24/03/2017 ID do documento: 2873197

2013 Chevrolet Onix | Manual de Manutenção do Onix, Prisma 3166 | ID do documento: 2873197

DTC P2122, P2123, P2127, P2128 ou P2138 (LKL, LKJ)
Instruções de diagnóstico

Execute o procedimento Verificação do diagnóstico do sistema ­ Veículo antes de usar este procedimento de diagnóstico.
Revise Diagnóstico estratégico para obter uma visão geral da abordagem de diagnóstico.
Instruções sobre procedimentos diagnósticos oferece uma visão geral de cada categoria de diagnóstico.

Descritores DTC

DTC P2122 Baixa Voltagem no Circuito do sensor 1 de Posição do Pedal do Acelerador (APP)

DTC P2123 Alta Voltagem no Circuito do sensor 1 de Posição do Pedal do Acelerador (APP)

DTC P2127 Baixa Voltagem no Circuito do sensor 2 de Posição do Pedal do Acelerador (APP)

DTC P2128 Alta Voltagem no Circuito do sensor 2 de Posição do Pedal do Acelerador (APP)

DTC P2138 Sensores 1­2 de posição do pedal do acelerador (APP) não plausíveis

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Alta Curto com a Desempenho

Circuito terra resistência Aberto voltagem do sinal

Referência de 5 V do sensor 1 do APP P06A3 P2138 P2122 P06A3 P2138

P0107, P0522,
Referência de 5 V do sensor 2 do APP P0108, P0697 P2138 P2127 P2138
P0532, P0697

Sinal do sensor 1 APP P2122 P2138 P2122 P2123 P2138

Sinal do sensor 2 APP P2127 P2138 P2127 P2128 P2138

Referência baixa do sensor 1 do APP ­ P2138 P2123 ­ P2138

Referência baixa do sensor 2 do APP ­ P2138 P2128 ­ P2138

© 2017 General Motors.  Todos os direitos reservados.

https://gsi.ext.gm.com/gsi/showDoc.do?docSyskey=2873197&cellId=195713&pubObjSyskey=6063836&from=sm&pubCellSyskey=6062371&deliveryEffectiveDate=01%2F03%2F2017 1/7
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Dados típicos da ferramenta de diagnóstico

Sensor 1 do APP

Circuito Curto com o terra Aberto Curto com a voltagem

Condições de operação: O motor está funcionando em marcha lenta.
Intervalo normal de parâmetro: Sensor APP 1 0,88­1,08 V

Referência de 5 V do sensor 1 do APP 0,00 V 0,00 V 2 a 4 V

Sinal do sensor 1 APP 0,00 V 0,00 V 4 a 5 V

Referência baixa do sensor 1 do APP ­ 4 a 5 V ­

Sensor 2 do APP

Circuito Curto com o terra Aberto Curto com a voltagem

Condições de operação: O motor está funcionando em marcha lenta.
Intervalo normal de parâmetro: Sensor APP 2 0,39­0,59 V

Referência de 5 V do sensor 2 do APP 0,00 V 0,00 V 1­3 V

Sinal do sensor 2 APP 0,00 V 0,00 V 2 a 5 V

Referência baixa do sensor 2 do APP ­ 4 a 5 V ­

Descrição do circuito/sistema

O conjunto do pedal do acelerador contém 2 sensores de posição do pedal do acelerador (APP). Os sensores APP são montados no conjunto do
pedal do acelerador e não são passíveis de manutenção. Os sensores APP fornecem uma voltagem de sinal que muda em relação à posição do
pedal. O módulo de controle do motor (ECM) alimenta cada sensor de APP com um circuito de referência de 5 V, um circuito de referência
baixa e um circuito de sinal.

Também são usados dois processadores para monitorar os dados do sistema do motor do TAC. Ambos os processadores estão localizados
dentro do ECM. Cada circuito de sinal fornece a ambos os processadores uma voltagem de sinal proporcional ao movimento do pedal. Os
processadores compartilham e monitoram os dados para verificar se o cálculo do sensor de APP indicado está correto.

Condições para execução do DTC

https://gsi.ext.gm.com/gsi/showDoc.do?docSyskey=2873197&cellId=195713&pubObjSyskey=6063836&from=sm&pubCellSyskey=6062371&deliveryEffectiveDate=01%2F03%2F2017 2/7
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P2122, P2123, P2127, P2128

Os DTCs P0697 e P06A3 não foram definidos.
A ignição está ligada ou o motor está funcionando.
A tensão do relé de ligar/girar o motor ou do trem de força é maior que 6,0 V e a potência reduzida não está ativada.
Os DTCs P2122, P2123, P2127, P2128 executam ininterruptamente quando as condições acima são atendidas.

P2138

Os DTC P0697, P06A3, P2122, P2123, P2127, e P2128 não estão ativados.
A ignição está ligada ou o motor está funcionando.
A tensão do relé de ligar/girar o motor ou do trem de força é maior que 6,0 V e a potência reduzida não está ativada.
O DTC P2138 ocorre continuamente quando as condições acima são satisfeitas.

Condições para definição de DTC

P2122

O ECM detecta que a tensão do sensor APP 1 é menor do que 0,46 V por mais de 1 s.

P2123

O ECM detecta que a tensão do sensor APP 1 é maior do que 4,75 V por mais de 1 s.

P2127

O ECM detecta que a tensão do sensor 2 do APP é menor do que 0,32 V por mais de 1 s.

P2128

O ECM detecta que a tensão do sensor 2 do APP é maior do que 2,6 V por mais de 1 s.

P2138

O ECM detecta que a diferença de tensão entre o sensor 1 do APP e o sensor 2 do APP excede um valor predeterminado durante mais de 1 s.

Ação executada quando o DTC é definido

Os DTCs P2122, P2123, P2127, P2128 e P2138 são do tipo A.
O módulo de controle controla o sistema TAC para operar no modo de energia reduzida do motor.
Um centro de mensagens ou um indicador exibe Potência reduzida do motor.
Sob certas condições, o módulo de controle DESLIGA o motor.

https://gsi.ext.gm.com/gsi/showDoc.do?docSyskey=2873197&cellId=195713&pubObjSyskey=6063836&from=sm&pubCellSyskey=6062371&deliveryEffectiveDate=01%2F03%2F2017 3/7
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Condições para limpar o MIL/DTC

Os DTCs P2122, P2123, P2127, P2128 e P2138 são do tipo A.

Ajudas para o diagnóstico

Uma condição de resistência alta nos circuitos do sensor do pedal do acelerador poderia causar a ativação de um DTC.

Certifique­se de que as vedações do conector do chicote em linha estão bem instaladas. A instalação inadequada poderá levar à entrada de
água no conector e causará a configuração de um DTC.

Informações de referência
Referência do diagrama elétrico

Esquema dos controles do motor

Referência de exibição do terminal do conector

Vistas das extremidades dos conectores de componentes

Descrição e operação

Descrição do sistema de controle do atuador do acelerador (TAC)

Referência de informações elétricas

Teste de circuito
Reparos no conector
Testes de condições intermitentes e conexões deficientes
Reparos na fiação

Referência de tipo DTC

Definições de tipo de código de diagnóstico de problemas (DTC) do trem de força

Referência da ferramenta de diagnóstico

Referências do módulo de controle para informações da ferramenta de diagnóstico

Verificação do circuito/sistema

  1. Ignição LIGADA.
  2. Verifique se o DTC P0697 ou o P06A3 não é definido.
⇒ Caso qualquer um dos DTCs esteja configurado

https://gsi.ext.gm.com/gsi/showDoc.do?docSyskey=2873197&cellId=195713&pubObjSyskey=6063836&from=sm&pubCellSyskey=6062371&deliveryEffectiveDate=01%2F03%2F2017 4/7
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Consulte DTC P0641, P0651, P0697 ou P06A3 para outros diagnósticos.
⇓ Caso nenhum dos DTCs esteja definido
  3. Verifique se os parâmetros Status do circuito do sensor do 1 APP (Posição do Pedal do Acelerador) e o Status do circuito do sensor do 2
APP exibem OK na ferramenta de diagnóstico.
⇒ Se OK não for exibido
Consulte Teste do circuito/sistema.
⇓ Se OK for exibido
  4. Verifique se o parâmetro Agree/Disagree (De acordo/Em desacordo) do Sensor 1 e 2 APP da ferramenta de diagnóstico exibe Agree (De
acordo) ao executar os testes listados a seguir:
Pressione rapidamente o pedal do acelerador da posição repouso até a posição do acelerador totalmente aberto (WOT) e solte o
pedal. Repita o procedimento várias vezes.
Pressione o pedal do acelerador na posição totalmente aberta (WOT) e, em seguida, retorne lentamente o pedal para aceleração
fechada. Repita o procedimento várias vezes.
⇒ Se Disagree (Em desacordo)
Consulte Teste do circuito/sistema
⇓ Se Agree (Em acordo)
  5. Verifique se os DTC P2122,, P2123,, P2127, P2128, ou P2138 não são acionados.
⇒ Caso qualquer um dos DTCs esteja configurado
Consulte Teste do circuito/sistema
⇓ Caso nenhum dos DTCs seja definido
  6. Opere o veículo dentro das condições para que ocorra o DTC. Você poderá também operar o veículo dentro das condições que observou nos
dados de registro de falha/quadro congelado.
  7. Verifique se o DTC não é acionado.
⇒ Se o DTC for acionado
Consulte Teste do circuito/sistema
⇓ Se o DTC não for acionado
  8. Tudo certo

Teste do circuito/sistema

  1. Com a Ignição desligada e todos os sistemas do veículo desligados, desconecte o conector do chicote de fios no sensor de posição do pedal
do acelerador B107. Pode levar até 2 minutos para que todos os sistemas do veículo se desliguem.
  2. Verifique se há menos de 5 Ω entre terminal do circuito de referência baixa e o terra.
Terminal 4 do circuito de referência baixa do sensor 1 de APP

https://gsi.ext.gm.com/gsi/showDoc.do?docSyskey=2873197&cellId=195713&pubObjSyskey=6063836&from=sm&pubCellSyskey=6062371&deliveryEffectiveDate=01%2F03%2F2017 5/7
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Terminal 3 do circuito de referência baixa do sensor 2 de APP
⇒ Se 5 Ω ou superior
2.1. Ignição OFF (DESLIGADA), desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle do motor K20.
2.2. Teste para ver se há menos de 2 Ω em todo circuito de referência baixa.
⇒ Se houver 2 Ω ou superior, repare a resistência aberta/alta no circuito.
⇒ Se for inferior a 2 Ω, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇓ Se inferior a 5 Ω
  3. Ignição LIGADA.
  4. Verifique se há 4,8­5,2 V entre terminal do circuito de referência de 5V apropriado listado abaixo e o terra.
Terminal 6 do circuito de referência de 5 V do sensor 1 de APP
Terminal 1 do circuito de referência de 5 V do sensor 2 de APP
⇒ Se inferior a 4,8 V
4.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle do motor K20.
4.2. Teste em resistência infinita entre circuito de referência de 5 V e o terra.
⇒ Se houver resistência menos que infinita, conserte o curto ao terra no circuito.
⇓ Se houver resistência infinita
4.3. Teste para ver se há menos de 2 Ω no circuito de referência de 5 V de ponta a ponta.
⇒ Se houver 2 Ω ou superior, repare a resistência aberta/alta no circuito.
⇒ Se for inferior a 2 Ω, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇒ Se superior a 5,2 V
4.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle do motor K20, ignição LIGADA.
4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito de referência de 5 V e o terra.
⇒ Caso seja 1 V ou superior, repare o curto com a voltagem no circuito.
⇒ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇓ Caso esteja entre 4,8 e 5,2 V
  5. Verifique se os parâmetros de voltagem no sensor 1 de APP e sensor 2 de APP são menores que 0,3 V na ferramenta de diagnóstico.
⇒ Se for 0,3 V ou superior
5.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle do motor K20, ignição LIGADA.
5.2. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal do circuito de sinal listado a seguir e o terra.
Terminal 5 do circuito do sinal do sensor APP 1

https://gsi.ext.gm.com/gsi/showDoc.do?docSyskey=2873197&cellId=195713&pubObjSyskey=6063836&from=sm&pubCellSyskey=6062371&deliveryEffectiveDate=01%2F03%2F2017 6/7
24/03/2017 ID do documento: 2873197

Terminal 2 do circuito do sinal do sensor APP 2
⇒ Caso seja 1 V ou superior, repare o curto com a voltagem no circuito.
⇒ Se for inferior a 1 V, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇓ Se inferior a 0,3 V
  6. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o terminal do circuito de sinal apropriado listado abaixo e o terminal 1 do circuito de
referência de 5V.
Terminal 5 do circuito do sinal do sensor APP 1
Terminal 2 do circuito do sinal do sensor APP 2
  7. Verifique se o parâmetro de voltagem no sensor 1 de APP ou sensor 2 de APP é maior do que 4,8 V na ferramenta de diagnóstico.
⇒ Se for 4,8 V ou inferior
7.1. Ignição DESLIGADA, desconecte o conector do chicote de fios no módulo de controle do motor K20.
7.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal do circuito do sinal e o terra.
⇒ Se houver resistência menos que infinita, conserte o curto ao terra no circuito.
⇓ Se houver resistência infinita
7.3. Teste para ver se há menos de 2 Ω no circuito de sinal de ponta a ponta.
⇒ Se houver 2 Ω ou superior, repare a resistência aberta/alta no circuito.
⇒ Se for inferior a 2 Ω, substitua o módulo de controle do motor K20.
⇓ Se superior a 4,8 V
  8. Teste ou substitua o sensor de posição do pedal do acelerador B107

Instruções de reparo

Realize Verificação de reparo de diagnóstico depois de completar o conserto.

Substituição da alavanca do pedal do acelerador
Referências do módulo de controle para a substituição, programação e configuração do módulo de controle do motor.

https://gsi.ext.gm.com/gsi/showDoc.do?docSyskey=2873197&cellId=195713&pubObjSyskey=6063836&from=sm&pubCellSyskey=6062371&deliveryEffectiveDate=01%2F03%2F2017 7/7