INSTITUTO TECNOLOGICO DE PUEBLA

Soriano Pérez Agustín

Hernández calvario
armando

Pérez Téllez Jesús Manuel

Ingeniería en logística

Equipo 2a

m.a. Raúl muñoz Hernández

Almacenes

Unidad 2
Elementos necesarios del
diseño del almacén
 INDICE

ELEMENTOS NECESARIOS DEL DISEÑO DEL ALMACEN

2.1 ELEMENTOS EXTERNOS DEL ALMACEN

2.1.1 PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES

2.1.2 AREAS DE ALMACENAJE DE RACKS Y/O CONTENEDORES

2.1.3 AREAS DE ESPERA

2.1.4 AREAS DE SEGURIDAD Y REGISTRO

2.2 ELEMENTOS DEL ALMACEN (RECIBO)

2.2.1 AREA DE RECIBO (INSPECCION, RECIBO DIRECTO (SHIPTO STOCK),

CUARENTENA)

2.2.2 AREA DE CONTROL DE PESO (BASCULAS)

2.2.3 AREA DE MATERIALES NUEVOS O ESPECIALES

2.2.4 FOSAS Y RAMPAS

2.2.5 PREGUNTAS

2.2.6 BIBLIOGRAFIA
 2.1 ELEMENTOS EXTERNOS DE ALMACEN

PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES

Una correcta manipulación y almacenamiento de materiales, materias primas y

productos terminados garantiza a las empresas ventajas competitivas al tener el
mínimo de daños en los materiales, y al contar con unos trabajadores sanos que
conocen y aplican técnicas seguras de manejo de materiales. El manejo inseguro
de los materiales es causa frecuente de heridas, fracturas, luxaciones y dolores de
espalda.
Todo personal debe recibir capacitación sobre patios de maniobra y operaciones en
los métodos seguros para el manejo manual de materiales, la forma correcta de
utilizar las ayudas mecánicas disponibles y la identificación de los riesgos que a
simple vista no se ven.

MANIOBRA
Una maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede realizar un
vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc.
Todas las maniobras que realice un conductor deben estar correctamente
señalizadas con sus indicadores correspondientes en tiempo y forma, de manera
que no constituyan un riesgo para los demás usuarios de las vías. Se deberán tener,
como es lógico, dichos indicadores en perfectas condiciones para su correcta
visualización.

AREAS DE ALMACENAJE DE RACKS Y/O CONTENEDORES

Para las empresas es importante facilitar los movimientos y disminuir los tiempos
dentro de los centros de distribución, principalmente para ajustar los costos de
operación, así como aumentar la productividad y las ventas. Esto depende en gran
medida del equipo con el que las empresas cuentan (racks industriales), donde se
encuentra el área de oportunidad para maximizar el potencial del área donde se
pretende almacenar la mercancía y lograr el valor agregado en ahorros por rentas
de espacios y aumentos de mercancías. Una forma de reducir costos es a través de
la planeación y adquisición de equipos que administren y distribuyan la forma de
almacenar de una manera más útil, para esto existen los racks industriales en
muchas y muy diferentes aplicaciones. Existen muchas variables y dependiendo de
éstas se hace un estudio para determinar el sistema que más se adecúe al problema
que se tenga actualmente. Algunas de las condiciones que pueden ayudar a la toma
de decisión para adquirir estos equipos es el considerar aumentar la seguridad de
la empresa, eliminar los errores en el surtido de orden,
Consolidar con mayor eficiencia los pedidos de los clientes, minimizar los daños a
productos, reducir los inventarios y optimizar los espacios. La toma de decisión para
adquirir el sistema de almacenaje más adecuado (racks) no debe verse como el
simple hecho de comprar fierros o un activo más, sino como la posibilidad de adquirir
la solución más adecuada y que contribuya a la optimización del proceso de
almacenamiento y a incrementar la rentabilidad de toda la cadena de
abastecimiento de la empresa.

AREAS DE ESPERA

Esta zona se reserva en algunos almacenes para hacer frente a diversos

imprevistos, tales como la rapidez o lentitud en la preparación de las mercancías
que pueden ocasionar adelantos o retrasos a la hora de cargar los medios de
transporte, o el retraso del transportista en el momento de cargar. La superficie
reservada para esta área debe ser igual a la plataforma del vehículo que vaya a
cargar la mercancía. Se señaliza con una raya blanca pintada en el suelo para
delimitar la zona, con el fin de facilitar la tarea a los operarios de las carretillas y
evitar así que se produzca cualquier desorden.

AREAS DE SEGURIDAD Y REGISTRO

Un almacén seguro es aquel en el cual sus trabajadores están comprometidos en

las normas de seguridad, para ello deben tener en claro que tanto para ellos como
para la empresa es necesario cumplir con las normas de seguridad dentro de la
operatividad del almacén.

