08/05/2012

INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.

INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO 
INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO
AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS  • Pruebas a los Agregados.
ASFÁLTICAS.
• Diferencias significativas, Pros y contras del 
diseño Marshall.
• Niveles de Diseño.
Niveles de Diseño
• Pruebas a los Asfaltos.
• Pruebas a las Mezclas Asfálticas.
• Procedimiento de Diseño de Mezclas 
Procedimiento de Diseño de Mezclas
Asfálticas.

DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE GRANULOMETRÍA DENSA DE ALTO DESEMPEÑO

• OBJETIVO:

DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE 
DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE – El diseño de una mezcla asfáltica de granulometría
GRANULOMETRÍA DENSA DE ALTO  densa de alto desempeño busca obtener una
mezcla asfáltica que posea las propiedades
DESEMPEÑO volumétricas y de resistencia a las deformaciones
PROTOCOLO AMAAC PA‐MA 01/2011 permanentes, al fenómeno de fatiga y al daño por
humedad cuyo comportamiento es superior al de
humedad,
las mezclas convencionales.

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DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE GRANULOMETRÍA DENSA DE ALTO DESEMPEÑO DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE GRANULOMETRÍA DENSA DE ALTO DESEMPEÑO

• INTRODUCCIÓN: • INTRODUCCIÓN:

– Las mezclas asfálticas en caliente, son aquellas que se

– Los pavimentos, cualesquiera que sea su tipo, tienen la
y mediante el tendido y compactación
construyen p de una mezcla
f ió
función primordial
i di l de
d bi d
brindar una superficie
fi i d
de de materiales pétreos y cemento asfáltico que han sido
rodamiento segura, cómoda y lo más durable posible bajo dosificados en forma precisa y mezclados a alta temperatura en
las cambiantes condiciones climáticas y de tránsito. planta (habitualmente entre 165° y 180°C, dependiendo de la
viscosidad del asfalto a emplear), para así lograr las
– En los pavimentos flexibles para carreteras de altas propiedades requeridas en el concreto asfáltico según su
prestaciones, éstos están constituidos por una o varias función dentro de la estructura del pavimento. Generalmente,
capas de mezcla asfáltica y la seguridad y comodidad cuando son de un espesor mayor o igual que cuatro (4)
recaen en su superficie de rodamiento, formada centímetros, las mezclas de granulometría densa tienen
habitualmente por una capa de concreto asfáltico además, la función estructural de soportar y distribuir la carga
de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento.
elaborado y colocado en caliente.

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Niveles de Diseño. Niveles de Diseño.

CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL NIVEL DE EVALUACIÓN REQUERIDO CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL NIVEL DE EVALUACIÓN REQUERIDO

– El método de diseño propuesto por AMAAC, Designación Número de  Tipo de carreteras usuales Ensayes 

del nivel de  ejes
establece diferentes niveles de diseño para una tránsito equivalentes

mezcla
e c a asasfáltica
á t ca de
densa
sa een función
u có de laa Nivel I 
Ni l I Menor a 
M
•Carreteras federales tipo D
C t li t d
•Carreteras alimentadoras Di ñ l ét i tibilid d a la 
•Diseño volumétrico y susceptibilidad l
importancia de la carretera determinada por el Tránsito bajo 1 000 000 •Carreteras estatales y municipales
•Calles urbanas
humedad

nivel de tránsito o el desempeño deseado para la Nivel II •Carreteras estatales

•Diseño volumétrico y susceptibilidad a la 
De 1 000 000   humedad
Tránsito  •Carreteras federales tipo B y C
infraestructura que se requiere. medio
a 10 000 000
•Vialidades urbanas
•Susceptibilidad a la deformación 
permanente
•Diseño volumétrico y susceptibilidad a la 
humedad
Nivel III De 10 000 000   •Carreteras federales tipo A
– En la tabla No. 1 se presenta la recomendación Tránsito alto
Tránsito alto a 30 000 000
a 30 000 000 Autopistas de cuota
•Autopistas de cuota
•Susceptibilidad a la deformación 
permanente
para la selección del nivel de diseño de las mezclas •Módulo dinámico
•Diseño volumétrico y susceptibilidad a la 
asfálticas de granulometría densa en función del Nivel IV
•Carreteras federales troncales humedad
Más de •Autopistas de cuota importantes •Susceptibilidad a la deformación 
tránsito vehicular. Tránsito muy 
alto
30 000 000 •Vialidades suburbanas en  permanente
ciudades muy grandes •Módulo  dinámico
•Fatiga

Tabla No. 1 Niveles de diseño en función del número de ejes equivalentes de 8.2 t y el tipo de carretera

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Pruebas a los Agregados.

– CALIDAD DE LOS AGREGADOS PÉTREOS.

• Las características físicas básicas que deben cumplir las fracciones
gruesa y fina del agregado pétreo seleccionado son las que se
indican en las Tablas 2 y 3, respectivamente.
Característica
C t í ti Norma
N E
Especificación
ifi ió
30 máx. (capas estructurales)
Desgaste de los Ángeles; % ASTM C131‐06
25 máx. (capas de rodadura)
AASHTO T 327‐99/ ASTM  18 máx. (capas estructurales)
Desgaste Microdeval, %
D6928‐10 15 máx. (capas de rodadura)
15 máx. para sulfato de sodio
Intemperismo acelerado, % AASHTO T 104‐99 20 máx. para sulfato de 
magnesio
Caras fracturadas, % (2 caras o 
Caras fracturadas % (2 caras o
ASTM D 5821 90 mín.
más)
Partículas alargadas, % ASTM D 4791 Relación 5 a 1, 10 % máx.
Partículas lajeadas, % ASTM D 4791 Relación 5 a 1, 10 % máx.
Criterio de selección de ensayos para la evaluación para el diseño para mezclas asfálticas
Adherencia con el asfalto, %  Recomendación AMAAC RA‐
90 mín.
de cubrimiento 08/21010
Tabla No. 2 Requisitos de calidad de la fracción gruesa del material pétreo para 
mezclas asfálticas de granulometría densa.

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Pruebas a los Agregados. Pruebas a los Agregados.
• Desgaste de los Ángeles; %; ASTM C131‐06. El objetivo de esta prueba es • Intemperismo acelerado, %, AASHTO T 104‐99. El objetivo de la prueba es
determinar la resistencia a la trituración de los materiales pétreos empleados en determinar la degradación esperada por intemperismo de los materiales pétreos
mezclas asfálticas. empleados en mezclas asfálticas.

Desgaste Microdeval, %,AASHTO T 327‐99/ ASTM D6928‐10. El objetivo de esta •Caras fracturadas, % (2 caras o más) ,ASTM D 5821. El objetivo de esta prueba es la 

prueba es determinar la resistencia al desgaste de los materiales pétreos empleados determinación del porcentaje de partículas  fracturadas, en masa o en número, de una 
en mezclas asfálticas.
asfálticas muestra de agregado grueso.
muestra de agregado grueso

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Pruebas a los Agregados. Pruebas a los Agregados.
• Partículas alargadas y lajeadas, %, ASTM D 4791.Esta prueba permite determinar 
el contenido de partículas de formas alargadas y lajeadas presentes en los  – CALIDAD DE LOS AGREGADOS PÉTREOS.
materiales pétreos empleados en mezclas asfálticas.

Característica Norma Especificación

50 mín. (capas 
50 í (
estructurales)
Equivalente de Arena ASTM D 2419
55 mín. (capas de 
rodadura)
Angularidad, % AASHTO T  304 40 mín.

Adherencia con el asfalto, % de cubrimiento, Recomendación AMAAC RA‐08/2010 15 máx. (capas 
•El objetivo de esta prueba es la determinar la pérdida de la película asfáltica en los  Recomendación AMAAC  estructurales)
Azul de metileno, ml/g
materiales pétreos empleados en mezclas asfálticas
materiales pétreos empleados en mezclas asfálticas. RA‐05/2010 12 máx. (capas de 
rodadura)

Tabla No. 3 Requisitos de calidad de la fracción fina del material pétreo para 
mezclas asfálticas de granulometría densa.

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Pruebas a los Agregados. Pruebas a los Agregados.
• Equivalente de Arena, ASTM D 2419. Esta prueba permite determinar el contenido 
y actividad de los materiales finos o arcillosos presentes en los materiales pétreos 
empleados en mezclas asfálticas. • Azul de metileno, ml/g, Recomendación AMAAC RA‐05/2010.El objetivo de esta
prueba es determinar el grado de reactividad de los finos, que son utilizados para la
fabricación de mezclas asfálticas, el cual puede tener una influencia nociva en su
desempeño, usando como material de medición el azul de metileno.

Angularidad, %,AASHTO T  304. Consiste en obtener la relación de vacíos de la parte 
fina de un agregado en el estado más suelto. 

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Pruebas a los Asfaltos Pruebas a los Asfaltos
Pruebas a los Asfaltos. • En la Tabla No. 4 se pueden observar las pruebas utilizadas, y el propósito de las
mismas.
• Las pruebas para cementos asfálticos miden propiedades físicas que pueden estar EQUIPO PROPÓSITO
directamente relacionadas con el desempeño en campo a través de principios Horno rotatorio de película delgada (RTFO) Simula las características del envejecimiento del 
ingenieriles. También son llevadas a temperaturas a las que se encuentran los Vasija de envejecimiento a presión (PAV)
j j p ( ) asfalto
pavimentos en servicio. Mide las propiedades del asfalto a temperaturas 
Reómetro de corte dinámico (DSR)
• El tema central de las especificaciones es la confianza sobre las pruebas del altas e intermedias
cemento asfáltico en condiciones que simulan las tres etapas críticas durante la Mide las propiedades del asfalto a altas 
vida del asfalto. Viscosímetro rotacional (RV)
temperaturas
• Las pruebas realizadas en el asfalto original, representan la primera etapa: Reómetro de viga en flexión (BBR) Mide las propiedades del asfalto a bajas
transportación, almacenamiento , y manejo. Ensaye de tensión directa (DTT) temperaturas
• La segunda etapa representa el asfalto durante la producción, mezcla y
Tabla No. 4 Propósito de las pruebas de asfaltos Superpave
construcción; es simulada por las especificaciones mediante el envejecimiento del
asfalto en el Horno Rotatorio de Película Delgada (RTFO).
• La tercera etapa ocurre cuando envejece el cemento asfáltico desde que se coloca
en la mezcla asfáltica, y carpeta asfáltica, hasta el fin de su vida de diseño para la
cual fue planeado. Esta etapa se simula en la vasija de envejecimiento a presión
(PAV).

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Pruebas a los Asfaltos Pruebas a los Asfaltos
• Horno Rotatorio de Película Delgada (RTFO). Este procedimiento expone una • Reómetro de corte dinámico (DSR). Evaluar la contribución a resistir las 
película delgada de asfalto a calor y aire para aproximar el envejecimiento que deformaciones plásticas en la mezcla, con base en la medición del parámetro 
sufre el asfalto durante su mezcla y construcción. reológico G*/sen d.

• Vasija de envejecimiento a presión (PAV), mediante la exposición de muestras de

asfalto a calor y presión, representa el envejecimiento del pavimento a lo largo de los
años de servicio.

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Pruebas a los Asfaltos Pruebas a los Asfaltos

Viscosímetro rotacional (RV) La prueba se utiliza para determinar las temperaturas de Reómetro en Viga de Flexión (BBR). Mide Rigidez (S) y pendiente de la curva log(S)
mezclado y compactación de la mezcla asfáltica en el laboratorio. Se determinan las v/s log (t), valor “m”, se mide en estado después de RTFOT y PAV.
viscosidades a distintas temperaturas, y se construye una carta de viscosidad en donde
se seleccionan las temperaturas de mezclado y compactación correspondientes a los
rangos de viscosidades de 0.17
0 17 ±0.02
±0 02 y 0.28
0 28 ±0.03
±0 03 Pa respectivamente.
respectivamente

Ensaye de tensión directa (DTT). Mide la deformación a la falla frágil. Mide la

capacidad de elongarse a baja temperatura.

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Pruebas a las Mezclas Asfálticas Pruebas a las Mezclas Asfálticas

Pruebas a las Mezclas Asfálticas.

• Requerimientos volumétricos de la mezcla. Los requerimientos volumétricos de la 
mezcla son: vacíos de aire; vacíos del agregado mineral y vacíos llenos de asfalto.

• Los requerimientos de diseño de las mezclas

asfálticas son: Requerimientos para el diseño volumétrico de la mezcla
Densidad requerida (% de 
la gravedad específica  Vacíos de agregado mineral mínimo en %‐VMA
Nivel  teórica máxima‐ Gmm) Vacíos
Relació
de  llenos 
• Requerimientos volumétricos de la mezcla tránsit Nivel de compactación 
Tamaño nominal (mm) de 
n filler
giratoria asfalto
o asfalto
• Susceptibilidad de la mezcla asfáltica al daño Nini Ndis Nmax 37.5 25 19 12.5 9.5
inducido p
por humedad. I Bajo
I Bajo ≤91 5
≤91.5 70 80
70‐80

• Susceptibilidad a la deformación permanente. II 

≤90.5 65‐78
Medio
96 ≤98 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 0.6‐1.2
• Módulo dinámico III Alto ≤90.5 65‐78

• Fatiga IV Muy 
alto
≤89 65‐75

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Pruebas a las Mezclas Asfálticas Pruebas a las Mezclas Asfálticas

SUSCEPTIBILIDAD DE LA MEZCLA ASFÁLTICA AL DAÑO INDUCIDO POR

HUMEDAD
– Se elaboran por lo menos 6 especímenes de 100 mm de diámetro por 63.5
VOLUMEN
CONT. ASF CONT. ASF
PROBETA EN PETREO EN MEZCLA Ps W seco (gr.)
W seco
CON
PESO PESO
ESTEREATO SUMERGID
DE PAST.
VOLUMEN VOLUMEN
DE REAL DE
Gmb Gmm Gse Gsb Pba Pbe % VMA % Va %VFA
% ALTURA DIAMETRO mm de altura.
CON
ESTEREATO ESTEREATO PASTILLA filler/asfalto (mm) (mm)
% %Pb
(gr.)
(gr.) O (gr.) ESTEREATO
(cm3)
(cm3) (cm3) – Se dividen en 2 ggrupos
p acondicionadas y sin acondicionar.
1 4.93 4.70 95.30 1164.9 1176.0 11.1 648.9 527.1 8.54 518.56 2.246 2.508 2.696 2.571 1.86 2.92 16.75 10.43 37.71 1.61 66.61 101.53
2 4.93 4.70 95.30 1150.4 1163.0 12.6 638.7 524.3 9.69 514.61 2.235 2.508 2.696 2.571 1.86 2.92 17.15 10.87 36.64 1.61 66.08 101.51 – A los especímenes a acondicionar se les satura aplicando vacio de 525 mm de
3 5.49 5.20 94.80 1162.1 1170.0 7.9 662.2 507.8 6.08 501.72 2.316 2.485 2.690 2.571 1.78 3.51 14.61 6.79 53.51 1.34 64.95 101.56
4 5.49 5.20 94.80 1151.0 1159.8 8.8 654.4 505.4 6.77 498.63 2.308 2.485 2.690 2.571 1.78 3.51 14.90 7.11 52.28 1.34 65.18 101.41 hg y se les determina el grado de saturación que debe estar entre el 70 al
5.93 5.60 94.40 1165.0 1172.8 7.8 663.5 509.3 6.00 503.30 2.315 2.464 2.682 2.571 1.67 4.03 15.02 6.06 59.68 1.17
5
6 5.93 5.60 94.40 1153.6 1163.5 9.9 645.0 518.5 7.62 510.88 2.258 2.464 2.682 2.571 1.67 4.03 17.10 8.36 51.13 1.17
65.24
66.91
101.58
101.15
80%.
7 6.16 5.80 94.20 1148.1 1157.2 9.1 653.6 503.6 7.00 496.60 2.312 2.454 2.678 2.571 1.61 4.28 15.31 5.79 62.17 1.10 64.44 101.29
8 6.16 5.80 94.20 1154.1 1162.2 8.1 654.6 507.6 6.23 501.37 2.302 2.454 2.678 2.571 1.61 4.28 15.67 6.20 60.45 1.10 64.50 101.38 – Se colocan en baño María a 60°c por 24hr
9 6.72 6.30 93.70 1156.6 1163.0 6.4 661.9 501.1 4.92 496.18 2.331 2.443 2.687 2.571 1.74 4.67 15.06 4.58 69.56 1.01 64.09 101.43
10 6.72 6.30 93.70 1156.6 1162.6 6.0 670.6 492.0 4.62 487.38 2.373 2.443 2.687 2.571 1.74 4.67 13.53 2.86 78.84 1.01 62.39 101.36 – Se acondicionan a 25°c por un periodo de 1 hr.
11 5.93 5.60 94.40 2441.6 2452.2 10.6 1360.4 1091.8 8.15 1083.65 2.253 2.474 2.694 2.571 1.85 3.86 17.28 8.93 48.35 1.22 62.52 101.33
12 5.93 5.60 94.40 2429.1 2438.9 9.8 1352.8 1086.1 7.54 1078.56 2.252 2.474 2.694 2.571 1.85 3.86 17.32 8.97 48.23 1.22 62.72 101.50 – Se ensayan en la mordaza Lottman.
13 5.93 5.60 94.40 2436.3 2450.8 14.5 1366.5 1084.3 11.15 1073.15 2.270 2.474 2.694 2.571 1.85 3.86 16.66 8.24 50.55 1.22 62.61 100.97
14
15
5.93
6.16
5.60
5.80
94.40
94.20
2424.7
2390.1
2438.4
2396.9
13.7
6.8
1361.6
1349.3
1076.8
1047.6
10.54
5.23
1066.26
1042.37
2.274
2.293
2.474
2.459
2.694
2.685
2.571
2.571
1.85
1.70
3.86
4.19
16.52
16.00
8.08
6.75
51.06
57.80
1.22
1.12
62.39
54.12
101.35
152.67
“TSR”  RELACION DE LA RESISTENCIA A TENSION
16 6.16 5.80 94.20 2420.0 2435.2 15.2 1358.3 1076.9 11.69 1065.21 2.272 2.459 2.685 2.571 1.70 4.19 16.77 7.61 54.63 1.12 53.36 151.55
17 6.16 5.80 94.20 2405.7 2413.5 7.8 1352.8 1060.7 6.00 1054.70 2.281 2.459 2.685 2.571 1.70 4.19 16.44 7.24 55.96 1.12 53.36 151.55
18 6.16 5.80 94.20 2454.7 2460.9 6.2 1390.5 1070.4 4.77 1065.63 2.304 2.459 2.685 2.571 1.70 4.19 15.61 6.32 59.51 1.12 53.36 151.55
TSR =     RESISTENCIA A TENSION ACONDICIONADAS 
‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
Cálculos para diseño volumétrico RESISTENCIA A TENSION SIN ACONDICIONAR

INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS. 
Pruebas a las Mezclas Asfálticas INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS. 
Pruebas a las Mezclas Asfálticas

Especímenes elaborados Determinación de propiedades  Acondicionamiento de especímenes

volumétricas

Especímenes ensayados a la  resistencia al daño por humedad,  mediante la resistencia conservada a esfuerzos 
de tensión (TSR)

Colocación de los especímenes a  Acondicionamiento de todos los  Ensaye de especímenes 

baño María a 60°C por 24 hrs. especímenes a 25°C por 2 horas

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INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.  INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS. 
Pruebas a las Mezclas Asfálticas Pruebas a las Mezclas Asfálticas
SUSCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACIÓN PERMANENTE
RUEDA CARGADA DE HAMBURGO.
– Para revisar la susceptibilidad de la mezcla a la deformación permanente se 
podrán emplear los ensayes siguientes:
• Rueda Cargada de Hamburgo (HWT)(AMAAC RA‐01/2011)
– Se elaboran por lo menos 2 especímenes de 150 mm de diámetro y de
espesor de 38 mm a 100 mm.
Nivel de tránsito Mínimo de pasadas para la deformación máxima de 10 mm.

Bajo 10 000
– Determinar la gravedad especifica teórica máxima Gmm (ASTM d2041).
Medio 15 000
Alto/Muy alto 20 000
– De cada espécimen se miden y se determina su gravedad especifica Gmb
• Analizador de Pavimentos Asfálticos (APA)(AMAAC RA‐02‐2011) (ASTM D2726)
Nivel de tránsito Rodera máxima
Bajo 7.0 mm. – Se calcula el porciento de vacios que deben ser 7.0 ± 1.0%, en núcleos de
Medio 5.5 mm. campo pueden ser ensayados con el contenido de asfalto que contengan.
Alto 4.0 mm.
Muy alto 3.0mm.
– Verificar la aproximación de la temperatura debe ser de ± 1°c, la carga en el 
• Pista española de ensayo. (AMAAC RA‐03/2011) medio de la rueda en su correcta elevación es de 705  ± 4.5 Nw y que las la 
frecuencia sea de 50 ± 5 pasadas por minuto.
Nivel de Tránsito
Bajo Medio Alto Muy Alto
Velocidad máxima de  0.20 0.20 0.15 0.12
deformación en mm/min

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Pruebas a las Mezclas Asfálticas Pruebas a las Mezclas Asfálticas

Determinación de propiedades  Especímenes antes del ensaye Especímenes después del ensaye

Compactación de especímenes Cortado de especímenes
volumétricas

Ciclo
0 5000 10000 15000 20000
0

0.5

Deformación
n
1.5

Probe1
2.5
Probe2
3

Colocación de especímenes Ensaye de especímenes en la Rueda  Gráfica de deformación vs.  No. De Ciclos

Identificación de los especímenes en 
la prueba Cargada de Hamburgo

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INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS. 
Pruebas a las Mezclas Asfálticas
MÓDULO DINÁMICO
El módulo dinámico de una mezcla asfáltica es un parámetro esencial para
poder calcular los espesores de carpeta asfáltica en los nuevos métodos de
diseño de pavimentos asfálticos. Se recomienda determinarlo con el
procedimiento AST D3497, AASHTO TP62 o UNE‐EN 12697‐25, debiendo
reportarlo sistemáticamente. No hay especificaciones de aceptación o rechazo
en este parámetro de diseño.

INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.  INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS. 
Pruebas a las Mezclas Asfálticas Pruebas a las Mezclas Asfálticas
FATIGA
En el nivel 4 de diseño se recomienda que una vez determinada la fórmula de
trabajo, se debe determinar la resistencia a la fatiga de la mezcla asfáltica,
empleando la viga de flexión de 4 puntos, conforme al procedimiento
especificado en el método AASHTO T‐321 bajo las siguientes condiciones:
Ciclos a la falla= 2 000 microstrain (me)
Frecuencia= 10 Hz
Volumen de vacíos de las probetas = 4±1.0%
Temperatura de prueba = 20°C
Método de prueba = AASHTO T‐321
Dependiendo del nivel de tránsito, las especificaciones correspondientes se
muestran a continuación:

Nivel de Tránsito Ciclos mínimos a la falla del promedio de 
tres muestras
Bajo 2000
Medio, alto y muy alto 5000

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INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.  INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS. 
Test Standard:EN 12697‐24

*********************************************
Pruebas a las Mezclas Asfálticas PROCEDIMIENTO DE DISEÑO (PA‐MA 01/2011)
Specimen Reference: rodadura moyeda mty‐sal 6+540
Total Length: 387.20

Width: 51.30

Height: 53.30
Mass: 2283.000000
• PROCEDIMIENTO DE DISEÑO (PA‐MA 01/2011)
*********************************************
Operator:

Comments:
Guest
– SELECCIÓN DE LOS AGREGADOS PÉTREOS
– SELECCIÓN DEL ASFALTO
acondicionamiento una hora a 20grados

*********************************************

Stiffness  Dissipated Energy  Cumulative Dissipated  Mean Actuator 

– CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL NIVEL DE

Cycle % Initial Stiffness (MPa) Micro Strain Stress (kPa) Load (N) Deformation (mm) (MJ/m^3) Energy (MJ/m^3) Phase Angle (ｰ) RTD#1 (ｰC) RTD#2 (ｰC) Position (mm) Elapsed Time (s)
1 100 884.922913 1.184236 1.047958 0.411422 0.000598 3.44E‐10 0 20.645094 103.191589 ‐25.155432 0.033936 0.1
2 100 898.734131 1.051412 0.94494 0.370601 0.000531 1.88E‐10 1.88E‐10 13.954015 103.191589 ‐18.24214 0.032583 0.2
3 100 1014.38123 3.915265 3.971572 1.566109 0.001977 3.26E‐09 3.44E‐09 15.458493 103.191589 ‐32.723183 0.034974 0.3
4 100 1152.81714 11.645679 13.425338 5.321908 0.005881 3.84E‐08 4.18E‐08 18.200054 103.191589 ‐33.760178 0.03495 0.4
5
6
7
8
100
100
100
100
1032.01294
727.205933
823.451721
924.421509
26.951023
244.965057
288.856567
118.831657
27.813805
178.140045
237.859436
109.85054
10.988532
69.315399
93.526474
43.423386
0.013609
0.123697
0.145861
0.060005
2.09E‐07
1.30E‐05
2.89E‐05
5.72E‐06
2.51E‐07
1.33E‐05
4.21E‐05
4.79E‐05
20.781572
22.358681
32.331535
33.918186
103.191589
103.191589
103.191589
103.191589
‐18.666155
‐34.092014
‐33.303898
‐19.103996
0.051363
0.198794
0.200387
0.190036
0.5
0.6
0.7
0.8
EVALUACIÓN REQUERIDO
9 100 692.841797 86.085732 59.643795 23.281273 0.04347 2.22E‐06 5.01E‐05 33.436451 103.191589 ‐33.70026 0.249503 0.9

– DISEÑO VOLUMÉTRICO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA

10 100 722.905884 118.895744 85.950432 33.640324 0.060037 4.55E‐06 5.46E‐05 34.49836 103.191589 ‐32.368301 0.135958 1
11 100 788.118103 169.196365 133.346725 52.397892 0.085437 1.01E‐05 6.47E‐05 34.654705 103.191589 ‐20.555788 0.001204 1.1
12 100 812.802673 181.018723 147.132507 57.891743 0.091407 1.19E‐05 7.66E‐05 34.707336 103.191589 ‐33.737133 ‐0.04805 1.2
13 100 812.853394 144.900528 117.782883 46.343769 0.073169 7.63E‐06 8.43E‐05 34.707439 103.191589 ‐22.671255 ‐0.03468 1.3
14 100 810.114685 122.748489 99.440353 39.126812 0.061983 5.50E‐06 8.98E‐05 34.979744 103.191589 ‐20.343781 ‐0.009631 1.4
15 100 783.578247 139.98436 109.688698 43.097317 0.070686 6.90E‐06 9.67E‐05 34.922256 103.191589 ‐34.55751 ‐0.006497 1.5
16
17
18
19
100
100
100
100
793.719482
784.854736
809.21991
787.251587
161.669846
160.933914
142.669571
139.216354
128.320511
126.309753
115.451065
109.598297
50.457966
49.631363
45.424419
43.056889
0.081637
0.081265
0.072042
0.070299
9.43E‐06
9.14E‐06
7.42E‐06
6.76E‐06
0.000106
0.000115
0.000123
0.000129
35.369438
34.925114
34.977867
34.352177
103.191589
103.191589
103.191589
103.191589
‐31.912024
‐20.039595
‐35.129009
‐21.491386
‐0.016802
‐0.012871
‐0.001009
0.009995
1.6
1.7
1.8
1.9
– SUSCEPTIBILIDAD DE LA MEZCLA ASFÁLTICA AL
DAÑO INDUCIDO POR HUMEDAD.
20 100 802.281189 145.105423 116.415344 45.791744 0.073272 7.64E‐06 0.000137 35.15221 103.191589 ‐20.956758 0.009217 2
21 100 784.757019 151.810028 119.133987 46.796547 0.076658 8.01E‐06 0.000145 34.346703 103.191589 ‐35.60833 0.011047 2.1
22 100 808.162537 150.076996 121.286606 47.72266 0.075783 8.23E‐06 0.000153 35.164742 103.191589 ‐31.580185 0.010239 2.2
23 100 795.639832 147.053848 117.0019 45.969898 0.074256 7.49E‐06 0.000161 33.685844 103.191589 ‐21.067371 0.013615 2.3
24 100 810.883362 145.693954 118.1408 46.491486 0.073569 7.79E‐06 0.000169 35.170479 103.191589 ‐35.419369 0.014953 2.4
25 100 792 577148
792.577148 147 999588
147.999588 117 301094
117.301094 46 079639
46.079639 0 074734
0.074734 7 56E‐06
7.56E 06 0 000176
0.000176 33 679371
33.679371 103 191589
103.191589 ‐22
22.920134
920134 0 018876
0.018876 25
2.5
26
27
28
29
100
100
100
100
809.742615
791.287964
809.981323
801.563599
149.351273
149.693985
148.914032
147.891769
120.936096
118.451057
120.617584
118.544647
47.58913
46.528046
47.46632
46.624981
0.075416
0.075589
0.075195
0.074679
8.17E‐06
7.72E‐06
8.14E‐06
7.91E‐06
0.000184
0.000192
0.0002
0.000208
35.185791
33.676632
35.261349
35.05101
103.191589
103.191589
103.191589
103.191589
‐20.620312
‐34.299412
‐31.999592
‐20.998238
0.018115
0.022553
0.022286
0.024677
2.6
2.7
2.8
2.9
– SUSCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACIÓNÓ
30
31
32
33
34
100
100
100
100
100
823.137207
800.532532
811.82782
790.373535
811.808228
149.513565
151.876617
150.663864
147.945786
144.9496
123.070183
121.582169
122.313118
116.932434
117.67128
48.469631
47.820011
48.144035
45.965916
46.320984
0.075498
0.076691
0.076079
0.074707
0.073194
8.39E‐06
8.35E‐06
8.40E‐06
7.82E‐06
7.81E‐06
0.000216
0.000225
0.000233
0.000241
0.000249
35.50058
35.16254
35.48954
35.14035
35.651402
103.191589
103.191589
103.191589
103.191589
103.191589
‐33.585041
‐32.068726
‐21.413036
‐33.06424
‐31.469572
0.024627
0.02592
0.025017
0.029904
0.030523
3
3.1
3.2
3.3
3.4
PERMANENTE.
– MÓDULO DINÁMICO
35 100 785.95343 148.778305 116.932823 45.954861 0.075127 7.86E‐06 0.000257 35.13052 103.191589 ‐21.136505 0.035375 3.5
36 100 809.606445 150.024185 121.460556 47.807175 0.075756 8.34E‐06 0.000265 35.646721 103.191589 ‐34.55751 0.032165 3.6
37 100 785.888306 152.889145 120.153793 47.201725 0.077203 8.15E‐06 0.000273 34.410713 103.191589 ‐22.823347 0.036621 3.7
38 100 810.39856 150.183838 121.708763 47.906837 0.075837 8.37E‐06 0.000282 35.648407 103.191589 ‐20.915279 0.033669 3.8
39 100 788.000671 148.557907 117.063736 45.99395 0.075016 7.73E‐06 0.000289 34.443504 103.191589 ‐35.041439 0.036632 3.9
40 100 811.262146 145.932617 118.389603 46.607471 0.07369 7.95E‐06 0.000297 35.847607 103.191589 ‐31.179214 0.034677 4
41
42
43
44
45
100
100
100
100
100
784.034363
808.09436
785.398987
810.857605
790.678406
149.827484
150.64296
150.38559
147.160019
147.300735
117.469887
121.733727
118.112694
119.325829
116.467506
46.14328
47.916958
46.40062
46.97747
45.782875
0.075657
0.076069
0.075939
0.07431
0.074381
7.82E‐06
8.44E‐06
7.90E‐06
8.09E‐06
7.75E‐06
0.000305
0.000314
0.000321
0.00033
0.000337
34.43478
35.872177
34.488029
35.939907
35.099819
103.191589
103.191589
103.191589
103.191589
103.191589
‐21.731047
‐35.944778
‐22.307156
‐21.095024
‐34.958481
0.040192
0.036631
0.040326
0.039388
0.042141
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
– FATIGA
46 100 818.257996 149.390747 122.240181 48.147179 0.075436 8.45E‐06 0.000346 36.114349 103.191589 ‐30.902683 0.039808 4.6
47 100 789.021179 152.48233 120.311783 47.293221 0.076997 8.31E‐06 0.000354 35.228546 103.191589 ‐21.468342 0.041563 4.7
48 100 814.716431 151.69397 123.587563 48.671364 0.076599 8.69E‐06 0.000363 36.189911 103.191589 ‐35.396324 0.039714 4.8
49 100 787.421265 152.048996 119.726616 47.061798 0.076779 8.27E‐06 0.000371 35.329456 103.191589 ‐21.113461 0.042457 4.9
50 100 816.15741 148.044357 120.827499 47.59042 0.074756 8.32E‐06 0.000379 36.290154 103.191589 ‐21.357729 0.038694 5

SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS. SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS.

• GRANULOMETRÍA DE LA MEZCLA. • GRANULOMETRÍA DE LA MEZCLA.
– Los requisitos recomendados de granulometría para el caso de una carpeta
– La Granulometría a utilizar en una mezcla asfáltica se debe asfáltica de granulometría densa son los mostrados en la Tabla No. 2
seleccionar de acuerdo a la función requerida para la capa Tamaño nominal de material pétreo mm (pulg)
asfáltica en la estructura de un pavimento. Con base en las Designació Abertura  37.5 (1 ½”) 25 (1”) 19 (¾”) 12.5 (½”) 9.5 (⅜”)
necesidades del proyecto se podrán fabricar cinco tipos de n mm Porcentaje que pasa
mezcla asfáltica cuya designación es la que muestra la 2” 50 100‐100 ‐ ‐ ‐ ‐
1 ½” 37.5 90‐100 100‐100 ‐ ‐ ‐
Tabla No. 1 1” 25 ‐90 90‐100 100‐100 ‐ ‐
Granulometría por tipo de mezcla ¾” 19 ‐ ‐90 90‐100 100‐100 ‐
½” 12.5 ‐ ‐ ‐90 90‐100 100‐100
Designación de la  Tamaño nominal  Tamaño máximo 
⅜” 9.5 ‐ ‐ ‐ ‐90 90‐100
mezcla mm mm mm
4 4.75 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐90
37 5
37.5 37 5
37.5 50 0
50.0 8 2.36 15‐41 19‐45 23‐49 28‐58 32‐67

25.0 25.0 37.5 16 1.18 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

30 0.60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
19.0 19.0 25.0
50 0.30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
12.5 12.5 19.0 100 0.15 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐

9.5 9.5 12.5 200 0.075 0‐6 1‐7 2‐8 2‐10 2‐10
Tabla No. 2 Requisito de granulometría del material pétreo para carpetas asfálticas de 
Tabla No. 1 Designación del tipo de mezcla en función del tamaño nominal. granulometría densa (puntos de control)

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100%
SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS.
90%

80%
• Recomendaciones generales para la selección del tipo
70%
de granulometría por el proyecto.
– Se recomienda considerar al menos tres granulometrías diferentes
% que pasa

60%
para dosificación y diseño de la mezcla. Las granulometrías pueden
50% corresponder a las variaciones esperadas durante la producción en un
Puntos de control cierto banco de materiales.
40%

30%
Tamaño de mezcla Granulometría fina Granulometría gruesa
20%
37.5 mm (1 ½”) > 47% Pasando malla de 9.5 < 47% Pasando malla de 9.5%
10%
Línea de Máxima Densidad 25.0 mm (1”) > 40% Pasando malla de 4.75 < 40% Pasando malla de 4.75
0%
200 100 50 30 16 8 4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
19.0 mm (¾”) > 47% Pasando malla de 4.75 < 47% Pasando malla de 4.75
No malla
12.5 mm (½”) > 39% Pasando malla de 2.36 < 39% Pasando malla de 2.36
Gráfica No. 1 Granulometría para mezclas con tamaño nominal 19 mm (¾”)
9.5 mm (⅜”) > 47% Pasando malla de 2.36 < Pasando malla de 2.36
A manera de ejemplo la gráfica ilustra los límites establecidos para un mezcla con tamaño
máximo nominal del 19 mm. La escala de la abertura de la malla esta elevada a la potencia 4.75 mm (Malla número 4) N/A (granulometría no estándar)
0.45. En todos los demás casos se debe construir la gráfica correspondiente. La línea de
máxima densidad de los agregados pétreos va desde el origen (0,0) hasta el tamaño Tabla No. 3 Definición de mezclas de granulometría densa (gruesa y fina)
máximo de la distribución granulométrica que se desee representar.

SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS. SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS.

– Durante el proceso de diseño se debe verificar que el espesor de la

capa asfáltica donde se va a colocar la mezcla se encuentre dentro del – Una mezcla de granulometría densa se puede utilizar para
rango establecido en la Figura No. 1. En caso de no cumplir con lo cumplir cualquiera o todas las necesidades de los
estipulado, se debe cambiar el tamaño máximo de la mezcla. diseñadores de pavimento siguientes:

• Estructural (Mezclas finas y gruesas 37.5, 25 y 19 mm). Este es el

propósito principal de las mezclas de granulometría densa y es
ante todo una función del espesor de la capa. Sin embargo, los
materiales seleccionados pueden mejorar el valor estructural de
las mezclas.
• Fricción (Mezclas gruesas de 19, 12.5 y 9.5 mm). Esto es una
consideración importante para las carpetas de superficie. La
f i ió es una función
fricción f ió de d las
l propiedades
i d d del
d l agregado
d y mezcla.
l
• Nivelación (Mezclas finas de 12.5 y 9.5 mm). Esta mezcla puede
utilizarse en capas delgadas o gruesas para rellenar depresiones de
las carreteras.
• Bacheo (mezclas finas y gruesas de 12.5 y 9.5 mm). La mezcla debe
reunir los mínimos requerimientos que la utilizada para una nueva.
Figura No. 1 Recomendaciones para el rango mínimo de espesor para mezclas de 
granulometría densa

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SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS. SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS.

– CALIDAD DE LOS AGREGADOS PÉTREOS. – CALIDAD DE LOS AGREGADOS PÉTREOS.

• Las características físicas básicas que deben cumplir las fracciones
gruesa y fina del agregado pétreo seleccionado son las que se Característica Norma Especificación
indican en las Tablas 5 y 6,
6 respectivamente.
respectivamente Equivalente de Arena ASTM D 2419
50 mín. (capas estructurales)
50 mín (capas estructurales)
55 mín. (capas de rodadura)
Característica Norma Especificación Angularidad, % AASHTO T  304 40 mín.
30 máx. (capas estructurales) Recomendación AMAAC RA‐ 15 máx. (capas estructurales)
Desgaste de los Ángeles; % ASTM C131‐06 Azul de metileno, ml/g
25 máx. (capas de rodadura) 05/2010 12 máx. (capas de rodadura)
18 máx. (capas estructurales)
Desgaste Microdeval, % AASHTO T 327‐99/ ASTM D6928‐10
15 máx. (capas de rodadura) Tabla No. 6 Requisitos de calidad de la fracción fina del material pétreo para 
15 máx. para sulfato de sodio mezclas asfálticas de granulometría densa.
Intemperismo acelerado, % AASHTO T 104‐99
20 máx. para sulfato de magnesio
Caras fracturadas, % (2 caras o 
ASTM D 5821 90 mín.
más)

Partículas alargadas, % ASTM D 4791 Relación 5 a 1, 10 % máx.

Partículas lajeadas, % ASTM D 4791 Relación 5 a 1, 10 % máx.

Adherencia con el asfalto, % de  Recomendación AMAAC RA‐
90 mín.
cubrimiento 08/21010

Tabla No. 5 Requisitos de calidad de la fracción gruesa del material pétreo para 
mezclas asfálticas de granulometría densa.

SELECCIÓN DE LOS MATERIALES PÉTREOS. SELECCIÓN DEL CEMENTO ASFÁLTICO
– El cemento asfáltico se debe seleccionar en función de la temperatura
– COMBINACION DE GRANULOMETRÍAS. máxima y mínima que se esperan en el lugar de aplicación.
• De los materiales seleccionados y previamente analizados, se prueban varias
combinaciones, tanto de material pétreo, como de proporciones de estos, – Si el cemento asfáltico seleccionado es convencional, se le
verificando que cumpla con los requisitos de granulometría recomendados. determinará su carta de viscosidad usando un viscosímetro rotacional
de acuerdo a la norma ASTM D‐4402. De esta carta se obtendrán las
100%
temperaturas de mezclado y compactación (en el laboratorio)
90%
adecuadas que corresponderán a los valores de viscosidad que se
80%
presentan en la tabla No. 7. Para cementos asfálticos modificados las
70%
temperaturas mencionadas deben ser proporcionadas por el
% que pasa

60%
proveedor.
50%

40%

30% Combinación No. 1

Combinación No. 2
C
Característica
t í ti R
Rango de viscosidad; Pa.s
d i id d P
20%

10%
Combinación No. 3 Temperatura de mezclado 0.15 a 0.19
0%
200 100 50 30 16 8 4 3/8" 1/2" 3/4" 1"
Temperatura de compactación 0.25 a 0.31
No malla
Tabla No. 7 Rangos de viscosidades para seleccionar las temperaturas de mezclado y 
Gráfica No. 2 Combinación de granulometría, con puntos de control para  una mezcla con TN 19 mm. compactación entre el agregado pétreo y cemento asfáltico convencional

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SELECCIÓN DEL CEMENTO ASFÁLTICO CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL NIVEL DE EVALUACIÓN REQUERIDO

– El método de diseño propuesto por AMAAC, establece diferentes niveles de
diseño para una mezcla asfáltica densa en función de la importancia de la
carretera determinada por el nivel de tránsito o el desempeño deseado para la
infraestructura que se requiere.
– En la tabla No. 8 se presenta la recomendación para la selección del nivel de
diseño de las mezclas asfálticas de granulometría densa en función del
tránsito vehicular.
Designación del  Número de ejes Tipo de carreteras usuales Ensayes 
nivel de tránsito equivalentes
•Carreteras federales tipo D
Nivel I  Menor a 1 000  •Carreteras alimentadoras •Diseño volumétrico y susceptibilidad a la 
Tránsito bajo 000 •Carreteras estatales y municipales humedad
•Calles urbanas
•Carreteras estatales •Diseño volumétrico u susceptibilidad a la 
Nivel II De 1 000 000  a 
•Carreteras federales tipo B y C humedad
Tránsito medio 10 000 000
•Vialidades urbanas •Susceptibilidad a la deformación permanente
•Diseño volumétrico y susceptibilidad a la 
Nivel III De 10 000 000  a  •Carreteras federales tipo A humedad
Tránsito alto 30 000 000 •Autopistas de cuota •Susceptibilidad a la deformación permanente
•Módulo dinámico
•Diseño volumétrico y susceptibilidad a la 
•Carreteras federales troncales
Nivel IV humedad
Más de 30 000  •Autopistas de cuota importantes
Tránsito muy  •Susceptibilidad a la deformación permanente
000 •Vialidades suburbanas en ciudades muy 
alto •Módulo  dinámico
grandes
•Fatiga
Tabla No. 8 Niveles de diseño en función del número de ejes equivalentes de 8.2 t y el tipo de carretera

DISEÑO VOLUMÉTRICO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA

– El objetivo del diseño volumétrico de la mezcla es el de establecer los
parámetros volumétricos de la mezcla asfáltica que se indican en la Tabla No.
9. El contenido de asfalto óptimo será el necesario para obtener un porcentaje
de vacíos de aire (Va) en la mezcla del 4%; cumpliéndose además los
requerimientos indicados en la Tabla 9 y 10.

Requerimientos para el diseño volumétrico de la mezcla

Densidad requerida (% de la
gravedad específica teórica  Vacíos de agregado mineral mínimo en %‐VMA
máxima‐ Gmm) Vacíos Relación 
Nivel de 
llenos de  filler
tránsito Nivel de compactación giratoria Tamaño nominal (mm) asfalto asfalto

Nini Ndis Nmax 37.5 25 19 12.5 9.5

I Bajo ≤91.5 70‐80

II Medio ≤90.5 65‐78

96 ≤98 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 0.6‐1.2
III Alto ≤90.5 65‐78

IV Muy 
Criterio de selección de ensayos para la evaluación para el diseño para mezclas asfálticas ≤89 65‐75
alto

Tabla No. 9 Valores de los parámetros volumétricos necesarios para el diseño óptimo de una mezcla asfáltica de 
granulometría densa

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DISEÑO VOLUMÉTRICO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA DISEÑO VOLUMÉTRICO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA

– Se realiza la revisión de la calidad de los materiales pétreos, después de

seleccionada la distribución granulométrica ideal para el proyecto,
Ejes  Parámetros de compactación
preestablecido el grado de desempeño que se utilizará en la mezcla y revisada
equivalentes  Nini Ndis Nmax la relación de adherencia pétreo‐asfalto, se procede a calcular el contenido
(millones)
óptimo para la granulometría propuesta.
propuesta
<0.3 6  50 75 – Para la realización de especímenes se realiza una serie de mezclas, variando el
0.3<3 7 75 115 contenido de cemento asfáltico.
3<30 8 100 160 – Para la fabricación de los especímenes, la mezcla asfáltica deberá ser
compactada en el Compactador Giratorio Superpave de acuerdo al número de
≥30 9 125 205
giros correspondientes a los ejes equivalentes de diseño tomando en cuenta
Tabla No. 10 Esfuerzo requerido para la compactación giratoria según el tránsito esperado en el carril de diseño lo especificado en la Recomendación AMAAC RA 06/2008, con un ángulo de
1.25° y 600 kpa de presión.
– Se
S hacen
h ajustes
j t en ell número
ú d giros
de i en ell compactador
t d giratorio
i t i para
lograr 7% de vacíos para realizar los ensayos de desempeño como
deformación permanente y susceptibilidad a la humedad.

12.00 20.00

18.00

10.00
VOLUMEN 16.00
W seco VOLUMEN VOLUMEN
CONT. ASF CONT. ASF PESO PESO DE PAST.
CON DE REAL DE % ALTURA DIAMETRO
PROBETA EN PETREO EN MEZCLA Ps W seco (gr.) ESTEREATO SUMERGID CON Gmb Gmm Gse Gsb Pba Pbe % VMA % Va %VFA 14.00
ESTEREATO ESTEREATO PASTILLA filler/asfalto (mm) (mm) 8.00
% %Pb (gr.) O (gr.) ESTEREATO
(gr.) (cm3) (cm3) 12.00
(cm3)

vacios (%)
1 4.93 4.70 95.30 1164.9 1176.0 11.1 648.9 527.1 8.54 518.56 2.246 2.508 2.696 2.571 1.86 2.92 16.75 10.43 37.71 1.61 66.61 101.53

VAM (%)
10.00
6.00
2 4.93 4.70 95.30 1150.4 1163.0 12.6 638.7 524.3 9.69 514.61 2.235 2.508 2.696 2.571 1.86 2.92 17.15 10.87 36.64 1.61 66.08 101.51
8.00
3 5.49 5.20 94.80 1162.1 1170.0 7.9 662.2 507.8 6.08 501.72 2.316 2.485 2.690 2.571 1.78 3.51 14.61 6.79 53.51 1.34 64.95 101.56
4 5.49 5.20 94.80 1151.0 1159.8 8.8 654.4 505.4 6.77 498.63 2.308 2.485 2.690 2.571 1.78 3.51 14.90 7.11 52.28 1.34 65.18 101.41 4.00 6.00

5 5.93 5.60 94.40 1165.0 1172.8 7.8 663.5 509.3 6.00 503.30 2.315 2.464 2.682 2.571 1.67 4.03 15.02 6.06 59.68 1.17 65.24 101.58
4.00
6 5.93 5.60 94.40 1153.6 1163.5 9.9 645.0 518.5 7.62 510.88 2.258 2.464 2.682 2.571 1.67 4.03 17.10 8.36 51.13 1.17 66.91 101.15
2.00
7 6.16 5.80 94.20 1148.1 1157.2 9.1 653.6 503.6 7.00 496.60 2.312 2.454 2.678 2.571 1.61 4.28 15.31 5.79 62.17 1.10 64.44 101.29 2.00

8 6.16 5.80 94.20 1154.1 1162.2 8.1 654.6 507.6 6.23 501.37 2.302 2.454 2.678 2.571 1.61 4.28 15.67 6.20 60.45 1.10 64.50 101.38
0.00
9 6.72 6.30 93.70 1156.6 1163.0 6.4 661.9 501.1 4.92 496.18 2.331 2.443 2.687 2.571 1.74 4.67 15.06 4.58 69.56 1.01 64.09 101.43 0.00 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7

10 6.72 6.30 93.70 1156.6 1162.6 6.0 670.6 492.0 4.62 487.38 2.373 2.443 2.687 2.571 1.74 4.67 13.53 2.86 78.84 1.01 62.39 101.36 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00

11 5.93 5.60 94.40 2441.6 2452.2 10.6 1360.4 1091.8 8.15 1083.65 2.253 2.474 2.694 2.571 1.85 3.86 17.28 8.93 48.35 1.22 62.52 101.33 %CA %CA

12 5.93 5.60 94.40 2429.1 2438.9 9.8 1352.8 1086.1 7.54 1078.56 2.252 2.474 2.694 2.571 1.85 3.86 17.32 8.97 48.23 1.22 62.72 101.50 90.00
2.380
13 5.93 5.60 94.40 2436.3 2450.8 14.5 1366.5 1084.3 11.15 1073.15 2.270 2.474 2.694 2.571 1.85 3.86 16.66 8.24 50.55 1.22 62.61 100.97
14 5.93 5.60 94.40 2424.7 2438.4 13.7 1361.6 1076.8 10.54 1066.26 2.274 2.474 2.694 2.571 1.85 3.86 16.52 8.08 51.06 1.22 62.39 101.35 80.00
2.360
15 6.16 5.80 94.20 2390.1 2396.9 6.8 1349.3 1047.6 5.23 1042.37 2.293 2.459 2.685 2.571 1.70 4.19 16.00 6.75 57.80 1.12 54.12 152.67
70.00
16 6.16 5.80 94.20 2420.0 2435.2 15.2 1358.3 1076.9 11.69 1065.21 2.272 2.459 2.685 2.571 1.70 4.19 16.77 7.61 54.63 1.12 53.36 151.55 2.340
17 6.16 5.80 94.20 2405.7 2413.5 7.8 1352.8 1060.7 6.00 1054.70 2.281 2.459 2.685 2.571 1.70 4.19 16.44 7.24 55.96 1.12 53.36 151.55
60.00
18 6.16 5.80 94.20 2454.7 2460.9 6.2 1390.5 1070.4 4.77 1065.63 2.304 2.459 2.685 2.571 1.70 4.19 15.61 6.32 59.51 1.12 53.36 151.55

Gmb
2.320

50.00
A (%)
VFA

2 300
2.300

Cálculos para diseño volumétrico 40.00

2.280
30.00

2.260
20.00

2.240
10.00

0.00 2.220
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7

%CA %CA

Graficas para determinación del porcentaje de asfalto óptimo

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 08/05/2012

INTRODUCCIÓN AL PROTOCOLO AMAAC PARA DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS. 
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO (PA‐MA 01/2011)

• Una vez seleccionado el contenido óptimo de asfalto de

diseño, se procede a evaluar las características de desempeño
de la mezcla según el nivel de tránsito.

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