INGENIERIA CIVIL

HIDRAULICA
BASICA

4to semestre

NOMBRE DEL ALUMNO:

JOSE ARIDAEL UC COUOH

GRUPO: VV4

MAESTRO: Villamonte Gómez Eduardo De La Luz

San Francisco De Campeche, Campeche a 7 de febrero del 2018.

HISTORIA DE LA MECANICA DE FLUIDOS EN EL SIGLO XX

El siglo XX fue para la mecánica de fluidos de gran importancia por el avance científico que se alcanzo,
por que en el se mejoraron y confirmaron muchos proyectos, muchos experimentos tuvieron su
estocada final para perfeccionares; en este siglo contamos con figuras de gran importancia para nuestra
área como lo fueron:

LESTER ALLEN PELTON ( 1829 - 1908 )

Uno de los más importantes inventores de finales del siglo XIX y principios del siglo XX debido a los
numerosos aportes que dio a la humanidad; nació en vermillon en Ohio en 1829 y murió en Oakland
California en 1908, vivió la gran fiebre del oro de California, en 1850 al comenzar la explotación de los
filones de amstock y otras minas de oro y plata en Nevada; fabrico con sus propios medios instrumentos
que facilitaban el trabajo de explotación de oro.

Su invento básicamente se origino debido al gran inconveniente que presentaba el movimiento de su

trituradora mineral al carecer de carbón para tal propósito por lo que tuvo que idearse una rueda
hidráulica que transformara en energía eléctrica la fuerza hidráulica de un salto de agua cercano a su
mina; primer método practico para obtener fuerza hidráulica en Norte América.

En 1912 se iniciaron los primeros experimentos con la turbina Kaplan. Solo hasta 1925 se espero para
poner en marcha la primera turbina Kaplan de grandes dimensiones.

LORD RAYLEIGH (Jhon William Strutt) (1842 – 1919)

Físico ingles nació el 12 de noviembre de 1842 en Langford Grove ( Essex ); murió el 30 de junio de 1919
cerca a Witham ( Essex ). Estudio en la universidad de Chambridge; en 1879 reemplazo a Maxwell en la
cátedra de física experimental en la misma universidad hasta 1887; perteneció a la Royal Society de
London, posteriormente fue nombrado su presidente.

En 1904 recibió el premio Nobel junto con Ramsay, por sus trabajos sobre las densidades de los gases
más importantes de la atmósfera, buscando explicación a la diferencia de densidades del nitrógeno del
aire y del nitrógeno obtenido a partir del nitrato de amonio. También el descubrimiento del elemento
llamado argón, determino las dimensiones de algunas moléculas por medio del estado de capas
delgadas monomoleculares y dio una primera aproximación del numero de Avogadro en 1892 estudio las
ondas estacionarias en la superficie de un liquido.
Su principal invento fue el disco de RAYLEIGH aparato que mide la velocidad de propagación de las
ondas acústicas, formado por un tubo horizontal, en el interior hay un pequeño disco de mica,
suspendido en un hilo de cuarzo formando un ángulo de 45° con el eje del tubo; al inducir una onda
sonora para que se propague a lo largo del tubo, el disco gira tendiendo a colocarse perpendicularmente
a la dirección de propagación del sonido, ejerciendo sobre el hilo de cuarzo un momento torsor M de
Valor

M = 2/3 m r3 n2 sen 2a
m : Densidad absoluta del air
r : Radio del disco
n : Velocidad de la onda sonora
a : Angulo que forma la normal del plano del disco con el eje del tubo

Línea de RAYLEIGH Esta línea la obtuvo trabajando con las ecuaciones de continuidad, de cantidad de
movimiento y la de estado que en los puntos de intersección con la línea de Fanno que se obtuvo de las
ecuaciones de energía, de continuidad y de estado proporcionan una solución para la ecuación básica
para un choque normal.

El objeto de esta línea es analizar con mas detalle la naturaleza del cambio de flujo en la pequeña
distancia a través de la onda de choque a lo largo de un conducto cerrado, donde el área y la corriente
se considera constante y donde las ecuaciones de continuidad y cantidad de movimiento deben
satisfacerse antes y después del choque.

GEORGE HOWARD DARWIN (1845 – 1912)

Astrónomo y físico ingles. Nació en Kent, el 9 de julio de 1845; muere en Cambridge el 7 de diciembre de
1912, hijo de Charles Darwin. Estudio astronomía, se gradúo en Cambridge. En 1883 lo nombraron
profesor de astronomía donde termino sus estudios, fue admitido en 1868 como miembro de la TRINITY
COLLEGE, estudio después derecho en Londres, admitido en 1879 como miembro de la Royal Society, fue
profesor de física experimental y en 1885 miembro de la dirección meteorológica

Estudio mareas de los océanos, la presión de las arenas movedizas, las pequeñas vibraciones en el nivel
de la superficie terrestre, los terremotos poco intensos y la elasticidad de la tierra firme hizo
experimento sobre las figuras de equilibrio de las masas liquidas en rotación, trabajo en una solución
periódica del problema de los tres cuerpos y realizo estudios sobre mecánica, estadística y sobre la
teoría mecánica de los rayos X.

