Ilustre Municipio de Riobamba: Proyecto: Adoquinado en Las Calles Del Barrio La Libertad

GAD MUNICIPAL DEL CANTON RIOBAMBA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE ADOQUINADO DE LAS CALLES DEL BARRIO LA LIBERTAD.
ILUSTRE MUNICIPIO DE RIOBAMBA
PROYECTO: ADOQUINADO EN LAS CALLES DEL BARRIO LA

LIBERTAD.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
RUBRO 01.- REPLANTEO Y NIVELACIÓN (CALZADA)
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Descripción.- Consiste en las labores encaminadas a la ubicación y colocación en campo de

los datos geométricos necesarios para la construcción de las obras de excavación de la
calzada, conformación de la subrasante, construcción de subbase clase 3, etc. de acuerdo con
las libretas de topografía, perfiles, cotas del proyecto debidamente referenciadas con hitos
(IGM), BMs u otros puntos que forman parte de los estudios definitivos, de tal manera que
se garantice la exactitud en las dimensiones de la obra, estos trabajos los realizará el
contratista con la ayuda de un equipo de topografía y la utilización de la respectiva estación
total.
Medición.- La cantidad a pagarse por replanteo y nivelación serán los metros lineales de
calzada debidamente construida de acuerdo con el eje del proyecto que constan en los
diseños definitivos.
Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en la medición se pagarán al precio

contractual vigente para este rubro, una vez que se haya concluido la construcción de la
calzada y que la fiscalización manifieste su aprobación de los trabajos efectuados.
Estos precios constituirán la compensación total por los materiales, equipos, mano de obra y
operaciones conexas necesarias para la ejecución de los trabajos descritos
No. del Rubro de pago y designación Unidad de medición

1. Replanteo y nivelación Metro lineal
RUBRO 02.- EXCAVACION DE LA CALZADA
Descripción.- Estos trabajos consistirán en la excavación, colocación, manipuleo,

humedecimiento y compactación del material necesario a remover en la calzada. Esta
excavación permitirá llegar a la subrasante y construir las estructuras de drenaje, y todo otro
trabajo de movimiento de tierras que sea requerido en la construcción de la vía, de acuerdo
con los documentos contractuales y las instrucciones del Ingeniero Fiscalizador.
Ensayos y Tolerancias.- Para el control de compactación de cada capa de suelo que se

utilice, el Ingeniero Fiscalizador determinará para cada suelo distinto, con excepción del
material pedregoso que a juicio del Ingeniero Fiscalizador no es susceptible a ensayos de
humedad - densidad, la densidad máxima de laboratorio de acuerdo al método de ensayo,
AASHTO T-180, método D.
Los ensayos de granulometría, límites "Atterberg", valor soporte (CBR), se efectuará de

acuerdo a los procedimientos pertinentes vigentes AASHO o del ASTM.
Previa a la colocación de la capa de subbase, se deberá conformar y compactar el material a

nivel de subrasante de acuerdo a lo previsto en el Ítem 3, Terminación de la Subrasante.
Medición.- Las cantidades a pagarse por la excavación de la plataforma de la vía serán los
volúmenes medidos en su posición original y calculada de acuerdo a lo estipulado en las
secciones típicas pertinentes de la excavación efectivamente ejecutada de acuerdo con los
planos y las instrucciones del Ingeniero Fiscalizador, y aceptada. Las áreas transversales que
se utilizan en el cálculo de volúmenes serán computadas en base a las secciones
transversales originales del terreno natural, y las secciones transversales finales tomadas del
trabajo terminado y aceptado.
Pago.- Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a

los precios contractuales para cada uno del rubro abajo designado y que conste en el
contrato.
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Estos precios y pagos constituirán la compensación total por la excavación y disposición del
material, incluyendo su colocación, esparcido, conformación, humedecimiento o secamiento
y compactación, o su desecho, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos descritos en
esta subsección.
No. del Rubro del Pago y Designación Unidad de Medición

2. Excavación de la calzada Metro cúbico
RUBRO 03.- TERMINACION DE LA SUBRASANTE.
Descripción.- Este trabajo consistirá en el acabado de la subrasante, de acuerdo con las

presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos, pendientes y secciones
transversales señaladas en los planos o fijadas por el Ingeniero Fiscalizador.
Este trabajo será realizado posteriormente a la excavación de calzada.
Procedimiento de trabajo.- Para la realización de este trabajo deberán tomarse en cuenta los
trabajos de topografía, perfiles y referencias estipuladas en el rubro 1 (Replanteo y
Nivelación).
Inmediatamente después que la excavación de la calzada haya sido terminada se procederá a
la conformación y compactación de la subrasante y de ser necesario se realizarán
previamente trabajos de escarificación, emparejamiento, humedecimiento u oreación, para
lograr una subrasante perfectamente compactada y conformada según las cotas y secciones
transversales estipuladas.
La subrasante acabada deberá ser mantenida en las mismas condiciones hasta que se coloque
sobre ella la capa de subbase correspondiente.
Medición.- La terminación de la subrasante será el número de metros cuadrados medidos a

