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Camiones ·
Módulo especial parametrizable ·
Parametrizaciones básicas · Run
Documentación para el instructor
T1254F
Estado 21.04.2015
Esta documentación está destinada exclusivamente al uso en cursos de formación. Los ejercicios realizados no se
pueden aplicar sin más en la práctica. Siempre se deben observar las leyes, directivas y prescripciones específicas
del país.
La documentación de formación no está sometida al servicio de modificaciones vigente. Para los trabajos en el
vehículo se deben utilizar siempre los recursos de taller actuales (p. ej., EPC net, WIS net, DAS, herramientas
especiales) del fabricante correspondientes al vehículo en cuestión.
Impreso en Alemania
Reservados los derechos sobre esta obra y todas sus partes. Cualquier empleo o utilización de este material
requerirá la aprobación por escrito de Daimler AG. Especialmente se deberá aprobar cualquier reproducción,
difusión, revisión, traducción, microfilmación y el almacenamiento y/o procesamiento en cualquier sistema
electrónico, incluyendo bases de datos y servicios online.
Índice
1 Orientación ........................................................................................................... 1
1.0 Indicaciones para el instructor ........................................................................................ 1
1.1 Bienvenida ..................................................................................................................... 2
1.2 Contenidos del curso de formación ................................................................................ 3
1.3 Acuerdos del curso de formación ................................................................................... 4
6 Ecuaciones ............................................................................................................ 24
6.0 Indicaciones para el instructor ........................................................................................ 24
6.1 Introducción ................................................................................................................... 25
6.2 Representación de la ecuación ....................................................................................... 26
6.3 Operador Y ...................................................................................................................... 27
6.4 Operador O ..................................................................................................................... 28
6.5 Dos operadores O y un operador Y ................................................................................. 29
6.6 SALIDA con un operador Y .............................................................................................. 30
1 Orientación (Instructor)
1.0 Indicaciones para el instructor
Duración total .................................................................................................... 55 min
1.1 Bienvenida
Presentación 30 min
Vista de conjunto de las jornadas del curso de formación y los objetivos establecidos para
los participantes.
Presentación 10 min
El instructor hace referencia a las reglas del desarrollo del curso de formación.
Presentación 15 min
Indicación:
• Preparar el rotafolio con las reglas del juego.
1 Orientación (Participante)
1.1 Bienvenida
Estimado participante,
Bienvenido al curso de formación sobre la parametrización básica del módulo especial
parametrizable.
Este curso de formación le transmite las bases y las posibilidades prácticas de la uni‐
dad de control "módulo especial parametrizable (PSM)" de las series Actros, Antos,
Arocs y Atego (BR 96x). Aprenderá a llevar a la práctica los requerimientos más frecu‐
entes de los clientes en cuanto al control de las tomas de fuerza.
Además, aprenderá la relación de la función de arranque del motor y de parada del
motor, así como la relación de la parametrización de la clavija de funciones en el
SCA / SSAM.
TT_54_21_024499_FA
Indicación:
Los ejercicios utilizados en el curso de formación no se pueden aplicar en la
práctica sin realizar más comprobaciones. En cada parametrización de la unidad
de control "módulo especial parametrizable (PSM)", y SCA /SSAM, aparte de los
requerimientos del cliente se deben observar también las leyes, directivas y
prescripciones específicas del país.
Objetivos de aprendizaje
Tras finalizar el curso de formación habrá conseguido los siguientes objetivos de ap‐
rendizaje:
• Puede formular preguntas guía a los clientes a modo de condición previa de ent‐
rada para la parametrización
• Puede describir el campo de aplicación y las tareas del "módulo especial para‐
metrizable (PSM)".
• Reproducir la estructura básica.
• Describir la estructura y el funcionamiento del módulo especial (PSM) y la integ‐
ración en la red de a bordo del Actros BR 96x.
• Describir la diferencia entre la ecuación 010 en el PSM y la ecuación de la toma
de fuerza en el SCA / SSAM
• Aplicar las funciones descritas en la documentación de taller.
• Parametrizar el módulo especial parametrizable (PSM) y la clavija de funciones
de la unidad de control SCA / SSAM según la orden del cliente teniendo en cu‐
enta los aspectos relevantes para la seguridad.
