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ii
SUSTENTADO POR:
61441392 MARVIN JAVIER POSADAS SANTOS
JULIO, 2017
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SUSTENTADO POR:
61441392 MARVIN JAVIER POSADAS SANTOS
JULIO, 2017
iv
FACULTAD DE PREGRADO
TRABAJO FINAL DE GRADUACION
SUSTENTADO POR:
INGENIERIA EN
GESTIÓN LOGÍSTICA
JULIO, 2017
v
CAMPUS CEUTEC
FACULTAD DE PREGRADO
AUTORIDADES
UNIVERSITARIAS
RECTOR
MARLON BREVÉ REYES
SECRETARIO GENERAL
ROGER MARTÍNEZ
MIRALDA
VICERRECTORA ACADÉMICA
DINA VENTURA
DIRECTORA CEUTEC
MARIA ROXANA ESPINAL
vi
INGENIERÍA EN
GESTIÓN LOGÍSTICA
ASESOR METODOLÓGICO
KENSSY LICONA
MIEMBROS DE LA TERNA
CESAR BONILLA
ANGEL LICONA
OSCAR UMAÑA
vii
DERECHOS DE AUTOR
© Copyright 2017
MARVIN JAVIER POSADAS SANTOS
AUTORIZACIÓN
Señores
CENTRO DE RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE Y LA INVESTIGACION (CRAI)
San Pedro Sula.
Estimados Señores:
La presentación del documento de tesis forma parte de los requerimientos y procesos establecidos
de graduación para alumnos de pregrado de UNITEC.
Yo, Marvin Javier Posadas Santos, de San Pedro Sula, autor del trabajo de grado titulado: Informe de
Práctica Profesional, presentado y aprobado en el año 2017, como requisito para optar al título de
Profesional de Ingeniero en Gestión Logística, autorizo a:
Los usuarios puedan consultar el contenido de este trabajo de grado en las salas de estudio
de la biblioteca y la página Web de la universidad.
En fe de lo cual, se suscribe la presente acta en la ciudad de San Pedro Sula a los 04 días del mes de
Agosto de dos mil diecisiete.
Agosto, 2017
HOJA DE FIRMAS
Los abajo firmantes damos fe, en nuestra posición de miembro de Terna, Asesor y/o Jefe
Académico y en el marco de nuestras responsabilidades adquiridas, que el presente
documento cumple con los lineamientos exigidos por la Facultad de Ingeniería y
Arquitectura y los requerimientos académicos que la Universidad dispone dentro de los
procesos de graduación.
Ing.
Jefe Académico de CEUTEC
x
DEDICATORIA
A Dios.
Por haberme permitido vivir y estar a punto de culminar una de mis metas personales,
mostrándome que día a día debemos forjar nuestro carácter, por fortalecer mi mente y mi
corazón y que cada día es un nuevo comienzo. Que la vida es de constante aprendizaje y
que de la mano de él, todo es mucho más fácil.
A mis padres.
Por ser mi pilar fundamental, ser mis mejores maestros en la vida y darme esa fortaleza que
se requiere para vivir. Mostrándome que todo es mejor si estamos juntos, por consentirme
y ser comprensivos.
Todo este trabajo es posible gracias a ellos.
A mis familiares.
A mi hermana por apoyarme de una u otra manera y confiar en mí. A mis primas por estar
siempre pendientes, darme ese apoyo y ese amor familiar.
A mis amigos.
Por acompañarme en este gran camino, brindándome sus energías y fuerzas para poder
lograrlo, este logro no solo es mío, sino también de ustedes, siéntanse orgullosos porque al
fin lo hemos logrado.
xi
AGRADECIMIENTOS
Al Lic. Luis Morales por ser un excelente jefe en mi estadía en esta empresa y apoyarme en
el desarrollo de la siguiente tesis y brindarme las herramientas necesarias para poder llevarla
a cabo.
Un especial agradecimiento a Msc. Kenssy Licona por ser mi asesora de tesis, por apoyarme
y corregirme en cada uno de mis errores y orientarme de la mejor manera para poder
realizarla.
xii
RESUMEN EJECUTIVO
ÍNDICE
DEDICATORIA ................................................................................................................. x
AGRADECIMIENTOS ........................................................................................................ xi
RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................................... xii
CAPÍTULO I ..................................................................................................................... 1
1.1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 1
CAPITULO II ................................................................................................................... 2
2.1 GENERALIDADES DE LA EMPRESA .............................................................................. 2
2.1.1 HISTORIA ........................................................................................................... 2
2.1.2 MISIÓN .............................................................................................................. 3
2.1.3 VISIÓN ............................................................................................................... 3
2.1.4 POLÍTICA ............................................................................................................ 4
2.1.5 VALORES ............................................................................................................ 4
2.1.6 FILOSOFÍA DE LA EMPRESA ................................................................................. 5
2.1.7 UBICACIÓN ........................................................................................................ 5
2.1.8 ACTITUD CORPORATIVA .................................................................................... 6
2.2 DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO ........................................................................... 6
2.3 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA ................................................................................ 7
CAPITULO III .................................................................................................................. 8
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................................. 8
3.1.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................... 8
3.2 OBJETIVOS ................................................................................................................ 8
3.2.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 8
3.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ..................................................................................... 9
3.3 JUSTIFICACIÓN .......................................................................................................... 9
CAPITULO IV ................................................................................................................ 10
4.1 MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 10
4.2 ¿QUÉ ES UN ESTUDIO DE TIEMPOS? ......................................................................... 10
4.3 METODOLOGÍA SEIS SIGMA .................................................................................... 11
4.4 PROCESO DMAIC .................................................................................................. 12
xiv
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
INDICE DE TABLAS
CAPÍTULO I
1.1 INTRODUCCIÓN
El siguiente informe se desarrollará en seis capítulos, desde los cuales están las
generalidades de la empresa, el marco teórico, la metodología utilizada y los resultados
obtenidos, denotando más adelante de manera más amplia cada uno de ellos, para su dicha
comprensión.
2
CAPITULO II
2.1.2 MISIÓN
2.1.3 VISIÓN
2.1.4 POLÍTICA
2.1.5 VALORES
Trabajamos en equipo.
Ejercemos liderazgo positivo.
Ponemos pasión en lo que hacemos.
Vendemos solo productos de los que podemos estar orgullosos.
Actuamos con integridad.
Balanceamos “el corto y el largo plazo”.
Respetamos el medio ambiente.
En Dios confiamos
Tenemos la actitud de “Si podemos o si se puede”.
5
2.1.7 UBICACIÓN
Embotelladora de Sula se encuentra ubicada en: Bo. La Guardia, Ave. New Orleans 17
Y 20 Calle, San Pedro Sula, Cortés, Honduras.
Somos optimistas
Somos realistas
Somos humildes
Somos creativos
Nos adaptamos con facilidad
Tenemos una gran cultura de comunicación.
Trabajamos en equipo.
Somos apasionados por los cambios para mejorar. No nos vence el imperio de la
costumbre, nos ajustamos con facilidad y rapidez.
No nos olvidamos del “PASE NO CEDA”
Somos “SOCIALMENTE RESPONSABLES”.
Somos apasionados por el servicio al cliente interno y externo.
En Dios Confiamos.
Funciones Generales:
no carbonatadas.
CAPITULO III
3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.2 OBJETIVOS
3.3 JUSTIFICACIÓN
La aplicación de nuevos métodos de mejora en los procesos de distribución es
necesario para contar con un sistema eficaz tanto en la recepción y despacho de productos,
la metodología Seis Sigma busca la mejora continua en los procesos y eliminar las
actividades que no agreguen nada al proceso y es por ello que se busca la implementación
del Seis Sigma en el proceso de carga del turno “B”, ya que es donde se encuentra mayor
dificultad, siendo que lo operarios no terminen su carga de trabajo en el horario establecido
por consecuente haciendo que ellos realicen horas extraordinarias a su jornada de trabajo
para poder terminar la carga respectiva pero también haciendo que la empresa pague como
horas dobles, las horas que se quedan después de su turno, siendo un aproximado de 48
personas a las que incurre este pago en los 6 días de trabajo, afectando mensualmente de
manera economía al departamento.
Pero ¿Por qué se quiere buscar la implementación del seis sigma? Porque se quiere
mejorar el proceso y la reducción de tiempo en la carga de los camiones ruteros, reduciendo
en si el tiempo actual de carga y establecer un tiempo estándar del mismo y que el trabajo
se termine en el horario ya establecido, cabe recalcar que hoy en día el tiempo es sinónimo
de dinero.
10
CAPITULO IV
Tiempo Real
Como el tiempo medio del elemento empleado realmente por el operario durante
un estudio de tiempos.(Niebel, 1990)
Tiempo Estándar
El tiempo estándar para una operación dada es el tiempo requerido para que un
operario de tipo medio, plenamente adiestrado, y trabajando a un tiempo normal lleva a
cabo la operación. (Niebel, 1990)
Colocar un tiempo estándar a los operarios nos podría traer los siguientes beneficios:
Reducción de costos, porque se eliminan los tiempos de ocio y no se pagan horas
extras.
Mejorar las condiciones de los operarios: porque se reduce el trabajo, además que
se podría pagar un incentivo por eficiencia.
Fuente: Google
Fuente: Doctum
CAPÍTULO V
METODOLOGÍA
5.1 HIPÓTESIS
Explicaciones tentativas del fenómeno investigado que se enuncian como
proposiciones o afirmaciones (Sampieri & Collado, p. 104)
5.1.1 HIPÓTESIS 1
Se cree que el personal de turno “B” no está siendo eficiente como el Turno “A”.
5.1.2 HIPÓTESIS 2
¿Puede ser que la falta de presión laboral afecte el rendimiento en los operarios?
5.2.1 POBLACIÓN
Es el conjunto de personas, eventos o cosas de las cuales se desea hacer un estudio,
y tienen una característica en común.
Tabla 1: Población
Elemento Cantidad
Operadores 8
Turno B
Estudio 3 Semanas
Fuente: Elaboración Propia.
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5.2.2 MUESTRA
Subgrupo del universo o población del cual se recolecta los datos y que debe ser
representativo de esta. (Sampieri & Collado, p. 173).
Una vez definido lo que es una muestra, la seleccionamos y la muestra a trabajar son
los operadores de montacargas del Turno “B”, a los cuales se les medirá el tiempo que se
tardan en cargar un camión, por el lapso de 3 semanas.
𝒁𝟐 (𝑷∗𝑸)
n=
𝒁𝟐 (𝑷∗𝑸)
𝑬𝟐 +( 𝑵
)
n= tamaño de la nuestra
Z= nivel de confianza deseado
P= proporción de la población con la característica deseada (éxito)
Q= proporción de la población sin la característica deseada (fracaso)
E= Nivel del error dispuesto a cometer
N= Tamaño de la población
Tabla 2: Datos para calcular población
Descripción Valor
n 8
Z 99 %
P 50 %
Q 50 %
E 5%
N 8
Fuente: Elaboración propia.
5.3.1 TÉCNICAS
Para poder analizar lo que es un proceso se necesita una variedad de métodos con
el fin de recopilar datos sobre la situación existente, dentro de las cuales podemos utilizar
entrevistas, inspección de registros y la observación, ya que de ella dependerá de que
nosotros entendamos el proceso de trabajo.
Algunos libros y tesis leídas, recomiendan que se utilicen dos o tres para llevar a lo
que una investigación completa. Para poder lograr un proceso de recolección de datos de
manera eficiente, se utilizaron los siguientes instrumentos:
individual, para que así el operador tuviera la confianza de decir cómo se sentía y
porque cada persona ve las cosas de manera diferente y siempre es bueno
enriquecerse de varias fuentes de información.
También una herramienta fácil de utilizar fue una “Lluvia de ideas”, donde a cada
entrevistado se le hacia la pregunta de que se podía hacer para mejorar el proceso de carga,
recordando que en ella no hay ideas erróneas.
