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1.-GENERALIDADES
El estudio hidrológico consiste en apreciaciones sobre el balance hídrico, así como su evaluación de los caudales de
ríos y quebrada con fines de construcción de puentes, pontones, alcantarillas de cruce y evacuación de drenaje de las
cunetas laterales en los caminos.
La precipitación pluvial incide definitivamente en el caudal por lo que los problemas latentes se centran en las inundaciones,
desbordes y sus consecuencias en las carreteras y puentes, etc.
En toda la obra vial probablemente el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto superficial como el subterráneo,
constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe desarrollar en un Estudio Definitivo de Ingeniería,
puesto que el buen funcionamiento del camino y duración del pavimento está en función del comportamiento de las
obras de drenaje.
Este informe tiene como finalidad analizar las variables hidrometeorológicas de las subcuencas de los cursos de agua que
cruza el Camino Vecinal de “ Anchihuay Sierra - Toccate” y diseñar las obras de drenaje requeridas para obtener un buen
comportamiento hidráulico y consecuentemente una buena conservación de la carretera.
Con la hidrología y la estadística, se analizan los datos de las precipitaciones a partir de los registros meteorológicos
de estaciones cercanas a la zona del proyecto, los cuales serán evaluados para determinar la consistencia y
confiabilidad de los registros. Con los datos ya confiables se proceden a determinar parámetros importantes tales como
la escorrentía, tiempo de concentración e intensidades máximas, parámetros necesarios para generar los caudales
máximos probables que servirán para los diseños de las obras de arte respectivas.
El estudio de los aspectos hidrológicos tiene como propósito, determinar el máximo caudal de avenida en las
quebradas, su tirante y área hidráulica, capacidad de socavación en el lecho y de erosión en las márgenes; con la
finalidad de recomendar los parámetros para definir la longitud de las estructuras de obra de arte, su altura sobre el
lecho y la profundidad de socavación en el cauce en el caso de proyectarse pilares como estructuras de soporte.
En resumen el objetivo principal es la determinación de los caudales probables de escurrimiento por efecto de las lluvias
para el diseño de las obras de arte.
Las etapas del análisis hidrológico que incluyen este estudio son:
-Recopilación de datos
-Tratamiento de la información hidrometeorológica
-Generación de caudales.
2.-UBICACIÓN DEL ESTUDIO
Región : Ayacucho
Departamento : Ayacucho
Provincia : La mar
Distrito : Anchihuay
El clima del área de estudio corresponde al piso ecológico templado frio, en el cual se tiene heladas, característica
de la región de SUNI comprendida entre los 3500 y 4100 m.s.n.m.
Para el presente estudio hidrológico de la Creación del Camino Vecinal de Anchihuay Sierra – Toccate, Distrito
de Anchihuay – Provincia de la Mar – Ayacucho, se ha dividido el área de influencia hidrológica en 76 Sectores (desde
el sector C1 al C76), de los cuales los más importantes son los sectores C47, C51, C52, C54 por ser los más grandes en
área.
La altura media del área hidrológica que afecta la Creación del Camino Vecinal del Anchihuay Sierra – Toccate, Distrito
de Anchihuay – Provincia de la Mar, hallada en los cálculos que se muestran mas adelante es Hm= 1059.613 m.s.n.m.
El recurso hídrico en la zona de estudio, proviene fundamentalmente de las lluvias, principalmente son de origen convectivo,
siendo mas abundante que en la zona andina, pero con el mismo régimen; es decir una época de altas precipitaciones de
Diciembre a Marzo y otra de baja de Abril a Noviembre, este régimen climático permite mantener una abundante e
importante cobertura vegetal y fauna variada propia de ecosistemas de ceja de selva y selva alta, principal receptor de
estas precipitaciones y que mantiene ríos y riachuelos de régimen permanentes de características caudalosas y
torrentosas, propio de una topografía altamente accidentada con fuertes pendientes.