Indicación:
• Preparar tarjetas para el ejercicio «modo de proceder en la parametrización
».
TT_00_00_039498_FA
Los resultados de las declaraciones de los clientes se deben documentar, para evitar
malentendidos posteriores.
Información adicional para la administración de registro de datos, ejemplo: la unidad
de control obtiene del carrocero XY (no tiene acceso After Sales) la primera parametri‐
zación del PSM. El cliente obtiene el registro de datos mediante una memoria USB.
Después de aprox. medio año, un taller autorizado de Mercedes Benz cambia la uni‐
dad de control PSM. Como los datos del carrocero no se han "documentado" durante
la primera parametrización, el mecánico de Mercedes NO puede acceder al último es‐
tado.
Por eso, en este tipo de casos hay que preguntar al cliente se existe una copia de se‐
guridad de los datos de parámetros. En caso de duda, ponerse en contacto con el car‐
rocero.
Ejercicio 1 Ordene las tarjetas preparadas sobre el "Modo de proceder" en un orden lógico. Pe‐
gue las tarjetas en el tablero Metaplan.
Ejercicio 2 Discuta en su grupo qué preguntas plantearía al cliente. Anote las preguntas en tarje‐
tas.
Aquí se puede dar un nombre al registro de datos PSM (véase la imagen guardar ar‐
chivo) y guardar el registro de datos en el disco duro o en un soporte de datos inter‐
cambiables.
Aquí se indican ahora todas las unidades disponibles en las que existe un registro de
datos PSM. Marcar el respectivo registro de datos y hacer clic en el botón "Siguiente".
3.1 Introducción
El participante es capaz de nombrar los mensajes CAN fundamentales del módulo especial
parametrizable (PSM) para la carrocería.
El participante es capaz de nombrar los mensajes CAN fundamentales del módulo especial
parametrizable (PSM) para el remolque.
Las diferentes tareas dependen de los requerimientos que exija la carrocería o el ele‐
mento de montaje correspondientes.
Las cuatro aplicaciones más comunes de la unidad de control módulo especial para‐
metrizable (PSM) en el vehículo están representadas en los ejemplos que se incluyen
a continuación.
Se activan el relé (2) y las válvulas electromagnéticas reguladas a través del relé.
TT_54_21_024522_FA
TT_54_21_024521_FA
TT_54_21_024523_FA
TT_54_21_024520_FA
Desde 07/ 2014, en función de la aplicación del vehículo y del código de equipamien‐
to, se puede usar un PSM Low. Entre otras cosas:
• Las salidas PPM/PWM no se pueden parametrizar o la función no se ejecuta.
• Algunas salidas no funcionan.
• Esta unidad de control tiene el núm. de pieza: A000 446 35 46
• Observe al respecto la GI54.21-N-060461
• Si el vehículo dispone de este PSM, y el cliente desea adquirir un PSM "íntegro",
se puede modificar sin problemas.
Informaciones sobre las diferencias frente al Actros (BR 930-934):
• El PSM del Actros (BR 930-934) también disponía internamente de una interfaz
COM, que usaba como equipamiento a posteriori de un ordenador FleetBoard en
el Atego (BR 970-976).
• Como el nuevo Atego (BR 967) dispone de la interfaz COM en el CGW, se puede
suprimir.
• Estructura neutral del lenguaje significa 0/1 en lugar de sí / no en los parámet‐
ros. En Xentry, el lenguaje no cambia (se sigue usando sí / no).
TT_54_21_024494_SW
Código SA Designación
E3Y Módulo especial parametrizable (PSM) con CAN de la carrocería y CAN del
remolque según ISO 11992 (24 V)
E3Z Módulo especial parametrizable (PSM) con CAN de la carrocería según ISO
11898 (5 V) en lugar de ISO 11992 y CAN del remolque según ISO 11992
(24 V)
Ejercicio 3 Anote en la tabla las designaciones de conexiones eléctricas con las que la unidad de
control "módulo especial parametrizable (PSM)" se conecta con la red de a bordo. Uti‐
lice el esquema de circuitos eléctricos del Actros serie 963/964.
