I.

INTRODUCCIÓN

Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas

presiones en relación con su tamaño y costo. Este tipo de bomba resulta el más
útil para presiones extremadamente altas, para operación manual, para
descargas relativamente bajas, para operación a baja velocidad, para succiones
variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es
muy poca.

La automatización debe ser considerada como una herramienta para el personal

u operarios, ya que busca hacer más eficiente el trabajo; se debe tener en cuenta
que es el operario quien conoce el proceso, mientras que el personal que diseña
e instala el sistema de automatización solo le brinda facilidades técnicas para
poder producir más y mejor. Para esto, es necesario conocer parámetros con el
fin de darle usar un elemento adecuado y darle un mantenimiento aceptable.

Es común que se clasifiquen las bombas como de desplazamiento positivo o

cinéticas.
En el presente trabajo se detallara con lo que respecta a bombas de
desplazamiento positivo, además tratará de sus tipos de estas bombas, su
rendimiento con sus curvas respectivas.
 II. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
2.1. PRINCIPIO DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

En las bombas de desplazamiento positivo, la transferencia de energía al fluido es

hidrostática. En la transferencia de energía hidrostática, un cuerpo de
desplazamiento reduce el espacio de trabajo lleno de fluido y bombea el fluido a
la tubería. El cuerpo de desplazamiento ejerce una presión sobre el fluido. Al
aumentar el espacio de trabajo, este se vuelve a llenar con fluido de la tubería.

El trabajo realizado Ws es el resultado del producto de la fuerza de

desplazamiento F y la distancia de desplazamiento s. Esta ecuación también
puede expresarse como el producto de la cilindrada Vs y la presión de elevación
p.

Ws = F · s = A · p · s = Vs · p

La potencia transmitida al fluido se calcula a partir del caudal volumétrico Q y la

presión de elevación p.

P=Q*p

2.2. TIPOS DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el

cual siempre está contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un
embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el
cilindro. “El movimiento del desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de
un fluido causado por la disminución del volumen de una cámara. Por
consiguiente, en una máquina de desplazamiento positivo, el elemento que
origina el intercambio de energía no tiene necesariamente movimiento alternativo
(émbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).

Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes

como rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y
disminuye volumen (impulsión), por esto a éstas máquinas también se les
denomina Volumétricas
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse”, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el
cuerpo de la bomba.

Las bombas de desplazamiento positivo se pueden clasificar como se expresa en

el siguiente esquema

BOMBA DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBA RECIPROCAS BOMBA ROTATORIAS

Bomba de Engranaje
Bomba de Pistón
Bomba de Lóbulo

Bomba de Paletas
Bombas de Diafragma
Bomba de Tornillo

2.2.1. BOMBAS RECIPROCAS

El funcionamiento de una Bomba Reciproca depende del llenado y

vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta
cantidad de aceite es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde
queda encerrada momentáneamente, para después ser forzada a salir
por la tubería de descarga.

Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de

volumen fijo requiere fricción por resbalamiento entre las paredes
 estacionarias del receptáculo y las partes móviles, estas bombas no
son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o materias
en suspensión.

Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal

manera que cuando tienen que ser movidas por motores eléctricos
deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir
la velocidad entre el motor y la bomba.

Otra característica importante es la velocidad del fluido en los

conductos tanto de entrada como de salida llegando a los parámetros
de:

 Línea de ingreso 0,4 a 1,5 (m/s)

 Línea de descarga 2 a 5 (m/s)

Clasificación

 Bombas de Pistón
 Bombas de diafragma

A. BOMBA DE PISTON (Embolo)

Están constituidas por uno o varios pistones o émbolos que se mueven

dentro de un cilindro con movimiento alternativo de vaivén.

Este movimiento alternativo es provocado por un cigüeñal, manivela o

leva giratoria y una biela. Las válvulas de retención permiten el ingreso
y el egreso del fluido.
 Durante la carrera de descenso del pistón, se abre la válvula de
admisión accionada por el vacío creado por el propio pistón, mientras la
de descarga se aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de
líquido el espacio sobre él. Luego, cuando el pistón sube, el incremento
de presión cierra la válvula de admisión y empuja la de escape,
abriéndola, con lo que se produce la descarga. La repetición de este
ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a presiones que pueden
ser muy grandes.

