serna variables en tramos de pocos metros que condicionaran fuertemente a la estabilidad de la
zona tanto en el Talud como en el mismo trabajo de excavación del túnel; condiciones que se
verán afectadas con la presencia de algún agente erosivo como el agua, proceso que origina
ciertas modificaciones petrofísicas de las rocas tal como sucede con la Lutita y Arcilla, las cuales
se expanden y contraen ante la presencia de agua y una elevada temperatura, generando una
masa rocosa susceptible a deslizarse. Las rocas más consistentes como lo son las areniscas
que afloran en el sector, presentan un alto grado de porosidad y fracturamiento dando origen a la
inestabilidad de bloques por la intersección de fracturas y planos de estratificación tal como se
observa en las siguientes fotografías.
Vista frontal de Portal Ipati. Con planos de Intersección de planos de estratos y diaclasas.
estratificación
23
El contacto de los lineamientos identificados en la zona de excavación, corresponde en gran

medida a dos – tres unidades litológicas muy diferentes, las cuales generan una zona de
inestabilidad local, que estará sujeta al grado de plegamiento y de resistencia de la roca a la
compresión uniaxial y traxial de la rocas y suelos presentes, los cuales sufrieron este tipo de
cambios en el tiempo geológico, es decir, los puntos de contacto se constituyen en zonas
inestables por la diferencia petrográfica existente, donde la tendencia de un deslizamiento de
bloques como la de formación de bloques de roca, con mayor incidencia en las áreas
adyacentes al sector en análisis y evaluación.
9.2. ANÁLISIS DEL EMBOQUILLE PORTAL IPATI.

Por tratarse de un emboquille, el cual se encuentra conformado por taludes y el portal de
ingreso, es necesario realizar una evaluación detallada de las características de los taludes que
forman parte del emboquille de un túnel para luego tener una idea más exhaustiva del
emboquille mismo del túnel tiene que tener una evaluación de taludes, el tramo Incahuasi reúne
las condiciones mínimas en lo que refiere a los taludes; todo este análisis partirá desde un punto
de vista macro para luego llegar a una análisis micro dirigido o adecuado para el mismo Túnel,
todo este estudio viene incluido en anexo de Geotecnia elaborado por GEOCOMTROL MAP, con
la diferencia que este estudio considera bisectrices muy generales a partir de un reconocimiento
en campo, donde la evaluación del macizo rocoso con estudios estadísticos muy aleatorios, los
cuales dan una idea del subsuelo, pero no de algunas características muy locales que se puede
encontrar durante el desarrollo de la excavación subterránea prevista para el proyecto.
El talud frontal del Portal Ipati, sufre algunas modificaciones en relación a su pendiente ya que
según proyecto, se debería conformar taludes de 1:5, pendiente que fue modificada de acuerdo
a la características geológicas de zona, información superficial que difiere a lo observado en la
fase de excavación, la modificación realizada esta realizada con el ángulo de pendiente del talud
la cual presenta la siguiente modificación 1:3, asimismo se modifica el sistema de sostenimiento
a una relación de colocado de anclajes tres en bolillo, con distancias de 1.5 metros con respecto
a sus centro.
Otro aspecto analizado para el emboquille Portal Ipati, va relacionado al tipo de sección a aplicar
según el proyecto, el cual por las condiciones geológicas de la zona sufrió un cambio, esto con la
finalidad de reforzar la salida del túnel portal Ipati, por constituirse en las zona mayor
descompresión que se presentara con respecto a todo el macizo rocoso.
9.3. EVALUACIÓN DE LA SECCIÓN TIPO PORTAL IPATI.
Recurriendo a la información sobre el emboquille del Portal Ipati, y según los resultados
obtenidos en la fase de estudio realizado por GEOCONTROL MAP, donde se planteada para
salida del túnel Incahuasi (Portal Ipati) una sección tipo IV.
Por las características geológicas y geomecánicas de la zona, la Supervisión en trabajo conjunto

