412-00 - Controle Climático - Informações Gerais PDF

412-00-1 Sistema de Controle Climático – Informações Gerais 412-00-1
SEÇÃO 412-00 Sistema de Controle Climático – Informações Gerais
ASSUNTO PÁGINA
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Sistema de controle climático ...................................................................................................... 412-00-2
Distribuição e filtragem do ar ................................................................................................. 412-00-2
Aquecimento/ventilação ........................................................................................................ 412-00-2
Ar-condicionado .................................................................................................................... 412-00-2
Componentes de controle ..................................................................................................... 412-00-2
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES
Sistema de controle climático ...................................................................................................... 412-00-3
Diagnóstico e verificação ...................................................................................................... 412-00-3
Testes ponto-a-ponto ............................................................................................................. 412-00-4
PROCEDIMENTOS GERAIS
Conexões da trava da mola ....................................................................................................... 412-00-18
Regulagem da folga da embreagem do ar-condicionado ........................................................... 412-00-19
Deteção de vazamentos através de corante ............................................................................. 412-00-21
Deteção eletrônica de vazamentos ........................................................................................... 412-00-22
Dreno e recarga do sistema de ar-condicionado ....................................................................... 412-00-23
Acrescentar óleo do refrigerante................................................................................................ 412-00-26
Manuseio de gás refrigerante contaminado ............................................................................... 412-00-26
Limpeza do sistema de distribuição de ar.................................................................................. 412-00-27
Deteção de vazamentos por vácuo ........................................................................................... 412-00-29
ESPECIFICAÇÕES .................................................................................................................. 412-00-31
2000 Focus 02/00

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Sistema de controle climático

Distribuição e filtragem do ar
Foi desenvolvido um novo sistema de aquecimento

e ventilação para garantir a distribuição
homogênea do ar. As válvulas de distribuição de
ar são acionadas através de um simples
interruptor giratório com cinco posições
(assoalho, assoalho/desembaçamento, assoalho/
abertuas frontais, aberturas frontais e pára-brisa).
Em veículos com ar condicionado automático
as válvulas de distribuição de ar são acionadas
através de quatro interruptores liga/desliga
com cinco combinações (assoalho, assoalho/
desembaçamento, assoalho/abertuas frontais,
aberturas frontais e pára-brisa). Para informações
adicionais, consulte a seção 412-01.
Aquecimento/ventilação
O líquido de arrefecimento circula constantemente
pelo radiador do aquecimento. A capacidade de
aquecimento é controlada através de uma válvula
mecânica de controle da temperatura do ar.
Todos os veículos possuem uma função de ar

recirculado, com o funcionamento controlado por
um servo-motor. Se a função de ar recirculado for
selecionada, esta permanece ativa mesmo que a
ignição seja ligada ou desligada. Para informações
Ar-condicionado
O compressor é uma unidade Scroll com controle
de capacidade. O código de identificação é FVS
090 (Ford Variable Scroll). Para informações
Integrado no compressor há um interruptor térmico,

que a uma temperatura de 1150C na saída do
compressor (lado da alta pressão), corta a
alimentação de energia à embreagem magnética.
Para substituir o evaporador, todo o alojamento
da distribuição de ar deve ser desmontado.
Componentes de controle
Para informações adicionais, consulte a seção
412-04.
2000 Focus 02/00

DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES
Sistema de controle climático 3. Caso se identifique claramente a causa
Diagnóstico e verificação do problema, esta deve ser eliminada
antes de se continuar.
1. Verifique a reclamação do cliente.
4. Caso não seja possível identificar a
2. Efetue uma inspeção visual quanto a causa através da inspeção visual,
danos mecânicos e elétricos. verifique o problema e continue com a
Tabela de inspeções visuais tabela de deteção de falhas.
Mecânica Elétrica
• Mangueiras de • Fusível(eis)
vácuo danificados • Circuito danificado
• Unidade de vácuo • Motor do ventilador
• Gás refrigerante • Conectores
• Correia de danificados ou soltos
acionamento • Compressor do ar-
danificada condicionado
• Ventoinha de
arrefecimento
FLUXOGRAMA DE SINTOMAS
Falha Causas possíveis Ação
• Ar-condicionado sem potência • Fusível • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto A.
de arrefecimento e/ou não funciona • Embreagem do compressor do
ar-condicionado
• Solenóide da embreagem do
compressor do ar-condicionado
• Díodo da embreagem do compressor
do ar-condicionado
• Circuito
• PCM
• Interruptor do ar-condicionado
• Relé do ar-condicionado
• Interruptor de pressão dupla
• O sistema não funciona • Cabo de acionamento • Efetue uma inspeção visual e, se
em nenhuma das posições do • Válvula de mistura necessário, REPARE.
interruptor de regulagem da • Interruptor de regulagem da
temperatura temperatura
• Motor do ventilador não funciona • Motor do ventilador • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto B.
• Fusível(eis)
• Circuito(s)
• Interruptor do motor do ventilador
• O motor do ventilador não funciona • Interruptor do motor do ventilador • SUBSTITUA o interruptor do motor
em alta rotação, apenas em baixa do ventilador.
• O motor do ventilador não funciona • Circuito(s) • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto C.

