Motor Stirling casero

Introducción

El motor Stirling, con orígenes en el año 1816, inventado por el reverendo escoces
Robert Stirling fue diseñado con el objetivo de tener un motor menos peligroso que
aquellos que trabajaban con vapor.

El principio del motor Stirling se podría describir, en muy reducidas palabras, como
el trabajo mecánico realizado por la expansión (cuando se calienta) y la contracción
(cuando se enfría) de un gas en un recipiente o sistema cerrado.

El gas dentro del sistema tiene la libertad de pasar de la zona fría a la zona caliente
y posteriormente volver a la zona fría, es por esto que se produce la expansión y
contracción dentro del sistema.

Tanto el motor Stirling como el motor a vapor eran recios competidores en aquella
época, sin embargo, con la llegada del motor de combustión interna ambos motores
fueron desplazados al olvido.

En la actualidad los motores Stirling después de cerca de 200 años desean volver
al auge de la industria. En Europa, principalmente, existen industrias dedicadas al
estudio de este ciclo, tales como el “Centro Stirling” ubicada es España, dicha
empresas habla sobre la implementación de motores Stirling en pequeñas
industrias, aquellas que no requieran más de algunos pocos kilovatios para
desarrollar sus actividades con normalidad, además menciona el aprovechamiento
del calor, ya sea en calentadores de agua, o bien, la calefacción de las oficinas que
componen estas pequeñas industrias.

Como con cualquier otro proceso para crear energía se requiere de una inversión
en combustible para el motor Stirling, ya sea gas o biomasas, sin, embargo, los
beneficios costo-producción serán notorios.
 Objetivo

Explicar el ciclo Stirling y desarrollar un pequeño prototipo, aplicando el principio

fundamental de dicho ciclo, explicando los pasos que se siguieron, para faciitar la
reproducción del proyecto a algún tercero interesado.

Propósito

A lo largo de los años desde la revolución industrial los procesos termodinámicos

han sido fundamentales, tal es el caso que todas las máquinas y procesos que se
han desarrollado a través del tiempo han sido solo para aprovechar al máximo los
beneficios que estos pueden proporcionar a la industria.

Por esto, es importante conocer los primeros pasos de la industria termodinámica,

y como han saltado de un proceso a otro con el único fin de obtener una mejor
eficiencia en estos ciclos.
 Antecedentes

A principios del siglo XIX la revolución industrial comenzaba a tomar fuerza. El

símbolo de esta etapa histórica era la máquina de vapor que contaba ya con algunos
años de desarrollo. Sin embargo, las máquinas de vapor eran aún monstruos
enormemente costosos, muy ineficientes e incluso peligrosos, pues las calderas
explotaban frecuentemente.

Estos y otros inconvenientes sumados a la imposibilidad de desarrollar motores

simples, económicos de construir y accesibles a pequeñas industrias, fueron los
motivos por los que el reverendo inglés Robert Stirling propuso la idea de un nuevo
motor que funcionara con un principio totalmente distinto: "el motor de aire caliente".
En 1816 obtuvo la patente de su invento. Estos motores de aire caliente se conocen
hoy con el nombre de su inventor.

Primeras aplicaciones

En sus primeros tiempos, el motor se usó como fuente de poder de pequeñas

máquinas herramientas y bombas de agua. El notable inventor sueco John Ericsson
diseño y construyó un barco movido con un motor de esta clase. Por la misma época
logró una patente para una bomba de agua accionada por un motor Stirling que se
convirtió rápidamente en un éxito de ventas entre los granjeros del oeste
norteamericano. Incluso hasta las primeras décadas del siglo XX se vendían
ventiladores de mesa que funcionaban con un pequeño mechero en la parte inferior
del aparato. El perfeccionamiento de las máquinas de vapor, el desarrollo posterior
del motor de combustión interna y años después la difusión de las redes eléctricas
le dieron al motor de aire caliente un golpe del que nunca pudo recuperarse (hasta
ahora).
El resurgimiento

