¿Qué es un funicular?

Es un medio de transporte terrestre, movido por electricidad, son máquinas para

vencer fuertes pendientes, a manera de grandes buses o cabinas. Para esto, un
teleférico lleva grandes y poderosos cables de acero, esto determina su
movilidad, por ejemplo dentro de ferrocarriles. Estos son parecidos a los trenes
que recorren por los ferrocarriles, pero los funiculares están diseñados técnica y
científicamente para desplazarse por pendientes, es decir estas especialmente
hechas para que su recorrido por pendientes fuertes, su recorrido hace que el
turista o usuario sienta comodidad y tranquilidad.

Normalmente los funiculares, funcionan con dos líneas paralelas y dos cabinas
por un cable sobre una vía de ferrocarril, a manera de ascensor y mientras una
asciende, la otra baja; de esta manera se aprovecha y guarda energía. Existen
funiculares con segundo piso, con una capacidad de llevar a 180 personas.

Otro transporte que tienen gran aceptación en países vecinos es el teleférico o

teleférico, es pues un transporte constituido por caninas colgantes o suspendidas
de un sistema de cables tensos de tracción, que se encargan de hacer avanzar
a las unidades a través de las estaciones, salvando diferencias de altitud, estas
cabinas viajan suspendidas en el aire, sobre todo su importancia recae por estar
en las montañas, es pues un sistema de transporte atractivo independientemente
de su función.

Si bien es cierto, este tipo de transportes han estado implementándose en

América latina, y especialmente en nuestros países vecinos, por lo que estos
han recibido buenos comentarios y su aceptación ha sido calificada como buena.
Entonces la pregunta surge ¿Por qué no podemos implementar este tipo de
transportes en nuestro país, especialmente en la maravilla del mundo Machu
Picchu?

Pues mucho se ha discutido sobre la aplicación de los teleféricos o funiculares

en nuestra maravilla del mundo, obviamente estuvieron y están los que apoyan
y los que niegan la entrada de este tipo de transporte, ya que estos medios de
transporte tergivenzarian la imagen, sacralidad, religiosidad en sí, se plantea que
toda la cosmovisión incaica se ve afectada por los diferentes cambios que esto
traería. El teleférico por ejemplo se ha querido implementar desde los años 1982
hasta el día de hoy, pero como en todos los gobiernos, se trató de proteger la
integridad del santuario; es obvio que si se implementara un teleférico o un
funicular el santuario de Machupicchu se vería afectada, pues la imaginen que
esta guarda es justamente por la antigüedad y pureza de sus restos incaicos.

El afán de querer construir teleféricos en el santuario se basan exclusivamente

a intereses económicos empresariales y por ultimo individuales, mas no se
piensa en la integridad del santuario, en esa función que cumple al ser un lugar
mítico y religioso además de romper esa estrecha relación que el santuario tiene
en la naturaleza.
Actualmente se intenta reducir la entrada al santuario incluso a los mismos
dueños de la ciudadela, que en este caso vendrían a ser primero los residentes
de Cusco y posteriormente nuestros hermanos de todo el país, es claro el
rechazo que esta nueva ley causa entre los cusqueños, principalmente, por las
que se llevó a cabo muchas protestas, queriendo llegar al buen sentido del
congreso. Pero todo sacrificio y descontento fue inútil y el día de hoy solo se
puede ingresar al santuario los primeros domingos de cada mes y a partir del
mediodía, es decir que si un cusqueño desea ingresar a la ciudadela tendría que
viajar parte del día, porque en la mañana su ingreso es prohibido, y esperar a
que sea medio día para que recién pueda entrar a la ciudadela que le heredaron
sus ancestros. Por ultimo tendría que viajar toda la noche para regresar a sus
hogares, puesto que como la ciudadela es una maravilla del mundo los lugares
para quedarse solo por una noche son realmente costosas.

Es claro que las promociones de centros educativos tanto primaria como

secundaria son los más entusiasmados por llegar a conocer este magnífico
santuario, y esto se refleja en la cantidad de permisos que llegan para los últimos
meses de cada año, por lo tanto la pregunta surge ¿Cómo satisfacer los deseos
de estos jóvenes de conocer lo que les fue heredado? Es una pregunta muy
difícil ya que por un lado todo peruano está en pleno derecho de conocer la
maravilla del mundo que le pertenece así como por otro lado se encuentra
asegurar el funcionamiento y existencia de Macgupicchu para las siguientes
generaciones.

La ciudadela de Machu Picchu no puede acoger diariamente sino apenas más

de 1500 a 2000 de visitantes. Un estudio serio, rastro en 2001 por un equipo
japonés de arqueólogos y geólogos, puso de relieve la inestabilidad del suelo y
el sótano de Machu Picchu, causado por los estancamientos diarios millares de
turistas. Por otra parte, algunos bloques de piedra tienden a exponerse de su
zócalo debido a sus mismos estancamientos. El proyecto de teleférico prevea
duplicar el nombre diario de turistas en este antiguo santuario, así como la
construcción de un gran parque temático, a algunos centenares de metros de
allí, es decir poner construcciones nuevas que destrocen la imagen de
machupiccho la idiosincrasia y el conjunto de creencias que alberga este
majestuoso lugar.

¿Quiénes se oponen a la construcción de teleféricos o funiculares?

En primer lugar todos los cusqueños, pues con esta construcción se vería
afectada todo un sistema de creencias que tienen con su ideología, por ellos las
luchas y protestas; por otro lado también se han puesto en contra reconocidos
antropólogos, destacando docentes de la Universidad Nacional De San Antonio
Abad Del Cusco, entre ellos podemos mencionar; el doctor Jorge Flores Ochoa,
un otro antropólogo de Cusco, ya se había pronunciado poco de tiempo antes,
sobre las intenciones y la responsabilidad del alcalde Oscar Valence, el cual
habría fomentado este proyecto, en interés principal de los directores de
empresas de la región, que habría participado directamente en la construcción
del teleférico. Éste alegaba una mejor facilidad de acceso al lugar y una mayor
comodidad para los turistas extranjeros. En cuanto a la protección del medio
natural y a la belleza de los lugares, apenas indicaba. David Ugarte Vega
Centeno, un antropólogo de la Universidad San Antonio Abad (UNSAAC),
Director Departamental del Instituto Nacional de Cultura (INC) de Cusco, fulmina
y intenta actualmente, por todos los medios, de impedir este proyecto suicida.
Gracia a la acción eficaz de Americo Villegas, un arquitecto de Cusco que vive
en París y que trabaja con la Unesco desde una veintena de años, la anterior
tentativa conducida al Perú, a la epoca de Fujimori, para la instalación de un
teleférico a Machu Picchu había podido frustrarse "in extremis". Enamorado de
su país y de su patrimonio, consciente de los peligros actuales, Americo se pega
de nuevo ante este organismo para parar este proyecto suicida para la ciudad
perdida.

Los problemas de transporte y colapso de esperas…

Tanto residentes como turistas nacionales e internacionales muestran su

descontento frente a las inmensas colas que se tiene que hacer para poder llegar
a la ciudadela, la maravilla del mundo. Pero esto se debe sobre todo a el gran
monopolio de transporte que existe actualmente.

Esos 24 buses autorizados para hacer el servicio entre Aguascalientes (la aldea
donde están todos los servicios, a orillas del río Urubamba) y el acceso a la
ciudadela, pertenecen a un conglomerado de nueve empresas que tiene el
monopolio del sistema y no permiten que opere ninguno más. La más grande es
Consettur, que gestiona el servicio y reparte beneficios con las otras ocho; las
hay que tienen un solo bus, o dos; incluso una de las empresas pertenece a la
municipalidad de Aguascalientes.

Pero es el negocio del siglo: 24 soles (unos siete euros) por viaje -subida y
bajada- multiplicado por un millón y medio de viajeros anuales.
http://www.granpaititi.com/index.php?id=153&lang=es

https://ep01.epimg.net/elpais/imagenes/2017/07/24/paco_nadal/1500918498_1
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