Aditivos Ação e Uso Pretendido

ADITIVOS AÇÃO E USO PRETENDIDO

Os aditivos utilizados atualmente são, em sua maioria, compostos sintéticos ou a misturas deles. Muitos
aditivos modernos atendem a diversas funções (“aditivos multiuso”) que ajuda a evitar que os diferentes
aditivos não afetem entre si.

Os ADITIVOS são substâncias adicionais a uma solução para aumentar, diminuir ou eliminar determinada
propriedade desta. Os aditivos são vistos como uma forma de manutenção preventiva ou simples despesa
para ser evitada, mas na realidade eles são bastante úteis.

Os Fabricantes de Aditivos prometem que eles melhoram o desempenho dos equipamentos , criam
películas protetoras, evitam corrosão das peças internas, entre outros vários benefícios. Mas como não
existe um órgão controlador para atestar a eficácia do produto, muitos vêm somente com o registro da
Agência Nacional do Petróleo (ANP), mas nenhum tem um selo de qualidade, como o do INMETRO,
por exemplo, deste modo, fica difícil para o consumidor escolher e confiar entre os diferentes tipos de
aditivos oferecidos atualmente no mercado.

A permanente evolução tecnológica dos equipamentos modernos sob condições severas de carga,
temperatura e velocidade, exige, cada vez mais, lubrificantes de melhor qualidade, de forma a tornar
operacional os mecanismos submetidos a tais condições de trabalho. Considerando-se que as exigên-
cias técnicas hoje requeridas em uma substância lubrificante não são atendidas pelos produtos atual-
mente utilizados para tal finalidade (óleos minerais puros ou graxas), as características de tais produ-
tos são alterados por meio da adição de ADITIVOS, ao óleo ou graxa, com a finalidade de propiciar,
a esses produtos, características especiais, em função da finalidade básica.

