CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD AL ELEVARSE CON DOS O MÁS GRÚAS

A medida que la carga aumenta, hay un interés creciente en los elevadores de grúas en tándem, triples
e incluso cuádruples, Richard Krabbendam analiza algunas de las implicaciones de seguridad.
Las dimensiones y pesos cada vez mayores hacen que sea cada vez más necesario considerar el uso
de dos o más grúas para levantar una carga. Tal operación frecuentemente requiere la preparación de
un plan de aparejo detallado para determinar claramente los límites dentro de los cuales el
levantamiento puede realizarse de manera segura. El objetivo principal de este plan de manipulación
es investigar cómo se puede evitar la posible sobrecarga de las grúas de elevación. Un método para
evitar la sobrecarga de grúas es el uso de haces de ecualización, pero también existen otros métodos.
El examen cuidadoso de la tabla de capacidad de una grúa es esencial antes de planear un
levantamiento. Diferentes países los preparan de diferentes maneras: en los Países Bajos, por ejemplo,
las tablas de capacidad de grúas se basaron en 66 2/3% de la carga de vuelco, mientras que en otros
países como Alemania o EE. UU. % o incluso 85% de vuelco. Hoy en día, todos los gráficos de
capacidad se basan en el 75% del momento propicio. También se debe tener en cuenta el hecho de
que no solo el vuelco de una grúa, sino también la fuerza de la pluma determina el máximo. capacidad
de elevación permitida. La fuerza del brazo de la grúa es generalmente el rango de capacidad en radios
cortos, mientras que el área de inclinación generalmente cubre los radios más grandes. En algunos
casos esto está claramente marcado en la tabla de capacidad de la grúa. Al levantar con una sola grúa,
este margen contra la inclinación asegura que la grúa pueda aceptar una cierta sobrecarga. En todas
las circunstancias, uno debe tratar de evitar situaciones en las que se excede la capacidad nominal de
la grúa, pero como todos sabemos, en algunos casos ocurre inesperadamente, p. cuando el nivel
horizontal de la grúa se ve perturbado por condiciones de terreno débiles, o cuando el viento afecta
la carga. Sin embargo, al levantar con dos o más grúas, la distribución de la carga sobre cada grúa
puede ser muy crítica y debe calcularse antes de realizar el levantamiento. La mayoría de los
contratistas incluyen un mayor margen de seguridad contra el vuelco de la grúa cuando se ejecuta un
elevador en tándem. Las normas de seguridad holandesas establecen, por ejemplo, que la capacidad
de cada grúa no debe superar el 75% de la capacidad nominal al levantar una carga con dos grúas.
Este margen de seguridad se puede reducir, siempre que se prepare un estudio de rigging detallado y
se presente a las autoridades competentes para su aprobación.
¿Margen demasiado estricto?
Durante mi carrera en trabajos pesados, encontré bastantes ocasiones en las que esta regla general de
seguridad es, en mi opinión, demasiado estricta. La seguridad es una necesidad absoluta en los sitios
de trabajo, pero es incorrecto aplicar reglas si no son relevantes para una situación particular. Por esta
razón, me tomo la libertad de discutir algunas consideraciones que, en mi opinión, tienen sentido al
levantar cargas con dos o más grúas.
Una de las primeras cosas que debe hacer es evaluar el ascensor planeado y averiguar qué podría salir
mal y por qué.
Este artículo es el primero de una serie de tres en el que veremos las siguientes situaciones:
Un haz horizontal largo (peso = 110 Ton) que está siendo levantado por dos grúas (es decir, una en
cada extremo), en el que el centro de gravedad (CoG) se encuentra cerca (1500 mm) de la línea
imaginaria entre ambos puntos de elevación. Ver la figura 1 a continuación.
La construcción de un recipiente a presión desde la posición horizontal a la vertical con una grúa de
elevación principal y una grúa de cola. El centro de gravedad está en algún lugar entre las orejetas de
elevación principales y la orejeta de cola.

La construcción de un recipiente a presión desde la posición horizontal a la vertical con dos grúas de
elevación principales y una grúa de cola. El centro de gravedad se encuentra más cerca de los dos
puntos de elevación principales que el punto de cola. Ver la figura 3.
Las tres cajas de elevación anteriores son bastante diferentes de un aspecto de seguridad. El primero
es bastante sencillo y, en la mayoría de los casos, no requiere ninguna precaución especial.
Sin embargo, los tres casos tienen un factor determinante y esa es la posición del CoG de la carga en
relación con los puntos de elevación. Dependiendo de la ubicación del CoG y los puntos de elevación,
podría ser una elevación fácil y segura o extremadamente difícil e insegura. Es la tarea del ingeniero
de aparejo determinar los criterios por los cuales una carga puede considerarse segura y fácil o cuando
es necesario tomar precauciones especiales. En todos los casos, queremos lograr un objetivo: el
levantamiento debe realizarse de forma segura y solo podemos lograrlo cuando las grúas no están
sobrecargadas.
