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Manual de Operação
GM
Seção B:
Versão : 1.02A / 2001
B1
PC-SCAN 2010
Manual de Operação - Multec B10 / B14
• ÍNDICE
• Introdução .................................................................................................... B3
• Auto-Diagnóstico ......................................................................................... B4
• Introdução
O sistema Multec 700 EFIS que equipa os veículos Corsa 1.0 e 1.4, pertence à categoria dos
sistemas de injeção do tipo “Single-Point” (monoponto) no qual um único injetor abastece os quatro
cilindros.
Elementos do Sistema :
Entradas e Sensores
• Injetor.
• Bomba de Combustível.
• Motor de Passo de Controle da Marcha-Lenta ( IAC ).
• Avanço do ponto de ignição e ângulo de permanência.
• Embreagem do Conversor de Torque ( TCC ).
• Lâmpada de Avaria.
• Relé de Corte do Ar Condicionado.
• Auto-Diagnóstico
A unidade de controle do sistema Multec B22 / EMS / MPFI está equipada com um apropriado
software para realizar o auto-diagnóstico.
Trata-se de um programa auxiliar formado por linguagem lógica e matemática que permite o
controle e diagnóstico da própria central, dos sensores e dos atuadores.
Fornecer, consequentemente, uma ajuda ( valor substitutivo constante ) ao sistema para resolver
a avaria. Dependendo da importância do defeito o sistema pode funcionar como emergência.
• Consultas Possíveis
Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( veja Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser
testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :
Código Função
01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Modo Contínuo.
Permite ao operador com o motor desligado e chave de partida na posição ligada (Key-On)
testar individualmente os atuadores.
Procedimento :
1 - Desligue a Ignição.
3 - Ligue a Ignição.
4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.
6 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o atuador desejado e aperte < Enter >.
Descrição :
01 - Ajuste do IAC :
02 - Injetor :
03 - Bobina de Ignição :
04 - Ajuste EST :
05 - Controle RPM :
Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ).
Se a avaria for causada por mal contato ela é identificada como “ avaria intermitente “ ( /INT ).
Só quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada
como “avaria permanente “.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.
3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.
4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.
3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.
4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de
medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.
Parâmetros :
Tensão da Bateria ( V ) :
Ignição Ligada : 11.5 a 13.5 Volts.
Durante a partida : > 9 Volts.
Marcha-Lenta : 13.0 a 15.5 Volts.
Tempo de Injeção ( ms ) :
Ignição Ligada e Motor Desligado e frio : > 3.0 ms.
Borboleta de Aceleração Totalmente Fechada : < 3.0 ms.
Borboleta de Aceleração Totalmente Aberta : 0.8 a 1.5 ms.
e Motor em Marcha-Lenta.
Posição da Borboleta ( % ) :
Posição da Borboleta de Aceleração em porcentagem.
Posição da Borboleta ( V ) :
Posição da Borboleta de Aceleração em Volts.
Ignição Ligada e borboleta de aceleração fechada : 0.30 a 1.60 Volts.
Borboleta de aceleração fechada totalmente aberta : 4.20 a 4.80 Volts.
Sonda Lambda ( mv ):
Tensão da Sonda Lambda ( Sensor de Oxigênio ).
Com a Sonda fria ( Circuito Aberto ) : 350 a 550 mV.
Em funcionamento ( Circuito Fechado ) : 50 a 950 mV ( variando ).
Carga Total abaixo de 4000 rpm : 500 a 1000 mV.
Carga Total acima de 4800 rpm : 50 a 950 mV.
Integrador O2 (passos) :
Apresenta o enriquecimento ou empobrecimento da mistura, calculados pela função integrador.
Princípio de Funcionamento :
Quando a mistura estiver pobre, o valor do integrador, e o tempo de injeção aumenta, até que a
sonda lambda indique mistura rica. Resultando numa diminuição do valor do integrador e do tempo de
injeção até que a sonda lambda indique mistura pobre novamente. O processo acontece sempre que o
sistema estiver funcionando em malha fechada.
Valores do Integrador :
Ignição Ligada : 128 passos
Motor em Marcha-lenta e temp. operacional : 104 a 160 passos
Carga Total abaixo de 4000 rpm : 128 passos
Carga Total acima de 4800 rpm : 104 a 160 passos
Obs.: BLM O2 ( Aceleração ) somente é ativo quando a borboleta possui uma abertura > 5 %.
Obs.: BLM O2 (Marcha-Lenta) somente é ativo quando a borboleta possui uma abertura < 5 %.
0.00KOhms = 91 Octanas
0.22KOhms = 95 Octanas
Em caso de emergência a leitura deve ser 2.2 KOhms = 95 Octanas.
Palavra de Estado
Memória de Avarias :
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Verde : Recebido.
Cinza : Não Recebido.
Aumento do Torque :
Enriquecimento da mistura nas acelerações e plena carga.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Modo Desafogador :
Leitura do Bloco O2 :
Indica o estado da função ( ativo / inativo ) de correção da mistura através dos multiplicadores
(BLM Aceleração e Marcha-lenta).
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Para verificação acelere o motor até 1500 rpm’s pelo modo de controle de RPM e temperatura
>80 ºC.
Circuito O2 ( Fechado ) :
Estado do circuito da sonda lambda.
Estacionado/Neutro :
Sinal do Interruptor NDS para veículos com transmissão automática.
Ativo Inativo
Relação Ar/Combustível :
Estado da Mistura.
Ativo Inativo
Avarias
PINO DESCRIÇÃO
Mensagem Providências
Verificações :
Chicote :
• Desconectar a Sonda Lambda, e medir a tensão no
conector ( lado chicote ) com a ignição ligada.
Sonda :
• Selecionar o Diagnóstico dos Elementos Atuadores ( Modo
Controle de RPM ) e ajustar a rotação em 1300 rpm’s e
medir a tensão no conector do chicote ( Sonda desconectada)
ao acelerar durante um período curto.
Mensagem Providências
Mistura Rica :
Continuação Código : 013
Caso a mistura seja muito rica e constante (Tensão da
Sonda > 600 mV) verificar a pressão de combustível.
Mistura Pobre :
Verificações :
• Desconectar o Sensor e verificar a temperatura indicada
pelo PC-SCAN2010 no Modo Contínuo com a ignição
ligada.
Temperatura < -35 °C
Temperatura °C 100 80 60 40 20 0
Resistência (Kohms) 0.18 0.32 0.65 1.18 2.45 5.60
Verificações :
Verificações :
• Medir a tensão no pino 7 do conector X5 do chicote
elétrico, movendo lentamente o veículo, um metro para a
frente e para trás.
Obs.:
1- Se houver mau funcionamento no sensor de velocidade, e
o código 24 ainda não tiver sido gravado, o código 35
poderá ser gravado em algumas circunstâncias.
2- Verifique o estado da mangueira de vácuo do Sensor
MAP.
3- Quando houver apresentação do código 35, executar
primeiro o Teste Atuador "Controle de Ar na Marcha Lenta".
4- 90% de todos os motores de passo considerados com
falha estão em ordem.