A continuación algunas reglas de seguridad a seguir dentro de un almacén:

1.-Uso adecuado de los EPP por parte del personal

-Todo personal de almacén debe usar de forma obligatoria zapatos de punta de

acero
-En caso de tener apilamientos de altura el personal deberá usar cascos de
protección
-El trabajar en una zona con alto riesgo de ruido debe usar protectores de oídos
-De realizar operaciones de corte debe usar lentes de seguridad
-Usar guantes de cuero en caso de traslado de madera y uso de rafias
-Es recomendable que el personal de almacenes maneje un uniforme representativo
del área, en especial deberá usar en algún lugar del uniforme una cinta reflectiva
Registro y Control de existencias

Consiste en el conjunto de registros y reportes en los que se consignan datos sobre

los movimientos de bienes del almacén, y las cantidades disponibles para
satisfacer los requerimientos de los usuarios.

Los elementos que registran y controlan el movimiento de existencias son:

• Kárdex Físico del Almacén

• Kárdex Valorado de Contabilidad

Los documentos fuente para efectuar los registros son:

• Nota de Ingreso a almacén

• Nota de Salida de almacén

• Guía de Remisión

• Orden de Compra

2.1.1 PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES

Las operaciones de carga y descarga tanto en el interior del almacén como en los
patios de maniobras con el equipo pesado, se llevan a cabo con sistemas
mecanizados especialmente diseñados para esa función.

Zona de descarga

Es el recinto donde se realizan las tareas de descarga de los vehículos que traen la
mercancía procedente de los proveedores, principalmente, y de las devoluciones
que realizan los clientes. En este recinto se encuentran los muelles, que ocupan
tanto la parte interna como la parte externa del almacén. Las zonas externas
comprenden los accesos para los medios de transporte a su llegada, espacio
suficiente para que los vehículos realicen las maniobras oportunas, zona para
aparcar y el espacio reservado para su salida. Cada vez más, esta zona requiere
de equipamiento específico como es el caso de las rampas de carga. Éstas se
ajustan al medio de transporte, al nivelar la altura del muelle con la plataforma de
carga del vehículo, lo que permite la descarga mediante carretillas, agilizando el
proceso. También se impone la utilización de cubiertas que protegen la zona de las
inclemencias del tiempo, asegurando así la integridad de los productos y evitando
su posible deterioro.
Si se cuenta con andén, se recomienda que sea del tipo serrucho, ya que nos ahorra
espacio y facilidad de maniobra
 2.1.2 AREAS DE ALMACENAJE DE RACKS Y/O CONTENEDORES

Zona de almacenamiento

Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan los

productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su expedición.
En esta zona se diferencian dos áreas:

• Un área que se destina al stock de reserva o en masa, desde donde se trasladan

los productos a otras áreas donde se preparan para la expedición.

Para ello se requieren equipos de almacenamiento específicos como, por ejemplo,

la habilitación de los pasillos para la correcta manipulación de la mercancía.

• El área denominada de picking, que es donde se extraen los productos para su

expedición. Se caracteriza por que los recorridos de la mercancía y el tiempo de
preparación del pedido son más cortos. En esta zona se emplean equipos de
manutención específicos, que facilitan al operario la realización de tareas de picking
Rack’s y sistemas de almacenaje

Rack Selectivo

Sistema ajustable y versátil, adaptable a cualquier tipo de carga, ya sea en peso o

en volumen, incluyendo el almacenamiento sin necesidad de la tarima.

Dive in

Sistema idóneo para almacenar productos homogéneos, cuya rotación o acceso

directo no sea un factor determinante. Su ventaja principal es el máximo
aprovechamiento de la bodega (60 a 80 %)
Push Back

Sistema que permite almacenar hasta cuatro tarimas por carril. Se maximiza el
espacio y se minimiza las maniobras de montacargas ya que solo se depositan las
tarimas en la entrada sobre los carros deslizables. La primera tarima que entra es
la primera que sale.

Drive-Thru
Mejora la rotación del producto paletizados, además facilita el abastecimiento y
control de existencias. Primeras entradas primeras salidas. Es un sistemas muy
parecido al Drive in nada más que este sistema por una parte es la entrada y por
otra la salida.
Rack Dinámico

Sistema que no requiere de pasillos, ya que el montacargas solo deposita la tarima

en la entrada, la cual se desliza sobre rieles inclinados hacia el fondo; entre los
cuales se encuentran, pallet flow y cartón flow

Cantiléver
Sistema ideal para almacenaje de elementos largos y pesados como barras, tubos,
perfiles, vigas, etc.
Mezzanine
Sistema que nos permite duplicar la superficie útil de la bodega ya que se aprovecha
totalmente la altura; este se puede utilizar para área de almacenaje, trabajo u
oficina. El diseño de este sistema permite manejar cualquier producto y peso.

