UNIVERSIDAD NACIONAL DE

Universidad
LOJA Nacional de Loja
ÁREA
AREA DEDE CIENCIAS
CIENCIAS E INGENIERÍA
E INGENIERÍA

PROYECTO
PROYECTO DE DE QUÍMICA
QUIMICA

TEMA: COMPUESTOS QUÍMICOS QUE SON LA

MATERIA FUNDAMENTAL PARA LA PRODUCCIÓN DE
AUTOMOTORES

INTEGRANTES:

 Marco Danny Arango

 Marco Vinicio Báez Feijo
 Julio Cesar Freire Loaiza
 Luciano Prato Hilgert
 José Luis Taday Sánchez

PARALELO:

CEI-VO2
20
Docente Coordinador: Lic. Gustavo Espinoza

LOJA – ECUADOR
2017

20
 La Fibra de Carbono en la fabricación de chasis de automóviles

El presente ensayo se ha desarrollado con el objetivo de conocer como el Ecuador

puede encaminarse hacia una nueva matriz productiva que es la industrialización y
fabricación de vehículos o piezas en el mundo automotriz. Específicamente el tema
principal se centrará en los procesos químicos necesarios para la producción de fibra de
carbono y su aplicación en la fabricación del chasis de un automotor. Muchos
especialistas automotrices lo han considerado a éste nuevo material como la revolución
futurista, ya que gracias a sus propiedades, es más fuerte que el acero y más resistente
que el aluminio, lo ponen en la mira para la fabricación del automotor del futuro, por
éste motivo se ha tomado la decisión de desarrollar éste tema. A continuación
describiremos la estructura atómica del átomo de la fibra de carbono, propiedades físicas
y químicas del carbono, como se produce la fibra de carbono a partir de petróleo,
obtención del Poliacrilonitrilo y cómo se fabrica un chasis de un automotor. Como el
principal objetivo de éste ensayo es dar a conocer que en el Ecuador si es posible que se
realice la producción de la fibra de carbono; además, aprender cómo se forma la fibra
de carbono, comprender la estructura atómica del a fibra de carbono y estudiar las
reacciones físicas que necesita la fibra de carbono para convertirse en un material
automotrizmente industrial.

Con la revolución industrial el petróleo pasó a ser nuestro combustible indispensable

para vivir, a medida que la tecnología ha evolucionado se le han descubierto mejores
técnicas de aprovechamientos de éste combustible, siempre y cuanto priorizando el
cuidado del medio ambiente. Durante la década de 1970, los trabajos experimentales
para encontrar materias primas alternativas llevaron a la introducción de fibras de
carbono a partir de una brea de petróleo derivadas de la transformación del petróleo.
Estas fibras contenían alrededor de 85% de carbono y tenía una excelente resistencia a la
flexión.

Según Eduardo Lausin:

“La Fibra de Carbono (FC) es un material formado por fibras de 50-10 micras de
diámetro, compuesto principalmente de átomos de carbono. La estructura atómica de la
fibra de carbono consistente en láminas de átomos de carbono ordenados en un patrón
regular hexagonal, las láminas de átomos de carbono se colocan al azar, apretadas o
juntas.” Esta integración de las láminas de carbono es responsable de su alta resistencia.
Carbo Sistem nos dice que:
 “La estructura atómica de la fibra de carbono es similar a la del grafito, que consiste
en láminas de átomos de carbono (láminas de grafeno) dispuestos siguiendo un patrón
hexagonal regular. La diferencia radica en la forma en que se vinculan las láminas. El
grafito es un material cristalino en el cual las láminas se apilan paralelas entre sí de
manera regular. Las fuerzas intermoleculares entre las láminas son relativamente débiles
(fuerzas de Van der Waals), dando al grafito sus características blandas y quebradizas.

Existen dos tipos de fibras de carbono, las fibras de carbono turbostráticas tienden a
tener alta resistencia a la tracción, y las que se obtienen mediante un tratamiento térmico
en la brea de mesofase derivada en fibras de carbono con un alto módulo de Young (es
decir, baja elasticidad) y alta conductividad térmica”

Incrementando aún más la temperatura de 600 hasta 1300 °C, nuevas cintas se unirán
para formar cintas más anchas.

Entre las propiedades físicas podemos acotar que éste material tiene una alta
resistencia mecánica con módulo elástico elevado; baja densidad en comparación a su
resistencia a agentes externos, tiene gran capacidad de aislamiento térmico es decir a los
elevados cambio de temperatura y manteniendo su forma.

Entre sus propiedades químicas se menciona que las uniones químicas entre las hojas
es relativamente débil, dándoles al grafito su blandura y brillo característicos. La fibra de
carbono es un material amorfo: las hojas de átomos de carbono están azarosamente
foliadas, o apretadas, juntas. Esto integra a las hojas, previniendo su corrimiento entre
capas e incrementando grandemente su resistencia. Es conductor eléctrico y de baja
conductividad térmica. Al calentarse, un filamento de carbono se hace más grueso y
corto.

