SUMARIO

NUEVAS AUTORIDADES EN CATAC |PÁG. 4

CATAC
AÑO 2009
AGOSTO | SEPTIEMBRE

N°254 PIRATERÍA DEL ASFALTO |PÁG. 5

Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga.

DISTRIBUCIÓN GRATUITA.

PRODUCCIÓN INTEGRAL

SEGUROS: REQUISITOS PARA CIRCULAR |PÁG. 18

IV PLENARIO DEL COMITÉ CONSULTIVO DE LA ANSV |PÁG. 06

COORDINACIÓN DEL GRUPO DE TRABAJO II |PÁG. 08

CABINA DORMITORIO |PÁG. 10

PARA ANUNCIAR EN LA
REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL CARTA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL |PÁG. 12
(5411) 6091-1710 / 1712 / 1713 DECLARACIÓN CONJUNTA DEL TRANSPORTE ARGENTINO-CHILENO |PÁG. 14
integra2@elexpresotv.com
TRANSPORTE DE SUSTANCIAS ALIMENTICIAS |PÁG. 20
www.elexpresotv.com
NUEVO RÉGIMEN PARA EL PAGO DE MULTAS |PÁG. 24

AGOSTO / SEPTIEMBRE [Revista CATAC] 1

CATAC

STAFF CONTACTENOS
PRODUCCIÓN GENERAL:
CRISTINA MURÚA

COORDINACION GENERAL:
LILIANA ORCIANI

DIRECTOR DE ARTE:
SERGIO CHIARELLO

DISEÑO:
CONFEDERACIÓN ARGENTINA
MARCOS EISENBEIL DEL TRANSPORTE
AUTOMOTOR
IMPRESIÓN: DE CARGAS
MARIANO MÁS S.A. - PERÚ 555

REVISTA C.A.T.A.C.
Es una publicación de la Confederación
Argentina del Transporte Automotor de
Cargas.

Los artículos firmados son responsabilidad

de sus autores y no presume que CATAC ni
WWW.CATAC.ORG.AR
sus empresas integrantes compartan necesa-
riamente sus opiniones. SEDE CATAC
Montes de Oca 2153
La reproducción total o parcial de los conte-
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nidos es permitida con mención de la fuente.
54-11-4301-2608

552 [Revista CATAC] AGOSTO / SEPTIEMBRE

 Editorial
Un nuevo desafío
NO SE PUEDE CONSTRUIR FUTURO DESDE
LA CONFRONTACIÓN

De un tiempo a esta parte la confrontación se instaló en nuestro deve-

nir histórico. Como si se tratara del ADN de la argentinidad, la pelea incondu-
cente mora la realidad de nuestros días, tiñiendo de incertidumbre el presen-
te y el futuro.

Queda para los sociólogos determinar las causas que nos llevaron a mirar
para otro lado, mientras las políticas confrontativas invadían nuestras vidas.

Tal vez haya sido la crisis del 2001, tal vez, la necesidad de construir
poder. Tal vez, nuestra propia indiferencia…

Lo cierto es que a la hora de los resultados, el conflicto permanente no

suma en la columna del haber.

No puede esperarse otra cosa de la confrontación sistemática. Lejos de

resolver problemas, los crea, los ideologiza y divide a la sociedad, arribando a
resultados estériles.

Dentro del espacio que nos toca en la problemática nacional, descarta-

mos las políticas confrontativas. La ciudadanía lo hizo hace dos meses, aunque
parezca más.

Desde la convicción de que sólo el consenso plasmado en acuerdos per-

mite resolver los problemas que afrontamos en el día a día, impulsamos el diá-
logo maduro y racional.

La falta de trabajo, la voracidad fiscal, la ausencia de incentivos, la falta

de crédito, el ninguneo del transportista a la hora de declarar emergencias, el
incumplimiento de las tarifas, la arbitrariedad de los controles, la competencia
desleal del ferrocarril, las crecientes exigencias técnicas, son problemas bien
concretos que jaquean al transporte de cargas y que exigen el diálogo con las
autoridades.

Es más fácil cortar rutas que impulsar el dialogo. Sin embargo conside-
ramos que en la Argentina convulsionada de hoy alguna vez debe primar la
racionalidad.

Ese es el desafío que nos toca.

NO SE PUEDE CONSTRUIR FUTURO DESDE LA CONFRONTACIÓN.

3
POLÍTICA
C.A.T.A.C.

NUEVAS AUTORIDADES
EGIDIO RICCO SOSTUVO:

Jorge Garcia, Pablo Trapani (h), Alvaro Rodríguez, Mario Creton; Sentados: Pablo Trapani, Eduardo
Marcle, Egidio Ricco, Ramon Jatip.
El pasado 27 de agosto asumió la nueva conducción de
la Confederación Argentina del Transporte Automotor de
Cargas.
El acto de traspaso se desarrolló en
la sede central de la entidad en el
barrio porteño de Barracas, con la
presencia de los representantes de
numerosas asociaciones de trans-
portistas de muchos puntos del país.
En la oportunidad asumió la presi-
dencia de CATAC el Sr. Egidio
Ricco, acompañándolo como Se-
cretario General un hombre de
Junín, Ramón Jatip. Como Tesorero
de la entidad se desempeñará el
cordobés Pablo Trapani.
transportistas dio cuenta de la lucha
permanente que sostienen por el
respeto de la tarifa y la batalla contra
el ferrocarril. En esa línea, Egidio
Ricco manifestó que "el tren se lleva
el 90% de las cargas gracias a que
es un transporte subsidiado, que no
gasta en combustible e impuestos,
como nosotros", para rematar de
manera concluyente: "El país necesi-
ta de los camioneros".
El presidente indicó que la Con-
federación se ocupará de "Repre -
“Primero siempre
vamos a dialogar.
En esa tarea esta-
rá el empresaria-
do local. Si no
entran en razo-
nes, allí estará
CATAC para hacer-
se entender
”
sentar el transporte de cereal,
luchar por tarifas justas, fijar pautas
ante las empresas cerealeras y
hacerle entender a todas las partes
del negocio que somos empresa-
rios, no esclavos". En el cónclave
se descartó la metodología de los
cortes de ruta. "No sirve molestar a
los ciudadanos, ni quemar un trac-
tor o gomas. Queremos dialogar
con los acopiadores y con el sindi-
cato de choferes, tenemos que lle-
gar a un acuerdo beneficioso para
todos", expresó.

En los primeros tiempos la nueva

Comisión Central Ejecutiva tenderá
puentes hacia el interior del país,
en miras a incorporar las diversas
realidades que atraviesa el trans-
porte en nuestro territorio.

La reunión dio lugar a discursos infla-

mados. Los transportistas presentes
expusieron los problemas que tienen
con los dadores de carga y con las
autoridades de sus provincias.
Jorge Garcia, Eduardo Marcle, Luis Nutti, Ramon Jatip, Mario Creton, Pablo Trapani, Alvaro Rodríguez,
La problemática expuesta por los Pablo Trapani (h), Egidio Ricco (sentado)

554 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE

SE INAUGURARON LAS FISCALIAS ESPECIALIZADAS

POLÍTICA
PIRATERÍA DEL
ASFALTO
Con un acto desarrollado en la Cámara de Apelaciones en lo Penal del Departamento
Judicial de San Martin, provincia de Buenos Aires, se inauguraron las fiscalías temáticas
especializadas en piratería del asfalto.