con el Contratista obtiene una clasificación geomecánica de RMR < 30, que de acuerdo a las
especificaciones técnicas Especiales, corresponderá un tipo de roca V, evaluación que refiere a
la presencia de un material muy blando en dicho desemboque; aspecto que motiva un análisis
del tipo de sostenimiento a aplicar a un sabiendo que este sector se constituye en la zona más
susceptible a procesos de descompresión que puedan darse en el macizo rocoso el cual influirá
de manera importante en la estructura de refuerzo diseñada para este sector.
24
Según diseño elaborado por GEOCONTROL MAB, se propone una sección tipo IV para el
desemboque del túnel Incahuasi (Portal Ipati) tal como se observa el siguiente plano.
De acuerdo al tipo de sección que se observa, se deduce que esta sección está diseñada para
una zona de roca mala, por la disposición e inclusión de un paraguas especial utilizada para
zonas de fallas y conformación de suelo. Otro aspecto a tomar en cuanta en este tipo de sección
está relacionado con la distribución de esfuerzos que ejerce el macizo rocoso alrededor del túnel
o zona excavada, donde la distribución de esfuerzos se encuentra dirigida a la zona de los
hastiales, aspecto que difiere según el tipo de roca si esta es regula a buena el comportamiento
de esta sección será optima y no será necesario reforzar el soporte estructural diseñado para
este tipo de sección.
Sección Tipo V, según GEOCONTROL MAB debe ser aplicado a la zona de falla, pero las
consideraciones que toma son estrictamente para una zona geológicamente inestable con
tendencia a una deformación elesto-plastica alta.
25
El uso de este tipo de sección en la construcción del túnel Incahuasi, es muy puntual, desde
varios puntos de vista como ser Geológico – Geomecánica y Geotécnico; donde las
consideraciones técnicas van desde la determinación de un RMR < 35, que caracteriza a un
material bastante deteriorado muy fracturado y con una composición litológica muy deleznable
desde el punto de vista geológico.
Ante estas características la geotecnia realiza una serie de modelamientos para generar el
sostenimiento apropiado para este tipo de terrenos y sugerirlo para su aplicación en la
construcción del Túnel Incahuasi; tal como se observa el diseño presentado por GEOCONTROL
MAB.
Este tipo de secciones también pueden ser aplicados en los emboquilles de ingreso donde se
vea necesario cuando cumplan las siguientes características.
Clasificación geológica.
Clasificación geomecánica definición del RMR.
Definición Geotécnica (tipo de sostenimiento).
Desde el punto de vista geotécnico el estudio de un emboquille es muy particularizado, por
tratarse de una zona de descompensación donde su comportamiento estará sujeto al tipo de
geológica presente y un RMR definido en campo, podrá ser modificado con mejoras de
sostenimiento las cuales tendrán solo la finalidad de mejorar su capacidad de sostenimiento.
Donde los parámetros geológicos no deben ser mal interpretados o exagerados para tratar de
llegar a justificar el uso de una sección tipo V sabiendo que la geología y clasificación
Geomecánica define otro tipo de sección.
26
9.4. PROPUESTA DE MODIFICACIÓN DE SOSTENIMIENTO PORTAL IPATI.
En base a lo descrito párrafos arriba de las características que debe cumplir tanto la sección tipo
IV y V, según el proyecto elaborado por GEOCONTROL MAB; estos parámetros varían con
respecto al frente de excavación encontrado, los cuales se describen a continuación.
- Problemas geológicos, entre los que se identifica un contacto litológico de lutitas

arcillosas con bancos de areniscas; presencia de fracturamiento intenso en areniscas las
cuales tienden a interceptarse con los planos de Estratificación identificados.
- Geotécnicamente la zona se la reclasifica como una zona del tipo V, por sus
características geológicas determinadas en el área de estudio.
- Por las características de la zona de excavación es justificable el uso de micropilotes,
con los cuales se estaría generando una zona de protección del techo del túnel.
- Reducción de los esfuerzos de deformación concentrados en los hastiales, el cual
variara de acuerdo al tipo de litología y homogeneidad del macizo rocoso.
Características geológicas y geotécnicas que se observan en la siguiente gráfica.
Vista frontal de Portal Ipati. Con planos de estratificación Caracterización Geotécnica Portal Ipati.
De acuerdo a lo mencionado anteriormente, se observa que el frente de excavación, presenta

una geología esquistosa de Lutita la cual se encuentra en contacto con zonas de estratificación
conformado por pocos metros de lutita compacta intercalada con espesores centimétricos de
areniscas con un Rb sub paralelo al eje del túnel. Como se aprecia en el frente de excavación las
características definidas tiende más a un macizo rocoso del tipo V.
9.5. PROPUESTAS DE SOLUCIÓN.
De acuerdo a todo lo descrito, se propone lo siguiente:

- Por las características geológicas y geotécnicas, y por tratarse de un emboquille de
salida del Túnel Incahuasi este de ser reforzado de manera que el proceso de cierre que
pueda presentar en este sector ante la presencia de esfuerzos deformacionales que
puedan ocurrir o no en la zona desemboque del Túnel Incahuasi.
- Ante las características geotécnicas de la sección tipo IV proyectada para la salida del
Túnel Incahuasi, se debe proceder a mejorar su capacidad de sostenimiento o cambiara
por otra más adecuada a las características geomecánicas de la zona.
27
- La sección tipo V, diseñada para zonas críticas como ser fallas geológicas
principalmente, donde el refuerzo se caracteriza por ser pesado para soportar algunos
cambios compresivos del macizo rocoso.
- Ante las características Geológicas y Geomecánicas presentadas en el Portal Ipati, se
debe modificar el sostenimiento de dicho portal por una sección tipo V, la cual sustituirá
a la planteada en el sostenimiento.
9.6. RELACIÓN DE VOLUMENES DEL CAMBIO DE SECCIÓN.
El cambio de sección originara algunos cambios en lo que refiere a los volúmenes constructivos
en sus diferentes Items como los que se detalla a continuación.
Sección Sección Longitud Vol. Según proyecto Vol. Ejecutado Diferencia de
ITEM
tipo IV tipo V = 20 m. Secc. Tipo IV. Secc. Tipo V. vol.
Volumen de excavación 20
52,37 56,38 1047,4 1127.6 80.2
Calota. (m3)
Volumen de Destroza.(m3). 24,87 38,27 20 497,4 765.4 268
Volumen de Hormigón
3,58 7.33 20 71,6 146.6 75
Lanzado. (m3).
N° de Cerchas (kg) 310,10 348,6 20 6202 6972 770
9.7. CONCLUSIONES.
- Las condiciones Geológicas de la zona de evaluación y las clasificaciones geotécnicas

se constituyen en parámetros influyentes en el diseño de los sostenimientos respectivos
para un túnel.
- La propuesta de cambio de sostenimiento va estrechamente relacionado con las
condiciones de mejorar el sostenimiento del Portal Ipati.
- El cambio de sección en el Portal Ipati se realiza en base a las características
identificadas en el frente de excavación.
- El cambio de sección involucra un cambio en los volúmenes de los Items intervinientes
en el proceso constructivo.
- Toda clasificación geotécnica debe ser realizada bajo todos los parámetros que se indica
en el documento Anexos Geotecnia del proyecto, porque cualquier reclasificación debe
estar de acuerdo a los procedimientos de investigación que involucra este tipo de
estudios. Donde las presunciones e hipótesis deben tener el respaldo técnico respectivo.
10. SOSTENIMIENTO ADICIONAL.

la excavación subterránea, tanto para el Portal Muyupampa, Portal Ipati y túnel de emergencia,
en su fase constructiva pueden o no variar los sostenimientos aplicarse de acuerdo al diseño.
Una vez iniciados los trabajos de excavación se comprueba que las condiciones del terreno no
guardan relación con lo previsto al tipo de roca presente en el Portal Ipati donde la variación
radica prácticamente en el tipo de roca previsto para el emboquille de este sector, en vista a una
variación litológica más que geológica que influencio en el cambio de sección, bajo el principio de
tener un emboquille más estable.
28
El departamento de técnicos de la supervisión, en los seguimientos programados en el

