Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
3
Presentación
Desde el hormigón convencional hasta el autocompactante, el des-
arrollo ha sido lento, basado en la mejor selección y control de los
materiales componentes en el proceso de fabricación y, funda-
mentalmente, en la química de los aditivos que son realmente los
productos que han tenido mayor evolución.
Apoyándose en los aditivos denominados superplastificantes de
última generación, actualmente basados en policarboxilatos, se
desarrolla el hormigón autocompactante que, desde su primera
aparición, ha tenido una utilización cada vez mayor tanto en el hor-
migón colocado “in situ“ como en la industria del prefabricado, con-
firmando su enorme futuro.
En este documento se ha pretendido dar un enfoque fundamental-
mente práctico, tanto en la selección de materiales como en su
dosificación y puesta en obra, para lo cual se ha contado en su ela-
boración con la colaboración de personas de diferentes sectores
dentro del ámbito de la construcción, confiando que sirva de ayuda
y apoyo a los técnicos que trabajen en este tipo de hormigón faci-
litando, con los conocimientos básicos que se incluyen, su utiliza-
ción al menos en una fase inicial o como primer paso.
En el mismo se incluyen una amplia bibliografía y referencias, que
servirán de ayuda a las personas que quieran profundizar en este
tema, así como una panorámica general del estado del arte actual
en el resto del mundo.
El presente documento ha sido elaborado por el Grupo de Trabajo
GT 2/2, de Comisión 2 “Materiales“ de ACHE.
5
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
6
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Índice
1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................... 11
1.1. Reseña Histórica ..............................................................................................11
1.2. Definiciones y generalidades ...........................................................................13
1.3. Prestaciones funcionales .................................................................................15
1.4. Campos de aplicación .....................................................................................16
1.5. Marco normativo ..............................................................................................16
1.6. Objeto y alcance ..............................................................................................16
1.7. Panorámica de difusión actual .........................................................................16
2. MATERIALES COMPONENTES ............................................................................17
2.1. Áridos ............................................................................................................................17
2.1.1. Arena ..................................................................................................................17
2.1.2. Árido grueso .......................................................................................................18
2.1.3. Filler mineral .......................................................................................................19
2.2. Cementos .....................................................................................................................20
2.3. Aditivos .........................................................................................................................20
2.3.1. Superplastificantes .............................................................................................21
2.3.2. Moduladores de viscosidad o cohesionantes ....................................................22
2.3.3. Otros aditivos .....................................................................................................23
2.4. Adiciones ......................................................................................................................23
2.4.1. Cenizas volantes ................................................................................................24
2.4.2. Microsílice o humo de sílice ................................................................................24
2.4.3. Otras adiciones ...................................................................................................25
2.5. Agua ..............................................................................................................................25
2.6. Fibras ............................................................................................................................25
2.7. Pigmentos .....................................................................................................................26
7
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
4. DOSIFICACIÓN ....................................................................................................................49
5. FABRICACIÓN .....................................................................................................................63
8
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
8. DURABILIDAD .....................................................................................................................85
9
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante
10
1. Introducción
Sin duda alguna, los aditivos superplastificantes son los que han permitido el desarro-
llo del hormigón autocompactante, especialmente los basados en policarboxilatos que
han impulsado definitivamente este desarrollo tecnológico del hormigón.
11
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
- 1997 Se abre el proyecto Brite Euram dentro del Programa Marco Europeo I+D.
- 2002 EFNARC publica una primera guía sobre el empleo del HAC.
- 2007 Se publican las primeras normas UNE, las cuales se explican en el apar-
tado 3.2.
En Japón:
12
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
En Europa:
En España:
13
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
- Filler: Áridos cuya mayor parte pasa por el tamiz 0,063 mm y que se obtienen
por tratamiento de los materiales de los que provienen.
- Finos: Partículas con tamaño inferior a 0,125 mm. Incluye cemento, fracción
fina de los áridos, adiciones y filler.
14
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
- Tensión umbral (“yield stress value”): Resistencia inicial que hay que vencer
para poner en movimiento el hormigón.
- Viscosidad: Resistencia a fluir del material una vez que el flujo ha comenzado
(en rigor, el término se refiere a la viscosidad plástica).
15
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
rio de trabajo en zonas urbanas. Reduce los costes de los seguros de los tra-
bajadores que cobran un adicional por la contaminación auditiva.
En el año 2007 se han publicado cuatro normas UNE sobre ensayos de caracterización
del hormigón autocompactante en estado fresco que se describen en el apartado 3.2.
Este trabajo pretende servir como referencia para extender y potenciar el buen uso del
HAC. Para ello presenta una serie de recomendaciones a modo de guías generales
para la dosificación, producción, transporte, colocación y control del HAC.
16
2. Materiales componentes
2.1. ÁRIDOS
2.1.1. Arena
Pueden emplearse todas las arenas que cumplan con las especificaciones establecidas
en la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE), prestando especial atención a la parte
de finos menor que 0,125 mm, puesto que el volumen de partículas por debajo de ese
tamaño afecta enormemente a las propiedades de autocompactabilidad del hormigón.
17
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Las partículas más gruesas gobiernan el paso del hormigón a través de estrechamien-
tos, puesto que pueden formar acumulaciones que bloqueen el paso del hormigón. Una
reducción relativa en la proporción de las partículas gruesas implica que la distancia
entre las mismas aumenta dentro de la mezcla, por lo que la probabilidad de formación
de bloqueo disminuye. El riesgo de bloqueo aumenta considerablemente en estructu-
ras fuertemente armadas. En estos casos adquiere gran importancia el estudio de las
18
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
granulometrías de los áridos gruesos disponibles. En ocasiones, una leve reducción del
tamaño máximo de los áridos, de 18 mm a 16 mm, por ejemplo, puede producir mejo-
ras significativas.
La selección del filler ha de hacerse con especial cuidado puesto que su finura, granu-
lometría y naturaleza influyen especialmente en el comportamiento del hormigón auto-
compactante. Debe tenerse en cuenta que la finura del filler seleccionado incide sobre
la demanda de agua y/o de aditivo superplastificante.
2 100
0,125 85 a 100
0,063 70 a 100
19
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
más la cantidad de finos del mismo, se puede emplear un filler más fino.
Hasta la fecha, distintos fillers han sido probados con éxito en la elaboración de hormi-
gón autocompactante (siempre como complemento a la granulometría de los áridos):
entre otros, el filler calizo (tanto sedimentario como cristalino) y el filler dolomítico.
Conviene hacer notar que el mismo efecto que se busca con la incorporación de filler en
el hormigón autocompactante puede lograrse mediante el empleo de otros materiales
como el humo de sílice, la escoria granulada y la ceniza volante, que poseen actividad
puzolánica y por tanto reciben el tratamiento de adiciones, como se ve en el apartado 2.4.
2.2. CEMENTOS
Los criterios de elección del cemento para obtener un hormigón autocompactante son
similares a los de un hormigón convencional. Pueden emplearse tanto cementos tipo I,
fundamentalmente en prefabricación, como otros tipos de cemento con adiciones.
A la hora del diseño de la mezcla, deben tenerse en cuenta las distintas propiedades
de cada cemento, ya que cada uno interactúa de forma distinta con el aditivo emplea-
do. Los cementos sin adición requieren por lo general menos cantidad de aditivo que
los cementos con adición o los de fraguado rápido.
2.3. ADITIVOS
Los aditivos químicos son un componente esencial del HAC ya que sin su incorpora-
20
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
ción no es posible su fabricación. De hecho, el desarrollo del HAC tuvo lugar gracias al
desarrollo de aditivos superplastificantes de tipo policarboxilato que proporcionan una
elevada capacidad reductora de agua en comparación con los superplastificantes tra-
dicionales basados en naftaleno-sulfonado o melamina-sulfonada.
2.3.1. Superplastificantes
Es bien sabido que este tipo de superplastificantes actúan como dispersantes de las
partículas de cemento mediante la adsorción de sus moléculas sobre la superficie del
cemento y posterior generación de una fuerza repulsiva de carácter mayoritariamente
estérico que evita la floculación de los granos de cemento y, por tanto, mejora su dis-
persión en la solución acuosa (Sakai y Daimon, 1995). Como consecuencia, el agua
inicialmente atrapada en los flóculos o aglomerados de partículas de cemento queda
libre proporcionando una mayor trabajabilidad.
La selección del tipo y dosis óptima de aditivo se puede realizar mediante una serie de
ensayos previos basados en pasta de cemento, mortero o hormigón (Gomes et al.,
2002) aunque se deben observar una serie de normas básicas a la hora de su correc-
ta selección. En este sentido, es fundamental seguir las recomendaciones del fabri-
cante, especialmente en lo que se refiere a límites de dosificación recomendados.
21
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
La composición química de estos aditivos es muy variable, así como sus mecanismos
de acción (Rixom y Mailvaganam, 1999). Algunos de ellos son polímeros sintéticos o
naturales de alto peso molecular que fijan el agua libre del hormigón mediante la crea-
ción de puentes de hidrógeno impidiendo la exudación y proporcionando una solución
acuosa de mayor viscosidad. Otros se adsorben sobre las partículas de cemento
aumentando la viscosidad mediante atracción entre partículas.
Por otro lado, es bien sabido que los HAC tienen un elevado contenido de cemento +
22
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
filler con el único objetivo de proporcionar la reología adecuada aunque ello conlleve
un exceso no requerido de propiedades mecánicas. El empleo de nuevos y avanzados
aditivos modificadores de la viscosidad permite minimizar el contenido de cemento de
manera que es posible fabricar HAC con contenidos de cemento + filler inferiores a 380
kg/m3 cuando los requerimientos mecánicos son menores (Roncero, et al. 2007). Estos
aditivos proporcionan un significativo aumento de viscosidad plástica en comparación
con los aditivos modificadores de viscosidad tradicionales y esto permite minimizar al
máximo el contenido de finos del hormigón.
La clave para obtener un buen HAC caracterizado por una elevada cohesión y con pro-
piedades autocompactantes radica en la correcta optimización de la combinación super-
plastificante – aditivo modificador de viscosidad. Es importante destacar que una sobre-
dosificación de este tipo de aditivos puede causar una pérdida importante de fluidez.
Por otro lado, aunque no están contemplados en la norma UNE-EN 934-2, los aditivos
reductores de retracción se pueden emplear en el HAC con el objetivo de reducir las
deformaciones por retracción en el mismo. Los aditivos reductores de retracción pro-
porcionan una disminución de la retracción por secado del hormigón del orden del 30-
50%. Además también proporcionan una considerable disminución de la retracción
endógena y la retracción plástica (Gettu et al., 2002). Los elevados contenidos de
cemento junto con una baja relación agua/cemento del HAC aumentan el riesgo de
fisuración por retracción plástica. Por otro lado, la presencia de adiciones minerales
tipo cenizas volantes, escorias o microsílice también contribuye a incrementar la retrac-
ción endógena del hormigón. Por ello el empleo de aditivos reductores de retracción es
muy aconsejable en el caso de HAC con elevado contenido de cemento y/o finos en
general.
2.4. ADICIONES
23
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Las cenizas volantes son un residuo de las centrales termoeléctricas de carbón pulve-
rizado constituido por partículas esféricas en estado vítreo compuestas de sílice (SiO2),
alúmina (Al2O3), óxido de hierro (Fe2O3) y otros componentes minoritarios. Además de
su elevada finura que contribuye a aumentar el contenido de finos del HAC, las ceni-
zas volantes reaccionan con la portlandita formada durante la hidratación del cemento
y, consecuentemente, contribuyen al desarrollo de resistencias especialmente a largo
plazo.
El humo de sílice, también llamado microsílice, se emplea en hormigón con una adi-
ción mineral especialmente en la fabricación de hormigones de altas prestaciones. El
humo de sílice es un subproducto que se obtiene en los hornos de arco eléctrico
empleados en la fabricación de aleaciones ferrosilíceas. Se compone principalmente
de sílice (SiO2) en un 90-95% junto con otros componentes minoritarios (Fe2O3, CaO,
MgO, etc).
Las partículas de humo de sílice son esféricas con diámetros en el rango de 0,1 a 0,2
μm y una superficie específica de 20-23 m2/g.
