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Las obras de desvío deberán formar parte del diseño de todo el proyecto, es decir tendrán
las mismas características hidrológicas, topográficas y geológicas del sitio donde se
ubicarán. Para la selección de una obra de desvío se toman en cuenta el costo y el tiempo
que éstas tendrán. En los ríos más grandes tanto la construcción de túneles de desvío
como la de canales y galerías tendrá un mayor costo, es por esta razón que en ciertas
ocasiones para obtener ahorros se construye dicha obra aceptando algún sobrepaso o
desborde en las ataguías bajo condiciones especificadas.
Pese a que una obra de desvío es de gran ayuda esta también supone un problema al
momento de analizar el caudal tope que se desviará, es decir, se puede conocer la
probabilidad de cada crecida pero es difícil saber los estropicios que producirá la obra.
Pues no causará el mismo daño una inundación en unos bloques de hormigón que en un
terraplén de una presa de materiales sueltos. El problema de la fijación del caudal suele
presentarse con más frecuencia en los desvíos totales que en lo parciales.
DESVÍO TOTAL
DESCRIPCIÓN:
Hay ocasiones en las que se necesita hacer otra presa aguas abajo de la obra a proteger,
evitando así que el agua desviada pueda inundar esta parte por retroceso. La segunda
presa se denomina contra-ataguía o ataguía aguas abajo.
Los principales componentes de las obras de desvío en una sola etapa o totales son los
siguientes (fig.1): El túnel de desvío, canal o galería pasan rodeando un lado del área de
construcción la cual es protegida por las ataguías aguas arriba y abajo. Los túneles se
escogen en valles angostos en roca, mientras que las galerías o los canales se prefieren
donde el cauce es ancho y bajo o donde la roca es de mala calidad para la construcción del
túnel.
ATAGUÍA Y CONTRA-ATAGUÍA
Las contrataguías presentan normalmente muchos menos problemas que las ataguías, ya
que tienen los siguientes atenuantes funcionales:
Su altura ha de ser la estricta para contener la lámina de agua que pueda llegar a
formarse agua abajo, a la salida del túnel de desvío.
Al ser de una altura menor, se simplifica no sólo su construcción, sino su función
de vertido.
DESCRIPCIÓN:
Se emplea cuando el río es ancho y los caudales son elevados, ya que costaría mucho
construir un caudal artificial; además la amplitud del cauce permite estrecharlo
accidentalmente durante el periodo de la obra. Actualmente este es el arreglo más
común.
PASOS DE DESVÍO
Hay situaciones en las que no se requiere de un paso de desvío, tal es el caso cuando se
construye una presa en la salida de un lago natural profundo que se usará como vaso.
Aquí simplemente se construye en túnel de toma, el cual se usara para abatir el nivel del
agua para la construcción de la presa y descargar los ingresos al vaso durante este
periodo.
En que aquellas en las que si se requiere de pasos, los utilizados son los siguientes:
1. Túneles o galerías
2. Canales abiertos
3. Esclusas o estructuras de derrame sobre o a través de las obras permanentes.
Los túneles y las galerías son los mismo hablando en términos hidráulicos, su única
diferencia se centra en el método de construcción. Las galerías se construyen por el
método de cortar y cubrir, y los túneles se llevan a través de las laderas.
A. Túneles y Galerías
Los túneles generalmente son adecuados en boquillas estrechas con laderas paradas
en roca. La capacidad del túnel de desvío no suele ser mayor a 2000m 3/s en roca sana
y 1000m3/s en roca moderada.
Las galerías de concreto son empleadas cuando la roca es mala y el valle es
suficientemente ancho. Para una longitud de 200m se estima que por cada m3/s de
flujo se requiere un mínimo de 20m3 de concreto reforzado.
B. Canales abiertos
Los desvíos en canal usualmente se usan en valles anchos donde los grandes gastos no
dejan posible el uso de los túneles o galerías. Uno de los desvíos más grandes en canal fue
Presa Ukai en india (49500 m3/s) e Itapiu en Brasil (35000 m3/s).
Básicamente hay dos tipos de canales para desvío, aquellos que se dejan en la propia
boquilla ocupando temporalmente parte del sitio de la cortina y que se forman con
ataguías en forma de U, y los que se labran en alguna ladera.
La construcción de un túnel de des desvío resulta más costoso que el cana; esto se da
cuando los cortes del macizo rocoso no son muy grandes.
La tendencia predominante en los arreglos de desvío para las presas de concreto que se
ha extendido hasta incluir las presas de tierra y enrrocamiento, es reducir en lo mínimo
posible la construcción de las obras de desvío por lo que se deja pasar parte del flujo del
agua sobre o a través de presa durante su construcción.
Esto se usa sobre todo cuando los escurrimientos del río son tan grandes que no resulta
económico ni practico instalar un paso de desvío.
Para poder cerrar el desvío debe contarse previamente con desagües en la presa. Un
importante desagüe es el de fondo. Este permite hacer pasar el agua por él mientras
se cierra el desvío, así mismo facilita el cierre definitivo, ya que solo se opera la valvula
o compuerta correspondiente.
BIBLIOGRAFIA
http://www.buenastareas.com/ensayos/Calculo-Hidraulico-Del-Tajo-De-
Desvio/52236803.html
http://www.opandalucia.es/fileadmin/media/docs/ribera/tomo_2/capitulo_6_t
ipos_de_ataguias.pdf
http://www.diccionariodelaconstruccion.com/acondicionamiento-del-terreno-y-
cimentaciones/ataguias