lo largo y ancho de la vía de la subrasante aceptablemente terminada de acuerdo a los
requerimientos de los documentos contractuales y la verificación y aceptación del Ingeniero
Fiscalizador.
los precios contractuales para el rubro más abajo designado y que conste en el contrato
No. del Rubro y Designación Unidad de Medición

3. Terminación de la Subrasante Metro Cuadrado
RUBRO 04.- DESALOJO DE MATERIAL SIN CLASIFICAR
Descripción.- Este trabajo consistirá en el la carga y transporte autorizado por la distancia de

acarreo fijada hasta la zona de desalojo.
La distancia de acarreo es la distancia que un material excavado deberá ser transportado con
derecho a pago del transporte.
Medición.- Las cantidades a pagarse por desalojo de material sin clasificar serán los metros
cúbicos-kilómetros ejecutados y aceptados, calculados como el resultados de multiplicar los
metros cúbicos de material efectivamente desalojado y acarreado por la distancia de acarreo
estipulado, para tal volumen.
La distancia de acarreo será la determinada por el resultado de la diferencia de la distancia
entre centros de gravedad del volumen excavado, y el volumen de desalojo.
La distancia de acarreo se determinará por medio de métodos analíticos, utilizando
mediciones efectuadas a lo largo del eje del camino o paralelo al mismo.
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los precios contractuales para el rubro más abajo designado y que conste en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por el desalojo y transporte del
material sin clasificar, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y
operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos descritos.
No. de Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

4. Desalojo de material sin clasificar M3-Km.
RUBRO 05.- CONSTRUCCION DE SUB-BASE CLASE 3 - e = 15 cm - INCLUYE TRANSPORTE.
Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de capas de subbase compuestos de

agregados gruesos triturados o sólo cribados, mezclados con agregado fino proveniente de
trituración o un suelo fino seleccionado, o ambos. Las capas de sub-base se colocarán sobre
una subrasante previamente preparada y aprobada, y de conformidad con los espesores,
alineamientos, pendientes, y sección típica señalados en los planos. La subbase a utilizarse
en la obra será de clase 3, la cual consta indicada en los planos.
Las sub-base clase 3 será aquella obtenida de la fuente de material de los sitios señalados en
los documentos contractuales. El Contratista deberá desmenuzar, triturar, cribar, mezclar o
quitar material conforme sea necesario para producir una sub-base que cumpla con los
requisitos pertinentes que constan en la tabla 403-1.1 de las Especificaciones Generales para
la Construcción de Caminos y Puentes MOP-001-F-2002.
Equipo.- El Contratista deberá dedicar a estos trabajos todo el equipo necesario para la
debida y oportuna ejecución de los mismos. El equipo deberá contar con la aprobación del
Ingeniero Fiscalizador antes de ser utilizado en la obra y deberá ser mantenido en óptimas
condiciones de funcionamiento.
Como mínimo, este equipo deberá constar de planta de cribado y de ser necesario de
trituración, y equipo de transporte, esparcimiento, mezclado, humedecimiento,
conformación y compactación.
Ensayos y Tolerancias.- Se comprobará la granulometría de sub-base mediante los ensayos

INEN 696 (AASHO T-11 y T-27), los mismos que se llevarán a cabo inmediatamente
después del mezclado en la planta. La aceptación de la mezcla en la planta no exonerará al
Contratista de la obligación de mantener la granulometría especificada hasta que el material
esté ubicado en la obra.
Todas las demás exigencias sobre la calidad de los agregados se determinarán según lo
prescrito en el numeral 403-1.04 de las Especificaciones Generales para la Construcción de
Caminos y Puentes MOP-001-F-2002.
Los siguientes ensayos se realizarán para controlar la calidad de construcción de las capas de
sub-base:
Densidad máxima y óptima humedad: Ensayo AASHTO T-180, método D.
Densidad de campo: Ensayo AASHO T-147, o usando equipo nuclear debidamente

calibrado.
El promedio del espesor de la subbase terminada deberá ser igual que el espesor indicado en
los planos y en ningún punto el espesor deberá variar de lo especificado en la sección típica.
Procedimientos de Trabajo.-
Preparación de la Subrasante.- La subrasante en todo su ancho deberá terminarse en la forma
establecida en el Ítem (4) Terminación de la Subrasante, antes de comenzar la colocación la
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de sub-base. La superficie de la subrasante terminada deberá ser libre de cualquier material