6 Ecuaciones (Instructor)
6.0 Indicaciones para el instructor
Duración total .................................................................................................... 30 min
6.1 Introducción
Tipos de ecuaciones
6.3 Operador Y
6.4 Operador O
6 Ecuaciones (Participante)
6.1 Introducción
Las ecuaciones (funciones) de la unidad de control módulo especial parametrizable
(PSM) se representan gráficamente en el cuaderno del PSM y en el WIS.
Siguientes ejemplos:
TT_54_21_024516_FA
Símbolo Significado
& Función Y (verde)
≥ Función O (lila / negro)
Y SALIDA (rosa / blanco)
6.3 Operador Y
Operador Y TT_00_00_024540_FA
Ejercicio 6 ¿Qué condiciones de entrada se deben cumplir en caso de un "operador Y" para acti‐
var las funciones de salida?
6.4 Operador O
Operador O TT_00_00_024541_FA
Ejercicio 7 ¿Qué condiciones de entrada se deben cumplir en caso de un operador O para activar
las funciones de salida?
Ejercicio 8 ¿Dónde debe haber aplicadas señales en esta vinculación para que las condiciones de
salida se cumplan?
Ejercicio 9 ¿Dónde debe haber aplicadas señales en esta vinculación para que las condiciones de
salida se cumplan?
7.1 Introducción
Ejercicio 10 Anote en la tabla las ecuaciones que faltan para las distintas tomas de fuerza del grá‐
fico.
Ejercicio 11 Anote en la tabla las ecuaciones que faltan para las distintas tomas de fuerza del grá‐
fico.
M Motor
MNA Toma de fuerza del motor
Atención:
• En el curso de formación no trabajar con la unidad de control existente en el
vehículo.
• Conectar la unidad de control PSM para el curso de formación a la caja
PSM.
• Antes de comenzar el ejercicio práctico, reponer la unidad de control «mó‐
dulo especial parametrizable (PSM)» a los parámetros básicos.
• Los parámetros básicos se pueden ejecutar a través de la memoria de datos
central (CDS), dentro de la opción de menú «Adaptaciones » y de la funci‐
ón «Procesos de reprogramación/funciones especiales », seleccionando «2.
Recuperación de los datos de la CDS en una unidad de control».
• De forma alternativa, antes de comenzar el curso de formación puede usted
guardar el registro de datos de la unidad de control del curso y volver a car‐
gar mediante la transmisión de los datos de parámetros del conjunto de pa‐
rámetros básico
TT_54_21_024504_FA
Ejercicio 13
Ejercicio 14 Compruebe los componentes implicados a través de los valores reales y anote en la
tabla los valores reales que se deben comprobar.
Ejercicio 15 Dibuje en el gráfico los componentes necesarios y escriba el nombre de las clavijas
correspondientes.
TT_54_21_024524_FA
TT_00_00_024809_SW
Actros/Arocs/Antos/Atego
TT_00_00_024589_FA
Ejercicio 16 Compruebe las repercusiones del parámetro «040 Última condición de acoplamiento
que se debe cumplir» en el acoplamiento de la toma de fuerza. Parametrice los pará‐
metros en su vehículo una vez a no y una vez a sí.
Accione el interruptor de la toma de fuerza 1 en el MSF, acople el punto muerto
y finalmente accione el freno de estacionamiento.
Anote la repercusión
Actros/Arocs/Antos/Atego
Ejercicio 17
En el siguiente ejercicio, asegurar el vehículo contra un desplazamiento involun‐
tario con calzos y acoplar el freno de servicio del vehículo
Parametrice el parámetro 190 en su vehículo una vez a no y una vez a sí. Compruebe
las repercusiones del parámetro "190 Respuesta de la toma de fuerza" con una toma
de fuerza acoplada. Para ello, suelte el freno de estacionamiento o acople una mar‐
cha.
Incluya en el dibujo del curso de la señal una "A" para la " se acopla la toma de fuerza"
y una "B" para "se acciona el interruptor de control".
TT_00_00_024706_FA
0 NO 1 SÍ
0X0.000 Requerimiento de la toma de fuerza > Operador O
0X0.050 Posición de punto muerto & Operador Y
0X0.060 Freno de estacionamiento A Se acopla la toma de fuerza
0X0.190 Respuesta de la toma de fuerza B Interruptor de control accionado
Activación de la válvula electromag‐
0X0.500 Y EMISIÓN
nética
TT_00_00_024705_FA
Ejercicio 19 ¿Qué parámetros debe utilizar por motivos de seguridad cuando ajusta el parámetro
"190 respuesta de la toma de fuerza“ a "Sí"?