emboquille del Portal Ipati identifica zonas muy locales de fisuramiento tanto en talud, zona de
micropilotes como en la sección de excavación, llegando a la conclusión que la zona de
emboquille necesitaba un sostenimiento adicional con la finalidad de estabilizar el posible
movimiento que podía estar presentándose en dicho frente, de acuerdo a los trabajos de
convergencia realizado tanto en talud como en las misma sección del túnel excavado.
Una vez realizada las evaluaciones respectivas, se sugiere el colocado de sistema de anclajes
pasivos de longitud no menor a los 4 metro, estos anclajes fueron incluidos como una sistema de
sostenimiento radial, cuya función es la redistribución de esfuerzo en toda la sección excavada,
para de esta manera estabilizar de mejor manera el portal Ipati.
10.1. GEOLOGIA
Las características geológicas están definidas por el estudio realizado por GEOCONTROL MAB,
las cuales no cambiaran en el transcurrir del tiempo geológico, la única mala interpretación
realizada para el sector simplemente radica en la ubicación espacial de la litología predominante
en la zona la cual solo variara de acuerdo a la percepción del técnico que realice la clasificación
geomecánica del sector.
Litológicamente el portal Ipati, se observa una secuencia laminar de lutitas, rojizas, que
corresponderían a los niveles inferiores o basales de la Fm Taiguatí, la cual se encuentra en
contacto con estos de la formación el Chorro. Estructuralmente las lutitas presentan un alto
grado de, fracturamiento, laminaridad y diaclasamiento, el grado de meteorización existente es
alto.
Estas características geológicas aplicando métodos de clasificación geomecánica varían con los
descritos en la Especificación técnica y las memorias, anexos del proyecto; estas variaciones se
constituyen como un fundamento técnico para la modificación de la inclinación del talud frontal
del Portal Ipati.
10.2. CARACTERÍSTICAS DE LOS ANCLAJES ADICIONALES PORTAL IPATI.
El portal Ipati, caracterizado por presentar una geología de edad paleozoica, con una litología
relativamente homogénea, donde la resistencia de las Lutitas y arcosas, son indicadores que
estos materiales varía de acuerdo a su dureza, alteración, y características estratiformes las
cuales varían a pocos metros. La clasificación del RMR en toda esta zona excavada varía según
el punto o estación geomecánica determina para la evaluación.
Ante estas estas características en la zona de emboquille se observa una serie de pequeñas
fisuras a micro - fisuras, en zonas muy puntuales como ser, banquina, talud frontal número 1,
fisuras en hormigón lanzado, fisuras en las zona de micropilotes, tal como se observa en la parte
de anexos (fotografías),etc.
Ante este detalle se toma la decisión de reforzar los primeros 20 metros de la excavación con el
colocado de un sistema de anclajes sistemáticos, anclajes que no fueron considerados en el
proyecto; las características de este tipo de anclajes son las siguientes:
29
Sección Tipo V, sin reforzamiento adicional. Sección V con el reforzamiento adicional.
- Perno Tipo A1 (tipo SN o Pasivos)

- Diámetro 25 mm
- Grado 15
- Longitud 4.0 metros.
- Planchas de 25 X 25 cm, e 6mm
- Tuercas 25,4 mm
- Lechada de Cemento con aditivo expansor.
- Con un disposición espacial de 1.5 X 1.5
10.3. RELACION DE VOLUMENES Y CANTIDADES TALUD IPATI.
Como todo proyecto sufre cambios previstos durante su ejecución, tal como el presentado en la
sección tipo V del portal Ipati; donde la mayor incidencia radica en los cantidades y volúmenes
de ciertos Items, tal como se observa en la siguiente tabla de cantidades presentada para el
reforzamiento adicional de la zona de excavación del portal Ipati en sus primeros 20 metros.
Cantidad de Anclajes Cantidad de anclajes Diferencia en Cantidad Anclajes.

Pasivos según Proyecto. adicionales. porcentaje.
0 134 134 180
10.4. CONCLUSIONES.
La mejora efectuada en la sección tipo V del emboquille Portal Ipati, con la finalidad de mejorar la
estabilidad de la zona escavada en el portal Ipati, no es más que generara el factor de seguridad
del túnel, aspecto que puede estar sujeto a una serie de fenómenos de estabilidad por procesos
exógenos propios de la corteza terrestre, los cuales afectaran de forma indirecta a la estabilidad
de los túneles. El sostenimiento adicional adicionado a la sección tipo V del Portal Ipati siempre
serán susceptibles a los fenómenos y procesos geológicos del sector.
11. COMPORTAMIENTO SÍSMICO DE LA ZONA.
En lo que se refiere al análisis de la sismicidad, esta se circunscribe a lo que dispone la Norma

