ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE TRACTORES AGRÍCOLAS

Gestión de maquinarias y equipos agrícolas

Profesor:
Ing. Agr. Jaime Luis Proaño S., M.Sc.

Integrantes: Anggie Escobar Alarcón

Neill Cedeño Mendoza
Denisse Martínez Ruiz

II Término - 2017
Introducción
Aproximadamente la cuarta parte de los daños que pueden sufrir los motores de los
tractores agrícolas se deben a causas relacionadas con el sistema de refrigeración. Un
inadecuado mantenimiento en el sistema puede ocasionar serios problemas a largo
plazo, ya que se forman elementos corrosivos y contaminantes capaces de deteriorar
zonas del motor como válvulas y uniones, así como la acumulación de partículas que
obstruyen el paso del líquido refrigerante lo que limita la absorción de calor por
consiguiente puntos calientes en el motor. Estos puntos pueden llegar a ocasionar graves
inconvenientes como: rajado de válvulas, ralladura de pistones, desgaste excesivo,
rotura de segmentos y quemados, por otra parte un continuo funcionamiento del motor a
altas temperaturas puede ocasionar que el aceite se degrade y por lo tanto pierde sus
propiedades lubricantes y protectoras provocando corrosión y desgaste de partes
móviles (Ramirez, 2013).

Objetivo General
★ Aprender cómo funciona el sistema de refrigeración de los tractores agrícolas y
cuál es su importancia.

Objetivos Específicos
❖ Identificar los diferentes tipos de sistemas de refrigeración.
❖ Reconocer las partes que integran un sistema de refrigeración.
❖ Conocer cómo funciona el sistema de refrigeración y el mantenimiento que debe
tener.

Marco Teórico
La importancia de los sistemas de refrigeración radica en que es necesario para que las
paredes de los cilindros no sufran desgastes, para que no hayan residuos carbonosos ni
adhesión de los segmentos de los pistones, y otros problemas que ocurrían debido a la
degradación que sufriría el aceite lubricante del motor si es que trabaja a altas
temperaturas; también para evitar que se reduzca la resistencia mecánica del pistón
debido a una transmisión defectuosa de calor a las paredes del cilindro, que se reduzca
la resistencia mecánica de la válvula de escape a consecuencia del sobrecalentamiento.

Entonces su función es básicamente mantener una temperatura ideal para el

funcionamiento del motor, de manera que la combustión en los cilindros trabaje
normalmente, que el combustible líquido no llegue al carter y que el aceite lubricante
pueda desarrollar sus funciones de manera eficiente.
Los sistemas de refrigeración utilizados son dos: por agua y por aire (UCLM, 2012).

Imagen 1: Refrigeración por agua y aire, respectivamente.

El primero usa el elemento agua para absorber el calor producido durante el proceso de
combustión del gas-oil (Trabajo). Esta capacidad de absorber el calor está limitada por
la temperatura de ebullición del agua (100 °C), por lo que su circulación en el circuito
será continuada.

El movimiento del agua es impulsado hacia los conductos del bloque y la culata donde
se realiza la transferencia de calor. El agua caliente se dirige entonces al radiador, en el
camino se encuentra con el termostato que en función a la temperatura en que se
encuentre el agua desviará hacia el radiador para que se enfríe o repetirá el ciclo, es
decir, si el agua está a una temperatura elevada el termostato se abrirá y pasará al
radiador donde se va a enfriar, caso contrario si el agua no está a esa temperatura
repetirá el ciclo (Monge, 1994).

Imagen 2: Sistema de refrigeración por agua.

 Imagen 3: Dos de las partes de un sistema de refrigeración por agua.

El segundo sistema de refrigeración es con aire, este aire es impulsado por una turbina
que lo dirige hacia el cabezote y las camisas de los cilindros, y de esta manera a su paso
absorbe el calor producido durante la combustión.
La parte exterior de los cilindros y del cabezote tienen unas aletas con el fin de canalizar
el aire y aumentar la superficie de contacto a canalizar (Monge, 1994).

Imagen 4: Sistema de refrigeración por aire.

Imagen 5: Partes de un sistema de refrigeración por agua.

Dependiendo de ciertos aspectos el trabajo de los sistemas de refrigeración tanto por

agua como por aire puede variar y se pueden hacer las siguientes comparaciones:
 Refrigeración por Agua Refrigeración por aire

Al trabajar en temperaturas ambientales Al trabajar en temperaturas elevadas

elevadas sobredimensiona su sistema el sobredimensiona su sistema menos que la
doble que la refrigeración por aire. refrigeración por agua.

Alcanza la temperatura de enfriamiento Alcanza la temperatura de enfriamiento

mínima (20°C) más lento. mínima (20°C) más rápido.

Los motores son más largos en un 10% Los motores carecen de radiador por lo
debido a la presencia de radiador. tanto son 10% más cortos que los
enfriados por agua.

Más complejos. Menos complejos.

Su mantenimiento es más complicado, Mantenimiento más simple, más ruidoso,

menos ruidoso, y mayor uniformidad de y menos uniformidad de refrigerado.
refrigerado.

Consume del 3% al 5% de la potencia Consume del 5% al 8% de la potencia

nominal del motor. nominal del motor.

Imagen 6: Comparación entre un sistema de refrigeración por agua y por aire.

Conclusiones
El sistema de refrigeración es de gran importancia en el funcionamiento del motor de un
tractor ya que este permite que las temperaturas de trabajo no sean excesivas para que
exista un correcto sistema de acondicionamiento y funcionamiento de la máquina, cabe
recalcar el mantenimiento que se le debe realizar ya que puede comprometer piezas muy
importantes como los pistones debido a que altas temperaturas alteran la composición
del aceite el cual evita el desgaste acelerado.
Referencias
Monge, M. (1994). Ministerio de Agricultura y pesca, alimentación y ambiente. Obtenido de
http://www.mapama.gob.es/ministerio/pags/biblioteca/revistas/pdf_Agri%2FAgri_19
94_741_305_307.pdf

Ramirez, F. (18 de 02 de 2013). SlideShare. Obtenido de

https://es.slideshare.net/fervoya/mantenimientomotordiesel-
110523220244phpapp01

UCLM. (2012). Universidad de Castilla la Mancha. Obtenido de

https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/motores/temas/refrigeracion.pdf