3158 D Con 002 r00 Prueba de Carga 1

3158 –D-CON-001-R01
INFORME No 3 DE RESULTADOS DE INSTALACIÓN Y PRUEBA DE CARGA –

MICROPILOTES 404, 457 y 480 DEL PROYECTO RIO DEL ESTE
MICROPILOTES DIWY DRILL R32-280
CONTRATANTE:
CONSTRUCTORA ECO RÍO
MEDELLÍN - ANTIOQUIA
JUNIO DE 2017
REPORTE DE ELABORACIÓN Y REVISIÓN
3158 –D-CON-002-R00 -INFORME No 1 DE RESULTADOS DE INSTALACIÓN Y

DOCUMENTO PRUEBA DE CARGA - MICROPILOTE 404 DEL PROYECTO RIO DEL ESTE
MICROPILOTES R32-280
No. de Revisión 0 0
Nombre HENRY LÓPEZ
Ing Residente del proyecto

Cargo
Ing. Civil
Elaboró
Elaboración y Revisión
Fecha 07/06/2017
Firma
Nombre CARLOS MARIO ROJAS
Director del proyecto

Cargo Ing. Civil –Geotecnista
Revisa Gerente Técnico
Fecha 07/06/2017
Firma
GEODIC S.A.S., Dirección: Calle 42B No 81A - 105, Teléfonos: (034) 444.78.02 –
Correo electrónico: geodicsas@gmail.com.
3158-D-CON-002-R00
TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN 4
2 PROCEDIMIENTO 5
PLANTEAMIENTO 5
instalación 7
3 SUSTENTO TÉCNICO DE PRUEBA DE CARGA. ENSAYO DE

VERIFICACIÓN 10
4 MONTAJE 14
5 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA 16
6 RESULTADOS Y CONCLUSIONES 18
7 DOCUMENTOS DE REFERENCIA 23
LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Esquema de sistema autoperforante ............................................................................. 6
Ilustración 2. Detalle de diseño ........................................................................................................... 7
Ilustración 3. Instalación de micropilote sistema autoperforante ........................................................ 9
Ilustración 4. Esquema de montaje para prueba de carga a compresión ........................................ 12
Ilustración 5. Planos de Montaje del ensayo ..................................................................................... 13
Ilustración 6. Fotografías de Montaje del ensayo ............................................................................. 15
Ilustración 7 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP2-C1 promedio deformímetros 2 y 3

........................................................................................................................................................... 19
GEODIC S.A.S geodicsas@gmail.com
2
3158-D-CON-002-R00

........................................................................................................................................................... 20
Ilustración 9 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP-C1 promedio deformímetros 2 Y 3

........................................................................................................................................................... 20
Ilustración 10 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP2-R1 y R2 Promedio deformímetros

1 y 4 ................................................................................................................................................... 21

1 y 4 ................................................................................................................................................... 21

1 y 4 ................................................................................................................................................... 22
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Especificaciones técnicas R32 .............................................................................................. 5
Tabla 2. Coordenadas de ubicación de micropilotes de prueba ........................................................ 8
Tabla 3Factores de seguridad........................................................................................................... 10
Tabla 4 Formato típico de Ensayo de Verificación............................................................................ 11
Tabla 5. . Resultados de la prueba de carga #3 (micropilote 404) ................................................... 18
3
3158-D-CON-002-R00
Con base en la solicitud del ingeniero Roberto Lalinde de Eco Rio, nuestra compañía presentó una
propuesta para cimentar algunos bloques del proyecto sobre micropilotes.
El presente documento presenta los resultados obtenidos en la prueba de carga realizada el 30 de

mayo del 2017 en las instalaciones del proyecto Río del Este, ubicado en la calle 47 # 76 – 02, en el
municipio de Rionegro – Antioquia. GEODIC SAS fue encargado del montaje, ejecución, medición y
análisis de los datos de la prueba. La prueba realizada fue a compresión siguiendo la norma técnica
ASTM D1143 “Deep Foundations Under Static Axial Compressive Load”. Los resultados, análisis y
verificaciones se describen en el presente documento.
Se recomienda que las conclusiones y decisiones a partir de esta información entregada esté bajo
responsabilidad del consultor en geotecnia del proyecto.
Debido a la alta probabilidad de colapso o derrumbe de los pozos de perforación y la eventual

necesidad de uso de tuberías de revestimiento y/o lodos bentoníticos de estabilización que
disminuyen el rendimiento de perforación y construcción de micropilotes, se escogen los
micropilotes autoperforantes como sistema de cimentación.
La presente prueba de carga es la segunda de la etapa de construcción y la obra junto con la