En la oportunidad Casal destacó la sente. La Procuradora explicó "que

La ceremonia de inauguración
estuvo a cargo del Ministro de
Justicia, Dr. Ricardo Casal y la
Procuradora General, Dra. María
del Carmen Falbo, quienes estuvie-
ron acompañados por los Fiscales
Generales de San Martín y de
Zárate-Campana, Dres. Marcelo
Lopargo y Dra. Liliana Alicia Maero.
Se trata de dos nuevas fiscalías
dedicadas a la investigación del
robo de mercaderías en tránsito
transportadas por vía automotor en
los corredores de las rutas 8 y 9 y
sus zonas de influencia.
tarea desarrollada por el personal
de la Justicia en la lucha contra el
delito, señalando que la puesta en
marcha de las fiscalías temáticas
especializadas en piratería del
asfalto responde a una iniciativa
impulsada por la Confederación
Argentina del Transporte Automotor
de Cargas.
Por su lado, la Dra. Falbo describió
el camino que recorrió la puesta en
marcha de las fiscalías, desde la
reunión que mantuvo en su despa-
cho con el Ministro de Justicia y los
representantes de CATAC, cuando
sólo era una iniciativa hasta el pre-
esta modalidad delictiva supera los
límites jurisdiccionales, policiales y
judiciales, y que los métodos inves-
tigativos hasta el momento no han
dado los resultados esperados".
Al acto fue especialmente invitada
la Comisión Directiva de CATAC, la
que asistió representada por su
Presidente, Sr. Egidio Ricco y el
Prosecretario General, Sr. Alvaro
Rodríguez. Al término de la cere-
monia los directivos de nuestra ins-
titución intercambiaron ideas con
las autoridades judiciales acordan-
do la implementación de un canal
de comunicación permanente.

AGOSTO - SEPTIEMBRE [Revista CATAC] 5

POLÍTICA
AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
IV PLENARIO DEL COMITÉ
CONSULTIVO DE LA ANSV
Se desarrolló el IV Plenario del Comité Consultivo de la Agencia Nacional de Seguridad
Vial (ANSV).
El encuentro contó con la presencia
del Director Ejecutivo, Lic. Felipe
Rodriguez Laguens, quien expuso
el trabajo que viene desarrollando
el organismo oficial en los últimos
tiempos.
En ese orden destacó los avances
alcanzados en la adhesión de las
provincias al la ley de tránsito y
seguridad vial N° 26.363, la marcha
del Registro Nacional de
Inhabilitados, la organización del 1º
Congreso de Tránsito y Seguridad
Vial y el acuerdo alcanzado en el
ámbito del Consejo Federal de
Tránsito y Seguridad Vial respecto
al régimen unificado de infraccio-
nes para todo el país.
Con relación a las recomendacio-
nes presentadas por los equipos
de trabajo que componen el Comité
Consultivo se destacaron las formu-
ladas por el Grupo II, que nuclea a
las entidades técnicas y de trans-
porte, respecto de los elementos
556 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
de seguridad activa y pasiva de los
vehículos (ver recuadro).
Asimismo, el Grupo de Trabajo III
formuló las observaciones realiza-
das al Código Unico de In-
fracciones aprobado por el Con-
sejo Federal de Tránsito y Se-
guridad Vial.
El documento presentado hace
notar las incongruencias que con-
tiene el mencionado Código, ins-
tando a las autoridades de la ANSV
a revisarlo integralmente.
Entre los errores de grueso calibre
que contiene el proyecto, se hizo
mención a la norma que sanciona
al conductor de una motocicleta
que "no porta" el casco reglamenta-
rio, destacándose que el motoci-
clista que lo lleva en el codo no
estaría infringiendo la ley.
La representación de CATAC desta-
có que el Código no discrimina
entre propietario del vehículo y con-
ductor del mismo al momento del
descuento de puntos (scoring),
además de contener normas de
imposible cumplimiento y dejar
amplios márgenes de discrecionali-
dad en cabeza de los agentes fis-
calizadores cuyas decisiones no
permitirían prueba en contrario
(v.g. no guardar distancia regla-
mentaria con respecto al vehículo
que circula delante).
En su intervención, Laguens asegu-
ró que las observaciones formula-
das al código de infracciones serí-
an consideradas a los fines de su
modificación.
Por último, el Pleno expresó su pre-
ocupación con referencia al apoyo
brindado por la ANSV a la Ong
"Red Naranja".
En esa línea las entidades partici-
pantes del encuentro manifestaron
su desazón en torno a la preferen-
cia demostrada por las autoridades
respecto de dicha ong y del impul-
so oficial que se le brinda para
transformarla en un voluntariado de
 POLÍTICA
alcance nacional en materia de
seguridad vial. CURIOSIDADES DEL CÓDIGO DE INFRACCIONES:

Como consecuencia de las críticas PORTAR EL CASCO:

recibidas, las autoridades de la
Agencia comunicaron que la imple-
mentación de dicho voluntariado
quedaría en "stand by" a resultas
del pronunciamiento definitivo del
Comité Consultivo sobre el particu-
lar.
CATAC RETIENE LA
COORDINACIÓN DEL GRUPO II.
Días antes de la realización del IV
Plenario del Comité Consultivo de
la ANSV se desarrolló la reunión del
Grupo II.
En la oportunidad, las entidades
técnicas y empresariales que lo
integran renovaron su confianza en
CATAC asignándole por unanimi-
dad la Coordinación del mismo.
El proyecto sanciona la circulación en motocicleta sin portar el
casco. La norma debería sancionar la circulación sin el casco debi-
damente colocado.
ESTACIONAMIENTO:
El proyecto sanciona el estacionamiento a menos de 50 cms entre
un vehículo y otro. Si los vehículos están estacionados es imposible
establecer cual cometió la infracción.
VIOLACIÓN DE SEMÁFORO:
El proyecto sanciona la violación del semáforo.
Sólo puede violarse la luz roja. La luz amarilla y la luz verde no se
violan.
DISTANCIA DE CIRCULACIÓN:
El proyecto sanciona la circulación detrás de un vehículo sin mante-
ner la distancia reglamentaria. La comprobación de la falta es casi
imposible.

En el cargo fue elegido el Ing.

Jorge García, master en seguridad
vial y Secretario de Asuntos
Técnicos y Asesoramiento de nues-
tra entidad.

La renovación de la coordinación
del grupo comporta un expreso
reconocimiento a la tarea desarrolla-
da por CATAC en el último año,
poniendo de relieve la capacidad de
representación y el compromiso
demostrado en el ejercicio del Foto del Auditorio del IV Plenario del Comité Consultivo de la ANSV.
cargo. FOTO CENTRAL: de izq. a der. Daniel Manente, Secretario de la Secretaría Permanente del Comité
Consultivo de la ANSV, Pablo Fappiano, Coordinador de la Secretaría Permanente del Comité
Acompaña a García en la conducción Consultivo de la ANSV, María Rapela, Directora Nacional de Coordinación Interjurisdiccional de
del grupo, el Sr. Daniel Manente, la ANSV, Martin Susbielles, Coordinador de la ANSV.
quien renovó su cargo de secretario
por el término de un año.