suelto o extraño.
Cualquier instalación de drenaje subterráneo que hubiere sido indicado en los planos deberá
ser terminada completamente antes de iniciar la colocación de sub-base.
Mezclado.- Los agregados gruesos y finos producidos de acuerdo a lo establecido deberán

ser combinados y mezclados siguiendo el método descrito a continuación:
Mezcla en planta: Las fracciones individuales de agregados gruesos y agregados finos serán
combinadas y mezcladas uniformemente en una planta aprobada. Toda la operación será
conducida de manera de obtener en forma consistente los resultados especificados. La
cantidad de agua que se añada será la suficiente para dar a la mezcla esparcida en la obra la
humedad adecuada para poder obtener la densidad especificada.
Distribución y conformación.- La sub-base que haya sido mezclada en planta central deberá
ser cargada directamente en volquetes y transportada hasta la obra, la mezcla será esparcida
por medio de motoniveladoras comenzando en el punto aprobado por el Ingeniero
Fiscalizador.
El material deberá ser distribuido en franjas de espesor uniforme sin que se produzca
segregación de tamaños, de manera que luego de la conformación y compactación se
obtenga el espesor, pendiente y sección transversal indicados en los planos.
Todos los trabajos de esparcimiento, conformación, humedecimiento o secamiento,

emparejamiento y compactación, deberá ser ejecutados como una operación conjunta y el
equipo necesario para la realización de estos trabajos deberá ser proporcionado y utilizado
por el Contratista para asegurar que la compactación final no se retrase más de la distancia
estipulada por el Ingeniero Fiscalizador, y según los tramos que se construyan.
No se permitirá la colocación en montones al menos que el Ingeniero Fiscalizador lo

autorice, igualmente no se permitirá al tráfico atravesar la sub-base sin completar.
Donde se hace acarreo sobre material previamente colocado y compactado, el equipo de

transporte deberá ser dirigido tan uniformemente como sea posible sobre toda la extensión
de capas previamente construidas.
La sub-base será construida en capas compactadas de espesor igual al estipulado en la
sección tipo correspondiente y que consta en los planos.
En el caso de que la sub-base deba ser colocada en capas, éstas serán construidas de un
espesor aproximadamente igual y se usarán para cada capa los procedimientos de
construcción aquí descritos.
En lugares inaccesibles al equipo de distribución, se podrá colocar el material por cualquier

medio que produzca los resultados especificados.
Compactación.- Inmediatamente luego de terminada la distribución y conformación del

material mezclado, cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos de
cilindro liso y rodillos neumáticos u otro equipo aprobado por la Fiscalización.
La compactación deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro de la

capa, en sentido paralelo al eje del camino siguiendo los lineamientos que constan en el
numeral 403-1.05.4 de las Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y
Puentes MOP-001-F-2002.
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Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de la sub-base, será el número de

metros cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados por el Ingeniero Fiscalizador, medidos
en su lugar después de la compactación.
Se usarán las dimensiones de ancho indicadas en los planos o las dimensiones medidas en
obra.
La longitud utilizada será la distancia horizontal real, medida a lo largo el eje de la vía, del
tramo que se está midiendo.
El espesor utilizado en el cómputo será el indicado en los planos, mismo que deberá
corresponder al medido en la obra.
Pago.- Las cantidades determinadas en la medición se pagarán a los precios contractuales

para el rubro más abajo designado y que consta en el contrato.
Estos precios y pagados constituirán la compensación total por la producción y suministros
de agregados, mezcla en planta, distribución, mezclado, hidratación, conformación y
compactación del material de sub-base, así como por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas necesarios para la ejecución de los trabajos
descritos, incluido el transporte.
No. del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

5. Construcción de sub-base clase 3, incluye transporte Metro Cúbico
RUBRO 06.- CONSTRUCCION DE BORDILLOS 20X50 DE H. SIMPLE F’c=180 Kg/cm2 +

EXCAVACION
Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de bordillos de hormigón, de

acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los detalles indicados en
los planos.
El hormigón a utilizarse será el que proporcione una resistencia a la compresión de 180

