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Realizado por:
Mauro Gajardo P
Octavio Cuellar R
SEGURIDAD
FALLA EN PASADOR CENTRAL
Objetivos del curso
SEGURIDAD
• SIMBOLO DE ALERTA
• PRECAUCION
3) Identificar peligros.
4) Controle y comunique.
5) Partes en movimiento.
• Saque el cable (3) e instálela entre la oreja (1) y caja del eje (4)
PRECAUCIONES GENERALES
• No perforar.
•
• No aplicar calor.
• No golpear.
COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR.
•Mantener una distancia segura con los equipos que los anteceden.
•Mantener una velocidad adecuada a las condiciones de la mina.
•Estar atentos a las condiciones del camino.
Seguridad
Todos tenemos una historia...
ESPECIFICACIONES
Clasificación de los camión de extracción
Transmisión
Mando final
Motor diesel Convertidor de par Motor diesel Generador Motor de tracción
Características en la aplicación del camión de extracción
FLUJO DE TORQUE (PAR)
Motor
diesel
Chasis tipo corcel
Camión 830E
Vista lado derecho del Camión
Vista lado izquierdo del Camión
Componentes Principales
Motor Diesel
Komatsu SDA16V160
Número de Cilindros .......................................................... 16
Ciclo de Operación .......................................... de 4 Carreras
Potencia Nominal Frenos .. 1865kW (2500HP) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante .... 1761 kW (2360 HP) @ 1900 RPM
Peso* (Húmedo) .............................. 9.608 kg (21.182 libras)
* El peso no incluye Radiador, Subchasis o Alternador
Sistema de Propulsión Eléctrica
*NOTA: La aplicación del motor de rueda depende del GVW, pendiente y largo
del camino, resistencia a la rodadura, y otros parámetros. Komatsu y G.E. deben
analizar cada condición de trabajo para asegurar una aplicación apropiada.
Carter:
(incluye 4 filtros de aceite)
Motores Komatsu SDA16V160 SSDA16V160 280 74
Pedal
H H
H H
Freno de carga y descarga
Hidráulicamente aplicado en las 2 ruedas traseras 4 caliper.
H H
Freno de estacionamiento
Aplicado por resorte en disco externo ruedas traseras. 2 caliper pequeños.
R R
SUSPENSIONES
OBJETIVOS:
Tipo hidro-neumatico
Tipo ecualizador
Sistema de suspensiones
Eje trasero
UBICACIÓN DE LA SUSPENCIÓN
Suspensiones traseras
Suspensiones
delanteras
GENERALIDADES
1. Suspensiones Delanteras
2. Neumático
3. Masa delantera
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
1.Pasadores de
montaje.
2.Protección de la
varilla del pistón.
3.Cilindros de la
suspensión.
SISTEMA RELACIONADO
INCLINOMETRO
SWITCH OPERADOR
RS232
FRENO
VELOCIDAD
RUEDA GE
PC PORTATIL
SCOREBOARD
BATERIA
Dirección
NEUMATICOS
Neumáticos Radiales (estándares) ....................... 40.00 R57
Neumáticos Opcionales ........................................ 46/90 R57
Servicio de Rocas, Rodadura Profunda ................ Tubulares
Llantas, estándares de 5 Piezas ............ Capacidad nominal
a 827 kPa (120 psi).
Sistema de dirección
Estanque hidráulico
• Acumuladores de Dirección y
Frenos
•Bomba de dirección
alimenta los acumuladores.
•El aceite comprime el
nitrógeno.
•Cuando se activa la válvula
direccional, el nitrógeno
empuja el aceite para hacer
mover el actuador.
•Cuando la presión comienza
a bajar en el acumulador la
bomba vuelve a cargar los
acumuladores.