El estudio de rigging detallado debe demostrarnos a nosotros y a nuestro cliente cómo hemos
planeado de forma efectiva y segura el ascensor y demostrar que ninguna de las grúas estará
sobrecargada.
Caso de estudio
El CoG está justo debajo de la línea imaginaria entre ambos puntos de elevación "A" y "B". ¿Cuál es
el efecto en cada grúa si la viga no se levanta horizontalmente, pero una grúa se levanta más rápido
que la otra? Esto puede calcularse fácilmente con una fórmula matemática. Si tabulamos los valores
son como se muestran en la Tabla 1.
Variación de carga en el ángulo de: 15 ° 30 ° 45 ° 60 ° 75 °
Punto de levantamiento A: 55 toneladas 54,11 toneladas 53,07 toneladas 51,66 toneladas 49,21
toneladas 42,53 toneladas
Punto de elevación B: 55 Ton 55.89 Ton 56.93 Ton 58.34 Ton 60.79 Ton 67.47 Ton Como se puede
ver en esta tabla, la variación de carga entre el punto de elevación A y el punto de elevación B a 15 °
es solo de 1,78 toneladas (aproximadamente 3,2%)
Si la distancia entre A y B disminuye según la figura 2 y la distancia del CoG a la línea imaginaria
AB aumenta, resulta en una variación de carga mucho mayor, como se puede ver en la tabla 2:
Variación de carga en el ángulo de: 15 ° 30 ° 45 ° 60 ° 64.5 °
Punto de levantamiento A: 110 toneladas 95,96 toneladas 79,76 toneladas 57,62 toneladas 19,27
toneladas 0,18 toneladas
Punto de levantamiento B: 110 toneladas 124.04 toneladas 140.24 toneladas 162.38 toneladas 200.73
toneladas 219.82 toneladas
Debido a la posición inclinada, el CoG se acerca al punto "B" y, por lo tanto, la carga en "B" aumenta
Cuando el CoG se encuentra exactamente en la línea imaginaria AB, no habrá variación de carga en
absoluto, si el haz no se levanta horizontalmente.
¿Qué hemos aprendido de este ejercicio? El principio más importante es que no se pueden usar los
mismos criterios de seguridad para diferentes elevadores de grúas múltiples. Cada proyecto debe
evaluarse por sí mismo y, si la ubicación del CoG en relación con los puntos de elevación lo justifica,
se podría considerar un margen de seguridad menos severo. También hay una serie de reglas prácticas
que uno debe observar al levantar una viga con dos grúas.
Nunca permita que los aparejos de elevación se inclinen durante el levantamiento.
Siempre asegúrese de que el cabezal de la pluma de cada grúa esté exactamente sobre el punto de
elevación (el aparejo de elevación debe permanecer en posición vertical. No se deben aplicar fuerzas
laterales en el brazo). Esto se puede lograr estableciendo, por ejemplo, la grúa "A" en el modo de
oscilación libre y controle la operación con la otra grúa "B".
¡Peligro!

Hay otro asunto que no se puede pasar por alto y sobrecarga fácilmente una de las dos grúas si no se
sabe lo que sucede, cuando la viga o un recipiente a presión se bajan sobre dos soportes.
Supongamos que estamos levantando un recipiente a presión con dos grúas y la grúa "B" baja más
rápido que la grúa "A". En consecuencia, el sillín de transporte (2) más cercano al punto "B" toca el
plato giratorio antes que el sillín (1) cerca del punto "A", lo que resulta en un aumento considerable
de la carga en la grúa "A". Ver la figura 4 a continuación:

Cuando uno observa estas reglas de la mecánica simple y estudia de cerca lo que sucede cuando se
hace un levantamiento con más de una grúa, se pueden hacer levantamientos de forma segura en todo
momento.
Recuerde: cuando los puntos de soporte (= monturas de transporte 1 y 2) no están en la misma
posición en relación con el C0G que los puntos de levantamiento (taillug A y trunions B de elevación),
puede recibir una sorpresa desagradable ya que la carga en uno de los liftpos pueden aumentar
significativamente. (La carga de la grúa "A" aumenta de 76 a 148.4 toneladas, cuando la grúa "B"
baja la carga en el remolque cerca de la montura 1 primero).
En el transporte de carga pesada, su práctica diaria es utilizar la fuerza combinada de dos grúas o
grúas pesadas a bordo de un barco. Se pueden utilizar dos torres de 250 toneladas hasta su capacidad
total combinada de 500 toneladas. El ejercicio que hicimos demuestra que no hay ninguna razón por
la cual no deberíamos hacer lo mismo con las grúas móviles. Por supuesto, todas las observaciones
deben tenerse en cuenta.