Kg/cm2.
Procedimientos de Trabajo.-
Preparación del Cimiento.- La subrasante o lecho de cimentación deberá ser terminado de

acuerdo con la pendiente y la sección transversal estipuladas. Antes de colocar el hormigón,
la superficie del cimiento deberá ser humedecida y bien compactada.
Encofrado.- El encofrado deberá ser liso y lubricado en el área en contacto con el hormigón,
y deberá ser lo suficientemente rígido para soportar la presión del hormigón plástico, sin
deformarse. Será instalado con las pendientes, cotas y alineaciones estipuladas y será
mantenido firmemente mediante las estacas, abrazaderas, separadores, tirantes y apoyos que
sean necesarios.
El encofrado del paramento expuesto de los bordillos no deberá removerse antes de que se
fragüe el hormigón, pero si deberá removerse antes de 6 horas de haber colocado el
hormigón para efectuarse el acabado. Los encofrados de bordillos que conformarán los
parterres no deberán quitarse hasta después de 12 horas de que se haya concluido el trabajo
de fundido.
Construcción de Bordillos por hormigonado corriente.- Al construir los bordillos se deberá
dejar vacíos en los sitios de las entradas particulares, de acuerdo con los detalles indicados
en los planos y las instrucciones del Ingeniero Fiscalizador. Antes de que empiece a fraguar
el hormigón, se deberá alisar la superficie superior empleando una aplanadora adecuada,
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dándole un acabado uniforme y manteniendo la pendiente y sección transversales

especificadas.
Se construirán juntas de expansión de 6 milímetros de ancho en los bordillos, con
espaciamiento de 18 metros y en ambos lados de las estructuras, y deberán ser
perpendiculares hasta la línea de bordillo.
Inmediatamente después de quitar el encofrado hay que redondear las aristas conforme
indiquen los planos.
Los bordillos se curarán de acuerdo a lo estipulado en la subsección 801-4, de las

Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes MOP-001-F-2002
Todo bordillo defectuoso o dañado, será removido íntegramente hasta la junta más próxima
y reemplazado por el Contratista a su cuenta.
Medición.- Las cantidades a pagarse por concepto de este rubro, serán las cantidades
medidas en la obra de trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados.
La unidad de medida será el metro lineal para bordillos del tipo requerido en los planos, con
la salvedad de que no se medirá la excavación y relleno necesarios para la construcción de
bordillos por considerarse compensados por el precio contractual para los bordillos.
Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán

los precios contractuales para el rubro abajo designado y que conste en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por el suministro, transporte,

mezclado y colocación de todos los materiales requeridos para la construcción de bordillos,
incluyendo la colocación y retiro de encofrados, la construcción de juntas y el curado del
hormigón, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y
operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos descritos en esta sección.
No. del Rubro de pago y designación Unidad de medición

6. Construcción de Bordillos 20x50 de H. Simple F’c= 180 Kg/cm2 Metro lineal
+ Excavación
RUBRO 07.- ADOQUINADO VEHICULAR 350 KG/CM2 + CAMA DE MACADAM.
Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de superficies de rodadura formadas por

bloques regulares de hormigón hidráulico, colocados sobre la una subbase adecuadamente terminada,
y de acuerdo con los requerimientos contractuales y las instrucciones del Fiscalizador.
Este trabajo incluirá también la provisión del adoquín de hormigón, de la forma y tamaño
especificados; la colocación de una capa de asiento de macadam y el suministro y colocación de
todos los elementos necesarios para completar la obra, de acuerdo con los detalles indicados en los
planos.
Materiales.- Los adoquines de hormigón serán construidos en prensas mecánicas, y serán

paralelepípedos rectangulares con todas sus caras regulares y uniformes formadas en ángulo recto.
Serán premoldeados en las dimensiones especificadas para utilizarlos sin ninguna adecuación
posterior. En todo caso la forma y dimensiones exactas estarán establecidas en los documentos
contractuales. El hormigón para la preparación de los adoquines estará formado por agregados
gruesos y finos triturados, que cumplan con los requisitos de la subsección 813-4, cemento Portland,
acordes con las exigencias de la Sección 802 de las Especificaciones Generales para la Construcción
de Caminos y Puentes MOP-001-F-2002., y agua.
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El macadam para la capa de asiento deberá cumplir con los requisitos indicados en la subsección
813-5 de las Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes MOP-001-F-
2002.
Equipo.- El Contratista deberá disponer de todo el equipo necesario para la provisión de los
adoquines y su puesta en obra, equipo que deberá ser autorizado por el Fiscalizador. Los adoquines
serán fabricados usando una máquina estática para la fabricación de bloques, que disponga de
compactación por presión y vibratoria.
Ensayos y Tolerancias.- El contratista suministrará al Fiscalizador, con un mínimo de 30 días de

anticipación, muestras representativas de los agregados para la comprobación de calidad en atención
al numeral 813-4.02.
La granulometría se comprobará mediante el ensayo INEN 696. (AASHTO T-11 y T-27).
El Fiscalizador comprobará la resistencia a la compresión del adoquín de cada parada de fabricación

