UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

INFORME DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Ingeniería Automotriz EMEC - 10034 Mantenimiento Automotriz I

FECHADE
GRUPO: CALIFICACION:
REALIZACION
 Almendáriz Carlos 05-02-2018
 CalderónJosé FECHA DE ENTREGA
 Gallo Diego
 Jácome William 19-02-2018
 Peña Ronny

LABORATORIO Mecánica de Patio DURACIÓN

PRÁCTICA N°
DE: (HORAS)
3 TEMA: Sistema de diferencial delantero. 3

1 OBJETIVOS
 Identificar en un vehículo automotor la ubicación y componentes del sistema
General:
diferencial de trasmisión delantera.

 Dar a conocer los componentes que intervienen en un sistema diferencial delantero.

 Realizar la practica en un vehículo de trasmisión delantera para conocer los
Específicos:
componentes del diferencial delantero.
 Realizar un informe en el que se detalle aspectos técnicos de un diferencial delantero,
el cual sirva como guía para prácticas posteriores.
2 HERRAMIENTAS

 Juego de llaves.
 Juego de rachas.
 Vehículo de trasmisión delantera.
 Extractor de rulimanes.
 El empaque de la tapadera que va unida al diferencial, si fuera necesario.
 Llave de copa de la medida adecuada y el ratchet.
 Un poco de “uaipe“ o trapos limpios, de algodón.
 Equipo de protección personal

3 MARCO TEÓRICO

3.1 Sistema de trasmisión.

El sistema de transmisión es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del
motor hasta las ruedas motrices.

Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.
Esta relación se varía en función de las circunstancias del momento (carga transportada y el trazado de la
calzada). Según como intervenga la relación de transmisión, el eje de salida de la caja de velocidades
(eje secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a más o a menos que el cigüeñal.
El cigüeñal es una de las partes básicas del motor de un coche. A través de él se puede convertir el
movimiento lineal de los émbolos en uno rotativo, lo que supone algo muy importante para desarrollar la
tracción final a base de ruedas, además de recibir todos los impulsos irregulares que proporcionan los
pistones, para después convertirlos en un giro que ya es regular y equilibrado, unificando toda la energía
mecánica que se acumulan en cada una de las combustiones.

Si el árbol de transmisión gira más despacio que el cigüeñal, diremos que se ha producido una
desmultiplicación o reducción y en caso contrario una multiplicación o súper-marcha.

3.2 Transmisión delantera.

“Lo más habitual en un vehículo es la tracción delantera, que consiste en transmitir el par generado por
el motor únicamente a las ruedas del eje delantero, el mismo eje en el que se suele encontrar la dirección
del vehículo. La mayoría de vehículos de tracción delantera incorporan el diferencial en la estructura de
la caja de cambios. " (Corrado, 2015) Este sistema de transmisión está constituido por: una caja de
velocidades, árbol de transmisión.. " Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee árbol de
transmisión. Este sistema es muy empleado en turismos de pequeña y mediana potencia." (Meritor,
Manual de Mantenimiento, 2011)
 3.3 Diferencial
Se le llama diferencial al elemento mecánico que posibilita que las ruedas izquierda y derecha de un
vehículo giren a velocidades distintas, dependiendo de cuando este se encuentre haciendo una curva
desde un lado o hacia otro.
Cuando un automóvil toma una curva, la rueda que va en dirección al lado de la curva recorrerá un
camino más corto que la otra rueda, debido a que está se ubica en la parte exterior de la curva. A través
del diferencial se obtiene que cada rueda gire de manera correcta en una curva, sin dejar de lado la
fijación que existe en ambas sobre el eje, de tal forma que la tracción del motor funciona con la misma
fuerza sobre cada una de las dos ruedas.