Bomba
pistones
Válvula
direccional
Estanque
Válvula Control Piloto de Dirección (orbitrol)
Unidad de Control
de Dirección
MULTIPLE DE PURGA
Camión 830E
MÓDULO DE POTENCIA
Objetivos del curso
MODULO DE POTENCIA
Radiador
Alternador
principal GTA26
Soplador de enfriado
Acoplamiento cardán
para accionar
bombas hidráulicas
Post- enfriado
Varilla Nivel
Aceite
Entrada de Alternador
aire filtrado 24 V
al turbo Filtros de
Agua
Aire
Acondicionado
Módulo de Potencia
Turbo alimentadores (04)
Alimentación
trifásica para
motores de
tracción
Múltiple de
admisión de aire Sub chasis del módulo Alternador 24Volt:
filtrado y enfriado
Purificadores de Aire
Conjunto de filtros
(Primarios y
secundarios)
Entrada aire
Medidores de
Vacío del
Depurador de
Aire(2) ubicados
en cabina.
la restricción
máxima
recomendada de
635 mm. (25 in.) de
vacío de H2O. Indicador del
elemento de
seguridad
Conjunto
embrague
Correa
múltiple
Correa y Embrague del Ventilador
El ECM controla el
acoplamiento del ventilador Entrada
con la correa de acuerdo a de aceite
la temperatura de motor
Salida de
Control de presión aceite
modula por una
válvula proporcional
Objetivos:
SISTEMA DE PROPULCIÓN Y RETARDO
Al final de esta unidad usted será capaz de:
Inversor M1
BM1 BM2
Chopper
Chopper Chopper
Module
Module Module
11 2 Inversor M2
RP1 RP2 RP3
Componentes del sistema de propulsión y retardo
Gabinete Banco de
de control parrillas
Cabina
Módulo de
potencia
Alternador
principal
Motores de
tracción
Motor de tracción
Reducción
helicoidales
Sistema de
freno
Módulo
eléctrico
Funcionamiento del sistema de propulsión y retardo
Gabinete de Control
Medidores Excitador Panel de control
de voltajes Estático AFSE Integrado ICP
Admisión de aire
Que refrigera el
sistema eléctrico
ADVERTENCIA
Cuando trabaje en esta zona use
el seguro de tolva
Soplador enfriador
Alternador Principal GE GTA-34
Estator: Es el que corta el Alimentación trifásica
campo magnético para al panel rectificador
inducir voltaje
Rotor:
Es donde se produce el
campo magnético de CC
Motor de Tracción
Motor de tracción AC:
Transforma energía eléctrica en mecánica
Planetario
Jaula Ardilla
Piñón
solar
Bobinas
del estator
Conjunto de Parrillas de Retardo Dinámico
Los motores de tracción transforman energía mecánica en
eléctrica producto del desplazamiento del camión
Selector de
marcha
Parada de
Emergencia
Interruptor
Sobrepocisión
Control de
velocidad
retardo
Interruptor REST
• El interruptor al estar apagado se debe empujar una pequeña aleta roja hacia
arriba para destrabar el interruptor antes que se pueda presionar el interruptor a la
posición de ENCENDIDO (arriba)
•Debe apagarse para desenergizar el sistema de mando AC cada vez que se deba
apagar el motor o dejar estacionado el camión por cierto tiempo con el motor
funcionando.
Dispositivo de seguridad
¡ADVERTENCIA!
Periódicamente se debe revisar que las luces se encuentran en buenas condiciones
Panel de alarmas
Color: Rojo
Color: Rojo
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar
Color: Ámbar.
Consecuencias:
Acción:
Panel de alarmas
Color: Ámbar
Color: Ámbar.
Dar contacto
Alarmas
NO SI
Enciende
Dirección
LLAMAR
MECANICOS
NO Enciende
Freno
OK
Realizar
pruebas
Panel de alarmas
Arranque
NO SI
Luces se
apagan
No se Contacto OK
apaga on/off
Se
apaga
LLAMAR Realizar
MECANICOS
pruebas
RECUERDE