AGOSTO - SEPTIEMBRE [Revista CATAC] 7

POLÍTICA
AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

COORDINACIÓN DEL
GRUPO DE TRABAJO II
CATAC Retiene la coordinación del Grupo de Trabajo II del Comité Consultivo de la
ANSV.

 En lo referente a los elementos de seguridad de los

El pasado 8 de septiembre las enti-
dades técnicas y empresariales
nucleadas en el Comité Consultivo
de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial renovaron su con-
fianza en CATAC asignándole por
unanimidad la Coordinación del
Grupo de Trabajo N° 2.
En el cargo fue designado el Ing.
Jorge García, master en seguridad
vial y Secretario de Asuntos
Técnicos y Asesoramiento de nues-
tra entidad.
La renovación de la coordinación
del grupo comporta un expreso
reconocimiento a la tarea desarro-
llada por CATAC en el último año,
poniendo de relieve la capacidad
de representación y el compromiso
demostrado en el ejercicio del
cargo.
Acompaña a García en la dirección
del grupo, el Sr. Daniel Manente,
quien renovó su cargo de secreta-
rio por el término de un año.
En oportunidad de la reunión, el
Grupo de Trabajo elaboró las
siguientes recomendaciones en
relación a los requerimientos formu-
lados por la ANSV:
vehículos contemplados por el art. 29 del Decreto 1716/08,
se considera conveniente avanzar en una primera etapa en
la implementación de la doble bolsa de aire para amortigua-
ción de impactos, los sistemas antibloqueo de frenos, los
dispositivos de alerta acústica de cinturones de seguridad,
el encendido automático de luces y los apoyacabezas en
todos los asientos.
En esa línea, entiéndese conveniente dejar para una etapa
ulterior la implantación de sistemas de desgrabación de
registros de operaciones del vehículo para la investigación
accidentológica.
 Resulta necesario adicionar a los elementos de seguri-
dad previstos por la norma las sillitas para niños y los equi-
pos de detección de obstáculos diseñados para la circula-
ción con niebla.
 A 15 años de la entrada en vigencia de la Ley de
Tránsito y Seguridad Vial 24.449 y su decreto reglamentario
779/95, resulta imperiosa la implementación de sus previsio-
nes en lo que respecta a la Revisión Técnica Obligatoria.
 Hay consenso en la puesta en marcha de un cuerpo de
voluntarios de alcance nacional dedicado a colaborar con la
ANSV en la concientización de la comunidad en materia de
seguridad vial, aunque se destaca la conveniencia de nutrir
tal voluntariado con las numerosas ongs ya existentes.

558
POLÍTICA
COMISIONES DE ESTUDIO

CABINA
Días atrás, a instancias del orga-
nismo citado, se desarrolló una
DORMITORIO
reunión técnica a la que asistieron
representantes de CATAC, a efec-
Como publicáramos en ediciones anteriores, la
tos de chequear la viabilidad de la Subsecretaría de Transporte Automotor dictó la Resolución
norma.

Los expertos entendieron que la

923/2008 estableciendo la obligatoriedad de la denominada
implementación de la resolución a cabina dormitorio a partir del 1° de enero de 2010.
partir del año entrante resulta en
extremo dificultosa, considerando
que su texto carece de criterios
orientados a resolver la problemá-
tica que plantea.

Asimismo indicaron que el criterio

escogido para establecer la obli-
gatoriedad de la cabina dormito-
rio no resulta claro.

En efecto, conforme las previsio-

nes de la regulación, la cabina
dormitorio:
"Sólo será obligatoria para aque -
llos vehículos que se afecten a
servicios de transporte de cargas
que por su naturaleza, exijan el
pernocte de los conductores
afectados a los mismos fuera del
lugar de su residencia habitual o

55
10 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
 POLÍTICA
bien que la duración de aquéllos,
exceda la jornada laboral conte -
nida en la normativa laboral
vigente" .

De resultas de lo expuesto, se
conformaron dos comisiones de
estudio.

La primera abordará los problemas

técnicos que entraña la norma,
mientras que la segunda tendrá a
su cargo la definición de los pará-
metros a considerar para exigir la
cabina dormitorio.

LOS TÉCNICOS SEÑALARON QUE LA NORMA NO RESUELVE, ENTRE OTROS

INCONVENIENTES, LOS SIGUIENTES:

 No existe un protocolo para la homologación de las cabinas dormitorio que se

adicionen, teniendo en cuenta marcas, modelos, etc.

 No resuelve el criterio a seguir para la modificación de modelos que carecen

de LCM.

 No resuelve el criterio a seguir cuando el vehículo cuenta con mochila para

combustible.

 Considerando que las reglas aplicables en materia de pesos y dimensiones

toman el largo del equipo de paragolpe a paragolpe, la adición de una cabina
dormitorio podría comportar el corte de semiremolques.

AGOSTO - SEPTIEMBRE [Revista CATAC] 11

INTERNACIONAL
REUNION DEL GRUPO DE TRABAJO

CARTA DEL TRANSPORTE

INTERNACIONAL
El 22 de setiembre de 2009 se desarrolló en Uruguaiana,
Brasil, una reunión Grupo de Trabajo Especializado en
Delitos –integrado por las entidades representativas del
transporte internacional de cargas del MERCOSUR–, a efec-
tos de tratar las consecuencias derivadas del robo de mer-
caderías.

Como resultado del encuentro, el

grupo de trabajo produjo un docu-
mento cuyo texto reproducimos aquí:

CARTA DEL TRANSPORTE

INTERNACIONAL

A los veintidós días del mes de

setiembre de 2009, reunidas en la
ciudad de Uruguaiana, Brasil, las
entidades representativas del sec-
tor del transporte terrestre de car-
gas del MERCOSUR, a saber, por el
Brasil, la anfitriona ABTI - ASOCIA-
CIÓN BRASILERA DE TRANSPORTE INTER-
NACIONAL representada en este acto
por su vicepresidente Sr. José car-
los Becker, juntamente con las enti-
dads ATACI - ASOCIACIÓN DE TRANS-
PORTISTAS ARGENTINOS DE CARGA
INTERNACIONAL Presidente Sr. Eduar-
do Furlong, FADEEAC - FEDERACIÓN
ARGENTINA DE ENTIDADES EMPRESA -
RIALES DEL AUTOTRANSPORTE DE CAR-
GAS Sr. Oscar Farinelli, CATAC - -
CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANS-
PORTE AUTOMOTOR DE CARGAS PRE-
SIDENTE Sr. Egidio Ricco, Pro-Se-
cretario Sr. Alvaro Rodríguez ,
CAPATIT - C ÁMARA PARAGUAYA DE
TRANSPORTE INTERNACIONAL TERRESTRE
Presidente Sr. Julio Cesar Hueste
Egidio Ricco y Alvaro Rodríguez en la reunión de ABTI.
Pin, Director Sr. Fabio Fustagno,

