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Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

El papel de transporte en cadena logística

Candidato Yung-yu

Wen Programa Largo YUE Director de Sistemas de

TSENG PhD

Transporte Centro Universidad del Sur de Australia GPO

Sistemas de Transporte Centro de la Universidad del Sur de Australia

Box 2471 Adelaide, Australia del Sur 5001 Australia Fax: + 61-8-8302-1880 Correo electrónico: wen.yue@unisa.edu.au

GPO Box 2471 Adelaide, Australia del Sur 5001

Australia

Fax: + 61-8-8302-1880

E-mail: yung-yu.tseng@unisa.edu.au

El director AP TAYLOR Michael

Sistemas de Transporte Centro de la Universidad del Sur de Australia

GPO Box 2471 Adelaide, Australia del Sur 5001 Australia

Fax: + 61-8-8302 1880

E-mail: michael.taylor@unisa.edu.au

Abstracto: LaLa operación del transporte determina lala eficiencia

Abstracto:

operación del transporte determina

eficiencia dede los productos enen movimiento. El progreso

los productos

movimiento. El progreso enen las técnicas yy

las técnicas

principios de administración mejora la carga móvil, la velocidad de entrega, la calidad del servicio, los costos de operación, el

uso de las instalaciones y el ahorro de energía. Transporte toma una parte crucial en la manipulación de la logística. Un análisis

de la condición actual, un sistema fuerte necesita un marco claro de la logística y unos adecuados implementos de transporte y

técnicas para enlazar los procedimientos de producción. El objetivo del documento es definir el papel del transporte en la

logística para la referencia de seguir mejorando. Se llevó a cabo la investigación para ayudar a los gerentes de logística,

investigadores y planificadores de transporte para definir y comprender los puntos de vista básicos de logística y sus diversas

aplicaciones y las relaciones entre la logística y el transporte.

Palabras clave: Logística, transporte, logística dede lala ciudad

Palabras clave: Logística, transporte, logística

ciudad

1.

1.

INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

Desde la logística avanzada de la década de 1950, hubo numerosas investigaciones centradas en esta área en diferentes aplicaciones. Debido a la tendencia de la nacionalización y la globalización en las últimas décadas, la importancia de la gestión de la logística ha ido creciendo en varias áreas. Para las industrias, la logística ayuda a optimizar los procesos de producción y de distribución existentes en base a los mismos recursos a través de técnicas de gestión para promover la eficiencia y la competitividad de las empresas. El elemento clave en una cadena logística es el sistema de transporte, que Juntas las actividades separadas. Transporte ocupa un tercio de la cantidad de los costos de logística y los sistemas de transporte influye en el rendimiento del sistema logístico enorme. Se requiere el transporte en los procedimientos de producción enteros, desde la fabricación hasta la entrega a los consumidores finales y los retornos. Sólo una buena coordinación entre cada componente tendría todas las ventajas de un máximo.

El propósito de este trabajo es volver a aclarar y redefinir la relación de posición entre los sistemas de transporte y logística a través de la recogida y el análisis de diversas aplicaciones

1657

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

casos y prácticas en la logística de las literaturas. Es para proporcionar un marco general y espero que se refiere a la evolución y las investigaciones. El papel comenzó a partir de la introducción del desarrollo de la logística y los sectores relacionados con el transporte sobre la base de una revisión histórica. A continuación se discute la interrelación de transporte y logística. Expresa los beneficios que aporta el transporte a las actividades de logística y viceversa. Por ejemplo, el aumento de la eficiencia de la logística también la tierra fatigados para liberar la carga de tráfico en las zonas urbanas. Por otra parte, algunas de las principales actividades y conceptos de logística también se discuten en este documento. Se presenta sobre todo la logística urbana de forma independiente debido a que se considera como una tendencia principal y otro método disponible de la futura integración del transporte y la logística en las áreas urbanas. Finalmente,

2.

2.

DESCRIPCIÓN GENERAL DEDE LOGÍSTICA

DESCRIPCIÓN GENERAL

LOGÍSTICA

2.1

2.1

definiciones

definiciones

Council of Logistics Management (1991) define que lala logística

Council of Logistics Management (1991) define que

logística eses '' parte

parte del proceso dede lala cadena

del proceso

cadena dede suministro que

suministro que

planifica, implementa y controla el flujo eficiente, eficaz hacia delante y marcha atrás y almacenamiento de mercancías,

servicios, y la información relacionada entre el punto de origen y el punto de consumo con el fin de satisfacer los requisitos

dede clientes.

clientes. Johnson

Johnson yy definición

definición dede Wood (citado enen Tilanus,

Wood (citado

Tilanus, 1997) utiliza 'cinco términos clave importantes', que son lala

1997) utiliza 'cinco términos clave importantes', que son

logística, logística de entrada, gestión de materiales, distribución física, y gestión de la cadena de suministro, de interpretar.

Logística describe todo el proceso de materiales y productos que se mueven dentro, a través y fuera de la firma. logística

de entrada abarca el movimiento de material recibida de los proveedores. Gestión de materiales describe el movimiento de

materiales y componentes dentro de una empresa. distribución física se refiere a la circulación de mercancías hacia fuera

desde el extremo de la línea de montaje para el cliente. Por último, la gestión de la cadena de suministro es algo mayor que

la logística, y que se vincula directamente con la logística más total de la red de comunicaciones del usuario y con el

personal de ingeniería de la firma.

El común denominador de las definiciones recientes es que la logística es un proceso de movimiento y manipulación de mercancías y

materiales, desde el principio hasta el final de la eliminación de la producción, proceso de venta y de los residuos, a satisfacer a los

clientes yy añadir

clientes

añadir lala competitividad empresarial. Es

competitividad empresarial. Es '' el

proceso dede previsión

el proceso

previsión dede las necesidades yy deseos del cliente;

las necesidades

deseos del cliente; lala adquisición

adquisición dede

capital, materiales, personas, tecnologías, y la información necesaria para satisfacer esas necesidades y deseos; la optimización de la

red de mercancías- o servicio que producen para satisfacer las peticiones del cliente; y la utilización de la red para cumplir con las

peticiones dede los clientes dede una manera oportuna

peticiones

los clientes

una manera

oportuna '(Tilanus,

'(Tilanus, 1997). Basta con decir, 'la'la logística

1997). Basta con decir,

logística eses lala gestión del funcionamiento

gestión del funcionamiento

orientado al cliente'.

2.2

2.2

Componentes del Sistema dede Logística

Componentes del Sistema

Logística

La Figura 1 proporciona una visión general del sistema de logística. servicios de logística, sistemas de información y de infraestructura /

recursos son los tres componentes de este sistema y estrechamente vinculado. La interacción de los tres componentes principales en el

sistema logístico se interpreta como sigue. Servicios de logística apoyar el movimiento de materiales y productos de las entradas a

través de la producción a los consumidores, así como la eliminación de residuos asociado y flujos inversos. Incluyen actividades

llevadas a cabo en el local por los usuarios de los servicios (por ejemplo, almacenamiento o control de inventario en la planta del

fabricante) y las operaciones de los proveedores de servicios externos.

