Especificaciones Tecnicas Chao

“CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL SECTOR LAS DELICIAS, CALLE SIMON BOLIVAR Y PSJ.
LIBERTAD – DE LA LOCALIDAD
DE CHAO, DISTRITO DE CHAO, PROVINCIA DE VIRU – LA LIBERTAD”
ESPECIFICACIONES TECNICAS
OBRA: “CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL SECTOR LAS

DELICIAS, CALLE SIMON BOLIVAR Y PSJ. LIBERTAD – DE LA LOCALIDAD DE
CHAO, DISTRITO DE CHAO, PROVINCIA DE VIRU – LA LIBERTAD”
DISPOSICIONES GENERALES
Las presentes Especificaciones Técnicas tanto como los Planos de obra y Metrados base, darán
una pauta para la ejecución de las obras a realizarse, entendiéndose que el Ing. Supervisor es la
autoridad que señala el RECAE para modificarlas y/o determinar los métodos constructivos que
en casos especiales se pudieran presentar, así como verificar la buena ejecución de la mano de
obra, la calidad de los materiales, etc.
A. ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas, juntamente con la Memoria Descriptiva y los Planos,
tienen como objeto normar las condiciones generales de construcción a ser aplicadas por la
Entidad en la ejecución de las obras componentes del Proyecto.
La Entidad suministrará todos los elementos de construcción, herramientas, maquinarias,
equipos, mano de obra, seguros, dirección de la obra y todo lo necesario para la realización de
la obra, así como la ejecución de pruebas de funcionamiento, operación y el mantenimiento
durante el desarrollo de las obras, desmontaje y remoción de las construcciones provisionales.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, la inspección, tiene autoridad suficiente para
ampliar éstas, en lo que respecta a la ingeniería de detalle, calidad de los materiales a emplearse
y la correcta metodología constructiva a seguir en cualquier trabajo.
B. NORMAS
La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas Técnicas Nacionales
(INDECOPI), aceptándose normas y reglamentos internacionales cuando éstas garanticen una
calidad igual o superior a las Nacionales:
Reglamento Nacional de Edificaciones
Norma ICG (Instituto de la Construcción y Gerencia)
Norma ASTM (American Society for Testing Materials)
Norma AASHTO (American Association of State Highway Transportation Officials)
Norma MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones)
C. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

Las presentes especificaciones técnicas generales, sin ser limitativas, servirán de base para la
construcción de las obras proyectadas, y aquellas complementarias incluidas en la serie completa
de planos.
El control de la ejecución de las obras, la calidad de los materiales y equipos, la aprobación de
un método especial de construcción, los cambios de diseño, trazo de las obras, etc. estará bajo
la responsabilidad del inspector, quien aprobará como representante de la MDCH ante la
Entidad, lo conveniente.
En general, antes del inicio de las obras, se efectuará el replanteo topográfico del proyecto,
respetando las indicaciones de los planos en cuanto a trazo, alineamientos, gradientes.
D. RECTIFICACION Y COMPLEMENTO DE LAS ESPECIFICACIONES

En caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto, así como para la ejecución de
servicios no previstos en las presentes especificaciones, valdrán las disposiciones que la
inspección acuerde, previa coordinación con la entidad.
La inspección en coordinación con la Entidad, tendrá la facultad durante el curso de la ejecución
“CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN EL SECTOR LAS DELICIAS, CALLE SIMON BOLIVAR Y PSJ. LIBERTAD – DE LA LOCALIDAD
de las obras de modificar, complementar o adaptar a situaciones reales las presentes

Especificaciones, con aprobación del Proyectista a fin de asegurar una buena ejecución de los
trabajos de acuerdo a lo previsto en el Expediente Técnico.
E. MEDIDAS DE SEGURIDAD
La Entidad tomará todas las medidas de seguridad que sean necesarias para proteger la vida y
salud del personal de la obra.
La Entidad nombrará al personal responsable de la seguridad de todos los trabajos, quién a su
vez dispondrá de todos los equipos y elementos necesarios para otorgar la seguridad
conveniente.
A continuación se citan algunas disposiciones referenciales que no deben ser consideradas como
limitativas:
Prever que materiales como clavos, hierros viejos, encofrados o partes encofradas y otros
materiales no deberán estar esparcidos en el suelo. Sino que deberán ser recogidos y depositados
ordenadamente.
Todos los vehículos, demás equipos y máquinas deberán ser operados por el personal capacitado,
debiendo observar las medidas de seguridad prescritas para el caso.
F.ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES

El inspector determinará con exactitud las estructuras y servicios existentes en la zona de trabajo,
y coordinará con las entidades correspondientes, siendo responsable por los daños que ocasione
a éstas.
También será responsable de la conservación del buen estado de las estructuras y servicios
existentes, no indicados en los planos y/o croquis.
G.INGENIEROS
Se nombrarán a un Ingeniero idóneo, preparado de vasta experiencia que los representará en la
obra en calidad de Ing. Residente; debiendo ejecutar y controlar el estricto cumplimiento y
desarrollo de los planos, así como la correcta aplicación de las normas y reglamentos en cada
una de las diferentes especialidades.
H.PERSONAL ADMINISTRATIVO DE OBRA

El encargado de la ejecución de la obra pondrá en consideración del Ingeniero Supervisor la
relación del personal administrativo, los maestros de obra y capataces que trabajan en obra,
reservándose este derecho de pedir el cambio de personal incluyendo al Ing. Residente, que a su
juicio o en el transcurso de la ejecución de los trabajos demuestren ineptitud o vayan contra las
buenas costumbres en el desempeño de sus labores. El contratista deberá aceptar la
determinación del Ing. Supervisor en el más breve lapso, no pudiendo invocar como justificación
la demora en efectuarlo para solicitar ampliación de plazo de entrega de las obras ni abono de
suma alguna por esta razón.
I.MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

El encargado de la ejecución de la obra esta obligado a tener en obra la maquinaria,
herramientas y equipos que hubieran sido declarados tenerlos disponibles y estar en condiciones
de ser usada en cualquier momento.
No contar con la maquinaria, herramientas y equipos, será motivo y tomado en cuenta para
denegar la ampliación de plazo de entrega de la obra que quiera atribuirse a este motivo.
J.ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS

Las presentes especificaciones técnicas, describen el trabajo que deberá realizarse para la
construcción de la obra.
K.VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

En caso de existir divergencia entre los documentos del Proyecto se tendrá en cuenta lo siguiente:
1. Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y presupuesto.
2. Las especificaciones técnicas tienen validez sobre metrados y presupuesto.
3. Los metrados tiene validez sobre el presupuesto.
4. Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no
dispensara al contratista de su ejecución, si está prevista en los planos y/o
especificaciones técnicas.
5. Las especificaciones se complementan en los planos y los metrados respectivos en
forma tal que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad, aunque éstas figuren
en uno sólo de los documentos.
L.CONDICION DE LOS MATERIALES

Es obligación del encargado organizar y vigilar las operaciones relacionadas con los materiales
que deben utilizar en la obra, tales como:
 Provisión
 Transporte
 Carguio
 Acomodo
 Limpieza
 Protección
 Conservación en los almacenes y/o depósitos, La provisión de los materiales no debe
hacerse con demasiada anticipación ni en tan abundante cantidad, de manera que su
presencia en la obra cauce molestias, o que por el prolongado almacenamiento
desmejore las propiedades particulares de éstos.
Todos los materiales a usarse en la obra deben ser de primera calidad en su especie, los que
vienen en envase sellado, se mantendrán en este estado hasta su uso.
El encargado de la obra pondrá a consideración del Ing. Inspector dos muestras de los materiales
a usarse, las que además de ser analizadas, probadas, ensayadas de acuerdo a su especie y
norma respectiva deberá recabar la autorización para ser usados, los gastos que irroguen estas
acciones serán de cuenta exclusiva del encargado de la obra.
M. CUADERNO DE OBRA
Todas las consultas, absoluciones, notificaciones, etc.; referentes a la obra deben de anotarse en
el Cuaderno de Obra que debe permanecer en la obra para su consulta en cualquier momento
que se solicite.
N.OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES

La ejecución de obras provisionales, se puede realizar utilizando materiales recuperables parcial
o totalmente ya que generalmente estas construcciones deben ser demolidas y/o desarmadas al
culminar la obra principal.
Los trabajos preliminares comprenden la ejecución de todas aquellas labores previas y necesarias
para iniciar todas las obras. Los trabajos deberán ceñirse a lo estipulad en el Reglamento
Nacional de Construcciones y Normas Técnicas vigentes.
O. INSTALACIONES PROVISIONALES DE AGUA

Es obligación del Contratista la obtención del servicio de abastecimiento y distribución de agua
necesaria para la ejecución de la Obra hasta su recepción.
P. INSTALACIONES ELÉCTRICAS PROVISIONALES

El abastecimiento de energía eléctrica de una Obra, comprende la ejecución de la conexión y las

instalaciones necesarias para su distribución. Ya sea se alimente del servicio público o de la
planta propia.
1.0 OBRAS PROVISIONALES:

01.01. CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 7.20 x 3.60m
Descripción:
Esta partida comprende la confección y colocación del cartel de obra cuyas
dimensiones serán de 7.20m. de ancho por 3.60m. de altura. Las piezas deberán ser
acopladas en forma perfecta, de tal manera que mantenga una rigidez capaz de
soportar las fuerzas que actúan sobre él.
El marco del tablero del cartel se formara con parantes de madera 4"x4" de acuerdo
a lo indicado en el detalle del Tablero del cartel de obra y los parantes de soporte
del tablero del cartel de obra serán de madera Tornillo de 4"x4" y llevara como panel
una Gigantografia en Banner, tal como se muestra en los planos.
Los colores y emblema serán indicados por la Municipalidad Provincial de Virú.
La fijación en el terreno se hará mediante dados de concreto ciclópeo C:H, 1:8 + 30%
P.M, Y será colocado en un lugar de fácil visibilidad. La colocación del cartel se
efectuará al inicio de las actividades, sólo así se dará por terminada esta partida.
Método de medición:
El trabajo efectuado se medirá por unidad, de acuerdo al modelo y medidas que
establezca la Entidad.
Base de pago:
El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios por unidad (Und)
confeccionada y colocada en su lugar correspondiente.
01.02. ALMACEN OFICINA Y GUARDIANIA

Descripción:
Esta partida comprende los trabajos necesarios para construir y/o habilitar las
instalaciones adecuadas para la iniciación de la obra, incluye almacenes y depósitos
en general requeridos para la ejecución de los trabajos.
Las instalaciones provisionales a que se refiere esta partida deberán cumplir con los
requerimientos mínimos y deberá asegurar su utilización oportuna dentro del
programa de ejecución de obra, así mismo contempla el desmontaje y el área
utilizada quedara libre de todo obstáculo.
Se deberá proveer de un ambiente para la supervisión que deberá contar por lo
menos con una mesa y dos sillas.
Método de Medición:
El trabajo efectuado se medirá por Metro Cuadrado (m2), teniendo en
consideración el transporte del equipo y materiales que sean indispensables en la
obra, así como la distancia recorrida.
Base de Pago:
El pago se hará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios, por Metro Cuadrado
(m2), considerando sólo el transporte de los elementos que sean necesarios,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
2.0 OBRAS PRELIMINARES

2.01 TRAZO, NIVELACION Y REPALNTEO PERMANENTE EN OBRA
Descripción:
Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y
altimétricos que son necesarios hacer, para el replanteo del proyecto, eventuales
ajustes del mismo, apoyo técnico permanente y control de resultados.
El mantenimiento de “Bench Marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será
cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean
llevadas fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida con los
requerimientos y especificaciones del proyecto.
Estos trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor, antes que se inicien los
trabajos siguientes.
Estos trabajos se computarán de acuerdo al área de la zona a parchar por el trazo,
resultante de multiplicar el ancho de la zona de trabajo por la longitud respectiva. (m²)
Base de pago:
Los trabajos comprendidos serán pagados según el Análisis de Precios Unitarios, por
Metro cuadrado (m²) de trazo, aprobado por el Supervisor, con cargo a la partida Trazo
durante la ejecución de la obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
2.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS A OBRA

Descripción:
Consiste en trasladar a los materiales y equipos adquiridos hacia la obra, mediante el
empleo de vehículos de carga
Procedimiento constructivo
Los materiales y equipos que deben de ser empleados en la obra serán clasificados de
acuerdo a la prioridad de uso y transportados en vehículos con el cuidado necesario
para llegar sin sufrir daños, el contratista será responsable de la integridad de los
materiales durante el proceso de carguío, transporte y descarga en obra en los lugares
establecidos.
El trabajo efectuado se medirá por Global (Glb), teniendo en consideración el
transporte del equipo y materiales que sean indispensables en la obra, así como la
distancia recorrida.
Base de Pago:
El pago se hará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios, por Global (Glb),
considerando sólo el transporte de los elementos que sean necesarios, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo.
2.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO, SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Descripción:
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el

mantenimiento del tránsito y seguridad en las áreas que se hallan en construcción
durante el período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
- El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción.
- La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito
y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
- El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes
servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser
trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de
soporte adecuados.
La Supervisión deberá instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo,
todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no
podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:
(a) Señales Restrictivas, Preventivas e informativas
(b)Barreras/Tranqueras
(c) Conos de 70 cm. de alto
Las señales, dispositivos deberán tener material con características retroreflectivas que
aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la
atmósfera según sea el caso.
Requerimientos de Construcción
El Ejecutor deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y
elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la
seguridad vial.
El ejecutor está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y
el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la
falta de cumplimiento de estas disposiciones será de responsabilidad del Ejecutor.
Control de Tránsito y Seguridad Vial
El Ejecutor deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, el que
estará bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El
Controlador tendrá las siguientes funciones y responsabilidades.
(a) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
(b) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de
control y señales en cada caso específico.
(c) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.
(d) Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
(e) Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así
como de las unidades rechazadas u objetadas.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la
acumulación de suelos, material demolido y otros materiales que puedan significar
algún peligro al usuario.
Zona de Desvíos y Caminos de Servicio