El humo de sílice está disponible en tres formatos diferentes (polvo, polvo densificado
y suspensión) aunque el más habitual es el polvo densificado. Se comporta como un
filler que densifica la matriz del hormigón y también contribuye al desarrollo de resis-
tencias por su efecto puzolánico al reaccionar con la portlandita producida en la hidra-
tación de los silicatos del cemento.
El humo de sílice contribuye a mejorar las propiedades del hormigón fresco mejorando
la estabilidad frente a segregación y exudación del HAC. Es importante destacar que
su elevada superficie específica contribuye a aumentar significativamente la demanda
de agua.
24
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Otras adiciones que podrían emplearse en el HAC son las escorias granuladas de alto
horno. Estas proporcionan finos reactivos con un bajo calor de hidratación. Aunque se
emplean en la fabricación de cementos de tipo II o III, sólo se encuentra disponible
como adición en algunos países europeos. Su empleo en HAC se debe hacer en bajas
proporciones para evitar problemas de estabilidad.
2.5. AGUA
El agua empleada para la fabricación de HAC debe seguir los mismos requisitos que
cualquier agua empleada en el hormigón convencional tal y como se indica en la
Instrucción EHE.
2.6. FIBRAS
Según recoge la Instrucción EHE, las fibras son elementos de corta longitud y peque-
ña sección que se incorporan a la masa del hormigón a fin de conferirle ciertas propie-
dades específicas.
Desde un punto de vista fundamental, las fibras se incorporan al hormigón con el fin de
controlar los procesos de fisuración, ya sea en estado fresco o endurecido, comple-
mentando la función de la armadura de barras convencional o reemplazando totalmen-
te la misma. En estado fresco, las fibras actuarán controlando la fisuración por retrac-
ción plástica, importante en hormigones de altas prestaciones, con bajas relaciones
agua/conglomerante. En estado endurecido, y debido a su distribución espacial, las
fibras son capaces de absorber las tensiones de tracción, al igual que en el caso de la
armadura convencional, previa fisuración. La eficiencia con la que las fibras podrán
controlar cualquier proceso de fisuración dependerá de su dosificación, dimensiones,
resistencia a tracción y módulo de deformación.
Debe tenerse en cuenta que la incorporación de fibras puede traer aparejada una dis-
minución de la capacidad de relleno y por tanto, la necesidad de modificar consecuen-
temente la dosificación. Por ello se recomienda la realización de ensayos previos.
El uso de hormigón autocompactante con fibras puede tener tanto finalidad estructural
como no estructural. La vertiente estructural puede implicar la sustitución parcial o total
de armadura en algunas aplicaciones. El empleo de fibras en el hormigón tiene finali-
dad estructural cuando se utiliza su contribución en los cálculos relativos a alguno de
25
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
De una manera general se pueden clasificar como fibras estructurales, aquellas que
proporcionan una mayor resistencia pos-fisuración al hormigón en masa (en el caso de
las fibras estructurales, la contribución de las mismas puede ser considerada en el cál-
culo de la respuesta de la sección de hormigón), o como fibras no estructurales, a
aquellas que, sin considerar en el cálculo su resistencia pos –fisuración, suponen una
mejora ante determinadas propiedades, como por ejemplo, el control de la fisuración
por retracción, incremento de la resistencia al fuego, abrasión, impacto y otros.
2.7. PIGMENTOS
Los pigmentos que son incorporados con el objetivo de colorear el hormigón conven-
cional, también se pueden emplear en el HAC. Los pigmentos son, generalmente, sóli-
dos finamente divididos que se basan en óxidos metálicos. Debido a su elevada finura,
presentan una gran superficie específica, que puede modificar las propiedades reoló-
gicas, dando lugar a mezclas más cohesivas (López et al., 2007- a y b).
Por otro lado, como en el caso del cemento, tienen gran tendencia a flocular y, por
tanto, el uso de superplastificantes contribuye a una mejora de la homogeneidad del
color en el caso del HAC. Igual que en el hormigón convencional, es importante desta-
car que el fenómeno de la eflorescencia puede ser mucho más evidente en el hormi-
gón coloreado y, por tanto, es aconsejable el empleo de un aditivo hidrófugo o espe-
cialmente diseñado para minimizar dicho fenómeno.
26
3. Estado fresco
Como se desprende de su definición, las propiedades que diferencian al HAC del hor-
migón convencional se encuentran fundamentalmente en el estado fresco. Estas carac-
terísticas básicas, que en función de la aplicación real deberán cumplirse simultánea-
mente, son las siguientes:
Como ocurre con el concepto más general de trabajabilidad del hormigón tradicional, la
autocompactabilidad debe asociarse y referirse al tipo de estructura a la que se desti-
ne el material, en este sentido también se modificarán los rangos de autocompactabili-
dad. En efecto, la capacidad de paso dependerá del espaciado de barras del elemen-
to que está siendo llenado, y el grado de resistencia a la segregación dependerá de los
métodos de colocación y transporte y del tamaño máximo de árido, en particular la altu-
ra del elemento a llenar (Concrete Society, 2005). En este sentido se han definido
varias clases de HAC según sus aplicaciones (Walraven, 2005).
La reología estudia la deformación y flujo de los materiales, vinculando las relaciones entre
esfuerzo aplicado (tensión de corte), deformaciones y tiempo; esto define el comporta-
miento reológico, que se representa en un diagrama denominado curva de flujo, que inclu-
ye en sus ejes la tensión de corte (ordenadas) y la velocidad de deformación (abscisas).
27
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
τ = τ0 + μγ
A diferencia del hormigón convencional, el HAC se caracteriza por tener una tensión
umbral muy baja. En la figura 3.2 puede observarse el tipo de respuesta de diferentes
clases de hormigones; un hormigón convencional (HC), un hormigón convencional de
alta resistencia (HAR) y un HAC (tanto de nivel resistente medio como alto).
Figura 3.1. Curva de flujo correspondiente al Figura 3.2. Curvas de flujo de un HAC, un
modelo Bingham característico del hormigón. hormigón convencional (HC) y un hormigón
convencional de alta resistencia (HAR).
La medición de las propiedades reológicas del HAC permite crear fronteras de valores
dentro de las cuales puede garantizarse la autocompactabilidad. Estudios de este tipo
han sido llevados a cabo por (Nielsson y Wallevik, 2003) y ampliados por (Zerbino, et
al., 2006) para el caso de materiales comúnmente utilizados en España. Los principa-
les resultados de este último trabajo pueden observarse en la figura 3.3, donde los
HACs han sido agrupados de acuerdo con las clases de autocompactabilidad incluidas
en la EHE. De esta manera, la “E” indica la clasificación con respecto al escurrimiento,
y el número después de la misma, la clase se autocompactabilidad. Así, E1, E2 y E3
cumplen con el criterio de aceptación dado para AC-1, AC-2 y AC-3 respectivamente.
De la misma forma, la letra “V” hace referencia a la clasificación de autocompactabili-
dad respecto al tiempo del ensayo del embudo en V, donde V1, V2 y V3 hacen refe-
28
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura 3.3. Fronteras reológicas de autocompactabilidad para las diferentes clases de HAC obte-
nidas con un viscosímetro ConTec 3 (Zerbino et al., 2006).
Figura 3.4. Correlación típica de diámetro de escurrimiento con la tensión umbral (a) y del tiempo
de embudo con la viscosidad plástica (b).
29
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Aunque el análisis de las propiedades reológicas fundamentales y los factores que las
influencian escapan al carácter tecnológico de este trabajo, es importante destacar que
las mismas representan una herramienta muy potente para la caracterización de las
propiedades en estado fresco del HAC. El lector puede profundizar en este tema
basándose en las siguientes referencias bibliográficas: Beaupré and Mindess, 1998;
Schramm, 1994; Ferraris, 1999; Hela y Bodnárová, 2003; ConTec, 2001; Koyata y
Comman, 2005; Nielsson y Wallevik, 2003; Zerbino et al., 2006.
La resistencia al bloqueo del HAC puede evaluarse a través de los ensayos de la caja
en L, escurrimiento con anillo J y embudo en V, descritos en los apartados 3.2.3, 3.2.4
y 3.2.2 respectivamente.
30
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
La resistencia a la segregación del HAC puede evaluarse a través de los ensayos del
tubo en U y de la columna de segregación descritos en el apartado 3.2.5.
Se define como tiempo abierto o tiempo de uso, al lapso de tiempo desde la fabricación
durante el cual se mantienen las características de autocompactabilidad especificadas.
En estudios recientes (Zerbino et al., 2008), se ha observado una mejor respuesta reo-
lógica con temperaturas intermedias, en el entorno de los 20 °C, que con temperaturas
del orden de 10 ó 40 ºC. Otros estudios desarrollados por los mismos autores (Zerbino
et al., 2006) indican además que los HAC son más sensibles a las altas temperaturas
(mayores a 30 °C); la pérdida de autocompactabilidad se produjo más rápidamente en
condiciones de temperaturas elevadas. En este caso, las variaciones en el tiempo fue-
ron más importantes en τ0 que en μ y, en cuanto a los resultados de los ensayos inge-
nieriles, se observaron mayores cambios en el diámetro de escurrimiento que en los
tiempos en el embudo en V. A bajas temperaturas (≈ 10 ºC), la fluidez inicial puede ser
menor que a temperaturas intermedias, sin embargo, estas temperaturas pueden favo-
recer fenómenos de refluidificación, que pueden justificarse en base a una menor velo-
cidad de adsorción del aditivo superplastificante sobre las partículas de cemento
(Roncero et al., 2008), en términos prácticos, este efecto redundaría en una ganancia
retardada de fluidez, aumentando el tiempo abierto.
De esta manera, debido a su rol fundamental, cobran especial relevancia los aditivos
superplastificantes y cohesionantes o moduladores de viscosidad. El efecto de los mis-
mos, su compatibilidad con el resto de los componentes y el tiempo de acción, son cru-
ciales en el caso del HAC.
Como indica la EHE, para la determinación del tiempo abierto se pueden utilizar los
31
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
3.1.6. Robustez
La robustez del HAC en estado fresco puede definirse como la capacidad del material
de mantener sus características de autocompactabilidad dentro de los rangos especifi-
cados cuando se producen pequeñas variaciones en las propiedades de los compo-
nentes y/o de sus proporciones, la variación de la temperatura, o una combinación de
tales sucesos.
32
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
El objetivo del ensayo es evaluar la capacidad de fluir del hormigón sin la presencia de
obstáculos, y permite observar cualitativamente si se está en presencia de una mezcla
segregada.
Para la realización del ensayo se emplea el cono de Abrams (según Norma UN-EN
12350-2) y una placa de acero plana de construcción rígida con una superficie metáli-
ca de aproximadamente 850 mm x 850 mm. En el centro de la bandeja se encuentra
grabada una cruz, cuyas líneas corren paralelas a los bordes de la bandeja y al menos
dos círculos centrales concéntricos de 200 mm y 500 mm de diámetro.
Los resultados que se obtienen son el T50, que es el tiempo que tarda el hormigón en
alcanzar la circunferencia cuyo diámetro es 500 mm, y el dF que es el diámetro final
alcanzado por el hormigón una vez cesa completamente el movimiento, expresado
como la media de dos medidas en direcciones perpendiculares.
La Figura 3.5 muestra el aspecto final de la “torta” de HAC al final del ensayo de escu-
rrimiento, correspondiente a un HAC sin segregación, como lo demuestra la distribu-
ción uniforme del árido grueso en toda la masa y la inexistencia de exudación de la
lechada en el frente de avance, Figura 3.6. A modo de ejemplo, la Figura 3.7 muestra
el aspecto de una mezcla con signos evidentes de segregación.
Como se ha visto en el apartado 3.1, los resultados de este ensayo pueden ser corre-
lacionados con los parámetros reológicos; el dF con la tensión umbral y T50 con la vis-
cosidad.
33
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura 3.6. Aspecto adecuado de un HAC (ausencia de segregación en el frente de avance del
ensayo de escurrimiento).
34
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura 3.7. Aspecto inadecuado de un HAC (signos evidentes de segregación del árido grueso en
el centro y del agua/lechada en el frente de avance del ensayo de escurrimiento).
El ensayo del embudo en V (UNE 83364:07), V-funnel en inglés, tiene por objetivo eva-
luar la fluidez o capacidad de relleno del HAC y su capacidad de paso por aberturas
estrechas.
