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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARITIMA DEL CARIBE

NAVEGACION COSTERA Y ESTIMA 1

INTEGRANTES
ALFONSO APARICIO
DANIEL FONSECA
TAMARE 30/01/2018
- Navegación Marítima
La navegación marítima se basa en métodos establecidos a partir conocimientos físicos,
matemáticos, cartográficos, oceanográficos y astronómicos. Estos conocimientos
permiten al navegante determinar la posición, determinar el rumbo, determinar el tiempo,
la velocidad y la distancia durante la travesía y, por último, determinar la profundidad en
todo momento para evitar encallar y poder sortear los posibles obstáculos.

- Clasificación de la navegación
 Navegación costera: es el posicionamiento basado en la observación a puntos de
la costa por medios de observación, visuales o electrónicos.
 Navegación por estima: navegación por medios analíticos, teniendo en cuenta
datos previos como la situación inicial, el rumbo, la velocidad y otros factores
externos como el viento o la corriente.
 Navegación astronómica: se basa en la observación de las estrellas y demás
cuerpos celestes.
 Navegación electrónica: a partir de sistemas de posicionamiento global como el
GPS. Es el sistema más extendido y más fácil de usar.
 Navegación loxodrómica: se sigue un mismo rumbo, cortando todos los
meridianos con el mismo ángulo.
 Navegación ortodrómica: se sigue la distancia más corta entre dos puntos.

- Compas magnético
La brújula o compás magnético es un instrumento que sirve de orientación y que tiene su
fundamento en la propiedad de las agujas magnetizadas. Por medio de una aguja
imantada señala el Norte magnético, que es ligeramente diferente para cada zona del
planeta, y distinto del Norte geográfico.

- Instrumentos utilizados por los navegantes

 Ballestilla: La ballestilla era utilizado para medir la altura aproximada del Sol (u
otros astros) sobre el horizonte, y con ello obtener información para navegar. Se
utilizaba para determinar la latitud donde se encontraban. Fue inventada por
Jacob ben Makir, en el siglo XIII.
 Cuadrante: El cuadrante era utilizado también para medir ángulos tanto en
astronomía como en navegación. Su primera mención se encuentra en el viaje
de Diego Gomes a Guinea en 1462. Consiste en una placa metálica con forma
de cuarto de círculo, donde el arco se graduaba y se dotaba de una mirilla en
cada uno de los lados. Del vértice cuelga una plomada que indica la dirección
de la vertical. Al igual que con la ballestilla, se determinaba la latitud del lugar y
la altura de los astros.
 Sextante: Un sextante es un instrumento óptico de navegación que se utiliza
para establecer la posición mediante la medida de la altura de las estrellas
desde el horizonte. Sirve para medir la distancia angular entre dos objetos, tales
como dos puntos de la costa o un astro y el horizonte.
 Corredera: es un instrumento tradicionalmente utilizado por los marinos para
medir la velocidad de la nave a través del agua. La corredera tradicional
española era una tablilla de madera con forma de arco gótico (por lo que se
llamaba "corredera de barquilla" ya que la forma asemejaba una barca) y
lastrada con plomo en su borde inferior para que flotase vertical en el agua. La
corredera anglosajona tenía dos lados rectos y el lado inferior curvo de modo
que asemejaba un sector circular. Por lo demás su uso y funcionamiento eran
iguales. Iba sujeta en las tres esquinas por tres cordeles que se juntaban a
cierta distancia y que iban unidos al cordel de la corredera que iba enrollado en
un carretel que se podía sujetar de forma que girara libremente.
 Cronometro: es un reloj mecánico de gran precisión, diseñado originalmente
para funcionar a bordo de un buque en alta mar. Debía controlar el tiempo con
suficiente exactitud como para servir de estándar horario portátil utilizable en la
determinación de la longitud geográfica del barco, comparando su hora con la
hora local determinada mediante cálculos astronómicos. Estaban montados
sobre una articulación cardánica para contrarrestar el efecto de los rolidos y
cabeceos que sufre la embarcación. A partir de la segunda mitad del siglo XX,
han sido sustituidos de forma general por sistemas electrónicos de orientación y
especialmente por los procedimientos de posicionamiento vía satélite (GPS).

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