Contenedores

Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial,

transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que
protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con
la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668;
por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.
Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o
pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. o mercancía paletizada.
Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del
contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación
 TIPOS DE CONTENEDORES
CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN

20 Pies Standard 20´ x 8´ x 8´6" Descripción

2300 kg / 5070 lb
Tara 28180 kg/62130
Carga Max. lb
Max. P. B. 30480 kg/67200
lb Disponible para cualquier
carga seca normal.
Medidas Internas Apertura Puerta Ejemplos: bolsas, pallets,
Largo: 5898 mm / 19´4" - cajas, tambores, etc.
Ancho: 2352 mm / 7´9" 2340 mm / 7´8"
Altura: 2393 mm / 7´10" 2280 mm / 7´6"

Capacidad
33,2 m3 / 1172 ft3
Cub.

40 Pies Standard 40´ x 8´ x 8´6" Descripción

Tara 3750 kg / 8265 lb

Carga Max. 28750 kg / 63385 lb
Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb
Disponible para cualquier
Medidas: Internas Apertura puerta carga seca normal.
Largo: 12032 mm / 39´6" - Ejemplos: bolsas, pallets,
Ancho 2352 mm / 7´9" 2340 mm / 7´8" cajas, tambores, etc.
Altura: 2393 mm / 7´10" 2280 mm / 7´6"

Capacidad
67,7 m3 / 2390 ft3
Cub.

40 Pies High Cube 40´ x 8´ x 9´6" Descripción

Tara 3940 kg / 8685 lb

Carga Max. 28560 kg / 62965 lb
Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb

Especial para cargas

Medidas: Internas Apertura puerta
voluminosas. Ejemplo:
Largo: 12032 mm / 39´6" -
tabaco, carbón.
Ancho 2352 mm / 7´9" 2340 mm / 7´8"
Altura: 2698 mm / 8´10" 2585 mm / 8´6"

Capacidad
76,4 m3 / 2700 ft3
Cub.

CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER

20 Pies 20´ x 8´ x 8´6" Descripción

Tara 3080 kg / 6790 lb
Carga Max. 27400 kg / 60410 lb Con equipo propio de
Max. P. B. 30480 kg / 67200 lb generación de frío.
Diseñados para el
Medidas: Internas Apertura puerta transporte de carga que
Largo: 5444 mm / 17´10" - requiere temperaturas
Ancho 2268 mm / 7´5" 2276 mm / 7´5" constantes sobre bajo
Altura: 2272 mm / 7´5" 2261 mm / 7´5" cero. Ejemplo: carne,
pescado, frutas, etc.
Capacidad
28,1 m3 / 992 ft3
Cub.

40 Pies 40´ x 8´ x 8´6" Descripción

Tara 4800 kg / 10580 lb

Carga Max. 27700 kg / 61070 lb Con equipo propio de
Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb generación de frío.
Diseñados para el
Medidas: Internas Apertura puerta transporte de carga que
Largo: 11561 mm / 37´11" - requiere temperaturas
Ancho 2280 mm / 7´5" 2280 mm / 7´5" constantes sobre bajo
Altura: 2249 mm / 7´5" 2205 mm / 7´3" cero. Ejemplo: carne,
pescado, frutas, etc.
Capacidad
59,3 m3 / 2075 ft3
Cub.

40 Pies High cube 40´ x 8´ x 9´6" Descripción

Tara 4850 kg / 10690 lb

Carga Max. 29150 kg / 64270 lb
Max. P. B. 34000 kg / 74960 lb

Medidas: Internas Apertura puerta

Largo: 11561 mm / 37´11" -
Ancho 2268 mm / 7´5" 2276 mm / 7´5"
Altura: 2553 mm / 8´4" 2501 mm / 8´2"

Capacidad
67 m3 / 2366 ft3
Cub.

CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR

20 Pies Reefer Conair 20´ x 8´ x 8´ Descripción

Tara 2650 kg / 5840 lb

Carga Max. 21350 kg / 47070 lb
Max. P. B. 24000 kg / 52910 lb Sin equipo generador de
frio. Preparados para el
Medidas: Internas Apertura puerta transporte de carga que
Largo: 5750 mm / 18´10" - requiere temperaturas
Ancho 2260 mm / 7´5" 2271 mm / 7´5" constantes. Ejemplo:
Altura: 2110 mm / 6´11" 2085 mm / 6´10" manzanas, frutas, etc.

Capacidad
27,4 m3 / 970 ft3
Cub.
 20 Pies Reefer Conair 20´ x 8´ x 8´6" Descripción

Tara 2780 kg / 6130 lb

Carga Max. 24220 kg / 61070 lb
Max. P. B. 27000 kg / 67200 lb Sin equipo generador de
frio. Preparados para el
Medidas: Internas Apertura puerta transporte de carga que
Largo: 5444 mm / 17´10" - requiere temperaturas
Ancho 2300 mm / 7´6" 2300 mm / 7´6" constantes. Ejemplo:
Altura: 2250 mm / 7´5" 2215 mm / 7´4" manzanas, frutas, etc.

Capacidad
29,8 m3 / 1052 ft3
Cub.