Los cursos de agua y/o quebradas son irregulares con elevados caudales y transporte de sólidos como consecuencias de
los terrenos suaves y fuertes precipitaciones pluviales. La carretera cruza una cantidad de pequeñas quebradas que
durante el periodo de invierno conducen caudales significativos con transporte de empalizadas y acarrean materiales
sólidos, de manera que se ha dado dimensiones apropiadas a las estructuras de cruce o paso para evitar las obstrucciones.
Los regímenes pluviométricos, varían de lluvioso a muy lluvioso con precipitación anual media de 1026.69 m.m. (Dato
hallado regionalizando los datos pluviométricos), siendo enero el mes más lluvioso y el de agosto el de menor
precipitación.
La temperatura media anual es caracterizada como templado y seco, que oscila entre 11 y 17 grados centígrados.
Precipitación
La precipitación es toda forma de humedad que originándose en las nubes llega hasta la superficie terrestre en forma de
lluvias, granizadas, nevadas, etc.
Temperatura Atmosférica
La temperatura es una propiedad o variable física que sirve para medir la cantidad de energía interna del aire, o mide el
calor sensible. La temperatura del aire se mide a dos (2) metros de altura sobre el suelo por acuerdo internacional. Se
puede registrar con un termógrafo, o se puede medir con un termómetro de máxima o mínima, para obtener las
temperaturas máximas, que ocurren hacia el medio día y las temperaturas mínimas que ocurren antes de que salga el Sol.
Ambos valores al promediarlos, dan la temperatura promedio del día.
Precipitación
Las lluvias como es sabido provienen de diversos tipos de nubes sean nimbostrato, cúmulos y cúmulo nimbos. Al ser
medidos las precipitaciones mediante los pluviómetros y registrados con los pluviógrafos se puede tener diversas
magnitudes como la precipitación acumulada diarias, mensual y anual, intensidad e intensidad máxima.
La información utilizada en el análisis hidrológico para el presente estudio, ha sido obtenida de la recopilación de
documentos correspondientes a las siguientes Instituciones:
6.-ESTUDIO DE HIDROLOGIA
Se refiere al área proyectada sobre un plano horizontal, medida dentro de los límites de cada cuenca siguiendo la línea
de divortium acuarium; determinada en cartas nacionales de escala 1:25000 digitalizada en AUTOCAD. En el siguiente
cuadro se muestra el area de todas las cuencas que afectan a la Carretera Yoyato – Saniariato del distrito de Echarati
Provincia de La Convención.
El perímetro total del área en estudio es P = 36.316 Km. Cuyo valor fue hallado en el plano digitalizado en AUTO CAD
donde se hallaron las áreas de todos los Sub-sectores.
Se muestra a continuación el cálculo de la altitud media que ha sido calculada numéricamente a partir de la digitalización
de las curvas de nivel con la siguiente expresión:
a*e
Hm
At
Donde:
At = 32602613.22 34546184056.50
Hm= 1059.613959
PA PI
PMS
A
Donde:
PA: Punto Más Alto De La Cuenca (Elevación máxima de la cuenca en m)
PI: Punto De Interés (Cota del punto donde se ubicarán las obras de drenaje en m)
A: Superficie o Area Topográfica de la cuenca
En el cuadro siguiente se muestran las pendientes medias de todas las cuencas que afectan a la Carretera Yoyato –
Saniariato del distrito de Echarati Provincia de La Convención.