Su mejor trabajo se relacionó con las mareas, aunque muchos científicos habían relacionado la luna con
ellas; para ello se basó principalmente en las teorías sacadas por Laplace en el siglo XVIII que tenia las
siguientes hipótesis:
El agua es homogénea.

Los desplazamiento y velocidades verticales de las partículas de agua son pequeños comparados con las
velocidades y los desplazamientos horizontales.

La presión del agua en cualquier punto de la masa liquida se obtiene mediante la ley hidrostática, o sea
es igual a la producida por una columna de agua situada sobre el punto en cuestión.

Todas las fuerzas de disipación son despreciables,

Las cuencas oceánicas se suponen rígidas y el potencial gravitatorio de las masas desplazadas por la
marea es despreciable.

La amplitud de la marea es pequeña comparada con la profundidad del agua

ALBERT EINSTEIN ( 1879 - 1955 )

Nació el 14 de marzo de 1879 de origen Judío, residente en Alemania del ULM (Wurttemberg), a orilla
del Danubio, murió en Princeton, New Jersey, EEUU. Cuando pequeño mostró retraso en el lenguaje, en
la escuela un profesor le aseguro a sus padres que no llegaría a nada en la vida.

Durante mucho tiempo se llego a creer que Einstein hubiera sido un alumno mediocre, pues los estudios
biográficos más recientes lo muestran como un verdadero prodigio dominando la física en el ámbito
universitario antes de los 11 años de edad, tanto así que a sus 26 años, publico su teoría especial sobre
la relatividad, a los 16 años se puso a pensar como vería una persona un rayo de luz si pudiera viajar
montado en el a una velocidad igual a la de la luz, esta divagación, que consigno en un ensayo, seria el
punto de partida para su teoría de la relatividad

En 1905 publicaría en una prestigiosa revista alemana, un conjunto de cuatro artículos, que irían a
revolucionar su destino y el conocimiento humano recogido hasta entonces

El primero trataba del llamado MOVIMIENTO BROWNIANO, o el Zig – Zag de las partículas en
suspensión en un liquido en reposo, fenómeno que confirmaba la hipótesis de la estructura molecular
de la materia.

El segundo investigaba la causa del efecto fotoeléctrico, es decir, el hecho de que ciertos cuerpos emitan
electrones cuando son alcanzados por la luz. En este articulo también expuso su hipótesis acerca de la
naturaleza granular de la luz, la que supuso constituida por fotones cuya energía solo depende de la
frecuencia (en la forma E = h * v donde h = 6.547E-27 erg * seg en la constante de planck, y v denota la
frecuencia)

En el tercer articulo presenta al mundo su teoría de la relatividad, en la que incluía las ideas
fundamentales de la física clásica al mostrar que el espacio y el tiempo no eran dimensiones absolutas
independientes de los fenómenos, como pensaba Newton, sino dimensiones relativas que dependen del
observador.

En el cuatro articulo, finalmente de un desarrollo matemático de la teoría especial de la relatividad,

constataba la equivalencia entre masa y energía, expresada en la famosa E = mC2.

Estas cuatro comunicaciones fueron una proeza realmente asombrosa. La fama sin embargo, no llegó
inmediatamente para Einstein; el premio Nobel de física solo seria concedido en 1921; su mayor
contribución a la ciencia en 1916 fue el estudio sobre el efecto fotoeléctrico; en 1919 las predicciones
hechas por la relatividad general eran confirmadas por la observación científica.

LUDWIN PRANDTL (1875 – 1953)

Ingeniero y físico Alemán. Nació el 4 de febrero de 1875 en Freising (alta Baviera) y murió el 17 de agosto
de 1953 en Gotinga; fue Doctor honoris causa de los politécnicos de Zurich y Danzig y de la universidad
de Praga. Profesor de mecánica del politécnico de Hannover en 1901 y en la universidad de Gotinga de
1904 a 1947, en 1925 fue nombrado director de instituto del Kaissier Guillermo para investigaciones
hidrodinámicas, coordinadas con el laboratorio de Gotinga. Fue jefe de una sección del instituto Max
Planck de Hidrodinámica en Gotinga.

La mecánica de fluidos moderna nace con Prandtl, quien elaboró a principios del siglo XX la síntesis
entre la hidráulica practica y la hidrodinámica teórica; en el siglo XVIII habían se habían hecho avances
en una síntesis hidrodinámica perfecta, pero no se habían obtenido resultados prácticos; por otra parte
el técnico hidráulico fue desarrollando multitud de formulas empíricas y experiencias en la resolución de
problemas hidráulicos que le presentaban sus construcciones, sin preocuparse en buscarles bases
teóricas.