55
12 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
 INTERNACIONAL
ASOCIACIÓN GREMIAL DE PARAGUAY Dr.  RED DE COOPERACIÓN E INFORMACIÓN ENTRE LOS
José Codas, CATIDU - CÁMARA AUTO
TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL
ÓRGANOS COMPETENTES DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL
DEL URUGUAY Sr. Marcelo Taglioretti. MERCOSUR, FACILITANDO EL PROCESO INVESTIGATIVO.
En relación a las dificultades que  CENTROS DE ATENCIÓN ESPECIALIZADOS EN LOS PAÍ-
enfrentan los transportistas carrete-
SES PARA TRATAR LAS DENUNCIAS.
ros internacionales y como conse-
cuencia de los perjuicios incalcula-
bles provocados por los robos de  CENTRALIZACIÓN DE UN BANCO DE DATOS, VEHÍCU-
cargas en los últimos 5 años, y ante LOS Y CONDUCTORES.
la necesidad de avances en la segu-
ridad internacional, después de deli-
beraciones y presentado las necesi-
 TRATAMIENTO DEL ROBO DE CARGAS COMO DELITO
dades inmediatas para enfrentar las FEDERAL.
prácticas delictivas, las entidades
arriba mencionadas, acuerdan elevar  PADRONIZACIÓN
DE LOS PROCEDIMIENTOS, RESPE-
a través de la presente las siguientes TANDO LAS NORMAS DE CADA PAÍS.
propuestas para el Grupo de Trabajo
Especializado en Delitos del MER-
COSUR, con el fin de implantar pro-  ASIMETRÍA DE LAS INFORMACIONES.
cesos de trabajo en conjunto con los
principales órganos de seguridad de
los países integrantes: LAS PROPUESTAS AQUÍ CITADAS SERÁN ENCAMINA-
DAS A TRAVÉS DEL GRUPO DE TRABAJO
ESPECIALIZADO EN DELITOS EN LA PRÓXIMA
REUNIÓN DE MINISTROS DEL INTERIOR Y JUSTICIA
DEL MERCOSUR.

Mesa de expositores del Grupo de Trabajo del Mercosur.

ón Tal
ificaci

ler co

ISO 9001
n cert

AGOSTO -SEPTIEMBRE [Revista CATAC] 13

INTERNACIONAL
XXIII REUNIÓN BILATERAL DEL ATIT DE ARGENTINA Y CHILE

En oportunidad de la XXIII Reunión

Bilateral de los Organismos de
Aplicación del ATIT de Argentina y
Chile, desarrollada el 14 de septiem-
DECLARACIÓN
CONJUNTA DEL
bre, las entidades representativas
del sector de transporte de carga de
ambos países firmaron una declara-
ción conjunta solicitando la imple-
mentación definitiva del Sistema de
Control Integrado sin detención en el

TRANSPORTE
Complejo Los Libertadores.

La declaración, suscripta por

CATAC, FADEEAC, ATACI, APRO-
CAM y AGETICH, sostiene que los
controles integrados deben reali-
zarse a baja altura, resultando
apropiados a tal fin Uspallata en
Argentina y Guardia Vieja en Chile.
ARGENTINO - CHILENO
Destacan las entidades que el
actual control en Libertadores pro-
En oportunidad de la XXIII Reunión Bilateral de los
duce largas filas de camiones y
horas de espera para ser atendi-
Organismos de Aplicación del ATIT de Argentina y Chile,
dos, lo cual significa especialmente
en el ingreso a Chile y en época
desarrollada el 14 de septiembre, las entidades representati-
invernal el sufrimiento infrahumano
de los conductores por las condi-
vas del sector de transporte de carga de ambos países fir-
ciones de bajísimas temperaturas
de la alta montaña.
maron una declaración conjunta solicitando la implementa-

Asimismo, señalan que los equipos

ción definitiva del Sistema de Control Integrado sin deten-
de transporte con sus cargas que
egresan de Chile forman largas filas
ción en el Complejo Los Libertadores.

Egidio Ricco (Presidente de CATAC), Silvia Sudol (Consultora de FADEAAC), Celso Jaque (Gobernador de Mendoza) y Alvaro Rodríguez (Comisión directiva de CATAC)

55
14 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
 INTERNACIONAL
en la cuesta Los Caracoles, tenien-
do que reiniciar reiteradamente la
marcha desde punto muerto, con el
consiguiente peligro de accidentes,
cruzamientos de equipos y desgas-
te de motores. La misma situación
se produce en el tránsito de los vehí-
culos en el lado argentino, desde la
localidad de Horcones hacia la fron-
tera con Chile.

El colapso actual, que involucra 5

millones de toneladas al año, con
una proyección mayor para el
corredor, determinan la inviabilidad
de la detención de camiones en la
alta cordillera.

Firman la declaración conjunta:

Egidio Ricco por CATAC, Silvia
Sudol por FADEEAC , Mario
Badaloni por ATACI , Andres Di
Cesare por APROCAM y Carlos
Torrealba por AGETICH. Los Subsecretarios de Argentina y Chile suscriben el acta de la reunión

15
LEGISLACIÓN
RESOLUCIÓN N° 34225/09
SEGURO:
REQUISITOS
La resolución concretamente esta-
blece que las autoridades de con-
trol no pueden exigir el recibo de
pago del seguro como requisito de
circulación del vehículo, lo cual
acontece día tras día en nuestras
calles y rutas.
A continuación transcribimos el
texto de la norma:
SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS
DE LA NACIÓN
Resolución (SSN) 34.225/09. BO:
13/8/2009
Buenos Aires, 4/8/2009
VISTO el Expediente Nº 36.273 del
Registro de esta SUPERINTEN-
DENCIA DE SEGUROS DE LA
NACION, lo establecido en la
Resolución Nº 34.211; y
CONSIDERANDO:
Que por las normas a que se hace
referencia en el Visto se reglamen-
taron las condiciones mínimas que
debe contener el Seguro Obli-
gatorio Automotor, exigido por el
artículo 68 de la Ley de Tránsito y
Seguridad Vial Nº 24.449;
Que, a través de la Disposición Nº
70 de fecha 6 de julio de 2009, la
AGENCIA NACIONAL DE SEGURI-
DAD VIAL estipuló aspectos a tener
55
18 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
El 13 de agosto del
corriente se publicó en el
Boletín Oficial la Resolución
N° 34.225/09, dictada por la
Superintendencia de
Seguros de la Nación,
mediante la cual se fijaron
las condiciones mínimas del
seguro obligatorio automo-
tor y los requisitos del com-
probante correspondiente.
en cuenta por las autoridades de
constatación para verificar que los
conductores posean el comproban-
te del referido Seguro Obligatorio;
Que ello modifica el inciso g) del
artículo 3º de la Resolución Nº
34.211, por lo que corresponde
dictar un nuevo texto ordenado de
la citada normativa;
Que la presente se dicta en uso de
las facultades previstas en el artícu-
lo 67, inciso b) de la Ley Nº 20.091;
Por ello,
EL SUPERINTENDENTE DE SEGU-
ROS, RESUELVE:
Art. 1º.– Déjase sin efecto la
Resolución Nº 34.211 de fecha 4 de
agosto de 2009.
Art. 2º.– A partir del 1º de septiem-
bre de 2009, inclusive, la cobertura

