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ARMADA DEL ECUADOR

ACADEMIA DE GUERRA NAVAL


Guayaquil
-o-

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN INDIVIDUAL

IMPORTANCIA DE LOS INTERESES MARíTIMOS REFERENTE


A LAS DIRECCIONES PORTUARIAS

CURSO: FASE COMÚN REALIZADO POR:


ALFG-ARM JUAN MIGUEL YÁNEZ POZO
PROMOCIÓN: 01
IMPORTANCIA DE LOS INTERESES MARíTIMOS REFERENTE A LAS
DIRECCIONES PORTUARIAS

A lo largo de la historia, el mar ha sido aquel medio que ha servido como vía de
transporte de intercambio cultural y comercial tanto nacional como internacional,
beneficiando en gran parte a la economía de cada país que tiene la ventaja de tener una
salida al océano. El mar se ha constituido en un área geográfica de suma importancia
para el desarrollo y proyección de los pueblos, es una fuente de recursos vivos
indispensables para la alimentación humana, y recursos minerales para los procesos
industriales.
Los espacios marítimos y sus áreas de influencia adquieren un verdadero valor, cuando
los pueblos son capaces de explotar y aprovechar adecuadamente los recursos y
facilidades que les brinda, constituyéndose en una importante herramienta para la
proyección política, económica, social y militar. Bajo este contexto, la Dirección General
de Intereses Marítimos de la Armada del Ecuador vela por los intereses marítimos dentro
de nuestro país, pues representan todos los medios tangibles e intangibles para el
hombre, que sirven para la explotación del mar y sus recursos, beneficiando así a la
economía de nuestro Estado.

Ecuador describe cinco intereses marítimos, dependiendo de su situación geográfica,


extensión, población, carácter nacional y dependencia del mar, los mismos que son:

 Complejo Geo marítimo

 Conciencia Marítima

 Marina Mercante

 Infraestructura científica y tecnológica

 Organismos, Tratados y Convenios internacionales

En lo que se refiere a la Marina Mercante, es indudable que existen factores que están
incidiendo favorablemente en su desarrollo. Uno de ellos ha sido el aporte que realiza
las Direcciones Portuarias mediante las Autoridades Portuarias, notando un incremento
de nuestro comercio exterior como producto del sostenido crecimiento productivo que el
país ha experimentado en los últimos años.
El Ecuador tiene la suerte de contar con una salida al noroeste de Sudamérica, que le
permite acceder directamente a la mayoría de países de América del Sur, Central y del
Norte, así como al resto de naciones de la cuenca del Pacífico. Contar con puertos que,
con el paso del tiempo, se han especializado en sus actividades. Puerto Bolívar es
bananero y cacaotero; Guayaquil opera con carga general de exportación e importación;
Manta es puerto turístico y pesquero; Esmeraldas tiene un puerto especializado en
petróleo (Balao) y otro de carga general. (El Telégrafo, 2013)

CAPACIDAD ACTUAL DE LOS PUERTOS

FUENTE: DIARIO EL TELÉGRAFO

De la misma manera podemos cuestionar si las Direcciones Portuarias en verdad son


algo positivo enmarcado en la economía, puesto a que podemos citar aspectos poco
favorables que dentro de las mismas abarcan:

 Los recursos que posee cada puerto son limitados en algunos casos, frente a
ellos los proyectos para su renovación cada vez son más costos y difíciles de
presupuestar.
 EL incremento del riesgo de construir instalaciones portuarias no adecuadas en
tiempo inapropiado, o de no construir la acertada en tiempo oportuno, ha hecho
que las Direcciones Portuarias consideren de manera importante la mejor
solución viable, considerando que se obstaculiza el mundial con el local.
 La presión ambiental es algo que se considera mucho puesto que si las
Direcciones Portuarias que pertenecen a la Marina Mercante que ésta a su vez
es uno de los elementos marítimos, debe de ir de la mano con la Conciencia
Marítima que intenta concientizar a toda la población por le preservación de los
recursos marinos así como del ambiente marino-costero, siendo así la actividad
portuaria considerada tal vez como una amenaza.

“Trabajar en el desarrollo del sector marítimo y portuario, para dinamizar la economía


del país y proyectar el Ecuador al mundo...”

Ing. José Chamorro Borja


SUBSECRETARIO

Citando las palabras del Ing. José Chamorro, subsecretario de la Subsecretaría de


Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, podemos contrarrestar aquellos aspectos
negativos y convencernos que la visión hacia la actividad marítima mediante la Marina
Mercante a través de Direcciones Portuarias y sus Autoridades Portuarias son
relevantes, tomando como muestra a las autoridades portuarias más importantes que
posee el país.