11.1 Ecuación 10
TT_54_21_024511_FA
Debata en el grupo los parámetros que no estén claros y tome las correspondientes
notas.
Condiciones iniciales
Núm. de pa‐ Designación del parámetro Nota
rámetro
010.000 Requerimiento de la toma de fuerza 1 (MSF)
010.010 Requerimiento de la toma de fuerza 1 (clavija X3
15/4)
010.020 Requerimiento de la toma de fuerza 1 (AUF)
010.030 Requerimiento de la toma de fuerza 1 (ANH)
010.040 Última condición de acoplamiento que se debe cum‐
plir (PSM internamente)
010.050 Punto muerto (FCAN)
Condiciones de salida
Núm. de pa‐ Designación del parámetro Nota
rámetro
010.500 Activación de la válvula electromagnética para la to‐
ma de fuerza 1 (clavija X4 18/16)
010.510 Número de revoluciones del árbol de entrada del
cambio (FCAN)
010.520 Número de revoluciones del árbol de entrada del
cambio (PSM internamente)
010.530 Tiempo de espera tras la apertura del embrague
(PSM internamente)
010.540 Esperar hasta la apertura del embrague (FCAN)
010.550 Limitación del número de revoluciones mínimo en la
toma de fuerza 1 (FCAN)
010.560 Limitación del número de revoluciones mínimo en la
toma de fuerza 1 (PSM internamente)
010.570 Limitación del número de revoluciones máximo en la
toma de fuerza 1 (FCAN)
010.580 Limitación del número de revoluciones máximo en la
toma de fuerza 1 (PSM internamente)
010.590 Limitación del par en la toma de fuerza 1 (FCAN)
010.600 Limitación del par en la toma de fuerza 1
010.610 Limitación de velocidad en la toma de fuerza 1
(FCAN)
010.620 Limitación de velocidad en la toma de fuerza 1 (PSM
internamente)
Ejercicio 21 En las ecuaciones de la toma de fuerza hay previstos parámetros que no permiten que
se acople la toma de fuerza hasta que el vehículo no se encuentre en un «estado se‐
guro».
Ejercicio 22 En las ecuaciones de la toma de fuerza hay previstos parámetros que garantizan que
la cadena cinemática se interrumpa al acoplar la toma de fuerza.
Parametrizar tantos parámetros como sean necesarios; tan pocos como sea po‐
sible..
12.1 Generalidades
Teoría 5 min
12.2 SCA
El participante es capaz de nombrar las diferencias de SCA y conoce los peligros al montar
posteriormente una toma de fuerza.
Teoría 5 min
Teoría 5 min
Teoría 10 min
12.5 Conector X7
Teoría 10 min
Actros/Arocs/Antos/Atego
TT_00_00_039522_FA
En la siguiente imagen puede usted ver el operador «Se corresponde con el valor lími‐
te»
Con este operador parametrizado con valor límite 1000 rpm, el evento SOLO se consi‐
dera ACTIVO a 1000.
En esta parametrización del operador con valor límite 1000, la función está activa en
TODOS los números de revoluciones; excepto a 1000 rpm.
En las siguientes imágenes puede ver el operador sobrepasado y el valor límite por
debajo con una histéresis de 200. Punto de salida: número de revoluciones del motor
1000 rpm
En esta forma, se TIENE que sobrepasar primero el valor límite de 1000 rpm, pero la
disminución del número de revoluciones permanece activa hasta 801 rpm. En caso de
volver a acelerar al número de revoluciones de servicio, se tienen que sobrepasar pri‐
mero los 1000 rpm, para que este procedimiento comience de nuevo.
En esta parametrización, el operador permanece activo hasta los 1000 rpm inclusives.
Si se sobrepasa el valor de 1000, el operador queda inactivo.
Si ahora se queda por debajo del valor, se tiene que "superar" la histéresis parametri‐
zada, para que el operador vuelva a estar activo.
El SCA / Single SAM sustituye en las nuevas series al módulo básico disponible. No
obstante, estas unidades de control, al contrario que el módulo básico del Actros (BR
930-934), ya no son la interfaz central de la interconexión. De esta tarea se encarga el
Central Gateway (CGW).