mínima requerida por el artículo 68
de la Ley de Tránsito y Seguridad
Vial Nº 24.449 deberá otorgarse de
conformidad con las condiciones y
diagramación que se acompañan
como Anexo I y artículo 4º de la
presente Resolución.
Art. 3º.– A partir de la fecha indica-
da en el artículo 2º, quedan sin
efecto las Resoluciones Nros.
21.999 y 22.058 y la Circular Nº
3809.
Art. 4º.– La aseguradora deberá
entregar al asegurado un compro-
bante que contenga los siguientes
datos:
a) Título: SEGURO OBLIGATORIO
AUTOMOTOR CONFORME DE-
CRETO 1716/08 (Reglamentario de
la Ley Nacional de Tránsito y
Seguridad Vial Nº 26.363)
b) Nº de Póliza
c) Nº de Endoso
d) Nombre, Domicilio y Teléfono
del Asegurador
e) Vigencia de Cobertura: Desde
LEGISLACIÓN
las 12 hs. del día / / hasta las 12 70/2009 de la AGENCIA NACIO-
horas del día / / NAL DE SEGURIDAD VIAL, la falta
f) Datos del Vehículo Asegurado: de portación del recibo de pago
– Tipo de la prima del seguro obligatorio
– Marca por parte del conductor del vehí-
– Dominio culo, no podrá ser aducida por la
– Nº de Motor Autoridad de Constatación para
– Nº de Carrocería determinar el incumplimiento de
g) NOTA: La posesión de este los requisitos para la circulación.
comprobante obligatorio será h) Firma y aclaración del asegu-
prueba suficiente de la vigencia rador.
del seguro obligatorio de automo-
tores exigido por el artículo 68 de Art. 5º.– Regístrese, comuníquese y
la Ley Nº 24.449. Conforme el artí- publíquese en el Boletín Oficial.
culo 2º de la Disposición Nº Gustavo Medone.
La norma enfatiza que:
"la falta de portación del recibo de pago de la
prima del seguro obligatorio por parte del
conductor del vehículo, no podrá ser aducida
por la Autoridad de Constatación para deter-
minar el incumplimiento de los requisitos
para la circulación".
19
LEGISLACIÓN
NUEVA LEY

El día 13 de agosto de 2009, La

Legislatura de la Ciudad Autónoma
de Buenos Aires sanciona con fuer-
TRANSPORTE DE
za de Ley

TRANSPORTE DE SUSTANCIAS
ALIMENTICIAS Y CADETERIA

ARTÍCULO 1°- Sustitúyase el texto del

SUSTANCIAS
Capítulo 8.5 "Transporte de sustan-
cias alimenticias" del Código de
Habilitaciones y Verificaciones
aprobado por Ordenanza Nº 34.421
(AD 700.40), por el siguiente:
ALIMENTICIAS
CAPÍTULO 8.5
El 24 de setiembre se publicó la Ley N° 3131 en el
TRANSPORTE DE SUSTANCIAS
ALIMENTICIAS
Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires que implemen-
CONDICIONES GENERALES:
ta el nuevo régimen para el transporte de sustancias ali-
Los vehículos que realicen la
menticias.
1 actividad de distribución
mayorista o minorista de entre-
ga a domicilio de sustancias ali-
menticias deberán contar con habi-
litación de la Dirección.
Quedan exceptuados aquellos que
ingresen a la Ciudad en tránsito,
por un término que no exceda las
veinticuatro (24) horas y que se
encuentren habilitados en otras
jurisdicciones por autoridad com-
petente.

La Dirección, previo a la habi-

2 litación, inspeccionará los

vehículos requiriendo que se
hallen desprovistos de carga y en
condiciones satisfactorias de aseo.
Una vez comprobados los requisi-
tos que se exigen en materia higié-
nico-sanitaria y mecánica, otorgará
habilitación por el término de un (1)
año.

Los transportistas, conducto-

3 res o acompañantes deberán

poseer libreta sanitaria, obser-
var normas de higiene y aseo per-
sonal y portar el permiso de habili-
tación en el vehículo.
Los encargados del reparto de las
sustancias alimenticias deben
mantener su indumentaria en con-
diciones de aseo y limpieza.

55
20 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
 LEGISLACIÓN
En los casos en que las sus-

4 tancias transportadas cedan

humedad o líquidos, los pisos
de los vehículos se mantendrán
libres de óxido, mediante el uso de
material inoxidable o pinturas o bar-
nices sanitarios, que no contengan
sustancias tóxicas.

Los vehículos automotores

5 habilitados deberán llevar en

forma destacada y fácilmente
visible desde el exterior, la inscrip-
ción "Transporte de sustancias ali-
menticias", y en las puertas latera-
les el nombre y apellido o razón
social, domicilio y teléfono.

El lugar destinado al transpor-

6 te de las sustancias alimenti-

cias, deberá estar independi-
zado del resto del vehículo, no per-
mitiéndose la presencia de otros
elementos ni la existencia de venta-
nas o aberturas que comuniquen
con el lugar destinado a transporte
de personas.
En este último no se permitirá la
existencia de sustancias alimenti-
cias. impedir la acumulación de sustan- aves faenadas y evisceradas,
cias grasas o antihigiénicas. comidas, fainá, pizza, empareda-
El lugar destinado al transpor- En todo momento deberá encon- dos, productos de rotisería, confite-

7 te de las sustancias alimenti-

cias, será un depósito cerra-
do, totalmente revestido en su parte
interna con material liso, de fácil
limpieza, impermeable, aislado del
medio externo.
El techo será de material resistente
y en su parte interna las juntas esta-
rán perfectamente unidas para
trarse en perfectas condiciones de
higiene, asegurando la conserva-
ción del producto.
En los casos de transporte de
leche, crema, manteca, quesos,
helados y otros derivados de la
leche, huevo líquido, hielo, pesca-
do, mariscos, crustáceos, molus-
cos, ranas, carne y menudencias,
ría y pastelería, se exigirá un siste-
ma refrigerante o de aislación del
calor, de acuerdo con la naturaleza
del producto.El acceso al depósito
se efectuará por una puerta poste-
rior o lateral del vehículo, revestida
en su parte interna por el mismo
material que el resto del depósito y
de cierre hermético.

AGOSTO - SEPTIEMBRE [Revista CATAC] 21

LEGISLACIÓN
Durante el transporte, las
8 puertas del depósito se man-
tendrán cerradas.
La ventilación del depósito se hará
mediante entrada de aire por venti-
letes, de paso natural o por ventila-
ción mecánica, que poseerán una
malla fina de material inoxidable,
que prevenga la entrada de partí-
culas o elementos contaminantes."
Del transporte mayorista de sustan-
cias alimenticias
Se permitirá el transporte
9 simultáneo de diferentes sus-
tancias alimenticias, siempre
que se independicen adecuada-
mente, se aseguren las condicio-
nes de higiene y se cumplan los
requisitos establecidos para cada
uno de los rubros.
El transporte de productos lácteos,
de pesca, de caza menor, de aves
faenadas y evisceradas, que no se
encuentren envasadas por unidad,
deberá tener lugar destinado al
conductor independizado del resto
del vehículo.
Los vehículos destinados
10 al transporte de leche,
crema, manteca y demás
derivados, integrarán la inscripción
del exterior con la especificación
"Reparto de leche y productos lác-
teos.
La leche a granel se
11 transportará en tanques
termos, de superficie
interior lisa, de fácil limpieza, inoxi-
dable y construidos con materiales
aprobados por la Dirección.
Las tapas serán de cierre herméti-
co y las bocas de descarga estarán
protegidas del contacto con el
medio externo. Iguales requisitos
reunirán los transportes de aceites
55
22 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
comestibles en tanques."
Los vehículos de trans-
12 porte de huevos, frutas,
legumbres, verduras y
hortalizas, pueden ser camiones
playos y con barandas, debiendo
protegerse la mercadería con un
toldo de material impermeable, en
satisfactorias condiciones de con-
servación y aseo.
El transporte de aves vivas en jau-
las, puede ser realizado en camio-
nes playos, permanentemente
higienizados y desinfectados en los
períodos que indique la Dirección.
Los vehículos que trans-
13 porten carnes en reses,
medias reses, cortes fres-
cos o enfriados, deberán estar pro-
vistos de rieles realizados en mate-
rial inoxidable o galvanizado, que
permitan la suspensión de la merca-
dería a una altura de cuarenta (40)
cm contados desde el piso del
depósito. Entre cada unidad de mer-
cadería deberá dejarse el espacio
suficiente para permitir su sellado.
En el transporte de chacinados y
embutidos, será suficiente la utiliza-
ción de ganchos, de material inoxi-
dable. El transporte de carne des-
huesada, fresca y congelada, en
trozos o cortes pequeños, y de
menudencias, se efectuará en reci-
pientes de material liso, de fácil lim-
pieza, impermeables e inoxidables.
Las menudencias deberán ser man-
tenidas en frío, pudiendo utilizarse
trozos de hielo. El transporte simul-
táneo de carnes y menudencias
debe realizarse asegurando la com-
pleta independencia entre esos pro-
ductos dentro del vehículo.
14
Los vehículos destinados
al transporte de mercade-
ría que han sido conser-
vadas en frío, deberán mantenerse
en la misma temperatura mediante
un equipo refrigerador. Cuando la
distancia y el tiempo de transporte
lo permitan, será suficiente la utili-
zación de medios aislantes de tem-
peratura en el depósito.
El transporte de productos
15 de panificación, harinas
de cualquier tipo, azúcar,
arroz y sustancias análogas, enva-
sados y fraccionados, se efectuará
en vehículo cuyo depósito estará
revestido, a excepción del techo, en
placas de madera blanca o material
inoxidable, de juntas perfectamente
unidas, lavables y de fácil limpieza.
Se permitirá el transporte de harinas
de cualquier tipo, azúcar, arroz o
sustancias análogas, en bolsas
cerradas con destino a elaboración
o fraccionamiento, en camiones pla-
yos, debiendo cubrirse la mercade-
ría con toldo de material impermea-
ble al vacío o en envase de cierre
hermético, sólo podrá realizarse en
forma exclusiva.
NOTA: Los arts restantes se refie-
ren al transporte de alimentos en
motocicletas.
LEGISLACIÓN
COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE

NUEVO REGIMEN PARA

EL PAGO DE MULTAS
El 10 de setiembre se publicó en el Boletín Oficial la Resolución 712/2009, dictada por la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte, mediante la cual se estableció el nuevo
régimen de pago de multas.
fracciones a las Disposiciones Que el Artículo 7º del REGIMEN
Legales y Reglamentarias en Mate- DE PENALIDADES POR INFRAC-
La norma, mantiene el descuento ria de Transporte por Automotor de CIONES A LAS DISPOSICIONES
del 40% por pago voluntario, fijan- Jurisdicción Nacional, el cual esta- LEGALES Y REGLAMENTARIAS
do un sistema de financiación de bleció, en su Sección II, las infrac- EN MATERIA DE TRANSPORTE
hasta 24 cuotas mensuales, siem- ciones relativas a los servicios de POR AUTOMOTOR DE JURISDIC-
pre que el valor de la primera cuota transporte por automotor de pasa- CION NACIONAL aprobado por
no sea inferior al 25% del monto jeros (Título I), a los servicios de Decreto Nº 253/95 con las modifi-
total de la multa impuesta. transporte por automotor de cargas caciones introducidas por el
(Título II) y las infracciones comu- Decreto Nº 1395/98 establece la
A continuación reproducimos el nes a ambas modalidades (Título posibilidad de que todo imputado
texto de la resolución: III). por un hecho, acto u omisión que

COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN

DEL TRANSPORTE

Resolución 472/2009.
Bs. As., 4/9/2009

VISTO el Expediente EXP-

S01:0209522/09 del Registro de la
COMISION NACIONAL DE REGU-
LACION DEL TRANSPORTE, y
CONSIDERANDO:

Que la Ley Nº 21.844 de fecha 3 de

agosto de 1978, regula los linea-
mientos, generales del régimen de
penalidades dirigido a los prestata-
rios del servicio de transporte por
automotor.

Que se han dictado sucesivos regí-

menes de penalidades, en virtud
de las facultades conferidas por el
Artículo 13 de la mencionada ley.

Que por Decreto Nº 253 de fecha 3

de agosto de 1995, se aprobó el
Régimen de Penalidades por In-

55
24 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE

se encuadrare prima facie en
infracción a las normas que regu-
lan el transporte por automotor de
Jurisdicción nacional siendo pasi-
ble de la sanción de multa, y que
opte por el pago voluntario del
SESENTA POR CIENTO (60%) del
monto mínimo de las penas que
en cada caso correspondieren
proceda al pago en cuotas.
Que por la Resolución de la
COMISION NACIONAL DE REGU-
LACION DEL TRANSPORTE Nº
4436 de fecha 11 de noviembre
de 1999 se reglamentó la posibili-
dad del pago en cuotas para
pago voluntario a las infracciones
a las normas que regulan el
Transporte por Automotor de
Jurisdicción Nacional.
Que por la Resolución de la COMI-
SION NACIONAL DE REGULACION
DEL TRANSPORTE Nº 2257 de
fecha 24 de julio de 2003 se sustitu-
yó el artículo primero de la resolu-
ción citada en el considerando
anterior modificándolo en lo referido
a la cantidad de cuotas e importe
mínimo de cada una de ellas.
Que la experiencia recogida desde
su puesta en vigencia revela la con-
veniencia de rever sus disposicio-
nes en procura del logro de una
mejor y más equitativa administra-
ción del sistema y efectuar modifi-
caciones en virtud de las diversas
normas que regulan la actividad del
transporte por automotor.
Que, por lo expuesto, deben intro-
ducirse modificaciones en la norma
positiva que reglamenta el Plan de
Pagos de Pago Voluntario.
Que la Unidad de Auditoría Interna
a través de su Informe de Auditoría
Nº 002/09, referido al cumplimiento
de Planes de Pago, efectuó una
observación sobre el bajo nivel de
cumplimiento de dichos planes a
partir de la cuota número uno, la
cual se hace efectiva al momento
de la suscripción de los mismos,
recomendando revisar la normativa
vigente a los efectos de analizar la
posibilidad de incrementar el monto
de la primera cuota percibida.
LEGISLACIÓN
Que de conformidad con dicha reco-
mendación se considera convenien-
te adecuar el valor de la primera
cuota de los Planes de Pago fijándo-
le un mínimo del VEINTICINCO POR
CIENTO (25%) del total del monto de
capital del plan a suscribir, mante-
niendo las actuales condiciones
vigentes para el resto de las cuotas.
Que la GERENCIA DE ADMINIS-
TRACION Y RECURSOS HUMA-
NOS ha tomado intervención en
orden a su competencia.
Que la GERENCIA DE ASUNTOS
JURIDICOS ha tomado la interven-
ción que le compete, de acuerdo a
lo establecido en el Artículo 7º, inci-
so d) de la Ley Nº 19.549.
Que en virtud de las facultades con-
feridas por el Artículo 6º, Inciso h), y
7º Inciso e), del Estatuto aprobado
por el Anexo I del Decreto Nº 1388
de fecha 29 de noviembre de 1996,
por el Decreto Nº 454 de fecha 24 de
abril de 2001 y por el Decreto Nº 65
de fecha 9 de enero de 2008, corres-
ponde actuar en consecuencia.