Para la producción de éste interesante material se utiliza el petróleo, mediante el cual

después de un costo, delicado y riguroso proceso se obtiene El acrilonitrilo el cual es
producido por un método desarrollado en fase vapor en el que se produce la oxidación
del propileno (gas incoloro que se obtiene del petróleo y se lo utiliza para la elaboración
de plásticos) y amoníaco (Gas incoloro de olor desagradable, compuesto de hidrógeno y
nitrógeno y muy soluble en agua, que sirve de base para la formación de distintas sales;
se emplea en la fabricación de abonos y productos de limpieza o de refrigeración) con
catalizadores.
 “El proceso comercial utiliza un reactor de lecho fluido en el cual el propileno el
amoníaco y el aire se ponen en contacto con un catalizador sólido a una temperatura de
400 a 510 °C y una presión entre 0.5 y 2 atmósferas. Es un proceso de una sola pasada y
por cada 1.1 Kg. de propileno se obtiene 1 Kg. de acrilonitrilo” (Jesús S.F; 2017) Por lo
tanto para la elaboración de la fibrilla de la fibra de carbono de eleva a elevadas
temperaturas el propileno con el amoniaco.

El carbono es un elemento muy abundante en el planeta y forma estructuras muy

sólidas; gracias al tamaño y la configuración del átomo del carbono haciendo tan
versátil; la cantidad de electrones que tiene en la capa externa son 4 y es muy pequeño,
por lo que se une a otros átomos más grande como metales cediéndoles su valencia y a
elemento más pequeños como los gases ganándolo electrones; formando una gran
variedad de compuestos; el enlace más estable entre átomos de carbono se ve en los
diamantes siendo éste el material más resistente conocido.

Para la producción del chasis de un automotor a partir de láminas de fibra de carbono

se realiza lo siguiente:

1. Toda fibra de Carbono empieza como una cuerda.

2. Luego pasa por un sistema de control para comprobar su resistencia.
3. Después se elaboran lámina de carbono.
4. Todas las piezas de un chasis de un automotor son cortadas con precisión, con
una gran cortadora de láser y luego situar todos estos trozos en su
emplazamiento exacto.
5. Las piezas se forran con fibra de carbono y finalmente se las lleva un horno que
los cuecen a una temperatura de 1800 °.
6. La pieza uniforme extraída es perforada utilizando un gran taladro de láser.
7. Es pulido y pintado de color blanco.
8. Al chasis se le ubican componentes estéticos, armazón y el sistema de
amortiguación.
9. Finalmente de le pinta del color escogido por los fabricantes.

A través de éste ensayo hemos aprendido cual es la estructura atómica de la fibra de

carbono, descubriendo que gracias al petróleo se puede extraer Poliacrilonitrilo el cual
éste elemento es la base para llevar al mundo a una nueva forma de industrialización
futurista. Determinamos la importancia que han tenido los avances de la química en el
desarrollo del el amplio conocimiento industrial, en éste caso el automovilístico, por
permitir desarrollar un material muchos más ligero y resistente que mejora la
aerodinámica de los automotores.

Conocimos que las faces por las cuales pasan el propileno con el amoniaco para dar
como resultados la producción del acrionitrilo, y como éste compuestos pueden
entrelazarse para formar el material más resistente, más ligero y maleable que se ha
elaborado.

Debido a los altos costos que implica su fabricación y obtención la fibra de carbono
se ha limitado a ser usada en autos de lujo, mientras que los autos más económicos
continúan con la implementación de metales como hierro, acero o aluminio que
implican menos gastos para las empresas; la fibra de carbono tiene un gran futuro por
delante se debe facilitar su obtención y tratar de disminuir sus costos para que sea usada
en su totalidad y sobre reconociendo que en Ecuador se podría cambiar la matriz
productiva al poseer en gran cantidad la materia prima que es el petróleo. Los polímeros
de nuestro país pueden ser utilizados para la elaboración de fibra de carbono que a su
vez las empresas ensambladores ubicadas en nuestro país puedan elaborar chasises con
el material revolucionario del futuro.
Bibliografía:

Eduardo Lausin (31 de diciembre de 2015) Actualidad Motor: Fibra de carbono, qué
es, futuro y aplicación en el automóvil. Disponible en:
https://www.actualidadmotor.com/fibra-de-carbono/
Carbono VS Titanio VS Aluminio VS Acero VS Magnesio. (2008). [Blog] To hard to die.
Recuperado de: http://olias-a-plato.blogspot.com/2008/01/carbono-vs-titanio-vs-aluminio-vs-
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https://ingenierosantacruz.wordpress.com/2016/01/04/la-fibra-de-carbono-en-la-industria-
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http://tecnologiadelosplasticos.blogspot.com/2011/11/fibra-de-carbono.html [Ultimo acceso 25
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Aguilar, J. (2017). LA FIBRA DE CARBONO EN LAS CARROCERÍAS MODERNAS.

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CarboSystem. (2017). Fibra de carbono: Información, estructura y propiedades |

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