Soporta temperaturas hasta 80°C

B. BOMBAS DE DIAFRAGMA

El elemento de bombeo, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se

acciona desde el exterior por un mecanismo reciprocante. Este
movimiento reciprocante hace aumentar y disminuir el volumen debajo
del diafragma, las válvulas colocadas a la entrada y la salida fuerzan el
líquido a circular en la dirección de bombeo Como en las bombas de
diafragma no hay piezas que friccionan, ellas encuentran aplicación en
el bombeo de líquidos contaminados con sólidos, tal como los lodos,
pulpas, drenajes, soluciones acidas y alcalinas.
 Bombas de diafragma mecánico: Estas bombas difieren de las
de pistón sólo en que el espacio variable o cámara de
compresión de volumen variable se logra por la deformación de
un diafragma en lugar del movimiento de un pistón.

 Bombas de diafragma neumático: Este tipo de bombas suele

tener dos diafragmas en oposición vinculados mecánicamente y
una válvula neumática de dos posiciones. En una posición, la
válvula neumática admite aire comprimido deformando un
diafragma y purga el aire del lado del otro diafragma; en la otra
posición se intercambian los efectos.
2.2.2. BOMBAS ROTATORIAS

Estas bombas, no tienen válvulas ni partes reciprocantes; el movimiento

del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos
giratorios semejantes a las ruedas dentadas. No debe intentarse el
emplearla para el bombeo de líquidos delgados. Las bombas positivas
rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que
se presenten presiones de inercia.

Se Clasifican:

 Bomba de Engranaje
 Bomba de lóbulos
 Bomba de Paletas
 Bomba de tornillo

A. BOMBA DE ENGRANAJE:

Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el

funcionamiento es simple, uno de los engranajes hace de conductor
y mueve al otro engranaje .La cámara de bombeo esta formada
entre los engranajes y la carcasa, el fluido circula a través de los
dientes de los engranajes, su rendimiento puede llegar al 90 %.
 Principales características

- Puede proporcionar caudal de 1 a 600(l/min)

- Presiones de 15 a 200(KP/cm2)
- Velocidad de 500 a 3000(rpm)
- Temperatura máxima de trabajo 70°C

 Tipos de engranajes

- Bombas de engranajes interiores: Las bombas de

engranajes interiores capturan el fluido entre dos
engranajes que engranan uno dentro del otro, girando
ambos engranados conjuntamente y excéntricos entre
sí: el interior guiado por su eje y el exterior por la
carcasa fija.

- Bombas de engranajes exteriores: Las bombas de

engranajes exteriores conducen el líquido en las
cavidades limitadas por la carcasa, dos dientes
consecutivos de cada engranaje y las paredes anterior
y posterior. Son adecuadas para líquidos de alta
viscosidad, y permiten lograr muy altas presiones.
B. BOMBA DE LOBULOS

Estas bombas trabajan de acuerdo al mismo principio que las de

engranajes exteriores. Tienen dos o más rotores, que normalmente
son iguales. Los rotores se mantienen en contacto en todo momento
El fluido es impulsado entre los lóbulos de los perfiles y la carcasa.

Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de

engranajes de dientes externos los cuales giran en sentidos
opuestos con lo que logran aumentar el volumen y disminuir la
presión y con ello conseguir la aspiración del fluido.
C. BOMBAS DE PALETAS O PALETAS

Estas bombas se
caracterizan por tener un
rotor con paletas planas
deslizantes radialmente en
él. Dicho rotor gira
excéntrico dentro de una
carcasa circular. Las
paletas deslizan apoyadas
sobre la carcasa fija, oprimidas por la fuerza centrífuga; algunos
modelos incluyen resortes en el interior de las ranuras del rotor para
mantener el contacto.

La bomba de paletas consta de un

rotor ranurado que gira dentro de
una cámara conformada por un
anillo de forma ovalada que sirve
de pista para las paletas que van
dentro de las ranuras del rotor,
entrando y saliendo con el
movimiento, y los platos de
presión, en los cuales está el orificio de entrada en uno y de salida
en el opuesto, Los espacios que quedan delimitados entre el anillo,
el rotor, las paletas y los platos laterales se denominan cámaras de
bombeo. Dichas cámaras van cambiando de volumen en la medida
que el rotor va girando impulsado por el eje. Cuando las paletas
están mas salidas, el volumen es mayor que cuando están metidas
entre el rotor.
D. BOMBA DE TORNILLO

Estas bombas confinan el fluido entre un tornillo y una carcasa o

envolvente que hermana con las aristas del tornillo a medida que
éste gira.

Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una bomba

silenciosa. También se le conoce como bomba helicoidal. El tornillo
central tiene rosca de derechas y es el eje del motor; mientras que
los otros dos tornillos son de rosca de izquierdas. Al girar se originan
cámaras entre los filetes de los tres tornillos haciendo que el fluido
circule desde la zona de aspiración a la zona de impulsión. El tornillo
central es el que mueve a los otros dos tornillos. Las velocidades
que puede llegar a alcanzar oscila
entre los 3000 y los 5000 r.p.m.
Pueden trabajar con pequeños y
grandes caudales, aunque la
presión no supera los 180 bar.
 Tornillo simple: El tornillo desplaza axialmente el líquido a lo
largo de una coraza. Además posee un gran empuje axial,
esto es desventajoso.