El Ejecutor solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles urbanas que
se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no indique
el uso de desvíos y sea necesaria su utilización, el Supervisor definirá y autorizará los
desvíos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas se requerirá además la
aprobación de autoridades locales y de administradores de servicios públicos.
En los desvíos y vías de servicio se deberá usar de forma permanente barreras, conos y
barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En las noches se deberán
colocar lámparas de luces destellantes intermitentes.
El Ejecutor tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y calles
utilizadas como desvíos. En caso que por efectos del desvío del tránsito sobre las vías o
calles urbanas se produzca algún deterioro en el pavimento o en los servicios públicos,
el ejecutor deberá repararlos a su costo, a satisfacción del Supervisor y de las
autoridades que administran el servicio.
Método de Trabajo
Todos los dispositivos de control a emplear en las zonas de trabajo en la vía pública,
estarán de acuerdo a lo indicado en las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Los dispositivos deberán colocarse antes del inicio de obras, debiendo mantenerse
adecuadamente durante el proceso de las obras. Se retirarán una vez terminados los
trabajos.
Las señales y dispositivos en las zonas de trabajo deben mantenerse limpios y legibles
todo el tiempo.
DESCRIPCIÓN MOVIBLE PORTABLE PERMANENTE

ANCHO DEL LARGUERO ( “ ) 8” – 12” 8” – 12” 8” – 12”
LONGITUD DEL LARGUERO ( ‘ ) 6’ – 8’ 8’ – 12’ VARIABLE
ANCHO FRANJA PINTADA ( “ ) 6” 6” 6”
ALTURA ( ‘ ) 3’ 3’ 3’
TIPO DE ESTRUCTURA DESMONTABLE LIGERO PERMANENTE
Se emplearán barreras y otros dispositivos auxiliares para tal efecto:

Barreras: Las barreras o tranqueras deben ser uniformes en su estructura y pintura.
Serán del tipo movibles de 2.40 @ 3.00m de longitud y 0.90m de altura, se pintarán
con franjas de color naranja y blanco de 15cm de ancho, las franjas estarán diseñadas
a 45° respecto de la vertical.
CLASES DE BARRERAS: Características
DISPOSITIVOS AUXILIARES:
Conos y Cilindros: Serán de forma cónica de material plástico de 28” (polietileno) con
banda reflectante de 2” de ancho, resistentes a los impactos de los vehículos.
Se utilizarán como encauzamiento complementario de los desvíos y en las zonas de
trabajo. Se pintarán en franjas de color naranja y blanco reflectante. Deberán tener
una altura no menor de 45cm.
Cinta señalizadora: Cinta a emplear para delimitar áreas de trabajo, serán de color
amarillo con texto de color negro. Tendrá un ancho de 5” y llevará como texto “PELIGRO
OBRAS”.
Se computará en forma Global (Glb), de acuerdo al tiempo de ejecución de la obra y a
la programación de la misma, de la cual se escogerán la duración de las partidas que
impliquen riesgo ante el tráfico vehicular de la zona.
Bases de pago:
El pago de la partida será en efectivo en la correspondiente valorización de obra.
3.0 FLETE
03.01. FLETE TERESTRE
Descripción:
Consiste en trasladar a los materiales y equipos adquiridos hacia la obra, mediante el
empleo de vehículos de carga
Procedimiento constructivo
Los materiales y equipos que deben de ser empleados en la obra serán clasificados de
acuerdo a la prioridad de uso y transportados en vehículos con el cuidado necesario
para llegar sin sufrir daños, el contratista será responsable de la integridad de los
materiales durante el proceso de carguío, transporte y descarga en obra en los lugares
establecidos.
El trabajo efectuado se medirá por Global (Glb), teniendo en consideración el
transporte del equipo y materiales que sean indispensables en la obra, así como la
distancia recorrida.
Base de Pago:
El pago se hará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios, por Global (Glb),
considerando sólo el transporte de los elementos que sean necesarios, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo.
4.0 PAVIMENTACION
04.01.MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.01.CORTE DE TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO
Descripción:
Esta partida consiste en la excavación y corte del material suelto a fin de alcanzar
las secciones transversales exigidas en los planos y llegar a nivel de sub rasante.
Método de construcción:
Para la ejecución de esta partida se empleará una maquinaria descrita en el análisis
de costos unitarios u otra maquinaria previamente aprobada por el Ing. Supervisor,
y el procedimiento a seguir será tal que garantice la estabilidad de los bordes de
corte y/o otras condiciones particulares de la obra.
En caso de no encontrarse terreno natural y en su reemplazo se encuentra material
de desecho este deberá de ser eliminado hasta que se obtenga un material natural
que acepte las condiciones para la trabajabilidad de una base que pueda
recepcionar el Afirmado y la Carpeta Asfáltica 2” a colocar.
El material excavado no será empleado en rellenos, salvo indicaciones contrarias
del Ing. Supervisor.
El trabajo ejecutado se medirá en m3 de material aceptado excavado de acuerdo a
lo especificado.
La medición no incluirá volumen alguno de material que fue empleado con otros
motivos que los ordenados.
Bases de pago:
El pago se efectuará al precio unitario de contrato por m3, de acuerdo a la partida
“Corte En Terreno Natural Para Estacionamiento y Corte De Terreno A Nivel De
Subrasante P/Carpeta Asfáltica”, entendiéndose que dicho precio constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución de la obra.
04.01.02.RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO C/EQUIPO.

Descripción:
Consiste en rellenar el terreno cortado hasta nivel de la sub rasante con material
seleccionado (AFIRMADO), este material permitirá poder rellenar las zonas cuyos
niveles están por debajo de la subrasante.
El volumen de material utilizado para rellenar será, el obtenido como producto del
área de la sección de relleno por la longitud del tramo a rellenar indicado en la
plantilla de metrados de cortes.
Bases de Pago:
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios,
por metro cubico (m3) de material rellenado, dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, incluyendo las leyes sociales, equipo,
herramientas, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.
04.01.03.ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE (25% DE ESPONJAMIENTO)

Descripción:
Consiste en eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas,
complementando los movimientos de tierras descritos de forma específica.
Se prestara particular atención al hecho que, tratándose que los trabajadores se
realicen en zona urbana no deberá acumularse los excedentes en forma tal que
ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como
molestias con el polvo que generan los trabajos de acumulación, carguío y
transporte que forman parte de la partida.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades de la Municipalidad.
El volumen de material a eliminar será igual al volumen considerado excedente
multiplicado por su coeficiente de esponjamiento que se ha considerado de 30% para
el material procedente del corte.
Bases de pago:
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios,
por metro cubico (m3) de material eliminado, dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, incluyendo las leyes sociales, equipo,
herramientas, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
04.02.PAVIMENTACION
04.02.01. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB RASANTE
Descripción:
Luego de la realización de los trabajos de corte el nivel natural de la sub
rasante trabajada siempre presenta una diferencia entre el nivel del terreno
y el nivel que se requiere para recibir la sub base de hormigón e = 0.10, por
lo que para superar este impase se debe efectuar una nivelación del terreno
que puede consistir en un corte o relleno de poca altura y que será necesario
de una compactación, para realizar estos trabajos se necesitara de
maquinaria pesada: moto niveladora, camión cisterna y rodillo liso
vibratorio.
El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud de
la zona donde se va a nivelar, llegando a hacer en Metro Cuadrados (m2).
Bases de pago:
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios
Unitarios respectivos, por Metro Cuadrado (m².) de nivelación, riego y
compactación de sub-rasante, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes
Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
04.02.02. CONFORMACION Y COMPACTACION PARA SUB BASE CON HORMIGON E=0.20m

04.02.03. CONFORMACION Y COMPACTACION PARA SUB BASE CON HORMIGON E=0.15m
Descripción:
Se denomina sub base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento
ubicado entre la subrasante y la capa de base, sus funciones son económicas y
estructurales con las siguientes características:
- Distribuir las cargas solicitantes, de manera que sobre las subrasantes actúan
presiones compatibles con la calidad de ésta.
- Absorber las deformaciones en las subrasantes, debido a cambios volumétricos.
- Servir de dren para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la
ascensión capilar hacia la base.
Los materiales que se usarán como sub base serán de afirmado ó suelos granulares
del tipo A-1-a o A-1-b del sistema de clasificación AASHTO ó clasificación en el
Tamiz ITINTEC 339.116 debiendo cumplir con los requisitos de granulometrías
exigidas al igual que la considerada para Bases.
El método de medición se determinara del producto de la longitud x el ancho esto
nos dará la medición que será el área en Metro Cuadrado (m2). No se medirá
ninguna área por fuera de tales límites que no se encontraran especificados en los
planos.
Bases de pago:
El área determinada como está dispuesto, será pagado según el análisis de precios
unitarios por Metro Cuadrado (m2) de Base de Afirmado de e=20cm, según lo indica
en los planos, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, incluyendo las leyes sociales, equipo, herramientas, materiales y cualquier
actividad.
04.02.04. CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA BASE DE AFIRMADO E=0.20m

Descripción:
En esta partida se considera la colocación de Afirmado en la zona de desplante, la
misma que será por capas debidamente compactada manual o mecánico.
En la zona de veredas, el Afirmado será fino a fin de nivelar y compactar para dejar
listo para el vaciado respectivo de concreto.
Se denomina base a la capa del pavimento ubicada entre la sub base y la carpeta
de rodamiento. Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes
funciones:
- Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
- Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
- Absorber las deformaciones de la sub-rasante debido a cambios volumétricos.
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra.
Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y otorguen
estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de
rodamiento.
Serán suelos granulares del tipo A-I a ó Al b del sistema de clasificación AASHTO, es
decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de
aristas vivas. Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de
una combinación de agregado zarandeado y chancado con una combinación de

agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 11/2".
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra.
Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den
estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de
rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.
TAMAÑO DE LA MALLA % EN PESO QUE PASA

AASHTO T-11 Y T-27
ABERTURA CUADRADA GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
2” 100 100 --- ---
1” -- 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
Nº 4 25-65 30-60 35-65 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 100 2-8 5-15 5-15 8-15
En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría

requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
Compactación proctor modificado……………... 95% mínimo

Limite líquido……….……………………….………… 25% máximo
Índice de plasticidad…………………………….... 6%
Equivalencia de arena……..…………………..… 50% mínimo
Desgaste de abrasión………...…………..…….. 50% máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la sub-rasante aprobada, en

volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en
los planos.
El extendido se efectuará con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso,
exclusivamente.
En caso de necesitarse combinar dos o más materiales se procede primero a un
mezclado seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el
material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido utilizando
repetidamente y en ese orden, motoniveladora y camión cisterna provista de
dispositivos que garanticen un riego uniforme.
La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad
uniforme. La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y
eficiencia serán comprobados por la supervisión. De preferencia se usara rodillos
lisos vibratorios o lisos y se terminara con rodillo neumático de ruedas oscilantes.
La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con pasadas
paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de campo de
control.
Para el caso de áreas de difícil acceso al rodillo, la compactación se efectuará con
plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos.
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los
planos.
Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control:
a) Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)
b) Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D]-423/24)
c) Clasificación por el método AASHTO
d) Ensayo C.B.R.
e) Proctor modificado (AASHO TBO, método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán

obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizara la norma la densidad de campo (ASTM D]
556). Este ensayo se realizara cada 200 m2 de superficie compactada, en puntos
dispuestos en tresbolillo.
El método de medición se determinara del producto de la longitud x el ancho esto
nos dará la medición que será el área en Metro Cuadrado (m2). No se medirá
ninguna área por fuera de tales límites que no se encontraran especificados en los
planos.
Bases de pago:
El área determinada como está dispuesto, será pagado según el análisis de precios
unitarios por Metro Cuadrado (m2) de Base de Afirmado de e=20cm, según lo indica
en los planos, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de
obra, incluyendo las leyes sociales, equipo, herramientas, materiales y cualquier
actividad.
04.02.05. CONFORMACION Y COMPACTACION BASE DE ARENA PARA ADOQUINADO

E=0.04m
Descripción:
La cama de arena cuyo espesor es de 50 mm.está formada por arena gruesa limpia
que no debe contener más del 30% de limo y arcilla. Para asegurar la regularidad y
calidad del pavimento; la arena debe ser uniforme tanto en su granulometría como
en su contenido de humedad y debe ser regleada a una superficie suave, sin pre
compactación. El regleado de la arena se efectúa por los métodos tradicionales, ya
sea usando guías temporales o los mismos sardineles.
La superficie superior de la cama de arena debe ser paralela a la superficie
terminada del pavimento.
Si la superficie terminada tiene bombeo, la regla deberá tener el mismo bombeo.
Después de vibrar las adoquines el espesor de la capa de arena se reducirá tanto
porque la arena se habrá compactado como porque algo de ella penetrará
ascendiendo en las juntas entre adoquines como se busca un espesor terminado de
50 mm.en el reglamento del contenido de humedad de la arena. El personal no debe
transitar sobre la arena regleada.
Granulometría de la arena gruesa

Malla % que pasa
3/8 100
N° 4 90 - 100
N° 8 70 - 90
N° 16 40 - 80
N° 30 20 - 50
N° 50 5 - 20
N° 100 2 - 10
Granulometría de la arena fina

Malla % que pasa
3/8” 100
N° 4 95 – 100
N° 8 85 – 100
N° 16 90 – 100
N° 30 80 – 90
N° 50 20 – 90
N° 100 0 – 15
Forma de medicion y pago:

La cama de arena se medirá en metros cuadrados de acuerdo a la forma y medida
del adoquinado en los planos.
El trabajo será pagado por metros cuadrados aceptados al precio unitario del
contrato, cuyo precio y pago será compensación total por el suministro de
colocación de todos los materiales y mano de obra, necesarios para completar el
trabajo comprendido en esta partida.
04.02.06. IMPRIMACION ASFALTICACON MC-30

Descripción:
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base.
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Mantener la compactación de la base.
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

a) Emulsiones Asfálticas de curado rápido (CRS-1, CRS-2) diluido con agua, de
acuerdo a la textura de la Base.
b) Asfaltos líquidos, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250
Los asfaltos líquidos de curado medio (MC) en los grados 30 ó 70 corresponden a la