em baixa rotação • Interruptor do motor do ventilador
• Resistência em série do motor do
ventilador
• O motor do ventilador funciona • Interruptor do motor do ventilador • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto D.
constantemente somente em • Circuito
alta rotação • Motor do ventilador
2000 Focus 02/00

Testes ponto-a-ponto
TESTE PONTO-A-PONTO A: AR-CONDICIONADO SEM POTÊNCIA DE ARREFECIMENTO E/OU NÃO FUNCIONA
CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

A1: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO AR-CONDICIONADO
2 Ligue o ar-condicionado e coloque o ventilador

na posição 4.
3 Coloque o regulador de distribuição de ar na
posição Desembaçamento.
• A embreagem do compressor do ar-
condicionado acopla?
➝ Sim
Para informações adicionais, consulte o
testes de pressão do ar-condicionado.
➝ Não
VÁ para A2.
A2: VERIFIQUE DOS CÓDIGOS DE FALHA NO WDS
1 Acesse a tela adequada no WDS e efetue a

verificação dos códigos de falha do sistema de
controle do motor.
• O código de falha encontra-se na área do
ar-condicionado ou do Sensor de
Temperatura do Cabeçote?
➝ Sim
REPARE a falha de acordo com a indicação
do WDS. VERIFIQUE se o sistema funciona
corretamente.
➝ Não
VÁ para A3.
2000 Focus 02/00


A3: VERIFIQUE O CIRCUITO ELÉTRICO DO RELÉ WAC
1 2
C1011

na posição 4.
5 Meça a tensão entre o pino 3 do conector
C1011 e o terra.
• A tensão é superior a 12 Volts?
➝ Sim
VÁ para A4.
➝ Não
VÁ para A10.
VFE0000226
A4: VERIFIQUE A EMBREAGEM DO COMPRESSOR
C1011
2 Meça a tensão entre o pino do conector C1011

e o terra.
• A resistência é inferior a 2 ohms?
➝ Sim
Vá para A5.
➝ Não
Vá para A13.
VFE0008721
2000 Focus 02/00


A5: VERIFIQUE O DIODO DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR
1 2
C1011 C952
3 Efetue o teste de diodo entre o pino 5 do

conector C1011 e o terra nos dois sentidos.
• Existe passagem num sentido, mas no
outro não?
➝ Sim
VÁ para A6.
➝ Não
SUBSTITUA o diodo. VERIFIQUE se o
sistema funciona corretamente.
VFE0008722
A6: VERIFIQUE O INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO AR-CONDICIONADO

1 2
C692

na posição 4.
2000 Focus 02/00

5 Meça a tensão entre o pino 4 do conector C692

e o terra.
➝ Sim
VÁ para A7.
➝ Não
VÁ para A15.
VFE0008723
A7: VERIFIQUE O INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO AR-CONDICIONADO
C692
2 Meça a resistência no conector C692, entre o

pino 1 e o pino 4.
➝ Sim
Vá para A9.
➝ Não
Vá para A8.
VFE0008724
A8: VERIFIQUE A PRESSÃO

1 Efetue a medição com o motor parado. Verifique
a pressão no ar-condicionado do lado da baixa
pressão.
• A pressão é inferior a 1,6 bar?
➝ Sim
Carregue o sistema de ar-condicionado de
novo e verifique se há vazamentos.
VERIFIQUE se o sistema funciona
corretamente.
➝ Não
SUBSTITUA o interruptor de pressão.
corretamente.
2000 Focus 02/00


A9: VERIFIQUE O LADO DE SAÍDA DO INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO AR-CONDICIONADO
1 2
C692 C416 ou
C415
3 Meça a resistência entre o pino 1 do conector

C692 e o pino 10 do conector C416, e/ou o pino
41 do conector C415.
➝ Sim
SUBSTITUA o módulo EEC. VERIFIQUE se
o sistema funciona corretamente.
➝ Não
REPARE o circuito elétrico 15S-RE18 (GN/
YE). VERIFIQUE se o sistema funciona
corretamente.
VFE0008725
A10: VERIFIQUE O FUSÍVEL F58

1 Meça a tensão entre o lado de saída do fusível
F58 e o terra.
➝ Sim
VÁ para A11.
➝ Não
SUBSTITUA o fusível F58. Caso o fusível
F58 volte a queimar, LOCALIZE e ELIMINE
o curto-circuito no circuito 15-FA13 (GN/RD)
ou 15-FA38 (GN/RD). VERIFIQUE se o
VFE0008575
2000 Focus 02/00


A11: VERIFIQUE O INTERRUPTOR DE PRESSÃO DUPLA
1 2
C882 C416 ou
C415
3 Meça a tensão entre o pino 2 do conector C882

e o terra.
➝ Sim
VÁ para A12.
➝ Não
REPARE o circuito elétrico 15-FA18
(GN/RD). VERIFIQUE se o sistema
funciona corretamente.
VFE0008576
A12: VERIFIQUE O INTERRUPTOR DE PRESSÃO DUPLA