5.3.2 INSTRUMENTOS.
Supervisores
Libros
Metodología de la Investigación por Roberto Sampieri.
Ingeniería Industrial: Métodos, Tiempos y Movimientos por Benjamin Niebel.
Tesis
Propuesta de un plan de mejora para el almacén de materia prima de la empresa
STANHOME por Tomas Paez.
Informe de Practica Profesional por Ileana Urbina.
Reducción de Tiempos Muertos de Operación usando Seis Sigma por Ing. Ricardo
Pérez.
Literatura Gris
A este tipo de literatura también se le denomina “Literatura no convencional”, la cual
está conformada por Monografías, Artículos, Informes de investigación, Actas de congresos,
Tesis doctorales etc.
Ingeniería de métodos, medición de tiempos, movimientos por Yunior Castillo.
22
CAPÍTULO VI
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DESARROLLADO
En la bahía hay para estacionar 8 camiones, los cuales son cargados y descargados
por 4 parejas de operadores de montacargas con ayuda de auxiliadores de amarre.
Como la posición 1 es la que está más lejos de todo, se tomó la distancia que existe con las
diferentes áreas de fraccionamiento y estos fueron los resultados:
DISTANCIA AREA
0.06 M PREPACK
0.07 M 600 ML
0.08 M GATORADE
0.08 M 3L
0.12 M LATA
0.13 M BIB
0.11 M 1.25 PET
0.13 M 6.5 OZ
0.11 M 1.25 VIDRIO
Fuente: Elaboración Propia.
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Los operadores de montacargas dicen que por estar en esa posición se tardan más
que las demás posiciones, por consiguiente, luego se trabajó con toma de tiempos para la
recolección de las tarimas desde las diferentes posiciones en las que se podría encontrar el
camión y como resultado se tienen los siguientes datos:
Tabla 4: Tiempo de recolección y carga por tarima de producto.
Una vez obtenido los datos, se realizó lo que es el tiempo promedio por elemento,
el cual consiste en ordenar la toma de tiempos y eliminar las muestras que no sea
consistentes, luego realizar la suma de los tiempos y dividirlos entre la cantidad de toma de
tiempos, para tener un mejor análisis de los datos, se realizó un análisis por posición.
𝑋𝑖
Te = ∑
𝐿𝐶
Donde:
Te = Tiempo por elemento
Xi = lecturas tomadas
LC = lecturas constantes.
Posición Tiempo
1 1:32 Min
2 1:15 Min
3 1:24 Min
4 1:20 Min
5
6 1:36 Min
7 1:25 Min
8 1:30 Min
Fuente: Elaboración Propia
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Con los datos reflejados, imaginemos que el tiempo máximo por elemento es 1:36
minutos y que la mayoría de las rastras se cargan con 12 tarimas y son 90 rutas, cargadas
por 2 operadores de montacargas cada ruta y que son 4 grupos de trabajo, el cálculo nos
indica que son necesariamente 4 horas para que cada operario cargará las tarimas
correspondientes en su turno de trabajo, si se guiase por distancias.
