UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

TRAZADO DE VIAS

INFORME GRUPAL N° 1

REPLANTEO DE UNA CURVA HORIZONTAL SIMPLE

INTEGRANTES:

VÁSQUEZ JESSICA VELASTEGUI STEPHEN

FLORES VILMA TOAPANTA LUIS
NIETO KAREN CRUZ BRAYAN
ERAS JUAN VIZCAÍNO WILFRIDO
ÁLVAREZ JONATHAN GONZALES ÁNGEL
VACA BYRON AGUIRRE ALAN

DOCENTE: ING. FABIAN E. VENEGAS VILLAMARIN

SEMESTRE: TERCERO PARALELO: SEGUNDO

REALIZACIÓN DE LA PRÁCTICA: 18/11/2015

ENTREGA DEL INFORME: 02/12/2015

SEPTIEMBRE - FEBRERO
QUITO - ECUADOR

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1. INTRODUCCIÓN

El eje de una vía está constituido, tanto en el sentido horizontal como en el vertical, por
una serie de rectas unidas sucesivamente por curvas.

El alineamiento horizontal es la representación en planta del eje de la vía, y está

constituido por rectas o alineamientos rectos que se conectan entre si generalmente por
medio de curvas circulares que proporcionan el correspondiente cambio de dirección que
mejor se acomode al correcto funcionamiento de la vía, dichas curvas, además, deben ser
fáciles de localizar en el terreno.

Curva Horizontal Simple las curvas circulares simples son el tipo de curva horizontal más
usados se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para
unir dos tangentes de un alineamiento. Según Harry Cayupi para el diseño geométrico de
una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografía del terreno y la velocidad de
diseño, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en más
de 10kph la velocidad entre una curva y la siguiente.

Perfil longitudinal es una representación gráfica de la intersección del terreno con un

plano vertical que contiene al eje longitudinal de nivelación, con esto se obtiene la forma
altimétrica del terreno a la largo de la mencionada línea. Conviene usar para el trazado
de este perfil el registro por cota instrumental ya que contiene un porcentaje muy alto de
puntos intermedios. El dibujo en el plano se debe realizar a distintas escalas en los ejes
verticales y horizontales, ya que las distancias horizontales deben ser dibujadas a escalas
más producidas. La relación más usual entre estas escalas es de 1/10.

Perfil transversal: Es la representación gráfica de la intersección del terreno con un plano

vertical perpendicular al eje longitudinal, este se realiza en cada uno de los puntos que
definen al perfil longitudinal, es decir, se realiza en todos los puntos de cambio. Estos
perfiles se dibujan usando la misma escala para el eje vertical como horizontal.

Fuente:
Cárdenas Grisales, J. (2013). Diseño geométrico de carreteras (2a. ed.). En J. Cárdenas Grisales,
Diseño geométrico de carreteras (2a. ed.) (pág. 548). Bogota : Ecoe Ediciones.

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2. OBJETIVOS
2.1.OBJETIVO GENERAL
 Realizar el cálculo y la localización de los elementos de una curva horizontal simple
en campo y posterior replanteo.
2.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar el levantamiento de la curva horizontal con datos dispuestos en clase.
 Realizar el replanteo de la curva horizontal simple.
 Verificar el error y corregirlo en el replanteo de puntos.
 Enfrentarse a una práctica real en campo y afianzar los conocimientos obtenidos en
clase.
3. EQUIPO
 Estación total Trimble M3  2 bastones
Distancia: (A ± 1mm)  1 trípode
Angulo: (A ± 1”)  1 combo
 1 flexómetro (A;1mm)  9 estacas
 2 prismas  6 piquetas
4. ESQUEMA DEL GRAFICO

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5. PROCEDIMIENTO
 Cada grupo elige un lugar para trabajar.
 Colocar la primera estaca y lo llamamos E1
 Se realiza un estacionamiento libre con un azimut de 30°.
 Se coloca el prisma en un punto y se toma la referencia R1.
 Una vez estacionados girar una posición adecuada para poder girar los 40°.
 Con la estación total ubicar el punto Pc igual a 35 m y colocar la estaca, colocada la
estaca volver a ubicar el punto para confirmar.
 Una vez realizado esto girar 40° desde Pc hasta PT y colocar otra estaca.
 Encontrado Pc y PT se hace el primer cambio de estación hacia el Pc y encontrar el
error 1 (e1).
 Desde Pc alinear y visar hacia PT y girar 20° y medir hacia la distancia T calculada
con las formulas y encontramos PI.
 Realizamos el segundo cambio de estación hacia PI y encontramos el error 2 (e2) y
alinear hacia E1, de esta manera encontramos el corte de la cuerda larga con las
distancias aplicadas en la formula.
6. CÁLCULOS TÍPICOS

Datos

Ángulo de deflexión (∆) = 40°

Radio (R) =35m

Fórmulas primarias

T=R*tan(∆/2)

T=35m*tan(40/2)

T=12.74m

L_c=(π*∆)/(180°)*R

L_c=(π*40°)/(180°)*35m

L_c=24.43m

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Fórmulas complementarias

C=2R*sin(40/2)

C=2(35m)*sin((40°)/2)

C=23.94m

E=T*tan(∆/4)

E=(12.74m)*tan⁡((40°)/4)

E=2.24m

M=R*[1-cos(∆/2) ]

M=(35m)*[1-cos(40/2) ]

M=2.11m

7. CONCLUSIONES
 En el informe realizado se tomó algunos datos iniciales dados en clase para realizar
la curva horizontal, esto ayudo a trazar hipotéticamente a la vista de todos los
integrantes una curva horizontal y llevarla al terreno que nos permitiría realizar la
práctica.
 En el replanteo de una curva horizontal simple los errores lineales y angulares tanto
por defecto como por exceso no deben ser superiores a 10 cm, con el propósito de
garantizar un óptimo trazado de la vía, en la práctica, el error al momento de realizar
el replanteo se recogió dentro de un parámetro estimado y previamente pensado, el
cual fue fácil de corregir por lo que la práctica se tornó más rápida e interesante.
 La práctica realizada fue una gran iniciativa a la práctica profesional ya que por lo
entendido en clase se utiliza mucho en la vida profesional que cada uno escoge.
 Si bien es cierto los conocimientos en clase son necesarios, se adquiere mayor
agilidad y experiencia en campo, aquí se dan situaciones que el clase son solo
suposiciones, las prácticas en campo con el conocimiento en conjunto son una
herramienta muy necesaria para este tipo de levantamientos.

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8. RECOMENDACIONES
 Antes de realizar cualquier práctica del levantamiento, se debe revisar cada uno de
los aparatos y herramientas que vayamos a utilizar para evitar cualquier
inconveniente, además no se debe maltratar a los mismos para tener un
funcionamiento más óptimo.
 Las estacas deben ser visible la uno a la otra, siempre que sea posible es preferible
evitar que un alineamiento atraviese un obstáculo o accidente que represente
considerable dificultad para la medición del alineamiento.
 Al momento de realizar un dibujo preliminar en borrador, este debe de ser lo más
parecido al mismo para que cuando se realicen las mediciones no se tenga dificultades
con la longitud, ya que esta puede ser muy corta para la distancia que se pretenda
tomar y por consiguiente el trabajo se alarga más.
 Colocar los prismas correctamente lo más perpendicularmente posible con el suelo
para que de esta manera la medición de longitudes y ángulos sea más exacta.
 Si se tiene dudas con la práctica consultar con las notas tomadas en clase o
directamente con el profesor para despejar dudas.
 Distribuir las actividades dentro del grupo para que el trabajo sea más rápido y
efectivo.
 Se recomienda que la práctica de campo se planifique con un tiempo estimado al que
tenemos, porque a veces al ser muy largas las prácticas no se alcanza a realizar y por
ese motivo somos sancionados con un porcentaje menos a la práctica.
9. BIBLIOGRAFÍA

prezi. (19 de Noviembre de 2015). Obtenido de https://prezi.com/hbhn1m_jddkk/trazo-

de-una-curva-horizontal-simple/

Universidad de Sucre. (20 de Noviembre de 2015). Obtenido de

https://vagosdeunisucre.files.wordpress.com/2012/12/informe-de-calculo-y-
replanteo-de-una-curva-circular-simple-nc2b0-2.pdf

Cárdenas Grisales, J. (2013). Diseño geométrico de carreteras (2a. ed.). En J. Cárdenas

Grisales, Diseño geométrico de carreteras (2a. ed.) (pág. 548). Bogota : Ecoe
Ediciones.
Rojas, P. A. (1998). Diseño Geometrico de Vias . En P. A. Rojas, Diseño Geometrico
de Vias (pág. 247). Bogota: Escuela Colombiana de Ingenieria.

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10. ANEXOS
10.1. FOTOGRAFÍAS Y PROCEDIMIENTO
Empezamos nivelando la estación Empezamos a tomar los datos de
total y creamos un nuevo archivo los puntos

Nos ubicamos con el prisma Calculamos los datos necesarios

visando a la estación total en un como la tangente para la práctica.
punto determinado

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Con la estación total tomamos un Terminado la práctica se recoge
punto de referencia para sacar el todos los instrumentos para
error entregar en el laboratorio de
topografía.

10.2. DATOS COORDENADOS

1 1000000 500000 2850 E1

2 1000009.25 500005.341 2850.21 R1
3 1000009.53 499966.324 2849.508 Pc
4 1000021.78 499969.796 2850.315 Pi
5 1000020.47 499971.612 2850.06 E
6 1000019.23 499973.327 2850.08 M

10.3. PLANO

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10.4. PROYECCION DEL LEVANTAMIENTO EN PLANTA

10.5. PROYECCION DEL LEVANTAMIENTO EN 3D

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11. OPINIÓN PERSONAL

La práctica realizada en esta ocasión es una manera de acercarnos aún más a nuestra
carrera, y una forma eficaz de perfeccionar a los estudiantes en el ámbito de los trabajos
de topografía que deberán realizarse de manera profesional, y aún más al cálculo de los
elementos de una curva no solo de manera teórica, también de forma práctica.

Luego de realizar todos los pasos indicados por el ingeniero en clase, y de rectificar
algunos errores que se cometieron durante la práctica, se logró terminar a tiempo y
recoger todos los datos necesarios para este informe realizado.

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