Designación AASHTO M-8275; el asfalto líquido de curado rápido RC-250 será
diluido con kerosene industrial en proporción del 10 al 20 % en peso.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada,

es decir, cuando esté libre de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la
superficie se empleará una barredora mecánica o soplador según sea necesario.
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente

húmeda. La humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la
superficie, en cantidad adecuada para este fin.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique

el Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar
ningún solvente o material que altere sus características.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura

atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté
razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión,
se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y
carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores,
escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El camión imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias

mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del
vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un
velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s),
visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita
la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camion deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer
de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de
presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo
elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas,

se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o
una extensión del carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego
uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros
dispositivos de aplicación manual por gravedad.
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para
evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base

completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que
acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos,
sobre una área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un
empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y
a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen
debe estar entre 0,8 a 1,6 lts/m², dependiendo de cómo se halle la textura superficial
de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar
comprendida dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla:
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)

Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.
(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones
para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-
viscosidad del fabricante.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la

base. Si en el término de 24 horas esto no ocurriese, la Supervisión podrá disponer
un tiempo mayor de curado.
Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse
esparciendo sobre la superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias
indeseables, cuya gradación corresponda a los requisitos del agregado tamaño N°
10 Norma AASHTO M-43054 [ASTM D-448-54]. La superficie así imprimida, curada
y secada, debe permanecer en esta condición hasta que se le aplique la capa de
rodamiento.
Para verificar la calidad del material bituminoso, deberá ser examinado en el
laboratorio y evaluado, teniendo en cuenta las Especificaciones recomendadas por
el Instituto de Asfalto.
En caso que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial, se
deberá contar con un certificado de laboratorio que confirme las características del
material.
En el procedimiento constructivo se observará, entre otros, los siguientes cuidados
que serán materia de verificación:
a. La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según

el tipo de asfalto líquido.
b. La cantidad de material esparcido por una unidad de área, será
determinada con la Supervisión de acuerdo al tipo de superficie, y será
controlada, colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y
áreas conocidos.
c. La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del
distribuidor, la altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con el
eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la Supervisión, se

efectuara de manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimación.
El método de medición será por Metro cuadrado (m2), de acuerdo a las
prescripciones antes descritas.
Bases de pago:
El pago de la partida será por Metro cuadrado (m2) según precio del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda
la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad u
04.02.07.BARRIDO Y IMPIEZA PARA IMPRIMACION

Descripción:
Esta partida esta destinada a la preparación de la superficie a recibir la carpeta
nivelante, es decir dejar libre de polvo, residuos sueltos y demás material inadecuados
y perjudiciales para el trabajo, empleando lo que se indica en los análisis unitarios, a
fin de dejar la superficie completamente limpia, libre de polvo, aceites, materia
orgánica o cualquier otro material que pueda dificultar la adherencia de bitumen.
El método de medición será por Metro Cuadrado (m2) de área de parches barrido
obtenido del ancho por la longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el
Ingeniero Supervisor.
Base de pago:
Los Precios Unitarios respectivos, del contrato por Metro Cuadrado (m²) de área
barrida según lo indicado en los planos, y dicho precio constituirá compensación
completa por el suministro de material, considerando el transporte, colocación del
mismo, riego, mano de obra, equipos herramientas e imprevistos necesarios para
completar el item.
04.02.08.PREPARACION, COLOCACION, ESPARCIDO Y COMPACTADO DE ASFALTO EN

CALIENTE E=2”
Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada
en caliente y, construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada,
de acuerdo con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán
de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Las mezclas asfálticas que se especifican en esta sección corresponden a dos tipos:
(a)Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
(b) Mezcla Superpave Nivel 1
Materiales
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.02(a). Los agregados gruesos, deben
cumplir además con los siguientes requerimientos:
Tabla N° 410-1
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de

18 máx. 15% máx.
Magnesio)
Abrasión Los Angeles MTC E 207 40% máx.. 35% máx.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 410-4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Agregados minerales finos

Se aplica lo que es válido al respecto de la Subsección 400.02(a). Adicionalmente
deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla Nº 410-3.
Tabla N° 410-3
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla
MTC E 111 NP NP
N°40)
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla
MTC E 111 Max 4 NP
N°200)
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Según
Absorción MTC E 205 0.50%
Diseño
Tabla N° 410-4
Requerimientos para Caras Fracturadas
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30

> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara
fracturada y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla N° 410-5
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente
(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 410-6
Angularidad del Agregado Fino
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en
caliente serán establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según
lo establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección el material de la mezcla de
los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el
uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco
deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
(1) Mezcla Asfáltica Normal (MAC)

La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los
siguientes husos granulométricos.
Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
(2) Mezcla Superpave

En las Tablas N° 410-7 y 410-8 se incluyen las características que deben cumplir las
mezclas de agregados para tamaño nominal máximo del agregado de 19 y 25 mm
respectivamente.
La curva granulométrica del agregado debe quedar dentro de los puntos de control
y principalmente fuera de la zona restrictiva. Se recomienda que la curva pase por
debajo de esta zona restrictiva.
El tipo de asfalto a utilizar en estas mezclas, debe ser según clasificación Superpave
- Shrp, AASHTO, MP-1; así mismo la calidad de los agregados deberá regirse a lo
establecido por la metodología Shrp.
Tabla N° 410-7
Graduación Superpave para Agregado
de tamaño nominal máximo de 19 mm.
Tamaño Linea de Zona de Formula
Puntos de Restricción
del tamiz Máxima de Tolerancia
Control
mm Densidad Mínimo Máximo Mezcla
25 100,0 100,0
19,00 100,0 90,0 88,4
12,50 73,2
9,50 59,6
4,75 49,5 * (6)
2,36 49,0 23,0 34,6 34,6 34,6 * (6)
1,18 25,3 22,3 28,3 *
0,60 18,7 16,7 20,7 * (4)
0,30 13,7 13,7 13,7 * (3)
0,15 10,0
0,075 8,0 2,0 7,3 * (2)
* El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1%

( ) Desviaciones aceptables (±) de los valores de la Fórmula
Tabla N° 410-8
Graduación Superpave para Agregado
de tamaño nominal máximo de 19 mm.
Tamaño Linea de Zona de Fórmula
Puntos de Restricción
del tamiz Máxima de Tolerancia
Control
mm Densidad Mínimo Máximo Mezcla
37,5 100,0 100,0

25,0 100,0 90,0 83.3
19,00 73,6
12,50 61,0
9,50 53,9 * (6)
4,75 39,5 39,5 39,5 * (6)
2,36 45,0 19,0 28,8 26,8 30,8 . .
1,18 . . 21,1 18,1 24,1 * (4)
0,60 . . 15,6 13,6 17,6 * (3)
0,30 . . 11,4 11,4 11,4 . .
0,15 7,0 1,0 8,3 . . * (2)
0,075 . . 6,1 . . . .
* El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1%

( ) Desviaciones aceptables (±) de los valores de la Fórmula.
(d) Filler o Polvo Mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-
asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no plástica que deberá cumplir la
norma AASHTO M-303 y lo indicado en la Sección 423.
De no ser cal, será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método

Marshall.
(e) Cemento Asfáltico

El Cemento Asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la Subsección 400.02(b)
de este documento.
(f) Fuentes de Provisión o Canteras

Se aplica lo indicado en la Subsección 400.04 de este documento. Adicionalmente el
Supervisor deberá aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de
aportación y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos
materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirán en la forma que se ordene y serán
aprobados antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.
Equipo
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.03 de este documento.
Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:
(a) Equipo para la elaboración de los agregados triturados

La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria
obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir
también una clasificadora y un equipo de lavado. Además deberá estar provista de
los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental de acuerdo a lo
indicado en las Subsecciones 05.06, 05.11, 300.03 y 300.04.
(b) Planta mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo
o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de
agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en
la reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas
de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en
cualquier posición. El número mínimo de tolvas será función del número de
fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de
agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir
la dosificación en función de ella. En los demás tipos de plantas de aceptarán
sistemas de dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los
agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la
mezcla. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o
el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así
mismo, de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad
adecuada a la producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior a
tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán
resistentes y de altura suficiente para evitar Inter. contaminaciones. Dichas tolvas
en caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de
contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de
clasificación; de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador,
que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado y
de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones almacenadas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los
agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá
permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de
aceite o vapor, evitándose en todo caso el contacto del ligante con elementos
metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de
almacenamiento. Todas las tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar
provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del
ligante a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se dispondrán
termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura
del ligante, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada
del tanque de almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar provisto de
una toma para el muestreo y comprobación de la calibración del dispositivo de
dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un
sistema de dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de
sistemas independientes de almacenamiento y alimentación de la llenante de
recuperación y adición, los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de
dosificación por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los
dispositivos de dosificación del llenante y ligante tendrán, como mínimo, una
sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg). El ligante deberá ser distribuido
uniformemente en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán
permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes
deberán estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser ajustados
exactamente y mantenidos en cualquier posición. Estos dispositivos deberán ser
calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla, en condiciones
reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración
a la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá
estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y el llenante
mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la
difusión homogénea del asfalto y que ésta se realice de manera que no exista
ningún riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas
inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad
deberá garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se
cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las
autoridades correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas,
disposición de sólidos, funcionamiento de para emisiones atmosféricas, vertimiento
de aguas y permiso por escrito al dueño o representante legal. Para la ubicación se
debe considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de materiales,
fácil acceso y cumplir lo estipulado en las Subsecciones 05.06, 05.11, 300.03 y
300.04.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas

deberán estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las
condiciones climáticas tales como: gafas, tapaoídos, tapabocas, casco, guantes,
botas y otras que se crea pertinente.
(c) Equipo para el transporte

Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente
acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el
vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos
previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la
temperatura, así como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger
los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
(d) Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con
un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores
especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor
de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección
adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá
dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar
los bordes de la capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la sección
transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad
de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas
defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles
durante la construcción, el Supervisor exigirá su inmediata reparación o cambio .
Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta realizará su
extensión sobre la superficie.
(e) Equipo de compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios, triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será
aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de
experimentación. Para Vías de Primer orden los rodillos lisos se restringen a los
denominados tipos tandem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos llantas
traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tándem,
mas no restringe exclusivamente a éste. Los compactadores de rodillos no deberán
presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios dispondrán de
dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que
el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración
y de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número,
tamaño y disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y
traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de
los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los
diversos compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación
adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas
del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
(f) Equipo accesorio

Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar
correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y
sin
que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
Requerimientos de Construcción
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con
las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tabla N°
410-9 y 410-10, según corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo
al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 410-9
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504) 8 kN (815 Kg) 5,34 kN (544 Kg) 4,45 kN (453 Kg)
1.Estabilidad (mín) 8 – 14 8 – 16 8–2
2.Flujo 0.25 mm 3–5 03 - 5 03 – 5
3.Porcentaje de vacíos con aire
Ver Tabla 410-10
(1)
(MTC E 505)
4.Vacíos en el agregado mineral
(Ver Tabla 410-10)
75 50 50
5.Compactación, núm. de golpes
en
cada capa de testigo
c. Inmersión – Compresión
(MTC E 518)
2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión
70 70 70
Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín)
d. Resistencia Conservada en la
Prueba de Tracción indirecta 70 70 70
(mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) A la fecha (1999) se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es deseable que
tienda al menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fríos por encima de 3 000 m.s.n.m. que se
recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor magnitud posible
tendiéndose hacia el límite inferior.
El Indice de Compactibilidad mínimo será 5.
El Indice de Compactabilidad se define como:

Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5
golpes.
Tabla 410-10
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en agregado mineral %
Tamiz
Marshall Superpave
2,36 mm. (N° 8) 21 -
4,75 mm. (N° 4) 18 -
9,5 mm. (3/8”) 16 15
12,5 mm. (½”) 15 14
19 mm. (3/4”) 14 13
25 mm. (1”) 13 12
7,5 mm. (1 ½”) 12 11
50 mm. (2”) 11.5 10.5
Nota: Los valores de esta Tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo
de las mezclas que se dan en la Subsección 410.02(c).
Para el caso de mezclas tipo Superpave nivel 1, deberán tenerse en cuenta los
requerimientos de la Tabla Nº 410-9 numeral e., así como los solicitados en las
Tablas 410-10 a 410-13.
Tabla 410-11
Mezcla Asfáltica Tipo Superpave
Requerimientos Generales
Parámetros de Diseño Requerimientos

Porcentaje de vacíos con aire a los giros de diseño, Ndis. 4
Porcentaje de la densidad máxima a los giros iniciales, Nini.
89% máx.
89% máx.
Porcentaje de la densidad máxima a los giros máximos,
98% máx.
Nmáx. 98% máx
Resistencia conservada en la prueba de tracción indirecta
80
(MTC E 521) 80
Tabla 410-12
Mezcla asfáltica tipo Superpave
Vacíos llenos con asfalto (VFA)
Tráfico (millones de ejes
VFA
equivalentes)
< 0,3 70 – 80
> 0,3 – 3 65 – 78
>3 65 – 7 5
Tabla 410-13
Mezcla Asfáltica Superpave
Giros de Compactación
Tráfico Temperatura promedio alta del aire

(millones de < 39°C 39 – 40°C 41 – 42°C
ejes 43 – 44°C
Nini Ndis Nini Ndis Nini Ndis
equivalentes) Nini Ndis Nmáx.
Nmáx. Nmáx. Nmáx.
< 0,3 7 68 104 7 74 114 7 78 121 7 82 127
> 0,3 – 1 7 76 117 7 83 129 7 88 138 8 93 146
>1–3 7 86 134 8 95 150 8 100 158 8 105 167
>3–10 8 96 152 8 106 169 8 113 181 9 119 192
> 10 – 30 8 109 174 9 121 195 9 128 208 9 135 220
> 30 – 100 9 126 204 9 139 228 9 146 240 10 153 253
> 100 9 142 233 10 158 262 10 165 275 10 172 288
Fórmula para la Mezcla en Obra
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.05 de este documento y adicionalmente:
(a) Gradación
La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, de acuerdo a lo que
se especifica en la Subsección 410.02(c)(1) o 410.02(c)(2) para mezcla asfáltica
normal (MAC) o Superpave del nivel 1, respectivamente.
(b) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra,
fijada por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas en la Subsección
410.05(e).
Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla el
Supervisor extraerá muestras para verificar la uniformidad requerida de dicho
producto. Cuando por resultados desfavorables o una variación de sus condiciones
lo hagan necesario, el Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la
mezcla para la obra. De todas maneras, la fórmula de trabajo será revisada
completamente cada que se cumpla un tercera parte de la meta física del proyecto.
(c) Métodos de Comprobación

Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar
el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla
en Obra, que será presentada y aprobada antes de que se entregue la mezcla que
contenga el material nuevo. Los agregados para la obra serán rechazados cuando
se compruebe que tienen porosidades y otras características que requieran, para
obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de
bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.
(d) Composición de la Mezcla de Agregados

La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y
relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca
una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico
especificado y elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las
condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso
granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados
que no escape de dicho huso; cualquier variación deberá ser investigada y las causas
serán corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no
son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
(e) Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de
trabajo, estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Parámetros de Variación permisible en % en

Control peso totalde áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con altitud mayor de 3 000
m.s.n.m. y cambios muy marcados entre las máximas y mínimas temperaturas.
Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3

000 m.s.n.m. en que generalmente existen climas severos con alta pluviosidad y
gradientes térmicas diarias altas, situación climática muy frecuente en el país, es
preciso tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, de ser posible
superior a 6%, sin embargo, ello dependerá de las condiciones propias de obra.
El diseño de la mezcla deberá ser claramente indicado en el proyecto.
Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de
mezcla y mejorador de adhesividad.
En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-
bitumen será indicado en el Proyecto.
Estas recomendaciones prevalecerán sobre los usos, costumbre y criterios
empleados rutinariamente para el proporcionamiento y diseño de mezclas
asfálticas en caliente.
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en
ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe
estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual
se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con
lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo,
no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera
transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su
capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha

sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su
costa, en la cuantía que fije el Supervisor.
Tramo de Prueba
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.06 de este documento.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser
tal que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas
en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y
deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las
precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los
acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m),
y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes,
tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por

separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando
se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el
cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar.
En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar
segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla
de todos los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El
caudal total de esta mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción
prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel
de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el

asfalto. El secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada
por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en
los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista,
se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire
en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y la
granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación del filler de
recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los agregados y
entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse
que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente
agregados homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas necesarias para
corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas continuas deberán
mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente la
llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al
mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el

mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el
tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá
intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el

mezclador los agregados y el llenante, se agregará automáticamente el material
bituminoso calculado para cada bachada, el cual deberá encontrarse a la
temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo
especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una

temperatura superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del
asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una

viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura
proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que

sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición
vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la
fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las

mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso,
se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se
rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor,
existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias

para que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea
inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de
prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del contratista.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan
los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por
el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en
las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para
realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la
sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando

que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no
tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se
comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o
bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse
una junta transversal. Tras la pavimentadora se deberá disponer un número
suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola,
según se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste
enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se
descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares
correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y
de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del
Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni
cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente
a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura
más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto
durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta
viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el

centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde
inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la
forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la
pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de
dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla

extendida; aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado,
serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de
trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de
todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de
ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un
apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de
mezcla, los procesos de compactación deberán ser diferentes, en especial, en la
temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación inicial, el tiempo de espera
o "zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la compactación intermedia y
final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo Superpave, con
la siguiente rutina inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados
obtenidos:
Compactación inicial.
Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C.
Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y luego
dos (2) pasadas con amplitud baja a 3 000 - 3 400 VPM
Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar
ningún equipo sobre la mezcla.
Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de contacto
por llanta entre 520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en un rango de
temperatura entre 95º C y 115ºC.
Compactación final
Rodillo tandem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en un
rango de temperatura entre 70ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas
las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará
una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola
curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el

objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que
se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá
contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de
permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.

Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o
estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto
una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo
considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada con
pisones, se compactará mecánicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3 000 m.s.n.m. las juntas

longitudinales deben ser efectuadas con el uso de dos distribuidores de asfalto
trabajando simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto permitirá obtener
una junta monolítica y cerrada.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima
de cinco metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15
cm) en el caso de las longitudinales.
Pavimento sobre puentes y viaductos

Las losas de los puentes si así está dispuesto en el proyecto o autorizado por el
Supervisor se pavimentarán con una mezcla densa en caliente de la calidad exigida
para la capa de rodadura, previa aplicación del riego de liga de esta especificación.
Durante la ejecución del riego de liga y de la pavimentación, el Contratista deberá
defender con lonas, papel o similares, todas aquellas partes de los puentes que
puedan ser alcanzadas por el material bituminoso. El Contratista será responsable
por todo daño que causen las operaciones de sus equipos y, en consecuencia, los
trabajos de reparación y limpieza correrán por su cuenta.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan
pronto la capa alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y
de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores
competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones
en todas las irregularidades del pavimento construido.
Aceptación de los trabajos

(a) Controles
Lo que resulte aplicable de la Subsección 400.07(a) de este documento.
(b) Calidad del cemento asfáltico

El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
(1) Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y
por cada carro termotanque, la curva viscosidad - temperatura y el
grado de penetración del asfalto. En todos los casos, guardará una
muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el
Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los
resultados iniciales.
(2) Efectuar con la frecuencia que se indica en la Tabla N° 410-11 o antes
siempre que se sospechen anomalías, controles de las demás
características descritas en la Tabla N° 400-3.
(3) Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de

cemento asfáltico incorporado en las mezclas que haya aceptado a
satisfacción.
c) Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto,
se tomarán seis (6) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
(1) El desgaste en la máquina de Los Angeles, según la norma MTC E
207.
(2) Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de
magnesio, de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
(3) El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
(4) La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
(5) Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219
(6) Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E
220 / MTC E 517.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen
previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinarán:
La densidad aparente.
El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en la

Subsección 400.02(a).
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios
y ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra
vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado. También,
ordenará acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomalía de
aspecto, tal como distinta coloración, segregación, partículas alargadas o
aplanadas, y plasticidad, y vigilará la altura de todos los acopios y el estado de sus
elementos separadores.
Además, efectuará las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se

indican en la Tabla N° 410-11 para el agregado de cada tolva en frío.
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él se efectuarán las
siguientes determinaciones:
Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a la semana
y siempre que se cambie de procedencia del filler.
Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad
establecidos en la Subsección 410.02.
(d) Composición de la mezcla

(1) Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se
considerará como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6)
muestras, las cuales corresponderán a un número entero de jornadas.
En la Tabla N° 410-11 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los
ensayos.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia
de dos por mil (0.2%), respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARF % - 0,2 % < ART % < ARF % + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no
podrá diferir del valor medio del tramo (ART%) en más de tres por mil (0.3%),
admitiéndose un (1) solo valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0,5 % < ARI % < ART % + 0,5 %
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el
rechazo del tramo.
(2) Granulometría de los agregados

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la
composición granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente
paralela a los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con
las tolerancias que se indican en la Subsección 410.05(e).
(e) Calidad de la mezcla

(1) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para
verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504);
paralelamente se determina la densidad media de las cuatro probetas moldeadas
(De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual
al noventicinco por ciento (95%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de
trabajo (Et).
Em > 0,95 Et.
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa
por ciento (90%) del valor medio de estabilidad, admitiéndose.
Ei > 0,8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo
representado por las muestras.
(2) Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá
encontrarse entre el noventa por ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%) del
valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft), pero no se
permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos en Tabla N°
410-9.
0,90 Ft < Fm < 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la
exigencia recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula
de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo
debe ser rechazado o aceptado.
(f) Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde
de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor
que la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor. La cota de
cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no
deberá variar en más de cinco milímetros (5 mm) de la proyectada.
Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una
proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirán de acuerdo al anexo N°1 "Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación
de puntos de muestreo azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica
Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De), que se indicaron en la
Subsección 410.18(e)(1) de esta especificación.
Dm > 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo
(Dm).
Di > 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo
por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las
densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas
MTC E 506, MTC E 508 Y MTC E 510.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el
Supervisor determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no
podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser,
cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei > 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
(3) Lisura
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni
irregularidades mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez
milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe con una
regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje
de la vía, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar afectados
por cambios de pendiente.
(4) Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de
resistencia al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá ser,
como mínimo, de cuarenta y cinco centésimas (0.45) en cada ensayo individual,
debiendo efectuarse un mínimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.
(5) Regularidad superficial o Rugosidad

La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por
el Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse
la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos,

rugosímetros, perfilómetros o cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá
efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos de 5 km,
en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones parciales para cada
kilómetro. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km. En
el evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los equipos y
procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las medidas correctivas
que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
(6) Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada

Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada
50 m y en forma alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión
obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrán indirectamente los
módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la deflexión característica
obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el
número de repeticiones de ejes equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el
FWD; los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto,
de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se
hayan efectuado a nivel de subrasante según se indican en las Subsecciones 205.20
y 210.12(d).
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la
fabricación de la mezcla asfáltica, de los equipos para su extensión y compactación,
y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la mezcla
asfáltica. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones y el
subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas que se mencionan en el
primer párrafo. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
tiene como finalidad la evaluación, diagnóstico y complementación de los diferentes
controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica, asimismo, determinar las
deflexiones características por sectores homogéneos, cuyos resultados, según lo
previsto en el diseño, deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al
finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para
efectos de recepción de la obra.
En cuanto a la responsabilidad de estos trabajos y la provisión de personal, equipos
e insumos, se cumplirá lo establecido en la Subsección 210.12(d) de este documento.
Medición
Se aplica lo descrito en la Subsección 400.08(b) de este documento.
Para determinar la cantidad de asfalto por pagar, se calculará el peso de la mezcla
asfaltada en su posición final, mediante el producto del volumen aprobado por su
densidad media en obra y aplicando a este valor el porcentaje de asfalto promedio
que resulte de los ensayos de extracción sobre muestras representativas del
volumen de mezcla aceptada en cada jornada de ejecución.
Pago
Se aplica lo descrito en la Subsección 400.10 de este documento.
Se excluye del pago el cemento asfáltico utilizado en la mezcla que se pagará de
acuerdo a lo establecido en la Sección 420.
Item de Pago Unidad de Pago
410.A Pavimento de Concreto Asfáltico Metro

Caliente (MAC) cuadrado0(m2)
Tabla N° 410-11
Ensayos y Frecuencias
Material
Propiedades o Método Lugar de
o Frecuencia
Características de Ensayo muestreo
Producto
MTC E
Granulometría 200 m³ Tolva en frío
204
MTC E
Plasticidad 200 m³ Tolva en frío
110
Particulas MTC E
500 m³ Tolva en frío
Fracturadas 210
MTC E
Equivalente arena 1000 m³ Tolva en frío
114
Indices de
aplanamiento y
Agregado 500 m³ Tolva en frío
alargamiento
agregado Grueso
Desgaste Los MTC E

Angele 207
Angularidad del
MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
agregado fino
Perdida en sulfato MTC E
de sodio 209
Contenido de MTC E
2 por día Pista/planta
Asfalto 502
Granulometría 2 por día Pista/planta
MTC E
Ensayo Marshall 2 por día Pista/planta
504
Cada
Temperatura Pista/planta
Mezcla volquete
Asfáltica MTC E
506,
MTC E 1 cada 250 Pista
Densidad
508 y m² compactada
MTC E
510
MTC E Cada 250 Pista
Espesor
507 m² compactada
Resistencia al MTC E Pista

1 por día
deslizamiento 1004 compactada
Tanques
Cemento
Según 410.18(b) Térmicos al
Asfáltico
llegar a obra
(*) N representa el número de tancadas de 30 000 l de cemento asfáltico requeridos en

la obra
04.02.09. SUMINISTRO Y COLOCACION DE ADOQUINES DE CONCRETO DE 20x10x6cm

Descripción:
Después de haber colocado una capa de arena gruesa de espesor igual a 4 cm. y con
un contenido de humedad del 2% se procederá a la colocación de los adoquines.
La colocación de los primeros adoquines demandará cuidado especial con el propósito
de que los ángulos y direcciones que allí se inician sean los correctos.
Fuera de este cuidado inicial, ningún otro procedimiento de medición ajuste o
espaciamiento es posteriormente necesario.
Para la instalación de las adoquines se emplea regla y el cordel, el procedimiento
consiste en irlas colocando de una en una de manera que queden juntos. No se les debe
ajustar ni tampoco espaciar más de lo que resulta de su simple y natural colocación.
Procediendo de este modo se conseguirá como consecuencia de la uniformidad de los
adoquines, que existe una separación mínima entre ellos, la cual si bien no tendrá una
dimensión constante, cumplirá con el objetivo de permitir luego el ingreso de la arena
en la junta.
Para evitar su deterioro, los adoquines deben ser transportados hasta el área de
colocación en una bandeja de superficie plana y de ningún modo en carretillas. El
operario debe trabajar con una rodilla en el piso, previsto de rodilleras y opcionalmente
con guantes.
Los adoquines de concreto utilizados en el proyecto, deben cumplir como requisito
importante la acreditación del producto fabricado con La Certificación Internacional
ISO 9001:2000, dando cumplimiento así a las normas de calidad.
Las unidades deben contar con los separadores laterales de 3mm garantizando la
separación entre adoquines logrando que la arena gruesa y fina se introduzca en las
juntas produciéndose la trabazón final en el pavimento de adoquines de concreto.
Las unidades, deben tener la textura de la superficie uniforme y el mismo tono de color
en toda la unidad; garantizando un acabado uniforme y agradable a la vista.
Las unidades deben estar en buenas condiciones y libres de defectos que interfieran
con la adecuada colocación de las unidades o que perjudiquen la resistencia o el
desempeño de la construcción, las grietas menores inherentes de los métodos usuales
de fabricación ó astillamientos menores resultantes de la manipulación en el despacho
no deben ser causa de rechazo.
Los materiales utilizados en la fabricación de los adoquines de concreto deberán
cumplir con las siguientes normas técnicas:
Cementos: NTP 334.009, NTP 334.082, NTP 334.090.
Se deberá demostrar que los adoquines de concreto tendrán una resistencia moderada
a los sulfatos, ya que deberá estar fabricado con un tipo de cemento que tenga
propiedades de resistencia a los sulfatos, a la vez deberán ser producidos con
maquinaria que garantice un vibrado y comprimido tal que pueda tener la consistencia
debida para garantizar una larga vida útil.
Agua de mezcla: NTP 339.088
Agregado Fino: NTP 400.037.
Agregado Grueso: NTP 400.037.