En la década del '60 hubo un resurgimiento en el interés sobre este tipo de

máquinas. Por esos años la empresa Philips desarrolló un generador portatil de
energía eléctrica. Este artefacto generaba corriente eléctrica a la par que el sistema
de refrigeración del aparato producía agua caliente para uso doméstico.
Posteriormente gracias al impulso de investigación en nuevas fuentes de energía,
provocadas por la primera crisis energética de principios de la década del '70 hubo
nuevos avances en este sentido. En aquellos duros tiempos de surtidores vacios
surgió le necesidad de encontrar motores alternativos a los tradicionales. Entonces
la necesidad, llevó a algunas compañías automotrices a desarrollar vehículos con
motores de ciclo Stirling, desde el punto de vista energético mucho más eficientes
que los tradicionales y amigos del medio ambiente. Los resultados fueron
alentadores, pero el fin de la escasez petrolera hizo olvidar aquellas ventajas.
Más recientemente se han utilizado máquinas de ciclo Stirling para generar energía
eléctrica a partir de concentradores solares. Estos ingenios tienen la ventaja de
tener el más alto rendimiento en conversión de la energía calorífica del sol en
electricidad en las plantas solares termoeléctricas.

Ventajas y desventajas del motor Stirling

VENTAJAS:

 El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustión son

flexibles.

 Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustión, por lo que
se puede utilizar fuentes de calor como solar, geotérmica, nucleares,
biológicas, etc.

 La mayoría de los motores Stirling tienen los mecanismos y juntas en el foco

frío, y por tanto necesitan menos lubricación y duran más que otras maquinas
alternativas.
  Los mecanismos son más sencillos que en otras maquinas alternativas, estos
es, no necesitan válvulas, el quemador puede simplificarse.

 Una maquina Stirling usa un fluido de trabajo de una única fase, manteniendo
las presiones internas cercanas a la presión de diseño y por tanto se reducen
los riesgos de explosión. En comparación una máquina de vapor usa agua
en estados líquido y vapor, por lo que un fallo en una válvula puede provocar
una explosión peligrosa.

 En algunos casos, las bajas presiones, permiten utilizar cilindros ligeros.

 Arrancan con facilidad (despacio y después del calentamiento inicial) y

funcionan mejor con temperaturas ambientales frías, en contraste con los de
combustión interna que arrancan con facilidad en temperatura templada pero
con problemas en temperaturas frías.

DESVENTAJAS:

 Baja densidad de potencia debido a la combustión externa, lo que condiciona

su tamaño.
 Dificultad en la construcción del motor para sellar el fluido de trabajo durante
toda la vida útil, lo que eleva su coste.
 Se requieren grandes superficies de intercambios de calor, lo que hace
aumentar desmesuradamente su tamaño en comparación con los motores
de combustión interna.
 Largo tiempo de encendido y apagado del motor.

 Lento tiempo de respuesta. Un motor Stirling no puede arrancar

instantáneamente, tiene que primero “calentarse”. Esto es cierto para todos
los motores de combustión externa, pero menor que otros como la maquina
de vapor. Su mejor uso es en motores que requieran una velocidad
constante.
Funcionamiento

1. Una fuente de calor fija eleva la temperatura de la pared inferior del recinto,
como resultado el aire que hay debajo del desplazador se calienta y sufre
una expansión, tal como se muestra en la figura***

figura 2.1.1 –

2. El embolo o diafragma es presionado por la expansión del aire, haciendo que

este suba y que a su vez con ayuda del cigüeñal o polea acoplado
(dependiendo del diseño) hace descender el desplazador, tal como se ve en
la figura ***

1
3. En el paso anterior el desplazador era forzado a descender, esto, a su vez,
provoca que el aire viaje a la parte superior y este se enfrié, ver figura ***

4. Cuando el aire se enfría sufre una contracción, esta contracción estira al

embolo o diafragma hacia abajo, moviendo el desplazador hacia abajo,
comenzando de nuevo el ciclo.