Equipo auxiliar tipo Clip On

Descripción
Apto para contenedores tipo Conair 20´ y 40´

220/240 V.

50/60 Hz, 3 - phase

Con este equipo auxiliar se puede mantener el frio durante el transporte

de puerta a puerta.

OTRO TIPO DE CONTENEDORES

Open top
Descripción
20 Pies Open top 20´ x 8´ x 8´6"

Tara 2360 kg / 5200 lb Presentan el techo

Carga Max. 28120 kg / 62000 lb removible de lona,
Max. P.B. 30480 kg / 67200 lb especialmente diseñado
para transporte de cargas
Medidas: Internas Apertura puerta pesadas o dimensiones
Largo: 5889 mm / 19´4" - extras. Permiten la carga
Ancho 2345 mm / 7´9" 2300 mm / 7´8" y descarga superior.
Altura: 2346 mm / 7´9" 2215 mm / 7´6" Ejemplos: maquinarias
Apertura techo pesadas, planchas de
Capacidad mármol, etc.
32,4 m3 / 1144 ft3 Largo: 5492 mm / 18´
Cub.
Ancho: 2184 mm / 7´3"

Open top
Descripción
40 Pies Open top 40´ x 8´ x 8´6"
Tara 2360 kg / 5200 lb
Carga Max. 30140 kg / 66750 lb Presentan el techo
Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb removible de lona,
especialmente diseñado
para transporte de cargas
Medidas: Internas Apertura puerta
pesadas o dimensiones
Largo: 12024 mm / 39´6" -
extras. Permiten la carga
Ancho 2352 mm / 7´9" 2340 mm / 7´8"
y descarga superior.
Altura: 2324 mm / 7´7" 2244 mm / 7´6"
Ejemplos: maquinarias
Apertura techo pesadas, planchas de
Capacidad Largo: 11874 mm / mármol, etc.
65,7 m3 / 2320 ft3
Cúbica 38´11"
Ancho: 2184 mm / 7´3"

Flatrack tipo fijo no plegable

Descripción
20 y 40´ Pies Flatrack 20´ /40´x 8´ x 8´6"

20´flat 40´flat
Con terminales fijos o
Tara 4030 kg / 8880 lb 5000 kg / 8880 lb rebatibles, sin laterales.
Carga Max. 28470 kg / 62770 lb 40000 kg / 90300 lb Diseñados para el
Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb 45000 kg / 99180 lb transporte de garga de
Medidas: Internas: Internas: grandes dimensiones.
Largo: 5940 mm / 19´6" 12132 mm / 39´9" Ejemplo: maquinarias,
Ancho 2345 mm / 7´8" 2400 mm / 7´10" etc.
Altura: 2346 mm / 7´8" 2135 mm / 7´.

Contenedor Granelero de 20´ Descripción

Con tomas superiores y

descarga por
precipitación.Revestidos
especialmente, permiten
el transporte de granos.
Ejemplo: malta,
semillas, etc.

Contenedor Tanque de 20´y 40´ Descripción

Existen múltiples
aplicaciones y diseños
de estos contenedores.
Los hay revestidos para
el transporte de
productos químicos
corrosivos, o para la
carga de aceites y vinos.
Hay disponibilidad de
equipos con calefacción
para otras cargas
especiales.

Contenedor Plataforma de 20´y 40´ Descripción

 Diseñados para el
transporte de carga de
grandes dimensiones o
extra peso. Ejemplo:
maquinaria rodante, etc.

2.1.3 AREAS DE ESPERA

Esta zona se reserva en algunos almacenes para hacer frente a diversos
imprevistos, tales como la rapidez o lentitud en la preparación de las mercancías
que pueden ocasionar adelantos o retrasos a la hora de cargar los medios de
transporte, o el retraso del transportista en el momento de cargar. La superficie
reservada para esta área debe ser igual a la plataforma del vehículo que vaya a
cargar la mercancía. Se señaliza con una raya blanca pintada en el suelo para
delimitar la zona, con el fin de facilitar la tarea a los operarios de las carretillas y
evitar así que se produzca cualquier desorden.

2.1.4 AREAS DE SEGURIDAD Y REGISTRO

Son aquellas áreas en las que se ofrece soporte y ayuda para cualquier accidente,
aquí se toman medidas por cualquier siniestro que pueda ocasionar alguna perdida,
daño o algún otro tipo de problema dentro y fuera del almacén.
Este cuenta con el diferente equipo de protección personal para personas ajenas al
almacén; estos se les autoriza la entrada al almacén y posteriormente se les

Proporciona el equipo de protección necesario para poder estar dentro del almacén,
también cuenta con botiquines y servicio médico.
 SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LOS ALMACENES

Un almacén seguro es aquel en el cual sus trabajadores están comprometidos en

las normas de seguridad, para ello deben tener en claro que tanto para ellos como
para la empresa es necesario cumplir con las normas de seguridad dentro de la
operatividad del almacén.

A continuación algunas reglas de seguridad a seguir dentro de un almacén:

1.-Uso adecuado de los EPP por parte del personal

-Todo personal de almacén debe usar de forma obligatoria zapatos de punta de
acero
-En caso de tener apilamientos de altura el personal deberá usar cascos de
protección
-El trabajar en una zona con alto riesgo de ruido debe usar protectores de oídos
-De realizar operaciones de corte debe usar lentes de seguridad
-Usar guantes de cuero en caso de traslado de madera y uso de rafias
-Es recomendable que el personal de almacenes maneje un uniforme representativo
del área, en especial deberá usar en algún lugar del uniforme una cinta reflectiva

2.-Uso de montacargas

-Todo almacén deberá contar con un área específica de almacenes debidamente

rotulada, la recomendación es que dicha área no se encuentre dentro de los
almacenes, que sea accesible a vigilancia.
-La recomendación principal es que cuando se cargué las baterías no se hagan
dentro del área de los almacenes y/o un lugar cerrado
-Por ningún motivo o circunstancias se debe trasladar personal sobre los
montacargas
-Toda montacargas debe contar con extintor, cinta reflectiva, clackson, luces de
emergencia, sirena.
-El tipo de montacargas a usar dependerá del tipo de operatividad dentro de los
almacenes, Podría ser eléctrico o a gas
-De no contar con espacio suficiente para la manipulación de un montacargas se
debe contar con apiladores eléctricos, traspalets de doble nivel, carretillas.
-Se deberá contar con un mantenimiento preventivo del montacargas, para ello
deberá existir un área responsable y/o un personal responsable por cada
montacargas
-El uso de montacargas deberá ser restringido solo deberá ser usada por un
personal capacitado y certificada considerando que es un riesgo tanto físico como
material para el Personal del área.
3.-señalizaciones

-Todo almacén deberá contar con las siguientes señalizaciones :

-Identificación de baños
-Identificación de áreas operativas
-Identificación de zonas seguras en casos de sismos
-Identificación de rutas de evacuación
-Identificación de puertas de evacuación
-Mapa de layaout del almacén
-Mapa de identificación de riesgos
-Identificación de zona de maquinarias

4.-Todo almacén deberá contar con:

-Cables cubiertos

-Detectores de humo

-Luces de emergencia

-Extintores, la cantidad de extintores dependerá de las áreas del almacén

-Brigadas de seguridad mínimo una de primeros auxilios, evacuación, incendios.

-Comités de seguridad

-Cámaras de video

-Alarmas contraincendios

-Alarmas contras robos

-Vigilantes en cada puerta

-Áreas delimitadas para el recorrido del personal y recorrido de las maquinarias

-El personal deberá ser capacitado mínimo una vez al año en cada punto de
seguridad

-Se deberá llevar un registro de accidentes y un registro de medidas correctivas.

-Todo personal nuevo deberá ser capacitado en las políticas de seguridad antes de
ingresar a las áreas.

Registro y Control:

Es la actividad que consiste en inscribir los datos referentes a los movimientos de

almacén en registros que sirvan para efectuar las acciones de control sobre su
custodia y operación.

Registro y Control de existencias

Consiste en el conjunto de registros y reportes en los que se consignan datos sobre

los movimientos de bienes del almacén, y las cantidades disponibles para satisfacer
los requerimientos de los usuarios.

Los elementos que registran y controlan el movimiento de existencias son:

• Kárdex Físico del Almacén

• Kárdex Valorado de Contabilidad

Los documentos fuente para efectuar los registros son:

• Nota de Ingreso a almacén

• Nota de Salida de almacén

• Guía de Remisión

• Orden de Compra
 ELEMENTOS DEL ALMACEN (RECIBIDO)
2.2.1 AREA DE RECIBO (INSPECCION, RECIBO DIRECTO (SHIPTO STOCK),

CUARENTENA)

AREA DE RECIBO

El recibo y almacenamiento está bajo el departamento de materiales.

Responsabilidades: servicio y control Servicio-departamento de producción Control
y seguridad de un activo

Recibo de materiales

Es una función de tipo clerical, requiere exactitud Problemas Faltantes Material

dañado Envió a medias Unidades no ordenadas Reporte de Documento: hecho por
la persona que recibe los Materiales, que detalla lo siguiente (requiere exactitud)

Es un sistema por el cual un usuario desarrolla un componente de evaluación

estadística de la calidad de los productos a sus vendedores, lo que le permite utilizar
los productos de los vendedores, cuya finalidad la calidad es aceptable sin
necesidad de realizar pruebas de productos adicionales a la recepción de su planta.

• Actividades de registro,

• Almacenamiento y despacho,

• Aplicación de técnicas de almacenamiento y transporte,

• Registrar tarjetas de existencia de materiales,

• Control físico de la mercancía,

• Disponer de área de entrega, despacho y legalización para recibo y

satisfacción de cada departamento.

