TRAZO DE LINEA GRADIENTE

TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Resultados
Observarción:Introducir los datos de rojo.
a)Calculo de orografia Donde:
-Δh: diferencia de cotas entre curvas
Orografia Tipo
mayores V.diseño
∆h= 10 -D: Distancia entre curvas mayores medidas
con escalimetro
P.inicial
NOTA:Se tomara la pendiente mayor que A.C.
Nª D(m) Pendiente(%) representa la situaciòn mas critica.
1 250 4.00% Ecuación : V.siguiente
2 2 500.00% h
3 300 3.33% P *100%
Mas critico 500.00% D

Orografia tipo 4

b)IMDA
IMDA= 300 VEH/DIA

c)Velocidad de diseño, clasificación y caracteristicas

Clasificación= TERCERA CLASE

Caracteristicas= ap(2)

V.diseño=
1 30 KPH
2 KPH
3 KPH
4 KPH
5 KPH
6 KPH
7 KPH

d)Pendiente longitudinal máxima

V.diseño= P.máxima P.inicial
1 30 12.00%
2
3
4
5
6
7

P.maxima= ###
P.inicial= ###

e)Abertura de compas f)Clasificación

e= 2 Clasificación=
3 CLASE
A.C.= 28.57

e
A.C .  * 100%
Pi

NOTA:
-Tramo sucesivo:Según la norma DG-2001,la carretera a diseñar no debe presentar entre tramos
sucesivos diferencias de velocidades de directrices superiores a los 20 km/h.
-Orografia: Plano(1), Ondulado(2), Accidentado(3), y Escarpado(4).
 TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Resultados
Resultado
Orografia Tipo 4
V.diseño 0
P.inicial 7.00%
A.C. 28.57
-20
V.siguiente
20
 TRAZO DE LINEA GRADIENTE

NOTA
Con los resultados anteriores (Orografia y IMDA), se
obtiene la velocidad de diseño.

NOTA
Con lo resultados de velocidad de diseño y Orografia juntamente
con IMDA, se intercepta para obtener la P.maxima.

Pi  Pm  3%
 ELEMENTOS GEOMETRICOS DE UNA CURVA TABLAS PARA EL DISE

Observarción:Introducir los datos de rojo.

Curva D(m) Angulo Radio(m) Angulo

1 241 37 ° 28 ' 34.25 " 30 37.4761805556
2 136 69 ° 26 ' 38.24 " 30 69.4439555556
3 132 46 ° 50 ' 51.4 " 30 46.8476111111
4 346 53 ° 16 ' 1.82 " 30 53.2671722222
5 354 40 ° 1 ' 48.93 " 40 40.0302583333
6 277 44 ° 25 ' 16.59 " 30 44.421275
7 231 101 ° 18 ' 35.76 " 30 101.3099333333
8 320 ° ' " 0
9 ° ' " 0
10 ° ' " 0

Curva T L.C. C E M
1 10.177 19.622 19.275 1.679 1.590
2 20.790 36.361 34.176 6.500 5.342
3 12.997 24.529 23.852 2.694 2.472
4 15.045 27.891 26.897 3.561 3.183
5 14.571 27.946 27.381 2.571 2.416
6 12.249 23.259 22.681 2.404 2.226
7 36.594 53.046 46.401 17.319 10.980
8 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
9 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
10 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Verificar que la velocidad de diseño, cumpla las Lmin y Lmáx en tangentes

Vd= 0

Curva PC PI PT Lmin(m)
1 230.823 241.000 250.446 230.823
2 355.479 376.269 391.840 105.033
3 490.053 503.050 514.582 98.213
4 832.540 847.585 860.431 317.958
5 1184.815 1199.386 1212.762 324.384
6 1462.942 1475.191 1486.201 250.180
7 1668.357 1704.951 1721.403 182.157
8 2004.809 2004.809 2004.809 283.406
9 2004.809 2004.809 2004.809 0.000
10 2004.809 2004.809 2004.809 0.000
 ELEMENTOS DE UNA CARRETERA

Observarción:Introducir los datos de rojo.

a)Derecho mínimo de vía o faja de dominio

Clasificación= 3 CLASE
Ancho mínimo= 16

b)Calzada en tangentes
Orografia 4 Ancho mínimo 6.00 m
V.diseño 0

c)Bombeos(falta)
CONCEPTOS FUNDAMENTALES
TABLAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO

a) Radios mínimos y peraltes máximos para diseño de carreteras

a) Longitudes mínimas y máximas en tangentes

V.diseño 0
 COEFICIENTE DE F

d)Berma
Ancho mínimo m Nota:
-Los anchos indicados en la tabla son para la berma lateral derecha, para la berma lateral izquierda
Lateral derecha 0.50 es de 1.50 m para Autopistas de Primera Clase y 1.20 para Autopistas de Segunda Clase.
-Para carretera de Primera, Segunda y Tercera clase, en casos excepcionales y con la debida
Lateral izquierda justificación técnica, la Entidad Contratante podrá aprobar anchos de berma menores a los
establecidos en la presente tabla, en tales casos se preeverá áreas de ensanche de la plataforma a
cada lado de la carretera , destinadas al estacionaiento de vehiculos en caso de emergencias, de
acuerdo a los previsto en el TÓNICO 304.12 debiendo reportar al órgano normativo del MTC.

d)Peralte

Peralte máximo 0
COEFICIENTE DE FRICCIÓN TRANSVERSAL MAXIMO

Fmáx 0.00