1
C882
2 Meça a resistência no interruptor de pressão dupla

no conector C882, entre o pino 2 e o pino 4.
➝ Sim
REPARE o circuito 15S-FA12 (GN/BU).
corretamente.
➝ Não
SUBSTITUA o interruptor de pressão dupla.
VFE0008577 corretamente.
A13: VERIFIQUE A EMBREAGEM DO COMPRESSOR
C952
2000 Focus 02/00

2 Meça a resistência do compressor no conector

C952, entre o pino 1 e o pino 2.
➝ Sim
VÁ para A14.
➝ Não
SUBSTITUA a embreagem do compressor.
corretamente.
VFE0008716
A14: VERIFIQUE O CABO TERRA
1
C952
2 Meça a resistência entre o pino 2 do conector

C952 e o terra.
➝ Sim
REPARE o circuito elétrico 15S-FA6 (GN/
YE). VERIFIQUE se o sistema funciona
corretamente.
➝ Não
REPARE o circuito elétrico 31-FA6 (BK).
corretamente.
VFE0008717
A15: VERIFIQUE SE HÁ CURTO NO CIRCUITO 15S-FA17 (GN/OG)

1 2
C380 C692
2000 Focus 02/00

3 Meça a resistência entre o interruptor do

compressor do ar-condicionado, conector C692,
pino 4, e o interruptor do ar-condicionado,
conector C380, pino 9.
➝ Sim
SUBSTITUA o interruptor do ar-
condicionado. VERIFIQUE se o sistema
➝ Não
REPARE o circuito elétrico 15S-FA17 (GN/
OG). VERIFIQUE se o sistema funciona
VFE0008717 corretamente.
TESTE PONTO-A-PONTO B: MOTOR DO VENTILADOR NÃO FUNCIONA

B1: VERIFIQUE OS FUSÍVEIS 64 (30A)
1 • Os fusíveis estão em ordem?

➝ Sim
Vá para B2.
➝ Não
SUBSTITUA o fusível F64. Caso o fusível
Fusível F64 (30A) F64 volte a queimar, LOCALIZE e ELIMINE
o curto-circuito com base no Manual dos
Diagramas Elétricos. VERIFIQUE se o
B2: VERIFIQUE A TENSÃO NO MOTOR DO VENTILADOR
1 2 3
Motor do ventilador
( C 789)
4 Meça, do lado do chicote, a tensão entre o

motor do ventilador, conector C789, pino 1,
circuito 15-FA18 (GN/OG) e o terra.
➝ Sim
VÁ para B3.
➝ Não
REPARE o circuito elétrico 15-FA18 (GN/
OG). VERIFIQUE se o sistema funciona
corretamente.
VUE0003538
2000 Focus 02/00


B3: VERIFIQUE A LIGAÇÃO AO TERRA DO MOTOR DO VENTILADOR
NOTA: o interruptor do motor do ventilador deve estar na posição MAX (posição 4).
2 Meça, do lado do chicote, a resistência entre o

circuito 31S-FA18 (BK/RD) e o terra.
➝ Sim
SUBSTITUA o motor do ventilador.
corretamente.
➝ Não
VÁ para B4.
VUE0003539
B4: VERIFIQUE SE O CIRCUITO 31S-FA18 (BK/RD) ESTÁ ABERTO
Interruptor do motor
do ventilador C469
2 Meça a resistência entre o motor do ventilador,

conector C789, pino 2, circuito 31S-FA18 (BK/RD)
e o interruptor do motor do ventilador, conector
C469, pino 4, circuito 31S-FA33 (BK/OG).
➝ Sim
VÁ para B5.
➝ Não
REPARE o circuito 31S-FA18 (BK/RD) ou o
circuito 31S-FA33 (BK/OG). VERIFIQUE se
o sistema funciona corretamente.
VUE0003540
2000 Focus 02/00


B5: VERIFIQUE SE O CIRCUITO 31-FA25 (BK) ESTÁ EM CURTO AO TERRA
conector C469, pino 6, circuito 31-FA25 (BK) e o
terra.
➝ Sim
SUBSTITUA o interruptor do motor do
ventilador. VERIFIQUE se o sistema funciona
corretamente.
➝ Não
REPARE o circuito 31-FA25 (BK). VERIFIQUE
se o sistema funciona corretamente.
VFE0003541
TESTE PONTO-A-PONTO C: O MOTOR DO VENTILADOR NÃO FUNCIONA NAS POSIÇÕES DE BAIXA ROTAÇÃO
C1: VERIFIQUE AS POSIÇÕES EM QUE O MOTOR DO VENTILADOR NÃO FUNCIONA
1 • Não funciona em nenhuma das posições de

baixa rotação?
➝ Sim
Vá para C2.
➝ Não
Se a posição 1 do motor do ventilador não
funcionar, VÁ para C4.
C2: VERIFIQUE SE O CIRCUITO 31S-FA1 (BK/BU) ESTÁ ABERTO

1 2 3
Interruptor do motor Resistência do motor

do ventilador C469 do ventilador C470
4 Meça a resistência entre o interruptor do motor

do ventilador, conector C469, pino 4, circuito
31S-FA1 (BK/BU) e o motor do ventilador,
➝ Sim
VÁ para C3.
➝ Não
RREPARE o circuito 31S-FA1 (BK/BU).
corretamente.
VUE0003542
2000 Focus 02/00