Boliviana de Diseño Sísmico (NBDS-2006, v.1.4) para realizar el análisis y diseño se requieren
los parámetros de aceleración en suelo firme y el tipo de espectro que le corresponde.
A continuación se presentan el mapa de aceleraciones sísmicas de Bolivia (zonificación sísmica)

y el mapa de aceleraciones sísmicas de los estados de Chuquisaca y Santa Cruz.
30
Figura 1.6.a.- Mapa de aceleraciones sísmicas de Bolivia y detalles de los

Departamentos de Chuquisaca y Santa Cruz.
El túnel de Incahuasi se sitúa en la divisoria de los departamentos Santa Cruz y Chuquisaca, por
lo que se considerara una aceleración básica (A0) de 0,12g y, un espectro de tipo 8, que es el
que se asigna a las zonas de mayor actividad sísmica.
Para tomar en cuenta los efectos del suelo de cimentación en la respuesta sísmica de la
estructura, los suelos de fundación se clasifican en base a su mínima capacidad portante
admisible determinada por un ensaye SPT. Se clasifican de la siguiente manera: SUELOS
FIRMES: Suelos Tipo S1.- Suelo Firme, capacidad portante σadm ≥ 3.0 kg/cm2 Son suelos
compuestos por rocas firmes y formaciones similares, también suelos compuestos por gravas y
arenas muy densas y compactas, e incluso suelos cohesivos muy duros. A esta categoría
corresponden los materiales presentes en área del túnel.
SUELOS INTERMEDIOS: Suelos Tipo S2.- Suelo Intermedio, capacidad portante 2.0 ≤ σadm <
3.0 kg/cm2 Son suelos compuestos por gravas y arenas medianamente densas y compactas,
también suelos cohesivos firmes.
31
SUELOS BLANDOS: Suelos Tipo S3.- Suelo Blando, capacidad portante 0.5 ≤ σadm < 2.0
kg/cm2 Son suelos compuestos por gravas y arenas poco densos y poco compactos, también
suelos cohesivos semiduros y blandos.
En función al nivel de seguridad estructural que deben poseer las edificaciones, se define 4
grupos y se le asigna a cada grupo un factor de importancia (FI). Esta clasificación está en
función de la importancia de la edificación, de las consecuencias de su posible colapso
representado en pérdidas de vidas humanas, en afectaciones sociales y económicas, y en la
importancia de la edificación para la seguridad pública y protección civil después del sismo.
12. SEGUIMIENTO A PROCESOS DE VOLADURA EN ROCA
De manera muy resumida el trabajo de la Supervisión también involucra hacer seguimiento a los
trabajos de voladura durante toda la etapa de apertura del Túnel Incahuasi en sus Portales Ipati,
Muyupampa y Túnel de evacuación.
De acuerdo a las condiciones geológicas de la zona de estudio esta tienen estrecha relación con
las características litológicas; características que necesariamente son contemplados para el
diseño de voladura a aplicar durante la etapa de excavación del Subterránea, aspecto que el
contratista en un principio obviaba la razón de carga a aplicar en los frentes de excavación,
aspecto que fue generando zonas inestables por exceso de carga, generando una serie de sobre
excavaciones las cuales no deben reconocerse para pago bajo ningún argumento.
13. MODIFICACIONES AL PROYECTO.
El Supervisor, durante sus funciones que le toco desempeñar en la Construcción del Túnel
Incahuasi, contribuyo en las mejoras al proyecto tanto en su diseño como en su proceso
constructivo, como asimismo a errores cometidos por el contratista durante el desarrollo de sus
trabajos de excavación subterránea, factores de carga en los diseño de voladura muy elevados,
sostenimientos adicionales de acuerdo al tipo de roca y procesos de asentamientos
identificados, etc.
En lo que refiere a los diseño de voladura estas fueron mejoradas a mucha exigencia y
recomendaciones realizadas al contratista, hasta la solicitud de la llegada de la empresa
proveedora de explosivos a quienes se solicita un asesoramiento en la mejora del factor de
carga tal como se observa en las correspondencias de campo, donde se evidencia dichas
mejoras.
Con respecto a los sostenimientos adicionales instruidos para su ejecución los cuales tuvieron
que ser ejecutados por imprudencias y falta de conocimiento al proceso constructivo en lo que se
refiere a realizar trabajos de destroce en uno de los hastiales, cuyo trabajo genero un
asentamiento muy local en los primeros metros del Portal Ipati, donde el Supervisor instruye el
colocado de anclajes de fierro corrugado de 6 metros, sustentados en las cartas emitidas
contratista Supervisor.
Asimismo el supervisor recurrió a su Especialista de Túneles Dr. Ing. Mauricio Prudencio, quien
genero una información referente a la inestabilidad generada sobre un desprendimiento producto
de un mal proceso constructivo ejecutado, aspecto que no fue tomada encuentra por el
Contratista, mucha más por la Fiscalización quienes no manifestaron comentario alguno.
Otra contribución del Supervisor, hacia la mejora del proyecto se constituye la generación de un
nuevo sostenimiento generado para el portal Muyupampa, donde se genera una alternativa de
32
sección denominada sección tipo V A, con la finalidad de garantizar el sostenimiento de ingreso