12.2 SCA
Indicación
¡Cuidado con el equipamiento a posteriori de una toma de fuerza mediante SCA y
SSAM!
TT_54_21_031335_FA
Entradas
Parámetro Designación Nota
010.000 Requerimiento NA 1 (MSF)
030.000 Requerimiento NA 3 (MSF)
040.000 Requerimiento de toma de fuerza solidaria al mo‐
tor
X0.040 Ultima condición inicial a cumplir
X0.050 Punto muerto del cambio
X0.060 Freno de estacionamiento
X0.070 Velocidad del vehículo
X0.080 Valor de velocidad del vehículo (internamente)
X0.090 Vehículo parado
Ejercicio 23 Compare ahora la lógica de interconexión de la ecuación 010 con la lógica de interco‐
nexión en el SCA y SSAM. Discuta con el instructor los parámetros que no queden
claros.
TT_00_00_039509_FA
950.100 Operador
950.110 Valor límite
950.120 Histéresis
950.130 Activación en caso de fallo de señal
950.380 Propiedades del bloque de entrada E2 (Y, O)
950.390 Evento CAN E 2.1
950.400 Designación del evento CAN del vehículo
950.410 Operador
950.420 Valor límite
950.430 Histéresis
950.440 Activación en caso de fallo de señal
950.450 Evento CAN E 2.2
950.460 Designación del evento CAN del vehículo
950.470 Operador
950.480 Valor límite
950.490 Histéresis
950.500 Activación en caso de fallo de señal
Ejercicio 24 Vaya con su grupo al vehículo y abra la clavija de funciones Menú. Ponga el parámetro
030 la designación «FBA activo». ¿Qué le llama la atención?
Ejercicio 25 Después seleccione el operador. ¿Qué posibilidades existen para esta señal CAN?
Ejercicio 26 Ahora seleccione el evento CAN "Número de revoluciones del motor desconectado".
¿Qué posibilidades se le ofrecen?
Segundo día
Con preguntas repetidas del instructor, el participante es capaz repasar el primer día.
El participante conoce los contenidos del segundo día.
Concurso 15 min
Como activador, cada participante dibuja una ecuación de función con los siguientes
contenidos, que repiten los contenidos del segundo día.
La jornada termina cuando:
• Se han comentado y comprendido los ADR
• Se han comentado y comprendido los números de revoluciones fijos
• Se han comentado y comprendido la ecuación del arranque del motor y la parada
del motor
• Cuando se haya realizado la práctica 2 y 3
• Cuando se haya finalizado con éxito el test final
TT_00_00_039508_FA
Indicación:
Por motivos de seguridad, el modo de número de revoluciones de trabajo sola‐
mente se debe utilizar con el vehículo parado.
Cada tipo regulador dispone a este respecto de una curva característica propia.
Leyenda de
ilustración
≥ O BIEN
0 NO
1 SÍ
000.002 Autorización ADR (FCAN)
050.010 Freno de servicio en la toma de fuerza 1 (FCAN)
050.020 Freno de servicio en la toma de fuerza 2 (FCAN)
050.030 Freno de servicio en la toma de fuerza 3 (FCAN)
050.040 Freno de servicio en la toma de fuerza 1 solidaria al motor (FCAN)
050.050 Freno de servicio en la toma de fuerza 2 solidaria al motor (FCAN)
070.XXX Ecuación: números de revoluciones fijos y limitacio-
nes del número de revoluciones
080.XXX Ecuación: adaptación del número de revoluciones
del motor
090.XXX Ecuación: transmisor del acelerador manual
Parámetro 030
TT_00_00_039521_FA
Consejo para la práctica: el número de revoluciones, que se parametriza allí, debe ser
COMO MÍNIMO 50 rpm superior que el número de revoluciones fijo solicitado.
TT_00_00_039519_FA
TT_00_00_039520_FA
Actros/Antos/Arocs/Atego
Atención:
• En el curso de formación no trabajar con la unidad de control existente en el
vehículo.
• Conectar la unidad de control PSM para el curso de formación a la caja
PSM.
• Antes de comenzar el ejercicio práctico reponer la unidad de control "módu‐
lo especial parametrizable (PSM)" a los parámetros básicos.