C3: VERIFIQUE SE O INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR FUNCIONA
1 2
C469
3 Meça a tensão entre o interruptor do motor do

ventilador, conector C469, pino 1, e o terra.
➝ Sim
ventilador. VERIFIQUE se o sistema
➝ Não
SUBSTITUA a resistência do ventilador do
aquecimento. VERIFIQUE se o sistema
VFE0008719
C4: VERIFIQUE SE O CIRCUITO 31S-FA30 (BK/WH) ESTÁ ABERTO

1 2 3

do ventilador do ventilador C470

31S-FA30 (BK/WH) e o motor do ventilador,
➝ Sim
VÁ para C5.
➝ Não
REPARE o circuito 31S-FA30 (BK/WH).
corretamente.
VUE0003544

1 O interruptor do motor do ventilador deve estar
na posição 1.
2000 Focus 02/00

2 Meça, do lado dos componentes, a resistência

entre o conector C469, pino 6, e o conector
C469, pino 3.
➝ Sim
SUBSTITUA a resistência em série do
motor do ventilador. VERIFIQUE se o
➝ Não
VUE0003545 funciona corretamente.
C6: VERIFIQUE SE O CIRCUITO 31S-FA31 (BK/YE) ESTÁ ABERTO
1 2 3


31S-FA31 (BK/YE) e o motor do ventilador,
➝ Sim
VÁ para C7.
➝ Não
REPARE o circuito 31S-FA31 (BK/YE).
corretamente.
VUE0003546

na posição 2.
entre o pino 6 e o pino 2 do conector C469.
➝ Sim
SUBSTITUA a resistência em série do motor
do ventilador. VERIFIQUE se o sistema
➝ Não
VUE0003545 funciona corretamente.
2000 Focus 02/00


C8: VERIFIQUE SE O CIRCUITO 31S-FA32 (BK/BU) ESTÁ ABERTO
1 2 3


31S-FA32 (BK/BU) e o motor do ventilador,
➝ Sim
VÁ para C9.
➝ Não
REPARE o circuito 31S-FA32 (BK/BU).
corretamente.
VFE0008720
C9: INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR FUNCIONA

na posição 3.
➝ Sim
SUBSTITUA a resistência em série do
motor do ventilador. VERIFIQUE se o
➝ Não
VUE0003547
TESTE PONTO-A-PONTO D: O MOTOR DO VENTILADOR FUNCIONA CONTINUAMENTE EM ALTA ROTAÇÃO

D1: VERIFIQUE O CIRCUITO 31S-FA18 (BK/RD) QUANTO A CURTO-CIRCUITO AO TERRA
1 2 3
Motor do C469
ventilador C789
2000 Focus 02/00


circuito 31-FA32 (BK/RD) e o terra.
➝ Sim
REPARE o curto-circuito ao terra no circuito
31S-FA18 (BK/RD). VERIFIQUE se o
➝ Não
VÁ para D2.
VUE0003548
D2: VERIFIQUE SE O INTERRUPTOR DO MOTOR DO VENTILADOR FUNCIONA
Interruptor do motor
do ventilador VC469

na posição 0.
➝ Sim
SUBSTITUA o interruptor. VERIFIQUE se o
➝ Não
SUBSTITUA o motor do ventilador.
corretamente.
VUE0003549
2000 Focus 02/00

PROCEDIMENTOS GERAIS
Conexões da trava da mola

1. NOTA: selecione a ferramenta especial de
acordo com o diâmetro do tubo. Posicione a
ferramenta especial.
• Posicione a ferramenta especial de
modo a que seja possível introduzir o
anel na mola de aperto.
ELM3402005
2. Desligue o tubo do gás refrigerante.

• Introduza a ferramenta especial na
mola de aperto.
• Separe os tubos do gás refrigerante.
ELM3402006
3. NOTA: use apenas luvas que não soltem

pêlos para não sujar as juntas esféricas.
Para informações adicionais, consulte a
seção 100-00. Ligue o tubo do gás
refrigerante.
• Verifique se há danos na mola de
aperto.
• Se a mola de aperto estiver danificada,
puxe-a cuidadosamente para fora,
utilizando um arame fino, e substitua-a.
ELM3402007
2000 Focus 02/00

4. AVISO: nunca lubrifique as junções e

juntas esféricas com óleo mineral.
Ligue os tubos do gás refrigerante (cont.).
• Remova as junções esféricas com a
ferramenta especial 100-010.
1 Limpe as junções com óleo refrigerante
e um pano que não solte pelos.
2 Insira juntas esféricas novas.
3 Lubrifique as ligações e as juntas
esféricas com óleo refrigerante.
ELM3402008
5. Junte o tubo do gás refrigerante.

• Introduza o anel indicador na mola de
aperto e junte o tubo do gás refrigerante.
• Verifique se a mola de aperto engatou,
isto é, se o anel indicador saltou para
fora.
ELM3402009
Regulagem da folga da embreagem do

ar-condicionado
Materiais Especificação
Jogo de anéis
espaçadores
1. Verifique a folga (A) entre o disco de

acionamento e a polia, em espaçamentos
de 60 graus em torno da circunferência.
processo descrito nesta seção:
Especificações.
1 Polia da correia.
2 Anel espaçador.
3 Disco de acionamento.
ELV3402038
2000 Focus 02/00

NOTA: se possível, o circuito do gás refrigerante

deve permanecer fechado.
2. Se a folga A estiver fora dos valores
especificados, solte o compressor do ar-
condicionado, se necessário. Para
informações adicionais, consulte a seção
412-03.
• Se necessário, prenda o compressor
com arame.
3. Remova o disco de acionamento.
VFW3402052
4. Corrija a folga A, conforme necessário,

utilizando anéis espaçadores.
5. Instale o disco de acionamento.
6. Verifique a folga A, conforme descrito no
ponto 1. Se necessário, repita os pontos
3 a 6.
7. Instale o compressor do ar-
condicionado. Para informações
2000 Focus 02/00

Deteção de vazamentos através de

corante
Ferramentas especiais Ferramentas especiais
Holofote de raios ultravioleta Manômetro do coletor de
de 120W ou equivalente R134a ou equivalente
ST1261-A ST1460-A
NOTA: são utilizados no sistema de ar-

condicionado, uma pastilha de corante
fluorescente para deteção de vazamentos. Se foi
introduzido corante no sistema, pode ver-se uma
cruz verde no acumulador.
NOTA: se for necessário adicionar corante, faça-
o com o injetor de corante. Os sistemas de ar-
condicionado necessitam de 7,4 ml de corante
fluorescente “Fluoro-Light/P”. Para informações
adicionais, consulte o processo descrito nesta
seção: Especificação.
NOTA: alguns veículos podem apresentar sinais
de óleo refrigerante nas conexões de fechamento
de mola. Isso pode ser causado durante o
processo de armação, em que se aplica óleo do
refrigerante às conexões antes da montagem. Se
houver suspeita de vazamento numa conexão de
fechamento de mola, limpe sempre a conexão e
verifique se há vazamento com o detector de
vazamentos de R134a de halogêneo de
calibração automática.
NOTA: a localização exata dos vazamentos é
indicada através do brilho amarelo-esverdeado
do corante de deteção. Já que pode existir mais
de um vazamento, verifique sempre todos os
componentes.
1. Verifique se há vazamentos, utilizando um
holofote de 120 Watts. Verifique sempre
cuidadosamente todos os componentes,
ligações e tubos do sistema de ar-
condicionado.
2. Depois de detectar e reparar o vazamento,
remova todos os vestígios de corante de
deteção de vazamentos com um solvente
de óleo para uso geral.
3. Verifique se o reparo foi bem executado,
funcionando o sistema durante alguns
minutos, e inspecionando-o novamente
com a lâmpada de raios ultravioleta.
2000 Focus 02/00

Deteção eletrônica de vazamentos

Detector de vazamentos de Manômetro do coletor de
halogêneo de calibração R-134a ou equivalente
automática ou equivalente 023-R0046 (176-R032A)
023-R1000
ST1245-A ST1460-A
AVISO: é necessário ventilar bem a área

onde se vai efetuar o processo de detecção
de vazamentos antes de iniciá-lo. Se o ar
circundante for contaminado por gás
refrigerante, o detector de vazamentos vai
acusar a presença desse gás a todo o
momento. Os cheiros provenientes de outros
produtos químicos como anti-congelante,
gasóleo, líquido de limpeza dos freios a disco
ou outros solventes líquidos podem causar o
mesmo tipo de problema. Enquanto se efetua
a deteção de vazamentos, deve evitar-se
correntes de ar.
1. Ligue o manômetro do coletor de R-
134a às válvulas dos furos do aparelho
para assistência.
• Deixe as duas válvulas do manômetro
do colector do R-134a fechadas.
• Ambos os manômetros devem indicar
4,1 a 5,5 bar a 240C com o motor
desligado.
• Se o valor de pressão for reduzido ou
nulo, complete o sistema com cerca de
300g de gás refrigerante. Para
informações adicionais, consulte o
processo descrito nesta seção: Dreno,
esvaziamento e enchimento do
sistema de ar-condicionado.
2. Utilize o detector de vazamentos de
R-134a de halogêneo de calibração
automática para efetuar o teste de
vazamentos no sistema do gás
refrigerante. Cumpra as instruções sobre
técnicas de tratamento e funcionamento
fornecidas com o detector de
vazamentos.
3. NOTA: só se pode testar o sistema quando
se conhece bem a quantidade de gás
refrigerante.
Se for detectado vazamento, recupere o gás
refrigerante, se necessário. Para
informações adicionais, consulte o processo
descrito nesta seção: Esvaziamento e teste
do sistema de ar-condicionado.
2000 Focus 02/00

Dreno e recarga do sistema de ar-

condicionado
Equipamento geral
Unidade de serviço
CUIDADO: respeite as “Normas de saúde

e de segurança”. Para informações Adicionais,
consulte a seção 100-00.
AVISO: deve-se utilizar um equipamento
de identificação para o gás refrigerante antes
de se evacuar o sistema, caso contrário
poderá haver contaminação da unidade de
serviço. O gás refrigerante contaminado deve
ser eliminado como um resíduo especial. Ao
lidar com as unidades de serviço, deve seguir-
se sempre as instruções do fabricante.
1. Ligue os tubos da unidade de serviço.

• Remova as tampas de proteção das
válvulas de enchimento.
• Puxe a trava da conexão de engate rápido
para trás.
1 Diâmetro interno maior para o lado de alta
pressão.
2 Diâmetro interno menor para o lado de
baixa pressão.
ELM3402023
2. CUIDADO: evite sempre libertar o

gás refrigerante para a atmosfera.
Drene o sistema de ar-condicionado pela
ligação de baixa pressão, como descrito
nas instruções do fabricante da unidade
de serviço.
3. NOTA: para assegurar o funcionamento
correto do sistema com novo líquido, é
necessário evacuá-lo durante aprox. 30
minutos.
2000 Focus 02/00

NOTA: se durante um período de tempo

mais prolongado (várias horas), tiver
entrado umidade no sistema aberto,
substitua o acumulador/desumidificador e
aumente o tempo de evacuação para 2-3
horas.
Evacue o sistema de ar-condicionado
como descrito nas instruções do
fabricante da unidade de serviço.
4. NOTA: ao se evacuar um sistema de ar-
condicionado previamente abastecido com
gás refrigerante, permanece sempre algum
gás refrigerante dissolvido no óleo
refrigerante do compressor. Esse resto
poderá ainda evaporar-se e causar uma
ligeira subida do valor do manômetro (no
máximo, dois traços de unidade) durante o
teste de estanqueidade. Apesar desse
aumento de pressão, o sistema de ar-
condicionado é estanque.
Efetue o teste de estanqueidade.
• Para efetuar o teste de estanqueidade,
feche as válvulas manuais do
manômetro, desligue a bomba de vácuo
da unidade de serviço e observe o
manômetro de baixa pressão.
• Se o manômetro indicar mais de 20
mbar (2 kPa, 0,29 psi), o sistema não é
estanque.
• Em caso de vazamentos, abasteça o
sistema com aprox. 300g de gás
refrigerante e para verificar o sistema,
utilize um aparelho de deteção de
vazamentos. Para informações
adicionais, consulte o processo
descrito nesta seção: Teste de
vazamentos.
AVISO: evacue sempre o sistema de ar-
condicionado antes de abastecê-lo
novamente.
NOTA: conforme o tipo e o modelo da unidade
de serviço (com ou sem cilindro de enchimento
aquecido), o sistema de ar-condicionado será
abastecido com gás refrigerante líquido pela
conexão de alta pressão ou com gás refrigerante
em estado gasoso pela ligação de baixa
pressão.
NOTA: quantidade de gás indicada na etiqueta
do compartimento do motor.
2000 Focus 02/00

5. Abastecimento do sistema de ar-

condicionado pela ligação de alta pressão
(refrigerante líquido).
• Abra no manômetro a válvula de corte
do lado da alta pressão.
• Comute a unidade de serviço para o
modo “Abastecimento” e abasteça com
a quantidade de refrigerante líquido
(R134a) indicada.
ELW3402025
6. AVISO: abastecer o sistema de ar-

condicionado pela ligação de baixa
pressão apenas com refrigerante
gasoso.
Testar o sistema de ar-condicionado
pela ligação de baixa pressão.
• Abra no manômetro a válvula de corte
do lado da baixa pressão.
• Comute a unidade de serviço para o
modo “Abastecimento” e complete com
refrigerante gasoso.
• Complete a quantidade restante do gás
refrigerante que falta com o ar-
condicionado ligado. Para tal, deixe o
motor funcionar a aprox. 1200-1500
r.p.m.. Regule o ar-condicionado para a
posição máxima de arrefecimento e
para o modo de ar frio. Coloque o
ventilador na posição máxima. Deixe
entrar o resto da quantidade de gás
refrigerante indicada.
7. NOTA: não desligue a mangueira de alta
pressão com o ar-condicionado ligado.
Desligue a unidade de serviço.
• Feche as válvulas de corte.
• Desligue a unidade de serviço.
• Desligue as mangueiras de gás
refrigerante do ar-condicionado.
• Coloque as tampas de proteção nas
válvulas de abastecimento.
2000 Focus 02/00

Acrescentar óleo do refrigerante

1. NOTA: se mais de um componente do
sistema de ar-condicionado for substituído,
calcula-se a quantidade de óleo somando as
várias quantidades individuais. Para
informações adicionais, consulte o processo
descrito nesta seção: Especificações.
NOTA: mantenha sempre o óleo do
refrigerante num reservatório hermeticamente
fechado, para impedir a entrada de umidade.
Complete com a quantidade calculada de
óleo do refrigerante.
2. NOTA: remova os bujões cegos
imediatamente antes da montagem, para
evitar a entrada de umidade ou sujeira.
Depois de efetuados os reparos, drene o
sistema de ar-condicionado, volte a
abastecer com R134a e verifique se
funciona corretamente. Para informações
adicionais, consulte o processo descrito
nesta seção: Esvazie, drene e complete o
sistema de ar-condicionado.
Manuseio de gás refrigerante

contaminado
1. Se detetar gás refrigerante contaminado,
NÃO escoe esse refrigerante para o
equipamento de recuperação/reciclagem
R134a ou R12. Tome as seguintes
precauções:
1 Repita o teste para verificar se existe
gás refrigerante contaminado.
2 Informe o cliente sobre o sistema de ar-
condicionado contaminado e sobre os
custos adicionais para efetuar o reparo
do sistema. O cliente pode querer voltar
à oficina onde foi efetuado o último
reparo no sistema de ar-condicionado.
3 Escoe o gás refrigerante contaminado
com um equipamento de recuperação
adequado, próprio para efetuar o
escoamento e armazenamento de gás
refrigerante contaminado. Esse
equipamento deve ser utilizado apenas
para escoar o gás refrigerante
contaminado, de forma a evitar que o
mesmo seja utilizado em outros
veículos.
2000 Focus 02/00