de acuerdo con lo establecido en la norma INEN 1485. Los requisitos necesarios para la fabricación
de los adoquines de hormigón empleados en pavimentos deberán cumplir lo establecido en la norma
INEN 1488. Una vez asentados los adoquines y terminado el relleno de las juntas, la superficie
deberá presentar uniformidad y regularidad y cumplir con las pendientes, alineaciones y anchos
especificados.
El Fiscalizador efectuará las comprobaciones mediante nivelación y utilizando una regla de 3 metros
de longitud, que será colocada transversal y longitudinalmente de acuerdo con las cotas y perfiles
constantes en los planos. La separación máxima tolerable entre la regla y la superficie será de un
centímetro.
Las irregularidades mayores que las tolerancias admitidas deberán ser corregidas levantando los
adoquines en la sección afectada, nivelando la capa de asiento o cambiando los adoquines, a
satisfacción del Fiscalizador, y a costa del Contratista.
Procedimientos de trabajo.- La superficie de apoyo debe hallarse conformada de acuerdo con lo

estipulado en los documentos contractuales y estas especificaciones. Antes de iniciar la colocación
de la capa de asiento, deberá ser humedecida uniformemente.
Luego, se colocará una capa de macadam de 5 cm. de espesor en toda superficie que recibirá el
adoquín. Sobre esta capa se asentarán los bloques maestros para continuar, en base a ellos, la
colocación del resto de adoquines nivelados y alineados utilizando hilos guías que se colocarán en
sentido longitudinal y transversal. La penetración y fijado preliminar del adoquín se conseguirá
mediante un pisón de madera con el cual se acomodarán y nivelarán los adoquines.
Todos los espacios mayores al 25% del área de un adoquín deberán ser ocupados por fracciones
cortadas mediante la utilización de una amoladora eléctrica; las áreas inferiores al 25% podrán ser
rellenadas con hormigón de 350 Kg/cm2 de resistencia a la rotura por compresión como mínimo, y
su superficie será tratada con la misma textura del adoquín de hormigón.
Para realizar el cambio de dirección longitudinal de la calzada, se deberán colocar los adoquines
cortándolos con la nueva dirección mediante la utilización de una amoladora eléctrica, de igual
forma se realizará este trabajo de corte en los cruces de dos calzadas, no se aceptará que queden
espacios entre los adoquines que vienen colocados en un sentido y los del sentido perpendicular ni
que sean llenados con hormigón.
Los adoquines deberán quedar separados por espacios máximos de 5 mm, los cuales serán rellenados
con un mortero 1:10 (macadam cernido-cemento) y agua, el 100% del macadam deberá atravesar el
tamiz Nº. 4 y entre el 15 y el 50% deberá atravesar el tamiz Nº. 200. Este mortero se esparcirá
uniformemente sobre la superficie y se ayudará a su penetración mediante el uso de escobas.
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Especificaciones de Materiales
Objetivos.- La presente especificación tiene por objeto la determinación de los requisitos que deben
cumplir los materiales empleados en el adoquinado de una vía, la capa de asiento y el sellado entre
adoquines.
Definiciones Específicas.
Adoquín.- Es un elemento prismático, generalmente de forma regular, que se coloca uno junto a otro
para formar una capa adecuada al tráfico de una vía.
Adoquín de hormigón.
Descripción.- Los adoquines se fabricarán con hormigón, empleando áridos cuyo tamaño máximo no
exceda de 12 mm (1/2”). La forma y dimensiones de los mismos estarán establecidas en los planos
correspondientes, y a su falta, se acatará lo dispuesto por el Fiscalizador. En cualquier caso el espesor
mínimo del adoquín será de 80 mm, se establece una tolerancia en más o menos 3.0 mm.
Los adoquines presentarán alta regularidad de sus formas, caras perfectamente escuadradas y
paralelas, textura fina y algo rugosa en todas sus caras.
Requisitos.- El cemento, áridos, pigmentos y aditivos empleados en la fabricación de los adoquines

deberán cumplir los requisitos establecidos para dichos materiales en la Norma INEN 1.488, y lo que
se exige en los documentos contractuales.
El adoquín terminado debe presentar una resistencia en el ensayo de compresión, realizado en un