al Portal Muyupampa, el cual tiene características de la sección tipo V sin contra bóveda.
14. CONCLUSIONES.
Los trabajos realizados a la fecha por el Supervisor, en estos primeros 90.20 m, en el Portal Ipati,
293.50 m, en el Túnel de evacuación y 35,50 m, en el Portal de Muyupampa; avances que
fueron logrados por el contratista en un tiempo de 530 días calendarios, el Supervisor concluye
lo siguiente:
- La geología definida para el proyecto Construcción Túnel Incahuasi, por GEOCONTROL

MAB, refleja las condiciones geológicas, estratigráficas y estructurales definidas para
cada sección tipo mencionadas en los planos y especificaciones técnicas del proyecto.
- Los cambios realizados en los portales de ingreso y salida, fueron modificados dadas las
características litológicas encontradas, a asimismo se manejó el concepto de mejorar las
condiciones de sostenimiento por tratarse de los puntos más críticos de
descompensación que se produce en un macizo rocoso.
- Las clasificaciones geomecánicas, fueron realizadas con la máxima responsabilidad que
amerita este tipo de análisis empírico, manejadas muy superficialmente por los
especialistas de la constructora, dado que los conceptos geológico estructuras no fueron
aplicados tal como lo requiere a clasificación del macizo rocoso de Bienaswki.
- Por las características estructurales observadas donde el rumbo y buzamiento de los
estratos son los más favorables para la construcción del túnel Incahuasi.
- En las clasificaciones geotécnicas nunca debe manejarse los porcentajes ajustados a

una mínima deformación o cambio litológico, para cambios de sección ya que se estaría
entrando en una incertidumbre donde los conceptos técnicos pierden el sustento
respectivo, por estar incurriendo en la improvisación ante el poco conocimiento de lo que
realmente es un trabajo de tuneleria Vial.
- Hidrológicamente por las condiciones de las formaciones de la zona esta no se
constituyen en un parámetro influyente en el túnel salvo las zonas donde los
lineamientos se presente de una manera muy local.
- Con respecto a las voladuras los diagramas deben ser confeccionadas con la mayor
seriedad posible ya que las características del frente de excavación son las definen el
factor de carga, aspecto que contratista no conoce.
- Las modificaciones realizadas al proyecto fueron realizadas con el criterio técnico y
apropiado tal como lo exige las normas internacionales en construcción de Túneles
Viales los cuales no deben confundirse como excavaciones subterráneas (minera
ortodoxa)) donde la precisión no existe.
RECOMENDACIONES
El proyecto debe ser ejecutado bajo los conceptos y procedimientos establecidos en las
Especificaciones Técnicas Especiales de Túnel, ya que su descripción se enmarca dentro los
conceptos para la realización de este tipo de trabajos. Su interpretación debe ser efectuado por
técnicos especializados.
Se recomienda efectuar un adecuado almacenamiento de los diferentes materiales a emplearse

en la ejecución de la obra construcción Túnel Incahuasi.
33

Informe Geologico Tunel INCAHUASI

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TÚNEL INCAHUASI ACCIONA - ESSING