AUTORIDAD PORTUARIA DE ESMERALDAS

El puerto de Esmeraldas está ubicado en el litoral nor-


occidental del Ecuador, con acceso directo desde el Océano
Pacifico en la línea ecuatorial constituyéndose en uno de los
puntos más estratégicos por su situación geográfica ya que es
el puerto ecuatoriano más cercano al Canal de Panamá, lo que
se constituye en un elemento de gran beneficio para las
compañías navieras por la optimización de tiempo y por ende costos en el manejo de
su carga. (www.puertoesmeraldas.gob.ec, 2015)

VENTAJAS COMPETITIVAS Y COMPARATIVAS

 Terminal multipropósito, con acceso directo desde mar abierto, lo que permite
una gran maniobrabilidad y atraques de las naves.
 Ubicación GEOESTRATÉGICA con relación a los mercados del Asia, y lo
equidistante que se encuentra a los del Sur, Centro y Norteamérica.
 Infraestructura y equipos para el manejo de cargas tipo proyecto.
 Flexibilidad operacional y eficiencia administrativa
 Seguridad integral: puerto calificado con el Código International Ship and Port
Facility Security (ISPS), Cero Robos y la Certificación Business Alliance for
Secure Commerce (BASC), y se encuentra en proceso de certificación de la ISO
9.000 y 28.000.
 Servicio de energía eléctrica y agua potable durante las 24 h.
 Agilidad aduanera.
 Líneas regulares con facilidad de conexiones a todo el mundo.
 Cercanía a los principales centros industriales y comerciales del país.
 Vías de comunicación en óptimo estado y rutas alternas.
 Atención personalizada 24 horas al día, los 365 días del año.

AUTORIDAD PORTUARIA DE PUERTO BOLIVAR

Puerto Bolívar está localizado en la costa de Sudamérica, al sur de


Ecuador en la provincia de El Oro, y es el segundo puerto de la
República por el movimiento de carga en el Sistema Nacional
Portuario. La corriente de marea es de 1,5 nudos al eje del canal y
los vientos máximos de 10 nudos.

El ingreso de las naves a los sitios de atraque, se realiza por un


corto canal de acceso de 4,5 millas náuticas con mar tranquilo por
el rompeolas natural de su Isla Jambelí y con un tiempo máximo de media hora, sin
interrupciones las 24 horas y los 365 días al año. (www.puertobolivar.gob.ec, 2015)

AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA

El puerto se encuentra ubicado en la ciudad de Manta, una de las


ciudades más importantes del Ecuador, localizada en la provincia
de Manabí.

Es el primer puerto turístico, marítimo y pesquero del Ecuador,


donde cada año llegan decenas de cruceros. El turismo que se ha
desarrollado en los últimos años convirtió a la ciudad en un puerto
turístico de alto rendimiento, recibiendo a centenares de visitantes nacionales y
extranjeros que llegan a disfrutar del sol, mar y de los platos típicos del lugar.
(www.puertodemanta.gob.e, 2015)

VENTAJAS COMPETITIVAS Y COMPARATIVAS

 Ingreso directo de las naves sin canales de acceso


 Una profundidad natural de 12 metros y una dársena de 110 hectáreas
 Ubicación geo-estratégica, equidistante a puertos y rutas marítimas principales.
 Puerto más cercano del Asia en la Costa Oeste de Sudamérica
 Clúster Logístico (Aeropuerto Internacional, Zona Manta)
 Bien comunicado con el Hinterland; equidistante a las fronteras y centros de
consumo del Ecuador
 Puerto multipropósito al manejo de todo tipo de carga con altos estándares de
servicio.
 Atención las 24 horas, los 365 días del año, con el mínimo tiempo de espera.
AUTORIDAD PORTUARIA DE GUAYAQUIL

Guayaquil es el puerto principal de la República del Ecuador, a


través del cual se moviliza el 70% del comercio exterior que maneja
el Sistema Portuario Nacional. Fue construido durante el periodo
1.959 - 1963.

La ubicación privilegiada del puerto constituye un incentivo para la captación de tráficos


de las rutas del lejano oriente y del continente americano, especialmente los relativos a
la costa del Pacífico. Asimismo, está resulta altamente conveniente para la
concentración de cargas latinoamericanas destinadas a cruzar el canal de Panamá con
destino a la costa este del continente o hacia Europa y África.