adoquín entero, conforme lo establece la norma INEN 1.485, no menor a 350 Kg/cm2. La tolerancia
de las dimensiones se establece en más o en menos 3.0 mm.
Para control y aceptación de los adoquines, se procederá con el muestreo conforme lo indicado en la
Norma INEN 1.484, los cuales serán ensayados, y con los resultados obtenidos se establecerá su
aceptación o rechazo.
No deberá emplearse ningún adoquín que esté roto, presente textura lisa o irregular, alta porosidad, y
se desecharán todos los adoquines que se presenten con coloración diferentes a los demás.
Capa de Asiento.
Descripción y Requisitos.- La capa de asiento de los adoquines, estará conformado por macadam, de
5 cm de espesor, y pasará en su totalidad el tamiz No 10. El material no contendrá más del 5 % del
tamaños menores al del tamiz No 200 y debe cumplir con los requisitos de resistencia a la abrasión y
durabilidad que se establece en la subsección 803-3 de las Especificaciones Generales para la
Construcción de Caminos y Puentes MOP-001-F-2002, realizadas con material adecuado procedente
de los mismos Bancos o Canteras de los cuales se explotará el material.
Sellado.- El adoquinado será sellado después de su construcción con un mortero 1:10 (macadam
cernido-cemento) y agua suficiente para que tenga una consistencia líquida, a fin de que se
introduzca en toda ranura o intersticio que quede entre elementos.
No se dejará protuberancias, grumos en el adoquinado luego del sellado.
Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de la superficie adoquinada serán los metros
cuadrados debidamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador, medidos como la proyección de
la superficie en un plano horizontal.
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No se medirán para el pago las cajas de revisión, sumideros, pozos u otros elementos que se hallen
incluidos en la calzada.
No serán medidos para el pago los materiales utilizados para la capa de asiento ni para el relleno de
las juntas, los cuales se considerarán dentro del precio del adoquinado.
Pago.- Las cantidades determinadas de acuerdo al numeral anterior serán pagadas a los precios
contractuales para el rubro abajo designado y que consten en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por la fabricación, suministro, manejo,
transporte, colocación sobre una capa de asiento y relleno de juntas de adoquines; suministro y
colocación de la macadam para asiento y del material para las juntas; así como la mano de obra,
equipo, herramientas y operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos descritos en
esta sección, incluyendo la remoción y reemplazo de los tramos no aceptados por el Fiscalizador.
9. No. del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

Adoquinado vehicular 350 kg/cm2 + cama de macadam Metro cuadrado
RUBRO 08.- CONSTRUCCION DE BERMAS DE HORMIGON SIMPLE h=35cm, b=15cm.

f'c= 210 kg/cm2.
DESCRIPCION.
Este trabajo consistirá en la construcción de bermas de hormigón, de acuerdo con las presentes
especificaciones y de conformidad con los detalles indicados en los planos. Las dimensiones
transversales de estos elementos serán de 35 * 15 cm. Se construirán estos elementos con la finalidad
de confinar el adoquín de calzada.
PROCEDIMIENTO.
Si no se indica de otra manera en los planos, el hormigón a utilizarse será el que proporcione una
resistencia a la compresión de 210 kg/cm2, se utilizará como agregado fino macadam.
La subrasante o lecho de cimentación deberán ser terminados de acuerdo con la pendiente y la

sección transversal estipuladas. Antes de colocar el hormigón, la superficie del cimiento deberá ser
humedecida y bien compactada.
MEDICION Y FORMA DE PAGO.

Las cantidades a pagarse por la construcción de bermas de hormigón simple serán los metros lineales
(m) ejecutadas y aceptadas.
No. del Rubro del Pago y Designación Unidad de Medición

10. Construcción de bermas de hormigón simple Metro lineal
h=35cm,b=15cm F’c= 210 Kg/cm2
RUBRO 09.- RASANTEO Y NIVELACION DE ACERAS.
Descripción.- Este trabajo consistirá en el acabado de la rasante y la nivelación de las

aceras, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los
alineamientos, pendientes y secciones transversales señaladas en los planos o fijadas por el
Ingeniero Fiscalizador.
Este trabajo será realizado antes de la colocación de la subbase y hormigón de las aceras.
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Procedimiento de trabajo.- Para la realización de este trabajo deberán tomarse en cuenta los
trabajos de topografía, perfiles y referencias estipuladas en el rubro 1 (Replanteo y
Nivelación).
Medición.- La terminación del rasanteo y nivelación de aceras será el número de metros
cuadrados medidos a lo largo y ancho de las aceras aceptablemente terminada de acuerdo a
los requerimientos de los documentos contractuales y la verificación y aceptación del
Ingeniero Fiscalizador.
los precios contractuales para el rubro más abajo designado y que conste en el contrato
No. del Rubro y Designación Unidad de Medición

