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ÍNDICE
Contenido
1. RESUMEN TÉCNICO ........................................................................................................... 2
2. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 3
3. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 4
4. FUNDAMENTO TEÓRICO ................................................................................................... 5
5. PROCEDIMIENTO................................................................................................................. 8
6. EQUIPOS, INSTRUMENTOS UTILIZADOS ................................................................... 12
8.CÁLCULO, RESULTADOS Y GRÁFICOS........................................................................ 14
9. OBSERVACIONES .............................................................................................................. 16
10. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 17
11. RECOMENDACIONES ..................................................................................................... 18
12. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 19
13. ANEXOS ............................................................................................................................. 20
1. RESUMEN TÉCNICO
2. INTRODUCCIÓN
Sin duda, el estudio de los motores de combustión interna es una parte esencial
en la formación de un ingeniero mecánico, ya que es el principal medio de
energía con los que se encontrará en su vida profesional. Es por ello que este
trabajo se encarga de brindar una perspectiva elemental de las características y
el funcionamiento de los motores de combustión interna vistas en clase.
3. OBJETIVOS
4. FUNDAMENTO TEÓRICO
CULATA
Esta pieza se ubica encima del bloque del motor, está hecha de hierro fundido.
Su función es asegurar la hermeticidad de la cámara de combustión y evitar
pérdidas de compresión o fugas de los gases.
Hecho de hierro fundido, contiene los cilindros que alojan el pistón y forma la
cámara de combustión.
CIGÜEÑAL
Consiste en un eje con manivelas que se apoyan en una bancada que pertenecer
al cárter y que queda cubierto por el bloque del motor. Las manivela que posee
el cigüeñal, giran de forma excéntrica con respecto al eje. En cada una de las
manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigüeñal la
fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosión.
BIELA
PISTÓN
Los pistones son fabricados de aluminio. Estos van dentro del bloque del motor,
se mueven alrededor del cigüeñal para realizar el movimiento que permite
realizar el ciclo de trabajo del motor.
VÁLVULAS
𝑉𝑎 𝑉ℎ
𝜀= =1+ (1)
𝑉𝑐 𝑉𝑐
5. PROCEDIMIENTO
7. Llenar con hidrolina los agujeros de la culata, se debe tener en cuenta que
el llenado sea en una de los orificios sin fugas, como también obviamente
las ranuras de las tapas de los cilindros en la culata.
Figura 9. Probeta.
Donde:
D= 8.3 cm
S= 10.5cm
𝜋(8.3𝑐𝑚)2
𝑉ℎ = × 10.5𝑐𝑚
4
𝑉ℎ = 567.82𝑐𝑚3
Para nuestro cálculo del volumen muerto hemos separado en tres partes donde:
𝑉𝑐 = 𝑉1 + 𝑉2 + 𝑉3 ……. (1)
Donde:
𝜋𝐷 2
𝑉1 = .e (3)
4
𝜋0.852
𝑉1 = . 0.18
4
𝑉1 = 10.2 𝑐𝑚3
𝑉2 = 3 𝑐𝑚3
𝑉3 = 15 𝑐𝑚3
Reemplazando en (1):
𝑉𝑐 = 𝑉1 + 𝑉2 + 𝑉3
𝑉𝐶 = 28.2 𝑐𝑚3
𝑉ℎ + 𝑉𝑐
𝜀 =
𝑉𝑐
567.81 + 28.2
𝜀 =
28.2
𝜀 = 21.1
9. OBSERVACIONES
10. CONCLUSIONES
11. RECOMENDACIONES
- Tratar de nivelar bien la culata del motor para realizar la toma del volumen
muerto.
12. BIBLIOGRAFIA
13. ANEXOS
CUESTIONARIO
720º 720º
𝜆= = = 180º
𝑛 4