El marco legal sobre el que desarrolla sus actividades, permite a las empresas privadas
ejercer sin limitaciones la actividad portuaria. El Ecuador se encuentra inmerso en una
exitosa acción de modernización tanto de puertos como de aduanas, generando un alto
grado de confiabilidad para las inversiones que se realizan en el país.

El puerto de Guayaquil posee una infraestructura adecuada para el desarrollo del


comercio internacional, para lo cual cuenta con medios óptimos para la ejecución de las
operaciones. En el puerto se prestan todos los servicios requeridos por las naves y las
mercaderías a través de operadores privados de alta especialización que, bajo la
supervisión de la Autoridad Portuaria, actúan en libre competencia para satisfacer los
requerimientos de los usuarios más exigentes, logrando alta eficiencia y reducción de
costos. (www.apg.gob.ec, 2015)

Una vez presentados los puertos de mayor relevancia que el país posee, podemos
fijarnos que cuentan con las competencias para el desarrollo mercantil, pero aun así se
habla de una modernización para los mismos, permitiendo aumentar el aporte
económico que dentro de ellos se desarrolla. De la misma manera veremos su
contribución mediante estadísticas como es el desarrollo en cuanto a sus importaciones
y exportaciones, recepción de buques, etc.
DIRECCIÓN PORTUARIA DE ESMERALDAS

TABLA DE IMPORTACIONES-EXPORTACIONES (2014)

PRODUCTOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO TOTAL


ACEITE DE 15,936.00 8,487.00 12,456.00 - 27,832.00 27,377.00 92,088.00
PALMA
(ESTERINA)
ALAMBRÒN 13,039.00 10,987.00 19,957.00 17,541.00 4,612.00 66,136.00
ASTILLA DE 42,332.00 42,332.00
MADERA
HIERO Y ACERO 3,093.00 11,253.00 2,888.00 13,226.00 - 30,460.00
CAHTARRA DE 10,885.00 - 43,662.00 - - 54,547.00
HIERRO
CARBÓN 48,005.00 48,005.00
MINERAL
CEMENTO 4,999.00 - - - - 4,999.00
TUBERÍA 4,205.00 5,957.00 8,903.00 11,447.00 8,568.00 5,037.00 44,117.00
CONTENEDORES 12,988.00 15,820.00 16,708.00 24,040.00 19,469.00 15,201.00 104,226.00
VEHICULOS 1,096.00 2,153.00 1,980.00 2,104.00 2,812.00 3,092.00 13,237.00
MATERIAL Y 10,793.00 4,283.00 5,884.00 4,699.00 8,542.00 2,472.00 36,673.00
EQUIPO
PETROLERO
TOTAL 61,150.00 52,584.00 68,171.00 108,797.00 97,990.00 148,128.00 536,820.00

FUENTE: http://www.puertoesmeraldas.gob.ec/images/html_dcmntos/2014_impo_expo.html

CUENTA ENERO-JUNIO (2014)


1
0.8
0.6
0.4
0.2
0

ENERO JUNIO

INCREMENTO DE ACTIVIDAD
PORTUARIA
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
ENERO JUNIO

Serie 1
ANÁLISIS.- Como podemos fijarnos el incremento en las importaciones y exportaciones
del Puerto de Esmeraldas en el año 2014 fue de manera favorable, haciendo un
significativo aporte a la economía del país.

DIRECCIÓN PORTUARIA DE PUERTO BOLIVAR

BUQUES ARRIBADOS DE TRAFICO INTERNACIONAL CONSOLIDADOS

BUQUES

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Enero 62 46 45 40 45 49 54 43 44 43 39 34
Febrero 42 37 41 37 40 41 49 43 46 43 34 28
Marzo 50 41 46 42 44 45 52 41 51 47 32 36
Abril 46 43 43 37 46 41 51 47 51 38 33 35
48
Mayo 28 35 36 46 45 40 41 45 43 32 34

Junio 33 31 43 38 37 37 45 38 46 38 32 26
Julio 33 41 43 36 38 42 46 41 41 32 32 28
Agosto 34 36 38 39 27 40 40 35 39 37 27 25
Septiembre 39 40 36 35 37 36 43 43 45 31 25 23
Octubre 36 38 37 37 43 42 49 44 45 41 32 27
Noviembre 33 38 39 41 42 45 42 42 42 44 29 25
Diciembre 46 52 50 44 43 46 46 44 41 42 33 34

TOTAL BUQUES 502 471 496 462 488 509 557 502 536 479 380 355

FUENTE: http://www.puertobolivar.gob.ec/index.php/estadisticas/estadisticas-puertobolivar/carga-
movilizada-2006-2012
FUENTE: http://www.puertobolivar.gob.ec/index.php/estadisticas/estadisticas-puertobolivar/carga-
movilizada-2006-2012

ANÁLISIS.- De acuerdo a las gráficas estadísticas se puede notar un incremento


notable que beneficia a los ingresos económicos por parte de este puerto, pero que
desde el 2012 se aprecia un decremento afectando de manera significativa el aporte
que representa este puerto.