Limpeza do sistema de distribuição de ar
Materiais Especificação
Produto de eliminação -
de odores/bactericida
Cuidado: evite o contato do produto com os

olhos e a pele, use luvas e
máscara de proteção. Trabalhe
apenas em espaços bem
arejados. Abra todas as portas
evidros do veículo e mantenha-as
abertas durante o decorrer de
todas as operações. Evite a
inalação dos vapores! Evite fumar
e a ação direta da luz.
Nota: determine com exatidão a causa do

cheiro de mofo. O produto de eliminação
deodores elimina apenas sedimentos
no alojamento do aquecedor, mas não
cheiros provocados, por exemplo, por
tapetes molhados, os quais se espalham
através do sistema de ventilação.
1. Remova o conector do interruptor de baixa

pressão.
2. Ligue a ignição.
Nota: todos os vidros devem estar abertos.
3. Abra todos os vidros, coloque o interruptor da

temperatura na posição máxima de
aquecimento, o interruptor do motor da
ventoinha na posição máxima e a ventilação
na posição “ar frio”.
4. Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura
normal de funcionamento.
5. Para secar o sistema, deixe o veículo
arejar com o ar-condicionado desligado
durante cerca de 15 minutos.
6. Desligue o motor.
2000 Focus 02/00

7. Passe o produto de eliminação de odores/

bactericida através da abertura da ventoinha
do aquecedor até onde for possível,
em direção ao evaporador.
• Espalhe o produto de eliminação de odores/
bactericida por toda a superfície do
evaporador, movendo a mangueira.
• Pulverize a abertura com todo oproduto de
eliminação de odores.
• Deixe o produto de eliminação de odores/
bactericida atuar durante 10 minutos.
8. Instale os componentes na ordem inversa ao

de remoção.
9. Ligue o motor e areje o veículo com o ar-
condicionado ligado durante cerca de 15
minutos. Abra todos os ventiladores, coloque o
interruptor da temperatura na posição máxima
de aquecimento, o interruptor do motor da
ventoinha na posição máxima e a ventilação
na posição “ar frio”.
10. Desligue o motor.
11. Ligue o conector do interruptor de baixa
pressão.
12. Deixe o veículo arejar com as portas abertas
durante mais 30 minutos.
2000 Focus 02/00

Deteção de vazamentos por vácuo

Unidade de gás refrigerante Equipamento de deteção de
R-134a ou equipamento refrigerante ou equipamento
equivalente equivalente
023-00106 198-0003
ST1834-A ST1457-A
CUIDADO: siga as “Normas de saúde e

segurança”. Para informações adicionais,
consulte a seção 100-00.
AVISO: o equipamento de deteção de gás
refrigerante deve ser utilizado antes do
processo de dreno do sistema, caso
contrário, pode haver contaminação do
equipamento de serviço. O gás refrigerante
contaminado deve ser tratado como lixo
especial. Quando se trabalha com o
equipamento de serviço, deve-se sempre
seguir as instruções do fabricante.
1. Esvazie o sistema de ar-condicionado.
processo descrito nesta seção Dreno e
abastecimento do sistema de ar-
condicionado.
2. NOTA: ao se drenar por completo um
sistema de ar-condicionado previamente
abastecido com gás refrigerante, ainda resta
algum gás refrigerante dissolvido no óleo do
refrigerante do compressor. Este resto de
gás refrigerante poderá ainda evaporar-se e
causar uma ligeira subida do valor do
manômetro (no máximo, dois traços de
unidade) durante o teste de vazamentos. No
entanto, e apesar deste aumento de
pressão, o sistema de ar-condicionado está
vedado.
Efetue o teste de vazamento.
• Feche as válvulas manuais do jogo de
manômetros.
• Desligue a bomba de vácuo do
equipamento de serviço.
• Observe com atenção o manômetro de
baixa pressão do equipamento de
serviço. Se o manômetro indicar mais
de 20 mbar (2 kPa, 0,29 psi), é sinal de
que o sistema está mal vedado.
2000 Focus 02/00

• Em caso de vazamentos, abasteça o

sistema de ar-condicionado com cerca
de 300g de gás refrigerante e verifique
com um detector de vazamentos. Para
informações adicionais, consulte o
processo descrito nesta seção: Teste
de vazamentos.
• Se o sistema de ar-condicionado
estiver vedado, continue com o
processo de enchimento.
2000 Focus 02/00

ESPECIFICAÇÕES
Fluidos
Item Especificação Ford
Gás refrigerante R134a WSH-M17B19-A
Óleo refrigerante WSH-M1C231-B
Capacidades
Item Litros
Gás refrigerante (quantidade de abastecimento) Ver etiqueta no veículo
Óleo refrigerante (quantidade de abastecimento) 200 ml
Acrescentar óleo refrigerante do ar-condicionado (ao substituir componentes)

Descrição Capacidade
Condensador do ar-condicionado Acrescentar 30 ml
Evaporador do ar-condicionado Acrescentar 90 ml
Acumulador/desumidificador do ar- Abasteça com óleo até totalizar o volume
condicionado retirado, e acrescente mais 90 ml
Compressor do ar-condicionado se a Acrescentar 90ml
quantidade de óleo retirado do compressor
for inferior a 90 ml
Compressor do ar-condicionado se a Abasteça com óleo até totalizar o volume
quantidadede óleo retirado do compressor se retirado e acrescente mais 30 ml
situar entre 90 ml e 150 ml
Compressor do ar-condicionado se a Abasteça com óleo novo até totalizar o
quantidadede óleo retirado do compressor for volume retirado
superior a 150 ml
Tubos do refrigerante do ar-condicionado, se Acrescente mais 30 ml
este funcionou com tubos danificados
Sistema de ar-condicionado, depois da sangria do Abasteça com 200 ml de óleo novo, incluindo a
sistema quantidade contida em peças novas de
serviço
Compressor do ar-condicionado
Descrição Tipo
Compressor do ar-condicionado FVS 090
Embreagem magnética do ar-condicionado

Descrição
Folga entre o disco de acionamento e a polia da correia 0,35-0,75 mm
2000 Focus 02/00

Torques
Descrição Nm Ibf.pé Ib.pol.

Alojamento do radiador à carroçeria (M6) 97 − 62
Alojamento do radiador à carroçeria (M8) 9 − 80
Parafuso do volante da direção 50 37 −
Bujão de dreno do radiador 22 16 −
Suporte do radiador 24 18 −
Acumulador/desumidificador do ar-condicionado
à carroçeria
7 − 62
Alojamento do evaporador ao painel corta-fogo 9 − 80
Compressor do ar-condicionado ao suporte 24 18 −
Tubo do gás refrigerante ao acumulador/ 8 71 −
desumidificador do ar-condicionado
Tubo do gás refrigerante ao compressor do
ar-condicionado
20 15 −
Tubo do gás refrigerante ao condensador do ar
condicionado
8 − 71
Condensador do ar-condicionado ao suporte

do radiador
11 8 −
Disco de acionamento do compressor do ar-
condicionado
13 10 −
2000 Focus 02/00

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412-00-1 Sistema de Controle Climático – Informações Gerais 412-00-1

SEÇÃO 412-00 Sistema de Controle Climático – Informações Gerais

ESPECIFICAÇÕES .................................................................................................................. 412-00-31

2000 Focus 02/00

Sistema de controle climático

Foi desenvolvido um novo sistema de aquecimento

Todos os veículos possuem uma função de ar

Integrado no compressor há um interruptor térmico,

2000 Focus 02/00

• O motor do ventilador não funciona • Circuito(s) • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto C.

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

2 Ligue o ar-condicionado e coloque o ventilador

1 Acesse a tela adequada no WDS e efetue a

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

3 Ligue o ar-condicionado e coloque o ventilador

A4: VERIFIQUE A EMBREAGEM DO COMPRESSOR

2 Meça a tensão entre o pino do conector C1011

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

3 Efetue o teste de diodo entre o pino 5 do

A6: VERIFIQUE O INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO AR-CONDICIONADO

3 Ligue o ar-condicionado e coloque o ventilador

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

5 Meça a tensão entre o pino 4 do conector C692

A7: VERIFIQUE O INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO AR-CONDICIONADO

2 Meça a resistência no conector C692, entre o

A8: VERIFIQUE A PRESSÃO

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

3 Meça a resistência entre o pino 1 do conector

A10: VERIFIQUE O FUSÍVEL F58

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

3 Meça a tensão entre o pino 2 do conector C882

A12: VERIFIQUE O INTERRUPTOR DE PRESSÃO DUPLA

2 Meça a resistência no interruptor de pressão dupla

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

2 Meça a resistência do compressor no conector

2 Meça a resistência entre o pino 2 do conector

A15: VERIFIQUE SE HÁ CURTO NO CIRCUITO 15S-FA17 (GN/OG)

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

3 Meça a resistência entre o interruptor do

TESTE PONTO-A-PONTO B: MOTOR DO VENTILADOR NÃO FUNCIONA

1 • Os fusíveis estão em ordem?

4 Meça, do lado do chicote, a tensão entre o

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

2 Meça, do lado do chicote, a resistência entre o

2 Meça a resistência entre o motor do ventilador,

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

1 • Não funciona em nenhuma das posições de

C2: VERIFIQUE SE O CIRCUITO 31S-FA1 (BK/BU) ESTÁ ABERTO

Interruptor do motor Resistência do motor

4 Meça a resistência entre o interruptor do motor

2000 Focus 02/00

CONDIÇÕES DO TESTE DETALHES DO TESTE/RESULTADOS/AÇÕES

3 Meça a tensão entre o interruptor do motor do