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Motor (general)
Sistema de refrigeración
Eléctrica
Item Valores Unidades
Batería 42 (Ah)
Alternador 62.5 (A)
Frenos
Ruedas y neumáticos
Capacidades
Pares de apriete
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Nota importante
Nota importante
Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.
Herramientas especiales
Herramientas especiales
Precauciones especiales
Precauciones especiales
Desmontaje
Desmontaje
1.
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
Rueda delantera derecha.
Cárter inferior del motor (si lleva).
Panel de aleta interior derecha.
Correa(s) de arrastre auxiliar(es).
Tensor de la correa de arrastre auxiliar (si lleva).
Cubierta superior de distribución [1].
Montaje
Montaje
NOTA: Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Observar la dirección de las marcas de giro
en la correa. Asegurarse de que las marcas de la correa estén alineadas con las marcas de los piñones [9]11582.
5. Aflojar el tornillo del tensor [8].
6. Girar el tensor hacia la izquierda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
7. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
8. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque 30±2 unidades SEEM. Utilizar una llave de 8 mm.
NOTA: 2,0 (XU10J2 - RFW/RFX): Tensar la correa a 18 unidades SEEM.
9. Apretar el tornillo del tensor [8]. Par de apriete: 20 Nm.
10. Desmontar el tensiómetro.
11. Sacar la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas [3].
12. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
13. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
14. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse fácilmente [2] y [3].
15. Sacar las chavetas de reglaje. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
16. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3].
17. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
18. El tensiómetro debe indicar 44±2 unidades SEEM.
19. Si no es así: Repetir los pasos 5-18.
20
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
20. Si la tensión es la especificada: Desmontar el tensiómetro y la chaveta de reglaje [3].
21. Desmontar la polea del cigüeñal [6].
22. Montar:
Herramienta de bloqueo del volante [4].
Cubiertas de distribución [7].
Polea del cigüeñal [6].
23. Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
24. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [5]. Par de apriete: B2A: 100 Nm, LFZ/RFW: 120 Nm, LFW/LFX: 130 Nm, otros
motores: 110 Nm.
25. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante [4].
26. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Nota importante
Nota importante
Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.
Herramientas especiales
Herramientas especiales
Precauciones especiales
Precauciones especiales
Desmontaje
Desmontaje
1. Desmontar:
Correas de arrastre auxiliares.
Cubierta superior de distribución [1].
Cubierta lateral del motor.
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
2. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.
3. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [2].
4. Insertar la chaveta de reglaje en la polea del cigüeñal [3].
NOTA: La polea del cigüeñal tiene tres orificios en 120°. Asegurarse de utilizar el orificio correcto (10 mm de
diámetro) al introducir la chaveta de reglaje.
5. Retirar la placa inferior del cárter del embrague. Montar la herramienta de bloqueo del volante [4]. Herramienta nFacom
D.86.
6. Desmontar:
Chavetas de reglaje [2] y [3].
Tornillo de la polea del cigüeñal [5].
Polea del cigüeñal [6].
Montaje
Montaje
NOTA: Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Observar la dirección de las marcas de giro
en la correa. Asegurarse de que las marcas de la correa estén alineadas con las marcas de los piñones
[11]10496.
5. Aflojar la contratuerca de la excéntrica [10].
6. Girar la excéntrica para dejar que el tensor entre en funcionamiento.
7. Apretar la contratuerca de la excéntrica [10]. Par de apriete: 15 Nm.
8. Apretar las tuercas del tensor [9]. Par de apriete: 15 Nm.
9. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [6].
10. Sacar la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas.
11. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del cilindro n1. Utilizar las marcas de reglaje del volante [12].
12. Aflojar las tuercas del tensor y apretarlas a 15 Nm.
13. Girar el cigüeñal para ponerlo en la posición de reglaje. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse
fácilmente [2] y [3].
NOTA: Si las chavetas de reglaje no pueden insertarse: Repetir el procedimiento de montaje.
14. Desmontar la polea del cigüeñal [6].
15. Montar:
Herramienta de bloqueo del volante.
Cubiertas de distribución.
Polea del cigüeñal [6].
16. Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
17. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [5]. Par de apriete: 110 Nm.
18. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante [4].
19
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9
Código de motor: XU92C (D2D) Potencia: 81 (110) 6000
Reglado para: Año: 1987-93
19. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
General
Item Nota
Tener precaución con los códigos antirrobo de autorradios
Item Nota
Vaciar el aceite de motor
Vaciar el aceite de engranajes
Vaciar el sistema de refrigeración motor
Extraer la abrazadera, las tuercas y aflojar éstas ligeramente
Desconectar el velocímetro
Desconectar el tubo de escape delantero
Extraer los tornillos a ambos lados
Dejar a un lado el guardabarros izquierdo delantero
Levantar con gato la parte delantera del vehículo
Desconectar las rótulas del brazo inferior
Desconectar los árboles de transmisión en la caja de cambios
Extraer el soporte inferior del motor
Vehículos provistos de sistema de aire acondicionado:
Desconectar el manguito inferior del radiador
Todos los vehículos:
Extraer la batería con la cubierta de la batería
Extraer el filtro de aire
Desconectar los manguitos
Item Nota
El remontaje se efectúa en orden inverso de desmontaje
Pares de apriete
Item Nota
Tuercas, soporte de la caja de cambios: 17.5 Nm
Tuerca, soporte de caja de cambios: 35 Nm
Tuercas, soporte derecho del motor: 45 Nm
Tuerca, horquilla a soporte inferior de motor: 35 Nm
Tuerca, horquilla a sub-chasis: 45 Nm
Tuercas, inferiores del soporte motor: 17.5 Nm
Tornillos del soporte motor inferior: 25 Nm
Rótula del brazo inferior: 30 Nm
Herramientas especiales
Item Nota
Polipasto motor: .0102D/G
Teléfono:
Fax:
GST registration no.:
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Nota 89
Nota 2
Fig. 82627
C, XUD7/9 = 121,5 mm máx.
