Análisis de Fallas de Válvulas

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Quemaduras
Efecto: Quemado localmente en un profundo canal. Efecto: Válvulas quemadas
Causa: Excesivo calor localizado en la cabeza de la válvula, en el margen sin acanalado
distorsión y escape de gas incandescente (asentamiento en el asiento de la válvula.
defectuoso). Causa: Excesivo calor
Factores Causantes: acumulado en la cabeza,
a) Insuficiente huelgo de vástago-guía (conduce a engrifado de vástago). concentrado sobre el margen.
b) Desgaste excesivo (vástago-guía) y/o desalineación vástago-asiento de Factores Causantes:
válvula en la tapa de cilindros. a) Guía desgastada.
c) Mezcla pobre, combustible incorrecto, preignición. b) Válvula rectificada con exceso de
d) Relación de compresión inadecuada. material removido.
e) Circulación restringida de refrigerante. c) Asentamiento defectuoso.
f) Luz de válvula insuficiente.
g) Depósitos carbonosos en vástago y guía.

Efecto: Perforación a través de la cabeza de la válvula dentro del diámetro interior del asentamiento, revestido éste
con aleaciones especiales (ej. Stellite).
Causa: Excesivo calor localizado en la cabeza de la válvula, distorsión y escape de gas incandescente
(asentamiento defectuoso). Ésta es otra fisura radial en el borde o fátiga térmica, quemándose luego el material
base y perforándose la cabeza de la válvula.
Factores Causantes:
a) Sobrecarga del motor-marcha violenta.
b) Sistema de combustible (mezcla pobre).
c) Preignición.
d) Combustible inadecuado.
e) Asentamiento defectuoso.

Picado de Asiento
Efecto: Picaduras en la zona de asiento de válvulas y de tapas de cilindros.
Causa: Partículas sólidas atrapadas en la zona de contacto de los asientos.
Factores Causantes:
a) Consumo excesivo de aceite (por aros, guías, retenes, etc.)
b) Combustión incorrecta.
c) Largo período de funcionamiento en ralenti.
d) Termostato defectuoso.

Corrosión
Efecto: 1) Corrosión de superficie bajo cabeza entre el cuello y el asiento de la válvula. 2)Estrangulamiento del
vástago. La zona más estrangulada del vástago está en línea con el ángulo de asiento de la válvula.
Causa: Acción mecánica de los gases en movimiento (erosión) sumada a su carácter corrosivo a altas
temperaturas.
Factores Causantes:
a) Colocar válvulas inadecuadas.
b) Excesiva sobrecarga (recalentamiento).
c) Combustible incorrecto.
d) Mezcla incorrecta.

Deformación
Efecto: Deformación general de la cabeza de la válvula con agrandamiento de diámetro y concavidad en forma
de copa.
Causa: Excesiva fuerza de cierre con los efectos combinados de elevadas temperaturas de operación y
presiones de combustión.
Factores Causantes:
a) Sobrecarga.
b) Encendido prematuro.
c) Detonación.
d) Presión excesiva de los resortes.
e) Relación de compresión inadecuada.
f) Mezcla pobre de combustible.
g) Muy diferente ángulo de asientos (de tapa y de válvula entre sí) más allá de lo tolerado por fábrica.

Retención o Pegado
Efecto: Retención o pegado del vástago y la guía con arrastre e incrustraciones de material de guía a vástago de
válvula.
Causa: Elevada temperatura por rozamiento severo con corte de película de aceite y/o escaso huelgo vástago-
guía.
Factores Causantes:
a) Incorrecto huelgo de vástago-guía.
b) Lubricación deficiente.
c) Residuos de carbón adherido al vástago cuello y superficie bajo cabeza.
d) Motor Sobrecargado (marcha lenta).
e) Vástago de válvula doblado (sincronización y/o colisión con el pistón).
f) Sellos de aceite incorrectos.
g) Falta de alineación entre vástago, guía y asiento de la tapa.

Efecto: Desgaste con pérdida de
material de guía-vástago.
Causa: Huelgo excesivo vástago-guía
con falta de material, signos de temperatura por
engrane en el vástago de la válvula y en la guía.
Factores Causantes:
a) Escaso huelgo vástago-guía (corte de película de
aceite).
b) Excesivo huelgo de vástago-guía (disipación de
calor deficiente).
c) Escasa lubricación del vástago.
d) Sellos de aceite incorrectos.
e) Incorrecta alineación de vástago, guía y asiento
de la tapa.
Desgaste
Efecto: a) Ovalización de la guía por pérdida de material. b)
Desgaste inclinado (opuesto) del vástago de válvula. c)
Desgaste del extremo del vástago-apoyo de balancín.
Causa: Elevada temperatura por rozamiento severo y
desalineado del vástago de válvula.
Factores Causantes:
a) Buje y eje de balancín desgastados.
b) Incorrecto o excesivo rectificado de apoyo de balancín.
c) Incorrecto rectificado de extremo de válvula.
d) Incorrecto alineado entre asiento de tapa y guía.
e) Excesivo juego del levanta válvula en su alojamiento.
f) Resortes de válvulas con demasiada tensión.
g) Lubricación deficiente.

Efecto: Desgaste de asiento de válvula Efecto: Desgaste de válvulas en la zona de trabas de

en forma acanalada. ranurado simple y múltiple.
Causa: a) combustible inadecuado. b) Causa: Reutilización para el montaje de elementos con
Resortes incorrectos. signos de deformación y desgaste en zona de contacto.
Factores Causantes: Factores Causantes:
a) Uso de combustible con bajo porcentaje de a) Montajes de trabas gastadas y/o no hermanadas.
plomo. b) Resorte de válvula con mucha tensión o fuera de escuadra.
b) Resortes de válvulas débiles. c) Platillos de válvula gastados.
c) Asientos de tapa de cilindros y guías, d) Lubricación deficiente.
desalineados. e) Velocidad de asentamiento demasiado alta, que crea movimiento de
d) Uso de combustible gaseosos. fricción entre el platillo, la traba y la válvula.

Muy Importante
Como podemos observar, las causas que pueden hacer fallar a una válvula son numerosas. Aquí
hemos tratado de reportar las más comunes, pero es posible que haya otras tantas más.
Después de haber examinado las válvulas que nos han sido enviadas para su análisis,
encontramos que el motivo menos común de una falla es la válvula en sí. Por eso es importante
determinar la causa por la cual falló la válvula antes de volver a montar otra en su lugar.