CUENCA A (m2) A (Km2) PA PI PMS
C1 1349.850 1.350
C2 946.210 0.946
C3 986.350 0.986
C4 499.100 0.499
C5 205.190 0.205
C6 1192.770 1.193
C7 311.920 0.312
C8 297.960 0.298
C9 653.540 0.654
C10 1170.100 1.170
C11 498.540 0.499
C12 416.360 0.416
C13 405.870 0.406
C14 389.640 0.390
C15 154.790 0.155
C16 518.290 0.518
C17 499.170 0.499
C18 246.010 0.246
C19 493.760 0.494
C20 268.510 0.269
C21 435.880 0.436
C22 388.410 0.388
C23 592.350 0.592
C24 302.530 0.303
C25 364.160 0.364
C26 414.820 0.415
C27 373.550 0.374
C28 444.230 0.444
C29 612.130 0.612
C30 776.230 0.776
C31 1204.280 1.204
C32 1225.240 1.225
C33 2231.590 2.232
C34 2156.990 2.157
C35 2023.660 2.024
C36 1998.970 1.999
C37 454.830 0.455
C38 499.990 0.500
C39 409.940 0.410
C40 823.190 0.823
C41 795.950 0.796
C42 1793.760 1.794
C43 1753.570 1.754
C44 900.200 0.900
C45 210.370 0.210
C46 587.830 0.588
C47 1220.800 1.221
C48 640.790 0.641
C49 1493.470 1.493
C50 1385.840 1.386
C51 2361.420 2.361
C52 2023.100 2.023
C53 2102.120 2.102
C54 2017.260 2.017
C55 672.200 0.672
C56 887.590 0.888
C57 713.290 0.713
C58 2000.600 2.001
C59 2177.110 2.177
C60 2224.200 2.224
C61 2114.600 2.115
C62 2083.580 2.084
C63 1823.760 1.824
C64 587.650 0.588
C65 1230.370 1.230
C66 436.420 0.436
C67 386.930 0.387
C68 1215.580 1.216
C69 591.660 0.592
C70 815.170 0.815
C71 838.940 0.839
C72 874.760 0.875
C73 636.510 0.637
C74 1328.670 1.329
C75 494.600 0.495
C76 381.800 0.382
f.-Pendiente Media del Cauce (S)
Determinada por la siguiente expresión:
PH PI
S ………………………en (%)
L
Donde:
En el siguiente cuadro se muestran las pendientes medias de los cauces principales de todas las cuencas que afectan a
la Carretera Yoyato – Saniariato del distrito de Echarati Provincia de La Convención.
CUENCA L (m) PH PI S
y = -1.1425x + 2237.3
RELACION: PRECIPITACION-ALTITUD
R2 = 0.9963
2500.00
PRECIPITACION (mm)
2000.00
1500.00
1000.00
500.00
0.00
0.00 200.00 400.00 600.00 800.00 1000.00 1200.00
ALTITUD (msnm)
y 1.1425X 2237.3
Reemplazando el valor de la altura media de la cuenca Hm=1059.61 m.s.n.m se obtiene un valor para la precipitación
media anual igual a 1026.69 mm.
6.3.-Periodo de Retorno
Se define como el periodo de retorno T, como el intervalo promedio de tiempo en años, dentro del cual un evento de
magnitud “x” puede ser igualado o excedido, es decir que ocurre en promedio una vez cada cierto periodo de años. A
continuación se muestra una tabla de valores de “T”, para diferentes tipos de estructuras (Hidrología Feb-2002: Máximo
Villón Bejar)
Drenaje lateral de los pavimentos, donde se puede tolerar encharcamiento con lluvia de
1 a2
corta duración
Drenaje de aeropuertos 5
Drenaje urbano 2 a 10
Drenaje agrícola 5 a 10
El tiempo de concentración es un parámetro que nos servirá para calcular los caudales máximos y está definido como el
tiempo que requiere una partícula o gota de agua para llegar del punto más alejado al punto de interés, es decir cuando
el periodo de tiempo de precipitación sea igual al tiempo de concentración ya que en ese momento todos los puntos de
la cuenca estarán contribuyendo al caudal en forma simultanea.
Los factores que determinan el tiempo de concentración son la pendiente del terreno, características del suelo, la
vegetación, el estado de saturación del suelo y las características de las precipitaciones máximas.
Para determinar el tiempo de concentración se usaron las siguientes formulas empíricas:
A
Tc 60
S
0.03 0.15
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en minutos.
A = Área de la cuenca en Km2
S = Pendiente media del cauce en (m/m).
= 0.1272 (Valor recomendado por muchos autores).