DIRECCIÓN PORTUARIA DE MANTA

INDICADORES(CARGA Y
FORMULA UNIDAD RENDIMIENTO(rangos)
DESCARGA)
(Núm. Unidades
VEHICULOS movilizadas/horas netas Uni/Hora 250 A 280
trabajadas)
(Núm. Unidades
CONTENEDORES movilizadas/horas netas Cont./Hora 15 A 21
trabajadas)
(Toneladas métricas
GRANELES SOLIDOS
movilizadas/horas netas Tons/h 280 A 340
(TRIGO)
trabajadas)
(Toneladas métricas
GRANELES SOLIDOS
movilizadas/horas netas Tons/h 60
(PESCA)
trabajadas)
(Toneladas métricas
GRANELES SOLIDOS
movilizadas/horas netas Tons/h 486
(PETCOKE)
trabajadas)
(Toneladas métricas
GRANELES LIQUIDOS movilizadas/horas netas Tons/h 120 A 150
trabajadas)

FUENTE: http://www.puertodemanta.gob.ec/rendimiento
ANÁLISIS.- De acuerdo al cuadro estadístico podemos darnos cuenta como el puerto
de Manta ha incrementado notablemente en la mayoría de productos que importa y
exportaba, siendo esto una gran ventaja a la economía del país, haciendo de este un
puerto que ofrece un gran desarrollo mercantil.

DIRECCIÓN PORTUARIA DE GUAYAQUIL

RESUMEN ESTADISTICO (DICIEMBRE 2014)

FUENTE: http://www.apg.gob.ec/files/apg_file_01282015_172918_i555_c2.pdf
ANÁLISIS.- Sin duda Guayaquil es el puerto principal que Ecuador tiene referente a ingresos
portuarios, las cifras mostradas de Diciembre del 2014 nos permiten sin duda fijarnos en el
incremento que hacen las compañías navieras en los diferentes tipos de muelles para la carga y
descarga de contenedores y otras mercancías.

En conclusión, de acuerdo a la comparación de los datos estadísticos obtenidos de las


Autoridades Portuarias, gestionadas por las Direcciones Portuarias, podemos ver que
el aporte de este sector a la economía del país es muy favorable, en vista que no solo
lo hace por el lado mercantil, sino que además capta y promueve el turismo el cual es
otro ingreso económico y beneficia al desarrollo del país.

El querer invertir y modernizar los puertos, al menos en los más representativos para el
país, representa mayores ingresos al país, desde un punto de vista es favorable puesto
que así se podría desarrollar más competencias que las Direcciones Portuarias a través
de las Autoridades Portuarias podrían ofrecer a las compañías navieras del mundo y
poder cada vez abrir nuestros puertos a mas destinos vía marítima para el desarrollo
comercial, teniendo siempre en cuenta que se debe cumplir con estándares del cuidado
ambiental marino-costero, para así no afectar los ricos recursos que posee nuestro país.

BIBLIOGRAFÍA
(2 de Septiembre de 2013). Recuperado el 21 de abril de 2015, de El Telégrafo:
http://www.telegrafo.com.ec/economia/masqmenos/item/cual-es-el-aporte-del-mar-a-la-
economia-ecuatoriana.html

www.apg.gob.ec. (22 de 04 de 2015). Obtenido de http://www.apg.gob.ec/institucional/acerca#

www.puertobolivar.gob.ec. (21 de abril de 2015). Recuperado el 21 de abril de 2015, de


http://www.puertobolivar.gob.ec/index.php/informacion-para-navieras/localizacion-
estrategica

www.puertodemanta.gob.e. (22 de abril de 2015). Obtenido de


http://www.puertodemanta.gob.ec/quienes-somos

www.puertoesmeraldas.gob.ec. (21 de abril de 2015). Obtenido de


http://www.puertoesmeraldas.gob.ec/index.php/el-puerto/ventajas-comparativas-y-
competitivas