{XUD9TE = 146,5 mm máx.
D, XUD7/7T/9 = 124,5 mm máx.
{XUD9TE/F = 151,5 mm máx.
+ Molykote G Rapid Plus
C/D
A B
1) 30 Nm 1) 30 Nm 2) 60 Nm 2) 70 Nm 3) Afloje 90° + 60 Nm 3) 120° 4) Haga funcionar el motor durante 10 min 5) Espere
1) 20 Nm
2) 60 Nm
3) XUD7/7T/9 = 180°
{XUD9TE/F = 220°
Nota 9
1) 40 Nm
2) Afloje + 20 Nm + 70°
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,9D Turbo
Código de motor: XUD9TE/Y (DHY) Potencia: 66 (90) 4000
Reglado para: Año: 1992-95
Nota 3
Loctite 40 Nm + 60°
Nota 29
Girling CJPE = 35 Nm
ATE Teves = 30 Nm
Nota 28
Nota 55
Nota 58
R134a = 675 g
Nota 56
82627
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Nota importante
Nota importante
Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.
Herramientas especiales
Herramientas especiales
Precauciones especiales
Precauciones especiales
Desmontaje
Desmontaje
Montaje
Montaje
1. Asegurarse de que el cigüeñal esté en el PMS del cilindro n1. Asegurarse de que la chaveta de reglaje y los tornillos de
bloqueo estén bien colocados [4], [5] y [6].
2. Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal.
3. Aflojar el tornillo del tensor [7]. Dejar que el tensor entre en funcionamiento. Apretar el tornillo.
4. Desmontar:
Tornillos de bloqueo [5] y [6].
Chaveta de reglaje del volante [4].
Herramienta de bloqueo del volante [9].
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Nota 60
Nota 9
Nota 30
Cojinetes principales
Tornillos laterales = 25 Nm
Tornillos verticales = 54 Nm
Nota 4
Nota 15
Bendix DBA IV
Pinza a mangueta = 120 Nm
Girling J48
Pinza a mangueta = 97,5 Nm
Girling CJPE
Pinza a soporte = 35 Nm
Soporte a mangueta = 100 Nm
Nota 39
Tipo de refrigerante
Los modelos más recientes utilizan R134a, compruebe la etiqueta del compresor.
Nota 40
Cantidad de refrigerante
Nota 76
Nota 77
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula:
Nota importante
Nota importante
Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo más adelante en esta sección, existe una serie de
factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.
Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio.
Herramientas especiales
Herramientas especiales
Precauciones especiales
Precauciones especiales
Desmontaje
Desmontaje
Montaje
Montaje
NOTA: Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Observar la dirección de las marcas de giro
en la correa. Asegurarse de que las marcas de la correa estén alineadas con las marcas de los piñones [9]11582.
5. Aflojar el tornillo del tensor [8].
6. Girar el tensor hacia la izquierda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
7. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
8. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque 30±2 unidades SEEM. Utilizar una llave de 8 mm.
NOTA: 2,0 (XU10J2 - RFW/RFX): Tensar la correa a 18 unidades SEEM.
9. Apretar el tornillo del tensor [8]. Par de apriete: 20 Nm.
10. Desmontar el tensiómetro.
11. Sacar la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas [3].
12. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
13. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
14. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse fácilmente [2] y [3].
15. Sacar las chavetas de reglaje. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
16. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [3].
17. Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
18. El tensiómetro debe indicar 44±2 unidades SEEM.
19
Fabricante: Peugeot Modelo: 405 1,6
Código de motor: XU5M3/Z (BDY) Potencia: 65 (88) 6400
Reglado para: Catalizador regulado Año: 1992-97
19. Si no es así: Repetir los pasos 5-18.
20. Si la tensión es la especificada: Desmontar el tensiómetro y la chaveta de reglaje [3].
21. Desmontar la polea del cigüeñal [6].
22. Montar:
Herramienta de bloqueo del volante [4].
Cubiertas de distribución [7].
Polea del cigüeñal [6].
23. Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
24. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [5]. Par de apriete: B2A: 100 Nm, LFZ/RFW: 120 Nm, LFW/LFX: 130 Nm, otros
motores: 110 Nm.
25. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante [4].
26. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
Dirección: Modelo:
Año:
Matrícula: