Tractores sobre neumático

BULLDOZER SOBRE NEUMATICO

Está diseñado para cargar y desplazar materiales sueltos, tales como tierra, arena, carbón y cal,
entre otros. También se puede utilizar para realizar excavaciones de minerales y suelos duros,
que no exijan mucha fuerza.

Con el fin de crear un ambiente cómodo para el operador, este equipo para trabajo pesado
cuenta con una cabina especialmente diseñada siguiendo principios básicos de ergonomía. Por
lo tanto, su palanca de operación y su suave dirección facilitan y flexibilizan su operación.
Adicionalmente, se ha equipado con un sistema de aire acondicionado para garantizar que la
cabina este a temperaturas apropiadas, sin importar el clima.

Ventajas: Desventajas:
Fácil adaptación a diferentes labores. Menor tracción.

Bajos costos de mantenimiento. Menor estabilidad.

Mayor rendimiento. Bajo rendimiento en suelos sueltos y

fangosos.
Facilidad de transporte.
Registra una potencia y un peso mayor en lo
Mayores velocidades posibles.
referente al desarrollo de sus actividades.
Características principales:
o Tiene la fuerza motriz y la dirección en las mismas ruedas debido a la concentración del
peso sobre las ruedas motrices.
o Chasis articulado con ángulo de 40º a 45º.
o Tracción a las cuatro ruedas.
o Velocidades máximas de desplazamiento entre 16 y 60 km/h.
o Potencias entre 170 y 820 HP (127 611 KW).
o Transmisiones mecánicas.

De dos ruedas:
o Mayor maniobrabilidad, mayor tracción en el eje motriz.
o Menor resistencia al rodamiento.
o Menos llantas que levantar.

De cuatro ruedas:
o Mayor confianza del operador por el tipo de dirección en la maniobra.
o Mayores velocidades posibles.
o Habilidad para operar como unidad dependiente cuando está separado de la unidad de
arrastre

Usos previstos:
o El bulldozer se usa para lo siguiente:
o Desmonte, destronque y limpieza deTerreno.
o Excavación en el suelo común o roca.
o Ejecución de terraplenes.
o Acarreo de rocas.
o Apertura de zanjas.
o Empuje de otros equipos.
o Exploración de yacimientos y canteras.
o Manipuleo de materiales en obra.
o Distancia de empuje de hasta 200 metros. Para hacer un trabajo eficiente.
o Abertura de brechas entre montes y terrenos rocosos.

El trabajo de un bulldozer está dado por la longitud y altura de la cuchilla y por la potencia del
motor. Este tiene una gran movilidad gracias a los ejes de sus ruedas. Además, esta característica
hace que el peso de la carga este distribuido en todo el vehículo impidiendo que, aunque la
topadora este en el suelo fangoso y blando, esta nunca se hunda y pueda circula
 VOLQUETES

Son vehículos automóviles que poseen un dispositivo mecánico para volcar la carga que
transportan en un cajón que reposa sobre el chasis del vehículo.

Se utilizan para el transporte de tierra, agregados y otros materiales de construcción. Debido a

las altas velocidades que son capaces de desarrollar requieren de caminos adecuados, para
aprovechar su gran capacidad de transporte a costos relativamente bajos

Clases De Volquetes.
A. Convencionales.
Es el tipo de camión extravía más usado en el movimiento de tierras y,
fundamentalmente, en la minería a cielo abierto. Están constituidos por una caja que se
apoya sobre el chasis y que se bascula hacia atrás para la descarga, mediante unos
cilindros hidráulicos
Características
o En los volquetes de dos ejes, el eje delantero soporta aproximadamente el 47%
y el trasero lo hace con el 53%.
o Estos vehículos son de dos ejes uno de dirección y el otro motriz con ruedas
gemelas.
o La altura media de carga oscila entre 3 y 5.5m
Aplicaciones:
o El material que transportar es grueso y con
granulometría variable como la roca volada.
o Se producen impactos durante la carga.
o Se necesita selectividad para transportar distintas
clases de material.
 B. Con Tractor Remolque

Estos volquetes se construyen con una unidad tractora de uno o dos ejes, con un
enganche tipo yugo que oscila en los cuatro sentidos.
Son unidades que tienen muy buena maniobrabilidad, pudiendo girar 90° en cualquier
dirección y con un radio de giro muy pequeño.
Características
o Menor relación potencial/peso.
o Menor consumo especifico de combustible.
o Son más adecuados que los volquetes convencionales ‘para trasportar a largas
distancias
Aplicaciones:
o Se opera en pistas horizontales y poca pendiente.
o Las longitudes de transporte son grandes.

C. Articulados.
Un tipo de volquetes muy extendido, a partir de la década de los 70, en las obras de
movimiento de tierra y minas de materiales muy blandos, son los articulados
Características.
o Altura de carga menor que en los Aplicaciones:
volquetes convencionales para
Las condiciones meteorológicas son
la misma capacidad.
muy adversas.
o Articulación que proporciona
una gran maniobrabilidad con Se precisa una gran maniobrabilidad
pequeños radios de giro.
Aplicaciones:
o Las condiciones meteorológicas son muy adversas.
o Se precisa una gran maniobrabilidad
 Rodillo liso

Productividad y fiabilidad
Los compactadores de suelos CS533E y CP533E le permitirán aumentar al máximo la
productividad, gracias a su velocidad y gran capacidad de compactación y de subida de
pendientes. Su fiabilidad y durabilidad son, por otra parte, excepcionales.
Motor
Motor diésel electrónico Cat 3054C, turboalimentado, de 97 kW (130 hp) de potencia,
de altas prestaciones y bajo consumo de combustible. pág. 4
Turboalimentado y postenfriado aire-aire. Permite un mejor aprovechamiento del
combustible, al comprimir aire más denso y más frío en los cilindros para una mejor
combustión y menor emisión de gases.
Alimentación. Por inyección directa, muy eficiente.
Culata de cilindros. La culata de cilindros de flujo transversal favorece la entrada del aire
en los cilindros, lo que aumenta la potencia y reduce el consumo de combustible y las
emisiones y el ruido del motor.
Bomba de aceite. El montaje inferior de la bomba de aceite hace que la lubricación en
el momento del arranque sea más rápida.
Enfriador de aceite. El gran tamaño del enfriador de aceite reduce el deterioro del aceite
y el desgaste de los componentes internos del motor y permite aumentar los intervalos
de cambio de aceite hasta las 500 horas. Cumple el Nivel II de la normativa sobre
emisiones de gases. El motor 3054C cumple el Nivel II de la Directiva 97/68/EC de la
Unión Europea sobre emisiones de gases
Sistema vibratorio
Los contrapesos excéntricos tipo cápsula garantizan la máxima capacidad
de compactación, con un mantenimiento mínimo. Su alta fuerza dinámica
permite conseguir la densidad de compactación deseada en el menor
número de pasadas.

Excavadora hidráulica PC220LC-8

Motor de Bajas Emisiones

El motor Komatsu SAA6D107E-1 cumple con las regulaciones de emisión Tier 3 de EPA, UE etapa
3A, y redujo las emisiones de NOx un 29 % comparado con la PC220LC-7.
El poderoso motor turboalimentado y posenfriado aire−a−aire Komatsu SAA6D107E−1
proporciona 125 kW 168 HP. Este motor cumple con las regulaciones de emisiones Tier 3 de
EPA, y UE etapa 3A, sin sacrificar la potencia o productividad
de la máquina.
• El Modo Economía mejora el consumo de
combustible
• El Medidor Eco sirve para operaciones con
ahorro de energía
• Aviso de precaución de periodos de ralentí excesivo
para conservación de combustible
Bajo ruido de operación
El ruido dinámico a disminuido en 2 dB comparado
con la PC220LC−7, logrando una operación
silenciosa.

Características de Economía y Ecología

Bajo consumo de combustible por medio de control total de los sistemas de motor,
hidráulico y electrónico Reduce el consumo de combustible
 Características Generales
• Nuevo diseño de cabina logra mayor fortaleza
• Laminas anti−deslizantes para un trabajo seguro
sobre la máquina
• Espejo laterales y traseros de gran tamaño
• Sistema de camaras retrovisoras para ver en el panel
monitor el area de trabajo en la parte trasera de la
maquina (opcional)
• Protector superior OPG de nivel 2 con protector
superior opcional empernable
• Cabina de alta visibilidad con dos (2) espejos en la
parte delantera, uno (1) al lado, y uno (1) en la parte
trasera

Fácil Mantenimiento
• Intervalos de sustitución prolongados para el aceite del motor, filtro de aceite
del motor, y el filtro hidráulico
• Filtro del aceite del motor y válvula de drenaje del combustible instalados a
distancia para facilitar su acceso
• Equipada con pre−filtro de 10 micrones de combustible estándar (con
separador de agua)
• El concepto de enfriadores lado a lado permite que los módulos de
enfriamiento se les puedan hacer servicio de manera independiente
• Equipado con el sistema de monitoreo EMMS
• Equipado con KOMTRAX

Alcance de trabajo
Capacidad De Elevación
La carga está limitada por la capacidad hidráulica más que por el riesgo de vuelco. Las capacidades están basadas en
la Norma ISO No. 10567. Las cargas nominales no exceden el 87% de la capacidad de levantamiento hidráulico o el
75% de la carga estática de vuelco.

Bulldozer sobre orugas D275AX-5

Con el diseño integral de Komatsu

se logra una mayor calidad, fiabilidad y polivalencia. El sistema hidráulico, el tren de rodaje, el
chasis y todos los demás componentes han sido diseñados por Komatsu. Usted adquiere una
máquina cuyos componentes han sido pensados para trabajar en equipo y obtener así una
mayor productividad, fiabilidad y polivalencia.

El ventilador de refrigeración del motor

de accionamiento hidrostático regulado automáticamente reduce el consumo de combustible y
los niveles sonoros en funcionamiento. Posición de inversión para la limpieza del radiador

Mantenimiento preventivo
• KOMTRAX™ sistema de seguimiento Komatsu
• Estación de servicio centralizada
• Tubería hidráulica protegida
• Tren de rodaje modular
• Puertos de verifi cación de la presión de aceite

Gran capacidad de hoja

• 13,7 m³ (Hoja en semi-U)
• 16,6 m³ (Hoja en U)
 DÚMPERES ARTICULADOS VOLVO
A35EFS, A40EFS

Tren de potencia armonizado

Como fabricante líder y más grande del mundo de motores de equipos pesados, Volvo ofrece
una ventaja insuperable. Equipados con trenes de potencia de marca Volvo, diseñados para las
difíciles condiciones que deben resistir, los dúmperes articulados, los A35E FS y A40E FS
disponen de la fuerza y la durabilidad necesaria para aumentar al máximo la productividad.
Motor
Motor: unidad Volvo V-act Tier III de 6 cilindros en línea, inyección directa y control
electrónico. El motor diesel de 4 tiempos con turbocompresor e intercooler genera un elevado
par a bajas revoluciones para ofrecer respuesta rápida y reducir las emisiones de gases de
escape. Sistema de refrigeración: sistema de refrigeración de alta capacidad con ventiladores
de velocidad variable que ahorran energía y combustible.

Sistema eléctrico
Todos los cables, bases y clavijas están identificados. Los cables están protegidos en conductos
de plástico y fijados al bastidor principal. Luces halógenas. Cables preparados para accesorios.
Los conectores cumplen las normas necesarias de impermeabilidad IP67
EL CÁLCULO DEL COSTO HORARIO TOTAL DE LOS EQUIPOS Y LA MAQUINARIA EN EL
SECTOR CONSTRUCCIÓN
El Costo Horario Total estará determinado por la sumatoria del Costo Horario de
Posesión más el Costo Horario de Operación.
Costo Horario Total = Costo Horario de Posesión + Costo Horario de Operación
CALCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESION DE UNA MAQUINARIA
El Costo de Posesión se refiere al costo de inversión de una maquinaria.
El Costo de Posesión representa un costo continuo para el propietario. Para determinar
el Costo de Posesión se deberán sumar los siguientes rubros:
Depreciación (D)
. Interés de capital invertido (I)
Seguros, Impuestos y Almacenaje
DEPRECIACIÓN (D)
Es el costo que resulta de la disminución en el valor original de la maquinaria como
consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida económica.
La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es el siguiente:
D = (𝐕𝐚 −𝐕𝐫) /(𝐕𝐄𝐔 𝐡𝐫𝐬)
D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición.
Vr = Valor de rescate o salvataje.
VEU= Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas de trabajo
(Horas anuales x número de años)
VALOR DE ADQUISICIÓN (Va)
Es el precio del mercado de una maquinaria. Para esto se debe tener en cuenta todos
los gastos que demanden la adquisición de la maquinaria. Si la maquinaria es de
fabricación extranjera, en la cotización deberá incluirse el precio de la unidad puesta en
el puerto de embarque (FOB), los gastos de embarque, fletes y desembarque en el
Puerto del Callao.
VALOR DE RESCATE (Vr)
El Valor de Rescate llamado también Valor de Recuperación ó Valor de Salvataje se
define como el valor de reventa que tendrá la maquinaria al final de su vida económica.
El Valor de Rescate para maquinarias pesadas (cargadores, mototraíllas, tractores, etc.)
fluctúa generalmente entre el 20 y 25% del Valor de Adquisición.
El Valor de Rescate para maquinarias y equipos livianos (compresoras, mezcladoras,
motobombas, etc.) fluctúa generalmente entre el 10 y 20% del Valor de Adquisición

VIDA ECONÓMICA ÚTIL (VEU)

La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el período durante el cual
dicha máquina trabaja con un rendimiento económicamente justificable. Generalmente,
se estima la Vida Económica Útil en horas totales:

• Maquinaria de obra ligera: 6,000 horas de trabajo total; 3 años de duración (por
ejemplo, una motobomba).
• Maquinaria de obra pesada: 10,000 horas de trabajo total; 5 años de duración (por
ejemplo, un Cargador Frontal).
INTERÉS DEL CAPITAL INVERTIDO (I)
Cualquier empresa para comprar una maquinaria financia los fondos necesarios en los
bancos o mercados de capitales, pagando por ello los intereses correspondientes.
Debemos insistir que, a pesar de que el empresario pague su equipo al contado, debe
cargársele los intereses de esa inversión ya que ese dinero bien pudo haberse invertido
en otro negocio que produzca dividendos a su propietario.
La fórmula genérica para el cálculo de este costo es el siguiente:
INTERES (I)= (𝐈𝐌𝐀 𝐱 % 𝐢) / (𝐕𝐄𝐔 𝐡𝐫𝐬)
I = Interés horario del capital invertido
IMA = Inversión media anual
i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a utilizar (Tasa Activa en Moneda
Nacional - TAMN, Tasa Activa en Moneda Extranjera - TAMEX).
VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas totales de trabajo
. INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)
Puede definirse como la media de los costos de los equipos al final de cada año, durante
toda su vida económica útil, después de aplicarle la amortización correspondiente de
cada año. Sobre la Inversión Media Anual se acostumbra calcular los intereses, seguros,
impuestos y costo de almacenamiento.
IMA= (𝐕𝐚 ∗(𝐧+𝟏) + 𝐕𝐫 ∗(𝐧−𝟏)) / (𝟐 ∗𝐧)
Va = Valor de Adquisición
Vr = Valor de Rescate
n = # de años de la Vida Económica Útil
SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE
Las primas de seguro varían de acuerdo al tipo de maquinaria y a los riesgos que debe
cubrir durante su vida económica. Este cargo existe tanto en el caso de que la
maquinaria se asegure con una Compañía de Seguros, como en el caso de que la
empresa constructora decida hacer frente, con sus propios recursos, a los posibles
riesgos de la maquinaria (autoaseguramiento). El tipo de seguros a considerar es el TREC
(Todo Riesgo Equipo Contratista) que como promedio se puede asumir en 5,5%.
Los impuestos se aplican sobre el bien adquirido. Su porcentaje se deberá de calcular de
acuerdo a la legislación vigente y pueden variar en el orden del 1 al 2%.
Respecto al almacenaje, se refiere al costo ocasionado por la permanencia de la
maquinaria en talleres centrales (por inactividad). Este costo se estima que es del orden
del 1 al 1.5% de la Inversión Media Anual.
Para el cálculo del costo por Seguros, Impuestos y Almacenaje se aplicará la siguiente
fórmula:
SEGURO, IMPUESTOS Y ALMACENAJE = (𝐈𝐌𝐀 𝐱 (∑〖𝒅𝒆 𝒕𝒂𝒔𝒂𝒔 𝒂𝒏𝒖𝒂𝒍𝒆𝒔)) / (𝐕𝐄𝐔 𝐡𝐫𝐬)

IMA= Inversión Media Anual

(∑"de tasas anuales) = Sumatoria de Primas Anuales de Seguros, Tasas de Impuestos
Anuales y el Porcentaje de Almacenaje.
VEU horas = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de
trabajo
CÁLCULO DEL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE UNA MAQUINARIA
El Costo de Operación se refiere al costo que demanda la operación y mantenimiento
de una maquinaria. Para determinar el Costo de Operación se deberá sumar los
siguientes rubros
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN (C.M.R.)
El Costo de Mantenimiento y Reparación (C.M.R.) de una maquinaria resulta de la
sumatoria del Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y del Costo de los Repuestos (C.R.):
C.M.R. = C.M.O. + C·R
C.M.O = Costo de la Mano de Obra.
C.R = Costo de los Repuestos.
Para obtener el Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y el Costo de los Repuestos (C.R.), se
debe calcular previamente el Costo de Mantenimiento (C.M.) de una maquinaria
durante su vida útil. Este se considera referencialmente como un porcentaje del Valor
de Adquisición:

Costo de Mantenimiento para Trabajo Duro = 80 a 100% del Valor de Adquisición

Costo de Mantenimiento para Trabajo Normal = 70 a 90% del Valor de Adquisición
Costo de Mantenimiento para Trabajo Suave = 50 a 80% del Valor de Adquisición
C.𝐌. 𝐎 = (𝟐𝟓% ∗(𝐂.𝐌))/(𝐕𝐄𝐔 𝐡𝐫𝐬) C. 𝐑= (𝟕𝟓% ∗(𝐂.𝐌))/(𝐕𝐄𝐔 𝐡𝐫𝐬)

COMBUSTIBLES
La cantidad y precio de los combustibles consumidos variará con la potencia, ubicación,
clase de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse. La forma más exacta de conocer el
valor del consumo del combustible es tomar el dato directamente de la obra.
LUBRICANTES
El método más exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno de los
aceites consiste en tomar el dato de la capacidad del depósito en galones.
C𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐋𝐔𝐁𝐑𝐈𝐂𝐀𝐍𝐓𝐄𝐒 (𝐒/. /𝐡) = (𝐂𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐃𝐄 𝐆𝐀𝐋𝐎𝐍 ∗ 𝐂𝐀𝐏𝐀𝐂𝐈𝐃𝐀𝐃 𝐃𝐄𝐏𝐎𝐒𝐈𝐓𝐎) /
(𝐏𝐄𝐑𝐈𝐎𝐃𝐎 𝐄𝐍 𝐇𝐎𝐑𝐀𝐒 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐌𝐁𝐈𝐎 𝐃𝐄
𝐀𝐂𝐄𝐈𝐓𝐄)
GRASAS
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamaño de la máquina. Para tener
un dato mas exacto se debe recurrir a los datos que suministra el fabricante para cada
máquina específica.
C𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐇𝐎𝐑𝐀 𝐃𝐄 𝐆𝐑𝐀𝐒𝐀 = (𝐂𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐃𝐄 𝐋𝐀 𝐆𝐑𝐀𝐒𝐀 𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐐𝐔𝐈𝐏𝐎) / (𝐏𝐄𝐑𝐈𝐎𝐃𝐎 𝐄𝐍
𝐇𝐎𝐑𝐀𝐒 𝐃𝐄 𝐄𝐍𝐆𝐑𝐀𝐒𝐄)
FILTROS
Se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los
combustibles y lubricantes.
C𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐇𝐎𝐑𝐀 𝐃𝐄 𝐅𝐈𝐋𝐓𝐑𝐎 = (𝟐𝟎 ∗ (𝑪𝑶𝑴𝑩𝑼𝑺𝑻𝑰𝑩𝑳𝑬 + 𝑳𝑼𝑩𝑹𝑰𝑪𝑨𝑵𝑻𝑬))/(𝟏𝟎𝟎 )
LLANTAS O NEUMÁTICOS
El costo hora de los neumáticos es muy difícil de determinar, en la medida de que su
vida útil depende de muchas variables tales como el mantenimiento, presiones de
inflado, estado de la vía, velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de la vía,
posición de la llanta en la máquina (delantera, trasera, dirección o de tracción), carga,
Etc.
C𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐇𝐎𝐑𝐀 𝐃𝐄 𝐋𝐀 𝐋𝐋𝐀𝐍𝐓𝐀 (𝐒/. /𝐡) = (𝐂𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐃𝐄 𝐋𝐀 𝐋𝐋𝐀𝐍𝐓𝐀) / (𝐕𝐈𝐃𝐀 𝐔𝐓𝐈𝐋
𝐃𝐄 𝐋𝐀 𝐋𝐋𝐀𝐍𝐓𝐀 (𝐡𝐫𝐬))
PIEZAS DE DESGASTE
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido, pero de fácil reemplazo. Entre estas piezas
podemos citar a tolvas.
C𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐇𝐎𝐑𝐀 𝐃𝐄 𝐏𝐈𝐄𝐙𝐀𝐒 𝐃𝐄 𝐃𝐄𝐒𝐆𝐀𝐒𝐓𝐄 (𝐒/. /𝐡) = (𝐂𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐃𝐄 𝐋𝐀𝐒 𝐏𝐈𝐄𝐙𝐀𝐒 𝐃𝐄
𝐃𝐄𝐒𝐆𝐀𝐒𝐓𝐄) / (𝐕𝐈𝐃𝐀 𝐔𝐓𝐈𝐋
𝐃𝐄 𝐋𝐀𝐒 𝐏𝐈𝐄𝐙𝐀𝐒 𝐃𝐄
𝐃𝐄𝐒𝐆𝐀𝐒𝐓𝐄 (𝐡𝐫𝐬))
HERRAMIENTAS DE CORTE
Son herramientas de costo variable y dependen de las condiciones de trabajo, tipo de
material, etc. Entre estas herramientas podemos citar a las cuchillas, cantoneras, brocas,
dientes de cucharón, puntas de los escarificadores, punta de martillos, etc.
C𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐇𝐎𝐑𝐀 𝐃𝐄 𝐇𝐄𝐑𝐑𝐀𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐑𝐓𝐄 (𝐒/. /𝐡) = (𝐂𝐎𝐒𝐓𝐎 𝐃𝐄 𝐋𝐀𝐒
𝐇𝐄𝐑𝐑𝐀𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐀𝐒 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐑𝐓𝐄) / (𝐕𝐈𝐃𝐀 𝐔𝐓𝐈𝐋 𝐃𝐄 𝐋𝐀𝐒 𝐇𝐄𝐑𝐑𝐀𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐀𝐒 𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐑𝐓𝐄
(𝐡𝐫𝐬))
OPERADOR ESPECIALIZADO
El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la
normatividad legal de los trabajadores de construcción civil.
OPERADOR ESPECIALIZADO DE EQUIPO LIVIANO = 1.2 x COSTO DE H-H DEL OPERARIO
DE CONSTRUCCION CIVIL
OPERADOR ESPECIALIZADO DE EQUIPO PESADO = 1.5 x COSTO DE H-H DEL OPERARIO
DE CONSTRUCCION CIVIL