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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y MATEMÁTICAS

INGENIERÍA QUÍMICA

REFINACIÓN DE PETRÓLEO Y GAS

PUNTO DE INFLAMACIÓN COPA ABIERTA


CLEVELAND

PROFESOR:
RAÚL SERRANO CARLÍN

ELABORADO POR:
BRYAN ZAMBRANO BRAVO

GUAYAQUIL - ECUADOR
II Término 2017
OBJETIVOS
 Determinar el punto de inflamación del Diesel utilizando el método de copa
abierta cleveland de la norma ASTM D 92-05
 Aprender a utilizar correctamente los equipos para esta práctica.
 Comprender la importancia de conocer el punto de inflamación de algunos
hidrocarburos.

MARCO TEÓRICO
Punto de Inflamación
Es la temperatura mínima, a presión atmosférica en la que una sustancia
combustible al estar en contacto con el aire desprende vapores que se encienden
momentáneamente al aplicar energía de origen térmico, mecánico, eléctrico o
químico. Se utiliza el método del vaso abierto y vaso cerrado para la
determinación de este parámetro
La determinación del punto de inflamación o temperatura de inflamación es un
parámetro de gran interés para líquidos inflamables.
Para los sólidos se determina la temperatura de inflamación en su estado
pulvurento mientras que por el contrario es de poco interés conocer el punto de
inflamación de los gases inflamables, debido a que estas temperaturas están por
debajo de 0 °C.
Con el punto de inflamación puedo saber si un producto arde o no con facilidad
a temperatura ambiente al entrar en contacto con una fuente de energía o foco
de ignición. Entre más bajo sea el valor para un líquido, existirá un mayor riesgo
de incendio.
De acuerdo con su temperatura de inflamabilidad los líquidos o sustancias se
clasifican en:

TABLA 1. Clasificación de inflamabilidad


CLASIFICACIÓN MARGEN
Extremadamente inflamable PI<0 °C, PEb < 35 °C
Fácilmente inflamable 0°C < PI < 21°C
Inflamable 21°C < PI < 55°C
Combustible PI> 55°C
Punto de Encendido
En los hidrocarburos se defina como la mínima temperatura a presión
atmosférica, a la cual los vapores de una muestra en presencia de una fuente de
ignición se encienden y queman por al menos 5 segundos, esta temperatura es
mayor al punto de inflamación.

La acumulación de vapores de los productos de petróleo puede desencadenar


en una violenta explosión al encontrarse bajo ciertas condiciones, para que esto
ocurra la cantidad de vapor acumulado debe encontrarse entre ciertos límites.
En condiciones normales los productos líquidos de petróleo expuestos al aire
liberan vapores, esto provoca que las concentraciones de vapor y aire aumenten.
Cuando se incrementa la temperatura del líquido más vapores son producidos,
aumentando de esta manera la concentración vapor aire, y en algún momento
se puede obtener una relación vapor-aire que sea capaz de mantener la
combustión al tener una fuente de ignición presente, la temperatura a la que
ocurre esto es conocido como punto chispa.
En el punto de encendido y en el punto chispa la combustión solo es posible
cuando la velocidad de vapor del combustible y de aire están dentro de ciertos
límites. Una mezcla fuera de estos límites no podrá quemar.

TABLA 2. Punto de inflamación de algunos hidrocarburos


COPUESTO PUNTO DE INFLAMACIÓN
Gasolina -43 °C
Kerosene 37 °C
Gasóleo 65 °C
Nafta de Petróleo -2 °C

EQUIPOS Y MATERIALES
 Copa para el ensayo
 Mechero Bunsen
 Aplicador de llama
 Soporte Universal
 Termómetro
 Muestra de Diesel
PROCEDIMIENTO
1. Colocar en la copa la muestra
2. Encender el mechero justando la llama
3. Calentar la copa, flameando lentamente.
4. Cuando la temperatura este cerca de la temperatura de referencia (30 °C)
alejar la llama del mechero y calentar lentamente
5. Acercar la llama de ensayo cada 2°C de aumento de temperatura
6. Registrar la temperatura a la que aparece una llamarada fugaz y anotar
como temperatura de inflamación.

CÁLCULOS Y RESULTADOS

Tabla 3. Datos obtenidos experimentalmente


HIDROCARBURO Punto de Inflamación Punto de Inflamación
Práctico Teórico
Diesel 44 °C > 52 °C

ANÁLISIS DE RESULTADOS
 Realizando la práctica se obtuvo una temperatura de inflamación del
Diesel de 44 °C, esa temperatura esta fuera del rango permitido para su
comercialización por lo que la muestra pudo estar contaminada alterando
los datos, o hubo algún error durante la realización del procedimiento.

CONCLUSIONES
 Se obtuvo una temperatura de 44°C como punto de inflamación por lo que
su punto de combustión esta alrededor de 46 a 47 °C.
 El punto de inflamación es de gran importancia al momento de determinar
la peligrosidad de algún hidrocarburo, lo que nos ayuda a tomar medidas
de seguridad.
RECOMENDACIONES
 No confundir halo azul con la verdadera inflamación ni registrar su
temperatura.
 Utilizar un termómetro con un rango de temperatura bastante alto para
evitar dañarlo.
 Apagar rápidamente la llama producida al finalizar la práctica para evitar
dañar el termómetro.
 Flamear por toda la base de la copa para que el calentamiento sea
uniforme.
 Si no está seguro de los datos obtenidos realizar nuevamente la práctica.

BIBLIOGRAFÍA

 Norma técnica ecuatoriana INEN, Productos de Petróleo. Determinación


del punto de inflamación, Procedimiento, Método de copa abierta ASTM
D 92-05.
 Manual de bomberos de Navarra, Felix Esparza, el fuego o combustión,
Punto de inflamación de los compuestos, Pag 16.
 Punto de inflamabilidad, Productos Químicos y Medio Ambiente,
recuperado 31/10/17, en línea
http://productosquimicosymedioambiente.com/punto-de-inflamabilidad/
ANEXOS

Figura 1. Equipo Utilizado durante


la práctica Figura 2. Determinación del punto
de inflamabilidad del Diesel.