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Servicios de logística comprenden actividades físicas (por ejemplo, transporte, almacenamiento), así como las actividades no físicas

(diseño de la cadena, por ejemplo suministro, selección de contratistas, las negociaciones fletes). La mayoría de las actividades de los

servicios logísticos son bi-dirección. Los sistemas de información incluyen el modelado y la gestión de la toma de decisiones, y las

cuestiones más importantes son el seguimiento y rastreo. Proporciona datos y consulta esenciales en cada paso de la interacción entre

los servicios de logística y las estaciones de destino. La infraestructura comprende recursos humanos, recursos financieros, materiales

de embalaje, almacenes, transporte y comunicaciones. La mayoría de capital fijo es para la construcción de dichas infraestructuras. Son

los cimientos de hormigón y sótanos dentro de los sistemas de logística.

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -.

Figura 1. Descripción general del sistema logístico (fuente: BTRE, 2001)

Figura 1. Descripción general del sistema logístico (fuente: BTRE, 2001)

2.3

2.3

Historia yy Promoción

Historia

Promoción dede lala Logística

Logística

La logística fue inicialmente una actividad militar de que se trate con la obtención de soldados y municiones al frente de batalla en el

tiempo para el vuelo, pero ahora se ve como una parte integral del proceso de producción moderna. El fondo principal de su

desarrollo es que la recesión de Estados Unidos en la década de 1950 hizo que el industrial dan importancia a las circulaciones de

mercancías. El término, lalala logística, fue desarrollado inicialmente enenen el contexto dedede las actividades militares

mercancías. El término,

mercancías. El término,

logística, fue desarrollado inicialmente

logística, fue desarrollado inicialmente

el contexto

el contexto

las actividades militares

las actividades militares enenen lalala tarde

tarde

tarde 181818 ººº 191919 yyy

principios ºº

principios

siglos y se puso en marcha a partir de la logística militar de la Segunda Guerra Mundial. El origen probable de la palabra es la

palabra griega

palabra griega

palabra

griega LOGISTIKOS,

LOGISTIKOS, significa

LOGISTIKOS,

significa 'expertos enenen calcular'. (BTRE, 2001) las definiciones militares incorporan típicamente el

significa 'expertos

'expertos

calcular'. (BTRE, 2001) las definiciones militares incorporan típicamente el

calcular'. (BTRE, 2001) las definiciones militares incorporan típicamente el

suministro, el movimiento y despiece de tropas en un conjunto. aplicaciones logísticas y ahora, se tomaron y se hizo una serie

de investigaciones de militares

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Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

actividades a las actividades empresariales.

logística empresarial no era una materia académica hasta la década de 1960. Un elemento clave de la logística, el equilibrio entre los

costes de transporte y de inventarios, fue reconocido formalmente en economía por lo menos tan temprano como a mediados de la

década de 1880. (BTRE, 2001) Con base en la experiencia de América, el desarrollo de la logística se puede dividir en cuatro períodos

(Chang, 1998), que se representan como en la Figura 2.

La logística tercero partido de la alianza La globalización de la logística años de desarrollo Despegue
La logística tercero partido de la alianza
La globalización de la logística
años de desarrollo
Despegue años
Logística
latentes
años
Siglo 21
1950 1960
1980
1990
1970

Figura 2. desarrollo histórico dede logística

Figura 2. desarrollo histórico

logística

Antes de la década de 1950, la logística estaba bajo la condición latente. La producción era la parte principal de los gestores de que se

trate, y la logística de la industria una vez fue considerado como “mal necesario” en este periodo. Durante los años 1950 a 1960 y, la

aplicación dededede nuevas ideas dededede lalalala administración

aplicación

aplicación

aplicación

nuevas ideas

nuevas ideas

nuevas ideas

administración dededede negocios era una tendencia. Drucker (2001), que pensaba

administración

administración

negocios era una tendencia. Drucker (2001), que pensaba

negocios era una tendencia. Drucker (2001), que pensaba

negocios era una tendencia. Drucker (2001), que

pensaba Logística estaba Continente

Logística estaba Continente

Logística

Logística

estaba

estaba

Continente

Continente

negro de Economía,

considerado el procedimiento de distribución física después de la producción de productos como la más posible área de desarrollo

de las empresas estadounidenses, sino también el área más descuidada. El estudio de Lewis (citado en Chang, 1998) en 1956

sobre el papel del transporte aéreo en la distribución física fue la aplicación del “concepto de costo total”, y señaló las nociones de

equilibrio entre el inventario y el transporte. Desde la década de 1970 en adelante, cada vez más aplicaciones e investigaciones de

la logística aparecieron. Debido al aumento del precio del petróleo en 1973, los efectos de las actividades de logística en las

empresas crecieron. El lento crecimiento del mercado, la presión alta de la estanflación, la liberación de control de transporte, y las

competiciones del tercer mundo en todos los productos y materiales aumentaron la importancia del sistema de logística en la

planificación y los negocios en ese momento. La tendencia más de la logística en el siglo 21 es la alianza logística, terceros en la

Logística (TPL) y la logística globalizados. Logística circulación es un elemento esencial de la actividad empresarial y la

competitividad sostener, sin embargo, llevar a cabo y gestionar una empresa grande es el costo consumiendo y no económica. Por

lo tanto, la alianza de industrias internacionales podría ahorrar costos y la cooperación de trabajo con TPL podría especializarse en

el área de logística.

  • 3. RELACIONES ENTRE transporte yy logística

3. RELACIONES ENTRE transporte

logística

Sin sistemas de transporte bien desarrollados, la logística no podían llevar sus ventajas en el juego completo. Además, un buen sistema de transporte en las actividades de logística podría proporcionar una mejor eficiencia de la logística, reducir los costos de operación, y promover la calidad del servicio. La mejora de los sistemas de transporte necesita el esfuerzo de los sectores público y privado. Un sistema logístico bien operada podría aumentar tanto la competitividad del gobierno y las empresas.

3.1

3.1

Los costos dede transporte

Los costos

transporte yy bienes

bienes dede caracteres

caracteres enen Logística

Logística

sistema de transporte es la actividad económica más importante entre los componentes de los sistemas de logística de

negocios. Alrededor de un tercio a dos tercios de los gastos de los costos de logística empresas se gasta en el transporte. De

acuerdo con la investigación del Consejo Nacional de Física

1660

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Gestión de la Distribución (NCPDM) en 1982 (Chang, 1988), el costo del transporte, en promedio, representó el 6,5% de los

ingresos de mercado y el 44% de los costos de logística. BTRE (2001) indicó que el valor bruto de Australia añadido del sector del

transporte y almacenamiento fue de $ 34.496 mil millones de dólares en 1999-2000, o el 5,6% del PIB. La Figura 3 muestra los

componentes de los costos de logística basados ​​en la estimación de Aire Asociación de Transporte (Chang, 1988). Este análisis

muestra el transporte es el coste más alto, que ocupa el 29,4% de los costos de logística, y luego en orden por inventario, el costo

de almacenamiento, embalaje de costes, costes de gestión, coste de movimiento y el coste de pedido. La relación es casi un tercio

de los costes totales de logística. El coste del transporte incluye aquí los medios de transporte, corredores, contenedores, paletas,

terminales, trabajos, y el tiempo. Esta cifra significa no sólo la estructura de costos de los sistemas de logística, sino también el

orden de importancia en el proceso de mejora. Ocupa una relación importante en las actividades de logística. La mejora de la

prenda de mayores costos de operación puede obtener mejores efectos. Por lo tanto, los gerentes de logística deben comprender

el funcionamiento del sistema de transporte a fondo.