Consideremos ahora el caso 2), donde un recipiente a presión se eleva con una grúa de elevación
principal y una grúa de cola.
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ELEVACIÓN DE UNA EMBARCACIÓN A PRESIÓN CON UNA GRÚA PRINCIPAL Y UNA
GRÚA DE COLA
En el artículo anterior, discutí el levantamiento con dos grúas de recipientes a presión horizontales o
vigas. Planeo continuar con la discusión de la construcción de un recipiente a presión desde la
posición horizontal hacia la vertical por medio de una grúa de elevación principal y una cola de cola.
Los puntos específicos que deben considerarse y pueden ser ventajosos para el contratista de
levantamiento incluyen:
Disminución de la carga de cola debido al desplazamiento del punto de elevación de la cola
Posición de la cola
Capacidad de tailcrane
Tipo de cola, es decir, grúa sobre orugas o camioneta
Tipo y capacidad de la grúa de elevación principal (crawler- o truckcrane)
Posición y tipo de puntos de elevación (orejetas de elevación o muñones de elevación)
Veamos la Figura 1, que muestra un recipiente a presión de 150 toneladas de peso y una longitud total
de aprox. 36.6 m. El punto de levantamiento "A" en el anillo base (faldón) del buque se coloca a 3,0
m por encima de la línea central del buque.
Las orejetas de elevación principales "B" están ubicadas a 20.1 m del CoG. y ubicado en la línea
central del buque. Es esta llamada compensación del punto de cola que podría funcionar en nuestra
ventaja, con tal que lo planeemos bien.
Caso de estudio
Echemos un vistazo al diagrama de la base sobre la cual debe erigirse el recipiente a presión.
La base es un plint concreto en el nivel del suelo y supongamos que hay un amplio espacio para
colocar la grúa de elevación principal y el tailcrane. Para preparar la oferta más competitiva, el
ingeniero de aparejos debe estudiar el método de erección más económico. Me doy cuenta de que hay
muchos más factores que determinan la capacidad de la grúa y el tipo que se utilizará, pero para
mantener este caso de estudio relativamente simple, supongamos que la solución de Truckcrane
ofrece la opción más económica.
Selección de grúa de elevación principal.
Aunque la elevación inicial de esta columna se llevará a cabo por medio de una grúa de elevación
principal y cola de cola, al final, cuando la columna alcanza su posición vertical, la grúa de elevación
principal debe ser capaz de levantar la columna completa de 150 toneladas por sí misma en el radio
requerido en la base. Para seleccionar la grúa de elevación principal, se debe encontrar un tipo de
grúa que tenga suficiente capacidad de elevación y al mismo tiempo una longitud de pluma suficiente
para alcanzar la altura de elevación requerida. El tipo de grúa (crawler- o truckcrane) que se utilizará
en la mayoría de los casos está determinada por otros factores tales como:
Costo para la movilización y desmovilización de la grúa completa en relación con el período de
trabajo en el sitio.
¿Otro trabajo que se puede hacer con la grúa en ese lugar de trabajo específico?
Si existe la necesidad de que la grúa viaje con carga o no?
¿Cuántas veces debe reubicarse la grúa en el sitio?
Los puntos anteriores ayudarán a evaluar qué tipo de grúa se adapta mejor al trabajo. En general, se
podría decir que los camiones son idealmente para viajar de un lugar de trabajo a otro durante periodos
de trabajo relativamente cortos en cada lugar de trabajo. Los costos de movilización y
desmovilización de una grúa sobre orugas son, en general, más altos que los de un camión y, por lo
tanto, este tipo de grúa se suele utilizar en lugares de trabajo con períodos de trabajo más largos. Otra
gran ventaja de la grúa sobre orugas es que puede viajar cómodamente desde una ubicación a otra,
incluso cuando está cargada.
Regresemos a nuestro caso de estudio.
Es tarea del ingeniero Rigging seleccionar las grúas más económicas y las posiciones de ambas grúas.
Ya hemos decidido, que la grúa de elevación principal será una camioneta. Para el recipiente a presión
de 150 toneladas, un camión de 350 toneladas con Superlift será suficiente (es decir, el accesorio
Demag TC-1200 con accesorio Superlift sería una buena opción). Con una longitud de brazo de 48
m y 80 toneladas de contrapeso del implemento Superlift, la grúa tiene una capacidad de elevación
nominal de 166 toneladas con un radio de 12 m, que es suficiente para llevar a cabo el levantamiento.
Selección Tailcrane.
La selección del tailcrane es un poco más compleja. Para el trabajo de seguimiento, uno selecciona
usualmente una grúa sobre orugas, que puede viajar hacia la grúa principal durante el procedimiento
de montaje. Cuando se selecciona una grúa sobre orugas, la consideración principal es la capacidad
de elevación requerida en mín. longitud de la pluma y una buena trayectoria de desplazamiento para
la grúa. En caso de que se seleccione un camión, la capacidad de elevación de la grúa de seguimiento
depende en gran medida de la posición de la cola en relación con la grúa de elevación principal.