Que coincidan con el kardex, asignación de código de verificación a cada

mercancía.
 Área de recepción
El flujo rápido del material que entra, para que esté libre de toda congestión o
demora, requiere de la correcta planeación del área de recepción y de su óptima
utilización. Condiciones que impiden el flujo rápido:

1) Espacio de maniobras restringido o inadecuado.

2) Medios de manejo de materiales deficientes.
3) Demoras en la inspección y documentación de entrada.

El objetivo que persigue toda empresa es obtener rapidez en la descarga y lograr

que la permanencia de la mercancía en el área de recepción sea la mínima posible.
El espacio necesario para el área de recepción depende del volumen máximo de
mercancía que se descarga y del tiempo de su permanencia en ella. El tiempo de
permanencia de las mercancías en el área de recepción debe ser lo más corto
posible, pues el espacio requerido y el costo de operación dependen de la fluidez
con que éstas se pasan del vehículo del proveedor al almacén. Todo estancamiento
innecesario eleva el costo del producto. Los costos de las funciones del área de
recepción pueden ser los siguientes (dados aquí como un ejemplo):

1) El costo del espacio, al precio del metro cuadrado ocupado, que incluye:
a) Patios de maniobra de los vehículos;
b) Andenes; c) Zona de maniobras de almacenaje;
d) Zona de inspección;
e) Zona de la oficina de control, y
f) Zona de medición (báscula)

2) Otros costos incluyen:

a) El mantenimiento del área y de su equipo y maquinaria,

b) Los intereses sobre la inversión en el inmueble y en el equipo.

3) Los gastos indirectos de:

a) Personal;
b) Registros, y
c) Protección de los materiales.

Deben estudiarse los medios que sean más prácticos para facilitar y acelerar las
maniobras de descarga de vehículos según las instalaciones en el área de
recepción. Estas maniobras pueden realizarse en un andén elevado a la altura
aproximada de las plataformas de los vehículos o bien al ras del piso del almacén,
en este caso se puede usar una plataforma telescópica para levantar la mercancía.
En cualquiera de estas instalaciones los medios más usuales son:

 1) El montacargas eléctrico (de gasolina o diésel).

 2) La carretilla neumática.
 3) La carretilla manual.
 4) Las tarimas de madera.
 5) Los contenedores.
 6) Los carros especiales.
 7) Los transportes de rodillos.

ZONA DE INSPECCIÓN

El flujo rápido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio óptimo para
descarga y almacenamiento provisional, para revisión y cotejo con la remisión del
proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentación de entrada.

Zona de cuarentena:

Solo algunos almacenes tienen esta zona. En ella se depositan los productos que
por sus características especiales la normativa exige que pasen unos análisis
previos al almacenamiento para conocer si están en buen estado o no. hasta que
no se realicen esas pruebas el producto no se puede tocar ni almacenar. Una vez
haya superado los controles necesarios se procederá a su almacenamiento
definitivo. Los almacenes que suelen disponer de esta zona son los que almacenan
productos farmacéuticos y agroalimentarios

2.2.2 AREA DE CONTROL DE PESO (BASCULAS)

A pesar de que en muchas operativas la tecnología implantada elimina cada vez

más la posibilidad de cometer errores de picking, todavía sigue existiendo esta
posibilidad. Uno de los métodos más utilizados para tratar de minimizar los errores
durante la preparación de pedidos es el control del peso.

El control de peso se puede hacer de dos maneras:

 Durante la preparación: el contenedor sobre el que se realiza el pedido está

sobre una báscula, de forma que por cada línea de pedido realizada, el
sistema comprueba el peso para verificar que el peso de la cantidad
introducida coincide con el peso esperado de la línea (con una tolerancia
establecida).
 Después de la preparación: una vez terminado un contenedor de
preparación (una bandeja, caja, paleta) el contenedor es pesado para
comparar el peso total real con el peso esperado de los productos más el
contenedor. En caso que la diferencia supere a las tolerancias establecidas,
el contenedor será apartado para su revisión.
La primera opción es más precisa que la segunda y garantiza que una vez finalizada
la preparación el contenedor tiene los productos correctos. En la segunda, las
diferencias negativas se pueden compensar con las positivas. Además al mezclar
productos pesados (cuyo peso nunca es exacto y presenta diferencias de varios
gramos entre dos productos iguales) con productos ligeros se hace menos efectivo
este sistema. No obstante sigue siendo una buena manera de detectar un alto
porcentaje de los errores.

En cuanto a las tolerancias, éstas se suelen fijar en función de tramos de peso,

estableciendo para cada tramo una tolerancia positiva y otra negativa
(generalmente más estricta, porque siempre es mejor que el cliente reciba de más
que al contrario). Otras veces la tolerancia se fije en función del producto menos
pesado del contenedor.

En los siguientes links se muestran unos videos vamos a ver diferentes sistemas
en función de la unidad de carga.
Para paletas completas:
http://www.lrmconsultorialogistica.es/blog/feed/9-articulos/165-control-peso-
calidad-procesos-picking.html

2.2.3 AREA DE MATERIALES NUEVOS O ESPECIALES

Almacenamiento, reserva o stock: zonas destino de los productos almacenados.

De adaptación absoluta a las mercancías albergadas, incluye zonas específicas de
stock para mercancías especiales, devoluciones, etc.

2.2.4 FOSAS Y RAMPAS

Planos de Fosa, en Depósitos almacenes y bodegas – Proyectos

Descripción
Fosa para rampas de carga y descarga en almacén
Detalles del plano:
Categoria:Depósitos almacenes y bodegas

Rampa Niveladora de andén mecánica Tipo LoadHog

La rampa niveladora tipo Loadhog, es ideal para almacenes que tengan andenes
previamente construidos, donde por lo general no se puede realizar cambios en la
estructura del mismo, como lo sería la fosa que requieren los otros tres modelos de
rampas. La limitante que tiene esta rampa es en cuanto a la capacidad de
nivelación, ya que solo se puede desplazar 20 cm hacia arriba y 10 cm hacia abajo,
por lo que en procesos de carga y/o descarga donde exista un gran diferencial de
altura entre el andén y los vehículos de carga, esta rampa se puede ver limitada.

Rampa niveladora de andén neumática

La rampa niveladora neumática de Kelly modelo aFX, es la única con sistema de

elevación neumático accionado a través de una botonera que hace que un motor
soplador de baja presión llene una bolsa de aire, la cual levanta la rampa niveladora.
La rampa baja al nivel operativo deseado por su propio peso sobre la bolsa. Son
rampas de fácil operación, libres de mantenimiento, seguras, eficaz y de menor
costo que las rampas hidráulicas. Desde su introducción en el años 1995, más del
95% de los niveladores Kelley instalados en Venezuela son del modelo neumático

LAS PLATAFORMAS

En el extremo del estante para pallet, en el pasillo de circulación, en algunas

actividades es necesario prever plataformas para depositar pallets. En estas
plataformas las carretilla frontales, apiladoras o con mástil retráctil, depositarán
pallets a fin de que los equipos que trabajan en el pasillo puedan tomarlos
fácilmente, ya que para las máquinas de gran altura el salir del pasillo implica
maniobras delicadas y pérdida de tiempo. Por otra parte estas plataformas sirven
también para el trayecto contrario de desalojo.

Fosos para rampas de carga

Una estrategia de construcción para realizarlos rápidamente, económicamente y

con precisión. Los fosos para las rampas de carga son un tema a tener en cuenta
en la construcción. El constructor necesita construirlos rápidamente, con bajo costo
y sin el riesgo de fracturación del pavimento causado por los remates y juntas en
lugares de desgaste. Todos los sistemas de construcción de fosos están ilustrados
aquí y entre ellos los que evitan estos riesgos, permitiendo el moldeado del
pavimento y la instalación de las rampas de carga cuando están acabados los
“trabajos húmedos”. Esto significa la ausencia de reclamaciones, certeza de costos,
limpieza y ahorro. La parte mecánica-hidráulica de las rampas de carga es siempre
idéntica, el cambio es solamente el tipo de marco
exterior de la rampa de carga que tiene que acomodarse al sistema de construcción
del foso.

Foso tradicional simple

Los tres muros armados perimetrales del foso son construidos con perfiles
angulares encastrados en los bordes, cabecero resistente y perfiles de base del
foso.

Foso tradicional con foso para plataformas

Es idéntico al anterior, con una apertura de 3 m de anchura, para recibir la

plataforma. Esto hace posible un paso en la parte interna del foso y un perfil en la
parte externa donde descansa la rampa de carga. Es necesario tener refuerzos
resistentes para los dos vuelos.
Rampas

Las rampas para almacén se pueden usar tanto en el exterior como en el interior y
mantienen sus propiedades antideslizantes incluso en lugares donde el aceite o la
grasa suponen un problema.

Rampas niveladoras de andén

Las rampas para almacén niveladoras de andén son una solución inteligente para
la carga y descarga de mercancías. Su función es nivelar la altura del andén con la
altura del camión de tal forma que se genera un puente que permite el paso del
montacargas, apiladores o patines hidráulicos. La operación de la nave se ve
favorecida ya que se hace de forma rápida continúa y segura. Disponemos de
rampas niveladoras de andén mecánicas e hidráulicas de acuerdo a sus
necesidades operativas.
Rampas para camión

Contamos con la gama más amplia de sistemas de rampas para camión. Los
fabricamos en diferentes medidas y capacidades que se ajustan a sus necesidades.
Manejamos sistemas ocultos tipo SLP o LHLP, de rieles, de cables, para cilindros
de gas, entre otros.
Minidock

Los mini dock están diseñados para las operaciones de carga y descarga en donde
la altura de la plataforma se encuentra estandarizada. El rango de nivelación es de
10 in (5 in hacia arriba y 5 in hacía abajo) El mini dock se extiende automáticamente
e incluye dos bumpers.
PREGUNTAS

1. ¿Qué es una maniobra?

