MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHEROS

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2.1 TOPOGRAFÍA.

2.1.1 GENERALIDADES

El estudio inversión a nivel de expediente técnico “INSTALACION DEL SISTEMA DE RIEGO

EN EL SECTOR PAUCHO RUMI COCHA-WILLCAYOC DE LA COMUNIDAD DE CULLUNI
IZQUIERDO , DISTRITO DE URANMARCA, PROVINCIA DE CHINCHEROS- APURIMAC”., el
proyecto donde se plantea la construcción de la línea de conducción y obras de arte.
Actualmente se encuentra construida rústicamente, el presente proyecto plantea el
mejoramiento del sistema de riego existente.

2.1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO.

Ubicación Política

Región/Dpto. : Apurímac
Provincia : Chincheros
Distrito : Uranmarca
Sector : Culluni Izquierdo

Ubicación geográfica

Categoría: UTMWGS 84
Sistema de Coordenadas: UTM-WGS 1984 Datum, 18 South, Meter, Meridian
75dw
E: 650510.1 N: 8485014 Z: 3,224.00 msnm

Ubicación Hidrográfica

Vertiente : Atlántico
Cuenca : Pampas
Microcuenca : Huancaray
Unidad hidrográfica : Pampas – Apurímac.

2.1.3 ACCESIBILIDAD - VÍAS DE COMUNICACIÓN.

El acceso a la ubicación del proyecto a la comunidad de Culluni Izquierdo que está

ubicado en el Distrito de Uranmarca se llega de Abancay – Andahuaylas – Nueva
Esperanza del Distrito de Santa María de Chicmo a través de la vía nacional asfaltado,
en cuanto al servicio de transporte se realiza mediante camionetas rurales (combis)
cuyo flujo de servicio es diario.

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Cuadro Nº 01: vías de acceso

DISTANCIA SUPERFICIE DE Tiempo
CARRETERA
(KM) RODADURA (horas)
Lima - Chincheros 709.00 Asfaltada 14.00
Abancay - Andahuaylas 217.50 Asfaltada 4.50
Culluni - Chincheros 87.50 Asfaltada un 85% 1.40
Culluni - Uranmarca 19.50 Trocha 0.45
Andahuaylas -Culluni 38.00 Asfaltada 55% 1.10
FUENTE: ELABORACIÓN EQUIPO CONSULTOR

2.1.4 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DE RIEGO.

 CANAL REVESTIDO TRAPEZOIDAL TIPO I

Se construirá un canal revestido de concreto simple de resistencia a la compresión
FC=175 kg/cm2, una longitud de 2,480 metros lineales del tipo I con las siguientes
características.
INSTALACION DEL SISTEMA DE RIEGO SECTOR PAUCHO RUMI CUCHO-
WILLCAYOC

B
T

y H

 Base del canal b= 0.40 m

 Altura del canal h= 0.55 m
 Espesor de la base e=0.10 m
 Espesor de paredes laterales ep=0.10 m
 Ancho el sardinel Br=0.15 m
 Espesor de sardinel Pb=0.10 m

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 CANAL REVESTIDO TRAPEZOIDAL TIPO II

Se construirá un canal revestido de concreto simple de resistencia a la compresión
FC=175 kg/cm2, una longitud de 1,820 metros lineales del tipo II con las siguientes
características.
INSTALACION DEL SISTEMA DE RIEGO SECTOR PAUCHO RUMI CUCHO-
WILLCAYOC

B
T

y H

 Base del canal b= 0.35 m

 Altura del canal h= 0.50 m
 Espesor de la base e=0.10 m
 Espesor de paredes laterales ep=0.10 m
 Ancho el sardinel Br=0.15 m
 Espesor de sardinel Pb=0.10 m

 CONSTRUCCION DE CAPTACION

Se Construirá 01 captaciones que se encuentra ubicado en el sector Pauchi Rumi

cucho Prog. 0+000.

 CONSTRUCCIÓN DE DESARENADOR.

Se construirá 01 Desarenador y cámara de carga de concreto simple con resistencia a

la compresión de FC= 175 kg/cm2. En el sector Pauchi Rumi Cucho en la progresiva
0+020

 CONTRUCCION DE PASE AEREO

Se construirá 01 pase aéreo En la progresiva 0+480 en el sector llamado Catarata

huaycco con una luz de 6ml de estructura metálica.

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 CONSTRUCCIÓN CAJA DE INSPECCIÓN.

Se construirá 25 cajas de inspección de concreto armado con resistencia a la

compresión de FC= 175 kg/cm2. En los sectores que se detalla en el en el plano de
planta metas del proyecto y los respectivos planos correspondiente
 INSTALACIÓN DE CANAL ENTUBADO D=500MM
Se instalara canal entubado aproximadamente de 1860 ml de Tubo Perfilado PVC
D=500 MM, de la NTP 399.162 parte 1 y 2 ISO 9001; debido que la zona desde la
progresiva 0+000 al 1+860 el terreno es inaccesible bosques de eucalipto en todo
este tramo no hay terrenos agrícolas y por otro lado poder evitar la obstrucción del
canal abierto con hojas de los árboles y agentes orgánicos que perjudicarían el buen
funcionamiento y la eficiencia de conducción del canal.
 CONSTRUCCIÓN PASE PEATONAL (L=1.5 M)
Se construirá 05 unidades de pasarela, de concreto FC=175 kg/cm2. En los sectores
que se detalla en los cuadros Nº 19 metas del proyecto y los respectivos planos
correspondientes.
 CONSTRUCCIÓN CANOA

Se construirá 09 unidades de canoa de concreto FC=175 kg/cm2. En los sectores que

se detalla en el cuadro Nº 19 metas del proyecto y los respectivos planos
correspondientes.

 CONSTRUCCIÓN PASE VEHICULAR

Se construirá 02 unidades de pase vehicular, de concreto FC=175 kg/cm2. En la

progresiva 2+720 y la 3+560 sectores que se detalla en el cuadro Nº 19 metas del
proyecto y los respectivos planos correspondientes.

 CONSTRUCCIÓN TOMAS LATERALES

Se construirá 68 unidades de tomas laterales, de concreto FC=140 kg/cm2. En los
sectores que se detalla en el cuadro Nº 19 metas del proyecto y los respectivos
planos correspondientes.
 CONSTRUCCIÓN CANAL TRAPEZOIDAL TIPO I
Se construirá 2480ml de Canal trapezoidal del tipo I que conducirá un caudal de 150
l/s desde la progresiva 1+860 hasta 4+340, de concreto FC=175 kg/cm2.

 CONSTRUCCIÓN CANAL TRAPEZOIDAL TIPO II

Se construirá 1840ml de Canal trapezoidal del tipo II que conducirá un caudal de 100
l/s desde la progresiva 4+340 hasta 6+180, de concreto FC=175 kg/cm2.

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 CONSTRUCCIÓN RESERVORIO DE 1000M3

Se construirá Reservorio de almacenamiento nocturno de 1000 m3 en la progresiva

5+620 en el sector denominado Ccello ccacca – Condortiana de concreto armado
FC=210 kg/cm2. Con dimensiones de 25m x 20m x con altura de 2.2m

OBRAS DE ARTE
Las obras de arte cantidad y ubicación de progresivas de detallan en los planos
correspondientes solo se detalla en el cuadro siguiente la cantidad total por sectores.

Cuadro Nº 03: metas del proyecto en los 07 sectores

2.1.5 EL ÁREA DE RIEGO.

El área con la implementación del proyecto de riego será de 141.00 Ha. el cual fue
calculado descartando el 5% de área no apta para el cultivo, Bajo riego del de la
comunidad de Culluni Izquierdo como se muestra en el grafico y/o planos
correspondientes.

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2.1.6 CONSIDERACIONES GENERALES.

ESTUDIO CARTOGRÁFICO

Consiste en la recopilación de la información cartográfica del Instituto Geográfico

Nacional (IGN) y otras entidades que hayan desarrollado proyectos en la región. Los
planos cartográficos aportan información geográfica y topográfica de la zona, en
aspectos como: vías de acceso, ríos, vegetación, curvas de nivel, ubicación, otros.

Con relación a la magnitud del proyecto, las escalas de los mapas posiblemente no se
ajusten para trabajar sobre ellas mayores detalles, ya que están hechos en grandes
escalas, para lo cual se utilizaron herramientas informáticas de última generación que
permitieron salvar esta dificultas y utilizar la información de las bases gráficas
disponibles en medio digital.

De esta manera se utilizaron el Sistema de Información Geográfico (ArcView y ArcGis

de ESRI), Modelamiento Digital del Terreno (AutoCadLand y AutoCad Civil Cad de
AUTODESK) y Fotografías Satelitales y Ortofotos (Google Earth) para una mejor
visualización de la zona y sus características, complementando así el estudio
geomorfológico y agrológico para el proyecto.

El método utilizado para orientar el sistema de referencia y para ligarlo al sistema

(WGS-84) UTM del IGN se describirán en la memoria descriptiva.

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METODOLOGÍA DEL TRABAJO

El presente estudio será realizado en etapas las cuales detallaremos de la siguiente

manera:

RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE

Se ha recurrido a la información elaborada por el Instituto Geográfico Nacional

“I.G.N.”; Carta Nacional 1:100 000, hoja 28-O Apurímac, confeccionados por métodos
Aero fotogramétricos con intervalos de curvas de nivel cada 50 metros.

Así mismo se tomó como referencia los planos elaborados en el perfil técnico del
presente proyecto elaborado en el año 2013 para el trazo de la línea de conducción y
ubicación de las obras de arte.

TRABAJOS DE CAMPO

En este caso realizaremos reconocimientos a detalle mediante análisis visual y

levantamientos topográficos correspondientes a fin de contar con la mejor alternativa
en cuanto al paso del eje de las tuberías de conducción, así como los puntos clave
donde han de llevarse a cabo la fundación de obras tales como Reservorios, cruces
aéreos, captaciones entre otros.

En esta etapa también viene a contarse con las recomendaciones vertidas por la parte
geotécnica mediante una tipificación adecuada de los materiales presentes a fin de
tener el trazo definitivo y estacado en campo de la futura línea de conducción de agua
hacia los sectores de riego a beneficiarse con el proyecto.

Con la finalidad de formular el Expediente Técnico proyecto “técnico “INSTALACION

DEL SISTEMA DE RIEGO EN EL SECTOR PAUCHO RUMI COCHA-WILLCAYOC DE LA
COMUNIDAD DE CULLUNI IZQUIERDO , DISTRITO DE URANMARCA, PROVINCIA
DE CHINCHEROS- APURIMAC”., se realizaron los siguientes trabajos topográficos:
 Reconocimiento de campo, definiendo los manantiales que serán captados, eje
de la línea de conducción, ubicación del reservorio y obras de arte.
 Ubicación de la poligonal, lectura de ángulos y distancias con ubicación y
materialización de PI’s y puntos auxiliares.
 Nivelación del eje de la línea de conducción con la ubicación de BMs, en puntos
estratégicos cada 500 m. y materialización de PI’s.
 Levantamiento topográfico de toda el área de terreno donde se ubicarán las
respectivas obras de arte e infraestructura hidráulicas.

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CRITERIOS PREVIOS

Considerando las condiciones existentes en el área de estudio, se estimó necesario

previamente definir ciertos criterios que permitan un buen desarrollo de los trabajos
de topografía. Así entre otros se definieron los siguientes criterios:

 Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante el método de radiación del

área del terreno, utilizando estación total.
 Desarrollar el trazo de la manera tradicional, esto es colocación de gradiente,
trazo geométrico, nivelación diferencial – perfil longitudinal y secciones
transversales a lo largo del eje de la línea de conducción.
 Mantener el esquema hidráulico definido en el estudio de perfil técnico, para tal
caso cualquier variante a ejecutar en algún tramo del canal, debe ser referenciada
al esquema existente en el mencionado Perfil del Proyecto y evaluado.
 Materializar los PI’s con hitos de estacas de madera pintada, pintado de las
progresivas en lugares visibles y adyacentes a la estaca y realizar el estacado
según las condiciones de cada tramo.

CONTROL ALTIMÉTRICO

El Control Altimétrico del Proyecto está dado por un circuito de nivelación

geométrica: mediante doble cambio, los que tienen como punto de partida el km
0+000 en el riachuelo Quiswar Chaca sector Paucho Rumi Cucho. Estos circuitos se
hicieron cada 500 metros en los que se colocó un BM mediante nivelación: se ha
logrado enlazar a un solo sistema toda el área del proyecto.

GRADIENTE

Se ha colocado la gradiente de la línea de conducción mediante el estacado cada 20

metros en tangente y 10 en curva. Esta gradiente se ha desarrollado considerando la
pendiente definida para el proyecto.

TRAZO GEOMÉTRICO

Teniendo en cuenta las características hidráulicas del proyecto, se procedió

primeramente a realizar el trazo del eje de la línea de conducción. Definido este
alineamiento y materializado los PI’s, se procedió a la lectura mecánica, por radiación
a partir de la poligonal de apoyo y/o auxiliares a los PI’s obteniéndose, las distancias y
ángulos de deflexión.

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Se debe reiterar que en la definición del trazo, se ha tratado en lo posible de adoptar

este a las condiciones existentes del terreno. Se ha efectuado el estacado del trazo
cada 20 m. en tangente y cada 10m. en curva. Igualmente se han estacado puntos
relevantes del terreno. Los resultados de esta actividad se muestran en los
respectivos planos topográficos de trazo.

Se debe indicar que los PI’s han sido en su mayoría materializados en hitos de estaca
pintados con esmalte y muy pocos materializados en rocas fijas habiendo sido
pintados con pintura esmalte.

NIVELACIÓN PREFERENCIAL – PERFIL DEL TRAZO

Partiendo de la Red de Control Altimétrico en donde se colocó BMs cada 500 metros,
se han nivelado cada una de las estacas del trazo a fin de darle su respectiva cota y
posteriormente representar el perfil longitudinal del trazo del eje de la línea de
conducción.

SECCIONES TRANSVERSALES

Estacado el trazo y niveladas cada una de las estacas, se procedió al levantamiento de

las secciones transversales de cada una de estas estacas en un ancho de franja
promedio de 10 metros a cada lado, habiéndose tomado todas las inflexiones del
terreno, así como detalles principales.

Los resultados de todas las actividades descritas referentes al trazo de la línea de

conducción, se dan en el respectivo plano topográfico. Se debe indicar que esta
actividad ha sido común en todo el tramo.

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE DETALLES

Se ha realizado el levantamiento topográfico de detalle de todas las obras de arte

considerables existente a lo largo del proyecto. Los levantamientos topográficos,
están relacionados al sistema de control plano-altimétrico por radiación a partir de la
poligonal principal de apoyo. Para tal caso en cada una de las zonas de levantamiento
se han colocado previamente dos puntos los que están materializados en hitos de
estaca y/o pintados en piedra. Estos levantamientos cubren las áreas suficientes para
la impostación de las estructuras hidráulicas a diseñar.

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Los trabajos de levantamientos topográficos se realizaron con curvas de nivel

equidistantes. Los planos han sido generados en Sistema AIDC y civil Cad y reflejan
todos los detalles del terreno que la escala permite.

EQUIPO EMPLEADO

Estos trabajos se han realizado empleando los siguientes equipos:

 01 estación total TOPCON OS 105.

 01 Nivel TOPCON.
 03 Miras plegables.
 03 Prismas.
 01 Navegador GPS GARMIN 550 Oregon.
 01 Eclímetro marca Hope.
 01 Wincha de 50 mts. y flexómetro de 5 mts.
 01 Camioneta 4 x 4 cerrada.
 03 Intercomunicadores de radio.
 01 cámara fotográfica

PERSONAL:

 01 Ingeniero agrícola Jefe de Trazo.

 01 Geólogo.
 02 Topógrafos.
 02 Asistentes.
 06 Ayudantes.

BRIGADAS:

 01 en Línea de Gradiente y Trazo Altimétrico.

 01 en Seccionamiento
 01 en Levantamiento Taquimétrico.
 Punto de referencia para el replanteo.

TRABAJOS EN GABINETE

Teniendo la información obtenida en el campo se procederá al correspondiente

procesamiento de la data para posteriormente realizar los diseños respectivos.

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Se realizaron cálculos en:

EJE DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

Obtenidos los datos de campo de la poligonal, nivelación diferencial y los datos de los
levantamientos topográficos, se ha realizado el cálculo de las coordenadas de cada
vértice de la poligonal de apoyo, para lo cual previamente se ha calculado la
coordenada de partida. De igual manera se han calculado los datos de la nivelación
diferencial, los datos de trazo del eje y secciones transversales.

Las coordenadas de los PIs, se ha obtenido electrónicamente a partir de los puntos de

apoyo con lecturas radiales a cada uno de ellos.

GENERACIÓN DE PLANOS

Los planos generados han sido trabajados en el programa, AIDC y Autocad civil Cad
2013, en el cual se trabajaran las curvas de nivel, los perfiles longitudinales y las
secciones transversales posteriormente.

Para la elaboración de los planos correspondientes, se generó una malla de puntos,

que marca las posiciones reales del terreno, con sus respectivas descripciones si es
que las hubiera, para su posterior confección en gabinete, a partir del archivo de texto
obtenido en el procesamiento de coordenadas.

Los planos se realizaron a la escala 1:1, para la observación precisa y sin distorsión de
los detalles levantados. La información se guarda en medio magnético, lista para ser
impresa y con las dimensiones adecuadas. El resultado son planos definitivos, los
cuales pasan a un control interno para su verificación. Una vez hecho el control de
calidad se generó un plano definitivo para la presentación definitiva de la
información.

RESULTADOS

El levantamiento planimétrico de toda el área de influencia de las obras a proyectarse

fue ejecutado en 10 días calendarios según el siguiente detalle:

Se ejecutó la planimetría de la zona de captación con curvas de nivel a cada 1.00 m.

Se tienen adicionalmente los levantamientos específicos de las zonas de carreteras
principales y otros accesos hacia las zonas de interés del proyecto con la ayuda del
GPS, construcciones existentes, áreas de importancia intangibles entre otros.

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Se tiene la ubicación de puntos de control para toda el área de captación y obras de

almacenamiento en zonas debidamente protegidas (mayormente en promontorios
rocosos) y adecuadamente señalados y visibles.

Para la ejecución de los trabajos descritos anteriormente se presentaron variadas

dificultades; como falta de visibilidad por los arbustos, dificultades en el acceso a las
zonas de puntos de cambio, inclemencias del clima propio de la zona, entre otros.

Los trabajos topográficos se han ejecutado conforme a los alcances del estudio.
Previo a la ejecución de los trabajos de campo, se realizó un reconocimiento general
de la zona del proyecto, se ubicaron y determinaron los Puntos Geodésicos que
sirven de puntos bases para el control total del proyecto.

2.1.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Los trabajos de medición y procesamiento de Información se efectuaron en forma

satisfactoria. Los resultados se obtuvieron de manera directa sin necesidad de
efectuar modificaciones en la ventana de medición.

 El terreno por el cual las líneas tienen su recorrido vienen a presentar un relieve
variado desde áreas llanas de fácil acceso en las partes bajas, pasando por áreas de
pendientes regulares y densa vegetación forestadas de eucalipto como se ve en las
zonas inicial e intermedias (progresiva 0+000 a 2+200 y 4+150 al 4+500) hasta zonas
escarpadas, rocosas y agrestes de difícil acceso y visibilidad teniendo la necesidad de
realizar una mayor cantidad de puntos de cambio para un adecuado levantamiento.

 El alineamiento vertical tanto de viene dado básicamente en dirección descendente

con pendientes que van de regulares a muy fuertes en algunos casos los cuales hacen
necesaria la ubicación de obras de arte para el adecuado paso del fluido a lo largo del
trazo.

Para el replanteo se recomienda iniciar de cualquier punto de referencia y/o PI(s),

adyacentes que no hayan sufrido daño físico y que se encuentren debidamente
monumentados.

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