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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIÍA CIVIL

DISEÑO DE BADENES

CURSO: IRRIGACION Y DRENAJE

INTEGRANTES:

 Burgos García José


 Casas Pereda Erick
 Guevara Orlando Quispe
 Leon Mosqueira Rosario
 Torres Mendoza Khristell
 Velásquez Rojas Jhonathan

DOCENTE: Narváez Aranda Ricardo

TRUJILLO – LA LIBERTAD

2017

1
FOTOS DE INTEGRANTES Y DOCENTE

Burgos García José

Casas Pereda Erick

Guevara Orlando Quispe

Leon Mosqueira Rosario

Torres Mendoza Khristell

Velásquez Rojas Jhonathan

DOCENTE: Narváez Aranda Ricardo

2
INDICE

INDICE .................................................................................................................................3
INDICE DE TABLAS ...............................................................................................................4
INDICE DE FIGURAS…….………………………………………………………………………………………………………..5

I. INTRODUCCION ................................................................................................................6
II. OBJETIVOS .......................................................................................................................7
III.BASE TEORICA .................................................................................................................7
1.- GENERALIDADES .........................................................................................................7
2.- DEFINICIÓN: ................................................................................................................7
3.- ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADEN..................................................................8
4.-TIPOS DE BADENES ......................................................................................................9
4.1.- SEGÚN SU COMPOSICION: ....................................................................................9
4.2.- SEGÚN SU SECCIÓN ..............................................................................................9
5.- DISEÑO HIDRÁULICO ................................................................................................. 13
5.1.- CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO ................................................ 13
6.- PROBLEMAS RESUELTOS ............................................................................................... 21
7.- PROBLEMAS PROPUESTOS ............................................................................................ 28
8.- CONCLUCIONES: ........................................................................................................... 29
9.- BIBLIOGRAFIA: .............................................................................................................. 30

3
INDICE DE TABLAS

Tabla N. ª 1: valores de longitud y flecha………………………………………………… 18

4
INDICE DE FIGURAS

Figura N°1.Partes de un Baden…………………………………………………………8

Figura N°2. Baden estándar…………………………………………………………….9

Figura N°3. Baden Trapezoidal………………………………………………………...11

Figura N°4. Sección típica de Baden con protección tanto en la entrada

como en la salida…………………………………………………………. 14

Gráfica N.º 1: Baden…………………………………………………………………....15

Figura N°5. Diseño de la plataforma……………………………………………………20

Figura N°6. Refuerzo de acero en losa badén…………………………………………...20

5
I. INTRODUCCION

Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyección de una alcantarilla o puente.

Los materiales comúnmente usados en la construcción de badenes son la piedra y el


concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y de concreto que forman
parte de la superficie de rodadura de la carretera y también con paños de losas de concreto
armado.

Los badenes con superficie de rodadura de paños de concreto se recomiendan en


carreteras de primer orden, sin embargo, queda a criterio del especialista el tipo de
material a usar para cada caso en particular, lo cual está directamente relacionado con el
tipo de material que transporta el curso natural.

Se recomienda evitar la colocación de badenes sobre depósitos de suelos finos


susceptibles de ser afectados por procesos de socavación y asentamientos.

El diseño de badenes debe contemplar necesariamente la construcción de obras de


protección contra la socavación y uñas de cimentación en la entrada y salida, así como
también losas de aproximación en la entrada y salida del badén. Dependiendo del tipo de
material de arrastre que transporte el curso natural donde se ubicará el badén, se pueden
adoptar diseños mixtos, es decir badén – alcantarilla, que permitan evacuar flujos menores
en épocas de estiaje y a su vez flujos de materiales sólidos en períodos extraordinarios,
sin embargo, estos diseños deben ser estudiados minuciosamente para poder ser
empleados, mediante un estudio integral de la cuenca que drenará el badén, ya que el
material transportado puede originar represamientos, poniendo en riesgo su estabilidad y
permanencia.

La ventaja de las estructuras tipo badén es que los trabajos de mantenimiento y limpieza
se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstrucción muy bajo.

6
II. OBJETIVOS

 Dar a conocer la información necesaria de los diferentes tipos de badenes.


 Hacer un estudio hidrológico, hidráulico y estructural para badenes.
 Diseñar un badén tipo, considerando los diferentes criterios de diseño y estudios
necesarios.

