INFORME CÓDIGO: SGC.DI.

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CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y
DEPARTAMENTO: CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MECÁNICA
PERIODO OCTUBRE 2017 –
ASIGNATURA: OPTATIVA AUTOMOTRIZ II LECTIVO:
NIVEL: VII
FEBRERO 2018
DOCENTE: ING LEONIDAZ QUIROZ NRC: 2998 PRÁCTICA N°: 3
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE DESARROLLO LA
PRÁCTICA:
AUTOTRONICA
TEMA DE LA
CICLOS MANUALES Y AUTOMATICOS EN EL EQUIPO “CLIMA 7000”
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN: MARCO TEORICO

El banco de datos “AUTODATA”, contiene los datos relativos a los sistemas de A/A de la mayoría de los automóviles (cantidades de fluido
refrigerante y aceite por inyectar en el sistema, tipos de aceite por utilizar, tipo de sistema por recargar, etc.) será posible facilitar las operaciones
de recarga del sistema con el auxilio de los datos proporcionados por la base de datos.

Con el banco de datos será posible visualizar también la composición del sistema de A/A presente en el vehículo seleccionado.
OBJETIVOS:
- Entender el funcionamiento del banco de datos AUTODATA de la BrainBee en el equipo Clima 7000.
- Aprender a usar el equipo Clima 7000 en ciclo manual.
- Aprender a usar el equipo Clima 7000 en ciclo automático.
- Saber en qué momento utilizar el equipo Clima 7000 en ciclo manual, o en ciclo automático.
MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
- Refrigerante R-134ª
- Lubricante para Aire Acondicionado Automotriz
EQUIPOS:
- Sistema para la recuperación y el reciclado, el vacío, la recarga de sistema de Aire Acondicionado CLIMA 7000

INSTRUCCIONES: PROCEDIMIENTO
CICLOS AUTOMÁTICOS
1. Conectar los racores LP - HP (o el racor) al sistema A/A.
2. Abrir los racores (o el racor) girando las asas giratorias en sentido horario. Los manómetros LP - HP (o el manómetro) indican la
presión presente en el sistema.
3. Pulsar, en el menú principal, F1 CICLOS AUTOMÁTICOS.
4. Pulsar la tecla F1 BANCODATOS, de lo contrario, pulsando la tecla F2 ULTIMO CICLO, será posible acceder al último ciclo de recarga
efectuado.
5. Con la tecla F3 PREDEFINIDOS podrá seleccionarse los ciclos de recarga anteriormente almacenados.
6. Aparecerá entonces el menú para la selección de la categoría a la que pertenece el vehículo.
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7. Terminada la selección del vehículo, se accederá a la página de programación de los valores de recarga. La cantidad de aceite, el
peso específico del aceite, la cantidad de refrigerante y el tipo de instalación serán captados directamente por el Banco de Datos.
8. Además, por el menú desdoblable, el operador podrá decidir si:
 inyectar solo la cantidad de aceite programada (campo OIL)
 inyectar una cantidad resultante de la suma entre la cantidad de aceite recuperado y la de aceite programada (campo REC+)
 no inyectar aceite en el sistema (campo NO OIL).

9. Presionar ENTER para continuar. Los valores dentro de las diversas cajas se pueden modificar por la llave F2.
10. Pulsándose la tecla F4 INFO (si fuera presente) podrá accederse a la ficha o a las fichas informativas inherentes al coche
seleccionado presente en el Banco de Datos AUTODATA.

11. Pulsándose la tecla Flecha Arriba y Flecha Abajo se deslizarán las páginas presentes.
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12. Pulsándose la tecla F5 ESQUEMA (si presente) podrá accederse al esquema o a los esquemas correspondientes a los sistemas de
A/A de los vehículos seleccionados presentes en el Banco de Datos AUTODATA.

13. A través de la tecla F3 podrán guardarse los valores recién programados en el menú PREDEFINIDOS.

14. Por las teclas Flecha Arriba y Flecha Abajo será posible deslizar por el menu de predefinidos y al pulsarse ENTER podrá insertarse la
descripción del ciclo automático requerido.
15. Para confirmar los valores programados e iniciar el ciclo automático debe pulsarse la Tecla F1. La primera fase será la de
recuperación.

16. Terminada la fase de recuperación de gases y aceite empezará la fase de vacío.

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17. La fase de vacío se clausurará con un teste de vacío.

18. Aparecerá entonces la fase de recarga del sistema en que se inyectará el gas refrigerante en el sistema de A/A.
19. Terminada la fase de de inyección de refrigerante será necesario el control de las presiones presentes en la rama HP y LP; deberá
comprobarse que los valores de las presiones presentes en los manómetros se encuadren en los valores indicados en el display.

20. Haber realizado después el control de las presiones, de presionar. ENTER para continuar.
21. El informe de la recarga será exhibido y puede ser impreso presionando la llave F1.

22. La unidad efectuará automáticamente la recarga de refrigerante por el lado de baja presión evitando así sobrecargar con refrigerante
líquido el lado de succión del compresor.
23. En el caso de que la recarga no termine antes del tiempo programado en el campo DURACIÓN:
a) Sistema equipado solo con racor HP: repetir el ciclo de recarga
b) Sistema equipado solo con racor LP: completar la recarga accionando el sistema de A/A del vehículo
c) Sistema equipado con los racores HP + LP: cerrar el grifo de HP y completar la recarga accionando el sistema de A/A del
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coche.

CICLOS MANUALES:

1. En el menú principal debe pulsarse la tecla F2 “CICLOS MANUALES”.

2. En el menú de ciclos manuales debe pulsarse la tecla F1 ”RECUPERACIÓN REFRIGERANTE”

3. Enchufar los racores LP – HP o el racor al sistema del coche. Abrir los racores (o el racor) girando las asas giratorias en sentido
horario.
4. Los manómetros LP - HP (o el manómetro) indican la presión presente en el sistema.
5. Abrir las válvulas LP y HP en el panel de mandos, o la válvula, en función del tipo de sistema de A/A seleccionado.
6. Iniciar la fase de recuperación del refrigerante pulsando la tecla F1 “RECUPERACIÓN REFRIGERANTE”

7. El display visualizará primeramente el refrigerante recuperado y posteriormente el aceite agotado recuperado.

8. Terminada la función, el display muestra el peso del refrigerante inyectado y la cantidad de aceite agotado recobrada.
9. Pulsar en el menú principal la tecla F2 “CICLOS MANUALES”.
10. En el menú de ciclos manuales debe pulsarse la tecla F2 “VACÍO”.
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11. Acoplar los racores HP – LP o el racor al sistema del coche.

12. Abrir los racores (o el racor) girando las asas giratorias en sentido horario.
13. Los manómetros LP – HP (o el manómetro) no deben indicar presión dentro del sistema. De lo contrario, ejecutar una función de
recuperación / reciclado.
14. Programar ahora el tiempo requerido para la realización de la fase de ensayo del vacío que se está creando.
15. Por la tecla F2 pueden modificarse los valores presentes en ambos los campos.

16. Abrir las válvulas LP y HP en el panel de mandos o la única válvula en función del tipo de sistema de A/A seleccionado.
17. Pulsar la tecla F1 para iniciar la fase de VACIO DEL SISTEMA

18. Al terminar la fase de vacío se visualizará el valor de vacío alcanzado en el sistema.

19. En el menú principal pulsar la tecla F2 “CICLOS MANUALES”.
20. En el menú de ciclos manuales debe pulsarse la tecla F4 “INYECCIÓN DEL TRAZADOR”.
21. Acoplar los racores HP – LP o el racor, al sistema del coche. Abrir los racores (o el racor) girando las aletas en sentido horario.
22. Los manómetros LP – HP (o el manómetro) no deben indicar presión dentro del sistema. De lo contrario, debe ejecutarse una función
de recuperación / reciclado.
23. Insertar ahora la cantidad de líquido marcador por inyectar en el sistema del coche. Pulsar la tecla F2 para modificar el valor
programado por default.
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24. Abrir las válvulas LP y HP en el cuadro de control, o una de las válvulas en función del tipo de sistema de A/A seleccionado.
25. Para iniciar la fase de INYECCIÓN TRAZADOR debe pulsarse la tecla F1

26. En el menú principal pulsar la tecla F2 “CICLOS MANUALES”.

27. En el menú de ciclos manuales debe pulsarse la tecla F4 “INYECCIÓN DE ACEITE”.
28. Acoplar los racores HP – LP o el racor, al sistema del coche.
29. Abrir los racores (o el racor) girando las aletas en sentido horario.
30. Los manómetros LP – HP (o el manómetro) no deben indicar presión dentro del sistema. De lo contrario, debe ejecutarse una función
de recuperación / reciclado.
31. Programar ahora la cantidad de aceite por inyectar en el sistema del coche. Pulsar la tecla F2 para modificar el valor programado por
default.