R= Una maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede
realizar un vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía,
adelantar, parar, etc.
2. ¿Cómo se le denomina a la zona de almacenamiento?
R= Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan
los productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su
expedición
3. ¿Qué es el un racks selectivo?

R= Rack Selectivo

Sistema ajustable y versátil, adaptable a cualquier tipo de carga, ya sea en peso o

en volumen, incluyendo el almacenamiento sin necesidad de la tarima.

4. ¿Qué es un dive in?

R= Dive in

Sistema idóneo para almacenar productos homogéneos, cuya rotación o acceso

directo no sea un factor determinante. Su ventaja principal es el máximo
aprovechamiento de la bodega (60 a 80 %)

5. ¿Qué es push back?

R=Push Back

Sistema que permite almacenar hasta cuatro tarimas por carril. Se maximiza el
espacio y se minimiza las maniobras de montacargas ya que solo se depositan las
tarimas en la entrada sobre los carros deslizables. La primera tarima que entra es
la primera que sale

6. ¿Qué es drive thru?

R=Drive-Thru
Mejora la rotación del producto paletizados, además facilita el abastecimiento
y control de existencias. Primeras entradas primeras salidas. Es un sistemas
muy parecido al Drive in nada más que este sistema por una parte es la
entrada y por otra la salida
 7. ¿Qué es un rack dinamico?

R= Rack Dinámico

Sistema que no requiere de pasillos, ya que el montacargas solo deposita la tarima

en la entrada, la cual se desliza sobre rieles inclinados hacia el fondo; entre los
cuales se encuentran, pallet flow y cartón flow

8. ¿Qué es un cantiléver?

R= Cantiléver

Sistema ideal para almacenaje de elementos largos y pesados como barras, tubos,
perfiles, vigas, etc.

9. ¿Qué es el mezzanine?
R= Mezzanine
Sistema que nos permite duplicar la superficie útil de la bodega ya que se
aprovecha totalmente la altura; este se puede utilizar para área de
almacenaje, trabajo u oficina.

10. ¿Qué es un contenedor?

R= Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o
fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.

11. ¿tipos de contenedores?

R= CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN, CONTENEDORES REFRIGERADOS
INTEGRALES o REEFER, CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR,
OTRO TIPO DE CONTENEDORES

12. ¿Qué son las áreas de seguridad y registros?

R= Son aquellas áreas en las que se ofrece soporte y ayuda para cualquier
accidente, aquí se toman medidas por cualquier siniestro que pueda
ocasionar alguna perdida, daño o algún otro tipo de problema dentro y fuera
del almacén.

13. ¿Qué es el área de recibido?

R= El recibo y almacenamiento está bajo el departamento de materiales.

Responsabilidades: servicio y control Servicio-departamento de producción Control
y seguridad de un activo
 14. ¿Qué es la zona de inspección?

R= El flujo rápido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio óptimo

para descarga y almacenamiento provisional, para revisión y cotejo con la remisión
del proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentación de entrada.

15. ¿Qué es la zona de cuarentena?

R=Solo algunos almacenes tienen esta zona. En ella se depositan los
productos que por sus características especiales la normativa exige que
pasen unos análisis previos al almacenamiento para conocer si están en
buen estado o no

16. El control de peso se puede hacer de dos maneras: ¿Cuáles son?

R= Después de la preparación, Después de la preparación

17. ¿Qué es un foso tradicional simple?

R= Los tres muros armados perimetrales del foso son construidos con perfiles
angulares encastrados en los bordes, cabecero resistente y perfiles de base del
foso.

18. ¿Cuáles son las rampas niveladoras de andén?

R= Las rampas para almacén niveladoras de andén son una solución inteligente
para la carga y descarga de mercancías.

19. ¿Qué es el minidock?

R= Los mini dock están diseñados para las operaciones de carga y descarga en
donde la altura de la plataforma se encuentra estandarizada.

20. ¿Cuáles son las rampas para camión?

R= Manejamos sistemas ocultos tipo SLP o LHLP, de rieles, de cables, para
cilindros de gas, entre otros
 BIBLIOGRAFIA

1. http://www.monografias.com/trabajos75/recepcion-materiales/recepcion-
materiales2.shtml#ixzz3ClDA4ifO
2. http://www.monografias.com/trabajos75/recepcion-materiales/recepcion-
materiales2.shtml#ixzz3ClCCfRqf
3. http://www.monografias.com/trabajos97/tipos-almacenes-y-zonas-mas-
comunes-almacen/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunes-
almacen.shtml#ixzz3CDaSP5o4
4. http://prezi.com/ytqv35suusj7/elementos-externos-del-almacen/
5. http://gestionalmacen.blogspot.mx/2012/11/seguridad-en-los-
almacenes.html
6. http://www.monografias.com/trabajos97/tipos-almacenes-y-zonas-mas-
comunes-almacen/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunes-almacen.shtml