Formula De Passini
Expresada por la siguiente ecuación:
3
A* L
Tc 60
S
0.04 0.13
Donde:
L3 0.3 8 5
Tc (0.871 * ) 60
H
Donde:
L 3/ 4
Tc 0 .3 * ( ) * 60
S /4
1
Donde:
En el cuadro siguiente se muestra los valores del tiempo de concentración hallados con las diferentes formulas, cabe
destacar que para hallar la intensidad máxima se ha utilizado el promedio de todos los valores hallados con las cuatro
formulas.
H FORMULA
Diferencia DE FORMULA FORMULA DE FORMULA TC
CUENCA de altura VENTURA DE PASSINI BENHAN DEL MTC PROM
(m) HERAS
C1 315.000 9.29 14.50 8.78 27.28 14.96
C2 240.000 2.48 10.87 6.47 13.67 8.37
C3 215.000 1.86 10.36 7.08 13.70 8.25
C4 121.000 1.68 6.36 4.02 8.89 5.24
C5 80.000 0.58 2.01 1.69 4.34 2.15
C6 350.000 2.41 11.31 7.31 15.78 9.20
C7 76.000 0.77 3.53 2.80 5.94 3.26
C8 75.000 1.15 3.92 2.67 6.17 3.48
C9 175.000 2.12 7.82 4.77 10.81 6.38
C10 265.000 3.40 14.29 7.96 16.63 10.57
C11 175.000 1.94 5.91 3.49 8.80 5.03
C12 90.000 2.06 6.21 3.66 8.48 5.10
C13 180.000 1.29 4.21 2.72 7.06 3.82
C14 200.000 1.01 3.48 2.49 6.61 3.40
C15 135.000 0.41 1.44 1.00 2.81 1.41
C16 196.000 0.93 4.64 3.49 7.78 4.21
C17 191.000 1.24 4.60 3.38 8.37 4.40
C18 50.000 0.50 3.49 2.50 4.29 2.70
C19 156.000 1.62 5.70 3.60 8.58 4.88
C20 66.000 0.79 3.75 2.48 5.02 3.01
C21 125.000 0.83 4.16 3.40 7.27 3.91
C22 120.000 0.79 3.73 3.02 6.67 3.55
C23 220.000 1.81 5.91 3.90 9.93 5.39
C24 129.000 0.70 2.81 2.20 5.42 2.78
C25 144.000 0.71 3.21 2.61 6.13 3.17
C26 164.000 0.75 3.55 2.89 6.67 3.46
C27 165.000 0.58 2.93 2.55 5.92 3.00
C28 208.000 0.86 3.76 2.85 6.91 3.60
C29 250.000 0.92 4.85 3.85 8.64 4.57
C30 275.000 1.27 6.64 4.88 10.61 5.85
C31 325.000 1.60 10.63 7.61 14.48 8.58
C32 362.000 1.64 10.55 7.44 14.53 8.54
C33 450.000 2.54 19.92 13.68 23.43 14.89
C34 410.000 2.68 20.37 13.64 23.22 14.98
C35 400.000 2.63 19.30 12.79 22.15 14.22
C36 408.000 2.49 18.54 12.51 21.75 13.82
C37 178.000 1.10 4.60 3.12 7.28 4.02
C38 150.000 1.07 5.33 3.71 7.83 4.48
C39 180.000 0.99 4.12 2.75 6.54 3.60
C40 156.000 2.21 10.09 6.50 13.01 7.95
C41 198.000 2.14 9.22 5.71 12.14 7.30
C42 352.000 3.54 19.79 11.69 21.86 14.22
C43 362.000 3.42 18.99 11.26 21.32 13.75
C44 459.000 1.67 7.13 4.76 11.72 6.32
C45 92.000 0.42 2.28 1.65 3.54 1.97
C46 479.000 1.60 4.33 2.86 8.98 4.44
C47 498.000 5.25 13.38 6.56 17.92 10.78
C48 300.000 1.20 6.10 3.79 8.42 4.88
C49 445.000 2.71 13.78 8.64 18.14 10.82
C50 500.000 2.13 12.00 7.58 15.84 9.39
C51 676.000 3.67 20.70 12.49 25.14 15.50
C52 651.000 3.55 18.09 10.60 22.42 13.66
C53 625.000 0.65 8.88 11.25 18.78 9.89
C54 625.000 8.59 18.45 10.73 31.12 17.22
C55 125.000 1.77 9.10 5.60 10.56 6.76
C56 225.000 2.44 9.43 6.16 13.88 7.98
C57 100.000 1.03 10.68 6.54 9.01 6.82
C58 540.000 3.67 18.98 11.24 22.96 14.21
C59 508.000 3.97 21.39 12.69 24.94 15.75
C60 502.000 3.96 21.82 13.07 25.38 16.06
C61 502.000 3.91 20.80 12.33 24.40 15.36
C62 502.000 3.91 20.54 12.12 24.13 15.18
C63 508.000 7.02 17.88 10.34 27.53 15.69
C64 123.000 1.18 7.52 4.83 8.61 5.53
C65 303.000 4.38 13.01 8.01 19.74 11.29
C66 90.000 1.22 5.52 3.86 7.88 4.62
C67 40.000 0.81 7.91 4.59 5.98 4.82
C68 450.000 4.54 13.22 6.78 17.49 10.51
C69 140.000 1.57 7.77 4.63 9.14 5.78
C70 290.000 2.28 8.33 5.06 12.17 6.96
C71 210.000 2.39 10.36 5.93 12.44 7.78
C72 302.000 2.82 9.54 5.41 13.17 7.73
C73 280.000 1.03 5.80 3.86 8.27 4.74
C74 455.000 3.90 11.21 7.49 20.13 10.68
C75 190.000 2.76 5.65 3.35 9.96 5.43
C76 90.000 1.25 4.97 3.31 7.17 4.18
6.5.-Intensidades de Precipitación
El parámetro fundamental para la obtención de los caudales de diseño es la intensidad de la precipitación, la cual varía
de un punto a otro según las condiciones geográficas y meteorológicas de la zona y varía en cada punto según la
duración de la precipitación.
Se considera definida la intensidad de lluvia en un punto cuando se conozcan para cada periodo de recurrencia la variación
de la intensidad en función al tiempo de duración de la precipitación.
La intensidad es el volumen de agua precipitada en un periodo dado. Su cálculo parte de las lecturas de los
pluviogramas para de inmediato graficar el histograma que determina dicha intensidad.
La intensidad es definida, como la cantidad de agua caída por unidad de tiempo, de acuerdo a esto se tiene:
P
I
t
Donde:
I : Intensidad en mm/h
P : Precipitación en altura de agua en mm
t : Tiempo en horas
La intensidad de la precipitación varía en cada instante durante el curso de una misma tormenta, de acuerdo a las
características de esta. Es absolutamente indispensable cuando se hace el análisis de tormentas, determinar estas
variaciones porque de ellas dependen muchas de las condiciones; que hay que fijar para las obras de ingeniería hidráulica,
para las que se hacen principalmente en esta clase de estudios. Para el presente estudio se han utilizado los datos de
intensidad de la estación Base de Perayoc. En los cálculos se ha utilizado el método de Gumbel. Ver los cálculos en
la parte de anexos.
Para resolver racionalmente los problemas de drenaje es necesario determinar las intensidades máximas de lluvias en
un intervalo de tiempo t igual al tiempo de concentración (Tc) de la cuenca, con una frecuencia determinada para un
periodo de retorno de 100 años.
6.6.-Escorrentía
La escorrentía superficial generada por la precipitación causa problemas a la vía cuando existen laderas que drenan sobre
la carretera. La cuantificación de esta escorrentía nos permite dimensionar adecuadamente las estructuras de drenaje de
la vía. En suma se trata de reducir al máximo la cantidad de agua que llega a las diferentes partes del pavimento y
en segundo lugar dar salida expedita al agua cuyo acceso al camino sea inevitable.
Las formas cómo llega el agua al camino son:
a) Por precipitación pluvial directa.
b) Por inundación producida por las corrientes de los ríos y arroyos.
c) Por infiltración a través del sub - suelo.
Fs
Ce
R
PA PI
PMS *100
A
Donde:
F : Altura de escorrentía en mm.
PMS : Pendiente media de la cuenca.
A : Área de la cuenca en metros cuadrados.
T : Temperatura media anual.
La siguiente tabla muestra los valores del coeficiente de escurrimiento hallados con el método de Justin, para los diferentes
sub-sectores que forman el área hidrológica que influye sobre la Carretera Yoyato – Saniariato del distrito de Echarati
Provincia de La Convención:
La generación de caudales máximos parte de determinar el área y pendiente de la cuenca, los cuales son afectados por
las intensidades de precipitaciones máximas considerando su duración en función al tiempo de concentración de la cuenca,
y un periodo de retorno de 100 años para nuestro caso.
El objetivo de la generación es la determinación de las máximas avenidas en un punto determinado. Estos datos nos
servirán para el dimensionamiento de las obras de drenaje.
Para el cálculo de las máximas avenidas se consideraron los siguientes métodos:
-Formula de Mac – Math
-Formula Racional
En la tabla que se muestra a continuación se dan los valores hallados de los caudales máximos para todos los Sectores
que forman el área de estudio tales valores se han hallado con la formula de Mac – Math:
Formula Racional.
Este método permite conocer caudales máximos de escorrentía usando intensidades máximas de precipitaciones;
básicamente se formula que el caudal máximo es directamente proporcional a la intensidad máxima de la lluvia para un
periodo de duración igual al tiempo de concentración y al área de la cuenca.
La expresión que se utiliza es:
C*I*A
Q
360
Donde:
7.-ESTUDIO DE HIDRAULICA
7.1.-OBRAS DE DRENAJE
Para el diseño de las obras de drenaje se ha tenido en consideración cinco (4) tipos de obras: cunetas laterales de
sección triangular, alcantarillas de cruce, badenes y puentes.
7.1 CUNETAS
Las cunetas son canales longitudinales que van al costado de la vía, y sirven para recoger y eliminar el agua que cae
sobre la superficie de la calzada hacia las alcantarillas. Se les da formas muy diversas y dimensiones variables,
dependiendo de la naturaleza de la superficie de rodadura, y sobre todo de los datos pluviométricos que se tengan de la
zona.
Las cunetas deben tener desagües en puntos adecuados del trazado, dependiendo de la ubicación de éstos y de la
capacidad de conducción del caudal de las cunetas, mientras más caudal conduzca la cuneta mayor será la distancia entre
puntos de desagüe.
Las cunetas son imprescindibles en todas las secciones en corte. En la Normas Peruanas se especifica que las cunetas
serán de sección triangular, fijándose sus dimensiones de acuerdo con las condiciones climáticas.
DISEÑO DE CUNETAS
Longitudinalmente, las cunetas no sobrepasarán las gradientes que provoquen la erosión por la acción de las aguas
superficiales.
En base al MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS se adopta para la cuneta las siguientes dimensiones:
Profundidad = 0.50 m (zona lluviosa)
Ancho = 1.00 m
Rebose = 0.05 m
CUNETA LATERAL
0.50
0.45
1.00
Determinación de la longitud máxima
1.- Cálculo de la capacidad de la cuneta.- La capacidad real de la cuneta se hallara con la formula de Continuidad.