2. SEGUIMIENTO TRABAJOS DE CAMPO Y OFICINA

La Supervisión ACCIONA – ESSING, como institución contratada para la Supervisión Técnica y

Los trabajos técnicos se efectuaron en base a solicitudes de liberación solicitadas por el

ERA SISTEMA SERIE CICLO UNIDADES

Holoceno Depósitos Aluviales (Qa)

Pleistoceno Depósitos Coluviales (Qc)

Superior Sub- Man Formación Escarpment (Ces)

Formación Taiguati (Cta)

Formación Tupambi (Ctu)

Formación Itacua (Cita)

Superior Formación Iquiri (Diq)

Formación Los Monos (Dlm)

Tabla cronoestratigráfica de las formaciones geológicas presentes en el área del Túnel de

3.1 Geologia Local

El área de construcción presenta afloramientos predominantes de Lutitas, Limolitas, Areniscas y

Formación Itacua (Cita)

Formación Tupambi (Ctu)

Formación Itacuami (Cit)

Formación Chorro (Cch)

Formación Taiguati (Cta)

Se trata fundamentalmente de depósitos de tipo coluvial. Representados por material semi-

3.2 Geología Túnel Incahuasi.

La geología predominantemente dentro del túnel está caracterizado por estructuras

La unidad estructural, se constituye en una serie de serranías longitudinales estrechas de

Figura 1.3.a.- Provincias Geológicas. Fuente. (YPFB-ORSTON, 1991).

5.1 PLIEGUES DE FALLA

5.2 FALLAS INVERSAS

A consecuencia de los esfuerzos compresivos, se producen numerosas fallas inversas

5.3 FALLAS DE DESGARRE

5.4 ANALISIS ESTRUCTURAL

Las labores subterráneas en diferentes estructuras geológicas generalmente presentan un sin

La aplicación y adecuación de las propiedades físico – químicas observadas, medidas y

RQD Calidad de roca

6.1 ÍNDICE DE CALIDAD DE TÚNELES (BARTON) Q

Basándose en una gran cantidad de casos tipo de estabilidad en excavaciones subterráneas,

RQD = Índice de calidad de la roca de Deere

6.2 CLASIFICACION DE BIENIAWSKI (R.M.R)

La resistencia a compresión simple del material.

RESISTENCIA DE LA ROCA.- Tiene una valoración máxima de 15 puntos, y puede

SEPARACION ENTRE DISCONTINUIDADES.- Tiene una valoración máxima de 20

ESTADO DE LAS DISCONTINUIDADES.- Es el parámetro que más influye, con una

PRESENCIA DE AGUA.- La valoración máxima es de 15 puntos. La ofrece tres posibles

ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES.- Este parámetro tiene una valoración

Valores “Q” de Bartón Valores “RMR” Bianiski Tipo de roca

7. ANÁLISIS DE TALUD PORTAL IPATI.

En base a los términos de referencia y Especificaciones Técnicas Especiales elaborados para la

En aplicación a lo establecido para la conformación de Taludes Portal Ipati, están sustentados en

7.2. TALUD PORTAL IPATI

Con la finalidad de priorizar un avance adecuado en el portal Ipati, se procede a una

El objetivo principal de esta modificación va íntegramente relacionado con las características

Vista Talud Natural Portal Ipati.

Vista Final Talud Portal Ipati

7.3. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS TALUD PORTAL IPATI.

7.4. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA.-

El grado de diaclasamiento o densidad de diaclasas se la clasifica entre moderado y fuerte. Los

Talud Original 1H:5V Talud Modificado.

Volumen proyecto Volumen Rediseño Diferencia en Cantidad Anclajes.

8. ANÁLISIS DE TALUD PORTAL MUYUPAMPA.

En base a los términos de referencia y Especificaciones Técnicas Especiales elaborados para la

En aplicación a lo establecido para la conformación de Taludes Portal Muyupampa, están

El portal Muyupampa antes de la ejecución de los trabajos de excavación se efectúa un rediseño

La geología predominante en la obra Construcción Túnel Incahuasi, presenta la siguiente

observada en el sistema Carbonífero lo constituyen la intercalación de estratos de diferente