interventoría definió apoyado en el consultor en geotecnia llevarla hasta el 150% de la carga de
diseño que es de 20 toneladas para el micropilote 404 de 12 m de longitud y 25 toneladas para los
micropilotes 457 y 480 de 15m de longitud.
Este método de construcción autoperforante de micropilotes consiste en instalar barras huecas de

acero roscado exteriormente y adicionadas en con uniones o acoples roscados. El sistema lleva una
broca en la punta que perfora el suelo durante el avance en el cual se inyecta lechada pobre como
barrido del detritus y posteriormente se realiza inyección única global al terminar la instalación de
las barras huecas. Este procedimiento no permite instalar línea para realizar IRS (inyección
repetitiva selectiva).
4
3158-D-CON-002-R00
Sistema empleado:
Tabla 1. Especificaciones técnicas R32
PLANTEAMIENTO
Para la elaboración de la prueba de carga a compresión se requiere la construcción (3) tres
micropilotes, (2) dos que sirvan de reacción a tracción el propio objeto de compresión.
A través de los sistemas Autoperforante de DSI, específicamente con el sistema R32 – 360 o R32-
280 según diseño, se plantea ejecutar micropilotes con una perforación de 0,150 metros de
diámetro según la broca, para un diámetro final de 0,20 metros aproximadamente y una longitud
entre 8 y 15 metros dependiendo del nivel de carga de cada nodo, trabajando netamente por
fricción a través de una inyección tipo IU o única global, realizando una perforación con lechada con
el fin de ir mejorando el terreno mientras se perfora (inyección simultanea).
Parámetros técnicos para micropilote 404

Carga de servicio para micropilote : 20 Toneladas
Tipo de Refuerzo: 1 Barra Autoperforante R32 – 280. Camisa de acero SCH 50 diámetro 200 mm en
profundidad de 3m.
Diámetro de perforación: Mínimo 150 mm
Diámetro final: 200 mm aproximadamente
Longitud: 10,92m
Inyección de lechada: Tipo E Simultanea y Tipo B Global Unificada IU.
5
3158-D-CON-002-R00

profundidad de 3m
Longitud: 13,95

profundidad de 3m.
Longitud: 14,28
Resistencia de la lechada: 21 MPa

Verificación: Prueba de carga de preproducción obligatorio o verificar factor de seguridad.
Ilustración 1. Esquema de sistema autoperforante
6
3158-D-CON-002-R00
Ilustración 2. Detalle de diseño
INSTALACIÓN
Los micropilotes ensayados fueron construidos por GEODIC S.A.S la segunda semana del mes de
abril del 2017 y los micropilotes que sirvieron de reacción en la prueba el 5 de mayo de 2017, de los
cuales sólo los micropilotes sometidos a compresión hace parte de la malla de cimentación de
diseño y los micropilotes de tracción fueron ubicados topográficamente con el fin de no afectar
ninguno de los componentes de la cimentación.
7
3158-D-CON-002-R00
Las pruebas de carga del presente informe se nombran PCP-2, PCP-3 y PCP-4 para los micropilotes
404, 457 y 480 respectivamente.
Análogamente los micropilotes objeto de prueba a compresión para los 3 ensayos se nombran MP-
PCP2-1, MP-PCP3-1 y MP-PCP4-1
micropilotes de reacción MP-PCP2-R1 y MP-PCP2-R2 , MP-PCP3-R1 y MP-PCP3-R2, MP-PCP4-R1 y

MP-PCP4-R2
Las coordenadas de los micropilotes construidos para la prueba son:

Tabla 2. Coordenadas de ubicación de micropilotes de prueba
PCP-2 (micropilote 404) Coord. X Coord. Y
MP-PCP2-R1 Reacción 1 4545.0740 2209.0125
MP-PCP2-C1 Micropilote Prueba 2 4544.3940 2211.0310
MP-PCP2-R2 Reacción 2 4543.7140 2213.0495
MP-PCP3-R1 Reacción 1 4550,4304 2216,3803
MP-PCP3-C1 Micropilote Prueba 2 4552,1536 2217,6322
MP-PCP3-R2 Reacción 2 4553,8768 2218,8842
Ñññññññ
8
3158-D-CON-002-R00
MP-PCP4-R1 Reacción 1 4572,7002 2218,9049
MP-PCP4-C1 Micropilote Prueba 2 4574,8302 2218,9049
MP-PCP4-R2 Reacción 2 4576,9602 2218,9049
Ilustración 3. Instalación de micropilote sistema autoperforante
9
3158-D-CON-002-R00
La prueba de carga es un método que permite determinar la carga máxima que soporta un pilote y
contrastarlo con los asentamientos esperados y permisibles, en este caso particular, la prueba de
carga sirvió para verificar que el micropilote ensayado soportara una carga específica.
Con base en el reglamento NSR-10 si se usa el factor de seguridad Carga Muerta + Carga Viva máxima
se podría reducir el factor de seguridad hasta el 80% del FS=2.5, es decir FS=2.
Tabla 3Factores de seguridad
En el ensayo a compresión (ASTM D1143), la carga es aplicada mediante un gato hidráulico apoyado
bajo una viga que está anclada mediante micropilotes, pilas o anclajes al terreno o mediante un gato
bajo una plataforma con un peso sobre ella.
Para este caso en el que el micropilote404 va a ser ensayado durante la duración proyecto como
elemento de producción, el ensayo a realizar corresponde al Ensayo de prueba, puesto que se desea
llevar el elemento el 150% de la carga de diseño DL.
Ensayo de prueba: Los criterios de aceptación son
 Tasa de movimiento del micropilote a la carga de ensayo: se requiere que la inclinación de

la curva de carga vs. Deformación de cabeza de la pila sea menor o igual a 0,15mm/kN a 2.0
veces la carga de diseño.
 Movimiento total de la cabeza del micropilote a la carga de diseño: el movimiento máximo

es determinado por el diseñador dependiendo de la estructura.
10
3158-D-CON-002-R00
 Movimiento total de la cabeza del micropilote bajo una carga sostenida (deslizamiento): el
movimiento total de la cabeza a una carga sostenida a 1,3 veces la carga de diseño no debe
exceder 1 mm de 0 a 10 min, si no es satisfactorio se debe evaluar que el movimiento total
entre 6 y 60 min sea menor a 2 mm.
Tabla 4 Formato típico de Ensayo de Verificación
11
3158-D-CON-002-R00
En la siguiente imagen se observa el esquema del montaje de la prueba de carga a compresión sobre
un micropilote central usando dos cercanos como reacciones a tracción.
Ilustración 4. Esquema de montaje para prueba de carga a compresión
Las lecturas de los micrómetros instalados en las reacciones serán una indicación del valor de la
deformación a tracción de cada una de ellas como elementos micropilotes sometidas a tracción.
El montaje mostrado es un esquema del usado en obra. Se debió garantizar que el sistema de
reacción o montaje con vigas metálicas resistiera adecuadamente la fuerza de reacción generada
por la compresión del micropilote de prueba con unas deformaciones tolerables que no pusieran en
riesgo la estructura propiamente.
12
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En las siguientes imágenes se muestra el plano de detalle del montaje implementado para las 3
pruebas mencionadas.
Ilustración 5. Planos de Montaje del ensayo
13
3158-D-CON-002-R00
Tratándose de micropilotes vaciados "in situ", la prueba de carga es recomendable que sea realizada
luego de un tiempo mínimo de cura de 14 días, salvo que haya sido usado cemento de alta
resistencia inicial o proporciones especiales para el cual la edad adecuada es de 7 días. En este caso
la inyección de los micropilotes se realizó usando Sika Set acelerante, alcanzando el f’c del diseño a
tan solo 3 días de la inyección
El dispositivo de transmisión de la carga al pilote debe ser tal que la misma actúe axialmente sobre
el pilote y de manera gradual que no produzca choques. Para esto se aconseja la utilización de gatos
hidráulicos unidas a bombas o centrales y manómetros, debidamente calibrados resistiendo contra
una carga de reacción estable. Se utiliza el siguiente equipo:
- Gato DSI 60t
- Bomba Manuel DSI
- Manómetro MTR Clase A. Certificado de calibración LP-2450. Laboratorio metrológico de

Antioquia
- 2 Vigas W24x103 con elementos de restricción lateral
14
3158-D-CON-002-R00
En las siguientes imágenes se ilustra el montaje utilizado para la prueba cada una de las pruebas.
PRUEBA #2 PRUEBA #2
PRUEBA #3 PRUEBA #3
PRUEBA #4 PRUEBA #4
Ilustración 6. Fotografías de Montaje del ensayo
15
3158-D-CON-002-R00
Los ensayos se realizan con un equipo hidráulico de capacidad de 60 toneladas, y un montaje con
una viga doble de acero W24x103 con rigidizadores transversales, lo cual corresponde a lo
especificado en la norma técnica ASTM D1143.
Para la medición de las deformaciones, se cuenta con 2 micrómetros digitales en el micropilote de