Q = V * A
Para determinar la velocidad (m/s) se tiene la fórmula de MANNING:
R 2 / 3 * S 1/ 2
V
n
Reemplazando se tiene:
A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q
n
Donde:
Q = Descarga (m3/s)
Para adoptar los valores de “n” Coeficiente de rugosidad, se tomará de acuerdo a la tabla siguiente:
Coeficiente De Rugosidad
Tipo de material n
Mampostería de piedra 0.017
Cemento bien acabado 0.010
Concreto ordinario 0.013
Canales naturales de tierra 0.025
Con vegetación y piedras 0.035
Tierra lisa 0.018
Los valores obtenidos para la velocidad deberán estar entre los parámetros límites mostrados en la siguiente tabla
VELOCIDADES LIMITES (en tierra)
Velocidad de erosión 1.60 m/s
Velocidad de sedimentación 0.60 m/s
7.2 ALCANTARILLAS
Teniendo en consideración las condiciones topográficas y demanda de transito de vehículos durante el proceso de
construcción de la carretera, se ha tomado como opción mas apropiada, por la rapidez de montaje, la construcción de
alcantarillas de tubo de metal corrugado TMC con relación a las alcantarilla de concreto. Así mismo el comportamiento
estructural flexible del TMC le da ciertas ventajas sobre las estructuras rígidas en los terrenos blandos y erosionables
que se presenta en el área del proyecto.
R
240º D
Y
DISEÑO DE ALCANTARILLAS
Las alcantarillas son estructuras transversales de forma diversa que permiten el cruce de aguas por debajo de la vía,
son diseñadas de tal manera que tengan capacidad suficiente para desalojar rápidamente el agua que llegue a ellas.
Por otra parte las alcantarillas deben de resistir el peso de los rellenos y las cargas que producen el transito vehicular.
Diseño hidráulico para alcantarillas
Consiste en calcular el área necesaria de la alcantarilla que podrá dar paso al volumen de agua que se concentrará en
la entrada de la misma; para el diseño se plantea el siguiente procedimiento:
Formula de Manning
Después de determinar los caudales, se fija el tamaño de la estructura mediante las ecuaciones de Manning y
continuidad considerando un borde libre de 0.30 m.
Ecuación de Manning:
R 2 / 3 * S 1/ 2
V
n ……………….(1)
Ecuación de continuidad:
Q = V * A ............................ (2)
Donde:
R = Radio Hidráulico
Q = Caudal en m3 / s
S = Pendiente en m/m
DETERMINACION DEL CAUDAL MAXIMO EN ALCANTARILLAS DE ALIVIO
El caudal máximo de las alcantarillas de alivio se obtiene del cálculo de la longitud máxima de las cunetas, en la cual el
caudal está en función del área de la cuneta optada. Este caudal se determino reemplazando la formula de Manning en
la formula de continuidad obteniendo la siguiente formula:
A* R2 / 3 * S 1/ 2
Q
n
Donde:
Q = Descarga (m3/s)
A = Área de la sección hidráulica de la cuneta en m2
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
S = Pendiente de la cuneta (%)
R = Radio hidráulico en m (R = A / P)
P = Perímetro mojado en m.
La determinación de los caudales para cada alcantarilla se muestra en los cuadros adjuntos.
7.3 BADENES
Debido a que los suelos y taludes de las quebradas presentan inestabilidad, probablemente por consecuencia de la
deforestación, durante el periodo de lluvia las quebradas descargan las aguas con transporte de sólidos de variado tamaño
generando deslaves y huaycos. Las estructuras existentes en las ubicaciones de estas quebradas han colapsado,
unos por enterramiento, otras han sido arrastradas por los huaycos. Con la finalidad de facilitar el paso de los huaycos y
facilitar los trabajos de mantenimiento de limpieza se ha considerado la construcción de badenes de concreto
reforzado. A continuación se muestra la sección de los badenes propuestos.
R
h R
90 - γ
γ
L
CONCLUSIONES.
Las estructuras de drenaje son necesarias, las condiciones topográficas e hidrológicas de la zona de proyecto
condicionan la preservación de la vía haciendo necesaria la ubicación de estas obras de arte.
Existe fuerte erosión en los taludes inferiores fundamentalmente en las entregas de las alcantarillas, erosión
que se ha tomar en cuenta para el diseño de estas obras de arte.
Los frecuentes eventos de deslaves y huaycos, en zonas particulares, exigen la construcción de estructuras de
fácil limpieza y mantenimiento para reposición del tránsito de vehículos.