Aditivos químicos: cuando se requiera utilizar aditivos éstos deberán cumplir con las
siguientes normas técnicas:
Aditivos incorporadores de aire: NTP 334:089.
Aditivos reductores de agua, retardadores y acelerantes: NTP 334:088. Pigmentos para
concreto de color: ASTCM C 979.
Se da conformidad del producto, la uniformidad del color y textura en su totalidad.
Para el muestreo y ensayo de los adoquines se deberá tener en cuenta:
La residencia y supervisión deberá solicitar los ensayos respectivos de los adoquines de
concreto en obra, en laboratorios privados y/o estatales que cuenten con equipos ó
instrumentos con su debida certificación y trazabilidad.
La residencia y Supervisión, deberá solicitar la certificación y trazabilidad del
laboratorio del fabricante de adoquines de concreto, como requisito indispensable; el
mismo que le va permitir validar su producción diaria según N.T.P. 399.611.
Las unidades se muestrean y ensayan en conformidad con la N.T.P 399.604. Los
Ensayos de resistencia a la abrasión y resistencia al congelamiento y deshielo se le
aplican a los adoquines Tipo III.
Para el muestreo y ensayo se define como lote a cualquier número de unidades de
albañilería de concreto de cualquier configuración o dimensión fabricada por el
productor usando los mismos materiales, diseño de mezcla de concreto, proceso de
fabricación y método de curado.
Para el ensayo de muestras y determinar la resistencia a la compresión, variación
dimensional, absorción, densidad y contenido de humedad se deben tomar muestras
de cada lote como se indica:
6 unidades de cada lote de 10,000 Und. (200 m2) ó menor
12 unidades para lote >10,000 (200 m2) Und. Y menor de 100,000 Und. (2000 m2) Para
lotes > 100,000 Und. (2,000 m2) se seleccionarán 6 und.
Por cada 10,000 Und. (200 m2)
Si las muestras ensayadas de un envío falla conforme a los requisitos especificados, se
debe tomar una nueva muestra y seleccionada por el comprador del lote según la NTP
399.604 y ensayada a costa del fabricante, si la 2da. muestra cumple con las
especificaciones en la NTP entonces la porción remanente del envío representada por
dicha muestra cumple también con las especificaciones; si las segundas muestras fallan
conforme a los requisitos especificados entonces el lote completo no debe ser
aceptado.
Sellado con arena fina
Consiste en la colocación de arena fina sobre los adoquines colocados. Utilizando una
escoba se esparce la arena para que ingrese por medio de filos de los adoquines
colocados, esto hará que estos se forme un sello uniformizando el acabado de los
espacios entre adoquines.
Forma De Medición Y Pago:

se medirá en metros cuadrados de suministro y colocación de adoquines.
El trabajo será pagado con la Partida suministro y colocación de adoquines y por
metros cuadrados aceptados al precio unitario del contrato, cuyo precio y pago será
compensación total por el suministro de colocación de todos los materiales y mano de
obra, necesarios para completar el trabajo comprendido en esta Partida.
04.03.SEÑALIZACION
04.03.01. MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS)
Descripción:
Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento
terminado.
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar los
carriles y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restricción
de adelantamiento además nos indicaran el paseo peatonal y línea de pare. Antes de
comenzar con el pintado será necesario efectuar una limpieza de las superficies, las
cuales llevarán el pintado correspondiente.
Sirve, en algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el control del
tránsito.
a.- Materiales
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar
serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos,
observándose las especificaciones que existan para ellas en el Manual de Señalización
del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector.
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura,
será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al
agua para tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear
la pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma
función.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión,
haciendo que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
b.- Colores
Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo, cuyas
tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A: Marcas
retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.
Se empleará pintura pre mezclada y lista para su uso, con características acorde con
las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido cuya formulación
debe obedecer los requerimientos contenidos en las Especificaciones Técnicas de
pintura para obras viales.
La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para Carretera.
c.- Requerimientos
La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio de color,
perdida de adhesión u otro deterioro.
La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separación, coágulos o
precipitación después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen de la
pintura por 1 parte de un disolvente apropiado (Xilol, Thinner, etc.)
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esta limpieza debe ser
realizada por métodos aceptables por el Ingeniero Inspector.
Las marcas deberán ser aplicadas como una máquina en buen estado y aceptada por
el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador, capas de
aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a
través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento. Cada máquina deberá
ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas y discontinuas a la misma
vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con un agitador mecánico. Cada
boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas
continuas o discontinuas automáticamente.
La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme libre de
asperezas, arenilla u otra imperfección de la superficie.
Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y
discontinuas (línea de carril) en la central, ambos con pintura de tráfico en toda la
longitud del tramo. En la zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y
verticales la zona de longitud de marca, las fijará el Ingeniero Inspector, pintándose
una línea continua con pintura de tráfico color amarillo, tal como se indican en los
planos.
Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24
horas entre aplicaciones.
d.- Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales

Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento del presente proyecto son:
- Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de circulación
del tránsito automotor.
- Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,
restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.
- El ancho normal de las líneas serán de 0.10m. Para las líneas longitudinales de línea
central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
- Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.
- Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10m.
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (ml) y se
obtendrá calculando el área a ejecutar.
Base de Pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago
constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
04.03.02. MARCAS EN EL PAVIMENTO (LETRAS Y SIMBOLOS)

Descripción
Los pavimentos llevaran símbolos para el adecuado cruce peatonal y símbolos para
respetar el sentido del tráfico, desvíos entre otros. Las marcas en los nuevos, su diseño,
tipo de pintura y colores a utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en
planos de obras respectivas.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento deberán
tener apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.
Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo
trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la
especificación respectiva.
La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto hayan sido
concluidas y aceptadas satisfactoriamente por el Supervisor.
Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del Expediente Técnico, por metro
cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y
aceptada a satisfacción por el Supervisor.
04.03.03. PINTADO DE SARDINELES Y VEREDAS

Descripción:
Corresponde a la pintura de la señalización, que irán pintadas en el filo de veredas y/o
borde de sardinel. Antes de comenzar con el pintado será necesario efectuar una
limpieza de las superficies, las cuales llevarán el pintado correspondiente.
Posteriormente se aplicarán dos manos de pintura.
Todas las superficies a las que debe aplicar pintura, deben estar secas y deberán
dejarse tiempo suficiente entre las manos o capas sucesivas de pintura, a fin de permitir
que ésta seque convenientemente.
Ningún pintado exterior deberá efectuarse durante horas de lluvia por menuda que
ésta sea.
El trabajo ejecutado, de acuerdo a la descripción anterior se medirá en Metro
Cuadrados (m2)
Base de pago:
El área en la forma antes descrita será pagada al precio unitario del contrato por Metro
Cuadrado (m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
04.03.04. SEÑALIZACION VERTICAL (LETRETO DE SEÑALIZACION)

Descripción:
Esta partida se basa en la construcción de un letrero de señalización en el cual se
identificada el nombre de las calles así como a el numero de cuadra, para esta partida
se podrán utilizar los insumos siguientes, tubo de FºGº de 2 1/2", plancha de acero de
LAF de 1/16”, ángulo de acero de 1/2"x 1/2” x 1/8”, y que será de 0.60 x 50 x la parte
superior y de 0.15 x 0.60 la parte inferior del letrero, la cual tendrá que ser pintada con
esmalte sintético.
Este método de medición será en forma unitaria (Und) y considera mano de obra.
Base de Pago:
La valorización y pago se efectuará de manera unitaria. Dicho pago se constituirá en
compensación total por la mano de obra, herramientas y cualquier otro insumo que se
requiera ejecutar totalmente el trabajo.
5.0 DEMOLICION DE VEREDAS Y SARDINELES DE CONCRETO

05.01. DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO, E=4”
Descripción.
Este trabajo consiste en la demolición de las áreas de veredas en los tramos que se
encuentren deteriorados, las que deben ser retiradas para dar paso a la nueva
construcción según la configuración que se muestra en los planos. La demolición se

hará en forma manual cortando con máquina el perímetro de contacto con los
tramos a mantener. Este trabajo deberá efectuarse con mucho cuidado de tal
manera que la parte de vereda a mantenerse no sea debilitada ni malograr su
apariencia. Asimismo se deberá tener cuidado de no afectar las instalaciones
existentes, caso contrario, la reparación de los daños deberá efectuarlos el
Contratista en el menor tiempo posible, asumiendo las responsabilidades que se
originen, así como los gastos que fueran necesarios efectuar.
Estos trabajos se medirán por según el área de vereda demolida, resultante del
producto de la longitud por el ancho del sector a demoler, y en el cómputo del área
se tendrá en cuenta el grado de dificultad en la ejecución de este tipo de trabajos.
Base de pago:
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m²)
de vereda demolida, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales
y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
05.02. ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 30.00m (a mano / bugui)

Descripción:
Esta partida comprende el acarreo de todo el material precedente del corte de
terreno y de las excavaciones de zanjas, o cualquier material que este dentro del
ámbito del trabajo.
El material excedente será acarreado fuera del área de la berma central, dejando
las zonas libres de desmontes que impidan el buen desenvolvimiento de los trabajos
en la obra.
La acumulación del material excedente será a una distancia promedia de 30.00 m,
la cual no deberá ocasionar interrupciones del tránsito vehicular y/o peatonal, así
como molestias con el polvo provocado por la remoción, carguío y transporte.
Esta sub partida será medida por Metro cúbico (m3), de acuerdo a las descripciones
descritas en la partida.
Base de pago:
El pago por este concepto será por Metro cúbico (m3); el precio unitario contratado,
esta compensado toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y
cualquier suministro para la culminación de la partida especifica
05.03. ELIMINACION DE MATERIAL PRODUCTO DE LA DEMOLICION

Descripción:
Esta sub partida consiste en la eliminación de todo el material excedente producto
de la demolición y desechos de las diferentes etapas de la construcción.
Paralelamente a los trabajos se establecerá una cuadrilla para que procedan a
eliminar el material excedente. Esta eliminación se efectuará utilizando camión
volquete y su llenado se con maquinaria que será un cargador sobre llantas.
El material a eliminar será ubicado en lugares apropiados y autorizados por la
Municipalidad, en coordinación con de Ingeniero Supervisor.
La zona de trabajo debe mantenerse limpia permanentemente hasta la culminación
de la obra.
Base de pago:
cualquier suministro para la culminación de la partida específica.
6.0 CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO, E=4” , F’c=175kg/cm2

06.01. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PERMANENTE EN OBRA
Ídem 02.01.
06.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.01.CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE H=0.30m
Descripción:
Esta sub partida consiste en la ejecución de trabajos de cortes (explanaciones) hasta
llegar al nivel de la sub rasante y debe de estar de acuerdo a los alineamientos y
dimensiones indicados en los planos.
Base de Pago:
06.02.02.ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Descripción:
de las excavaciones y desechos de las diferentes etapas de la construcción.
volquete de 10m3 y su llenado se con maquinaria que será un cargador sobre
llantas.
de la obra.
Base de pago:
06.02.03. NIVELACION, RIEGO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

Descripción:
Esta sub partida comprende la nivelación, riego y compactación, del terreno a nivel
de la sub rasante, la cual se tendrá una superficie plana y uniforma, de acuerdos a
los niveles indicados en los planos.
Para la compactación de la sub rasante se utilizará un compactador vibratorio de
5.8 HP., hasta obtener su máximo grado de compactación.
Se obtendrán las muestras de densidad de campo de la sub rasante cada 250.0 m2
en la zona que Ingeniero Supervisión lo determine, para verificar el grado de
compactación.
Si el contenido de humedad del terreno compactado fuese inferior al exigido por la
compactación óptima, se regará y removerá el suelo hasta uniformizar el contenido
de agua requerida.
Esta sub partida será medida por Metro cuadrado (m2), de acuerdo a las
descripciones descritas en la partida.
Base de pago:
El pago por este concepto será por Metro cuadrado (m2); el precio unitario
contratado, esta compensado toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales,
materiales y cualquier suministro para la culminación de la partida especifica
06.02.04.BASE AFIRMADO COMPACTADO, E=15cm PARA VEREDAS

Descripción:
Se colocara una base de afirmado de, e= 10 cm, nivelada y compactada, en toda el
área correspondiente a las veredas. El afirmado a emplearse deberá ser limpio y
libre de sustancias nocivas para el concreto. Asimismo el tamaño máximo de
agregado deberá concordar con el espesor de la estructura correspondiente, no
permitiéndose material con demasiada proporción de piedra.
El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud respectiva
de toda la zona donde van a construir las veredas.
Los trabajos de esta comprenden el transporte de material, el esparcimiento, agua
para compactación y la compactación propiamente dicha.
Base de pago:
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados según análisis de precios
unitarios por Metro Cuadrado (m2); entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.
06.02.05. SUB-BASE HORMIGON, E=15cm

Descripción:
Se colocará una sub-base de hormigón de, e= 15 cm, nivelada y compactada, en
toda el área correspondiente a las veredas.