prueba con el fin de obtener mediciones exactas y con 2 micrómetros análogos en las reacciones
(uno en cada reacción). Cada uno de los micrómetros está ubicado en una base magnética
independiente y aislado sobre un perfil metálico ubicado a 5 centímetros de la platina de cada
micropilote lo que permite una ubicación ideal del medidor.
Las pruebas de carga buscan simular de la forma más precisa posible el comportamiento que
tendrán los elementos al ser sometidos a dos veces la carga de trabajo a la que estarán expuestos
una vez la estructura esté construida.
El objetivo de la prueba es determinar el comportamiento mecánico del sistema suelo-micropilote

y determinar la fricción entre micropilote y suelo natural que permita determinar la capacidad
portante máxima por elemento instalado.
La prueba se realiza en 3 ciclos de carga y descarga (25%, 50%, 100% de la carga última) los cuales
consisten en incrementos fijos y controlados en los que se realiza una medición de deformación al
cabo de ciertos intervalos de tiempo.
Para el caso particular de esta prueba de carga, se definen incrementos de 3 toneladas para cada
ciclo, quedando definidos de la siguiente manera dependiendo de la carga de diseño para cada
micropilote:
16
3158-D-CON-002-R00
Micropilote de 12m (404):
Ciclo 1:
Incrementos de 0-3-6-9-12 toneladas
Descarga de 12-9-6-3-0 toneladas
Ciclo 2:
Incrementos de 0-3-6-9-12-15-18-20-21 toneladas
Descarga de 21-20-18-15-12-9-6-3-0 toneladas
Ciclo 3:
Incrementos de 0-6-12-18-20-21-25-30 toneladas
Micropilote de 15m (457 y 480):
Ciclo 1:
Incrementos de 0-3-6-9-12 toneladas
Descarga de 12-9-6-3-0 toneladas
Ciclo 2:
Ciclo 3:
Descarga de 36-33-30-27-24-21-20-18-12-6-3-0 toneladas
17
3158-D-CON-002-R00
En nuestro caso, en cada ciclo se tomaron medidas de deformación al cumplirse los minutos 1, 3 y
5 de cada incremento y descenso en las cargas. Los registros serán anexados al final del documento
Tabla 5. . Resultados de las pruebas de carga #3 (micropilote 404)
Micropilote Profundidad Carga última Deformación (mm)

(m) experimentada (t)
MP-PCP2-R1 Reacción 1 12 15 0,930
MP-PCP2-C1 Micropilote 10.92 30 12,350

404

MP-PCP3-C1 Micropilote 13,95 36 13,27

457
18
3158-D-CON-002-R00

MP-PCP4-C1 Micropilote 14,28 36 8,06

480
Las gráficas de las mediciones a compresión obtenidas muestran un comportamiento típico en cada
uno de los 3 ciclos, obteniendo deformaciones residuales en cada uno de ellos que se van haciendo
mayores al aumentar la carga aplicada.
19
3158-D-CON-002-R00
Ilustración 9 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP4-C1 promedio deformímetros 2 Y 3
20
3158-D-CON-002-R00
El comportamiento en los medidores tanto de las reacciones como del micropilote de prueba es
muy similar y refleja el comportamiento en conjunto del sistema completo, como se puede observar
en los resultados obtenidos para los micropilotes de tracción a los cuales les corresponden los
deformímetros 1 y 4
Ilustración 10 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP2-R1 y R2 Promedio deformímetros 1 y 4
21
3158-D-CON-002-R00
Los micropilotes sometidos a compresión, cumplen para soportar el 150% de la carga de diseño (30
y 36 toneladas para profundidades 10,92m y 13,95m respectivamente), por lo tanto, los
micropilotes del mismo diámetro y que tengan una profundidad igual o superior a las descritas
estarán en la capacidad de soportar la respectiva carga.
Al verificar las mediciones, datos y comportamientos de las gráficas, se puede deducir que no hay
una falla estructural en el micropilote o la cabeza del mismo. Todos los medidores instalados validan
deformaciones uniformes a lo largo del sistema y se observa un retorno completo de los
micropilotes a su zona elástica, lo cual permite concluir que se alcanzó la carga esperada sin inducir
una falla del micropilote como tal.
Es posible observar que el suelo ya ha trabajado lo cual es mostrado por el aumento de las
deformaciones. Se recomienda equipar los micropilotes de reacción con barras de mayor
especificación y límite de fluencia para descartar la falla estructural y evaluar plenamente la
geotécnica
22
3158-D-CON-002-R00
 ASTM D-1143: Procedimiento para ensayar pilotes en la modalidad compresión
 ASTM D-3689: Procedimiento para ensayar pilotes en la modalidad tracción
 FHWA: Norma para el diseño y construcción de Micropilotes
 NORMA ESPAÑOLA: Guía para el proyecto y ejecución de micropilotes en obras de carretera
 TITULO H-NSR10: Estudios Geotécnicos-Prueba de carga
 3158-P-CON-003 V3: Procedimiento de pruebas de carga a compresión sobre pilotes o

micropilotes
23

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INFORME No 3 DE RESULTADOS DE INSTALACIÓN Y PRUEBA DE CARGA –

MICROPILOTES DIWY DRILL R32-280

CONSTRUCTORA ECO RÍO

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Nombre HENRY LÓPEZ

Ing Residente del proyecto

Nombre CARLOS MARIO ROJAS

Director del proyecto

3 SUSTENTO TÉCNICO DE PRUEBA DE CARGA. ENSAYO DE

Ilustración 1. Esquema de sistema autoperforante ............................................................................. 6

Ilustración 2. Detalle de diseño ........................................................................................................... 7

Ilustración 3. Instalación de micropilote sistema autoperforante ........................................................ 9

Ilustración 4. Esquema de montaje para prueba de carga a compresión ........................................ 12

Ilustración 5. Planos de Montaje del ensayo ..................................................................................... 13

Ilustración 6. Fotografías de Montaje del ensayo ............................................................................. 15

Ilustración 7 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP2-C1 promedio deformímetros 2 y 3

GEODIC S.A.S geodicsas@gmail.com

Ilustración 8 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP3-C1 promedio deformímetros 2 y 3

Ilustración 9 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP-C1 promedio deformímetros 2 Y 3

Ilustración 10 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP2-R1 y R2 Promedio deformímetros

Ilustración 11 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP2-R1 y R2 Promedio deformímetros

Ilustración 12 Ciclos de carga Fuerza vs Deformación MP-PCP2-R1 y R2 Promedio deformímetros

Tabla 1. Especificaciones técnicas R32 .............................................................................................. 5

Tabla 2. Coordenadas de ubicación de micropilotes de prueba ........................................................ 8

Tabla 3Factores de seguridad........................................................................................................... 10

Tabla 4 Formato típico de Ensayo de Verificación............................................................................ 11

Tabla 5. . Resultados de la prueba de carga #3 (micropilote 404) ................................................... 18

GEODIC S.A.S geodicsas@gmail.com

El presente documento presenta los resultados obtenidos en la prueba de carga realizada el 30 de

Debido a la alta probabilidad de colapso o derrumbe de los pozos de perforación y la eventual

La presente prueba de carga es la segunda de la etapa de construcción y la obra junto con la

Este método de construcción autoperforante de micropilotes consiste en instalar barras huecas de

GEODIC S.A.S geodicsas@gmail.com

Parámetros técnicos para micropilote 404

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Parámetros técnicos para micropilote 457

Parámetros técnicos para micropilote 480

Resistencia de la lechada: 21 MPa

Ilustración 1. Esquema de sistema autoperforante

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Ilustración 2. Detalle de diseño

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micropilotes de reacción MP-PCP2-R1 y MP-PCP2-R2 , MP-PCP3-R1 y MP-PCP3-R2, MP-PCP4-R1 y

Las coordenadas de los micropilotes construidos para la prueba son:

PCP-2 (micropilote 404) Coord. X Coord. Y

MP-PCP2-R1 Reacción 1 4545.0740 2209.0125

MP-PCP2-C1 Micropilote Prueba 2 4544.3940 2211.0310

MP-PCP2-R2 Reacción 2 4543.7140 2213.0495

PCP-3 (micropilote 457) Coord. X Coord. Y

MP-PCP3-R1 Reacción 1 4550,4304 2216,3803

MP-PCP3-C1 Micropilote Prueba 2 4552,1536 2217,6322

MP-PCP3-R2 Reacción 2 4553,8768 2218,8842

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PCP-4 (micropilote 480) Coord. X Coord. Y

MP-PCP4-R1 Reacción 1 4572,7002 2218,9049

MP-PCP4-C1 Micropilote Prueba 2 4574,8302 2218,9049

MP-PCP4-R2 Reacción 2 4576,9602 2218,9049

Ilustración 3. Instalación de micropilote sistema autoperforante

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Tabla 3Factores de seguridad

 Tasa de movimiento del micropilote a la carga de ensayo: se requiere que la inclinación de

 Movimiento total de la cabeza del micropilote a la carga de diseño: el movimiento máximo