Reynolds trabajo y encontró un apoyo experimental y técnico a sus teorías, Froude busco base física a
sus experimentos; pero Prandtl hizo la síntesis de las investigaciones teóricas de los unos y las
experiencias de los otros.

Realizo estudios sobre las ondas de choque y demostró que determinan una instantánea modificación
de las propiedades aerodinámicas de un cuerpo que se mueve en un fluido. Realizo trabajos de
investigación sobre aerodinámica de los fluidos, hidrodinámica, dinámica atmosférica que son la base de
la dinámica moderna de los fluidos y han dado cupiosos frutos en el campo de la técnica.

En 1910 estudiando la turbulencia de los fluidos, dio a conocer la analogía enunciada antes por Reynolds
entre los fenómenos de frotamiento y las transferencias de calor, estudio a fondo el concepto de capa
limite y las corrientes supersónicas planas irrotacionales, enuncio la ley de las reparticiones de las
velocidades en la capa limite turbulenta; en sus últimos años se intereso por la meteorología dinámica.

Invento la sonda que lleva su nombre para medir la velocidad del aire: consta de dos tomas de presión A
y B. La toma B sirve para medir la presión del fluido o estática B. El movimiento relativo de la sonda y
del fluido provocan una compresión en A, la cual esta sometida a la presión total P1 que es igual a la
presión Po incrementada por la presión dinámica Q la cual es proporcional al cuadrado de la velocidad
de salida del fluido.

Q = P1 -- Po = r V2/2

r = masa especifica del fluido

Se mide la diferencia P1 -- Po uniendo la sonda a las dos ramas de un manómetro de agua o de alcohol.
Si se respetan condiciones como: distancias convenientes entre los orificios, orientación de la sonda
paralela a la velocidad; obtenemos un resultado de un 0.5% de aproximación

Fue su idea combinar un tubo de Pitot y un tubo piezométrico: el de Pitot mide la presión total, el
piezométrico mide la presión estática, y el tubo de Prandtl mide la diferencia de las dos, que es la
presión dinámica

El tubo de Prandtl al ser introducido en el fluido produce una perturbación, que se traduce en la
formación en 1 de un punto de estancamiento donde la velocidad es cero y la presión es de
estancamiento. En el punto 0 la corriente no perturbada tiene la presión Po y la velocidad Vo, que es la
velocidad que se quiere medir (V ´); el punto tubo 1 es la entrada del tubo Pitot.

Despreciando las diferencias de altura entre los puntos 1 y 2 , luego de las perturbación en 1,
despreciamos perdidas y tenemos:

V2 = Vo = V´

P2 = Po

V´ es la velocidad teórica en
En 2 tenemos un tubo piezométrico con entradas laterales que no perturban la corriente y miden la
presión estática ; en el interior del tubo Prandtl y del manómetro los fluidos están en reposo, por tanto
se puede aplicar la ecuación estática.

Bernoulli entre 0 y 1

Zo = Z1

V1 = 0 estancamiento

Po + r/2*V ´2 = P1

P1 -- P2 = r/2*V ´2

Aplicando la ecuación de la hidrostática entre 1 y 2 obtenemos:

P1 = gL + g´ /\ h -- g /\ h - gL + P2

Se deduce

P1 -- P2 = /\ h ( g´ -- g )

r/2* V´2 = /\ h ( g´ -- g ) presión dinámica del tubo de Prandtl

Despejando obtenemos:

velocidad teórica de la corriente

d : Densidad relativa del liquido manométrico

En la practica V2 es mayor que V´, según la ecuación de Bernoulli, P2 es mayor que Po. A demás en el
punto 1, si el eje del tubo de Prandtl esta inclinado respecto a las líneas de corriente puede producir una
velocidad distinta de cero y por lo tanto una presión P1 < Pt. La velocidad real Vo no es, pues, la
expresada anteriormente , sino siguiente:

Donde Cv es el coeficiente de velocidad del tubo Prandtl que están entre [ 0.01 -- 1.03 ]; si el tubo esta
orientado paralelamente a las líneas de corriente Cv ~ 1

Ecuaciones de Kárman - Prandt

El factor l es el coeficiente de perdida de carga primaria, es adimensional, depende de la Velocidad V,

del diámetro de la tubería D, de la densidad r, del fluido; de la viscosidad h, de la rugosidad e de la
tubería.

l = ƒ ( V, D, r, h, e )

La ecuación para calcular en régimen turbulento y tuberías lisas para Reynolds = 100.000

Primera Ecuación de Kárman

Tuberías Comerciales o de rugosidad Natural