3. Terminación de la Subrasante Metro Cuadrado
RUBRO 10.- ACERAS HORMIGON e = 6 cm 180 Kg/cm2 + SUBBASE 10 cm

COMPACTADA.
1.- DESCRIPCIÓN
Es el hormigón simple con determinada resistencia, utilizado como base de piso interior o exterior y
que no requiere el uso de encofrado inferior.
El objetivo es la construcción de aceras de hormigón del espesor especificados en planos y demás
documentos del proyecto y disponer de una base de piso con características sólidas (e impermeables
para interiores), que permita recibir un acabado de piso fijado al mismo. Incluye el proceso de
fabricación, vertido y curado del hormigón
Unidad: Metro cuadrado (m2).
Materiales mínimos: Cemento tipo portland, árido fino, árido grueso, agua; que cumplirán con las
especificaciones técnicas de materiales.
Equipo mínimo: Herramienta menor, concretera.
Mano de obra mínima calificada: Categorías I, III y V.
2.- CONTROL DE CALIDAD, REFERENCIAS NORMATIVAS, APROBACIONES
 El hormigón cumplirá con lo indicado en la especificación técnica de “Preparación, transporte,

vertido y curado del hormigón” del presente estudio.
2.1- REQUERIMIENTOS PREVIOS
 Revisión de los diseños y sistema de control del hormigón a ejecutar y los planos del proyecto.
 Niveles y cotas determinados en los planos del proyecto.
 Sub - base concluida y sistema de impermeabilización (de requerirlo).
 Sistema de instalaciones concluido, probado y protegido.
 Acero de refuerzo (de requerirse) colocado y terminado. Separadores y sistema de sustentación
del acero de refuerzo, a la altura y cantidad determinada en los planos de detalle y/o por el
constructor y la fiscalización.
 Determinación en grandes áreas, de las juntas de construcción y las juntas de dilatación. Trazado
de planos de taller y coordinación con los materiales de acabado final del piso.
 Colocación de los niveles de control del espesor de la vereda a ejecutar.
 Determinación del tipo de acabado de la superficie de la vereda, conforme masillado o materiales
a ejecutarse posteriormente.
 Tipo, dosificación, instrucciones y recomendaciones al utilizar aditivos.
 Determinación de los auxiliares necesarios para permitir el traslado y colocación del hormigón,
sin afectar la posición y nivel del acero de refuerzo.
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 Fiscalización indicará que se puede iniciar con el hormigonado.
2.2.- DURANTE LA EJECUCIÓN
 Si el espesor de la capa de acera lo permite se usará vibrador u otro sistema de compactación del
hormigón.
 Compactación y nivelación manual del hormigón vertido.
 Conformación de pendientes y caídas que se indiquen en planos.
 Verificación de la posición y nivel del acero de refuerzo.
 Verificación de la posición, alineamiento y nivel de las juntas de dilatación.
 Acabado de la superficie.
RUBRO 11.- REBAJADA Y ALZADA DE POZOS
Descripción.- Este trabajo consistirá en el rebajado de la altura de los pozos de revisión

existentes en las calzadas, previo a la realización del rubro de excavación, y posteriormente
la restitución de su altura con hormigón simple que tenga una resistencia a la compresión de
210 Kg/cm2, hasta el nivel del adoquín indicado en los planos u ordenada por el Ingeniero
Fiscalizador.
Encofrado.- Para fundir el hormigón se utilizará como encofrado un molde metálico de

forma circular en planta, el diámetro de este molde tendrá una dimensión 40 cm más que el
diámetro de la tapa del pozo, el encofrado para pozo deberá ser liso y lubricado en el área en
contacto con el hormigón, y deberá ser lo suficientemente rígido para soportar la presión del
hormigón plástico, sin deformarse.
El encofrado no deberá removerse antes de que se fragüe el hormigón, y deberá quitarse

hasta después de 12 horas de que se haya concluido el trabajo de fundido.
Antes de que empiece a fraguar el hormigón, se deberá alisar la superficie superior

empleando una aplanadora adecuada, dándole un acabado uniforme y manteniendo la
sección transversal indicada por el Ingeniero Fiscalizador.
Se curará de acuerdo a lo estipulado en la subsección 801-4, de las Especificaciones

Generales para la Construcción de Caminos y Puentes MOP-001-F-2002
Todo hormigón de alzado de pozo defectuoso o dañado, será removido íntegramente y
reemplazado por el Contratista a su cuenta.
Medición.- Las cantidades a pagarse por este rubro, serán las contadas en la obra de trabajos
ordenados y aceptablemente ejecutados.
Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán

los precios contractuales para el rubro abajo designado y que conste en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por el rebajado de la altura del
pozo, así como el suministro, transporte, mezclado y colocación de todos los materiales
requeridos para el alzado del pozo, incluyendo la colocación y retiro de encofrados y el
curado del hormigón, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y
operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos descritos en esta sección.