 Tornillo múltiple: El fluido es transportado axialmente por los

tornillos. Cada tornillo trabaja en contacto con el otro, que
puede ser el motriz o el conducido. Con este diseño se
reduce el empuje axial.
 III. RENDIMIENTO DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las características de operación de las bombas de desplazamiento positivo

hacen que sean útiles para manejar fluidos como el agua, aceites hidráulicos en
sistemas de fluidos de potencia, productos químicos, pintura, gasolina, grasas,
adhesivos y ciertos productos alimenticios. Debido a que el envío es proporcional
a la velocidad rotacional del rotor, puede emplearse estas bombas para fines de
medición. En general, se utilizan para aplicaciones de presión elevada que
requieren un envío constante, relativamente. Algunas desventajas de ciertos
diseños son los pulsos de salida, susceptibilidad al daño por sólidos y abrasivos y
la necesidad de una válvula de alivio.
3.1. RENDIMIENTO DE BOMBAS RECIPROCAS

En su forma más sencilla, la bomba recíproca emplea un pistón que

mueve el fluido hacia un cilindro, a través de una válvula de entrada
conforme el pistón se aleja de ésta. Después, cuando el pistón se
mueve hacia delante, la válvula de entrada se cierra y el fluido es
empujado por una válvula de descarga. Una bomba así se denomina
símplex, y su curva de descarga versus el tiempo se parece a la que se
presenta. Es frecuente que la distribución intermitente que resulta sea
indeseable. Si el pistón es de acción doble o dúplex, uno de sus lados
impulsa el fluido mientras que el otro lo recibe, lo que da como
resultado la curva de rendimiento que se aprecia en la figura 13.8(b). La
entrega de fluido se suaviza aún más si se tiene tres o más pistones.
Con frecuencia, las bombas de pistón para sistemas hidráulicos tienen
cinco o seis pistones.
3.2. RENDIMIENTO DE BOMBAS ROTATORIAS

En la imagen se muestra un conjunto común de curvas de rendimiento

para bombas rotatorias como las de engranes, aspas, tomillo y lóbulo.
Es una gráfica de capacidad, eficiencia y potencia, versus la presión
de la descarga. Conforme la presión se incrementa, ocurre una
disminución pequeña de la capacidad, debido a una fuga interna del
lado de alta presión al de baja presión. Es frecuente que ésta sea
insignificante. La potencia que se requiere para impulsar la bomba varía
casi en forma lineal con la presión. Asimismo, debido a los diseños de
desplazamiento positivo de las bombas rotatorias, la capacidad varía de
modo casi lineal con la velocidad rotativa, siempre y cuando las
condiciones de la succión permitan el flujo libre hacia la bomba.

Es común que la eficiencia de las bombas de desplazamiento positivo

se reporte de dos maneras, como se ilustra en la figura 13.9. La
eficiencia volumétrica es una medida de la relación del flujo volumétrico
entregado por la bomba a la entrega teórica, con base en el
desplazamiento por revolución de la bomba, multiplicado por la
velocidad de rotación. Por lo general, esta eficiencia se encuentra en el
rango de 90 a 100%, y disminuye con el aumento de la presión,
proporcional a la disminución de la capacidad. La eficiencia global es
una medida de la relación de la potencia trasmitida al fluido a la
potencia de entrada a la bomba. En la eficiencia global se incluye la
eficiencia volumétrica, la fricción mecánica de las partes móviles y las
pérdidas de energía del fluido conforme se mueve a través de la
bomba. Cuando se opera en las condiciones de diseño, las bombas
rotatorias de desplazamiento positivo muestran una eficiencia global
que va del 80 al 90%.
 IV. CONCLUSIONES

Como nos dimos cuenta en esta investigación las bombas de este tipo son
bombas de desplazamiento que crean la succión y la descarga, desplazando
agua con un elemento móvil. El espacio que ocupa el agua se llena y vacía
alternativamente forzando y extrayendo el líquido mediante el movimiento
mecánico.

Los tipos de compresores que existen en el mercado, los más utilizados, como ya
se dijo anteriormente, son los de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de
funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de diferentes
magnitudes y con un amplio rango de relación de compresión.
 V. BIBLIOGRAFÍA

www.maquinariapro.com › Maquinarias

www.revista-mm.com/ediciones/rev70/maquinaria_compresores.pdf