Al seleccionar la posición más económica de las orejas de izado y la grúa de elevación principal, así
como la cola de cola, se puede influir en gran medida en el costo general del aparejo para un recipiente
de presión en particular.
Algunas posibles posiciones de la grúa son como se muestra en la Fig. 2

etrás de la base del buque (la misma posición que la grúa sobre orugas)
Ambas grúas en el costado del buque lo más cerca posible una de la otra
La mejor posición para el tailcrane se selecciona calculando la disminución de la carga de cola cuando
el buque se levanta de la posición horizontal a la posición vertical. Esta disminución en la carga de
cola es causada por el desplazamiento del punto de cola. Por medio de una fórmula matemática, se
puede calcular la disminución de la carga de cola en relación con el ángulo con la horizontal, cuando
el buque se levanta de la posición horizontal a la vertical. Si calculamos la carga de cola y la carga de
elevación principal en relación con el ángulo de la línea central del buque con la horizontal,
obtendremos los resultados que se muestran en la tabla 1 a continuación:
Variación de carga 0 ° 15 ° 30 ° 45 ° 60 ° 70 ° 80 ° 85 ° 90 °
Liftcrane "B"
67.6T
69.4T 71.3T 73.9T 77.9T 82.8T 93.8T 107.5T 150T
Tailcrane "A" 82.4T 80.6T 78.7T 76.1T 72.1T 67.2T 56.2T 42.5T 0.0T Tabla 1
Como puede verse en la tabla anterior, la disminución en la carga de cola llega a ser significativa
cuando el recipiente alcanza un ángulo de aprox. 70o con la horizontal. Esta disminución de la carga
de cola se puede utilizar para nuestra ventaja y en algunos casos podría conducir a un tailcrane más
pequeño en comparación con el que se seleccionó originalmente. Cuando la grúa de elevación
principal y la cola se encuentran en la posición 1 de la Fig.2, entonces la grúa "A" y la grúa "B" deben
ensancharse mucho más que en la posición 2 de la Fig.2. Incluso la posición 2 no es la mejor posición
con respecto a la capacidad de la grúa.
Se puede lograr una reducción más significativa en la carga de cola (por lo tanto, la capacidad de la
grúa) mediante el cambio de posición de las orejetas de izado principales. La forma de este recipiente
a presión hace que sea relativamente fácil instalar las orejetas de elevación principales en la zona de
transición de forma cónica aprox. 4,2 m por encima del CoG.
Ver la Figura 3.

La posición 1 no es la ubicación ideal para ambas grúas. Cuando ambas grúas se colocan como se
muestra en la posición 2, se obtienen los mejores resultados. La posición óptima se puede establecer
comparando las tablas de capacidad de la grúa y disminuyendo la carga final. Debido a la posición
de las orejetas de elevación principales, reducimos en gran medida la carga de cola y, por lo tanto, la
capacidad de la cola. La capacidad de la grúa de elevación principal sigue siendo la misma ya que el
peso total del recipiente de presión no cambia. En caso de que la compensación del punto de cola se
incremente, la disminución en la carga de cola durante la erección también es mayor.
Con orejetas de elevación principales a solo 4.2 m por encima del CoG. el cambio en la carga de cola
y la carga de la elevación principal durante el procedimiento de erección se muestran en la tabla 2.
Variación de carga 0 ° 15 ° 30 ° 45 ° 60 ° 70 ° 80 ° 85 ° 90 °
Liftcrane "B" 119.6T 120.7T 121.9T 123.4T 125.7T 128.2T 133.3T 138.5T 150T
Tailcrane "A" 30.4T 29.3T 28.1T 26.6T 24.3T 21.8T 16.7T 11.5T 0.0T Tabla 2
En lugar de la grúa telescópica de 200 Tons requerida (es decir, una Liebherr LTM-1200) para el
seguimiento, ahora se puede hacer el trabajo con una grúa telescópica de 70 toneladas (es decir, una
Krupp KMK 4070), con reducciones significativas de costes en mob./demob. costo y costos de
alquiler.
Finalmente, se debe enfatizar que los trabajos de elevación como se describe arriba permiten un
margen de error muy pequeño y solo pueden llevarse a cabo bajo la supervisión de un experto y con
cálculos de carga detallados y estudios de aparejo. En todo momento, los bloques de elevación deben
permanecer exactamente encima de los puntos de elevación. (¡Verifique la verticalidad del aparejo
de elevación!)
En el próximo número analizaré puntos importantes al levantar un recipiente a presión pesado en el
rango de 400-500 toneladas, con dos grúas de elevación principales y una cola de cola.