Base de pago:
trabajo.
06.03. CONCRETO SIMPLE

06.03.01.VEREDA E=4”, DE CONCRETO F’c=175kg/cm2, INCLUYE UÑA
Descripción:
Esta sub partida comprende todos los trabajos de concreto simple en toda la
ejecución de las veredas y de acuerdo a las indicaciones de lo planos.
Terminada de construir la capa de afirmado debidamente compactada y de
superficie plana, sobre ella se colocará la losa de concreto simple con un espesor
de 10 cm. El concreto empleado será de f’c = 175 Kg/cm2, compuesto por una
mezcla de cemento y agregados: piedra chancada de ½” a ¾”, arena gruesa; esta
dosificación será la suficiente para soportar las cargas que estará sometida la losa
y asegurando una durabilidad adecuada.
El cemento a utilizar en el concreto será cemento Pórtland T MS y el agua a

emplearse en la mezcla deberá ser limpia, que no contenga soluciones químicas u
otros agentes que puedan ser perjudiciales al fraguado como: aceites, ácidos, álcalis
o materia orgánica.
Pasado cierto período de tiempo de 1/2 hora aproximada, se procede al acabado
final, pulido previo espolvoreado de cemento puro sobre la superficie de las veredas
a terminar.
El revestimiento final de la vereda, se dividirá en paños en las que se efectuar las
bruñas de centro y de canto en los bordes. Para el planchado o pulido se dejará
reposar un período de 30 segundos, realizándose esta labor con una paleta de
madera y finalmente con plancha de metal; terminado de una superficie uniforme
y lisa.
El Ingeniero Supervisor verificara y dará la aprobación respectivas de los agregados
a utilizar en obra, recomendando cumplir con las características siguientes: Antes
del vaciado, las formas deberán estar limpias de todo material extraño y de haber
cumplido todos los requisitos que a juicio del Ingeniero Residente y las que sean
necesarias para garantizar una colocación perfecta del concreto.
El concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no permitir la

segregación de sus componentes. El vaciado del concreto deberá efectuarse de
forma que se eviten cavidades, debiendo quedar debidamente rellenados todos los
ángulos y esquinas del encofrado. No se aceptarán para el llenado concretos que
tengan más de 30 minutos de preparados, haciéndose la salvedad de los que no
hayan sido utilizados de inmediato, tienen que mantenerse en proceso de agitación
adecuada hasta su utilización, siempre que este tiempo no sobrepase los 30 minutos
citados.
Los agregados necesarios para la fabricación del concreto: arena gruesa, piedra
chancada de ½” - ¾”; estarán limpios y libres de impurezas sales y sustancias
orgánicas.
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con las
características similares procedentes de la trituración de piedras.
Los materiales a emplear en el concreto deben cumplir con las siguientes

características:
CEMENTO
El cemento a emplear será el Pórtland tipo MS que cumpla con las normas de ASTM
C-150 ITINTEC 344-009-74.
AGREGADOS
Las especificaciones están dadas por las normas ASTM C-33, tanto para los
agregados finos y gruesos; además se tendrá en cuenta las normas ASTM D-448,
para evaluar la dureza de los mismos.
Se controlará la materia orgánica por lo indicado en ASTM C-40, la granulometría
por ASTM C-17, ASTM C-117
Los porcentajes de sustancias deletéreas en la arena no excederán los valores

siguientes:
. Material que pasa por malla N° 200 ASTM C-117 3%
. ASTM C-123 1%
. Arcilla ASTM C-142 1%
. Total de sustancias deletéreas (álcalis, mica, part. blandas) 2%
. Total de todos los materiales deletéreos 5%
La arena utilizada para la mezcla de concreto será bien graduada y al probarse por
medio de mallas estándar (ASTM C-136), deberá cumplir con los límites siguientes:
Malla % que pasa

3/8” 100
4 90 – 100
8 70 – 95
16 50 – 85
30 30 – 70
50 10 – 45
100 0 – 10
El módulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90. La arena será
considerada apta si cumple con las especificaciones, previa prueba que se efectué.
AGREGADO GRUESO
Deberá ser piedra o grava zarandeada, de grano duro y compacta, la piedra deberá
estar limpia de polvo, materia orgánica o barro, manga u otra sustancia de carácter
deletéreo. En general deberá estar de acuerdo con las normas ASTM C-33 Los
agregados gruesos deberán cumplir los requisitos de las pruebas siguientes; que
pueden ser efectuadas por el ingeniero supervisor cuando lo considere necesario
ASTM C-88, ASTM C-127. Deberá cumplir con los siguientes límites:
. 1/5 de la menor separación entre los lados de los encofrados.
. 1/3 del peralte de la losa
AGUA
El agua a emplearse deberá ser potable, fresca, limpia, libre de sustancias
perjudiciales como aceite, ácidos, álcalis, sales minerales, materias orgánicas,
partículas de humus, fibras vegetales etc. El agua no tendrá un PH muy alto (duras)
ni sulfatos. Para tal efecto se ejecutarán pruebas de acuerdo con las normas ASTM
C-109.
ADITIVOS
En caso de ser necesario se permitirá utilizar aditivos tales como acelerantes de
fragua, reductores de agua, densificadotes, plastificantes etc. Siempre y cuando
sean de calidad y marca conocida. No se permitirá el uso de productos que
contengan cloruros de calcio o nitratos.
En caso de utilizarse aditivos, deberán estar comprendidos dentro de las
especificaciones ASTM correspondientes.
DISEÑO DE MEZCLA
Se realizará la elaboración del diseño de mezcla antes de proceder el vaciado de
concreto f’c = 175 Kg/cm2, bajo responsabilidad del Ingeniero Residente, los que
deberán ser respaldados por los certificados de ensayos efectuados en laboratorios
competentes; en estos deben indicar las proporciones, tipo de granulometría de los
agregados, calidad en tipo y cantidad de cemento a usarse, así como también la
relación agua/cemento; los gastos de estos ensayos están considerados en gastos
generales.
Se deberá trabajar en base a los resultados obtenidos en el laboratorio siempre y
cuando cumplan con las normas establecidas y presentará un diseño de mezcla para
cada tipo de concreto a emplear y en caso de emplear otra cantera, será exigible la
presentación de nuevos ensayos y un nuevo diseño de mezcla.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
a) AGREGADOS
Para el almacenamiento de los agregados se debe contar con un espacio
suficiente extenso de tal forma que el se de cabida a los diferentes tipos de
agregados sin que se produzcan mezcla entre ellos.
b) CEMENTO
El lugar para almacenar este material deberá estar protegido, de forma
referente debe estar constituido por una losa de concreto o por madera un poco
más elevada del nivel del terreno natural con el objeto de evitar la humedad que
perjudica notablemente sus componentes.
Deberá apilarse en rumas no mayor 10 hileras lo que facilita su control y fácil
manejo. Se ira utilizando el cemento en el orden de llegada a la obra. Las bolsas
deben ser decepcionadas con sus coberturas sanas, no se aceptarán bolsas que
lleguen rotas y las que presentan endurecimiento en su superficie, las bolsas deben
contener un peso de 42.5 kg. Por bolsa.
Esta sub partida será medida por Metro cubico (m3), de acuerdo a las descripciones
Base de pago:
El pago por este concepto será por Metro cubico (m3); el precio unitario contratado,
06.03.02.ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

Descripción:
Esta sub partida contempla la ejecución de todos los trabajos necesarios para
realizar la ejecución del encofrado y desencofrado en la losa de la vereda y de
sardineles sumergidos, el encofrado será integro considerando la altura respectiva
entre sardinel sumergido exterior y losa de vereda, respetando los niveles que se
indican en los planos.
Los encofrados serán de metal o de madera sana y pareja, de un espesor mínimo de

1” y en las curvas de ½” a ¾”, según los radios a las que estarán expuestos.
El vaceado de concreto será por paños cada tres metros, considerando una junta de
1”, a los costados de la vereda, la que se colocara una forma de madera al espesor
de la junta, las que se retirarán a las 12 horas después del vaceado del concreto.
Estos encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener

el concreto en su estado de fluidez y a la fuerza horizontal de la misma; de modo
que éste al endurecer, tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto
en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni
deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado, colocando una película de
petróleo por cada vaciado de concreto.
El Ingeniero Residente corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción del

Ingeniero Supervisor todas las imperfecciones de las superficies del concreto debido
al desencofrado.
Esta sub partida será medida por Metro lineal (m), de acuerdo a las descripciones
Base de pago:
El pago por este concepto será por Metro lineal (m); el precio unitario contratado,
06.03.03.JUNTAS DE DILATACION CON MEZCLA ASFALTICA RC-250

Descripción:
Esta sub partida consiste en el sellado de las juntas de dilatación, contracción y
construcción, las que serán rellenadas con mortero asfáltico; cumpliendo con las
exigencias del método de ensayo ASTM D – 544 del tipo elástico y no comprensible
y las especificaciones AASHO M – 153.
Las juntas se harán a cada 4.00 m, se colocaran las juntas de dilatación tal como se
indiquen en los planos, teniendo una separación de 1” para permitir la dilatación,
contracción y expansión térmica de los elementos de las diferentes estructuras.
La junta de construcción se empleará en casos de interrupción de los trabajos en
obra o para empalmar con una vereda existente que tenga el mismo alineamiento.
La mezcla asfáltica se colocará una vez que el concreto y la junta queden libres de
polvo, humedad u otros materiales extraños.
Esta sub partida será medida por Metro lineal (ml), de acuerdo a las descripciones
Base de pago:
El pago por este concepto será por Metro lineal (ml); el precio unitario contratado,
cualquier suministro para la culminación de la partida.
06.03.04.CURADO DE CONCRETO EN VEREDAS

Descripción:
Esta sub partida comprende el curado respectivo de los elementos del concreto en
toda su superficie recién construida, iniciando su curado a las 8 horas del vaciado
del concreto. El concreto deberá ser protegido del secamiento prematuro por la
temperatura excesiva de la zona y por la pérdida de humedad debiendo conservarse
esta para la hidratación del cemento y el consecuente endurecimiento del concreto.
El curado es muy importante en la construcción del concreto, debido a las reacciones
químicas que tiene lugar entre el cemento y el agua.
El curado se ejecutará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y
siempre que no sirva de lavado de la lechada de cemento.
El curado será por un lapso de 7 días; el roseado o embebido del agua se realizara
cuatro veces diarias, teniendo cuida que la superficie del concreto se mantenga
húmeda durante las horas de mayor incidencia solar.
Para este tipo de trabajo colocar arroceras de 1.50 m2, utilizando arena fina en sus
bordes laterales o compartimientos de las mismas.
Base de pago:
materiales y cualquier suministro para la culminación de la partida específica.
7.0 CONSTRUCCION DE MARTILLOS INCLUYE RAMPAS

07.01. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PERMANENTE EN OBRA
Ídem 02.01.
07.02.01.CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUBRASANTE H=0.20m
Descripción:
Esta sub partida consiste en la ejecución de trabajos de cortes (explanaciones) hasta
llegar al nivel de la sub rasante y debe de estar de acuerdo a los alineamientos y
dimensiones indicados en los planos.
Base de Pago:
07.02.02.ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Descripción:
de las excavaciones y desechos de las diferentes etapas de la construcción.
volquete de y su llenado se con maquinaria que será un cargador sobre llantas.
de la obra.
Base de pago:
07.02.03. NIVELACION, RIEGO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

Descripción:
Esta sub partida comprende la nivelación, riego y compactación, del terreno a nivel
de la sub rasante, la cual se tendrá una superficie plana y uniforma, de acuerdos a
los niveles indicados en los planos.
Para la compactación de la sub rasante se utilizará un compactador vibratorio de
5.8 HP., hasta obtener su máximo grado de compactación.
Se obtendrán las muestras de densidad de campo de la sub rasante cada 250.0 m2
en la zona que Ingeniero Supervisión lo determine, para verificar el grado de
compactación.
Si el contenido de humedad del terreno compactado fuese inferior al exigido por la
compactación óptima, se regará y removerá el suelo hasta uniformizar el contenido
de agua requerida.
Base de pago:
materiales y cualquier suministro para la culminación de la partida especifica
07.02.04. BASE AFIRMADO COMPACTADO E=15cm

Descripción:
Se colocara una base afirmado compactado, nivelada y compactada, en toda el área
correspondiente a las veredas. El afirmado a emplearse deberá ser limpio y libre de
sustancias nocivas para el concreto. Asimismo el tamaño máximo de agregado
deberá concordar con el espesor de la estructura correspondiente, no permitiéndose
material con demasiada proporción de piedra.
Base de pago:
trabajo.
07.02.05.SUB-BASE HORMIGON, E=15cm

Descripción:
Se colocará una sub-base de hormigón de, e= 15 cm, nivelada y compactada, en
toda el área correspondiente a las veredas.
Base de pago:
trabajo.

07.03.01.MARTILLOS INCL. RAMPAS DE CONCRETO F’c=175kg/cm2, (INCLUYE UÑA)
Descripción:
Esta sub partida comprende todos los trabajos de concreto simple en toda la
ejecución de las veredas y de acuerdo a las indicaciones de lo planos.
Terminada de construir la capa de afirmado debidamente compactada y de
superficie plana, sobre ella se colocará la losa de concreto simple con un espesor
de 10 cm. El concreto empleado será de f’c = 175 Kg/cm2, compuesto por una
mezcla de cemento y agregados: piedra chancada de ½” a ¾”, arena gruesa; esta
dosificación será la suficiente para soportar las cargas que estará sometida la losa
y asegurando una durabilidad adecuada.
El cemento a utilizar en el concreto será cemento Pórtland T - MS y el agua a

emplearse en la mezcla deberá ser limpia, que no contenga soluciones químicas u
otros agentes que puedan ser perjudiciales al fraguado como: aceites, ácidos, álcalis
o materia orgánica.
Pasado cierto período de tiempo de 1/2 hora aproximada, se procede al acabado
final, pulido previo espolvoreado de cemento puro sobre la superficie de las veredas
a terminar.
El revestimiento final de la vereda, se dividirá en paños en las que se efectuar las

bruñas de centro y de canto en los bordes. Para el planchado o pulido se dejará
reposar un período de 30 segundos, realizándose esta labor con una paleta de
madera y finalmente con plancha de metal; terminado de una superficie uniforme
y lisa.
El Ingeniero Supervisor verificara y dará la aprobación respectivas de los agregados
a utilizar en obra, recomendando cumplir con las características siguientes: Antes
del vaciado, las formas deberán estar limpias de todo material extraño y de haber
cumplido todos los requisitos que a juicio del Ingeniero Residente y las que sean
necesarias para garantizar una colocación perfecta del concreto.
El concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no permitir la

segregación de sus componentes. El vaciado del concreto deberá efectuarse de
forma que se eviten cavidades, debiendo quedar debidamente rellenados todos los
ángulos y esquinas del encofrado. No se aceptarán para el llenado concretos que
tengan más de 30 minutos de preparados, haciéndose la salvedad de los que no
hayan sido utilizados de inmediato, tienen que mantenerse en proceso de agitación
adecuada hasta su utilización, siempre que este tiempo no sobrepase los 30 minutos
citados.
Los agregados necesarios para la fabricación del concreto: arena gruesa, piedra
chancada de ½” - ¾”; estarán limpios y libres de impurezas sales y sustancias
orgánicas.
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con las
características similares procedentes de la trituración de piedras.
Los materiales a emplear en el concreto deben cumplir con las siguientes

características:
CEMENTO
El cemento a emplear será el Pórtland tipo MS que cumpla con las normas de ASTM
C-150 ITINTEC 344-009-74.
AGREGADOS
Las especificaciones están dadas por las normas ASTM C-33, tanto para los
agregados finos y gruesos; además se tendrá en cuenta las normas ASTM D-448,
para evaluar la dureza de los mismos.
Se controlará la materia orgánica por lo indicado en ASTM C-40, la granulometría
por ASTM C-17, ASTM C-117
Los porcentajes de sustancias deletéreas en la arena no excederán los valores

siguientes:
. Material que pasa por malla N° 200 ASTM C-117 3%
. ASTM C-123 1%
. Arcilla ASTM C-142 1%
. Total de sustancias deletéreas (álcalis, mica, part. blandas) 2%
. Total de todos los materiales deletéreos 5%
La arena utilizada para la mezcla de concreto será bien graduada y al probarse por
medio de mallas estándar (ASTM C-136), deberá cumplir con los límites siguientes:
Malla % que pasa

3/8” 100
4 90 – 100
8 70 – 95
16 50 – 85
30 30 – 70
50 10 – 45
100 0 – 10
El modulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90. La arena será
considerada apta si cumple con las especificaciones, previa prueba que se efectué.
AGREGADO GRUESO
Deberá ser piedra o grava zarandeada, de grano duro y compacta, la piedra deberá
estar limpia de polvo, materia orgánica o barro, manga u otra sustancia de carácter
deletéreo. En general deberá estar de acuerdo con las normas ASTM C-33 Los
agregados gruesos deberán cumplir los requisitos de las pruebas siguientes; que
pueden ser efectuadas por el ingeniero supervisor cuando lo considere necesario
ASTM C-88, ASTM C-127. Deberá cumplir con los siguientes límites:
. 1/5 de la menor separación entre los lados de los encofrados.