III.BASE TEORICA

1.- GENERALIDADES

Son obras de Arte de drenaje superficial. Tienen por finalidad permitir que el agua
pueda pasar de un lado a otro por encima de la carreta al nivel de la rasante, a la que
se le hace una curvatura cóncava longitudinal. Se les usa para cruzar quebradas de
curso eventual o permanente por las que no pasan grandes volúmenes de agua en
crecientes y en las cuales el cauce es muy amplio o no están bien definidos; para
pasarlos los vehículos tienen que bajar la velocidad ya que tienen que pasar sobre el
agua. Si las quebradas crecen mucho llegan a interrumpir el tránsito.

Los badenes se forman mediante una mampostería o una losa de concreto a lo largo
del eje del camino y de todo el largo de la desembocadura de la quebrada. Tienen en
corte longitudinal forma de curva cóncava para que encauce el agua. Si se construye
de concreto debe hacer dos dinteles profundos en sus extremos que le sirven como
cortinas.

Si la quebrada tuviera fuerte pendiente transversal se debe proteger la salida del


badén haciéndole una rampa o si no graderías, de esta manera protegemos de una
socavación que ocasionaría graves problemas a la estructura.

2.- DEFINICIÓN:

Los Badenes son obras destinadas a dejar pasar el agua sobre la carretera y al mismo
nivel de la rasante, a la que se hace una pequeña inflexión: su empleo se determina al
ubicar la rasante en el perfil longitudinal.

7
3.- ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADEN

El badén es una obra de drenaje que se adecua a las características geométricas del
cauce y tiene por objetivo facilitar el tránsito estable de los vehículos y consta de los
siguientes elementos:

 Plataforma o Capa de Rodadura


 Muro de Pies el segmento de una circunferencia
 Muros de Cabezal
 Muro de Confinamiento

Plataforma o Capa de Rodadura: Es la parte fundamental del badén. En sentido


longitudinal, la losa y en sentido transversal es inclinada con una pendiente del
orden del 2 a 3% hacia aguas abajo.

Muro de Pie: Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma,


constituye la fundación del badén y se construye a todo lo largo de este.

Muros de Cabezal: Son una prolongación del muro de pie en ambos extremos de
este, formando un vertedero con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga
sobre el badén, y además; proteger las laderas contra la socavación.

Muro de Confinamiento: Se denomina así al muro localizado en el borde de la


plataforma en el sector de aguas arriba, elemento que tiene por objetivo la
protección del badén.

Figura N°1.Partes de un Baden

8
4.-TIPOS DE BADENES

Los badenes se clasifican de la siguiente manera:

4.1.- SEGÚN SU COMPOSICION:

Badén simple: Es el tipo de badén que consta de todos los elementos.

Badén Mixto: Al badén simple que, además incluye alcantarilla para el paso del
agua.

Badén macizo: La singularidad de este tipo de badén, es que su plataforma es de


gran espesor. Estos badenes se diseñan para cursos de ríos o quebradas con
caudales de magnitud y con arrastre de material grueso.

Badén combinado: Son aquellos badenes que se construyen junto a otra


estructura, por ejemplo, un canal de riego paralelo a la plataforma como parte
constitutiva de la estructura.

4.2.- SEGÚN SU SECCIÓN

4.2.1.- BADÉN ESTÁNDAR.

Estas estructuras están destinadas a proteger de la erosión a la carretera de


pequeños cursos de agua que la atraviesan, su uso debe estar limitado a sitios con
pequeñas descargas y en zonas planas.

Figura N°2. Baden estándar

9
A. Criterios de diseño.

 El caudal de diseño se debe calcular para un período de retorno de 50 años,


usando el Método Racional.
 La altura máxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de diseño es
30 cm.

B. Dimensionamiento del badén estándar.

El badén se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su


capacidad se propone le fórmula de Manning la que se expresa:
1
𝐴 ∗ 𝑅 2/3 ∗ 𝑆 2
𝑄=
𝑛

Siendo:

 Q, caudal en m3/s.
 n, coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la
superficie del fondo del canal. Los valores se muestran en la tabla
de coeficientes de rugosidad que está en anexos.
 A, área de la sección transversal en m2
P, perímetro mojado de la sección transversal en m2
 Rh, radio de la tubería dado por A/P (mts)
 S, pendiente longitudinal del fondo en metro por metro.