Asimismo, como indica la normativa italiana (UNI 11042), la ejecución del ensayo dos
veces consecutivas sobre la misma muestra permite evaluar cuantitativamente la resis-
tencia a la segregación del material. Para ello se procede a realizar una primera vez el
ensayo según indica la Norma UNE 83364:07. Posteriormente, se llena el embudo y
antes de abrir la compuerta, se deja al material reposar durante 5 minutos en su inte-
rior. La diferencia de tiempo entre la segunda y la primera lectura no debe superar los
5 segundos. Una diferencia mayor estaría indicando que se está en presencia de una
mezcla con baja resistencia a la segregación, pues el mayor tiempo en la segunda lec-
tura estaría causado por la segregación del árido grueso, que provoca una restricción
al flujo del material en la parte inferior del embudo.
35
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
El embudo se coloca sobre un soporte con un recipiente debajo que recoja el hormi-
gón. Se llena el embudo de una sola vez y sin compactar, se enrasa el hormigón y 10
segundos después se abre el dispositivo de cierre. Se acciona el cronómetro en el
momento de abrir el cierre, y se detiene cuando se vacía el embudo, considerando este
36
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Como se ha visto en el apartado 3.1, el resultado de este ensayo puede ser relaciona-
do con la viscosidad plástica del material.
El ensayo de la caja en L (UNE 83363:07), L-Box en inglés, tiene por objetivo evaluar
la capacidad de paso del HAC a través de barras de armaduras, en condiciones de flujo
confinado.
a)
c)
d)
b)
37
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
38
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Del ensayo se obtienen dos resultados, el tiempo de escurrimiento T60, que es el tiem-
po empleado, en segundos, para que la muestra alcance el extremo del canal horizon-
tal de la caja en L, situado a la distancia de 600 mm desde el extremo de la compuer-
ta, y el coeficiente de paso CbL, que se calcula mediante la siguiente expresión:
La Figuras 3.12 muestra el aspecto final del ensayo de la caja en L, para un HAC que
evidencia bloqueo (Figura 3.12-a) y otro con una adecuada capacidad de paso entre
las barras de armadura (Figura 3.12-b).
Para la realización del ensayo se utiliza el cono de Abrams (con la particularidad de que
no tiene placas de apoyo para los pies), la placa que se usa para el ensayo de escu-
rrimiento y un anillo de barras según se muestra en la Figura 3.13. A lo largo de la cir-
cunferencia del anillo correspondiente a un diámetro de 300 mm, se disponen una serie
de barras lisas equidistantes entre sí, de longitud 100 mm; 20 barras de 10 mm de diá-
metro si el tamaño máximo del árido es menor o igual a 20 mm (Figura 3.13-a), o 12
barras de 28 mm de diámetro si el tamaño máximo del árido es mayor de 20 mm.
(Figura 3.13-b).
Los parámetros que se obtienen son el dJF y TJ50, que son el diámetro final de la “torta”
39
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
CbE = 100·(H2/H1)
40
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
• Ensayo Orimet (Bartos, 1993). Evalúa la facilidad que tiene el hormigón de fluir
bajo la acción de su propio peso. Como muestra la Figura 3.15, el aparato consiste
en un tubo cilíndrico con diámetro interior de 120 mm y longitud de 600 mm, con un
embudo en el fondo que tiene una salida con diámetro de 80 mm dotada de una
compuerta. El procedimiento consiste en llenar el recipiente, abrir la compuerta y
medir el tiempo que tarda en vaciarse el dispositivo. Se consideran apropiados tiem-
pos por debajo de los 5 segundos. También puede emplearse colocando debajo del
aparato el anillo J y midiendo el escurrimiento alcanzado, lo que permitiría evaluar
también la resistencia al bloqueo.
41
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
puerta cerrada, abrir la compuerta y, una vez ha cesado el movimiento, medir las
alturas finales de HAC en ambos compartimentos. Habitualmente se especifica que
la diferencia de alturas finales no sea mayor que 30 mm, o que la altura en el com-
partimento de salida sea mayor a 300 mm.
• Caja de relleno (Yurugi et al, 1998), Box filling capacity o fill box, en inglés. Este
método de ensayo fue desarrollado y empleado principalmente en Japón. Su obje-
tivo es determinar la capacidad de paso o resistencia al bloqueo del HAC, para lo
que el material tiene que fluir y rellenar un espacio con barras. El recipiente consis-
te en una caja de sección transversal con dimensiones de 300×500×300 mm y
abierta por arriba, Figura 3.17. El procedimiento consiste en introducir una muestra
de hormigón en la sección sin armadura del recipiente. Se deja de verter el hormi-
gón cuando el flujo se ve imposibilitado por el obstáculo que representan las barras
y el nivel del HAC alcanza la altura la fila de barras superior. Una vez se ha deteni-
do el flujo del hormigón en el interior del recipiente, se determinan las alturas máxi-
ma (h1) y mínima del hormigón (h2), en ambos extremos de la caja, y se determina
el coeficiente de relleno como
F = 100 ·(h1+h2)/2h1
42
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
43
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
44
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
S = 2. [(Mi-Ms)/(Mi+Ms)].100 si Mi > Ms
S=0 si Mi ≤ Ms
• Estabilidad con tamiz (AFGC, 2000), GTM o screen stability, en inglés. Este ensa-
yo permite evaluar la resistencia a la segregación que tiene el HAC. El aparato bási-
co consiste en un tamiz de luz de malla 5 mm, con un diámetro de 315 mm, sobre
el cual se vierten 2 litros (aproximadamente 4,8 kg) de hormigón. Se esperan 2
minutos y se determina el peso de la lechada que ha atravesado el tamiz. El resul-
tado del ensayo es una relación de segregación calculada como el porcentaje en
peso de la lechada frente al peso de la muestra inicial vertida sobre el tamiz. Se
recomienda (EFNARC, 2000) que dicha relación de segregación se encuentre entre
el 5 y el 15%. Valores por debajo del 5% podrían dar lugar a coqueras y/o defectos
superficiales en la estructura, mientras que valores superiores al 15% indicarían
riesgo de segregación, especialmente si se encuentran por encima del 30%.
45
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura 3.22. Esquema de la caja para el ensayo de control al 100% (Okamura et al., 2000).
• Ensayo del cono de Marsh. Este ensayo, recogido en la Norma EN 445, puede
emplearse durante la fase de diseño de mezclas para evaluar la compatibilidad
entre el cemento, el aditivo y las adiciones empleadas, y para obtener el punto de
46
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
47
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
48
4. Dosificación
49
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Trabajos posteriores han identificado tres factores principales que gobiernan las pro-
piedades del hormigón en el estado fresco:
Las características reológicas de la fase pasta de cemento tienen una influencia clave
en las propiedades del hormigón autocompactante. Es por ello que su optimización es
muy importante e incluso se considera como una de las etapas fundamentales en algu-
nos métodos de dosificación para hormigones autocompactantes.
50
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
En este sentido, la relación agua/cemento viene normalmente fijada por los requeri-
mientos de resistencia y/o durabilidad y suele ser un parámetro fijo o, como máximo,
limitado a un rango muy acotado. Claramente, la reología de la pasta de cemento ven-
drá condicionada por este valor sobre el que, en principio, no podremos actuar con el
objetivo de modificar sus características reológicas.
Sin embargo, una vez fijada la relación agua/cemento, el empleo de aditivos químicos
y/o adiciones minerales nos brinda un amplio abanico de posibilidades para modificar
a nuestro antojo la reología de la pasta de cemento. El hormigón autocompactante se
caracteriza por una elevada fluidez junto con una gran estabilidad frente a segregación
y/o exudación. La elevada fluidez se obtiene mediante el empleo de aditivos super-
plastificantes de nueva generación (basados en policarboxilato) con una extrema capa-
cidad reductora de agua incorporados, generalmente, en una dosificación mayor que
en el caso de los hormigones convencionales vibrados. Ello nos permite obtener el
nivel de fluidez necesario en el hormigón autocompactante manteniendo bajas relacio-
nes agua/cemento que, además de proporcionar la resistencia y durabilidad necesa-
rias, garantizan la estabilidad del hormigón fresco. A nivel reológico, los aditivos super-
plastificantes son la herramienta indispensable que nos permite reducir el valor de la
tensión de corte umbral hasta los valores apropiados para un hormigón autocompac-
tante (ver sección 3.1.1).
Por otro lado, la pasta de cemento además de “muy fluida” debe ser muy estable o
“cohesiva”. Ello se puede conseguir de tres maneras diferentes; mediante el empleo de
adiciones minerales, mediante la incorporación de aditivos moduladores de viscosidad
o mediante la combinación de ambos.
Por otro lado, los aditivos moduladores de la viscosidad permiten modificar la reología
de la pasta de cemento sin necesidad de incrementar la dosis de aditivo superplastifi-
51
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Por último, se pueden emplear de forma combinada las adiciones minerales junto con
aditivos modificadores de la viscosidad para conseguir un mayor control de la reologia
necesaria según los requerimientos del hormigón.
52
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Este método fue desarrollado en los países nórdicos y consta de tres fases. En la pri-
mera de ellas se determina el volumen mínimo de pasta. En la segunda fase se obtie-
ne la composición de la pasta. Por último, en la tercera fase se comprueban las pro-
piedades físicas del hormigón tanto en estado fresco como en estado endurecido.
Este método considera al hormigón como un material de dos fases: árido grueso y mor-
tero, donde este último está constituido por la pasta de cemento y los áridos finos. La
relación agua/conglomerante y la cantidad de superplastificante se ajustan a partir de
ensayos realizados sobre el mortero.
El método fija desde un principio los contenidos de árido grueso y fino, con lo que la
autocompactabilidad del hormigón fresco se alcanza ajustando sólo la relación
agua/(cemento+filler) y el contenido en superplastificante. Los pasos que sigue el méto-
do son:
53
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
1. El contenido de árido grueso se fija en el 50% del volumen sólido total del hormigón
La tabla 4.2 muestra los límites en las proporciones de la mezcla propuestos para
alcanzar las propiedades de autocompactabilidad.
Tabla 4.2. Rangos del método propuesto por Domone et al. (1999)
54
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Los límites para áridos de tamaño máximo 10 mm son más amplios ya que la resisten-
cia a la segregación tiende a aumentar.
Con respecto a los métodos anteriores debemos decir que el fijar arbitrariamente el
contenido de árido grueso sin un análisis de la distribución granulométrica del conjun-
to de áridos, conlleva a mezclas no optimizadas técnica y económicamente.
El primero de ellos especifica que el contenido de árido grueso, con un tamaño máximo
de 20 ó 25 mm, depende del grado de compactibilidad que se desee obtener y el con-
tenido de finos del hormigón está entre el 16 y el 19% del total. Además, la cantidad de
agua debe de ser la mínima para conservar sus propiedades en estado fresco y, la can-
tidad de aire ocluido debe determinarse en función del tamaño máximo del árido, resis-
tencia solicitada o condiciones ambientales, pero normalmente se sitúa en torno al 4,5%.
55
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura 4.2. Método UPC para la dosificación de HAC (Gomes et al., 2001)
te, que constituye el porcentaje óptimo de aditivo para la pasta considerada. Este punto
de saturación se entiende como la relación superplastificante/cemento para la cual un
incremento en la dosificación de superplastificante no provoca mejoras significativas de
fluidez. Asimismo, la dosificación de superplastificante correspondiente al punto de
saturación depende de la relación filler/cemento de la pasta, lo cual comporta la reali-
zación del ensayo para distintos valores de la citada relación; en este sentido, pueden
adoptarse valores de la relación filler/cemento del orden de 0,1 a 0,5.
56
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
La Tabla 4.4 incluye los órdenes de magnitud propuestos por Fernández y Burón, 2005.
MATERIAL CONTENIDO
Filler * ≤ 250 kg/m3
Cemento 250-500 kg/m3
Finos totales (cemento+filler+adiciones) 450-600 kg/m3
Pasta (cemento+filler+adiciones+agua) > 350 l/m3
Árido grueso (< 25 mm de tamaño máximo) ≤ 50 %
Nota: las limitaciones a los contenidos de agua y cemento quedarán precisadas según las con-
diciones de exposición definidas en la Instrucción
* Incluyendo la adición caliza del cemento y partículas de los áridos < 63 μm.