. 1/3 del peralte de la losa
AGUA
El agua a emplearse deberá ser potable, fresca, limpia, libre de sustancias
perjudiciales como aceite, ácidos, álcalis, sales minerales, materias orgánicas,
partículas de humus, fibras vegetales etc. El agua no tendrá un PH muy alto (duras)
ni sulfatos. Para tal efecto se ejecutarán pruebas de acuerdo con las normas ASTM
C-109.
ADITIVOS
En caso de ser necesario se permitirá utilizar aditivos tales como acelerantes de
fragua, reductores de agua, densificadotes, plastificantes etc. Siempre y cuando
sean de calidad y marca conocida. No se permitirá el uso de productos que
contengan cloruros de calcio o nitratos.
En caso de utilizarse aditivos, deberán estar comprendidos dentro de las
especificaciones ASTM correspondientes.
DISEÑO DE MEZCLA
Se realizará la elaboración del diseño de mezcla antes de proceder el vaciado de
concreto f’c = 175 Kg/cm2, bajo responsabilidad del Ingeniero Residente, los que
deberán ser respaldados por los certificados de ensayos efectuados en laboratorios
competentes; en estos deben indicar las proporciones, tipo de granulometría de los
agregados, calidad en tipo y cantidad de cemento a usarse, así como también la
relación agua/cemento; los gastos de estos ensayos están considerados en gastos
generales.
Se deberá trabajar en base a los resultados obtenidos en el laboratorio siempre y
cuando cumplan con las normas establecidas y presentará un diseño de mezcla para
cada tipo de concreto a emplear y en caso de emplear otra cantera, será exigible la
presentación de nuevos ensayos y un nuevo diseño de mezcla.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
a) AGREGADOS
Para el almacenamiento de los agregados se debe contar con un espacio
suficiente extenso de tal forma que el se de cabida a los diferentes tipos de
agregados sin que se produzcan mezcla entre ellos.
b) CEMENTO
El lugar para almacenar este material deberá estar protegido, de forma
referente debe estar constituido por una losa de concreto o por madera un poco
mas elevada del nivel del terreno natural con el objeto de evitar la humedad que
perjudica notablemente sus componentes.
Deberá apilarse en rumas no mayor 10 hileras lo que facilita su control y fácil
manejo. Se ira utilizando el cemento en el orden de llegada a la obra. Las bolsas
deben ser decepcionadas con sus coberturas sanas, no se aceptarán bolsas que
lleguen rotas y las que presentan endurecimiento en su superficie, las bolsas deben
contener un peso de 42.5 kg. Por bolsa.
Base de pago:
07.03.02.ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MARTILLOS INCL. RAMPAS

Descripción:
Esta sub partida contempla la ejecución de todos los trabajos necesarios para
realizar la ejecución del encofrado y desencofrado en la losa de la vereda y de
sardineles sumergidos, el encofrado será integro considerando la altura respectiva
entre sardinel sumergido exterior y losa de vereda, respetando los niveles que se
indican en los planos.
Los encofrados serán de metal o de madera sana y pareja, de un espesor mínimo de

1” y en las curvas de ½” a ¾”, según los radios a las que estarán expuestos.
El vaceado de concreto será por paños cada tres metros, considerando una junta de
1”, a los costados de la vereda, la que se colocara una forma de madera al espesor
de la junta, las que se retirarán a las 12 horas después del vaceado del concreto.
Estos encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener
el concreto en su estado de fluidez y a la fuerza horizontal de la misma; de modo
que éste al endurecer, tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto
en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni
deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado, colocando una película de
petróleo por cada vaciado de concreto.
El Ingeniero Residente corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción del

Ingeniero Supervisor todas las imperfecciones de las superficies del concreto debido
al desencofrado.
Esta sub partida será medida por Metro lineal (m), de acuerdo a las descripciones
Base de pago:
El pago por este concepto será por Metro lineal (m); el precio unitario contratado,
07.03.03.JUNTAS DE DILATACION CON MEZCLA ASFALTICA RC-250

Descripción:
Esta sub partida consiste en el sellado de las juntas de dilatación, contracción y
construcción, las que serán rellenadas con mortero asfáltico; cumpliendo con las
exigencias del método de ensayo ASTM D – 544 del tipo elástico y no comprensible
y las especificaciones AASHO M – 153.
Las juntas de dilatación se colocaran tal como se indiquen en los planos, teniendo
una separación de 1” para permitir la dilatación, contracción y expansión térmica
de los elementos de las diferentes estructuras.
La junta de construcción se empleará en casos de interrupción de los trabajos en
obra o para empalmar con una vereda existente que tenga el mismo alineamiento.
La mezcla asfáltica se colocará una vez que el concreto y la junta queden libres de
polvo, humedad u otros materiales extraños.
Base de pago:
07.03.04.CURADO DE CONCRETO EN MARTILLOS INCL. RAMPAS

Descripción:
Esta sub partida comprende el curado respectivo de los elementos del concreto en
toda su superficie recién construida, iniciando su curado a las 8 horas del vaciado
del concreto. El concreto deberá ser protegido del secamiento prematuro por la
temperatura excesiva de la zona y por la pérdida de humedad debiendo conservarse
esta para la hidratación del cemento y el consecuente endurecimiento del concreto.
El curado es muy importante en la construcción del concreto, debido a las reacciones
químicas que tiene lugar entre el cemento y el agua.
El curado se ejecutará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y
siempre que no sirva de lavado de la lechada de cemento.
El curado será por un lapso de 7 días; el roseado o embebido del agua se realizara
cuatro veces diarias, teniendo cuida que la superficie del concreto se mantenga
húmeda durante las horas de mayor incidencia solar.
Para este tipo de trabajo colocar arroceras de 1.50 m2, utilizando arena fina en sus
bordes laterales o compartimientos de las mismas.
Base de pago:
materiales y cualquier suministro para la culminación de la partida específica.
8.0 CONSTRUCCION DE SARDINEL DE CONCRETO, A=0.15, H=0.40m, f’c=175 kg/cm2

08.01. TRAZO Y REPLANTEO EN SARDINELES
Descripción.
Es la partida que consiste en el trazo sobre el terreno, los ejes, de los elementos por
construir, mediante marcas provisionales y/o definitivas. Los niveles se obtendrán
desde el BM oficial aprobado por el Ingeniero Inspector, niveles que permanecerán
hasta terminar.
Modo Del Trazado
Se marcará los ejes y a continuación se marcará las líneas de ancho de las
cimentaciones en armonía con los planos de Arquitectura y Estructuras, estos ejes
deberán ser aprobados por el Inspector, antes que se inicie las excavaciones. Los
ejes del trazo, quedarán limitados por 02 tarjetas por cada eje por tanto los trazos
como los niveles y puntos secundarios de referencia, así como el replanteo de un
determinado sector y su vinculación con los sectores colindantes, será de
responsabilidad del Ingeniero Residente de obra.
Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m) del área trazada y
replanteado y aprobado por el Ingeniero Inspector, de acuerdo a lo especificado y
medio en la posición original de los planos.
Base De Pago
El pago se efectuará al precio unitario, por metro lineales (m), entendiéndose que
dicho pago constituirá la compensación total por mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

08.02.01.EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES 0.15x0.40. Df= 0.25m
Descripción:
Esta partida se refiere a la excavación de zanjas de tamaño exacto a las que se
indican en los planos: 0.15 m de ancho x 0.25 m de profundidad.
No se permitirá el vaciado de concreto sobre material de relleno sin antes tener una
consolidación adecuada.
Las excavaciones no deben efectuarse con demasiada anticipación al vaciado del

concreto, la cual se tendrá en cuenta el tipo de suelo, evitando así derrumbes, o
accidentes de los transeúntes.
Antes de proceder al vaciado del concreto la Supervisión dará la aprobación
respectiva a los trabajos realizados.
Base de pago:
08.02.02. ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

Descripción:
Esta sub partida está destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes
etapas constructivas de la obra.
Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realizan
en zona urbana no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen
innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonal o vehicular, así como molestias
con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y transporte que forman
parte de la partida. De no observarse esta indicación y previa solicitud de la
Supervisión, la Municipalidad Procederá a la ejecución de estas tareas, cuyo costo
será deducido al Contratista de la respectiva Valorización de Obra.
Se ha considerado un coeficiente de esponjamiento del 25 % para el material
procedente de las extracciones.
Base de pago:
materiales y cualquier suministro para la culminación de la partida

08.03.01. SARDINEL DE CONCRETO, A=0.15m, H=0.40m, F’c=175kg/cm2
Descripción:
Esta sub partida se ejecutara según lo indicado en los planos, respetándose las
dimensiones, dosificaciones de concreto, materiales y otras indicaciones.
Los sardineles tendrán una resistencia a la compresión del concreto de un f’c = 175
kg/cm², por estar expuesto a la humedad de las áreas verdes.
La cara superior del sardinel será nivelada de acuerdo a la pendiente de la berma
central y/o pista y el acabado será con una mezcla Cemento - arena grueso, pulido
y redondeado en sus aristas superiores.
Base de pago:
cualquier suministro para la culminación de la partida
08.03.02.ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA

Descripción:
Esta sub partida comprende el encofrado y desencofrado en toda su longitud de los

sardineles, las cuales estarán en concordancia con los planos respectivos.
El encofrado a usarse será de madera, deberá estar en óptimas condiciones;

teniendo un espesor mínimo de 11/2” y en los radios de curvas serán de un espesor
de ½” o ¾”, garantizándose con esto el alineamiento horizontal y vertical, idénticas
a las secciones que se indican en los plano; las que tendrán un acabado óptimo. Las
caras verticales se espaciarán con escantillones según el ancho del sardine.
El encofrado podrá sacarse al siguiente día de haberse llenado el sardinel, teniendo

el mayor cuidado de no despostillar las aristas respectivas de los elementos
construidos.
Base de pago:
materiales y cualquier suministro para la culminación de la partida
08.03.03.JUNTA DE DILATACION CON MEZCLA ASFALTICA RC - 250

Descripción:
Esta sub partida comprende a la junta de dilatación de expansión o contracción y
de construcción, según el diseño las que se indiquen en los planos.
El relleno premoldeado para juntas de dilatación deberá llenar las exigencias del
método de ensayo ASTM D - 544 el del tipo elástico y no comprensible, deberán
llenar las exigencias de las especificaciones AASHO M -153.
Las juntas se harán en tramos de 4 ml y en determinadas excepciones a menor
distancia. Las juntas tendrán una separación de 1” para permitir la expansión
térmica. Los cantos de bolearan antes del fraguado del concreto (r = 0.015 m)
Las juntas de construcción se empleara en los casos de interrupción de los trabajos
de vaciado de concreto o en empalmes de concretos existentes.
Las ranuras de las juntas se sellarán con mastico asfáltico o con una mezcla asfáltica
RC – 250 – arena gruesa; a todo lo ancho y profundidad del sardinel.
Base de pago:
08.03.04.CURADO DE CONCRETO EN SARDINELES

Descripción:
Esta sub partida comprende el curado de todos los elementos de concreto, en toda
su área recién construida.
Luego del fraguado inicial, se curará con abundante agua durante 7 días como
mínimo; realizándose el curado hasta cuatro veces diarias, teniendo cuidado que la
superficie del concreto se mantenga húmeda durante las horas de mayor incidencia
solar.
Base de pago:
9.0 GRADAS
09.01. EXCAVACION DE CIMENTACION
Descripción:
Esta partida comprende la excavación necesaria para las cimentaciones de las
gradas según las presentes especificaciones e inconformidad con el desnivel del
terreno indicado en los planos respectivos, incluirá el volumen de elementos sueltos
o dispersos que hubiera o fuera necesario recoger dentro de los límites del terreno
según las necesidades del trabajo.
El material proveniente de los cortes que no sea reutilizable deberá ser retirado por
seguridad y limpieza de trabajo.
Metodo De Medición
Se medirá el área natural de corte, por metro cúbico (m3), sin tener en cuenta el
volumen de esponjamiento.
El área efectiva resulta multiplicando la longitud por el ancho completo de la
plataforma.
Base De Pago
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por metro cubico
(m3) de toda la obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del
Supervisor, para la partida respectiva.
09.02. CONCRETO F’c=175 kg/cm2 PARA GRADAS

