ESTRUTURACION DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS

Están formados por loza de concreto hidráulico y la subbase que le sirve de apoyo y se construye
sobre la capa subrasante. A partir de un estudio, se especificó que la losa debía colocarse sobre
una material granular que cuando menos cumpliera las normas para subbase de pavimento; en un
principio no se tomaba en cuenta su espeso; sin embargo en la actualidad ya se toma, pues se ha
visto que l espesor de la osa se puede disminuir, sobre todo si la subbase se estabiliza con cemento
Portland.

ESFUERZOS EN PAVMENTOS RIGIDOZ

El Cálculo de una loza rígida es por medio de nomogramas que elaboran las asociaciones de
productores de cemento Portland. Con

Esfuerzos debidos al transito

Se estudia en 3 presiones diferentes, la huella de una de ellas es tangente en forma simultánea a 2
orillas, Esfuerzos de tensión en orillas de una osa ya sea en planta o seccionado.
Esfuerzos debidos a la temperatura.
Se estudia la parte inferior de la loa y superior, se presentan los fenómenos de dilatación y
contracción pero su se encuentran en forma simultánea a diferentes temperaturas se tiene una
gradiente a diferentes alabeos.
Esfuerzos debidos al apoyo.
Aquí lo más conveniente es evitara estos esfuerzos atizando materiales de baja plasticidad lo mas
homogéneos posibles; el peso de la losa y de la subbase también ayudan a que se tengan menores
expansiones.

PRUEBAS DE RESSISTENCIA PARA EL PYORETO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

Para efectuar el cálculo del espesor de las losas se requiere conocer la sustancia del concreto y la
capacidad de soporte de las capas de apoyo. El parámetro de resistencia del suelo que se
acostumbra para el concreto hidráulico en pavimento rígido en el modelo de ruptura.
De acuerdo a los materiales pétreos y el cemento portland que se use en una obra determinada, se
puede ajustar la correlación y como la prueba de tensión por flexión es más elaborada y consume
mayo volumen de concreto, se puede realizar el control, con el objeto de reducir el número de
vigas y completar la verificación por medio de cilindros para probarlos a la compresión.

METODOS DE PAYOTECTO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

CEMENTOS PORTLAND
Este método se toma en base a la energía potencial de la losa que consume cada uno los diferentes
tipos de ejes de los vehículos, y el número total de ejes que se espera transiten durante vida útil de
la obra.
METODO DE LA ASOCIACION DE CEMENTO PORLTANS PARA CALLES Y AVENIDAS DE LAS CIUDADES.
Este es un método simplificado para proyectar pavimentos rígidos de calles y avenidas de ciudad:
los datos resistencia son el mismo que en el método anterior, es decir se usa el módulo de ruptura
del concreto y el módulo de reacción de las subrasante modificado tomando en cuenta la calidad y
espeso de la capa de subbase.
METODO DE LA OFICINA DE LA DMIITRACION FEDERAL DEL AEROPUERTO (FAA)
En este método se elige la aeronave crítica, que es aquel que más daño puede causar al pavimento
combinando su peso con el número de operaciones u por tanto la que en forma individual requiere
el mayor espesor de pavimento. Se toma una aeronave critica se encuentra el número de
repeticiones anuales que se tendrían debido a todas la aeronaves que pararían en la vida útil de la
obra.