Introducción

Debido a que el fuego es una de las amenazas más peligrosas para un avión, las
zonas potenciales de incendio de los aviones multimotores modernos protegido
por un sistema fijo de protección contra incendios. Una zona de fuego es un area o
región de una aeronave diseñada por el fabricante para exigir la detección de
incendios y / o equipo de extinción de incendios y un alto grado de resistencia
inherente al fuego.

El termino "Fixed" describe un sistema permanentemente instalado en contraste a

cualquier tipo de equipo portátil de extinción de incendios, como un halón manual
o extintor de agua. Una completa sistema de protección contra incendios en
aviones modernos, y aviones más antiguos, incluye un sistema de detección de
incendios y sistema de extinción. Las zonas típicas de las aeronaves

Sistema fijo de detección de incendios y / o extintor de incendios son:

1. Motores y unidad auxiliar de potencia (APU)
2. Compartimentos de carga y equipaje
3. Lavabos en aviones de transporte
4. Las bahías electrónicas
5. Pozos de rueda
6. Conductos de aire de purga
 Anti fuego
Para detectar incendios o condiciones de sobrecalentamiento, se colocan
detectores en las distintas zonas a controlar. Se detectan incendios en
un motor alternativo y un pequeño avión turbohélice

O más de los siguientes:

1. Detectores de sobrecalentamiento
2. Detectores de la velocidad de aumento de la temperatura
3. Detectores de llama
4. Observación de los miembros de la tripulación

Además de estos métodos, otros tipos de detectores utilizados en sistemas de

protección contra incendios de aeronaves, pero rara vez se utilizan
Para detectar incendios del motor. Por ejemplo, los detectores de humo
Más adecuado para monitorear áreas donde los materiales se queman lentamente
o ardientes, como los compartimentos de carga y equipaje.
Otros tipos de detectores en esta categoría incluyen el carbono detectores de
monóxido y equipo de muestreo químico capaces de detectar mezclas
combustibles que puedan acumular gases explosivos.

Sistemas de detección de incendios / sobrecalentamiento

Un sistema de detección de incendios debe indicar la presencia de un incendio.

Las unidades del sistema están instaladas en lugares donde mayores
posibilidades de un incendio. Tres tipos de detectores en uso común son el
interruptor térmico, el termopar y el bucle continuo

Tipos de fuego

Los diferentes tipos de fuego que se pueden producir en un avión reciben una
denominación según su origen, típicamente denominada "Clases de Fuegos":

- Clase A: materiales combustibles como madera, papel, ropa, plástico y goma.

- Clase B: líquidos inflamables, aceites derivados del petróleo, grasas, alquitrán,
pinturas oleosas, lacas, disolventes, alcoholes y gases inflamables.
- Clase C: equipamiento eléctrico.
- Clase D: metales combustibles (sodio, manganeso, titanio, circonio, litio y
potasio).
 Clases de incendios
Las siguientes clases de incendios que pueden ocurrir a bordo aeronaves, tal
como se define en U.S. NationalFireProtection

Association (NFPA) Estándar 10, Estándar para Fuego Portátil

Extintores, edición 2007, son:

1. Incendios de clase A que implican combustibles ordinarios

1. Materiales, tales como madera, tela, papel, caucho y
2. plástica.
3. Incendios de clase B que impliquen líquidos inflamables,
4. Aceites, grasas, alquitranes, pinturas a base de aceite, lacas, disolventes,
5. Alcoholes y gases inflamables.
2. Incendios de Clase C que involucran energía eléctrica
6. Equipo en el que se utilice un medio extintor
7. Que es eléctricamente no conductor es importante.
3. Los incendios de clase D que impliquen metales
8. Como magnesio, titanio, zirconio, sodio, litio,Y potasio.

Sistemas de bucle continuo

Los aviones de transporte usan casi exclusivamente sensores para la protección
del motor y de la rueda estos sistemas ofrecen un rendimiento de detección
superior y cobertura, y tienen la robustez probada para sobrevivir en el ambiente
áspero de los motores turbofan modernos.

Un detector de bucle continuo o un sistema de detección permite cobertura

completa de un área de peligro de incendio dos tipos ampliamente utilizados de
los sistemas de bucle continuo son los detectores del tipo de termistor, como los
sistemas Kidde y Fenwal, y los sistemas neumáticos como el sistema Lingberg.
(Lindberg

Sistema también se conoce como Systron-Donner y, más recientemente, Sistemas

de seguridad Meggitt.)
 Contenedores
Los contenedores de extintores (botellas HRD)
almacenan un líquido agente extintor halogenado
y gas presurizado

(Típicamente nitrógeno). Normalmente se

fabrican a partir de acero inoxidable.
Dependiendo de las consideraciones de diseño,
materiales alternativos están disponibles,
incluyendo titanio.

Los contenedores también están disponibles en una amplia gama de capacidades.

se fabrican bajo el Departamento de Transporte (DOT) especificaciones o
exenciones. La mayoría de los contenedores de avión son esféricas en el diseño,
que proporciona el peso más ligero posible. Sin embargo, las formas cilíndricas
están disponibles donde las limitaciones de espacio son un factor. Cada
contenedor incorpora una diafragma de alivio de seguridad sensible a la
temperatura / presión que evita que la presión del recipiente exceda la prueba del
envase presión en caso de exposición a

Interruptor de incendio
El motor y los interruptores de incendio APU se instalan en el panel central del
techo o la consola central en la cubierta de vuelo.

Cuando se activa un interruptor de encendido del motor, siguiente: el motor se

detiene porque el control de combustible se apague, el motor esté aislado de los
sistemas de la aeronave y el sistema de
extinción de incendios está activado.
Algunos aviones utilizan interruptores de
incendio que necesitan ser tirados y girados,
Mientras que otros utilizan un interruptor de
tipo pulsador con un protector para evitar la
activación accidental del interruptor de
incendio.
 Sistema de interruptores térmicos
Están disponibles varios detectores, o dispositivos de detección.

Circuito de incendio de interruptor

térmico.

 Resistor
 Luz indicadora
 Relé de regulación
 Interruptor de prueba
 Relé de prueba
 Interruptores térmicos

Diagrama del detector de humos del lavabo

https://www.faa.gov/regulations_policies/handbook
s_manuals/aircraft/amt_airframe_handbook/media/
ama_Ch17.pdf