7,8% Empaquetado Transporte 11,90% Movimiento 29.40% almacenamiento 17,00% administración 11.00% Inventario Ordenando 17.40% 5,50%
7,8%
Empaquetado
Transporte
11,90% Movimiento
29.40%
almacenamiento
17,00%
administración
11.00%
Inventario
Ordenando
17.40%
5,50%

Figura 3. relación dede costo

Figura 3. relación

costo dede los elementos dede logística (modificado: Chang,

los elementos

logística (modificado: Chang, 1998)

1998)

sistema de transporte hace que los bienes y productos móvil y proporciona una eficacia oportuna y regional para promover el valor

agregado bajo el principio de menor costo. Transporte afecta a los resultados de las actividades de logística y, por supuesto, que

influye en la producción y venta. En el sistema de logística, costos de transporte podría considerarse como una restricción del

mercado objetivo. Valor de transporte varía con las diferentes industrias. Mientras que los de pequeño volumen, peso bajo y alto

valor, los costos de transporte, simplemente ocupa una parte muy pequeña de la venta y es menos respetaba; para aquellos

productos grandes, pesados ​​y poco valorado, el transporte ocupa una parte muy grande de la venta y afecta a los beneficios más,

y por lo tanto es más considerado.

3.2 3.2

Los efectos del transporte sobre Actividades Logísticas

Los efectos del transporte sobre Actividades Logísticas

Transporte juega un papel conectivo entre los varios pasos que dan lugar a la conversión de recursos en bienes útiles en el nombre

del consumidor final. Es la planificación de todas estas funciones y subfunciones en un sistema de movimiento de mercancías con el

fin de minimizar el costo del servicio de maximizar a los clientes que constituyen el concepto de la logística de negocios. El sistema,

una vez puesto enenen marcha, debe ser controlado efectivamente. (Justa et al., 1981) Tradicionalmente estos pasos involucrados

una vez puesto

una vez puesto

marcha, debe ser controlado efectivamente. (Justa

marcha, debe ser controlado efectivamente. (Justa

et al.,

et al.,

1981) Tradicionalmente estos pasos involucrados

1981) Tradicionalmente estos pasos involucrados

compañías separadas para la producción, almacenamiento, transporte, venta al por mayor y venta al por menor, sin embargo,

básicamente, las plantas de producción / fabricación, servicios de almacenamiento, establecimientos de comercialización son todos

acerca de hacer el transporte. Producción o de fabricación plantas requieren el montaje de materiales, componentes, y materiales

de construcción, con o sin almacenamiento, procesamiento y manejo de materiales dentro del inventario planta y planta.

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Servicios de depósito entre las plantas y los canales de comercialización que participan transporte separado. establecimientos

de merchandising completaron la cadena con la entrega a los consumidores. Los fabricantes se limitaron a la producción de

bienes, dejando a la comercialización y distribución a otras empresas. Depósito y almacenamiento pueden ser considerados en

términos de servicios para el proceso de producción y para la distribución del producto. Ha habido grandes cambios en el

número y la ubicación de las instalaciones con el cierre de muchos almacenes de un solo usuario y una ampliación de las

instalaciones de saneamiento y centros de distribución. Esta evolución refleja factores tales como mejores servicios de

transporte y presiones para mejorar la eficacia de la logística.

3.3

3.3

El papel del transporte enen lala Calidad

El papel del transporte

Calidad dede Servicio

Servicio

El papel que desempeña el transporte en el sistema logístico es más complejo que el transporte de mercancías para los propietarios.

Su complejidad sólo puede tener efecto a través de una gestión altamente calidad. Por medio del sistema de transporte bien manejado,

bienes podrían ser enviados al lugar correcto en el momento adecuado con el fin de satisfacer las demandas de los clientes. Aporta

eficacia, y también se construye un puente entre productores y consumidores. Por lo tanto, el transporte es la base de eficiencia y

economía en la logística de negocios y se expande otras funciones del sistema logístico. Además, un buen sistema de transporte en la

realización de actividades logísticas trae beneficios no sólo a la calidad del servicio, sino también a la competitividad de la empresa.

4.

4.

FORMAS DEDE OPERACIÓN LOGÍSTICA

FORMAS

OPERACIÓN LOGÍSTICA

4.1

4.1

Gestión dede lala cadena

Gestión

cadena dede suministro

suministro

Supply Chain Management (SCM) es el concepto para el manejo de los procedimientos de producción en sentido amplio.

Una aplicación SMC eficaz podría promover la industria para satisfacer la demanda del nuevo entorno empresarial. Ross

(1998) define SMC como '' una

(1998) define SMC como

una filosofía

filosofía dede gestión

gestión enen continua evolución que busca unificar las competencias productivas

continua evolución que busca unificar las competencias productivas

colectivas y los recursos de las funciones de negocios se encuentra tanto dentro de la empresa y fuera de los socios

comerciales aliadas de la empresa ubicadas a lo largo de los canales de suministro que se cruzan en un sistema de

suministro altamente competitivo, enriqueciendo el cliente centrado en el desarrollo soluciones innovadoras y sincronizar el

flujo dede productos del mercado, servicios ee información para crear fuentes únicas

flujo

productos del mercado, servicios

información para crear fuentes únicas ee individualizadas

individualizadas dede valor para el cliente. ''

valor para el cliente.

SMC se puede dividir en tres actividades principales - la compra, fabricación y transporte (Thomas

et al.,

et al.,

et al.,

et

al., 1996). cobre et

1996). cobre

1996). cobre

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et al.

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et al. (((( 1997)

1997) analizaron los tres elementos dededede SCM

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analizaron los tres elementos

SCM

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SCM ---- los procesos dededede negocio

los procesos

los procesos

los procesos

negocio

negocio

negocio dededede cadena

cadena

cadena

cadena dededede

suministro, los componentes de gestión de la cadena de suministro, y la estructura de red de la cadena de

suministro. La Figura 4 muestra los elementos enteras en marco SMC. Muestra los detalles de todos los procesos

de compras, gestión, producción y distribución a los clientes. El flujo de información es como un sistema individual

para enlazar la cadena de suministro desde el proveedor y el fabricante al consumidor. flujo de información sin

restricciones podría aumentar la exactitud de operación para el ahorro de costes y promover la competitividad de

las empresas. El flujo de producto procede a través de todo el proceso de producción de suministro de material a

través de fábricas hasta proporcionar los productos acabados a los consumidores. Los artículos en dirección

vertical muestran las diversas tareas de gestión dentro de la cadena de suministro. En particular, el flujo de

retorno,

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Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -.

Figura 4. Interacción dededede procesos

Figura 4. Interacción

Figura 4. Interacción

Figura 4. Interacción

procesos

procesos

procesos dededede negocio

negocio

negocio

negocio yyyy lalalala cadena

cadena dededede suministro (fuente: Cooper

cadena

cadena

suministro (fuente: Cooper et al., 1997)

suministro (fuente: Cooper

suministro (fuente: Cooper

et al.,

et al.,

et al.,

1997)

1997)

1997)

4.2

4.2

Logística inversa

Logística inversa

El concepto de logística inversa se ha aplicado en la promoción del servicio al cliente y reciclaje de recursos. En cuanto al control de calidad,

los componentes defectuosos y productos terminados serán devueltos a sus productores a través de los sistemas de logística inversa. Hoy en

día, la logística inversa se ha desarrollado rápidamente para aumentar la competitividad de las industrias, la promoción de nivel de servicio al

cliente, y reciclar el material reutilizable. Mientras tanto, la demanda de la logística inversa lleva a cabo un nuevo mercado para las industrias

dededede logística

logística dededede terceros. Rogers et

logística

logística

terceros. Rogers

terceros. Rogers

terceros. Rogers

et al.