Para validar de manera diferente la toma de tiempo de carga de cada camión desde
la primera tarima colocada en el camión hasta la última tarima puesta en el mismo, en la
etapa de la metodología se dio a demostrar lo que fue la hora de recogida de datos que se
utilizaría para este proceso, se consolidaron y estos fueron los resultados obtenidos:
No. De Camion Ruta Posicion Montacarga 1 Montacarga 2 Tiempo Cronometrado Total Tarimas Camion Tarimas Operador 1 Tarimas Operador 2
V948 13 1 1257 1253 27:33:21 12 7 5
V940 32 3 1257 1253 14:11:45 12 7 5
V1347 42 5 1257 1253 15:20:11 16
V1219 4 7 1257 1253 9:30:00 13 7 6
V1197 36 8 1257 1253 10:01:00 13
V941 18 2 1257 1253 22:50:00
V1024 37 2 1257 1253 12:15:34 12 7 5
V1218 3 1257 1253 11:18:23 14
VCOM 126 901 4 1257 1253 12:39:48 7 5 2
V712 8012 1257 1253 27:00:00 12 8 4
V117 7015 1257 1253 11:20:00 7 4 3
V1207 10005 5 1257 1253 14:13:25 11 6 5
V1221 1008 8 1257 1253 21:02:38 16 10 6
V945 11 4 1352 1320 9:47:16 11 6 5
V954 24 1352 1320 10:30:00 12 6 6
V1024 37 7 1321 1317 16:04:18 12 6 6
V1336 7002 8 1321 1317 16:06:15 12 5 7
V952 31 5 1352 1254 15:34:10 12 6 6
V1044 4 1352 1254 15:12:05 13 7 6
V123 90 5 1352 1254 14:30:20 11 6 5
VCOM 111 8 1352 1254 11:00:00 9 6 3
8016 1 1352 1254 11:43:30 12 7 5
V941 18 6 1352 1254 15:08:00 13 6 7
V1326 38 1 1352 1254 22:34:02 16 10 6
V1339 7004 8 1352 1352 21:38:11 15 9 6
V953 7008 2 1352 1352 8:02:38 13 7 6
V1213 7013 5 1352 1352 13:13:37 16 10 6
V435 2002 2 1352 1352 7:56:35 6 3 3
V1338 8005 1 1352 1352 2:30:00 16 12 4
V1220 8009 2 1352 1352 19:30:20 13 7 6
V850 8012 AZUCAR 1352 1352 0
V843 9 6 1253 1258 12:53:00 16 9 7
V1314 26 6 1253 1258 14:20:40 14 7 7
30
No. De CamionRuta Posicion Montacarga 1 Montacarga 2 Hora de InicioHora de Fin Tiempo Cronometrado
Total TarimasTarimas
CamionOperador 1 Tarimas Operador 2
V435 2002 2 1352 1254 12:54:00 1:01:00 7:56:35 6 3 3
V1338 8005 1 1352 1254 1:03:00 1:29:00 2:30:00 16 12 4
V1220 8009 2 1352 1254 1:30:00 1:49:00 19:30:20 13 7 6
V850 8012 AZUCAR 1352 1254 1:54:00 2:00:00 0
V843 9 6 1253 1258 8:50:00 9:04:00 12:53:00 16 9 7
V1314 26 6 1253 1258 14:20:40 14 7 7
V883 41 8 1253 1258 9:39:00 9:57:00 17:37:48 12 8 4
V1338 8005 4 1253 1258 9:59:00 10:17:00 18:40:26 14 8 6
V950 5 7 1253 1258 10:21:00 10:34:00 15:40:20 0
V1197 36 3 1354 1257 10:37:00 11:04:00 12:03:33 17 9 8
V1347 42 2 1354 1257 11:07:00 11:19:00 12:15:30 14 8 6
V953 7008 7 1354 1257 11:19:00 13:01:28 14 7 7
V935 28 1 1354 1257 12:49:00 13 6 7
No encontrar la carga
del camión Congestionamiento
con los montacargas.
Falta de Supervisión
Insatisfacción con
pago Proceso
de Carga
Se entregue la
No hay un método
programación
establecido de trabajo
más temprano
Método Sistema
Hablar con el personal de DIBESA para que la consolidación de los pedidos de los
clientes se entregue más temprano al personal digitador del DOT.
Priorizar el fraccionamiento de las rutas que ya se encuentran en el plantel.
Establecer diferentes horarios de comida.
En el horario de comida que siempre haya un supervisor para la inspección del
producto ya cargado.
Establecer un método de carga.
Embotelladora de Sula, S. A.
Departamento Operaciones de Trafico
CARGA DIARIA DE RUTAS
CD PERIODO DEL: 24/04/2017 A 30/04/2017 SEMANA #
T
Recepcion Recepcion Operaciones de carga
Inventarios o Hora de
# Dia Rutas / Hora Data / Cargas Hora de Inicio Hora de Cierre Cajas Total t Cierre de
Hora Primera Hora Ultima Primer Ultimo Fraccio - Fraccio - Total aOperaciones
Carga Carga cargadas Rutas Inicio Cierre
Ruta Ruta grupo grupo namiento namiento Cajas l
1 Lunes 02:45 p. m. 08:03 p. m. 06:25 p. m. 11:25 p. m. 07:00 p. m. 08:00 p. m. 04:00 a. m. 05:00 a. m. 56.218 56.218 116 05:30 a. m.
2 Martes 04:17 p. m. 11:15 p. m. 06:30 p. m. 09:45 p. m. 07:20 p. m. 08:30 p. m. 01:30 a. m. 02:45 a. m. 23.764 23.764 86 03:15 a. m. 05:15 a. m. 05:15 a. m.
3 Miercoles 02:12 p. m. 09:48 p. m. 06:15 p. m. 09:35 p. m. 06:30 p. m. 07:30 p. m. 12:30 a. m. 02:20 a. m. 28.102 28.102 88 01:15 p. m. 02:45 a. m. 03:00 a. m.
4 Jueves 02:18 p. m. 11:30 p. m. 06:24 p. m. 10:45 p. m. 07:00 p. m. 07:40 p. m. 12:45 a. m. 01:45 a. m. 26.867 26.867 88 01:45 a. m. 03:53 a. m. 04:00 a. m.
5 Viernes 01:15 p. m. 08:56 p. m. 05:58 p. m. 09:40 p. m. 06:30 p. m. 07:40 p. m. 01:30 a. m. 02:00 a. m. 27.652 27.652 90 02:10 a. m. 03:40 a. m. 04:25 a. m.
6 Sabado 01:50 p. m. 09:31 p. m. 05:34 p. m. 08:20 p. m. 06:10 p. m. 07:00 p. m. 12:30 a. m. 03:20 a. m. 23.559 23.559 83 01:35 a. m. 03:30 a. m. 04:00 a. m.
7 Domingo 0
T
Recepcion Recepcion Operaciones de carga
Inventarios o Hora de
# Dia Rutas / Hora Data / Cargas Hora de Inicio Hora de Cierre Cajas Total t Cierre de
Hora Primera Hora Ultima Primer Ultimo Fraccio - Fraccio - Total aOperaciones
Carga Carga cargadas Rutas Inicio Cierre
Ruta Ruta grupo grupo namiento namiento Cajas l
1 Lunes 01:26 p. m. 08:12 p. m. 05:35 p. m. 09:22 p. m. 06:15 p. m. 07:15 p. m. 01:00 a. m. 01:45 a. m. 26.015 26.015 57 01:00 a. m. 02:00 a. m. 02:30 a. m.
2 Martes 01:28 p. m. 08:29 p. m. 05:28 p. m. 09:07 p. m. 06:15 p. m. 07:15 p. m. 12:45 a. m. 01:20 a. m. 26.416 26.416 88 12:45 a. m. 02:15 a. m. 02:15 a. m.
3 Miercoles 01:07 p. m. 08:01 p. m. 05:07 p. m. 08:59 p. m. 06:15 p. m. 07:10 p. m. 12:30 a. m. 12:45 a. m. 26.416 26.416 88 12:00 a. m. 01:45 a. m. 01:45 a. m.
4 Jueves 01:33 p. m. 09:30 p. m. 05:54 p. m. 09:02 p. m. 06:00 p. m. 07:30 p. m. 01:00 a. m. 01:30 a. m. 23.455 23.455 93 01:15 a. m. 02:30 a. m. 02:00 a. m.
5 Viernes 01:30 p. m. 09:28 p. m. 05:54 p. m. 09:08 p. m. 06:20 p. m. 07:30 p. m. 12:25 a. m. 01:30 a. m. 28.335 28.335 93 12:45 a. m. 01:30 a. m. 02:25 a. m.
6 Sabado 01:49 p. m. 08:05 p. m. 05:36 p. m. 08:57 p. m. 07:00 p. m. 11:00 p. m. 12:00 a. m. 11:30 p. m. 15.764 15.764 60 11:00 p. m. 12:00 a. m. 12:25 p. m.
7 Domingo 12:00 p. m. 07:25 p. m. 05:05 p. m. 06:55 p. m. 05:30 p. m. 06:00 p. m. 11:30 p. m. 12:00 a. m. 20.376 20.376 86 11:45 p. m. 12:45 a. m. 01:00 a. m.
Bonificación semanal
En el contrato definido están los empleados que han sido contratados por 6 meses
y por 6 semanas, dependiendo del rendimiento del empleado puede que se le renueve
contrato o se deja de prescindir de su servicio.
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Puesto Pago HE por día Pago HE por mes Pago HE por año
Operador de Lps 3,081.52 Lps 80,119.52 Lps 961,434.24
montacargas
Auxiliar de utilidad Lps 3,659.04 Lps 95,135.04 Lps 1,141,620.48
Auxiliar de Lps 3,332.88 Lps 86,654.88 Lps 1,039,858.56
operaciones
Contrato definido Lps 1,921.04 Lps 49,947.04 Lps 599,364.48
TOTAL Lps 11,994.48 Lps 311,856.48 Lps 3,742,278.76
Fuente: Elaboración Propia.
En la tabla 9 los datos son aproximados, ya que el cálculo se realizó contando que el
en mes se trabajan 26 días, cabe recalcar que hay meses que traen más días y otros tienen
menos de 30 días, además que el pago incurre a todas esas personas porque a veces el
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atraso se debe a una área en específico o a todo el personal del departamento, porque
después de finalizar su trabajo los fraccioneros realizan lo que es el conteo de inventario y
este mismo debe cuadrar con el del sistema, luego de ello se incurre a la limpieza del plantel,
para dejar todo en orden para cuando inicie operaciones el turno “A”.
Para poder reducir esos costos por pago de horas extras, como incentivo a los
empleados y anteriormente demostrado que el trabajo se puede realizar en el horario de
trabajo, se ideo lo que es un bono por productividad, el cual consiste en pagar diariamente
Lps. 60.00 a cada empleado por cumplimiento de la carga de trabajo en el horario ya
establecido, cabe mencionar que con la implementación del bono, ya no se pagaran horas
extras, salvo los días de cierre de mes o los días domingos, que son sus días de descanso,
de no cumplir con ello diariamente no se procede a pagar dicho bono, incentivando también
con ello a trabajar en equipo, ayudándose unos a otros para recibir dicha remuneración
económica.
Con el pago de esta bonificación vendría a mejorar los tiempos de carga y al igual el
pago de los empleados, quedando los pagos de la siguiente manera:
Se llegó al consenso de que el bono debería ser aplicable para todo el personal del
turno “B” para que no se presenten inconvenientes del mismo, ya que el trabajo realizado
en cada área es de suma importancia para la culminación de la carga asignada.
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CONCLUSIONES
Se logró demostrar que el turno “B” no estaba siendo tan eficiente como el turno
“A”, aunque se realicen actividades diferentes, ya que en comparación con el turno “A”, en
la noche no está el personal administrativo y jefe de departamento, solo queda a cargo el
administrador de almacén y que este debe delegar más responsabilidades a los demás
supervisores de piso.
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Con los resultados obtenidos se logró caracterizar cada una de las operaciones y con
ello elaborar e implementar formatos donde se documentan los procedimientos en cada
área productiva para el proceso en estudio y con esto crear una mayor eficiencia y
productividad con respecto a las actividades realizadas en el departamento.
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
empresa STANHOME.
content/.../Reporte_de_Sostenibilidad.pdf
Barranquilla, Colombia.
Torres Navarro, C., & Monsalve Ochoa, O. A. (s.f.). Aplicacion de metodologia Seis Sigma para
Gutierrez, H., & de la Vara, R. (2009). Control Estadístico de Calidad y Seis Sigma. McGRAW-
HILL.
Niebel, B. (1990). Ingeniería Industrial; Métodos, tiempos y movimientos. (9a ED). México:
AlfaOmega.
Polesky, G. (2006). Curso de Preparación para Green Belt en la Metodología Seis Sigma.
Sampieri, R., & Collado, C. (n.d.). Metodología de la Investigación (6ta Edición). México.