• Los parámetros básicos se pueden ejecutar a través de la memoria de datos
central (CDS), dentro de la opción de menú «Adaptaciones » y de la funci‐
ón «Procesos de reprogramación/funciones especiales », seleccionando «2.
Recuperación de los datos de la CDS en una unidad de control».
• De forma alternativa, antes de comenzar el curso puede usted guardar el re‐
gistro de datos de la unidad de control del curso y volver a cargar mediante
la transmisión de los datos de parámetros del conjunto de parámetros bási‐
co
• En la unidad de control panel modular de interruptores (MSF) registrar el in‐
terruptor para el freno de paradas.
Indicación:
• El valor en el parámetro «050.570 limitación máxima del número de revolu‐
ciones » tiene que ser como mínimo 50 rpm mayor que el parámetro «
070.040 número de revoluciones fijo». Razón: así se evita una oscilación del
número de revoluciones.
• Al ajustar el parámetro «010.626 Marcha máxima admisible en la toma de
fuerza 1 » se debe parametrizar como máximo en tres marchas el valor 2.
TT_54_21_024503_FA
Ejercicio 34 Con ayuda del cuaderno del PSM introduzca los parámetros necesarios en la tabla.
Ejercicio 35
Ejercicio 37 Dibuje en el gráfico los componentes necesarios y escriba el nombre de las clavijas
correspondientes.
TT_54_21_024524_FA
Actros/Arocs/Atego/Antos
TT_00_00_039519_FA
Actros/Arocs/Antos/Atego
Ejercicio 40 Vea cuál es la ecuación 110 parámetro 050. Para desconectar el motor presione el
pulsador de parada solo brevemente.
¿Qué ocurre cuando el parámetro se encuentra en Sí?
Práctica 60 min
Actros/Antos/Arocs/Atego
Test final
Despedida
TT_54_21_024502_FA
Ejercicio 42 Un cliente desea una salida adicional a la que pueda conectar un testigo acústico de
advertencia, para asegurar sus vehículos contra un desplazamiento involuntario.
Se deben tener en cuenta los siguientes factores:
• Freno de estacionamiento
• Posición de punto muerto
• Puerta del conductor
• Puerta del acompañante
Su tarea será ahora realizar la parametrización más segura para está función.
TT_00_00_039517_FA
TT_00_00_039518_FA
8:45 10 1.2 Contenidos del curso Vista de conjunto de las jornadas del curso de formación y los objetivos estableci‐
de formación dos para los participantes.
Contenidos del curso de formación y objetivos de aprendizaje
Presentación
8:55 15 1.3 Acuerdos del curso de El instructor hace referencia a las reglas del desarrollo del curso de formación.
formación
Reglas del juego
Presentación
9:20 10 2.2 Conversación con el El participante es capaz de plantear preguntas efectivas durante la conversación con Tarjetas Metaplan pre‐
cliente: medidas de el cliente. paradas
preparación Preguntas con tarjetas
9:48 3 3.2 Salidas digitales El participante es capaz de nombrar las salidas fundamentales del módulo especial Cuaderno del PSM
parametrizable (PSM). 6517_1265_00
Reproducir las tareas de las salidas.
Charla didáctica
9:51 3 3.3 Señales digitales El participante es capaz de nombrar las señales fundamentales del módulo especial Cuaderno del PSM
parametrizable (PSM). 6517_1265_00
Reproducir las señales.
Charla didáctica
9:54 3 3.4 Intercambio de mensa‐ El participante es capaz de nombrar los mensajes CAN fundamentales del módulo Cuaderno del PSM
jes CAN en la carroce‐ especial parametrizable (PSM) para la carrocería. 6517_1265_00
ría Reproducir el intercambio de mensajes CAN.
Charla didáctica
9:57 3 3.5 Intercambio de mensa‐ El participante es capaz de nombrar los mensajes CAN fundamentales del módulo Cuaderno del PSM
jes CAN en el remolque especial parametrizable (PSM) para el remolque. 6517_1265_00
Reproducir el intercambio de mensajes CAN
Charla didáctica
10:00 20 Café
10:25 5 4.2 Designaciones de los El instructor ofrece información sobre el perfeccionamiento del módulo especial pa‐
códigos rametrizable.
Charla didáctica
10:30 10 4.3 Diferencias de la uni‐ El instructor informa sobre las novedades y las modificaciones de la unidad de con‐
dad de control del mó‐ trol módulo especial parametrizable (PSM).
dulo especial paramet‐ Charla didáctica
rizable (PSM)
5 Alimentación de tensión
10:40 10 5.1 Conexión de la unidad El participante es capaz de reproducir la alimentación de tensión para la unidad de Cuaderno PSM
de control "módulo es‐ control PSM con ayuda del esquema de circuitos. 6517_1265_00 /
pecial parametrizab‐ Trabajo en parejas esquema de circuitos
le (PSM)"
6 Ecuaciones
10:50 5 6.1 Introducción El participante es capaz de describir el principio de la representación de ecuaciones. Cuaderno del PSM
El participante es capaz de reproducir la diferencia entre ecuaciones Y y O. 6517_1265_00
Tipos de ecuaciones
Trabajo individual
10:55 5 6.2 Representación de la El participante es capaz nombrar el significado de la representación de ecuaciones. Cuaderno del PSM
ecuación 6517_1265_00
Trabajo individual
11:05 5 6.4 Operador O El participante es capaz describir el principio de la representación de ecuaciones. Cuaderno del PSM
El participante es capaz de reproducir las ecuaciones O. 6517_1265_00
Trabajo individual
11:10 5 6.5 Dos operadores O y un El participante es capaz de describir el principio de la representación de ecuaciones. Cuaderno del PSM
operador Y El participante es capaz de reproducir la diferencia entre ecuaciones Y y O. 6517_1265_00
Trabajo individual
11:15 5 6.6 SALIDA con un opera‐ El participante es capaz describir el principio de la representación de ecuaciones. Cuaderno del PSM
dor Y El participante es capaz reproducir la diferencia entre ecuaciones Y y O y la salida. 6517_1265_00
Trabajo individual
11:20 10 7.2 Tomas de fuerza en el El participante es capaz de nombrar las diferentes variantes de tomas de fuerza en Cuaderno del PSM
cambio el cambio y asignarles la ecuación correspondiente. 6517_1265_00
Trabajo individual
11:30 10 7.3 Tomas de fuerza en el El participante es capaz de nombrar las diferentes variantes de tomas de fuerza en Cuaderno del PSM
motor el motor y asignarles la ecuación correspondiente. 6517_1265_00
Trabajo individual
Actros/Arocs/Antos/
Atego
14:50 15 Café
12 SCA y Single SAM (SSAM)
15:05 5 12.1 Generalidades El participante es capaz de nombrar las diferencias entre acreditado en la serie /
nuevo en el gateway de la interconexión.
Teoría
15:10 5 12.2 SCA El participante es capaz de nombrar las diferencias de SCA y conoce los peligros al
montar posteriormente una toma de fuerza.
Teoría
15:15 5 12.3 SAM simple El participante es capaz de reproducir el uso y las funciones integradas del SSAM.
Teoría
15:20 10 12.4 Toma de fuerza SCA y El participante es capaz de reproducir la lógica de funcionamiento de la ecuación de
SAM simple la toma de fuerza en el SCA y el SSAM.
Teoría
15:30 10 12.5 Conector X7 El participante es capaz de reproducir la estructura y la ocupación de clavijas del co‐
nector X7 en el SCA/SSAM.
Teoría
Segundo día
8:15 15 Segundo día Con preguntas repetidas del instructor, el participante es capaz repasar el primer
día.
El participante conoce los contenidos del segundo día.
Concurso
9:00 15 14.2 Ecuación 050 Autoriza‐ El participante es capaz nombrar la relación entre el requerimiento de ADR y la auto‐ Cuaderno del PSM
ción de ADR y bloqueo rización de ADR. 6517_1265_00
del pedal acelerador El participante es capaz nombrar las posibilidades de la ecuación 050.
Trabajo en parejas
9:25 20 Café
15 Número de revoluciones fijo y limitación máxima del número de revoluciones
9:45 30 15.1 Números de revolucio‐ El participante es capaz de nombrar la relación de función de la ecuación 070 en Cuaderno del PSM
nes fijos y limitación relación con el número de revoluciones fijo y la limitación máxima del número de 6517_1265_00
máxima del número de revoluciones.
revoluciones (ecuación Teoría
070)
16 Arranque del motor/parada del motor ecuación 100/110
10:15 15 16.1 Arranque del motor/ El participante es capaz de reproducir los parámetros de la ecuación arranque del
parada del motor ecua‐ motor/parada del motor
Cuaderno del PSM
ción 100/110 Charla didáctica
6517_1265_00
17 Toma de fuerza 1 con número de revoluciones fijo, función de arranque y parada, práctica 2
10:30 105 17.1 Parametrización de la El participante es capaz determinar los parámetros necesarios según prescripción, Cuaderno PSM
toma de fuerza 1 con transmitirlos al Xentry Kit y comprobar la parametrización en el vehículo. 6517_1265_00;
número de revolucio‐ El participante es capaz comprobar los componentes necesarios mediante los valo‐ PE54.21-W-2500SFA;
nes fijo y arranque/ res reales. PE54.21-W-2500SFB
parada El participante es capaz elaborar la sección del esquema de circuitos y presentar el Xentry Kit, caja PSM
resultado.
Actros/Antos/Arocs/
Práctica
Atego
12:15 60 Pausa del mediodía
Actros/Arocs/Atego/
Antos
19 Ecuación 110 parada del motor parámetro 050
13:30 15 19.1 Ecuación de la parada El participante es capaz de reproducir las repercusiones desparametrizando el pará‐ Cuaderno PSM
del motor metro 050. 6517_1265_00;
Práctica PE54.21-W-2500SFA;
PE54.21-W-2500SFB
Xentry Kit, caja PSM
Actros/Arocs/Antos/
Atego
20 Práctica SCA/SSAM
13:45 60 20.1 Parametrización de la El participante es capaz determinar los parámetros necesarios según prescripción,
clavija de funciones transmitirlos al Xentry Kit y comprobar la parametrización en el vehículo.
Xentry Kit, caja PSM
El participante es capaz de redactar el esquema de funcionamiento y de presentar el
resultado. Actros/Antos/Arocs/
Práctica Atego
14:45 20 Café
15:05 50 Test final Sala de aprendizaje
Tabla de preparativos
Vehículos
Nombre Detalles Cantidad Núm. reserva
Actros, Arocs, Antos BR 96x con código E3Y/E3Z 2
o Atego BR 967 con código E3Y/E3Z 2
Componentes
Nombre Detalles Cantidad Núm. reserva
Unidad de control PSM PSM III con SA código E3Y/E3Z para 2 A000 446 33 46 o
Actros A000 446 34 46
Interruptor de la toma de fuerza 1 para Actros/Arocs/Antos/Atego 2 A012 545 0607
Portalámparas Para controlar la clavija de funciones 2 A001 826 64 82
Bombilla Para controlar la clavija de funciones 2 N072601 024210
Cable Para controlar la clavija de funciones Según Habitual en el
necesidad comercio 1,5 mm2
Conector de la caja Para controlar la clavija de funciones 2 A018 545 67 26
Clavija enchufe MCP 2,8 Para controlar la clavija de funciones 3 A013 545 78 26
Clavija enchufe 1,5 k Para controlar la clavija de funciones 3 A003 982 97 26
Hembrilla MCP Para controlar la clavija de funciones 3 A018 545 30 26
Caja de hembrillas Para controlar la clavija de funciones 2 A026 545 05 26
Hembrilla Para controlar la clavija de funciones 3 A000 982 01 26
Tenazas engarzadoras 1 Habitual en el
comercio
Calzos Para la fijación del vehículo 4 Habitual en el
comercio
Documentación
Nombre Detalles Cantidad Núm. reserva
Documentación para el 1511 4494 por participante
participante
Test final 1511 4495 por participante
Kit de seminario 1511 5964 por participante
Documentación para el instructor 1512 7162 1
Test final 1512 7164 1
Documentación
Nombre Detalles Cantidad Núm. reserva
CD del instructor 1512 7165 1
Cuaderno del PSM 1 6517_1265_00
Esquemas de circuitos eléctricos Juego 7 PE54.21-W-2500SFA
I
Esquemas de circuitos eléctricos Juego 7 PE54.21-W-2500SFB
II