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al.

et al. (((( 1998)

1998) definido logística como «inversa el

1998) definido logística como «inversa

1998) definido logística como «inversa

definido logística como «inversa

el proceso dededede planificación, ejecución yyyy control del flujo

el proceso

el proceso

proceso

planificación, ejecución

planificación, ejecución

planificación, ejecución

control del flujo

control del flujo

control del flujo dededede costos

costos

costos

costos

eficiente y eficaz de las materias primas, inventario en proceso, productos terminados e información relacionada desde el punto de consumo

hasta el punto dede origen con el

hasta el punto

origen con el finfin dede recuperar el valor

recuperar el valor oo lala correcta

correcta eliminación

eliminación '.'. LaLa Figura

Figura 55 muestra

muestra lala estructura

estructura dede los sistemas dede

los sistemas

logística, que incluye logística de avanzada, la logística hacia atrás y el flujo de información. El flujo en flechas negras presenta la dirección de

la logística inversa, cuya dirección es en contra de la logística ordinarias representadas en flechas huecas. El flujo de información se entrelaza

entre diferentes actores dentro del sistema. Cada interesado puede comunicarse con los demás directamente al máximo su rentabilidad. La

logística inversa se adoptarán en varios modos y aplicaciones en el futuro debido a su eficiencia y beneficios en la protección del medio

ambiente. Las dos razones principales detrás de la subida de la logística inversa son la globalización de los mercados y las políticas de

protección al medio ambiente. A exitosas logística inversa podría ayudar a aumentar el nivel de servicio de las empresas y reducir los costos

de los procesos de producción. Cada vez más empresas quieren construir su sistema de logística inversa, sin embargo, el sistema necesita

conocimientos profesionales en la gestión logística y de determinadas instalaciones. Así, el servicio de logística de terceros proporciona otra

opción para las pequeñas empresas de tamaño medio que tienen su sistema de logística inversa. La figura 6 muestra un sistema de servicio de

logística inversa de cómo FedEx, un tercer proveedor de logística del partido, sirve Acer ordenador, la empresa del cliente. En el primer paso

del sistema, el cliente aplica una solicitud de devolución del producto a través de Internet, y luego FedEx acumula los datos de los productos;

Mientras tanto, el sistema organiza la ruta de la Así, el servicio de logística de terceros proporciona otra opción para las pequeñas empresas de

tamaño medio que tienen su sistema de logística inversa. La figura 6 muestra un sistema de servicio de logística inversa de cómo FedEx, un

tercer proveedor de logística del partido, sirve Acer ordenador, la empresa del cliente. En el primer paso del sistema, el cliente aplica una

solicitud de devolución del producto a través de Internet, y luego FedEx acumula los datos de los productos; Mientras tanto, el sistema organiza

la ruta de la Así, el servicio de logística de terceros proporciona otra opción para las pequeñas empresas de tamaño medio que tienen su

sistema de logística inversa. La figura 6 muestra un sistema de servicio de logística inversa de cómo FedEx, un tercer proveedor de logística

del partido, sirve Acer ordenador, la empresa del cliente. En el primer paso del sistema, el cliente aplica una solicitud de devolución del

producto a través de Internet, y luego FedEx acumula los datos de los productos; Mientras tanto, el sistema organiza la ruta de la FedEx y luego se acumula los dat

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Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

viajes de entrega del producto. El cliente puede comprobar la condición de procesamiento y esperar a que el envío de vuelta en el momento

adecuado.

Figura 5. Figura 5. Figura 5. lalalala cadena Figura 5. cadena cadena dededede suministro cadena suministro
Figura 5.
Figura 5.
Figura 5. lalalala cadena
Figura 5.
cadena
cadena dededede suministro
cadena
suministro
suministro
suministro dededede los consumidores (fuente: Krumwiede et al., 2002)
los consumidores (fuente: Krumwiede
los consumidores (fuente: Krumwiede
los consumidores (fuente: Krumwiede
et al.,
et al.,
et al.,
2002)
2002)
2002)
Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -.

LaLa Figura 6. De terceros logística inversa

Figura 6. De terceros logística inversa

(Fuente: http://www.fedex.com/us/solutions/downloads/acer.pdf)

4.3 logística marítima

  • 4.3 logística marítima

industria marítima desempeña un papel importante en el transporte internacional de mercancías. Puede proporcionar una

capacidad de carga de transporte barato y alto para los consumidores. Por lo tanto, tiene una posición vital en el transporte de

bienes particulares, como el petróleo crudo y los granos. Su desventaja es que necesita tiempo de transporte más largo y su

programación está fuertemente afectada por los factores climáticos. Para ahorrar costes y mejorar la competitividad, las

empresas de logística marítima actuales tienden a utilizar a gran escala los barcos y las técnicas de operación de cooperación.

Por otra parte, los clientes marítimos actuales se preocupan por la calidad del servicio más que el precio de entrega. Por lo

tanto, es necesario construir nuevos conceptos de logística con el fin de aumentar la satisfacción del servicio, por ejemplo,

información enenen tiempo real, las ventanas yyy los bienes dedede tiempo exactos sistemas información información tiempo
información enenen tiempo real, las ventanas yyy los bienes dedede tiempo exactos sistemas
información
información
tiempo real, las ventanas
tiempo real, las ventanas
los bienes
los bienes
tiempo exactos sistemas dedede seguimiento.
tiempo exactos sistemas
seguimiento. Forro
seguimiento.
Forro
Forro dedede envío:
envío:
envío: El
El negocio
El negocio sesese
negocio
basa
basa
basa enenen los mismos barcos, rutas, precios,
los mismos barcos, rutas, precios,
los mismos barcos, rutas, precios, yyy viajes regulares. (2)
viajes regulares.
viajes regulares. (2)
(2) Vagabundo
Vagabundo dedede envío:
Vagabundo
envío:
envío: Los
Los personajes
Los personajes dedede esta clase dedede envío
personajes
esta clase
esta clase
envío
envío
son irregulares precio del transporte, las rutas de transporte inestables, y el horario. Por lo general, entrega la mercancía
particulares, tales como carga seca
particulares, tales como carga seca aaa granel
particulares, tales como carga seca
granel yyy petróleo crudo. (3)
granel
petróleo crudo.
petróleo crudo. (3)
(3) Industria
Industria dedede envío:
Industria
envío: los
envío:
los
los

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Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

objetivo principal de la industria de envío es garantizar el suministro de materias primas. Esto a veces necesita contenedores

especializados, tales como los recipientes de alta presión para gas natural.

  • 4.4 4.4 Logística dede Carga Aérea

Logística

Carga Aérea

es necesaria la logística de carga aérea para muchas industrias y servicios para completar su cadena de suministro y funciones.