3}
 Desarrollo

Materiales de construcción:

 Latas de refresco
 Codo de PVC
 Hilo de Naylon
 Globo
 CD reciclado
 Tornillo, tuerca y arandelas
 Pegamento industrial
 Lada de acero, esponja, oasis
 Silicón caliente
 Pinzas de cortes
 Mechero o vela
 Alambre

Construcción de modelo

El primer paso es recortar el soporte donde ira montado el cigüeñal

Después con mucho cuidado debemos de hacer un orifico en la lata que recién
recortamos, en donde colocaremos el codo de PVC, debemos de aseguranos de
que este bien pegado.

Ahora para hacer al cabezal del motor, tomaremos otra lata y hacemos un corte en
el centro, puede ser un rectángulo, o un óvalo.
Una vez que tenemos el cabezal, haremos dos agujeros, de extremo a extremo
perpendiculares a la longitud del cilindro que representa la lata de refresco, en estos
agujeros girara el cigüeñal que haremos posteriormente por lo que debemos de
asegurarnos que estén a la misma altura, esto nos ayudara a reducir movimientos
innecesarios

Ahora, una vez hechos los orificios, haremos uno más en la cara inferior de la lata,
del tamaño del hilo de naylon, para evitar pérdidas de calor.
Una vez que tenemos todo preparado, debemos de hacer el cigüeñal, para esto
utilizaremos un alambre grueso, con las pinzas le daremos la siguiente forma

Ahora realizaremos el desplazador, para esto,

deberemos de cortar de una lata tanto la parte superior
como la parte inferior, una vez hecho esto haremos
una pequeña incisión con la función de pestañas, las
cuales serán las que mantengan en su lugar la lana de
acero, esponja u otro cualquier otro material
seleccionado.
Ahora haremos el diafragma, este consiste de un globo, el cual deberemos de cortar
por la mitad, una vez cortado haremos una muy pequeña incisión e introduciremos
el tornillo, entre más pequeña la incisión será mejor, ya que saldrá menos calor.

Montaremos el diafragma en el extremo libre del codo de PVC y ataremos el hilo de

naylon desde el cigüeñal hasta el desplazador pasando a través del agujero que se
realizó con anticipación.

Por ultimo elaboraremos la base de todo el sistema, en la cual ira la vela o el

mechero o nuestra fuente de calor seleccionada, en esta base solo deberemos de
hacer una cavidad en ella, del suficiente tamaño para que la fuente de calor entre
sin dificultades, cabe resaltar que la fuente deberá de ser pequeña, para este caso
en particular.

Resultados

Si los pasos se siguieron correctamente y se tuvo cuidado con los materiales

seleccionados deberemos de tener un motor Stirling a escala funcional.

Para hacer que este empiece a funcionar deberemos de iniciar la introducción de

calor al sistema y esperar un momento.
El motor no arrancara de forma autónoma, deberemos de introducir, por algún otro
medio, la energía necesaria para que este arranque, en este caso, el inicio será
manual.

Conclusiones

El ciclo Stirling trabaja mejor si las temperaturas de las paredes inferior y superior
son más caliente y más frías respectivamente, es decir, entre mayor se la
temperatura en la cara interior de la lata la expansión del aire será mas rápida, y en
cuento el aire viaje a la parte superior de la cámara y se encuentre con una pared
mas fría, la compresión será de igual manera más rápida.

Una vez que se entiende el principio de funcionamiento del motor Stirling se pueden
agregar un sinfín de variantes al modelo aquí expuesto, ya sea para conseguir un
mayor aprovechamiento térmico o simplemente una mejor estética.

Bibliografía

Flores, (2016). Motor Stirling. [online] Es.slideshare.net. Available at:

http://es.slideshare.net/andresfloresdz/motor-stirling [Accessed 13 Nov. 2016].

Stirling.8m.net. (2016). Motores Stirling, Historia. [online] Available at:

http://stirling.8m.net/historia.htm [Accessed 13 Nov. 2016].