Partes del diferencial

 Carter o Carcasa
 Piñón de Ataque
 Corona
 Caja de satélites
 Diferencial
 Palieres
 Bloqueo del diferencial
 Cubo

El diferencial está compuesto por engranajes de diferentes tipos, los cuales convierten la fuerza motriz
en desplazamiento hacia adelante o hacia atrás de las ruedas; estos engranajes deben permanecer
sumergidos en líquido lubricante todo el tiempo para evitar el sobrecalentamiento y la fricción excesiva.

4 PROCEDIMIENTO
1. Retirar los componentes de sujeción entre el motor y la caja del vehículo.
2. Retirar la caja de cambios del vehículo ya que el diferencial se encuentra dentro de la caja de cambio
de velocidad.
3. Retirar la carcasa y la piñoneria de la caja de velocidades.
4. Retirar el sistema diferencial de la caja de velocidad la cual principalmente se encuentra cono, corona,
planetario y sus ejes
5. Revisar todos los componentes internos y funcionamiento del sistema diferencial delantero.
6. Armar todo el sistema del diferencial y piñoneria de la caja de velocidades cada uno en su respectivo
lugar.
7. Montar la caja de velocidades en el vehículo.
8. Colocar y ajustar todos los componentes de sujeción entre la caja de velocidades y el motor del
vehículo.
9. Por último, lleve el carro a hacer un recorrido de 20 kilómetros aproximadamente y al regresar,
observe si hay algún goteo (observación que debe seguir haciendo en los siguientes 3 o 4 días) sólo
como precaución para asegurarse que el trabajo de mantenimiento preventivo se hizo de la manera
correcta.

4 RESULTADOS OBTENIDOS
Al finalizar la práctica se ha obtenido un mejor entendimiento del sistema diferencial delantero.
5 CONCLUSIONES
 Se ha dado a conocer el procedimiento adecuado, con el uso de herramientas y manuales del
fabricante.
 Se ha realizado una práctica del funcionamiento del sistema diferencial delantero.
 Se ha concluido con la realización de un informe en el que se detalla aspectos técnicos de un sistema
diferencial delantero.

6 RECOMENDACIONES
 Evitar confundir las partes del sitema diferencial al momento del armado.
 Utilizar la herramienta adecuada para no dañar los componentes del diferencial.
 Eliminar todas las impurezas y suciedad antes del armado del diferencial.

7 ANEXOS
N° NOMBRE IMAGEN
ANEXO

Botas Punta de Acero

Gafas de Protección
1
Guantes de Trabajo
Mandil o Ropa de Trabajo
 2 Caja de velocidades

3 Diferencial delantero

8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

Bibliografía
1. Corrado, R. (09 de Septiembre de 2015). Escuela del trabajo. Recuperado el
15 de Febrero de 2018, de Dto Automotores IPET N49 Domingo F.
Sarmiento: http://escueladeltrabajo.net/diferencial.pdf

2. Meritor. (11 de Septiembre de 2011). Manual de mantenimienro.

Recuperado el 15 de Febrero de 2018, de Ejes diferenciales Simple
velocidad:ttps://www.meritor.com/productsandservices/southamerica/sa_cus
tomerservice/Eixo_dif_simples_vel_ESP.pdf
3. Meritor. (11 de Septiembre de 2011). Manual de Mantenimiento.
Recuperado el 15 de Febrero de 2018, de Ejes diferencials Tandem:
https://www.meritor.com/productsandservices/southamerica/sa_customerser
vice/Manual_Eixos_Diferenc_Tandem_2012-06_ESP.pdf
4. Ortiz, A. (31 de Enero de 2017). Motores y más. Recuperado el 15 de
Febrero de 2018, de Cambio de Aceite del diferencial- Edición 50:
http://motoresymas.com/sitio/edicion-no-50/cambio-del-aceite-del-diferencial/
5. Sevilla, J. (20 de Diciembre de 2017). Todo Autos. Obtenido de
http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/1717-traccion-delantera-
y-traccion-trasera-icual-es-mejor