32. Abrir las válvulas LP y HP en el cuadro de control, o una de las válvulas en función del tipo de sistema de A/A seleccionado.
33. Para empezar la fase de INYECCIÓN ACEITE debe pulsarse la tecla F1
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34. En el campo “ACEITE NUEVO INYECTADO” será visualizada la cantidad de aceite inyectado en el sistema de A/A.
35. Pulsar en el menú principal la tecla F2 “CICLOS MANUALES”.
36. En el menú de ciclos manuales debe pulsarse la tecla F5 “INYECCIÓN REFRIGERANTE”.
37. Acoplar los racores HP – LP o el racor al sistema del coche.
38. Abrir los racores (o el racor) girando las asas giratorias en sentido horario.
39. Los manómetros LP – HP (o el manómetro) no deben indicar presión en el sistema. De lo contrario, debe efectuarse una función de
recuperación / reciclado.
40. Abrir las válvulas LP y HP en el panel de mandos, o la única válvula, en función del tipo de sistema de A/A seleccionado.
41. Programar ahora la cantidad de refrigerante por inyectar en el sistema del coche y el tiempo de recarga. Pulsar la tecla F2 para
modificar los valores programados por default.

42. Abrir las válvulas LP y HP en el cuadro de control, o una de las válvulas en función del tipo de sistema de A/A seleccionado.
43. Para iniciar la fase de INYECCIÓN REFRIGERANTE pulsar la tecla F1
44. Al terminar la inyección de refrigerante será necesario el control de las presiones presentes en la rama HP y LP; deberá comprobarse
que los valores de las presiones presentes en los manómetros se encuadren en los valores indicados en el display.

45. Si la recarga no termina antes del tiempo programado en el campo DURACIÓN:

a) Sistema provisto solo de racor HP: repetir el ciclo de recarga
b) Sistema provisto solo de racor LP: completar la recarga accionando el sistema de A/A del coche.
c) Sistema provisto de racores HP+LP: cerrar el grifo HP y completar la recarga accionando el sistema de A/A del vehículo.
46. Haber realizado después el control de las presiones, de presionar ENTER para continuar.
47. Al terminar la recarga se emitirá una señal acústica y el display visualizará el peso del refrigerante inyectado.

RESULTADOS OBTENIDOS: MEDICIONES Y-O TABLA DE MEDIDAS

Adjuntar en este espacio el informe de la recarga realizada con los datos del vehículo donde se realizó la práctica
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CUESTIONARIO.
1. ¿Cuándo se debe recurrir a la opción de CICLOS MANUALES?

2. ¿Qué elemento es necesario en el equipo CLIMA 7000 para poder acceder a CICLOS AUTOMÁTICOS?

3. ¿Qué es el banco de datos AUTODATA en el CLIMA 7000?

4. ¿Qué se debe hacer inmediatamente después de conectar los racores al aire acondicionado del vehículo tanto para ciclos
manuales como automáticos?

CONCLUSIONES:
- La tarjeta de Autodata del sistema Clima 7000 de BrainBee Contiene registrada los datos técnicos del aire acondicionado de un gran
número de vehículos; esta tarjeta es actualizable.
- De no encontrar nuestro modelo de vehículo se debe recurrir a manuales técnicos y/o de usuario del mismo, para encontrar la ficha
técnica del sistema de aire acondicionado del vehículo a trabajar.
- Por motivos de práctica se debe hacer el intercambio del lubricante del sistema de aire acondicionado del vehículo, y cambiarlo por
lubricante nuevo, y no solo completarlo; de lo contrario el sistema de enfriará de una manera adecuada.
RECOMENDACIONES:
• Prestar máxima y constante atención a eventuales indicaciones de peligro aplicadas en los aparatos y en el tablero del usuario.
• El patrón será el responsable de la divulgación del presente documento junto al personal que interactuará con los aparatos.
• Además de la obligación de respetar escrupulosamente las indicaciones contenidas en el presente manual, los operadores deben denunciar a
sus directos responsables toda y cualquier ineficiencia o potencial situación de peligro que pueda encontrar.
• En caso de malfuncionamiento de la máquina, verificar los procesos ilustrados en los capítulos del presente manual.
• Cumplir las normas de seguridad previstas por la empresa usuaria para evitar riesgos inútiles.
BIBLIOGRAFÍA

 Efraín, C. S. (2004). Comportamiento del R134a en aire acondicionado automotriz. Universidad Nacional de Colombia.
 Brain Bee Inc. (2004) Manual del usuario y mantenimiento Clima 7000 V 4.0

FIRMAS

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Nombre: ING. LEONIDAS QUIROZ Nombre: ING. JUAN CASTRO Nombre: ING. JOSÉ QUIROZ
DOCENTE COORDINADOR DEÁREA DE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS