INFORME DE INGENIERIA DE TRÁNSITO

LUGAR: AV. SAMBORONDON DIAGONAL A ALMACENES BOYACA

INTEGRANTES:
-CHICAIZA CESAR
-ORDONEZ ABRAHAM
-MUÑOZ
-GIL KEVIN
-PULIDO RONNIE
- GUAMAN NELSON
PROFESOR:
Ing. Fausto Cabrera, Msc.
FECHA:
9 DE AGOSTO DEL 2017.
RESUMEN
En la siguiente práctica se realizó el reconocimiento en sitio de las diferentes componentes de
tránsito, como semaforización, paso cebra, conteo peatonal y vehicular en los diferentes sitios de
giro de vehículos, la cual se dio en la Av. Samborondon. Se analizó su utilidad en el flujo del tráfico
de este punto de semaforización. La práctica se llevó a cabo los días miércoles 26 y lunes 31 de Julio
del 2017, en los cuales se levantaron datos de conteo y las medidas de las diferentes geometrías de
algunas componentes antes mencionadas, estas serán explicadas y analizadas en el desarrollo de
este informe.

OBJETIVO GENERAL:
-Observar las diferentes limitaciones que tiene un sector de flujo vehicular en el punto de
semaforización.

OBJETIVO ESPECÍFICO:
-Medir las diferentes componentes de tránsito para compararlas con normas establecidas.

UBICACIÓN:

El punto de estudio está Ubicada en la Avenida Samborondon en el punto X: 625386.00 m E, Y:

9767080.00 m S, la cual presenta un flujo vehicular dinámico con semaforización su alrededor y
pasos peatonales. La circulación vehicular está compuesta por vehículos como: Automóviles,
Buses, pesados y Motos.

N
Semaforo
Este es un artefacto que a través de luces actúa como señales y permite la regulación de las vías
públicas, sus luces son de color rojo, amarillo y verde de las cuales cada color representa una
función diferente, la roja hace que el vehículo se detenga para que pase el peatón o puedan pasar
los carros de otra intersección, la de color amarillo representa que es una advertencia para el
cambio de luz, y por último la luz verde significa que el vehículo puede pasar. Y se debe recordar
que hay semáforos para peatones y ciclistas.

Sistema semafórico
Un sistema semafórico (SS) es una simple metodología que nos permite realizar el diagnostico,
monitoreo y auditoria de las practicas.

Intersección semaforizada
Una intersección semaforizada es la que se encarga de evitar los accidentes de tránsito entre
vehículos o entre vehículos y peatones, esta es muy importante ya que en las zonas urbanas
donde hay mayor intersección se ve la mayoría de los accidentes de transito.

RESULTADOS

De acuerdo a la ubicación indicada, los semáforos son secundarios, pues se encuentran a la

izquierda de la línea de pare y se encuentran en el parterre, a continuación se mostrará una
fotografía del lugar de estudio, y la ubicación de los semáforos.
Los tipos de semáforo como se puede apreciar en la fotografía son semáforos vehiculares, en la
zona no hay semáforos peatonales y esto es probable que se dé, pues la cantidad de peatones que
cruzan por esa zona es mínima.

Cada semáforo tiene 3 módulos (luces) como se aprecia en la fotografía.

Los semáforos están sostenidos por báculos como se puede apreciar en las fotografías que aquí se
presentan.
En la zona de estudio, realizamos mediciones aproximadas con una cinta métrica y los valores de la
altura para cada semáforo mostrado en las fotografías son respectivamente 3 metros para el más
bajo y 5 metros para el más alto, en ambos lados.

Las mediciones del lente del semáforo realizadas en el campo, dieron 0.30 metros de diámetro.

La ubicación longitudinal y lateral del báculo con relación al parterre son de 1 metro para el primer
semáforo y 0.60 metros para el segundo.

No existen báculos o postes en la acera, por lo cual no hay medidas ahí.

primer dia 0-200m segundo dia 0-200m
tiempo en segundos
distancia (sentido la puntilla- la aurora) distancia (sentido la aurora- la puntilla)
200 m 200 m

8.62 8.42

7.5 tiempo Promedio 11.35 tiempo Promedio

8.17 8.490689655 7.18 10.03448
8.31 M/S 12.55 M/S
8.07 23.55521261 14.01 19.93127
9.04 8.91
7.22 km/h 12.73 km/h
13.14 84.79876538 10.4 71.752577
7.51 12.74
6.81 13.24
8.17 7.1
9.71 7.01
9.01 8.08
9.24 8.38
7.78 14.51
8.57 9.54
10.6 10.31
7.78 8.91
9.98 10.11
7.4 11.94
9.66 10.95
7.76 8.56
7.34 7.64
8.55 7.98
8.94 10.85
9.35 8.25
8.51 7.77
7.58 10
5.91 11.58
La velocidad promedio de los vehículos está determinada por la siguiente tabla:
No existen zonas de conflicto no existen en el lugar de estudio.

El volumen peatonal era tan pequeño que de acuerdo a las indicaciones dadas se decidió no
tomarlo en cuenta.

La ciudadela aledaña a la zona de estudio no proveía una cantidad significativa de autos por lo cual
no se la tomó en cuenta.

No habían estacionamientos ni paradas de buses cercanas a nuestra zona de estudio.

PROGRESIONES:

En los puntos analizados no se generó progresiones, ya que al parecer los intervalos de

semaforización están ubicados a la distancia eficiente con respecto a otros puntos anteriores y
posteriores del punto de semaforización.

CONCLUSIÓN:
-Se comprobó que en el punto el flujo peatonal es muy bajo la cual no se consideró como una
variable notable.

-El flujo de vehículos en el giro es muy frecuente lo cual justifica el uso del semáforo para el punto
analizado por el grupo, justificando así la conclusión anterior.

RECOMENDACIONES:
-Prolongar un poco más el tiempo de la Señal de luz roja, para incrementar el flujo vehicular de Giro
en U, ya que el sitio es muy concurrido por los vehículos para esta acción en el tiempo horario que
selo observo.