32 Divisor de estado.

Prioridad 3: se muestra solo cuando el veh�culo est� parado,

solo una indicaci�n del problema,
no se requiere una indicaci�n de las acciones por error. En la luz de advertencia
del autom�vil inm�vil STOP amarillo.
Imposible determinar el estado del divisor para el tiempo de medici�n establecido.
Verificar los contactos del circuito en
conectores y la precisi�n de la frecuencia de rotaci�n de las lecturas del sensor
en la entrada de la caja de cambios
(V368). Verifique la precisi�n de la se�al de rotaci�n usando una PC. Compruebe la
resistencia: desde FFR entre
terminales X3 / 12 (+) y X1 / 3 (-), la resistencia debe ser de aproximadamente
1.78 ohmios, a partir de la resistencia de
el sensor debe corresponder a aproximadamente 1.05 ohms. Controle la tensi�n entre
FFR X3 / 12 (+) y
Unidad X1 / 3 (-), el voltaje debe ser de aproximadamente 1 voltio en ralent�.
Nota: Vea el SPN 770 y 771 ..
Velocidad de rotaci�n 161 a la entrada de la caja de cambios. Prioridad 3: se
muestra solo cuando el veh�culo est� estacionario, solo
una indicaci�n del problema, no se requiere una indicaci�n de las acciones para el
error. En el carro inm�vil
luz de advertencia STOP amarillo. La se�al incorrecta del sensor de velocidad en la
entrada de la caja de cambios (V368) se establece en
estado de "se�al no disponible", es imposible definir el estado del divisor, la
funci�n de
"Comfort-Shift" est� bloqueado. Verifique los contactos del circuito en los
conectores y la precisi�n de la frecuencia de
rotaci�n de las lecturas del sensor en la entrada de la caja de cambios (V368).
Verificar la precisi�n de la se�al de rotaci�n
usando una PC. Compruebe la resistencia: desde FFR entre los terminales X3 / 12 (+)
y X1 / 3 (-), la resistencia
debe ser de aproximadamente 1.78 ohms, desde la resistencia del sensor debe
corresponder a aproximadamente
1.05 ohmios Compruebe la tensi�n entre FFR X3 / 12 (+) y X1 / 3 unidad (-), el
voltaje debe ser
aproximadamente 1 voltio en ralent�.
168 Bater�as de voltaje de suministro. Prioridad 3: Aparece solo cuando el veh�culo
est� parado, solo una indicaci�n de
el problema, no se requiere una indicaci�n de las acciones por error. En la luz de
advertencia inm�vil del coche STOP
amarillo. La tensi�n de funcionamiento es superior a 32 V. Compruebe la precisi�n
de la se�al con una PC, verifique
cableado, contactos en los conectores, el generador y las bater�as. Verifique el
voltaje en el bloque de terminales FFR
X1 / 2, X1 / 1 (+), X1 / 3 (-) voltaje debe estar entre 20 y 28 V. Si el voltaje
medido en el bloque FFR
los conectores son normales, reemplace la unidad FFR.
168 Bater�as de voltaje de suministro. Prioridad 3: Aparece solo cuando el veh�culo
est� parado, solo una indicaci�n de
el problema, no se requiere una indicaci�n de las acciones por error. En la luz de
advertencia inm�vil del coche STOP
amarillo. La tensi�n de funcionamiento es inferior a 16 V. Compruebe la precisi�n
de la se�al con una PC, verifique el cableado,
contactos en los conectores, el generador y las bater�as. Verifique la tensi�n en
el bloque de terminales FFR X1 / 2,
X1 / 1 (+), X1 / 3 (-) voltaje debe estar entre 20 y 28 V. Si el voltaje medido en
el bloque FFR
los conectores son normales, reemplace la unidad FFR.
572 Retardador del dispositivo de conmutaci�n auxiliar (retardador). Prioridad 5:
Mostrar durante la parada y mientras se conduce. DETENER
la luz de advertencia es �mbar y durante el movimiento y durante una parada o
estacionamiento. L�nea de transmisi�n de cableado defectuosa
desde el retardador del interruptor de control t�ctil. Switch deja de funcionar. El
retardador de freno incluido est� desactivado por
presionando el pedal del acelerador. Verifique la precisi�n de la se�al usando una
PC, verifique el cableado, los contactos en el
conectores, retardador de interruptor de sensor. Verifique la resistencia de la
l�nea de datos del interruptor t�ctil, una unidad de contacto
FFR X2 / 10 (+) y X1 / 3 (-) en el lado de la unidad FFRpriblizitelno 1.5 MW, en el
costado del autom�vil sobre
1.6 MW. Compruebe la resistencia de la sincronizaci�n del retardador del
interruptor t�ctil del alambre entre los contactos Bloque FFR
X2 / 6 (+) y 1/3 X (-) en el lado de la unidad FFR alrededor de 1,7MOm en el lado
del autom�vil de alrededor de 1,2 MW. Comprobar el
l�nea de transmisi�n de potencia desde el interruptor t�ctil, un puente de contacto
FFR X2 / 10 (+) y X1 / 3 (-) puente (prueba
bloque) cerrado: alrededor de 14.2 V., el puente (bloque de prueba) est� abierto:
en la unidad FFR lateral de aproximadamente 23.5 V en el lado de
el autom�vil aproximadamente 14 V. Verifique la sincronizaci�n de los cables de
voltaje toque el retardador del interruptor, FFR entre los terminales X2 / 6 (+)
1/3
bloque, y X (-) puente (bloque de prueba) cerrado: aproximadamente 12 3 VA, puente
(bloque de prueba) est� abierto: en el lado
de la unidad FFR aproximadamente 13.5 V., lado del autom�vil de aproximadamente
22.5 V.
697 Pedal acelerador, se�al PWM1 (modulaci�n por ancho de pulso). Prioridad 2: la
falla, que requiere eliminaci�n
del centro de servicio. La luz de advertencia de STOP se ilumina en rojo. Pedal de
acelerador PWM1 ausente o no v�lido
(A410). Para la identificaci�n de la se�al de posici�n del pedal del acelerador
PWM2 utilizada. Velocidad y par del motor
limitado (1800 rev / min y un l�mite del 80%). Verifique la precisi�n de la se�al
PWM1 usando una PC, verifique el cableado,
contactos en los conectores. Realice mediciones usando ostsillografa port�tilFluke
ScopeMeter 123 o similar
dispositivo (frecuencia 200 Hz). Verifique el voltaje en la unidad FFR entre los
terminales X2 / 11 (+) y X1 / 3 (-)