Tabla 4.3. Rangos típicos para la dosificación de un hormigón autocompactante según EHE
Tabla 4.4. Rangos típicos para la dosificación de un hormigón autocompactante, según Fernández
y Burón, 2005
57
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Autores
Mezclas (kg/m3) Domone y Sedran Kím et Bartos y Ambroise
Su et al. Pacios et
/ Otras propiedades Chai et al. al. Grauers y Pèra
(2001) al. (2002)
(1996) (1996) (1998) (1999) (2001)
Cemento 218 350 370 280 380 300 450
Cenizas volantes 125 - 159 - 148 -
Escorias 280 - - - 63 -
Filler calcáreo - 134 - 240 20 - 100
Arena 686 852 782 865 900 928 840
Árido grueso
máximo 10 mm - 363 - - - -
máximo 16 mm - - - 800 - -
máximo 20 mm 785 571 820 750 - 718 770
Superplastifícante 8,2 7,1 10.0 4,2 4,0 8,2 9,6
Agente de viscosidad - - 2.0 - -
Oclusor de aire 0.8 - - - - -
Relación a/c 0,82 0,48 0,50 0,71 0,53 0,57 0,33
Relación agua/finos 0,28 0.34 0,35 0,36 0.50 0,40 0,27
Resistencia a compresión a
n.d. 50 47 47* 48 41 50
28 días (MPa)
n.d.: datos no disponibles
* resistencia obtenida en probetas cúbicas de 15 cm
Autores
Mezclas (kg/m3) Erlien y Nishizaki Billberg Bui et
Nagai et
/ Otras propiedades Heimdal et al. et al. al. Gomes (2002)
al. (1999)
(1999) (1999)* (1999) (2002)
Cemento 395 515 405 505 380 432 465 458 501
Humo de sílice 16 - - - - 43 - - -
Cenizas volantes - - - - 145 - - 275 200
Filler calizo - 70 121 75 130 186 - -
Arena 932 737 895 861 788 791 791 744 771
Resistencia a compresión 63 56
72 60* 69 80 74 68 78
a 28 días (MPa) (a 7 días)
58
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
En la Tabla 4.7 se incluyen los rangos recomendados para los ensayos descritos en el
apartado 3.2.5, no recogidos en Normas UNE.
59
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
60
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
35/AC/20/IIIa).
Clase Rango
La Figura 4.3 recoge la clasificación propuesta por Walraven (2003), donde las clases
de autocompactabilidad se relacionan con el tipo de aplicación a la que va dirigida el
material. En dicha figura, SF es el equivalente al AC-E propuesto por la Instrucción
vigente y VF/VS se corresponde con la nomenclatura española AC-V. Los rangos de la
clasificación, establecidos en las recomendaciones europeas (EPG, 2005), se presen-
tan en las Tablas 4.10 a 4.12.
61
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Clase df
Clase T50
VS1 ≤2
VS2 >2
Clase TV
VF1 ≤8
VF2 9 - 25
62
5. Fabricación
5.1.1 Cemento
5.1.2 Áridos
Deben acopiarse con separaciones que impidan la mezcla de distintas fracciones, bien
sea acopio abierto o tolvas.
63
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
temperatura ambiente es elevada, ya que permitirá mantener durante más tiempo las
condiciones de autocompactabilidad y por tanto aumentar el tiempo entre fabricación y
colocación.
La cantidad de agua de riego de los áridos debería aproximarse para alcanzar su satu-
ración. Una humedad superficial elevada dificulta la fabricación de HAC, donde es
necesario un buen control de la cantidad de agua a emplear. Por otra parte, una hume-
dad inferior a la de absorción implica que el árido absorba agua de la mezcla de hor-
migón, disminuyendo la fluidez y aumentando la viscosidad de la misma durante el
transporte hasta su lugar de colocación.
La determinación regular de la humedad del material utilizado, es por tanto una prácti-
ca necesaria en la fabricación del HAC. La humedad de los acopios se puede determi-
nar con medios de laboratorio, por ejemplo secado en estufa, o bien con sensores auto-
máticos de humedad. Últimamente existen en el mercado detectores de microondas
bastante fiables, los cuales se pueden colocar en la descarga de las tolvas de áridos
para una medida rápida de su humedad que posibilite su rápida corrección. También es
recomendable tener un frente de carga con humedad homogénea, por ejemplo remon-
tando y mezclando los distintos camiones.
5.1.3 Aditivos
Los aditivos líquidos se guardarán en recipientes cerrados y se debe contar con bom-
bas de recirculación que impida la sedimentación de los sólidos, cuando sea nece-
sario.
Este tipo de hormigones puede requerir el empleo de más de un tipo de aditivo líquido,
64
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
por lo que conviene tener bombas dosificadoras independientes y contar con vasos de
dosificación de suficiente volumen.
- Cenizas volantes
- Humo de sílice o microsílice
Las cenizas volantes deben cumplir las especificaciones de UNE EN 450/95 Se alma-
cenarán y dosificarán como el cemento, siendo importante marcar el silo de adición
para que no se confundan en la carga con el cemento.
El humo de sílice se almacenará y se dosificará con equipos similares a los del cemen-
to, para lo cual deben seguirse las instrucciones del fabricante. También se puede
suministrar en solución para su empleo por vía húmeda como los aditivos, lo cual faci-
lita su dosificación.
El filler se incluye en este apartado por ser adicionado de forma similar a las adiciones.
Se almacenará y dosificará con sistemas similares al cemento, resguardado de las con-
diciones ambientales externas.
- Es necesario determinar con precisión la humedad de los áridos para poder fabricar
el hormigón con la menor dispersión posible de sus propiedades de autocompactabi-
lidad.
65
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
pesan correctamente y cortan las vías de los componentes con la precisión exigida
para cada uno de los componentes que se citan a continuación.
- Cemento
Se dosificará en peso, con una tolerancia de ± 3%. La báscula del cemento estará pre-
viamente tarada y verificado el proceso de corte del suministro.
Es recomendable que la planta tenga un programa de carga que compense en las distin-
tas amasadas las desviaciones por exceso o defecto ocurridas en la amasada anterior.
- Áridos
Al igual que ocurre con el cemento, es recomendable que la planta tenga un programa
de carga que permita compensar en las distintas amasadas las desviaciones por exce-
so o defecto ocurridas en la amasada anterior de la misma unidad de suministro.
Al dosificar el árido, si éste está húmedo, se tendrá en cuenta la cantidad de agua que
supone esta humedad, de este modo siempre se dosificará la misma cantidad de árido
seco independientemente de su humedad.
- Agua
El agua se debe dosificar con una precisión mínima del 3% y para el cálculo de la rela-
ción agua/cemento se considera el agua efectiva, la cual está formada por: el agua libre
añadida, el agua de los aditivos y el agua superficial de los áridos. El agua superficial
se obtiene al descontar a la humedad total de los áridos su absorción. El agua total de
los áridos, especialmente de la arena, se determinará preferiblemente con sensores de
humedad de comprobada eficiencia para conocer el valor exacto en cada amasada, o
mediante ensayos de laboratorio.
- Aditivos
Los aditivos tanto en polvo como en líquido deben ser añadidos con dosificadores ade-
cuados, comprobados y tarados. Se deben dosificar con una tolerancia de ± 5%. Dada
la importancia de los aditivos en estos hormigones, se recomienda usarlos en las pro-
porciones que se establezcan en pruebas previas, necesarias para conocer la dosis
66
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
óptima y la dosis máxima admisible. Los dosificadores deben integrarse en los progra-
mas de dosificación automática de las plantas, de modo que se controle con precisión
el modo y momento de su dosificación. Introducir un aditivo en un momento inadecua-
do puede afectar al proceso, por ejemplo con áridos secos el aditivo es absorbido por
el árido, inutilizándolo en parte, por lo que habría que añadirlo después de la mayor
parte del agua prepesada en báscula. Cuando hay más de un aditivo, se deberá
seguir siempre el orden de adición recomendado por el fabricante.
- Adiciones
Debe tenerse especial cuidado en la incorporación de ciertas adiciones, que son de difí-
cil dosificación, ya que pueden formar grumos en la mezcla, o desprender polvo exce-
sivo al dosificarse.
En general los sistemas de dosificación son similares a los empleados para la fabrica-
ción de hormigón preparado, sin embargo hay que tener en cuenta que en plantas de
prefabricado se emplean hormigones de altas resistencias y se desea mantener un
ciclo productivo determinado, por lo que los tiempos de trabajabilidad, fraguado y endu-
recimiento son críticos para mantener el ciclo constante. Por todo ello se pretende obte-
ner una fabricación industrializada y lo más automatizada posible, de modo que permi-
ta una calidad totalmente regular del HAC durante el periodo de hormigonado de una
o varias pistas similares.
Para asegurar una dosificación precisa de todos los componentes se debe trabajar con
básculas de agua, áridos y cemento que aseguren un error menor al 3 % al igual que
en plantas para hormigón para aplicaciones in situ y de aditivo error menor al 5%. Tanto
para el aditivo como para el cemento es necesario disponer de sistemas redundantes
de pesaje, ya que son los materiales que más afectan a las propiedades del hormigón
fresco y endurecido respectivamente, de este modo se podrán detectar fallos en los sis-
temas de medida.
67
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
es capaz de medir directamente las propiedades reológicas del hormigón, puede rela-
cionarse a modo de referencia con la fluidez del hormigón, o lo que es lo mismo con su
valor en el ensayo de escurrimiento. Por ello es una herramienta útil para el operario
de la planta de manera que pueda efectuar pequeños ajustes de agua variando ligera-
mente la cifra de vatímetro, ya que seguramente una relación agua/cemento constan-
te no asegurará un hormigón de propiedades reológicas idénticas debido a variaciones
que pueden producirse en las materias primas.
Los equipos de amasado pueden estar constituidos por amasadoras fijas o móviles,
que sean capaces de obtener una mezcla homogénea y de cumplir los requisitos de la
tabla de comprobación de la homogeneidad que se cita a continuación:
Diámetro df ±50 mm
Grupo A
68
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
El HAC puede ser producido en cualquier amasadora eficaz, bien sea fija de eje hori-
zontal o vertical, o con camiones hormigoneras, aunque se debe preferir las amasado-
ras de amasado forzado. Es importante que la hormigonera esté en buenas condicio-
nes mecánicas y que asegure suficiente acción de corte para activar y dispersar todos
los componentes de la mezcla: cemento, adiciones, superplastificantes…
69
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
El hormigón en planta de prefabricado también debe cumplir como mínimo los requisi-
tos establecidos en la Tabla 4.1 Criterios de homogeneidad, aunque sin duda una mez-
cladora fija industrial debe ser capaz de producir un hormigón con una consistencia
prácticamente idéntica en toda la masa, con menos de 20 mm de diferencia en su diá-
metro del flujo df. El hormigón bien mezclado no debe presentar signos visuales de
segregación, grumos de material sin humedecer o diferencias de color.
Para el transporte del hormigón para aplicaciones in situ se deben utilizar sistemas ade-
cuados, que deben ser cerrados. En camiones cuba el volumen transportado no exce-
derá del 80% del volumen del tambor, para evitar derrames.
70
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
con la temperatura del hormigón y por lo tanto convendrá estudiarlo para las distintas
estaciones del año. La utilización de ciertos aditivos retardantes puede ser útil para
ampliar el tiempo de utilización del hormigón, si fuese necesario.
71
6. Puesta en obra
Los criterios de colocación de armaduras, tanto activas como pasivas, son los mismos
que si el hormigón no fuese autocompactante, con la salvedad de la más fácil coloca-
ción del hormigón para las mismas condiciones geométricas de aquéllas.
Teniendo en cuenta que en la mayor parte de las ocasiones se utiliza HAC debido a la
complejidad del elemento a hormigonar, no se puede olvidar que hay que eliminar la
posibilidad de que la geometría y posición de los embebidos o de éstos junto con los
encofrados y moldes impidan la libre evacuación del aire en algún punto del elemento
a hormigonar originando bolsas de aire, comprimido por la presión del hormigón, en el
interior de la pieza hormigonada. Por eso se deberán prever orificios que permitan el
drenaje de ese aire durante el hormigonado, permitiendo que el HAC ocupe su lugar.
a) Aspectos generales
Los encofrados y moldes se deben diseñar para resistir adecuadamente las pre-
siones producidas por el hormigón fresco, manteniendo su geometría con ausen-
cia de deformaciones fuera de las tolerancias establecidas en el proyecto. Esto últi-
mo es muy importante dado que, si mantiene su fluidez durante mucho tiempo, las
deformaciones del encofrado serán reflejadas por el hormigón. Las presiones a
considerar en el proyecto de los encofrados y moldes se comentan más abajo.
73
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
La facilidad del HAC para rellenar recintos de geometría complicada, así como
adaptarse a cualquier diseño de superficie, hace que sea muy adecuado para la
ejecución de paramentos de hormigón visto con acabados arquitectónicos, superfi-
ciales o volumétricos, disponiendo sus negativos en las caras de los encofrados o
moldes. Esos negativos se deben diseñar teniendo presente que hay que evitar
durante el hormigonado la formación de bolsas de aire sin posibilidad de evacua-
ción, ya que en la superficie vista del hormigón faltaría el volumen correspondiente
a esas bolsas.
En principio, hay que distinguir si el hormigón se coloca desde la parte superior del
encofrado o molde o si se bombea desde el fondo hacia arriba (conectando en este
caso la bomba a una pieza con válvula de cierre dispuesta en la parte inferior del
encofrado):
En este último caso, prácticamente todos los estudios realizados indican que la pre-
sión que actúa sobre cada punto del encofrado es, como mínimo, la hidrostática ori-
ginada por un líquido con densidad igual a la del hormigón. Con esta ley se calcu-
la, teniendo en cuenta que las incidencias de sobrepresión en el dispositivo de
bombeo pueden hacer que la presión sea superior.
En el caso de vertido desde la parte superior hay publicados algunos casos en los
que el hormigón se ha comportado de forma semejante a uno convencional. No
obstante, la gran mayoría de los estudios realizados indica que la presión varía en
función de múltiples factores de la composición del hormigón (tales como de los
modificadores de fraguado, las características de los áridos gruesos, la composi-
ción del material cementicio y su dosificación, el tipo y dosificación de viscosantes,
la relación a/c y tipo de aditivo superfluidificante, la temperatura del hormigón y
velocidad de hormigonado, etc.) y de características de los encofrados.
74
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
El resultado final de la influencia de todos esos factores lleva a una ley hidrostática
con densidad igual o inferior a la del hormigón, pero cuyo valor hoy día no es pre-
visible teóricamente en función de esos datos, por lo que, salvo estudios experi-
mentales en cada caso particular, se deben dimensionar los encofrados, moldes y
sus arriostramientos para la densidad del hormigón. El estado actual del conoci-
miento está recopilado en el documento indicado en la bibliografía (Khayat y
Omran, 2007)
La presión disminuye con el tiempo, pero su evolución, que también depende de los
factores indicados, tampoco es teóricamente previsible hoy día.
Cuando no sea asumible la ley de presiones hidrostática con densidad igual a la del
hormigón, se debe realizar un estudio experimental del problema (Navarro y Puerta,
2008).
En las Directrices Europeas para el HAC que figura en la bibliografía se dan las reco-
mendaciones para la mejora del acabado superficial, recogiendo los principales defec-
tos, sus posibles causas y su solución.
75
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
• Ritmo de hormigonado.
• Los problemas que pueden originarse por pérdida de efectividad del aditivo y sus
soluciones.
76
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
En todos los casos hay que realizar los ensayos de comprobación previstos sobre el
hormigón antes de comenzar su colocación.
Es recomendable colocar el hormigón desde una altura pequeña, siendo lo mejor para
evitar oclusiones de aire el depositarlo directamente sobre el encofrado de fondo o
sobre el propio hormigón, incluso en su interior, si se utiliza una manguera o trompa.
No obstante se puede también colocar desde una cierta altura, que en este caso no
deberá, en general, superar los 5 metros de caída, aunque deben realizarse previa-
mente pruebas para verificar que no se altera el hormigón. (El límite de 5 metros en
lugar de los 3 metros estipulados para el hormigón convencional se debe a que el HAC
es más cohesivo y menos segregable que el convencional).
Si, para limitar las presiones, está previsto hormigonar por fases elementos en los que
la dimensión vertical sea importante y se quieren evitar juntas frías, lo más sencillo es
realizar periódicamente una serie de hormigonados de pequeña altura (20 cm, por
ejemplo) de forma que cada uno permita mantener fresca la superficie del hormigón
para recibir al siguiente.
Las operaciones de acabado final son similares a las del hormigón convencional, pero
77
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
generalmente también deben comenzar más tarde que en éste, debido a la fluidez,
salvo en las losas, en que se debe comenzar a actuar en cuanto se alcance la cota de
acabado, antes de que aquellas operaciones puedan originar el efecto óptico de apari-
ción de manchas superficiales (al producirse zonas con acabados ligeramente diferen-
tes debido a la tixotropía del material) o se seque la superficie. Si la terminación se
hace con helicóptero la tixotropía puede falsificar el momento adecuado para la aplica-
ción del tratamiento, ya que puede producirse un endurecimiento superficial aparente
de origen tixotrópico.
Las precauciones a tomar son las mismas que cuando se utiliza un hormigón conven-
cional.
Las medidas a tomar para minimizar el riesgo de desecación son las mismas que en
un hormigón convencional, pero deberán aplicarse durante la fabricación, transporte,
puesta en obra y curado del hormigón, comprobando su efectividad. La gran cantidad
de pasta que contienen generalmente y la baja relación agua/finos hacen a los HAC
muy sensibles a la pérdida de agua, que puede producir la pérdida de sus propiedades
autocompactantes antes de su colocación y posteriormente la desecación superficial y
la aparición de fisuras de retracción plástica, ya que, debido a la prácticamente nula
exudación que presentan estos hormigones, no se genera la película de agua superfi-
cial típica de los hormigones convencionales, que ayuda a su auto-curado a edades
muy tempranas.
6.4. CURADO
6.4.1. Métodos
Los métodos de curado son los mismos que los utilizados con hormigones convencio-
nales, incluyendo el curado al vapor en los prefabricados.
6.4.2. Periodos
La retracción endógena del HAC es más importante que en los hormigones conven-
78
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
cionales, por lo que es recomendable comenzar el curado cuanto antes para evitar pér-
didas adicionales de agua.
La duración del curado se estima por los mismos métodos que en un hormigón con-
vencional.
79
7. Propiedades
en estado endurecido
Para una resistencia a compresión dada, las resistencias a tracción son semejantes a
las que se obtendrían para un hormigón convencional del mismo tamaño máximo del
árido.
Los ensayos realizados hasta la fecha indican un mejor comportamiento del hormigón
autocompactante, con valores medios de la adherencia entre la armadura y el hormi-
gón superiores a los que presenta el hormigón convencional y por tanto pueden utili-
zarse también las mismas longitudes de anclaje, tanto de armaduras pasivas como
activas o de pretensado (PCI, 2003; Fernández y Burón, 2005).
81
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
No obstante, los hormigones de baja calidad no son adecuados para elementos pre-
tensados debiendo emplearse, en estos casos, hormigones de elevada resistencia a
compresión al igual que si de hormigón convencional se tratara.
Hormigón
Hormigón convencional
Material autocompactante (HAC)
(HCV) en kg
en kg
Todas estas fórmulas son, en principio, de aplicación para los hormigones autocom-
pactantes, aunque es necesario conocer que la aplicación de los mismos modelos, y
en especial el sistema de determinación que posee la EHE, puede conducir a sobre-
valorar el módulo de deformación de los hormigones autocompactantes.
82
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
cemento, que puede variar entre los 6.000 y 25.000 MPa, y el de los áridos, que puede
variar entre 60.000 y 100.000 MPa. Por tanto, la cantidad de árido es un factor muy
importante.
En un hormigón autocompactante el volumen total de áridos puede variar entre los lími-
tes del 68 % y del 57 %. Para el caso del 68 % el módulo de deformación sería com-
parable al de un hormigón normal de la misma resistencia, y por lo tanto valdrían las
mismas fórmulas. En el caso del límite inferior, para el 57 % del volumen de árido,
podrían encontrarse diferencias con respecto a un hormigón normal entre el 15 y el 30
%, de acuerdo con las investigaciones desarrolladas.
En general, y para casos intermedios, podríamos admitir que la aplicación de las fór-
mulas habituales sobrevalora el módulo de deformación de los hormigones autocom-
pactantes entre un 7 y un 15 %.(Association Française de Génie Civil, 2000; Grupo de
Proyecto Europeo (GPE), 2005).
Estas diferencias, como puede verse, no son muy importantes (la precisión de la fór-
mula con hormigones normales no es superior a ese rango) y pueden tenerse en cuen-
ta en el caso en que se requiera algún ajuste en el módulo de deformación.
Hay que señalar que tampoco los modelos de predicción utilizados presentan una pre-
cisión general muy superior a los valores que estamos manejando.
Para casos habituales, se puede determinar de acuerdo con los criterios EHE, reali-
zando, si se quiere, una corrección en función del volumen de árido del hormigón en
los términos expuestos.
7.3 RETRACCIÓN
83
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Los cambios dimensionales por causas térmicas deben considerarse de manera aná-
loga que para los hormigones convencionales, teniendo presente que, para elementos
de baja relación superficie expuesta/volumen, el calor de hidratación del cemento
puede incrementar la temperatura máxima alcanzada.
7.4. FLUENCIA
84
8. Durabilidad
8.1. INTRODUCCIÓN
El Código Modelo CEB-fip 1990 señala que los principales elementos que contribuyen
a la durabilidad son la capacidad de transporte de fluidos, la temperatura y la humedad.
Por esta razón, podría estimarse que el HAC presenta una durabilidad potencial igual
o mejor que un hormigón convencional de resistencia equivalente, suposición que en
líneas generales se confirma a partir del análisis de los estudios publicados. De forma
semejante a lo que ocurre para el hormigón convencional, existe una dependencia de
la durabilidad con su dosificación y los materiales que se empleen para su confección.
85
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Otros estudios (Fornasier et al., 2003) muestran que, para una relación a/c semejan-
te, los hormigones autocompactantes evaluados presentan menor capacidad de trans-
porte que el hormigón convencional. Esto es coherente con las mejoras en las carac-
terísticas microestructurales de los primeros.
8.2.1. Carbonatación
El ión cloruro produce tanto un ataque químico al hormigón, con formación de Sal de
Friedel (expansiva), como la despasivación de las armaduras, cuando la concentra-
ción de cloruros en el entorno de las armaduras, supera un cierto valor umbral. De
estos dos fenómenos, es más severo el efecto sobre las armaduras, que se corroen
por picadura.
Por las razones expuestas anteriormente, el comportamiento del HAC frente a la pene-
tración de cloruros es similar a la del hormigón convencional de prestaciones equiva-
lentes. Los resultados de métodos indirectos, tales como ASTM C 1202, deben anali-
zarse con cuidado porque pueden verse afectados por el mayor volumen de pasta del
HAC en relación a un hormigón convencional (RILEM TC-205 Durability of SCC –
State-of-the-Art report).
86
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Desde el punto de vista físico, debe considerarse que el HAC ofrece ventajas con res-
pecto a un hormigón convencional, porque usualmente presenta menor capacidad de
transporte que un hormigón convencional, limitando el ingreso de los iones sulfato
hacia el interior del mismo.
Desde el punto de vista químico, debe considerarse el tipo de cemento y las adiciones
empleadas que, en diversos casos, pueden contribuir a un incremento de la resisten-
cia a los iones sulfato.
Aún persisten algunas controversias respecto al comportamiento del HAC con elevado
contenido de filler calizo expuesto al agua de mar, donde debe considerarse el efecto
conjunto de iones sulfato e iones cloruro. En esas circunstancias, podría ser beneficio-
so el empleo de cenizas volantes, escorias o puzolanas para incrementar el contenido
de finos.
Ante el ataque químico por ácidos y álcalis, la pérdida de durabilidad tiene que ver, prin-
cipalmente, con el comportamiento químico de los componentes del hormigón frente al
agente agresivo y con la velocidad de ingreso del mismo.
87
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
En general, los cementos con adición puzolánica se comportan mejor que los cemen-
tos portland frente al ataque árido-álcali, debido a que la reacción puzolánica disminu-
ye la presencia de álcalis disueltos en los poros e intersticios.
Se considera que el comportamiento del HAC debe ser equivalente al del hormigón
convencional. Al igual que en el hormigón convencional, el uso de puzolanas o cenizas
volantes como adición, reduce la velocidad del proceso expansivo.
88
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
estructural y de aislante térmico. Esta circunstancia está considerada en las reglas para
el dimensionamiento de las estructuras de hormigón frente al fuego (Eurocódigo 2).
8.7. ABRASIÓN
89
9. Control de calidad
En los ensayos previos se realizarán, además de los ensayos de resistencia y para los
hormigones en masa, los siguientes ensayos de docilidad:
• Ensayo de escurrimiento.
• Ensayo de caja en L.
91
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
92
10. Realizaciones con
hormigón autocompactante
La primera obra realizada en España con HAC fue, en el año 2001, el Puente de la
Ronda de la Hispanidad, en Zaragoza, que consistió en el relleno del arco parabólico
del puente.
El Puente consta de tres partes: la parte central, un puente arco de 120 m de luz, y dos
laterales de 92 m, separados de la parte central por una junta de dilatación.
El arco parabólico está constituido por una chapa de acero hueca de 60 mm de espe-
sor, que debía ser rellenada eficientemente con hormigón para constituir una estructu-
ra mixta acero-hormigón. La inquietud en cuanto a la efectividad del relleno de hormi-
gón debido a la imposibilidad de vibrar en todas las zonas del arco, se decidió emple-
ar hormigón autocompactante como solución al problema. Con el HAC pudo realizarse
el relleno sin la necesidad de aplicar vibración externa ni interna, lo cual hubiera resul-
tado laborioso y con escasas garantías de éxito en cuanto a compactación del hormi-
gón y eficiencia del relleno.
Esta aplicación se realizó durante el verano, ante elevadas temperaturas que siempre
amenazan el mantenimiento de consistencia. El hormigón, que se fabricaba en una
central externa y que por lo tanto debía ser transportado, no presentó problema alguno
de pérdida de consistencia, manteniéndose las mismas propiedades tanto en el
93
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Cabe mencionar que a posteriori se realizaron pruebas para determinar la eficiencia del
relleno, mostrando excelentes resultados que confirmaron la adecuada capacidad de
relleno del hormigón autocompactante empleado.
94
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
95
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
10.2. TÚNELES
Tras el colapso del túnel en construcción situado bajo el barrio barcelonés del Carmel,
y ante la necesidad de consolidar el subsuelo de forma inmediata para evitar nuevos
hundimientos de edificios del barrio (se conocía la inestabilidad general de todo el sub-
suelo de esta zona), se decidió proceder de forma urgente al relleno completo de la
galería afectada.
Una vez construidos los túneles de la Línea del AVE Madrid-Zaragoza-Barcelona (con
un sostenimiento temporal de hormigón proyectado más el relleno in situ con hormigón
fluido convencional encofrado), se detectaron ciertos fenómenos que amenazaban la
integridad de la estructura. Debido a las características geológicas de esta zona, se
identificaron fuertes presiones de empuje originadas por fenómenos expansivos de la
formación geológica que los túneles atravesaban que provocaron el levantamiento de
la solera en contrabóveda.
96
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
97
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
10.3. EDIFICACIÓN
Esta cuarta planta del edificio, de planta cuadrada, estaba formada por cuatro muros peri-
metrales armados de 30 metros de longitud cada uno, más cuatro muros internos posten-
sados, dispuestos en forma de cuadrícula. La sección de los muros era de 0,4 m y su altu-
ra media de 3,25 m, y la gran cuantía de armado y la presencia de las vainas no dejaba
espacio físico para que el hormigón colara de forma efectiva hacia el interior del molde ase-
gurando un buen recubrimiento de la armadura.
Estudiado el problema por la dirección de obra, se estimó que en el caso de emplear hor-
migón fluido convencional se necesitarían 20 horas de hormigonado in-interrumpido para
evitar la formación de juntas frías. Esto implicaba un serio problema pues el empleo conti-
nuo de vibradores durante 20 horas en una obra ubicada en el centro de la ciudad causa-
ría molestias a los vecinos por la emisión de ruidos asociada, además del periodo en que
la calle debería permanecer cerrada al tráfico. Por ello, se optó por el uso de hormigón auto-
compactante, pretendiendo que esta solución eliminara los problemas de contaminación
acústica, redujera el plazo de ejecución y ofreciera las suficientes garantías de calidad en
cuanto a relleno de armado y acabado.
La aplicación se realizó mediante dos bombas. En una primera fase, se colocaron canale-
tas conectadas a media altura del encofrado, acoplando la pluma de la bomba a la tubería
y permitiendo que el HAC fluyera libremente al interior del muro sin la necesidad de ser ver-
tido a través del denso armado. Finalmente, se completó el hormigonado directamente
desde la cara superior abierta del encofrado.
Gracias al empleo de HAC, se completó el hormigonado de casi 300 m3 en tan sólo 6 horas,
que comparado a las inicialmente 20 horas estimadas, supuso un ahorro significativo en
tiempo de ejecución. También debido a la necesidad de postensar a los 3 días, se exigía una
resistencia a esta edad superior a 30 MPa que el HAC aplicado cumplió sobradamente.
98
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
los pavimentos de una planta baja de un edificio en construcción, con una superficie total
de 1435 m2 que supusieron la aplicación de 149 m3 de HAC.
El motivo por el cual se empleó HAC en esta estructura tan convencional estaba relacio-
nado con los plazos de ejecución, que se pretendía minimizar en todo lo posible.
El hormigón se fabricó desde una central externa, que requería de un tiempo de transpor-
te de 1 hora bajo una temperatura media superior a 30 ºC, pues la obra se realizó en vera-
no. El HAC se diseñó a partir de la adecuada combinación de arenas de machaqueo ricas
en finos, que aportaron la suficiente proporción de material fino para asegurar la condición
de autocompactabilidad durante el tiempo de transporte y ejecución. El valor de escurri-
miento mínimo se fijó en 65 cm en el momento de la recepción del hormigón.
La puesta en obra se realizó por bombeo desde el exterior del edificio, ayudando ligera-
mente al hormigón en su reparto por todo el pavimento. De esta manera, se redujeron de
forma drástica las labores de colocación así como el personal requerido para ello, pudién-
dose completar la obra en tan sólo 2 días de los 3 inicialmente previstos.
Mencionar que si bien el hormigón prescrito se trataba de un HA-25, debido a los condi-
cionantes de diseño del HAC se alcanzaron resistencias superiores a 40 MPa a los 7 días.
La Obra consta de 8 edificios con fachada de hormigón visto estructural y de 7 colores dis-
tintos.
99
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Dado que la Obra es muy extensa (16.000 m2), se pensó de antemano realizarla con
hormigón autocompactante para minimizar los defectos habituales en hormigón
visto/coloreado.
Dosificación: Cemento I 52,5 R 450 kg/m3, Pigmentos 5-10 kg/m3, Agua 190 l/m3,
arena caliza 1000 kg/m3, 5/12 -545 kg/m3, 12/20- 100 kg/m3, Aditivo plastificante 0,5 a
3 kg/m3, Aditivo policarboxilato 6,5 kg/m3.
Se trata entonces de muros armados muy esbeltos que además presentan numero-
sos obstáculos por donde el hormigón debe fluir y rellenar perfectamente toda la geo-
metría del encofrado, las armaduras y las instalaciones incorporadas. Este sistema
constructivo con un encofrado integral no sería apenas viable empleando hormigón
convencional, por lo que ya se prescribió la utilización de hormigón autocompactan-
te como una herramienta posible para lograr el relleno deseado.
Al día siguiente, se realiza la tercera fase del proceso, montando el molde del piso
superior encima del forjado hormigonado en la fase anterior, que incluye también la
cubierta, y que presenta exactamente la misma problemática que en la anterior fase,
por lo que el HAC es la única solución válida.
En todas las fases el HAC se aplica por bombeo directo, vertiendo sobre la cara supe-
rior abierta del encofrado, siendo éste capaz de fluir a través del armado y todos los
obstáculos sin bloqueo del árido grueso, ofreciendo un acabado de calidad.
En esta obra se empleó un hormigón autocompactante fabricado por una planta exter-
na empleando áridos lavados, con suficiente capacidad de paso y de relleno para satis-
facer las exigencias planteadas por el sistema constructivo con moldes integrales.
100
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Con el mismo sistema del molde integral que se ha descrito anteriormente, se constru-
yó en Vallecas un bloque de viviendas de 7 plantas. En este caso, el molde correspon-
día a la sección de cada vivienda (piso), con los compartimientos internos, huecos de
puertas y ventanas e instalaciones incorporadas. El mismo encofrado se utilizaba para
la construcción de todas las plantas, permitiendo trabajar de una forma sistemática y
impresionantemente rápida, reduciendo los plazos de ejecución hasta un 33% compa-
rativamente a los métodos constructivos convencionales.
En este caso el hormigón autocompactante aplicado también se fabricó desde una cen-
tral externa, teniendo que ser transportado hasta el emplazamiento de la obra.
10.4. PREFABRICACIÓN
101
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
La nueva torre de control del Aeropuerto de Barcelona se alza gracias a unos pilares
de hormigón blanco de sección no regular. Estos pilares fueron prefabricados en una
planta de hormigón prefabricado para su posterior montaje.
Estos pilares contenían además un aditivo inhibidor de corrosión por cloruros con el fin
de incrementar su durabilidad, debido a la proximidad con el mar, motivo por el cual la
calidad de acabado de las piezas debía ser casi perfecta, sin coqueras ni nidos de
grava, y su permeabilidad (compacidad) muy baja.
102
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
gón visto (hormigón con cemento gris) pero con algunos condicionantes que requerían
al hormigón aplicado una excelente calidad de acabado. Los muros exteriores vistos se
fabricaban con un encofrado de madera con relieves, con el deseo que el acabado final
transcribiera las vetas de la madera además de acomodarse perfectamente al relieve
establecido por el proyectista, obviamente sin la aparición de coqueras u otros defec-
tos de acabado.
103
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
cohesivo y estable.
Inicialmente la aplicación del hormigón se realizó por vertido directo desde cubilote por
la parte superior abierta del molde, pero se detectaron algunas deficiencias en el aca-
bado relacionadas con el aire atrapado durante el vertido. Posteriormente se hormigo-
nó con bomba, también desde la parte superior abierta del molde, mejorando el aca-
bado de forma sustancial. Pero los mejores acabados se lograron bombeando el HAC
por la parte baja del encofrado, empleando válvulas anti-retorno debidamente acopla-
das en los moldes. Con este método de aplicación se lograron unos acabados de cali-
dad incontestable, marcando perfectamente las vetas de las maderas del encofrado.
En esta obra se demostró la eficiencia del HAC para ofrecer acabados de altísima cali-
dad, pero también se observó la fuerte influencia sobre el resultado final que implica el
método de colocación. El sistema de bombeo de por la parte inferior del molde, relle-
nando de abajo a arriba, aparenta ser el mejor sistema de puesta en obra en estos
casos, pero solamente es posible con un hormigón de las características del hormigón
autocompactante.
Estos muros pixelazos presentaban una gran dificultad para su completo y eficiente
relleno con hormigón, ya que en algunos tramos la sección por donde debía fluir el hor-
migón para rellenar completamente cada píxel no superaba los 10 cm, y la densidad de
armado en estas secciones delgadas era considerable, complicando aún más la eje-
cución. Además, debido a las formas complejas del muro pixelado, en muchas zonas
era imposible vibrar el hormigón. Por este motivo, se escogió la opción del hormigón
autocompactante.
104
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Para la fabricación de este HAC pudieron emplearse los áridos típicos de la zona a
pesar de su cuestionada calidad gracias al empleo también de una arena correctora de
naturaleza silícea que aportaba los finos adecuados para la estabilidad del HAC.
Los píxeles y el armado se montaban dentro del mismo encofrado del muro, ofrecien-
do un elevado número de obstáculos que el HAC debía superar para completar el relle-
no del molde de forma eficiente. Así pues, la puesta en obra del hormigón autocom-
pactante se realizó en dos fases. Primeramente se vertía el HAC desde cubilote a tra-
vés de unas canaletas acopladas a media altura, minimizando de este modo la altura
de caída del hormigón. Finalmente, se completaba el hormigonado del muro con cubi-
lote desde la parte superior abierta del doble molde.
CHALET EN MENORCA
En la isla de Menorca se construyó una residencia particular con hormigón blanco visto,
por lo que se le exigía al hormigón empleado una excelente calidad de acabado, no
sólo para obtener una superficie libre de coqueras y otros defectos, sino también para
obtener la mejor uniformidad en color a lo largo de toda la estructura.
105
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
En el tramo del Canal de Aragón por su paso en la localidad de Pedrola, debía efec-
tuarse una reparación en la vieja estructura de hormigón del canal. La reparación con-
sistía en la construcción de una viga bajo el canal de hormigón armado, de práctica-
mente 10 metros de longitud.
Para la construcción de la citada viga, se abrió un paso bajo en canal para montar la
armadura correspondiente. Así pues, una vez cerrados los encofrados, la zona central
de la viga (la situada justo bajo en canal existente) resultaba completamente inaccesi-
ble tanto para la colocación como para la compactación del hormigón. Ante esta pro-
blemática, se consideró la utilización de hormigón autocompactante, que no requería
ser vibrado y que podía ser vertido cómodamente desde un extremo de la viga para que
fluyera libremente a través del armado hasta el lado opuesto y rellenar completamente
la zona de la viga situada bajo el canal. Para solventar el problema de accesos en uno
de los extremos de la viga a hormigonar, se colocó un sistema de canaletas de tal modo
que el camión podía verter el hormigón directamente en la canaleta desde un punto
fácilmente accesible para que la canaleta lo condujera hasta el extremo de la viga,
donde a partir de aquí el HAC fluya hasta la parte central de la viga. Por el otro extre-
mo se hormigonó por vertido directo desde camión al extremo de la viga, ya que los
accesos en este lado eran mejores. De este modo, de solución de forma cómoda y rápi-
da una aplicación que presentaba problemas graves de puesta en obra.
106
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
El problema de esta aplicación recaía en los dificultosos accesos para llegar a la zona
a hormigonar, que impedía el fácil transporte del hormigón e imposibilitaban las opera-
ciones de vibrado.
El colector del Barranco de Alamín se construyó a principios de los años 90´ sobre el
antiguo canal árabe construido en el siglo IX. Se trata de un colector subterráneo que
transporta aguas fluviales y fecales. Sin embargo, sondeos realizados posteriormente
detectaron la presencia de importantes grietas tanto en clave como en los astíales, ame-
nazando la estabilidad de la estructura. Por este motivo, se decidió proceder a la repa-
ración de la estructura antigua de hormigón empleando para ello un encofrado perdido.
El HAC suministrado se fabricó en una planta alejada de la obra, por lo que se debió
prestar especial atención al mantenimiento de consistencia. El HAC se fabricó con una
mezcla de áridos silíceos y calizos, siendo estos últimos lo que más contribuían en el
aporte de finos.
107
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
En primer lugar se procedió a ejecutar una losa de apoyo con un HA-25/B/20/IIa que
serviría de base por donde se deslizaría posteriormente el cajón una vez construido.
En segunda instancia se procedió al hormigonado de la losa del cajón de 27 x 15 x 0,4
metros con un HA-30/B/20/IIa y posteriormente las dos pantallas.
Por último se procedió al hormigonado del forjado superior. A este forjado se le aco-
plaron unas vigas metálicas con la finalidad de facilitar la penetración en el talud exis-
tente, y al mismo tiempo soportar el paso de convoys ferroviarios mientras se llevaban
a cabo las operaciones de colocación del cajón en su ubicación final. Para la coloca-
ción del cajón se utilizó un sistema de empuje con gatos hidráulicos análogo al siste-
ma utilizado para el avance de las tuneladoras. A medida que se iba excavando el terre-
no, el cajón se iba introduciendo en el talud empujado por dicho sistema hidráulico.
Para ello, se dispuso un encofrado perimetral lo más estanco posible, con idea de relle-
nar el lateral dañado con hormigón. La dificultad estribaba en la puesta en obra y com-
pactación del mismo, ya que la única vía de acceso eran unos taladros realizados en
el tablero desde la superficie, mediante una máquina de testigos. La cantidad de arma-
do del tablero, así como el diámetro del orificio (10 cm), hacían casi inviable la intro-
108
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
ducción de un vibrador para la compactación del hormigón. Por ello se empleó hormi-
gón autocompactante, que se aplicaba por caída libre a través del orificio de 10 cm de
diámetro.
El hormigón utilizado en la fabricación de las dovelas fue del tipo HP-50 autocompac-
tante.
109
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
La fabricación de las dovelas de los cuatro viaductos se realizó con un hormigón tipo
HP – 40 autocompactante.
El viaducto de Río Mayor, tiene una longitud total de 322 m y una altura sobre el fondo
del valle de 78 m, siendo la pila más alta de 68 m. La sección transversal presenta dos
tableros independientes, ambos con un ancho total de plataforma de 13.50 m.
110
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Longitudinalmente, el tablero es una viga continua sin juntas de dilatación. Tiene 5 pilas
por calzada. Las 2 primeras son T de 65 m y las 3 restantes son T de 96 m de longi-
tud. El conjunto del tablero se completa con 4 o 5 dovelas descompensadas en los
vanos extremos (colocadas en voladizo desde el estribo).
El hormigón colocado en la fabricación de las dovelas fue del tipo HP- 40 autocom-
pactante.
111
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
El hormigón empleado en el relleno de los arcos fue del tipo HM-35 autocompactante.
VIADUCTO DE NAVIA
El viaducto de Navia, sobre los ríos Navia y Anleo, está constituido por una estructura
112
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
de 905,40 metros de longitud que se reparten en 11 vanos, entre los que destacan los
dos vanos centrales, con luz de 160 metros cada uno. La anchura del tablero es de
23,10 metros en los vanos normales y de 27 metros en los vanos 6 y 7 que son los de
160 metros de luz.
El proceso constructivo del tablero consiste en la colocación con una gigantesca cim-
bra de lanzamiento de más de 100 metros de longitud, de las 426 dovelas prefabrica-
das, de 2,18 metros de longitud.
En el arranque de los dos arcos las dovelas están macizadas con hormigón autocompac-
tante, que además de permitir un correcto hormigonado sirvió para adiestrar al personal
de planta y obra en su fabricación, transporte y colocación, antes de hormigonar los pro-
pios arcos. También se hormigonaron con HAC las riostras que apuntalan interiormente
las dovelas con péndolas, elementos de muy difícil hormigonado por su disposición.
Viaducto de Navia
113
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Los arcos mixtos están formados por unos recintos cerrados de chapa de acero hor-
migonados interiormente con 1000 m3 de HAC cada arco. El proceso de hormigonado
se estudió especialmente para lograr el monolitismo y que las presiones del hormigón
sobre el encofrado no superasen el valor de 0.1 N/mm2.
Hay que destacar que la construcción del tablero del viaducto fue un proceso indus-
trializado con una tipología de dovelas y un proceso de montaje únicos en todo el table-
ro utilizando elementos comunes en la construcción de puentes de mucha menor luz.
Así mientras que las pilas 1, 3 y 5 son pilas tradicionales. Las pilas 2 y 4 se resuelven
mediante arcos mixtos de directriz parabólica, de los que se cuelga el tablero median-
te péndolas de acero. El tablero es hiperestático con vigas prefabricadas. Esta solución
resuelve los condicionantes geométricos de trazado de ambas vías, manteniendo un
compromiso entre gálibo libre, canto de tablero y longitud de estructura.
El hormigón utilizado en el relleno de los arcos fue del tipo HM-40 autocompactante.
114
11. Nuevos desarrollos
con el HAC
115
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
116
12. Sostenibilidad
El uso del HAC puede influir positivamente sobre el impacto mediombiental de la cons-
trucción, tanto como material verde como por la ventajas asociadas a su utilización en
términos de seguridad y salud laboral, reducción de la contaminación auditiva y menor
consumo de energía.
Como el hormigón convencional, el HAC puede ser fabricado con innumerables pro-
ductos del reciclado tanto de la construcción como de otras industrias, como por ejem-
plo, la metalúrgica, reduciendo de esta manera el impacto ambiental de las mismas.
Adicionalmente, si el HAC se consigue a partir del uso de finos minerales o fillers, son
muchos los subproductos que el material puede incorporar en cantidades significativas
para alcanzar el volumen de pasta necesario sin aumentar el contenido de cemento,
por ejemplo, lodos del corte mármol, finos subproductos del machaqueo de áridos,
cenizas volantes, etc. Para ello, será necesario, cuando los materiales a emplear no
están incluidos en las especificaciones de las Normas e Instrucciones, realizar la inves-
tigación que permita la aprobación para su empleo.
El HAC permite alargar la vida útil de moldes y encofrados al no estar sometidos estos
a los esfuerzos y golpes generados durante la compactación y/o permitir encofrados
más ligeros. Este hecho, que a priori tiende a evaluarse solo como una ventaja econó-
mica tiene, evidentemente, una clara implicación medioambiental.
117
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Resulta una ventaja de seguridad el hecho de que se necesiten menor cantidad de per-
sonas en sitios potencialmente peligrosos de la obra, por ejemplo durante el hormigo-
nado de elementos en altura.
El HAC requiere menor manipulación que el hormigón convencional, por tanto reduce
el contacto directo de los trabajadores con el material, reduciendo de esta manera los
riesgos implícitos del contacto del cemento con la piel y/u ojos, en el caso de salpica-
duras.
118
13. Referencias y normas
13.1. REFERENCIAS
A. López, J.M. Tobes, M.C. Torrijos, B.E. Barragán, G. Giaccio y R. Zerbino, “Effect of
pigments on the rheological properties of mortars for self-compacting concrete”,
Proceedings 5th International RILEM Symposium on Self-Compacting Concrete,.
Gante, Bélgica, 2007-b.
Aïtcin, P.C.; Jolicoeur, C. y MacGregor, J.G. (1994), “Superplasticizers: How they work
and why occasionally don´t”, Concrete International, May 1994, pp. 45-52.
119
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Burón, M.; Resistencia al fuego de las estructuras de hormigón. Jornada técnica sobre
aspectos prácticos del hormigón estructural. Málaga, Abril 2006.
De Larrard, E., Hu, C., Szitkar, J.C., Joly, M., Claux, E., Sedran, T., A new rheometer for
soft-to-fluid fresh concrete, Informe interno LCPC, 1995.
Domone, P.L., Chai, H.-W. Testing of binders for high performance concrete, Cement
and Concrete Research, Vol. 27, p. 1141-1147, 1997.
Domone, P.L., Jin, J., Chai, H.-W., Optimum mix proportioning of self compacting con-
crete, Innovation in Concrete Structures: Design and Construction, Proceedings of
120
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Fernández Gómez, J y Burón, M; Guía Práctica para la utilización del hormigón auto-
compactante. IECA (Mayo 2005).
Gettu, R. y Agulló, L.; Estado del arte del hormigón autocompactable y su caracteriza-
121
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Gettu, R., Agulló, L., Estado del arte del hormigón autocompactante y su caracteriza-
ción, Informe C4745/1, Universidad Politécnica de Cataluña, 2003.
Gettu, R.; Roncero, J. y Martín, M.A. (2002), “Study of the behavior of concrete with
shrinkage reducing admixtures subjected to long-term drying”, Concrete: Material
Science to Application, A Tribute to Surendra P. Shah, ACI SP-206, American Concrete
Institute, Farmington Hills, pp. 157-166.
Gomes, P.C.C., Gettu, R., Agulló, L. y Bernad, C., Experimental Optimization of High-
Strength Self-Compacting Concrete, Proc. Second Intnl. Symp. on Self-Compacting
Concrete, Tokio, pp. 377-386, 2001.
Hela, R. and Bodnárová, L. “Rheological research of modified cement mortar for pro-
duction of self compacting concrete” Proc. 3rd Int. RILEM Symp. Reykjavik, Iceland, Ed.
O. Wallevik and I. Nielsson, (RILEM Pub. PRO 33), pp.261-268. (2003)
122
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Jaime Fernández Gómez y Manuel Burón Maestro. IECA. “Guía práctica para la utili-
zación del hormigón autocompactante”. 2005.
Khayat, K.H.; Omran, A. “SCC formwork pressure. Phase II: State-of-the Art Review of
formwork pressure exerted by Self-Consolidating Concrete”. Université de Sherbrooke.
(2007)
Navarro Vaquerizo, J.M. y Puerta Gutiérrez, F.: “El viaducto de Navia. Una experiencia
en hormigón autocompactante”, en Comunicaciones del 1er Congreso Español sobre
Hormigón Autocompactante. Valencia. (2008)
Níelsson, I. and Wallevik, O.H. Rheologycal evaluation of some empirical test meth-
ods–Preliminary results. 3rd Int. RILEM Symp. Reykjavik, Iceland, Ed. O. Wallevik and
I. Nielsson, (RILEM Pub. PRO 33), 2003, pp. 59-68.
Nishizaki, T., Kamada, F., Chikamatsu, R., y Kawashima, H., Applications of High-
Strength Self-Compacting concrete to prestressed concrete outer tank for LNG Storage,
Proc. 1st International RILEM Symposium on Self-Compacting Concrete, pp. 629-638.
Eds. A. Skarendhl y Ö. Petersson, RILEM Publications S.A.R.L., Cachan, Francia.
(1999)
Okamura, H., Ouchi, M., Hibino, m., Ozawa, K. A rational mix-design method for mortar
in self-compacting concrete, The 6th East Asia-Pacific Conference on Structural
Engineering & Construction, 1998
Okamura, H., Ozawa, K., Ouchi, M. Self compacting concrete, Structural concrete, Vol
123
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
1, p. 3-17, 2000.
Okamura, H., Ozawa, K., Self-compactable high performance concrete in Japan SP-
169, American Concrete Institute, Detroit, p. 31-44, 1994.
Ozawa, K., Maekawa, K., Okamura, H. High performance concrete with high filling
capacity, Proceedings of RILEM International Symposium on Admixtures for Concrete,
Barcelona, 1990.
Níelsson, I. and Wallevik, O.H. “Rheologycal evaluation of some empirical test meth-
ods–Preliminary results”, 3rd Int. RILEM Symp. Reykjavik, Iceland, Ed. O. Wallevik and
I. Nielsson, (RILEM Pub. PRO 33), pp. 59-68. (2003)
Pérez, J.I., Ordóñez, J., Menéndez, A. y Rubio, M.C.; Diseño de encofrados para hor-
migón autocompactante. I Curso sobre Tecnología del Hormigón. Universidad de
Granada, IECA (2004).
Puerta Gutiérrez, Florentino. “El hormigón autocompactable del arco mixto del puente
de la Ronda de la Hispanidad sobre el río Ebro en Zaragoza”. Cemento y Hormigón,
número 848, Abril 2003, pp. 46 a 61.
Ravindra Gettu y Luis Agulló, “Estado del arte del hormigón autocompactable y su
caracterización (Parte I)”, Cemento y Hormigón nº 861, pág. 50-67. Abril 2004.
Ravindra Gettu y Luis Agulló, “Estado del arte del hormigón autocompactable y su
caracterización (Parte II)”, Cemento y Hormigón nº 862, pág. 32-55. Mayo 2004.
124
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Rigueira, R., Taengua, E. y Serna, P. “Robustness of SCC dosages and its implica-
ciones on large-scale production”. 5th RILEM Symposium on Self Compacting Concrete,
Gante, Bélgica. (2007)
Science of Concrete IV, ed. J.P. Skalny and S. Mindess, The American Ceramic Society,
Westerville, USA, pp. 91-111.
Sedran, T., De Larrard, F., Hourst, F., Contamines, C. , Mix Design of Self-Compacting
Concrete, Production Methods and Workability of Concrete, pp. 439-450, 1996
125
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Yuguri, M., Sakata, N., Iwai, M., Sakai, G. Mix proportion for highly workable concrete,
Proceedings of the International Conference of Concrete, 1993.
Yurugi, M. y Sakai, G. A Proven QA System for Flowable Concrete, Concr. Intnl.,Vol. 20,
nº 10, pp. 44-48, 1998.
Zerbino, R., Barragán, B., Garcia, T., Agulló, L. y Gettu, R. “Efectos de la temperatura
sobre los parámetros reológicos y propiedades ingenieriles del hormigón autocompac-
tante”, Hormigón autocompactante (HAC)- Comunicaciones del 1er Congreso Español
sobre Hormigón Autocompactante, Ed. B.E. Barragán, A. Pacios y P. Serna, pp. 317-
326. (2008)
13.2. NORMAS
Las Normas UNE 83361 (Ensayo de escurrimiento), UNE 83362 (Ensayo de escurri-
miento con anillo J) y UNE 83363 (Ensayo de la caja en L) y EN 83364 (Ensayo de
escurrimiento en embudo en V) describen los ensayos que sirven para identificar los
hormigones autocompactantes.
126
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
CEB-FIP Model Code (Design Code), Tomas Telford Ltd., ISBN-10:0727716964 ISBN-
139780727716965, 473 pp., June 1993
Eurocode 2: Design of concrete structures - Part 1: General Rules and rules for build-
ings.
Interim Guidelines for the use of Self-Consolidating Concrete in Precast (PCI. TR 6-03).
Precast/Prestressed Concrete Institute (PCI), “Interim Guidelines for the Use of Self-
Consolidating Concrete in Precast/Prestressed Concrete Institute Member Plants”, 1st
Edition, Chicago, Ill., 2003, 85 pp.
127
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
128
ANEJO 1
Comparación de los resultados de los
ensayos realizados sobre un hormigón
HA-30 y sobre otro HA-30/AC con
dosificaciones equivalentes
Los ensayos realizados sobre los hormigones de cada uno de los tipos anteriormente
indicados han sido los siguientes:
- Determinación del tiempo de paso de la caja en “L” (sólo para el hormigón auto-
compactante)1.
(1) Siguiendo básicamente los procedimientos habituales, tal y como se recoge en los actuales borradores de las nor-
129
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Los borradores de las normas UNE citados han dado lugar, con posterioridad a la rea-
lización de los ensayos que aquí se resumen, a las normas UNE 83361, 83364 y
83362, respectivamente.
Se han fabricado además dos vigas por cada una de las dosificaciones de 15 x 30 cm
de sección y 3,30 m de longitud. En la figura nº 1 puede verse la sección transversal
de la viga, con esquema de armado y la situación de carga.
A la edad de 28 días, las vigas fueron sometidas a ensayo hasta alcanzar su carga de
servicio, correspondiente a un momento de 7,00 m⋅kN para provocar la fisuración. Una
vez fisuradas las vigas, y registradas las flechas iniciales, se sometieron a un momen-
to de 5,80 m ⋅ kN que es el que representa el peso propio, las cargas permanentes y
la sobrecarga de larga duración.
Asiendo en
Temperatura Densidad Aire ocluido
Hormigón Amasada Cono de
(Cº) kg/dm3 (%)
Abrams (cm)
HCV-1 29 2.376 2,3 7
Convencional
HCV-2 29 2.380 2,3 8
HAC-1 28 2.375 2,7 -
Autocompactante
HAC-2 28 2.369 2,4 -
130
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Foto A1.1
Foto A1.2
Foto A1.3
Fotos A1.1, A1.2 y A1.3: Ensayo de extensión de flujo; detalle de borde del ensayo de extensión
de flujo. Índice visual de estabilidad igual a cero. Ensayo del anillo japonés.
131
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Foto A1.6
Fotos A1.4.,A1.5. y A1.6: Ensayo del anillo japonés, detalle. Ensayo de la caja en “L”. Ensayo del
embudo en “V”.
132
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Las Figuras A1.1. a A1.4. representan dicho ajuste, para cada uno de los casos. Como
puede verse, el ajuste ofrecido por las fórmulas de la Instrucción EHE puede conside-
rarse muy bueno para ambos tipos de hormigones, tanto el convencional como el auto-
compactante. Este ajuste se realiza a partir de los resultados de los ensayos indicados
en la Tabla A1.2. anterior.
Figura A1.1.
Figura A1.2.
133
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura A1.3.
Figura A1.4.
134
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Hormigón Amasada
7 días 28 días 60 días 90 días 180 días
La determinación de flechas bajo carga sostenida en las vigas construidas con los hor-
migones ensayados se ha realizado como se indica a continuación.
A los 28 días de edad, las vigas se han puesto en carga hasta alcanzar la carga de ser-
vicio, correspondiente a un momento aplicado total de 7,00 m ⋅ kN (2), de acuerdo con
el esquema de cargas de la figura A1.1.
Durante el primer ciclo de carga, cuyo objeto fue el producir la fisuración de las vigas y
que éstas se comportasen posteriormente con su inercia fisurada correspondiente a la
135
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
aplicación de las cargas de servicio, se han registrado los momentos que han produci-
do la primera fisura en todas las vigas.
Momento de Resistencia a
Hormigón Viga
fisuración m ⋅ kN flexotracción (N/mm2)
136
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Flecha (mm)
Convencional Autocompactante
Edad (días) HCV-1 HCV-2 HAC-1 HAC-2
Origen 0,00 0,00 0,00 0,00
1 hora 8,90 7,45 8,90 9,90
1 11,01 10,13 9,21 9,98
4 12,69 11,60 10,74 11,26
5 12,95 11,83 10,95 11,44
6 13,22 12,06 11,20 11,66
7 13,53 12,36 11,49 11,93
8 13,75 12,58 11,69 12,12
9 13,57 12,39 11,55 11,96
11 14,20 13,02 12,09 12,44
12 14,30 13,12 12,15 12,49
14 14,34 13,15 12,13 12,48
15 14,61 13,40 12,42 12,74
18 14,90 13,66 12,68 13,05
19 15,00 13,72 12,68 13,05
20 15,18 13,89 12,86 13,25
28 15,83 14,48 13,37 13,74
35 16,64 15,09 14,10 14,30
42 17,10 15,52 14,47 14,66
49 17,18 15,57 14,53 14,71
63 17,01 16,12 14,44 15,14
70 17,62 16,65 15,07 15,72
77 17,81 16,59 15,19 15,72
84 18,08 16,77 15,44 16,05
91 18,08 16,77 15,44 16,05
98 18,05 16,93 15,53 15,99
105 18,16 16,90 15,65 15,96
113 18,10 16,85 15,50 15,90
119 18,07 16,73 15,61 15,86
126 17,77 15,95 15,35 15,83
133 17,71 15,97 15,43 15,78
141 17,82 16,10 15,49 15,75
148 17,09 16,39 15,79 15,68
155 18,13 16,43 15,84 15,65
175 18,09 16,28 15,82 15,53
190 17,86 16,10 15,61 15,45
204 18,21 16.42 16.17 15.92
218 17,98 16,62 16,34 15,48
232 18,06 16,31 16,39 15,40
246 18,73 17,11 17,13 15,94
260 18,56 16,96 16,81 15,78
272 18,97 17,61 17,14 16,17
288 18,06 17,61 17,56 16,72
299 18,20 17,65 17,21 16,96
315 20,14 19,07 18,86 17,57
329 19,85 18,77 18,54 17,31
344 19,42 18,46 18,21 17,45
137
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura A1.5.
Figura A1.6.
138
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura A1.7.
HCV-1 17 28
Convencional HCV-2 12 19
Media HCV 14 24
HAC-1 6 14
Autocompactante HAC-2 5 14
Media HAC 6 14
139
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
140
ANEJO 2
Correlación entre propiedades
mecánicas
Las Figuras A2.1 y A2.2 presentan correlaciones entre la resistencia a compresión, fc,
y el módulo de deformación, E, y entre las resistencias a compresión y tracción, res-
pectivamente. Los pares graficados corresponden a valores experimentales medios de
los parámetros, obtenidos sobre HACs fabricados con materiales comúnmente emple-
ados en España. A modo de referencia, se incorporan en las gráficas las correlaciones
provistas por la EHE.
Figura A2.1. Correlación entre la resistencia a compresión (fc) y el módulo de deformación (E).
141
Monografía M-13 de ache
Hormigón autocompactante: Diseño y aplicación
Figura A2.2. Correlación entre las resistencias a compresión (fc) y tracción (ft).
Las Figuras A2.1 y A2.2 han sido elaboradas a partir de resultados obtenidos en ensa-
yos realizados en la Universitat Politècnica de Catalunya, en la empresa Prainsa, y con
datos extraídos de comunicaciones presentadas al “1er Congreso Español sobre
Hormigón Autocompactante- HAC 2008” (Bermejo et al., Fernández y Burón, Parra et
al., Santamaría et al., Pintado y Barragán).
142