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La finalidad de este pilar es programar actividades y mantenimientos para prevenir los paros
por averías en las máquinas y prevenir los reprocesos en las actividades realizadas por
personal en una industria.
Se espera que cuando esté totalmente implementado en una empresa, tanto las maquinas
como las personas funcionen con “cero averías”
ASPECTOS IMPORTANTES:
-Actividades para prevenir y corregir averías en equipos a través de rutinas diarias, periódicas y
predictivas.
En estos aspectos se evidencia, que el pilar mantenimiento planificado se centra en las rutinas
diarias tanto de las maquinas como la de las personas, esto lleva a decir que es pilar que
contempla todos los elementos de una industria. Lo más importante de este pilar es que es
una forma eficiente de comunicación entre el área de mantenimiento con cualquier otra área
de la industria en donde este implantando, creando así una relación efectiva para mitigar
efectos de producción no efectiva producida por paros no programados, como averías o mal
funcionamiento en maquinas.
-mantenimiento preventivo
-mantenimiento predictivo
-mantenimiento mayor
-MANTENIMIENTO PREVENTIVO
-MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Planes de acción para llevar a cabo actividades para mejorar las condiciones del equipo a
través de la corrección planeada de deterioro, utiliza como fuente de información:
-reporte de desperfectos
-reportes de falla
-MANTENIMIENTO MAYOR
Requiere que el equipo se pare por periodos largos, debido a que este tipo de actividades
pueden ocasionar grandes pérdidas de producción, son necesarios planes de trabajo bien
estimados y de control de avances, para asegurar que la reparación se lleve a cabo
eficientemente.
-incrementar la productividad
Además el instituto japonés de manteniendo(JIPM) sugiere hacer dos actividades mas para
realizar correctamente la implementación del mantenimiento planificado en una empresa:
Hacer “predecible” el tiempo medio de fallas (MTBF) El propósito central de esta actividad es
aumentar la confiabilidad de los intervalos en los que falla la maquina. Como lo menciona
(Zamora, 2003) “En esta etapa se pretende eliminar en forma radical el deterioro acumulado
que posee el equipo y que interviene como causa en la pérdida de estabilidad del MTBF”