Proporciona la entrega con la velocidad, menor riesgo de daños, seguridad, flexibilidad, accesibilidad y buena frecuencia de destinos

regulares, sin embargo, la desventaja es la cuota de alta prestación. Reynolds-Feighan (2001) dijo que se selecciona la logística de

carga aérea ''' cuando

carga aérea

carga aérea

cuando el peso por unidad dedede valor

cuando el peso por unidad

el peso por unidad

valor dedede los envíos eseses relativamente alta yyy lalala velocidad

valor

los envíos

los envíos

relativamente alta

relativamente alta

velocidad

velocidad dedede entrega

entrega eseses ununun factor importante '.'.'.

entrega

factor importante

factor importante

Las características de logística de la carga de aire son que: (1) los aviones y aeropuertos están separados. Por lo tanto, las industrias

sólo necesitan para preparar planos para la operación; (2) que permite acelerar la entrega a destinos lejanos; (3) transporte de carga de

aire no se ve afectada por formas de relieve. Datos de la investigación muestran que el mercado del transporte de mercancías sigue

creciendo. Dada la tendencia de los mercados globales, la logística de carga aérea también tiene que cambiar sus servicios. Las

futuras tendencias de desarrollo de carga aérea son la integración con otros modos de transporte y la internacionalización y alianzas y

fusiones entre empresas de transporte aéreo El patrón futuro de la logística de carga aérea es cooperativo con otros modos de

transporte, como el transporte marítimo y terrestre, para proporcionar una base de servicios de just-in-time, y de puerta a puerta.

4.5

4.5

Logística dede tierras

Logística

tierras

logística de la tierra es un eslabón muy importante en las actividades de logística. Se extiende a los servicios de entrega para el transporte

aéreo y marítimo de aeropuertos y puertos marítimos. La característica más positiva de la logística de la tierra es el alto nivel de accesibilidad

en las zonas terrestres. Los principales medios de transporte de la logística de la tierra son el transporte por ferrocarril, el transporte de

mercancías por carretera y el transporte por tubería. El transporte ferroviario tiene ventajas como la alta capacidad de carga, menor influencia

de las condiciones climáticas, y menor consumo de energía, mientras desventajas como el alto costo de las instalaciones esenciales,

mantenimiento difícil y caro, falta de elasticidad de las demandas urgentes, y el consumo de tiempo en la organización de los vagones de

ferrocarril. el transporte de mercancías por carretera tiene ventajas como los fondos de inversión más barato, alta accesibilidad, la movilidad y la

disponibilidad. Sus desventajas son la baja capacidad, seguridad inferior, y la velocidad lenta. Las ventajas del transporte por tuberías son de

alta capacidad, menos efecto por las condiciones climáticas, costo de la operación más barato y de transporte continuo; las desventajas son

costosas infraestructuras, la supervisión, la especialización más difícil bienes, y las necesidades de mantenimiento regular.

El uso excesivo del transporte terrestre también trae muchos problemas, tales como atascos de tráfico, la contaminación y los accidentes

de tráfico. En el futuro, para mejorar el transporte terrestre en la eficiencia del transporte y la fiabilidad, se requiere una revolución de las

políticas de transporte y de gestión, por ejemplo, la fijación de precios.

  • 4.6 Entrega rapida

4.6 Entrega rapida

A medida que el aumento de la demanda de precisión del tiempo y la descentralización de la producción, la necesidad de reducir los costos de las acciones ha llevado al principio de la entrega Just-In-Time (JIT), que implica una entrega más frecuente de los materiales en el momento correcto y en el lugar correcto en el el proceso de producción. Las características de entrega urgente son: (1) de puerta a puerta de servicio; (2) la eficiencia; (3) la trazabilidad; (4) Just-In-Time (JIT); (5) creciente diversas demandas de entrega.

1665

Los consumidores

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

Se espera que la tendencia hacia productos cada vez más compactos para mejorar la relación costo-beneficio de la entrega

urgente por la disminución de la participación en los costos de transporte. productos más pequeños ampliarán el mercado de

servicios de envío urgente. Además, el aumento del valor de los productos requiere transporte rápido, porque las empresas

quieren reducir los costos de interés ligada en stock e inventarios. Para el desarrollo futuro, las industrias deben considerar la

integración de los servicios con tiendas de 24 horas para que los clientes podían elegir una determinada tienda como la estación

de recogida. Mientras tanto, los servicios se harían más eficiente y controlada debido a las rutas más regulares a esas tiendas en

lugar de casas personales.

4.7

4.7

E-commerce

E-commerce

El comercio electrónico es la tendencia futura de estilo de negocios. Trae muchos beneficios para las empresas y los

consumidores: (1) El comercio electrónico se expande el área de mercado de regional a nivel mundial; (2) E-Commerce utiliza

técnicas electrónicos en lugar de obras de papel tradicionales, lo que promueve la eficiencia y la competitividad de las industrias;

(3) se aumenta el número de viajes. Por otro lado se reduce la carga media de solo viaje, lo que significa que necesita mayor carro

si se utiliza el mismo medio de transporte; (4) El comercio electrónico tendrá un impacto en el sistema de transporte debido al

aumento de los viajes; (5) El comercio electrónico podría reducir el número de almacenes y el costo de valores. Por lo tanto, los

precios podrían bajar. La Figura 7 y la Figura 8 expresan las diferencias entre los patrones de transporte de comercio tradicional y

el comercio electrónico. Sin embargo otros nuevos temas, por supuesto, acompañar con el sistema y la necesidad de preocuparse,

tales como la seguridad en Internet, los impactos de transporte y los servicios de puerta a puerta. Un entorno de comercio

electrónico saludable y exitoso es determinado por la operación logística óptima.

Los consumidores Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp

Industria

1 menor 2 al por menor 3 al por menor 4 minorista
1
menor
2
al por menor
3
al por menor
4
minorista

LaLa Figura 7. El patrón tradicional

Figura 7. El patrón tradicional dede transporte

transporte dede

negocio

5.

5.

logística dede lala ciudad

logística

ciudad

Los consumidores Industria
Los consumidores
Industria

Figura 8. El patrón dede transporte del comercio electrónico

Figura 8. El patrón

transporte del comercio electrónico

La logística urbana es un concepto que intenta integrar los recursos existentes para resolver las dificultades causadas por los

impactos de la creciente población y titularidades de vehículos en la zona urbana. Muchas ciudades, como Bangkok, Londres y

Tokio, han sufrido de estos problemas debido a las congestiones de tráfico, el impacto ambiental, la baja eficiencia del transporte,

y en consecuencia la competitividad de las empresas disminuido. Este tipo de condición no sólo reduce la calidad de vida en las

zonas urbanas, sino también el futuro desarrollo dede lala ciudad.

zonas urbanas, sino también el futuro desarrollo

ciudad. Ciudad

Ciudad Logística proporciona una oportunidad para soluciones

Logística proporciona una oportunidad para soluciones

innovadoras a ser desarrollado para mejorar la calidad de vida en las zonas urbanas.

(Taniguchi et al., 2001a) Contiene varias técnicas avanzadas, como el Sistema dedede Información Geográfica (GIS), Sistema dedede

(Taniguchi

(Taniguchi

et al.,

et al.,

2001a) Contiene varias técnicas avanzadas, como el Sistema

2001a) Contiene varias técnicas avanzadas, como el Sistema

Información Geográfica (GIS), Sistema

Información Geográfica (GIS), Sistema

Posicionamiento Global (GPS), el conocimiento de la logística, sistema de transporte inteligente (ITS) y el modelado, para

optimizar el entorno de la ciudad. Además, ayuda a reducir tanto los costes de transporte y el impacto ambiental negativo.

1666

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

5.1

5.1

Las definiciones dede logística

Las definiciones

logística dede lala ciudad

ciudad

Ciudad Logística es el proceso para optimizar totalmente las actividades de logística y de transporte por empresas

privadas con el apoyo de sistemas de información avanzados en áreas urbanas teniendo en cuenta el entorno de

tráfico, sus ahorros de congestión, seguridad y energía en el marco de una economía de mercado. (Taniguchi et al.,

2001b)

Las ciudades son los principales lugares de actividades comerciales. Por lo tanto, juegan un papel importante en el desarrollo

económico. Sin embargo, dado el alto desarrollo concentrada en las zonas urbanas, muchas ciudades tienen serios problemas de

tráfico y los impactos ambientales negativos, como el ruido y la contaminación del aire, este es el costo, tanto en países desarrollados

como en desarrollo. Estos factores negativos reducen la competitividad económica de una ciudad y hacen que su calidad de vida

disminuyó. Los residentes se convierten en las víctimas en las ciudades altamente desarrolladas. La manera de resolver y equilibrar el

estado se convirtió en un tema exigente en los últimos años. La logística urbana es un concepto nuevo e innovador que pretende

solucionar este complejo problema.

logística urbano de mercancías se pueden desglosar en muchos elementos, tales como el almacenamiento, transporte y manipulación.

mejora convencional del proceso logístico es por lo general sólo se centra en un solo elemento. Sin embargo, desde un punto de vista

macro-, la mejora puede ayudar a lograr el mejor beneficio a la sociedad. La Figura 9 muestra el principio de las materias coste con

diferentes modos de transporte. Flete aéreo puede ser más caro que el transporte terrestre, pero el costo de almacenamiento podría ser

menos. Así, en términos de costo total, carga aérea podría ser el modo más razonable de transporte para un propósito particular de

transporte, por ejemplo, el transporte de pescado y marisco fresco.

Costo Coste total Coste de transporte Costo de almacenamiento Modos de transporte Tren Camión Aire LaLa
Costo
Coste total
Coste de transporte
Costo de almacenamiento
Modos de transporte
Tren
Camión
Aire
LaLa Figura 9. los patrones dede transporte
Figura 9. los patrones
transporte yy los costos totales (fuente: Chang,
los costos totales (fuente: Chang, 1998)
1998)

Antes dedede planificar

Antes

Antes

planificar ununun sistema

planificar

sistema dedede logística urbana, eseses importante entender sus elementos. De acuerdo con Thompson et

sistema

logística urbana,

logística urbana,

importante entender sus elementos. De acuerdo con Thompson

importante entender sus elementos. De acuerdo con Thompson

et al.

al.

et al. ((( 2001),

2001),

2001),

hay cuatro actores clave involucrados en el transporte urbano de mercancías: (1) los transportistas; (2) portadores de la carga; (3)

residentes; (4) administradores / gobiernos. Cada grupo tiene sus propios objetivos específicos y tiende a comportarse de una

manera diferente y necesita ser considerado. Las relaciones entrelazadas entre esos grupos y diferentes conflictos dentro del

sistema se muestran como la Figura 10. Básicamente, el origen del viaje es de los cargadores y a los consumidores. los

transportistas de carga y administradores son los medios de comunicación de las tareas de entrega. La característica de sus

relaciones es que un ligero movimiento en una parte puede afectar a toda la situación. Por ejemplo, una empresa de transporte con

menor eficiencia tendría un impacto en la calidad de servicio del sistema y por lo tanto aumentar las dificultades de gestión para los

administradores. Además, también reduciría el nivel de satisfacción de los consumidores y la fiabilidad de las empresas y aumentar

el costo dedede operación. Taniguchi et

el costo

el costo

operación. Taniguchi

operación. Taniguchi

et al.

al.

et al. ((( 2003)

2003) consideran que existen tres objetivos necesarios que podrían lograrse mediante lalala

2003) consideran que existen tres objetivos necesarios que podrían lograrse mediante

consideran que existen tres objetivos necesarios que podrían lograrse mediante

aplicación de logística de la ciudad: (1) la movilidad; (2) la sostenibilidad; (3) habitabilidad. La movilidad es la facilidad de

movimiento, que es el requisito básico para el transporte de mercancías en las zonas urbanas. Las mercancías se supone que

deben ser entregados Just-In-Time. Por lo tanto, el equilibrio entre la carretera suficientes

1667

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

capacidad de la red y la reducción de la congestión del tráfico es un tema principal. En cuanto a la sostenibilidad, lo que es

más importante, las cuestiones ambientales y la conservación de energía tendría que ser tenido en cuenta. Habitabilidad debe

ser pensado para los residentes. Se trata de una evaluación de las condiciones que se experimentan y se interpretan dentro

del área de la vida de un individuo, como la seguridad, la tranquilidad, el atractivo y encanto.

SHIPPERS RESIDENTES (Fabricantes, (consumidores) mayoristas, minoristas) los transportistas de carga ADMINISTRADORES (Los transportistas, almacenes, compañías) (,
SHIPPERS
RESIDENTES
(Fabricantes,
(consumidores)
mayoristas, minoristas)
los transportistas de carga
ADMINISTRADORES
(Los transportistas, almacenes,
compañías)
(, Estatal y nacional de
la ciudad)
La Figura 10.
actores
actores clave enenen lalala logística urbana (modificados: Taniguchi et al., 2001a)
actores clave
clave
logística urbana (modificados: Taniguchi
logística urbana (modificados: Taniguchi
et al.,
et al.,
2001a)
2001a)
5.2 Las técnicas aplicadas
5.2 Las técnicas aplicadas enen lala logística urbana
logística urbana

Las técnicas más comunes integrados en los procedimientos de logística de la ciudad incluyen los sistemas cooperativos de carga, plataformas

logísticas (terminales), el control de los factores de carga de transporte, nuevos sistemas de transporte de mercancías, y los sistemas de

transporte inteligente (ITS).

  • 5.2.1 sistemas dede carga

5.2.1

sistemas

carga dede cooperación

cooperación

El patrón tradicional entrega de la carga es menos viajes y más cargas. Las empresas de entrega por lo general mantienen su negocio

de forma independiente. Esto significa que dos portadores podrían servir en la misma zona. Hoy en día, las tendencias de transporte

urbano de mercancías hacia a entregar “justo a tiempo” y “puerta a puerta”. La operación de los cambios de transporte de mercancías

para tener más viajes pero menos cargas con el fin de aumentar la eficiencia de manera diferente. Sin mejoría, los costos de transporte

se incrementarán enormemente a satisfacer las necesidades actuales. sistemas de carga de cooperación son las formas en que podría

esperarse para resolver este problema.

sistemas de carga de cooperación integrar los recursos de las empresas que cooperaron para optimizar los beneficios económicos. Los

principales beneficios de las técnicas son (1) el aumento correctamente cargas de disparo entrega; (2) reducir los viajes innecesarios, así

como la contaminación y los costes; (3) la reducción de área de servicio se solapa; (4) el aumento de la calidad del servicio y beneficios de la

empresa.

  • 5.2.2 5.2.2 ciudades dede las mercancías (terminales)

ciudades

las mercancías (terminales)

El concepto de ciudades de las mercancías (terminales) se ha aplicado en varias ciudades, como Mónaco. Las mercancías se

reorganizaron en el pueblo de carga antes de ser entregado a las zonas urbanas. Este sistema puede reducir el número requerido de los

camiones utilizados para la entrega y la manipulación.

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -.
Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -.

La Figura 11.

La estructura de ciudades de las mercancías (fuente: Potrol, 2003)

1668

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

La Figura 11 muestra el modelo de ciudades de las mercancías. El transporte de mercancías desde fuera de una ciudad es enviada al pueblo

de mercancías con el fin de clasificar y preparar para la entrega a la zona de la ciudad. Esto podría aumentar la capacidad de carga de los

vehículos y reducir los viajes innecesarios en el área urbana. Además, esta integración beneficia al sector privado mediante la reducción de

costes, y también el entorno público por la disminución de los viajes y la contaminación del aire.

  • 5.2.3 5.2.3 El control dede los factores dede carga

El control

los factores

carga dede transporte

transporte

En Europa, algunas ciudades implementar la limitación de los factores de carga en el transporte urbano de mercancías. Permitió a

las empresas para entregar mercancías en zona urbana debe tener altas tasas de carga y los vehículos tienen que cumplir con las

normas ambientales. El método de regulación es a través de la publicación de certificados especiales y que da derecho a las

empresas a utilizar en particular las infraestructuras de transporte en el área urbana, lo que reduce la complejidad de transporte

urbano.

  • 5.2.4 5.2.4 Los nuevos sistemas dede transporte

Los nuevos sistemas

transporte dede mercancías

mercancías

Los nuevos sistemas de transporte de mercancías van desde el diseño de nuevos vehículos a los sistemas de transporte de mercancías

subterráneos. El primero puede ser utilizado para ajustar el recurso actual para satisfacer las necesidades a corto plazo. Este último es a largo

plazo, con lo que una nueva era para el transporte de mercancías de la ciudad.

5.2.5

5.2.5

Sistemas dede Transporte Inteligente (ITS)

Sistemas

Transporte Inteligente (ITS)

Las aplicaciones de los STI en los sistemas de transporte están muy extendidas. Las técnicas más comunes para la logística incluyen el

Sistema de Posicionamiento Global (GPS), sistemas de información geográfica (GIS) y los sistemas de información avanzados. GPS

proporciona el servicio de vehículos de posicionamiento. Podría ayudar a los centros de control para monitorear y camiones de despacho. SIG

proporciona la base de datos geográfica básica para los repartidores que permiten organizar sus rutas más fácil y más rápido. sistemas de

información avanzados proporcionan la información en tiempo real para los directivos y los repartidores para ajustar sus rutas medida que se

producen nuevas demandas. La integración de GPS, GIS y sistemas avanzados de información proporciona una alta capacidad de maniobra

de los sistemas de transporte. Los beneficios de las integraciones son una mejor calidad de servicio, la reducción de los desplazamientos

innecesarios, y una mayor velocidad de carga.

6.

6.

PERSPECTIVAS futuro dede lala logística

PERSPECTIVAS futuro

logística

Frente a la competencia mundial, la mejora del sistema logístico debe avanzar por empresas privadas y del gobierno.

Weeld y Roszemeijer (Ho, 1997) distinguió tres revoluciones en los negocios que tienen impactos sustanciales en las

estrategias de compra y suministro de los sectores de fabricación. Estas tres revoluciones son: (1) la globalización del

comercio; (2) la llegada de la era de la información; (3) más consumidores exigentes y cambiando continuamente las

preferencias del consumidor. Las principales características del futuro desarrollo de la logística son:

El papel del gobierno: Para

El papel del gobierno:

Para mantener

mantener lala competitividad

competitividad dede las industrias, el gobierno tiene que abrir el camino para ayudar

las industrias, el gobierno tiene que abrir el camino para ayudar

a las industrias de logística. Por ejemplo, la idea de la localidad de carga de logística de la ciudad proporciona el entorno

para promover la eficiencia logística y reducir los costos de operación. Sin embargo se trata de grandes inversiones y

algunos de los problemas relacionados con las leyes y políticas nacionales. Sin el plomo y el apoyo del gobierno, logrando

el plan es difícil.

Crecimiento del transporte internacional dede mercancías:

Crecimiento del transporte internacional

mercancías: LaLa sobre-crecimiento del transporte internacional dede mercancías

sobre-crecimiento del transporte internacional

mercancías eses una

una

contribución de varios factores. En primer lugar, el florecimiento del comercio electrónico sigue adelante las actividades comerciales

internacionales. En segundo lugar, el cambio de estrategia de producción necesita la cooperación internacional, por ejemplo, la

importación de los productos semiacabados de países con

1669

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

más baratos los recursos humanos a los que tienen la más alta tecnología para ensamblar los productos finales. En tercer lugar, la

presión del mercado globalizado, tales como la Organización Mundial de Comercio (OMC), empuja las industrias locales para

promocionarse para llegar a un estándar internacional y frente a la competencia en todo el mundo.

Mejora dede los

Mejora

los servicios:

servicios: Proporcionar

Proporcionar unun buen servicio al cliente sese convierte

buen servicio al cliente

convierte enen unun requisito necesario dede lala operación

requisito necesario

operación

del negocio con la intensa competencia del mercado global. La calidad de los servicios es el principal factor que afecta el

consumo de comportamiento entre las empresas con alta similitud. Los sistemas de servicios implican varias técnicas

desarrolladas ahora, como respuesta eficiente al consumidor (ECR) y Respuesta Rápida (QR). En un futuro próximo, más

nuevas técnicas se pueden aplicar en la prestación de mejores servicios para los clientes.

Revolución dede lala operación logística: técnicas

Revolución

operación logística:

técnicas dede TI

TI yy sus productos aportan eficiencia yy fluidez

sus productos aportan eficiencia

fluidez aa los sistemas

los sistemas

logísticos. ID Radio Frecuencia (RFID) es una de estas técnicas. La principal diferencia entre el sistema de código de

barras y RFID RFID es que no necesita la acción de escanear el código de barras en los bienes. RFID podría ahorrar

tiempo de operación manual dramáticamente. sistemas de RFID pueden detectar la cantidad de entrada de mercancías

en las etiquetas de forma automática e inmediata cuando los clientes empujan su carro a través de la salida (Carroll,

2004).

Más corto ciclo dede vida del producto:

Más corto ciclo

vida del producto: Con

Con lala tendencia actual, el diseño mercancía está cambiando día aa día,

tendencia actual, el diseño mercancía está cambiando día

día, yy por

por lolo tanto,

tanto,

el ciclo de vida del producto es cada vez más cortos, sobre todo en la informática. Para hacer frente a los impactos, sistema

logístico debe mejorar su eficiencia y fiabilidad de entrega de las mercancías. De lo contrario, un sistema logístico apropiado

obstaculizaría la competitividad de los nuevos productos y los beneficios de las empresas.

Mejora dede las instalaciones logísticas:

Mejora

las instalaciones logísticas: El

avance yy desarrollo

El avance

desarrollo dede lala logística

logística sese basan

basan enen varias técnicas yy teorías completas.

varias técnicas

teorías completas.

instalaciones y sistemas de alta tecnología, por ejemplo, su, podría traer más posibilidades y ventajas de la logística. Por

ejemplo, la mejora de las instalaciones relacionadas, por ejemplo, carretillas elevadoras, es necesaria para la eficiencia del

transporte. En el futuro, la automatización de fábrica es el principal objetivo para el conjunto de los procedimientos de la cadena

de suministro. Podría ayudar a mejorar la eficiencia y reducir los costos de operación.

cooperación entre las empresas

lala cooperación

entre las empresas dede canal:

canal: Con

Con el

el finfin dede salvar los costos

salvar los costos dede logística,

logística, unun concepto clave eses el

concepto clave

el dede maximizar

maximizar

el uso de la capacidad de transporte disponible. La integración de las exigencias logísticas entre numerosos departamentos

ayuda a lograr este propósito. En la práctica, un conglomerado podría desarrollar su propio servicio de logística para las ramas.

Para algunas empresas de tamaño mediano, que podrían cooperar canales de transporte con los demás.

entrega dede logística especializada: Una

lala entrega

logística especializada:

Una dede las tendencias notables

las tendencias notables dede las industrias dede logística

las industrias

logística eses el servicio dede transporte

el servicio

transporte

especializado. Por ejemplo, la entrega de alimentos frescos desde el lugar de origen necesita contenedores de baja temperatura.

chips de computación, gases y petróleo necesitan los medios particulares para llevar. Estas demandas están aumentando ya que

los productos se hizo más y más delicado.

centros logísticos: El

centros logísticos:

desarrollo dede centros logísticos eses bueno para lala promoción

El desarrollo

centros logísticos

bueno para

promoción dede lala industria

industria yy el desarrollo del sistema

el desarrollo del sistema

económico nacional. centros logísticos podrían acortar con éxito la distancia entre la producción y la comercialización

verticalmente y también integrar varias industrias horizontalmente, y de este modo disminuir los costes. Los gobiernos

pueden proponer áreas especiales para almacenes y logística para reducir la adquisición de tierras. Los futuros de logística

cooperarán de comercio electrónico, la Internet y el servicio de nueva puerta a puerta para crear nuevas perspectivas de

negocio.

Flete dede transporte:

Flete

transporte: LaLa alianza

alianza entre las empresas

entre las empresas dede reparto

reparto dede tamaño medio-pequeño eses una tendencia importante

tamaño medio-pequeño

una tendencia importante enen el futuro. LaLa

el futuro.

estrategia podría ayudar a ampliar las áreas de servicio y aumentar la calidad del servicio, y al mismo tiempo aumentar las cargas de

viajes individuales para reducir los costos de entrega.

1670

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

  • 7. Discusiones yy Conclusiones

7. Discusiones

Conclusiones

7.1

7.1

discusiones

discusiones

Cómo entregar rápidamente los productos a manos de los consumidores es un consenso común de los operadores. La integración de la logística y el comercio electrónico es la tendencia futura. Con el fin de conseguir la posición más ventajosa y construir una relación complementaria y dependientes, las industrias de red, como Yahoo y e-Bay, por lo general cooperar con las industrias de logística. La integración podría reducir los procedimientos de nivel medio. Los productores podrían dar de inmediato los productos a los clientes de terminal. Esto podría reducir los gastos y administrar las fuentes de manera más eficiente. Además, las empresas no tienen que tener los costos de inventario y almacén, y por lo tanto se convierten en industrias modernizadas de bajo costo, una mayor eficiencia y la división de la especialidad. Por ejemplo, los clientes pueden obtener productos ordenados de tiendas de conveniencia. A través de e-logística,

Sobre la base de las discusiones de los párrafos anteriores, la integración y la promoción de las actividades de negocios tienen

que involucrar a los sistemas de transporte en varias etapas. La integración de diversas aplicaciones ofrece la comodidad a través

de la promoción del sistema de operaciones de flujo de información y de negocios. Los clientes y las empresas podrían hacer

negocio más eficiente y más fácil a través de la ayuda de comercio electrónico e Internet. Sin embargo la entrega física todavía se

basa en el sistema de transporte para terminar las operaciones. El coste de la operación de transporte puede ser un tercio de los

costes logísticos. Mientras tanto, se necesitan sistemas de transporte y técnicas en casi todas las actividades de logística. Así, la

reforma de los patrones de negocio tiene que considerar los sistemas de transporte.

7.2

7.2

conclusiones

conclusiones

Este documento abarca ampliamente de las actividades de logística a los sistemas de transporte y los intentos de determinar el papel del

transporte en sistemas logísticos través de una extensa revisión. El contenido principal de la investigación incluyen una revisión del desarrollo

de la logística, los personajes de diversas operaciones de transporte en las actividades de logística, las aplicaciones de logística en diversos

campos, logística de la ciudad, dirección futura en el desarrollo de la logística, y su cooperación con los sistemas de transporte. Para resumir,

la logística y el transporte tienen cierta relevancia. (1) Sistema de Logística tiene una posición cada vez más importante en nuestras

actividades de la sociedad. (2) sistemas de transporte y logística tienen relaciones interdependientes que la gestión logística de las

necesidades de transporte para llevar a cabo sus actividades y, mientras tanto, un sistema de logística éxito podría contribuir a mejorar el

medio ambiente y el desarrollo del tráfico transporte. (3) Dado que el transporte contribuye el costo más alto entre los elementos relacionados

en los sistemas logísticos, la mejora de la eficiencia del transporte podría cambiar el rendimiento global de un sistema logístico. (4) El

transporte juega un papel importante en el sistema logístico y sus actividades aparecen en varias secciones de los procesos logísticos. Sin la

vinculación de transporte, una poderosa estrategia de logística no puede traer su capacidad en el juego completo. (4) El transporte juega un

papel importante en el sistema logístico y sus actividades aparecen en varias secciones de los procesos logísticos. Sin la vinculación de

transporte, una poderosa estrategia de logística no puede traer su capacidad en el juego completo. (4) El transporte juega un papel importante

en el sistema logístico y sus actividades aparecen en varias secciones de los procesos logísticos. Sin la vinculación de transporte, una

poderosa estrategia de logística no puede traer su capacidad en el juego completo.

La revisión del sistema de logística en un sentido amplio podría ayudar a integrar las ventajas de diferentes casos de

aplicación para superar su desventaja actual. Por otra parte, la revisión de los sistemas de transporte proporciona una idea

más clara sobre las aplicaciones de transporte en las actividades de logística. El desarrollo de la logística será todavía vigorosa

en las siguientes décadas y los conceptos de logística podría ser aplicado en más campos.

1671

Actas de la Sociedad de Asia Oriental de Estudios de transporte, vol. 5, pp 1657 -. 1672, 2005

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Direct, vol. 30, 325-333. Potrol (2003) transporte

Direct, vol. 30, 325-333. Potrol (2003) transporte

Direct, vol. 30, 325-333. Potrol (2003) transporte

mercancías

mercancías

mercancías yyyy lalalala logística

logística dededede lalalala ciudad interior. Potrol el transporte

logística

logística

ciudad interior. Potrol el transporte

ciudad interior. Potrol el transporte

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