Por ello,
EL INTERVENTOR DE LA COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL
TRANSPORTE RESUELVE:

Artículo 1º – Sustitúyase el Artículo 1º de la Resolución de la COMISION

NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE Nº 4436 de fecha 11 de
noviembre de 1999, modificada por su similar Nº 2257 de fecha 24 de julio
de 2003, por el siguiente:

Artículo 1º – Las personas físicas y jurídicas imputadas, que se encuadren

"A
"prima facie" en infracción a las normas que regulan el transporte por auto-
motor y que se acojan al beneficio del pago voluntario del SESENTA POR
CIENTO (60%) de las penas que en cada caso correspondieran, estable-
cido por el REGIMEN DE PENALIDADES POR INFRACCIONES A LAS DIS-
POSICIONES LEGALES Y REGLAMENTARIAS EN MATERIA DE TRANS-
PORTE POR AUTOMOTOR DE JURISDICCION NACIONAL aprobado por
Decreto Nº 253/95 y su modificatorio aprobado por Decreto Nº 1395/98,
podrán, dentro del plazo de CINCO (5) días hábiles a contar desde la
fecha de la primera notificación de la presunta comisión de infracciones a
las normas vigentes y previo reconocimiento de la infracción cometida y
renuncia al derecho de interponer todo recurso o reclamo administrativo o
judicial contra la misma, celebrar:

A) TRANSPORTE POR AUTOMOTOR DE PASAJEROS: Convenios de

pago de hasta VEINTICUATRO (24) cuotas mensuales y consecutivas,
siempre que el monto de cada una de ellas sea igual o mayor a PESOS

AGOSTO - SEPTIEMBRE [Revista CATAC] 25

LEGISLACIÓN
QUINIENTOS ($ 500.-).
Adicionalmente, la primer cuota no
podrá ser inferior al VEINTICINCO
POR CIENTO (25%) del total del
monto de capital del plan a suscri-
bir y deberá hacerse efectiva pre-
vio a dicha suscripción.
B) TRANSPORTE POR AUTOMO-
TOR DE CARGAS: Convenios de
pago de hasta VEINTICUATRO (24)
cuotas mensuales y consecutivas,
siempre que el monto de cada una
de ellas sea igual o mayor a PESOS
CIEN ($ 100.).
Adicionalmente, la primer cuota no
podrá ser inferior al VEINTICINCO
POR CIENTO (25%) del total del
monto de capital del plan a suscri-
bir y deberá hacerse efectiva pre-
vio a dicha suscripción.
La falta de pago en tiempo y forma
de DOS (2) cuotas dará derecho, sin
necesidad de interpelación previa, a
55
26 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
reclamar el pago total de la deuda,
perdiendo el deudor el beneficio de
la quita del CUARENTA POR CIEN-
TO (40%) establecido por el
Régimen de Pago Voluntario, encon-
trándose facultada la Comisión para
deducir acción judicial por el CIEN
POR CIENTO (100%) de la multa
que hubiere correspondido.
El acogimiento al presente Ré-
gimen de Pago en Cuotas, suspen-
derá todos los plazos establecidos
en el REGIMEN DE PENALIDADES
POR INFRACCIONES A LAS DIS-
POSICIONES LEGALES Y REGLA-
MENTARIAS EN MATERIA DE
TRANSPORTE POR AUTOMOTOR
DE JURISDICCION NACIONAL
aprobado por Decreto Nº 253/95,
modificado por su similar 1395/98,
inclusive el plazo de prescripción
reglamentado en su Artículo 77.
El incumplimiento de los convenios
celebrados en las circunstancias
precisadas en el presente artículo
obstará a la celebración de nuevos
convenios por la misma obligación,
establecidos por el inciso a) del
Artículo 1º de la Resolución de la ex
COMISION NACIONAL DE TRANS-
PORTE AUTOMOTOR Nº 315, de
fecha 1 de agosto de 1994, modifi-
cada por su similar en Resolución
de la ex COMISION NACIONAL DE
TRANSPORTE AUTOMOTOR Nº
990, de fecha 13 de julio de 1996 y
en Resolución de la COMISION
NACIONAL DE REGULACION DEL
TRANSPORTE Nº 383 de fecha 9
de abril de 2002.
Los montos mínimos de cuota pre-
vistos se hallan referidos exclusiva-
mente a la amortización de capital
a la que se adicionará los intereses
correspondientes, con arreglo a lo
prescripto en el Artículo 2º."
Artículo 2 – Comuníquese, publí-
quese, dése a la Dirección Na-
cional del Registro Oficial y archíve-
se. - Antonio E. Sicaro.
NOTICIAS
ESTUDIO REALIZADO ENTRE JULIO 2007 Y JUNIO 2009

RUTAS Encabeza el ranking la Ruta

Nacional N° 9 que concentra el
11% de los siniestros viales, segui-
da por la Ruta Nacional N° 8 con el

PELIGROSAS
6,4%, la Ruta Nacional N° 7 con el
5,7% y la Ruta Nacional N° 3 con el
5,5% de los accidentes.

En relación a la ruta 9, el informe

Días atrás, el CESVI dio a conocer un estudio desarrolla- destaca que tiene buena señaliza-
ción vertical y horizontal, contando
do entre julio de 2007 y junio de 2009 que releva las rutas con banquinas asfaltadas, obser-
vándose un mayor desgaste del
más peligrosas de nuestro país, considerando la cantidad pavimento sobre el carril derecho.

de accidentes que se producen en ellas. El estudio señala que en determina-

dos momentos del año presenta
graves problemas de visibilidad por
neblinas y quema de pastizales.

La ruta 8 registra un solo carril por

mano en la mayor parte de su tra-
zado, presentando curvas muy
cerradas en los accesos y salidas
de algunos pueblos, tales como
Todd en el kilómetro 195, Viña en el
kilómetro 201 y Maguire en el kiló-
metro 206.

FACTORES DE LA PRODUCCIÓN DE SINIESTROS Además, en algunas zonas la peli-

grosidad de la ruta se acrecienta por
 POCA LUZ ARTIFICIAL: la convivencia del tránsito carretero
ESTE FACTOR SE ENCUENTRA PRESENTE EN EL ATROPELLO DE PERSONAS, con el tránsito urbano (Arrecifes,
ANIMALES Y CICLISTAS. Pergamino, Venado Tuerto).

 AHUELLAMIENTOS: Entre los factores que influyen en

ESTAS DEFORMACIONES DEL ASFALTO COMBINADAS CON LLUVIA PROVO- la producción de los siniestros, el
CAN EL PATINAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS. documento enumera la poca luz
artificial, los ahuellamientos, el
 ANCHO DE LAS RUTAS: ancho de las rutas, el mal diseño
LA MAYOR PARTE DE LAS RUTAS TIENEN UN ANCHO DE 7 METROS, de cruces, la falta de señalización
de curvas y el error humano.
RESULTANDO ESTRECHAS PARA LOS VEHÍCULOS PESADOS QUE LAS UTI-
LIZAN.
Respecto de éste último factor, (El
error Humano), el estudio señala
 MAL DISEÑO DE CRUCES: que el 82% de los choques ocurren
RESULTA MUY DIFÍCIL ESTIMAR LAS DISTANCIAS DE LOS VEHÍCULOS QUE sobre pavimento seco y que el 64%
REALIZAN CRUCES A NIVEL. se produce durante el día.

 FALTA DE SEÑALIZACIÓN DE CURVAS: Llamativamente, el 68% ocurre en

LA FALTA DE SEÑALIZACIÓN DE LAS CURVAS, UNIDA A LA VELOCIDAD DE una recta.
CIRCULACIÓN PERMITIDA LAS TORNA ALTAMENTE RIESGOSAS.
Si bien el error humano es el princi-
 ERROR HUMANO: pal causante de los accidentes, la
CONSTITUYE EL PRINCIPAL FACTOR DE LOS ACCIDENTES VIALES EN NUES- infraestructura vial no perdona los
TRO PAIS. errores de conducción.

55
28 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE
NOTICIAS
CAPACITACIÓN

1° CONGRESO DE
EDUCACIÓN Y
SEGURIDAD VIAL
Finalizó el Primer
Congreso de Educación y
Seguridad Vial organizado
por los Ministerios de
Interior y Educación con el
objetivo de promover la
temática en los distintos
niveles de enseñanza..

La jornada comenzó con la diserta-

ción del Director Ejecutivo de la
Agencia Nacional de Seguridad
Vial, Lic. Felipe Rodríguez La-
guens; el Prof. Domingo de Cara,
Secretario Gral. del Consejo Fe-
deral de Educación; el Dr. Pablo
Kosiner, Ministro de Justicia y
Derechos Humanos de la Provincia
de Salta y el Lic. y actual Senador
Nacional, Daniel Filmus, quienes
disertaron acerca del presente y
futuro de la educación vial como
política de estado.

La segunda mesa tuvo como eje prin-

cipal la "Gestión Federal: multinivel en
educación vial" y estuvo compuesta
por el Prof. Horacio Bouchoux,
Director Provincial de Política
Socioeducativa; Javier Sosa,

55
30 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE

Secretario de Seguridad de la
Provincia de Córdoba y el Dr. Ariel
Franetovich, Intendente de Chivilcoy.
Más tarde, el Instituto Universitario
de la Policía Federal Argentina, la
Universidad de Morón, la Uni-
versidad Tecnológica Argentina, la
Universidad Nacional de Entre
Ríos, la Universidad Nacional de
Cuyo y el Instituto Superior de
Ciencias Criminalísticas Juan
Vucetich formaron parte de la ter-
cer mesa en donde se abordó la
temática "Educación Formal: pre-
sentación de programas vigentes".
Finalmente, la cuarta mesa de
debate estuvo conformada por el
Lic. Rubén D`Audia, coordinador
de Relaciones Institucionales de
Canal Encuentro y por el Prof.
Eduardo Bertotti, Director del
Instituto de Seguridad y Educación
Vial (ISEV), en donde la temática
principal fue "Medios y tecnología:
comunicación y tecnologías aplica-
das a la educación".
El segundo día de Congreso se inició
NOTICIAS
con una mesa de debate conformada Así, las escuelas y los maestros se
por la española Violeta Manzo Perez, constituyen en actores importantes
doctora en Filosofía y Ciencias de la para generar un cambio de actitud
Educación por el Departamento de a la hora de transitar en la vía
Teoría de Historia de la Educación de pública".
la Universidad de Salamanca, el Dr.
Pablo Wright, investigador del CONI- FUENTE: AGENCIA NACIONAL DE SE-
CET y la Lic. Marisa Díaz, Directora GURIDAD VIAL.
Nacional de Gestión Curricular del
Ministerio de Educación, donde se
FELIPE RODRÍGUEZ LAGUENS:
trató el tema "Modificación de con-
ducta: necesidad de sensibilización y
aprendizaje". “La educación es la
Luego, estuvieron presentes Fa- mejor herramienta
miliares y Víctimas de Accidentes
de Tránsito quienes mostraron vide- para generar concien-
os y testimonios con el fin de lograr
conciencia social sobre el tema. cia a la hora de con-
El acto de cierre estuvo a cargo del ducir; y en esto tie-
Ministro de Educación, Alberto
Sileoni, Felipe Rodríguez Laguens y nen un rol fundamen-
Domingo de Cara.
tal la Escuela, la
El funcionario de la cartera de edu-
cación comentó que "el alarmante Familia y los Medios
número de víctimas de accidentes
de tránsito, solicita la participación
de toda la sociedad.
de Comunicación
”
31
NOTICIAS
C.A.T.A.C.

VISITA
A
PLUSCARGA
Tecnología y calidad al servicio
del transporte de carga

En respuesta a una invitación cur-

sada por el gerente general de
PLUSCARGA, la Comisión Directiva
de CATAC, encabezada por su
Presidente, Egidio Ricco, visitó las
instalaciones que posee la empre-
sa en Gral. Rodríguez, provincia de
Buenos Aires.

Durante la visita los miembros de

CATAC pudieron apreciar las bate-
as, acoplados y semirremolques,
que produce la empresa.

En la oportunidad, los ejecutivos de

la planta fabril destacaron que
PLUSCARGA cuenta con tecnolo-
gía de última generación y que los
procesos de diseño y fabricación
se hallan controlados y certificados
bajo normas de calidad ISO 9001
2000.

PLUSCARGA cuenta con una plan-

ta de 12.000 metros cuadrados
cubiertos, entrazada en un predio
de 10,5 hectáreas, proveyendo
equipos para la industria agrope-
cuaria y agroquímica, la disposi-
ción de residuos, los rellenos sani-
tarios, la logística y distribución, la
actividad minera, petrolera, arenera
cementera, siderúrgica, alimenticia
y la construcción.

55
32 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE