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I. INTRODUCCION
UCP 1
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 2
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 3
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
V. GENERALIDADES
UCP 4
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 5
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 6
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
8.1. OBJETIVOS
UCP 7
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
8.1. UBICACION:
PI.0 PI.17
UCP 8
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
8.3. ACCESIBILIDAD
UCP 9
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 10
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
X. ESTUDIOS PRELIMINARES
UCP 11
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
Brigada de trazo.
Brigada de nivelación
Brigada de topografía.
UCP 12
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UCP 13
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 14
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
• Ubicación política
Localidades : Tarapoto
Distrito : Tarapoto
Provincia : San Martín
Región : San Martín
• Ubicación geográfica
En coordenadas UTM sistema GPS
Este: 9280534.74
Norte: 342309.84
Condición climática
El área del proyecto presenta un clima semi-seco-cálido, con una
temperatura promedio anual de 26° C, siendo la temperatura
máxima 38.6° C y la mínima 13.5° C; tiene una humedad relativa de
78.5%, siendo la máxima 80% y la mínima 77%.
La precipitación promedio anual es de 1157 mm, siendo los meses
de mayores lluvias en febrero, marzo y abril. La dirección
UCP 15
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
TEODOLITO (TOPCON,
MODELO DT-209)
El teodolito es un instrumento
de medición mecánico-óptico
que se utiliza para obtener
ángulos verticales y, en la
mayoría de los casos,
horizontales, ámbito en el cual
tiene una precisión elevada.
Con otras herramientas
auxiliares puede medir
distancias y desniveles. Es portátil y manual; está hecho con
fines topográficos e ingenieriles, sobre todo para las triangulaciones.
UCP 16
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
TRÍPODE
El trípode es un aparato de tres patas y
parte superior circular o triangular, que
permite estabilizar un objeto y evitar el
movimiento propio de este. Con este
material es posible preparar montajes
que necesiten tener estabilidad y estar un
poco más altos de la que tendríamos sin
su uso. Ofrece firmeza para que la
cámara no se mueva. Permite fijar la
cámara en altura e inclinación y evita su movimiento al momento del
disparo.
GPS
El Sistema de
Posicionamiento Global,
más conocido por sus siglas
en inglés, GPS , es un
sistema que permite
determinar en toda
la Tierra la posición de un
objeto (una persona, un
vehículo) con una precisión
de hasta centímetros (si se
utiliza GPS diferencial),
aunque lo habitual son unos
pocos metros de precisión.
UCP 17
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
CINTA MÉTRICA
Una cinta métrica, un flexómetro o
simplemente metro es
un instrumento de medida que
consiste en una cinta flexible
graduada y que se puede enrollar,
haciendo que el transporte sea más
fácil. También con ella se pueden
medir líneas y superficies curvas.
MIRA
Una estadía o mira
estadimétrica, también
llamado estadal en
Latinoamérica, es una regla
graduada que permite mediante
un nivel topográfico, medir
desniveles, es decir, diferencias
de altura. Con una mira, también
se pueden medir distancias
con métodos trigonométricos, o
mediante un telémetro
estadimétrico integrado dentro
de un nivel topográfico,
un teodolito, o bien un taquímetro.
UCP 18
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
ESTACAS
Una estaca es un objeto largo y
afilado que se clava en el suelo.
Tiene muchas aplicaciones,
como demarcador de una sección
de terreno, para anclar en ella
cuerdas para levantar una tienda
de campaña u otra estructura
similar, o como una forma de
ayudar al crecimiento de las
plantas.
BRÚJULA
La brújula es un instrumento que
sirve de orientación y que tiene su
fundamento en la propiedad de las
agujas magnetizadas. Por medio de
una aguja imantada que señala el
Norte magnético, que es diferente
para cada zona del planeta, y distinto
del Norte geográfico.
Utiliza como medio de funcionamiento al magnetismo terrestre. La
aguja imantada indica la dirección del campo magnético terrestre,
apuntando hacia los polos norte y sur. Es inútil en las zonas polares
norte y sur, debido a la convergencia de las líneas de fuerza del
campo magnético terrestre.
UCP 19
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
LIBRETA DE CAMPO
Un cuaderno de campo o diario de
campo es una herramienta usada por
investigadores de varias áreas para
hacer anotaciones cuando
ejecutan trabajos de campo. Es un
ejemplo clásico de fuente primaria.
Los cuadernos de campo son
normalmente block de notas en el que
los investigadores escriben o dibujan sus observaciones. Tras servir
para la elaboración de investigaciones, los cuadernos de campo se
transforman en documentos, generalmente presentes en
los archivos personales de los académicos y, dependiendo del valor
histórico de sus obras, pueden pasar a integrar archivos públicos.
CALCULADORA
Una calculadora es
un dispositivo que se utiliza
para realizar cálculos
aritméticos. Aunque las
calculadoras modernas
incorporan a menudo
un ordenador de propósito
general, se diseñan para
realizar ciertas operaciones
más que para ser flexibles
UCP 20
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
ESTACION TOTAL
Se denomina estación total a un
aparato electro-óptico utilizado
en topografía, cuyo
funcionamiento se apoya en la
tecnología electrónica. Consiste
en la incorporación de un
distanciómetro y un
microprocesador a un teodolito
electrónico.
Algunas de las características
que incorpora, y con las cuales
no cuentan los teodolitos, son
una pantalla alfanumérica
de cristal líquido (LCD), leds de avisos, iluminación independiente de
la luz solar, calculadora, distanciómetro, trackeador (seguidor de
trayectoria) y en formato electrónico, lo cual permite utilizarla
posteriormente en ordenadores personales. Vienen provistas de
diversos programas sencillos que permiten, entre otras capacidades,
el cálculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera
sencilla y eficaz y cálculo de acimutes y distancias.
PRISMA
Es un accesorio para realizar mediciones con
instrumentos topográficos, originalmente era una
vara larga de madera, de sección cilíndrica,
donde se monta un prismática en la parte
superior, y rematada por un regatón de acero en
la parte inferior, por donde se clava en el terreno.
UCP 21
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 22
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
0.82 ℎ𝑝𝑐
𝑖= − → ℎ𝑝𝑐 = 0.164
100 20
ℎ₁ 0.164
=
10 20
ℎ1 = 0. .082𝑚
𝑖
Y = (2 𝑥 𝐿) 𝑥 𝑖²
i= i₁ - i₂
YP₁ i= 0.82-(-0.26)
Y₁ i= 1.08%
X₁
1.08/100
𝑦=( )𝑥 (10)²
2 𝑥 40
𝑦₁ = 0.0135𝑚
1.08/100
𝑦𝑝𝛪 = ( )𝑥(20)²
2𝑥40
ypΙ = 0.054m
Cotas en curva;
UCP 23
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
h₁
hpc
20m
0.052 ℎ₁
= → ℎ₁ = 0.026𝑚
40 20
Cotas en curva
Cuadro de cotas
UCP 24
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
𝟎. 𝟐𝟔 𝒉𝒑𝒄
=
𝟏𝟎𝟎 𝟐𝟎
𝒉𝒑𝒄 = 𝟎. 𝟎𝟓𝟐 𝒎
hpc h1
𝒉𝟏 𝟎. 𝟎𝟓𝟐
=
𝟏𝟎 𝟐𝟎
𝒉𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟔 𝒎
20
𝒊 = 𝟎. 𝟓𝟔%
𝒚𝟏 𝒚𝒑𝟏
𝟎.𝟓𝟔𝟕𝟏𝟎𝟎
X1 𝒚𝑰 = ( ) × (𝟏𝟎)𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟕 𝒎
𝟐×𝟒𝟎
𝟓𝟔
𝟎. 𝟏𝟎𝟎
𝒚𝒑𝑰 = ( ) × (𝟐𝟎)𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟖 𝒎
𝟐 × 𝟒𝟎
COTAS DE CURVA
UCP 25
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
𝒉𝟏 𝒉𝒑𝒄
𝒊 = 𝟎. 𝟖𝟒%
𝒉𝒑𝒄 𝟎. 𝟖𝟒
=
𝟐𝟎 𝟏𝟎𝟎
𝒉𝒑𝒄 = 𝟎. 𝟏𝟔𝟖
20
𝒉𝟏 𝟎. 𝟏𝟔𝟖
=
𝟐𝟎 𝟒𝟎
𝒉𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟖𝟒 𝒎
UCP 26
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
T1 = R1 tg(∆1⁄2)
T1 = 35tg(37°26°09°/2) → = 11.859m
PC1 = 0 + 204.121
πR∆ π(35)(37°26°09°)
LC1 = = = 22.868m
180 180
PI1 = 0 + 215.980
UCP 27
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
PI2 = PT2 + X1
∆2
T2 = R 2 𝑡𝑔 ( ) = 200𝑡𝑔(6°34°42"/2) = 11.494𝑚
2
𝜋𝑅∆ 𝜋𝑥200𝑥6°34°42°
LC2 = = = 22.963
180 180
DEFLEXIONAMIENTO
CURVA N° 01
DATOS:
Radio: 35m
UCP 28
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
𝑞 = 10 𝑚
𝑞0 5.879 1145.916
𝛼0 = ∗ 𝐺 → 𝛼0 = ∗ = 4°48′ . 3′′
40 40 35
𝑞𝑓 6.989 1145.916
𝛼𝑓 = ∗ 𝐺 → 𝛼𝑓 = ∗ 35 = 5°43′ . 07′′
40 40
𝑞 10 1145.916
𝛼= ∗𝐺 → 𝛼 = ∗ = 8°11′ . 41′′
40 40 35
∆
= 𝛼0 + 𝑛 𝛼 + 𝛼𝑓
2
∆
= 4°48′ . 3′′ + 8°11′ . 41′′ + 5°43′ 07′′
2
∆ 37°26′ 09′′
= 18°42′ 51′′ ∴ ∆𝑝 = = 18°43′ 5′′
2 2
UCP 29
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
∴ ∆ − ∆𝑝 = 0°0′ 14′′
CURVA N°4
DATOS:
RADIO: 70 m
ÁNGULO: 37°13’11’’
𝑞 = 10 𝑚
UCP 30
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
𝑞0 8.203 1145.916
𝛼0 = ∗ 𝐺 → 𝛼0 = ∗ = 3°21′ 25.65′′
40 40 70
𝑞𝑓 7.27 1145.916
𝛼𝑓 = ∗ 𝐺 → 𝛼𝑓 = ∗ 70 = 2°58′ 31.04′′
40 40
𝑞 10 1145.916
𝛼= ∗𝐺 → 𝛼 = ∗ = 4°5′ 33.21′′
40 40 70
∆
= 𝛼0 + 𝑛 𝛼 + 𝛼𝑓
2
∆
= 3°21′ 25.65′′ + 3(4°5′ 33.21′′ ) + 2°58′ 31.04′′
2
∆ 37°13′ 11′′
= 18°36′ 33.32′′ ∴ ∆𝑝 = = 18°36′ 35.5′′
2 2
∴ ∆ − ∆𝑝 = 0°0′ 2.18′′
UCP 31
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XIV. CONCLUSIONES
UCP 32
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
XV. RECOMENDACIONES
UCP 33
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DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
UCP 35
DISEÑO DE CARRETERA -- INGENIERÍA DE CAMINOS I
XVII. BIBLIOGRAFÍA
https://es.wikipedia.org/wiki/Teodolito
https://es.wikipedia.org/wiki/Estaca
https://es.wikipedia.org/wiki/Mira
http://www.acerosarequipa.com/manual-para-
propietarios/herramientas/la-wincha.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_total
https://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%ADpode
https://es.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BAjula
http://www.gps.gov/systems/gps/spanish.php
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