C. Proceso de cálculo de un badén estándar

1. Determinación del caudal de diseño (Qd) por medio del método racional para
un periodo de retorno de 50 años.

2. Calculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se calcula
mediante la ecuación de maning como un canal abierto triangular. Los parámetros
para badén del “manual de estructuras” son los siguientes.

 Profundidad máxima y =30cms


 Pendiente de los lados S = 0.08
 Pendiente del fondo del canal S0 = 0.02
 Pendiente de los lados de la estructura(Z=1/0.08) = 12.5

10
 N = 0.013 para concreto y 0.023 para mampostería

D. Cálculos

 Área (A) = Z*Y, siendo “Z” la pendiente de los lados y “Y” la profundidad
=12.5*0.3 = 1.1125 m2;
 Perímetro mojado (P) = 2*Y*(1+Z^2)^1/2
= 2*0.3*(1+12.5^2)^1/2 = 7.52mts.
 Radio hidráulico (Rh) = A/P=1.125 / 7.52 = 0.15.

Sustituyendo en la ecuación de Manning,

Q = (1.125*0.28*0.02^1/2) / 0.013 = 3.43 m3/s (para concreto)

Q = (1.125*0.28*0.02^1/2) / 0.023 = 1.78 m3/s (para mampostería )

 Si el caudal de la cuenca (Qd) es menor que el máximo, se acepta el badén


estándar, caso contrario será necesario un badén trapezoidal.

4.2.2.- BADÉN TRAPEZOIDAL.

Su función es igual que el badén estándar y se usa cuando éste no es suficiente para
transportar el caudal de diseño de la cuenca.

A. Criterios de diseño.

Figura N°3. Baden Trapezoidal

Área (A) =(b+z*y)*y


Perímetro mojado (P)=b+2y*(1+z ^2) ^1/2
Radio hidráulico = A/P

11
Donde
b= Ancho del fondo,
y= Profundidad del agua,
z =pendiente de los lados de la estructura.

B. Proceso de cálculo de un badén estándar

1. Determinación del caudal de diseño (Qd ) por medio del método racional para
un periodo de retorno de 2 años.

2. Cálculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se calcula
mediante la ecuación de Manning como un canal abierto trapezoidal. Los parámetros
para el badén de El “Manual de Estructura” hoja de trabajo C5.1.2 son los siguientes:

 Profundidad máxima y = 30 cms,


 Pendiente de los lados S=0.08,
 (z) =1/0.08 = 12.5
 Pendiente del fondo del canal S=0.02.
 b=ancho del trapecio, variable, para este cálculo b=1.0 mt.
 n=0.013 para concreto y 0.023 para mampostería

Cálculos:

 Área (A) = (b+z*y)*y = (1+12.5*0.30)*0.30 =1.425 m2


 Perímetro mojado (P) = b+2y*(1+z^2)^1/2
= 1+2*0.30*(1+12.5^2)^1/2 =8.52 mts
 Radio hidráulico A / P = 1.425/8.52=0.17,

Sustituyendo en la ecuación de Manning:

Q = 4.67 m3/s (Concreto)

 El caudal para el badén de concreto de = 4.67 m3/s,


 Para mampostería, incluyendo su coeficiente de rugosidad de 0.025 será:

Q = 2.43 m3/s (mampostería)

 Si el caudal de la cuenca (Qd) es menor que el máximo, se acepta el badén


trapezoidal, caso contrario será necesario ajustar las dimensiones de la
estructura

12
Nota: El badén trapezoidal de concreto con estas características, aumenta del
orden 1.30 m3/s por cada metro de ancho adicional de b; en el caso de
mampostería el incremento es de 0.70 m3/s por cada metro de b.

5.- DISEÑO HIDRÁULICO

Para el diseño hidráulico se idealizará el badén como un canal trapezoidal con régimen
uniforme. Este tipo de flujo tiene las siguientes.

a) La profundidad, área de la sección transversal, velocidad media y gasto son


constantes en la sección del canal.

b) La línea de energía, el eje hidráulico y el fondo del canal son paralelos, es


decir, las pendientes de la línea de energía, de fondo y de la superficie del agua
son iguales. El flujo uniforme que se considera es permanente en el tiempo. Aun
cuando este tipo de flujo es muy raro en las corrientes naturales, en general,
constituye una manera fácil de idealizar el flujo en el badén, y los resultados tienen
una aproximación práctica adecuada.

5.1.- CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO

MATERIAL SÓLIDO DE ARRASTRE

El material de arrastre es un factor importante en el diseño del badén,


recomendándose que no sobrepase el perímetro mojado contemplado y no afecte
los lados adyacentes de la carretera.

Debido a que el material sólido de arrastre constituido por lodo, palizada u otros
objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe recurrir a la experiencia del
especialista, a la recopilación de antecedentes y al estudio integral de la cuenca,
para lograr un diseño adecuado y eficaz.

PROTECCIÓN CONTRA LA SOCAVACIÓN

Es importante que el badén proyectado cuente con obras de protección contra la


socavación, a fin de evitar su colapso. Según se requiera, la protección debe
realizarse tanto aguas arriba como aguas abajo de la estructura, mediante la
colocación de enrocados, gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de protección
contra la socavación, en función al tipo de material que transporta el curso natural.

13
Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la energía
hidráulica del flujo a la entrada y salida del badén, se recomienda construir
disipadores de energía, siempre y cuando estas estructuras no constituyan riesgos
de represamientos u obstrucciones.

El diseño del badén también deberá contemplar uñas o dentellones de


cimentación tanto a la entrada como a la salida de la estructura, dichas uñas
deberán desplantarse preferentemente sobre material resistente a procesos
erosivos.

Figura N°4. Sección típica de Baden con protección tanto en la entrada como en la salida

DISEÑO DE BADÉN

CRITERIOS DE DISEÑO

5.1.1.- DIMENSIONAMIENTO

Para establecer las dimensiones de los elementos del badén, primero se define el caudal
de diseño, que según el estudio hidrológico será de 81. 0 m³/s, correspondiente a un Tr
= 50 años.

Con dicho caudal se definirá la longitud y la altura del cabezal, para lo cual se elabora
una curva h = f (L), usando la fórmula de vertedero de pared gruesa.

Q  1.71  Lv  y 3 / 2

Despejando en función de y se tendrá:

14
2/3
 Q 
y 
 1.71  LV 
Donde:
Q : Caudal en m3/seg
Lv : Longitud del vertedero en m.
Y : Tirante normal a la entrada del badén en m.

Se realiza un análisis dependiendo de las características topográficas del terreno


para seleccionar el badén que cumpla con todos los requisitos técnicos.
Tendiendo como resultado el siguiente Gráfico N.º 1 y Tabla N.º 1:

Baden
-0.20

0.00
y = -0.0073x2 + 0.1825x - 0.129
0.20 R² = 0.9368

0.40

0.60

0.80

1.00
Baden
Poly. (Baden)
1.20
Poly. (Baden)

1.40
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0

Gráfica N.º 1: Baden

15
R
Lv Y
(m)
(m) (m)

0.0 0.00

0.5 0.05 0.1

1.0 0.10 0.3

1.5 0.15 0.6

2.0 0.20 1.0

2.5 0.25 1.6

3.0 0.30 2.3

3.5 0.36 3.2

4.0 0.41 4.2

4.5 0.46 5.3

5.0 0.51 6.5

5.5 0.56 7.9

6.0 0.61 9.4

6.5 0.66 11.0

7.0 0.71 12.8

7.5 0.76 14.6

8.0 0.81 16.7

8.5 0.86 18.8

9.0 0.91 21.1

9.5 0.97 23.5

10.0 1.02 26.0

10.5 1.07 28.7

16
R
Lv Y
(m)
(m) (m)

11.0 1.12 31.5

11.5 1.17 34.4

12.0 1.18 37.4

12.5 1.19 40.5

13.0 1.18 43.6

13.5 1.17 46.9

14.0 1.12 50.2

14.5 1.07 53.7

15.0 1.02 57.3

15.5 0.97 61.0

16.0 0.91 64.8

16.5 0.86 68.8

17.0 0.81 72.9

17.5 0.76 77.1

18.0 0.71 81.5

18.5 0.66 86.0

19.0 0.61 90.6

19.5 0.56 95.4

20.0 0.51 100.3

20.5 0.46 105.3

21.0 0.41 110.4

21.5 0.36 115.7

17
R
Lv Y
(m)
(m) (m)

22.0 0.30 121.1

22.5 0.25 126.6

23.0 0.20 132.3

23.5 0.20 138.1

24.0 0.15 144.0

24.5 0.10 150.1

25.0 0.05 156.3

Tabla N.º 1: valores de longitud y flecha

5.1.2.- DISEÑO DE LA PLATAFORMA

Para le geometría de la plataforma se tomará como datos la altura y longitud


definidos, considerándolos como la flecha y cuerda del segmento de
circunferencia respectivamente; con el cual se podrá calcular el radio, el cual no
será menor que 80 metros.

R  f 2  a2
L
a
2
Donde:
F : Flecha
L : Cuerda

El ancho de la plataforma está en función del ancho de la carretera (7.5 m) y el


espesor se debe determinar en función de las cargas del terreno de fundación (se
recomienda un espesor no menor a 30.0cm).

18
En el cuadro Nº1 se puede observar distintos valores de R para las diferentes
longitudes y flechas. Se recomienda tener una longitud de badén 25.0 m; los
cuales tendrán un radio de 156.30 m respectivamente, que son mayores que 80 m.

Con los datos del radio, tirante y longitud del vertedero se hallará el área hidráulica
a la salida del badén:
 0.5  LV 
A  R 2 atan   Lv 0.5R  f    y  f 
 R  f  
Siendo:

Y: el tirante a la entrada del badén, obtenida del ingreso de datos al programa


HEC –RAS.

Con el área se haya la velocidad a la salida del badén:


Q
V 
A
Finalmente, la altura del cabezal sobre el badén será:
V2
H  0.67  Y   0.10m
2g
Se recomienda una altura máxima de 1.20 m.

5.1.3.- VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL LOSA BADÉN

CAMION HS-20-44

Presión de rueda más cargada:


14.4 14.4
𝜎= =
(2H + 0.2)(2H + 1.83) 0.80 𝑥 2.43

Para H=0.30 m.
T
𝜎 = 7.41
m2

Peso propio losa: 0.30 m x 2400 kg/ m2 x 1.0m = 720.0 Kg/m


Tren de carga : 7410 Kg/m

19
Impacto por frenado : 216.0 Kg/m
Carga última : 8346.0 Kg/m

Momentos:
M :0.36 x 14,407 Kg
Mu 5186.5 2Kg.m

Armaduras para Mu= 5186.5 Kg.m y cuantía = 0.32


As : 8.15 cm2 (@ 24.5 ) colocar a cada 20 cm. (arriba y abajo)

Figura N°5. Diseño de la plataforma

Paño (5.0 m. x 4.0 m)

5.1.4.- REFUERZO DE ACERO EN LOSA BADÉN

Figura N°6. Refuerzo de acero en losa badén

20
6.- PROBLEMAS RESUELTOS

6.1.- PROBLEMA N°1

Se desea proyectar una obra de drenaje transversal tipo Baden de mampostería para
una carretera que pasa sobre una quebrada, entonces se elaborara el diseño de un
Baden standard con los siguientes datos:

Area cuenca = 90 ha

Coeficiente ponderado = 0.8

Intensidad = 25 mm/hora

SOLUCIÓN

1. Cálculo de Caudal de Diseño (Qd), con la formula del método racional de la


siguiente manera:
Cp ∗ I ∗ A
𝑄𝑑 =
360
0.8 ∗ 25 ∗ 90
𝑄𝑑 =
360
𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠
2. Cálculo del caudal máximo transportado, considerando un Baden triangular
con los parámetros máximos:

21
Profundidad máxima: y = 0.30 m

Pendiente de los lados: Z = 1/0.08 =12.50

Pendiente de fondo de Baden: S = 0.02

Coeficiente de Rugosidad: n = 0.025, para mampostería

 área de sección Transversal (A) = 1.125


 Perímetro de sección Trans (P) = 7.524
 Radio Hidráulico (R) = 0.1495
 Pendiente de Fondo de Baden (S)= 0.02
 Coeficiente de Rugosidad (n) = 0.025

Reemplazando en la ecuación de Manning: Calculamos el caudal para Baden Estándar


1
𝐴 ∗ 𝑅 2/3 ∗ 𝑆 2
𝑄=
𝑛
1
1.125 ∗ 0.14952/3 ∗ 0.022
𝑄=
0.025

Q = 1.793m3/s

Como el caudal del Baden estándar es menor que el caudal de diseño:

𝑄𝑚𝑎𝑥 = 1.793𝑚3/𝑠 < 𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠

Entonces el Baden Estándar no cumple con el Caudal de Diseño, calculamos las


dimensiones para un Baden Trapezoidal:

22
SOLUCIÓN POR TANTEOS

Primero tanteo: b = 3

Profundidad máxima: y = 0.30 m

Base de Sección transv: b = 3

Pendiente de los lados: Z = 1/0.08 =12.50

Pendiente de fondo de Baden: S = 0.02

Coeficiente de Rugosidad: n = 0.025, para mampostería

 A: área de sección Transversal A = 2.03


 P: Perímetro de sección Transv. P = 10.52
 R: Radio Hidráulico R = 0.1924
 S: Pendiente de Fondo de Baden S = 0.02 n:
 Coeficiente de Rugosidad n = 0.025

Reemplazando en la ecuación de Manning: Calculamos el caudal para Baden Estándar


1
𝐴 ∗ 𝑅 2/3 ∗ 𝑆 2
𝑄=
𝑛
1
2.03 ∗ 0.19242/3 ∗ 0.022
𝑄=
0.025
Caudal para Baden Trapezoidal: 𝑸 = 𝟑. 𝟖𝟏𝟖 𝒎𝟑/𝒔
Entonces: 𝑄𝑚𝑎𝑥 = 3.818 𝑚3/𝑠 < 𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠, no cumple

Segundo tanteo: b = 4

 A: área de sección Transversal A = 2.33


 P: Perímetro de sección Transv. P = 11.52
 R: Radio Hidráulico R = 0.2018
 S: Pendiente de Fondo de Baden S = 0.02
 n: Coeficiente de Rugosidad n = 0.025

Caudal para Baden Trapezoidal: Q = 4.524m3/s

Entonces: 𝑄𝑚𝑎𝑥 = 4.524 𝑚3/𝑠 < 𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠, no cumple

23
tercer tanteo: b = 5

 A: área de sección Transversal A = 2.63


 P: Perímetro de sección Transv. P = 12.52
 R: Radio Hidráulico R = 0.2096
 S: Pendiente de Fondo de Baden S = 0.02
 n: Coeficiente de Rugosidad n = 0.025

Caudal para Baden Trapezoidal: Q = 5.240 m3/s

5.240 m3/s > 5.0 m3/s si cumple

6.2.- PROBLEMA N°2

Se desea proyectar una obra de drenaje transversal tipo Baden de mampostería para
una carretera que pasa sobre una quebrada, entonces se elaborara el diseño de un
Baden standard con los siguientes datos:

Area cuenca = 85 ha

Coeficiente ponderado = 0.756

Intensidad = 28 mm/hora

SOLUCIÓN

3. Cálculo de Caudal de Diseño (Qd), con la formula del método racional de la


siguiente manera:
Cp ∗ I ∗ A
𝑄𝑑 =
360
0.756 ∗ 28 ∗ 85
𝑄𝑑 =
360
𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠

24
4. Cálculo del caudal máximo transportado, considerando un Baden triangular
con los parámetros máximos:

Profundidad máxima: y = 0.30 m

Pendiente de los lados: Z = 1/0.08 =12.50

Pendiente de fondo de Baden: S = 0.02

Coeficiente de Rugosidad: n = 0.013, para concreto

 área de sección Transversal (A) = 1.125


 Perímetro de sección Trans (P) = 7.524
 Radio Hidráulico (R) = 0.1495
 Pendiente de Fondo de Baden (S)= 0.02
 Coeficiente de Rugosidad (n) = 0.013

Reemplazando en la ecuación de Manning: Calculamos el caudal para Baden Estándar


1
𝐴 ∗ 𝑅 2/3 ∗ 𝑆 2
𝑄=
𝑛
1
1.125 ∗ 0.14952/3 ∗ 0.022
𝑄=
0.025

Q = 3.448 m3/s

25
Como el caudal del Baden estándar es menor que el caudal de diseño:

𝑄𝑚𝑎𝑥 = 3.448 𝑚3/𝑠 < 𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠

Entonces el Baden Estándar no cumple con el Caudal de Diseño, calculamos las


dimensiones para un Baden Trapezoidal:

SOLUCIÓN POR TANTEOS

Primero tanteo : b = 0.5 m

Profundidad máxima: y = 0.30 m

Base de Seccion transv: b = 3

Pendiente de los lados: Z = 1/0.08 =12.50

Pendiente de fondo de Baden: S = 0.02

Coeficiente de Rugosidad: n = 0.013, para mampostería

 A: área de sección Transversal A = 1.28


 P: Perímetro de sección Transv. P = 8.02
 R: Radio Hidráulico R = 0.1589
 S: Pendiente de Fondo de Baden S = 0.02
 n: Coeficiente de Rugosidad n = 0.013

Reemplazando en la ecuación de Manning: Calculamos el caudal para Baden Estándar

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1
𝐴 ∗ 𝑅 2/3 ∗ 𝑆 2
𝑄=
𝑛
1
1.28 ∗ 0.15892/3 ∗ 0.022
𝑄=
0.013
Caudal para Baden Trapezoidal: 𝑸 = 𝟒. 𝟎𝟔𝟗 𝒎𝟑/𝒔
Entonces: 𝑄𝑚𝑎𝑥 = 4.069 𝑚3/𝑠 < 𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠, no cumple

Segundo tanteo: b = 1m

 A: área de sección Transversal A = 1.43


 P: Perímetro de sección Transv. P = 8.52
 R: Radio Hidráulico R = 0.1672
 S: Pendiente de Fondo de Baden S = 0.02
 n: Coeficiente de Rugosidad n = 0.013

Caudal para Baden Trapezoidal: Q = 4.704 m3/s

Entonces: 𝑄𝑚𝑎𝑥 = 4.704 𝑚3/𝑠 < 𝑄𝑑 = 5𝑚3/𝑠, no cumple

tercer tanteo: b = 1.5

 A: área de sección Transversal A = 1.58


 P: Perímetro de sección Transv. P = 9.02
 R: Radio Hidráulico R = 0.1745
 S: Pendiente de Fondo de Baden S = 0.02
 n: Coeficiente de Rugosidad n = 0.013

Caudal para Baden Trapezoidal: Q = 5.351 m3/s

5.351 m3/s > 5.0 m3/s si cumple

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7.- PROBLEMAS PROPUESTOS

7.1.- PROBLEMA N°1

Diseñar el Badén ubicado en la progresiva 5+152.50 del CAMINO VECINAL CRUCE


NARANJO - SAN MIGUEL – CAJAMARCA cuyos aportes de caudales tanto de la
Cuneta del lado Izquierdo, derecho y la quebrada son 0.0416, 0.0313 y 0.372 m3/s
respectivamente, los mismos que fueron obtenidos por cálculos hidrológicos. Además,
considerar un talud(z) de 4.20, solera 2.00 m, rugosidad(n)de 0.025, pendiente(S) de
2.0%, asumiendo una longitud del Badén de 4.00 m y una profundidad de 0.30 m la cual
va a permitir el tránsito fluido sin causar ninguna incomodidad para el usuario y seguridad
al paso del tránsito.

Caudal para Baden Trapezoidal: Q = 5.240 m3/s

5.240 m3/s > 5.0 m3/s si cumple

7.1.- PROBLEMA N°2

Se desea proyectar una obra de drenaje transversal tipo Baden de concreto para una
carretera que pasa sobre una quebrada, entonces se elaborara el diseño de un Baden
standard con los siguientes datos:

Area cuenca = 70 ha

Coeficiente ponderado = 0.85

Intensidad = 20 mm/hora

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8.- CONCLUCIONES:

 En el diseño de badenes es la solución más adecuada y económica que


una alcantarilla o un puente cuando se trata de cauces que pasan al mismo
nivel de la rasante de la carretera.
 Todo badén debe contar con obras de protección contra la socavación, a
fin de evitar su colapso. Según se requiera, la protección debe realizarse
tanto aguas arriba como aguas abajo de la estructura, mediante la
colocación de enrocados, gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de
protección contra la socavación, en función al tipo de material que
transporta el curso natural.
 Par realizar su diseño hidráulico es muy importante contar con el estudio
de hidrología, con el cual se determina su caudal máximo de diseño.

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9.- BIBLIOGRAFIA:

 Manual de hidrología, hidráulica y drenaje.


 manual de carreteras pavimentadas y no pavimentadas de bajo volumen
de transito; del MTC.
 guía hidráulica para el diseño de obras de drenaje en caminos rurales;
republica de Nicaragua.
 Universidad Pedro Ruiz Gallo (2015). Recuperado el 29 de noviembre de
2017, de https://es.scribd.com/document/363424893/Trabajo-Final-de-
Baden

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