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 ”ADITIVOS, MELHORAR E ASSEGURAR NOVAS PROPRIEDADES AOS ÓLEOS BÁSICOS”
Agentes Ativos
Inibidores de Oxidação
Inibidores de Corrosão
Inibidores de Ferrugem
Compostos Desativadores de Metal
Substâncias Ativas Contra o
Desgaste (AW-
antiwear).
Substâncias Ativas contra a
gripagem (EP-
Extrema Pressão)
Modificadores de fricção.
(friction modifier)
Substâncias Ativas Detergentes
Substâncias Ativas Dispersantes
Redutores do Ponto de Fluidez
Crítica
Melhoradores do Índice de
Viscosidade
Inibidores Formação de Espuma
Melhoradores da Adesividade
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TABELA DOS TIPOS DE ADITIVOS MAIS COMUNS
Composto Químico
Fenóis estericamente bloqueados,
Aminas aromáticas alquiladas,
Dialquil ditilfostato de zinco.
Ditiofosfatos de zinco, Terpenos
sulfurados, Terpenos fosforados
sulfurados, Olefinas sulfuradas.
Aminofosfatos, Ácidos graxos,
Sulfonatos de sódio, Cálcio e
Magnésio, Ácidos alquilsuccíonicos.
Triarilo-fosfitos, Diaminas,
Compostos de enxofre, Derivados de
dimercaptotiadiazol.
Diaquil—ditiofosfatos de zinco,
Fosfatos de tricresilo.
Graxas e olefinas sulfuradas,
Aminofosfatos, Hidrocarbonetos
clorados,
Compostos sulfurados/fósforo
anterior: compostos de cloro e
chumbo
Ácidos graxos, Aminas graxas,
Lubrificantes sólidos.
Sulfonatos, fenolatos ou fosfonatos
de cálcio, bário ou magnésio normais
ou básicos.
Polímeros, como Polimetacrilatos,
Alquilsuccinimidas com conteúdo de
nitrogênio, assim como Succinatos,
Aminas e Aminas de alto peso.
Naftalenos e fenóis alquilados com
parafina, Polimetacrilatos.
Polimetacrilatos, Poliisobutilenos,
Poliacrilatos, Polietileno-propileno
Copolímeros de estireno-ésteres de
ácido maleico, Copolímeros de
estireno-butadieno hidrogenados
Atacando o filme de óleo em torno
de cada bolha de ar, se reduz a
tensão das superfícies limites, que se
converge em bolhas menores e
outras maiores que sobem para a
superfície.
Sabões, Polisobutilenos e
Polímeros de poliacrilato.
Campo de Aplicação
Minimizar a formação de
compostos de resinas, lacas,
borras, ácidos e polímeros.
Proteção da superfície de metais,
rolamentos contra a corrosão.
Proteção de superfícies metálicas
que contém ferro contra a
ferrugem.
Evitar o impacto catalítico dos íons
do metal sobre a oxidação e
corrosão, fusão do súlfur ativado
por corrosivos.
Redução do desgaste excessivo
entre as superfícies metálicas
Evitar a micro-soldagem
("seizure") entre as superfícies
metálicas em cargas elevadas.
Redução do atrito entre as
superfícies metálicas.
Redução ou prevenção das
formações de depósitos de
sedimentações a altas
temperaturas de funcionamento.
Prevenção ou retardo da formação
e depósitos de borra em baixas
temperaturas.
Redução do ponto de fluidez crítica,
principalmente dos
hidrocarbonetos minerais.
Redução da dependência da
viscosidade sobre a temperatura,
atingir características
“multigrade”.
Prevenção da formação de espuma
estável sobre a superfície
Melhorar a adesão e redução da
centrifugação do óleo.
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Mecanismo de Ação
Finalizar a reação em cadeia da oxidação, reduzindo os
peróxidos orgânicos. Reduzir a formação de ácido por
absorção reduzida do oxigênio ativado pelo óleo. Inibir as
reações catalíticas.
Ação como anticatalizadores, formação de película sobre
superfície de metais para proteção contra o ataque dos
ácidos e peróxido.
As moléculas polares são absorvidas preferentemente sobre
superfícies metálicas e servem de barreira contra a água.
Neutralização de ácidos.
Sobre as superfícies metálicas se deposita uma película
protetora que impede o contato do metal base com as
substâncias corrosivas.
Por reação com as superfícies metálicas se formam
camadas flexíveis que se deformam plasticamente e
melhora a zona de contato, aumento do padrão de carga.
Formação de camadas de reação com estabilidade de
cisalhamento inferior a do metal base, cisalhamento
constante e reformação sob carga. Proteger contra pressões
elevadas decorrentes da operação.
Moléculas altamente polares são absorvidas na superfície
do metal e formam uma camada de separação.
Lubrificantes sólidos formam uma película superficial de
redução de atrito.
Controle de formação de lacas e borras por meio de reação
com os produtos oxidantes e produtos solúveis em óleo ou
em suspensão, neutralização dos produtos ácidos.
Os agentes de dispersão têm uma afinidade marcada para
as impurezas, revestindo-os com as moléculas solúveis em
óleo que impedem a aglomeração e sedimentação de borra.
(Impurezas são cobertas pelos dispersantes e mantidas em
suspensão).
Prevenção de aglomeração de cristais de parafinas por meio
de recobrimentos (cristalização).
As moléculas do polímero são envoltas firmemente em um
solvente não adequado (óleo frio) em um bom solvente
(óleo quente). À medida que o óleo aquece, elas expandem
e ocupam mais espaço. Assim, o óleo fica mais espesso.
Atacando o filme de óleo em torno de cada bolha de ar, se
reduz a tensão das superfícies limites, que se converge em
bolhas menores e outras maiores que sobem para a
superfície.
Aumento da viscosidade. Os aditivos são viscosos e
pegajosos, efeito “thread-like”.
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Emulsionantes Emulsificantes
Bactericidas
Pigmentos
Produto
01 – Óleo para lubrificação
02 – Óleos Circulação
Inibida
03 – Óleos Lubrificantes
04 – Óleos Engrenagens
05 – Óleos de Turbina
06 – Óleos Compressores
07 – Óleos Compressores
08 – Óleos Hidráulicos
09 - Óleos de Corte
a ) Não emulsionáveis
b) Emulsionáveis
c) Não emulsionáveis para laminação,
extrusão e estampagem.
d) Óleos de têmpera e revestimento
10 – Óleos de Impregnação
11–Óleos para Transferência de Calor
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Sais sódicos de ácidos sulfônicos e
outros ácidos orgânicos , Sais de
aminas graxas.
Fenóis, Compostos de cloro,
Derivados de formaldeído.
Diversos pigmentos orgânicos
solúveis em óleo.
TABELA DOS ÓLEOS LUBRIFICANTES E SEUS ADITIVOS - ( ...)Nem sempre
Aplicação
Rolamentos, engrenagens e
fusos, lubrificação por perda
total
Sistemas hidráulicos, sistemas
circulatórios e mancais.
Equipamentos têxteis
Redutores e multiplicadores
Sistemas circulatórios, mancais
e engrenagens.
Cilindros e mancais
Cilindros e mancais
Sistemas hidráulicos
Operação de corte em que o
resfriamento é menos
importante que a lubricidade
Operação de corte em alta
velocidade de resfriamento
Laminação, extrusão e
estampagem.
Transferência de calor.
Preparo e acabamento de fibras
naturais ou sintéticas
Aplicado até 300,00 °F ou
148,89°C
Emulsão de óleo e água Redução da tensão da superfície limite com a absorção do
emulsificante na superfície limite entre óleo e água, como
se dispersa um líquido em outro.
Prolonga a vida útil da emulsão, Supressão ou retardo do crescimento de micro-organismos.
eliminação de odores
desagradáveis.
Coloração dos lubrificantes,
geralmente por solicitação do
cliente ou diferenciação de
produtos.
Características Óleos Básicos Aditivos
Utilizados
Estabilidade a oxidação Óleos naftênicos ou A, C, E
parafínicos
Elevada estabilidade à oxidação, alto IV, boa Óleos parafínicos. A, C, E, F, J
demulsibilidade.
Lavagem Óleos naftênicos A, B, C, D, E, F, G, I,
J, L
Proteção contra o desgaste e corrosão, Óleos parafínicos ou A, (B), C, (D), E, F,
antiespumante. naftênicos G, H, J
Alta estabilidade a oxidação, boa demulsibilidade, Óleos parafínicos ou A, (C), E (F), (H), I, J
alto IV. naftênicos.
Elevada estabilidade à oxidação, baixo depósito. Óleos parafínicos ou A, B, (C), (D), (F), J
naftênicos.
Miscibilidade com o fluído refrigerante, alta Óleos naftênicos. A, C, F, G
estabilidade à oxidação.
Proteção contra a ferrugem e corrosão, boa Óleos parafínicos ou A, B, C, E, F, G, J
estabilidade à oxidação, refrigerante, alto IV. naftênicos.
Vida longa para a ferramenta Óleos naftênicos a A, (C), (E), F, G, H, J,
ferramenta de baixa L
viscosidade
Operação de corte em alta velocidade de
Óleos naftênicos de
resfriamento E, F, G, H, I, J, K, L
baixa viscosidade
Bom acabamento superficial
Óleos naftênicos de
baixa viscosidade A, D, F, G, H, I, J, L
Estabilidade à oxidação, pouca borra, alto ponto
de fulgor.
Óleos naftênicos ou A, I, J, L
parafínicos
Emulsibilidade, odor agradável, boa lavagem, Óleos naftênicos de A, C, D, E, G, L
estabilidade da cor, estabilidade à oxidação, boas baixa viscosidade.
propriedades antiestáticas, boa adesão e isento de
mancha.
Boa estabilidade à oxidação, pouca borra, IV Óleos sintéticos A, L
médio, boas propriedades de resfriamento. parafínicos ou
naftênicos.
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12–Óleos Transformadores Meio dielétrico e de Elevada estabilidade à oxidação, baixa Óleos naftênicos A, C, L
transferência de calor. viscosidade.

13–Óleo de Extensão para borracha Para uso em pneus. Os requisitos variam com o tipo da borracha e sua Óleos de baixa e média A, C
aplicação. viscosidade, ricos em
aromáticos.

14–Preservativos Proteção de superfícies Não deve ser corrosivo, boa proteção contra Óleos de base C, D, F, G, I, J, L
contra Ferrugem metálicas. corrosão, boa formação de película, aderência, naftênico
boa compatibilidade com o lubrificante a ser
aplicado.

ADITIVOS

A Inibidores de Oxidação E Antiespumantes I Modificadores de Tensão Superficial

B Melhoradores de IV F Agentes EP Inativos J Inibidores de Corrosão

C Redutores do Ponto de Fluidez G Agentes de Untuosidade K Bactericidas

D Agentes de adesividade H Agentes EP Ativos L Compostos Especiais

Pelo efeito que produzem se classificam em quatro grupos, como impacto:

1.- As propriedades químicas

2.- As propriedades estructuráis

3.- As propriedades reológicas

4.- A Lubrificação limite

ADITIVOS

PROPRIEDADES PROPRIEDADES PROPRIEDADES LUBRIFICAÇÃO

QUÍMICAS ESTRUCTURAIS REOLÓGICAS LIMITE

MELHORADORES DE ÍNDICE ANTIDESGASTE

ANTIOXIDANTES
MODIFICADORES DE VISCOSIDADE EXTREMA PRESSÃO
ANTICORROSIVOS
ADERÊNCIA DEPRESORES DE RESISTÊNCIA DE
PASIVADORES
PONTO DE CONGELAMENTO FILME

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 CONCEITOS
① O aditivo deve ser solúvel em base mineral, base sintética ou nas mesclas de ambas.

① O aditivo deve ser química e termicamente estável, não deve se decompor ou precipitar.

① O aditivo deve ser compatível com o resto de aditivos que intervem na formulação.

① O aditivo não deve apresentar efeitos antagônicos à ação de outros aditivos.

① O aditivo pode, por vezes, apresentar um efeito sinergético de reforço da ação dos outros aditivos.

① O aditivo não deve apresentar propriedades indesejáveis, tais como odor.

CURIOSIDADES
Ainda mais interessante é verificarmos que, tomando novamente como exemplo a União Europeia, notamos
um crescimento contínuo da frota de veículos e uma redução contínua do consumo de lubrificantes. Isto se
deve, sem dúvida, às características extraordinárias dos atuais lubrificantes para motor, cujo desenvolvimento
tecnológico, como já referimos, tem sido absolutamente notável, permitindo a sua utilização por períodos
muito mais prolongados e, consumindo-se menos.

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Dentro dos lubrificantes utilizados no automóvel, a grande fatia diz respeito aos óleos para
motor que representam à volta de 80%. Na União Europeia, em 2010, os carros ligeiros
de passageiros foram responsáveis por 47,4% do consumo e os comerciais por 32,7%.

Lubrificantes para a Indústria

Na União Europeia os lubrificantes industriais representam à volta de 37% do mercado,
sendo os lubrificantes para sistemas hidráulicos os mais consumidos.

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