09.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA
09.04. ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2
Descripción
Concreto: f’c=175 kg/cm2, con Cemento Tipo MS; las características de los elementos
constituyentes, preparación y vaciado, remitirse a las generalidades.
Encofrado y desencofrado: Para el proceso de su ejecución remitirse a las
generalidades.
Acero corrugado: f’y=4200 kg/cm2, las características de su composición, habilitación
y colocación, remitirse a las generalidades.
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones anteriores antes dichas, se

medirá en metro cúbico para el concreto, metro cuadrado para el encofrado y
kilogramo para el acero.
Bases De Pago
El pago se hará por metro cúbico (m3) para el concreto, metro cuadrado (m2) para el
encofrado y desencofrado y kilogramo (kg.) para el acero; según precio del contrato;
entendiéndose que dicho precio y pago constituirán compensación total por toda la
mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
09.05. BARANDAS DE PROTECCION

Descripción
Esta partida se refiere a la construcción de las barandas de tubo de fierro galvanizado,
cuyo diseño y especificaciones están debidamente indicados en los planos.
Fierro
Se refiere al suministro de toda la mano de obra, material y equipo para la
construcción y colocación de las barandas. Se harán empleando tubos de fierro
galvanizado de primera calidad, que conserve las características del diseño expresado
en los planos.
Los elementos serán soldados sin rebabas y con esquinas perfectamente a escuadra.
Se entregarán en obra, libre de defectos y torceduras.
Las barandas en su proceso de fabricación serán recortadas y soldadas. La soldadura
debe ser aislada en todas las superficies exteriores descubiertos.
Acabado liso
Se tendrá especial cuidado para obtener una superficie limpia y libre de óxidos,
grasas, cemento, pasta y otros materiales extraños, sobre esta superficie se colocará
dos manos de pintura de cromato de zinc o con dos manos de pintura anticorrosiva;
luego de ser colocadas, se dará el terminado final, con dos manos de pintura esmalte
del color que la supervisión lo apruebe.
Método de medición
medirá en metros lineales.
Bases de pago
El pago se hará por metro lineal (ml); según precio del contrato; entendiéndose que
dicho precio y pago constituirán compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución del trabajo.
09.06. ENLUCIDO DE PASOS DE ESCALERA

Descripción
Esta partida comprenderá el revestimiento de los pasos y contrapasos de las gradas
de concreto.
Todo el trabajo se realizará en conformidad con los requisitos indicados en los planos
y según lo ordenado por el supervisor.
Requerimiento de construcción:
Revestimiento de gradas
La superficie de los pasos y contrapasos deberán tener un acabado frotachado,
semipulido, debiendo ser uniforme en toda su área, no se aceptará ningún tipo de
huella, ni texturas diferentes. Todos los paños deberán tener los mismos niveles. Los
bordes de las gradas deberán tener un acabado boleado, tanto en aristas, como en
las aristas laterales.
La supervisión verificara el cumplimiento estricto de lo indicado, no aceptando
correcciones posteriores de ninguna clase.
Método de medición
Se considerará como área de revestimiento de paso y contrapaso de gradas, la
superficie de la estructura de concreto efectiva que esta cubierta directamente por
dicho revestimiento y que realmente haya sido ejecutada y aprobada por la
supervisión. La unidad de medida será el metro cuadrado.
Base de pago
El pago del revestimiento de gradas medido de la manera descrita, se realizará con
la partida correspondiente en base al precio unitario por metro cuadrado (m2) de la
partida correspondiente. Este precio y pago incluirá además de los materiales, mano
de obra y herramientas necesarias para ejecutar el revestimiento propiamente dicho.
10.0 MUROS DE CONTENCION

10.01. EXCAVACION DE CIMENTACION
Ídem 09.01.
10.02. RELLENO COMPACTADO MANUAL MATERIAL PROPIO

Ídem 04.01.02.
10.03. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO - HORMIGON

Ídem 04.02.02.
10.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Ídem 04.01.03.
10.05. SOLADO DE CONCRETO F’c=100 kg/cm2 H=0.10m

Descripción
Constituye las sub-bases para cimientos y otros elementos que lo requieran; serán
hechos en concreto, mezcla 1:12 cemento - hormigón, con 0.10m. De espesor. Se
deberá controlar los procesos de mezclado y vaciado, la calidad de los materiales y
las pruebas de resistencia del concreto. Se utilizará una mezcladora mecánica para
los materiales y el vaciado se hará sobre terreno firme; solamente con la aprobación
del supervisor se podrá efectuar el batido manual. La cantidad a pagar se indica en
el presupuesto (siendo la unidad m2), y se abonará mediante la valorización,
siempre que cuente con la autorización del ingeniero supervisor.
el método de medición será en metros cuadrados (m2) trabajados, aprobados por
el supervisor.
Forma De Pago
El trabajo será pagado al precio unitario de la partida solados c: h 1:12, e = 0.10m,
entendiéndose que dicho precio y pago será la compensación total de la mano de
obra, equipos herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
culminación satisfactoria de los trabajos.
10.06. CONCRETO F’c=210 kg/cm2

10.07. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA
10.08. ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2
Descripción
Concreto: f’c=210 kg/cm2, con Cemento Tipo MS; las características de los elementos
constituyentes, preparación y vaciado, remitirse a las generalidades.
Encofrado y desencofrado: Para el proceso de su ejecución remitirse a las
generalidades.
Acero corrugado: f’y=4200 kg/cm2, las características de su composición, habilitación
y colocación, remitirse a las generalidades.

medirá en metro cúbico para el concreto, metro cuadrado para el encofrado y
kilogramo para el acero.
Bases De Pago
El pago se hará por metro cúbico (m3) para el concreto, metro cuadrado (m2) para el
encofrado y desencofrado y kilogramo (kg.) para el acero; según precio del contrato;
entendiéndose que dicho precio y pago constituirán compensación total por toda la
mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
10.09. BARANDAS DE PROTECCION

Ídem 09.05.
11.0 OTROS
11.01 NIVELACION, ENCIMADO Y REPOSICION DE CAJAS DE AGUA Y DE DESAGUE
11.01.1 NIVELACION, ENCIMADO Y REPOSICION DE CAJAS DE DESAGUE
11.01.2 NIVELACION, ENCIMADO Y REPOSICION DE CAJAS DE AGUA
Descripción:
Esta sub partida contempla los trabajos de nivelación de cajas de registros de agua
hasta el nivel de las veredas indicados en los planos respectivos.
La adecuación de las cajas deben ejecutarse antes del vaciado del concreto de las
veredas y sardineles a fin de que se empotren los trabajos en ejecución.
El proceso constructivo a seguir, será tal que asegure la impermeabilidad de las
estructuras de las conexiones domiciliarias las que deberán alcanzar el nivel final de
las tapas de desagüe.
La nivelación de las cajas se realizarán con ladrillo arcilla kin kong y mortero
cemento - arena gruesa; los lotes que no tengan sus instalaciones de desagüe, el
Ingeniero Residente coordinara con el Supervisor de la obra, para que en forma
inmediata, comunique a la Municipalidad o a la Concesionaria del Servicio y estos a
su vez notifiquen a los interesados para su regularización respectivas de sus
servicios.
La caja de registro sirve exclusivamente para la inspección del sistema de agua
potable de cada vivienda, y a la vez es el punto donde se deriva el abastecimiento
a cada uno de los puntos de la vivienda desde la red matriz. En el interior se alojará
el tubo de salida hacia la red matriz debidamente empotrada, de tal manera que
no exista ninguna fuga de agua.
Las tapas y marcos de concreto serán fabricados con las dimensiones de las cajas
según fabricante para cajas de medidor de ½” y/o ¾”.
Esta sub partida será medida por Unidad (und), de acuerdo a las descripciones
Base de pago:
El pago por este concepto será por unidad (und); el precio unitario contratado, esta
compensado toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y
12.0 CAMARAS DE INSPECCION

12.01 ENCIMADO Y NIVELACION DE BUZONES
Descripción
Esta partida involucra el levantamiento del buzón y/o picado del cuerpo del buzón
con la finalidad de llegar al nivel de rasante indicada en los planos, además esta
partida involucra el suministro y transporte de marcos y tapas para techos de
cámaras de inspección hasta el lugar de su instalación.
Llevarán marco de F°F° y tapa de C°A° prevista de charnela y con aberturas
circulares de 60cm de diámetro, el peso de la tapa será de 75kg mínimo y el marco
de 55kg.
Método de Medición
Para efectos de este proyecto esta partida se medirá por Unidad. La unidad de
medida, es la unidad (und).
Base de Pago
El pago incluye la mano de obra, herramientas y todo lo necesario para la buena
ejecución de la actividad.
12.02 REPOSICION DE REDES DOMICILIARIAS DE AGUA

12.03 REPOSICION DE REDES DOMICILIARIAS DE DESAGUE
GENERALIDADES
La reparación consiste en arreglar ó reconstruir sin necesidad de extraer los
elementos para ser cambiados. En caso de tuberías, se considera como reparación
hasta un (01) m de longitud; para mayor longitud se considera como cambio.
El cambio consiste en efectuar el reemplazo parcial o total de esos elementos
mediante el método convencional.
La reposición consiste en instalar un elemento nuevo por el faltante que haya
formado parte del sistema (Grifos contra incendio, medidores, etc.) que no impida
el funcionamiento del sistema.
La rehabilitación de las líneas de agua potable y alcantarillado, consiste en
limpiarlas interiormente o revestirlas sin necesidad de extraerlas, ó cambiarlas.
En su ejecución deberá cumplirse con todas las Especificaciones Técnicas de

excavación, relleno, compactación é instalación de líneas nuevas de agua potable y
alcantarillado anteriormente descritas.
No se permitirá efectuar trabajos de reparación y de reposición, en zanjas
inundadas con agua y/o desagüe, debiendo ser bombeada para mantener
constantemente seco el fondo de la zanja. No se permitirá la descarga del agua
bombeada en la vía pública.
REPARACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA POTABLE

La reparación de los elementos de toma y/o control se realizarán de ser aplicable,
de acuerdo a lo indicado en la Especificación Técnica GDI-ET001 Instalación de
Conexiones Domiciliarias de Agua Potable y Alcantarillado (para obras y
mantenimiento) o mediante ajustes, limpieza y pintura de los elementos, incluyendo
el cambio de sus tuercas, huachas y empaquetaduras. También se considera la
reparación de la tubería de alimentación, el resane del solado y caja de medidor.
REPARACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE ALCANTARILLADO
La reparación de la caja de registro y de las tuberías de descarga se efectuará de
ser aplicable, de acuerdo a lo indicado en la Especificación Técnica GDI-ET001
Instalación de Conexiones Domiciliarias de Agua Potable y Alcantarillado (para
obras y mantenimiento).
Método de Medición
Para efectos de este proyecto esta partida se medirá por Unidad. La unidad de
medida, es la unidad (und).
Base de Pago
El pago incluye la mano de obra, herramientas y todo lo necesario para la buena
ejecución de la actividad.
13.0 IMPLEMENTACION DE AREAS VERDES

13.01. SIEMBRA CON GRASS NATURAL, TIPO AMERICANO
Descripción:
Consiste en el suministro. Colocación y mantenimiento de grass (césped) americano
tipo alfombra en las áreas verdes del proyecto, según lo indicado en los planos.
Previo al sembrado se deberá limpiar y nivelar el terreno, luego se colocara y
extenderá una capa de tierra de chacra de espesor adecuado. Posteriormente se
procederá a la colocación de las champas de grass (césped) americano por
cuadrados, cuidando que no queden separaciones notorias entre ellas.
El grass (césped) llegara a obra en cuadrados de 1 x 1 m como máximo y se tendrá
especial cuidado en verificar que el grass (césped) este lo suficientemente maduro
y deberá ser sembrado el mismo día.
El mantenimiento del grass (césped) en los primeros días de sembrado deberá ser
permanente, para lo cual se regará en forma constante con agua apta para dicho
fin en un volumen no menor a los 1.5galones por metro cuadrado y por día. Deberá
utilizarse los insumos necesarios para asegurar el rápido crecimiento del grass
(césped) americano. El riego será de acuerdo al uso consuntivo de la especie para
asegurar el buen estado del mismo para la recepción de los trabajos.
La partida se medirá por metro cuadrado (m2)
Forma de pago:
Esta partida incluye los costos de materiales, mano de obra y equipos necesarios
para completar la partida el cual el cual debe contar con la aprobación de la
supervisión de obra. La forma de pago será de acuerdo al avance de la obra y según
lo aprobado y valorizado por la Supervisión.
14.0 MEDIO AMBIENTE

14.01. MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Descripción:
Comenzará después de haber sembrado cada lote de plantas y grass en la forma
siguiente:
El gras deberá ser mantenido por espacio de 30 días después de ser planteado o
hasta el tiempo de la 2da. Poda hasta que se reafirme y quede completamente libre
de malas hierbas.
Riéguese preferiblemente por la mañana, todos los días. El gras se cortará
periódicamente, pero antes de cortarlo se eliminará toda hierba extraña que
hubiere aparecido.
Resembrar los sitios en donde no haya germinado el gras.
Las plantas nuevas deben ser observadas con cuidado para sustituir prontamente
aquellos que no hubieren arraigado.
Tanto las plantas como el gras deben protegerse contra la erosión o cualquier otro
daño.
El gras y las plantas dañadas deben sustituirse antes de la inspección final para la
recepción de la obra.
La unidad de medición a efectos de pago será Global (Glb).
Base de pago:
La valorización y pago se efectuará de manera global y según el precio unitario.
Dicho pago se constituirá en compensación total por la mano de obra, equipo,
herramientas y cualquier otro insumo que se requiera ejecutar totalmente el
trabajo.

Especificaciones Tecnicas Chao

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04.02.04. CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA BASE DE AFIRMADO E=0.20m

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04.02.07.BARRIDO Y IMPIEZA PARA IMPRIMACION

04.02.08.PREPARACION, COLOCACION, ESPARCIDO Y COMPACTADO DE ASFALTO EN

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Abrasión Los Angeles MTC E 207 40% máx.. 35% máx.

Indice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.

Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.

Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 410-4

Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.

Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño

Adherencia MTC E 519 +95