11. Rebajado y Alzado de Pozos Unidad
RUBRO 12.- SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CINTA DE PELIGRO
12
Con el fin de aislar las zonas demarcadas para la ejecución de trabajos, se utilizaran barreras
de cinta plásticas. En los sitios de trabajo, durante todo el día pero sobre todo en la noche se
instalaran bandas de seguridad de color amarillo o roja de advertencia de peligro
respectivamente a fin de evitar accidentes en la circulación vehicular y peatonal.
Las barreras estarán formadas por una banda horizontal de cinta de polietileno calibre 4, de
7.5 cm de ancho, con franjas alternadas de color amarillo con negro o rojo que proporcionen
la máxima visibilidad, sostenidas por postes a intervalos regulares que se mantengan firmes
en los sitios donde han sido colocados y se puedan trasladar fácilmente cuando así se lo
necesite.
Las barreras de cintas plásticas se colocaran en las longitudes y sitios que las necesidades de
construcción de las obras lo requieran, o en los sitios indicados por el fiscalizador o el
supervisor ambiental del GADM de Riobamba. Los elementos integrantes de las barreras
serán aprobados previamente por el fiscalizador y el supervisor ambiental del GADM de
Riobamba, el mantenimiento de los mismos estará a cargo del contratista, quien los
remplazara cuando por efectos de su uso se encuentre deteriorados a juicio del fiscalizador o
supervisor ambiental del GADM de Riobamba.
Medición y Pago.- Las cantidades a pagarse serán mediante la medición de la cinta

efectivamente instaladas y aceptadas por el Ingeniero Fiscalizador.

12 Suministro e Instalación de cinta de peligro Metro lineal
RUBRO 13.- SUMINISTRO E INSTALACION DE LETRERO PREVENTIVO
El Contratista en la zona del proyecto y en los accesos, deberá proporcionar una adecuada
rotulación preventiva.
Las señales preventivas servirán para prevenir a los trabajadores y público en general sobre
la presencia de algún tipo de peligro en la zona de trabajo, y para proporcionar
recomendaciones que deben observarse al respecto.
Estas señales serán de forma rectangular, con dimensiones de 1.20m*0.60m conformadas

por un marco de tubo cuadrado de hierro de ¾” por 1mm y un panel de tol de 1/40”, serán
pintadas con una mano de pintura anticorrosiva y una capa de pintura esmalte, el diseño de
la leyenda será proporcionado por la Fiscalización.
Medición y Pago.- Las cantidades a pagarse serán mediante el conteo de las unidades
efectivamente realizadas y aceptadas por el Ingeniero Fiscalizador.

13. Suministro e instalación de letrero preventivo unidad
RUBRO 14.- SUMINISTRO E INSTALACION DE LETRERO INFORMATIVO
El Contratista en la zona del proyecto y en los accesos, deberá proporcionar una adecuada
rotulación informativa.
Las señales informativas servirán para advertir a los trabajadores y público en general sobre
la presencia en las vecindades del proyecto ó de un componente del mismo, y para
proporcionar recomendaciones que deben observarse para control de la zona de trabajo.
Estas señales serán de forma rectangular, con dimensiones de 1.20m*0.80m conformadas

por un marco de tubo cuadrado de hierro de ¾” por 1mm y un panel de tol de 1/40”, serán
pintadas con una mano de pintura anticorrosiva y una capa de pintura esmalte, el diseño de
la leyenda será proporcionado por la Fiscalización.
13

14. Suministro e instalación de letrero informativo unidad
RUBRO 15.- TANQUERO DE AGUA CONTROL DE POLVO
Este trabajo consistirá en la aplicación, según las órdenes de la Fiscalización, de un paliativo

para controlar el polvo que se produzca, como consecuencia de la construcción de la obra o
del tráfico público que transita por el proyecto y los desvíos. El control de polvo debe
hacerse mediante el empleo de agua, los lugares tratados y la frecuencia de aplicación
deberán ser aprobados por la Fiscalización. El agua será distribuida de modo uniforme
mediante carros cisternas equipados con un sistema de rociadores a presión. El equipo
empleado deberá contar con la aprobación de la Fiscalización. La tasa de aplicación será
entre los 0.90 y los 3.5 litros por metro cuadrado, conforme indique la Fiscalización.

15. Tanquero de Agua Control de Polvo unidad
Ing. Luis Tixi C.

ANALISTA DE OBRAS PÚBLICAS 2
14

Ilustre Municipio de Riobamba: Proyecto: Adoquinado en Las Calles Del Barrio La Libertad

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GAD MUNICIPAL DEL CANTON RIOBAMBA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE ADOQUINADO DE LAS CALLES DEL BARRIO LA LIBERTAD.