Electricidad del automóvil

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

EXTENSION LATACUNGA

TEMA:
 Alternador
OBJETIVO GENERAL
 Conocer el funcionamiento del alternador del motor de un vehículo, con sus respectivos elementos
con el fin de Recargar y mantener del voltaje de la batería

OBJETIVO ESPECIFICO

 Analizar el funcionamiento del alternador a diferentes velocidades utilizando como promotor al

motor de corriente directa
 Cuantificar las pérdidas del alternador en cada uno de los puntos de operación en que se utilice
 Determinar la potencia mecánica que el motor de corriente eléctrica directa le entrega al alternador
para cada velocidad

MARCO TEORICO
Alternador del motor

Un alternador del motor es una máquina eléctrica, capaz de generar energía

eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un
mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna, tanto
alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente eléctrica producida
es corriente alterna, no necesita sistema de regulación de la intensidad o
disyuntor como la dinamo. Sin embargo sí necesita un dispositivo
de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los
sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulador.
Los alternadores que se utilizan para suministrar energía a la red, mantienen su
velocidad de rotación constante y por lo tanto también la frecuencia. Función de
la marcha

Alternancia de las tres fases en una escala

Alternador elemental bifásico
tiempo/voltaje
 Electricidad del automóvil

Donde f representa la frecuencia en Hz o c/s, n velocidad en R.P.M. y p el

número de pares de polos.
Esto no es así en los alternadores de automóvil, porque la velocidad de giro del
motor varía constantemente. No tiene consecuencias sobre el sistema, ya que
se utiliza un sistema de rectificación trifásico para obtener una corriente
continua con leves pulsaciones.

Función
Recarga y mantenimiento del voltaje de la batería, normalmente de 6 Voltios
(pequeños motores y vehículos de 2 ruedas), 12 voltios (automóviles,
motocicletas, marina, transporte ligero y aviación deportiva), 24 voltios
(transporte por carretera y aviación comercial). El sistema de generación
de corriente alterna, previo a la rectificación, es normalmente trifásico, aunque
en aplicaciones de pequeños motores de 2T han existido y existen
sistemas monofásicos, llamados volantes magnéticos.
Aplicaciones
Cualquier tipo de motor de combustión interna, móvil o estacionario, ya sea
alternativo, turbina de gas (motor de reacción) o Wankel, diesel o ciclo Otto,
dos o cuatro tiempos (2T y 4T) .

Alternador de automóvil seccionado: en azul las masas polares inductoras

(rotor), que posee ocho polos, en rojo las bobinas del inducido (estator), a la
derecha la polea de arrastre por correa con ventilador de refrigeración, a la
izquierda la placa de diodos de rectificación y excitación.

Circuito eléctrico completo

 Electricidad del automóvil

Procedimiento:
Comprobación de fugas en la batería

 Procedimos a desmontar el porta diodos

 Procedimos aprobar la continuidad

 Probamos la continuidad del rotor y el rodamiento

.
Electricidad del automóvil

 Procedimos a visualizar el estado de los porta diodos.

 Procedimos a ver el estado del roto o piña

 Se procedió a visualizar el estado del inducido

Electricidad del automóvil

 Procedimos a colocar el porta diodos

 Procedimos a colocar la carcasa del alternador

 Finalmente procedimos a colocar la tapa del alternador

PARTES Y ELEMENTOS DEL CIRCUITO ELECTRICO

1. Batería
2. Switch
3. Cables
4. Alternador
5. Fusible
Electricidad del automóvil

TABLA DE ELEMENTOS COMPONENTES DEL CIRCUITO ELECTRICO

FOTOGRAFÍA DEL
OBSERVACIONES

COMPONENTE
ELEMENTO,CO
MPONENTE O
NOMBRE DEL

UBICACIÓN
SISTEMA

Batería Chasis del Buenas

vehiculo condiciones

Switch Interior del Buenas

habitáculo condiciones

Cables Parte interna del Buenas

chasis condiciones

Alternador
En el motor Buen estado

Fusible
Caja de fusibles
Buen estado
del vehículo
 Electricidad del automóvil

CÁLCULO Y CIRCUITO

Operación Resultado

Tensión de la batería 12.00 V

Voltaje que genera el alternador 14 V

Voltaje que se necesita al 11.00-12 V
momento de arrancar

Amperaje de fugas en la batería

Estado Amperaje
Estado normal 0.020- 0.030 A
Fugas en la batería Más de 0.05 A

Amperaje del vehículo comprado: 0.01 A

Electricidad del automóvil

Diagrama de circuito eléctrico

CONCLUSIONES:

 Al montar el alternador en el vehículo, tener en cuenta su polaridad

antes de conexionarlo, ya que, si se invierte la polaridad en la batería,
los diodos pueden resultar dañados. - El alternador no debe funcionar
nunca en vació, o sea, a circuito abierto. - Antes de desmontar el
alternador del vehículo, para su comprobación o reparación, deberá
desconectarse la batería. - Si se van a realizar operaciones de soldadura
eléctrica en el vehículo, desconectar previamente del alternador.

RECOMENDACIONES

 Es que su capacidad sea aproximadamente 20 A superior a la corriente

consumida en condiciones normales
 Para evitar que las baterías se descarguen cuando el motor está al ralentí, no
olvide nunca comprobar el suministro del alternador con el vehículo al ralentí.
BIBLIOGRAFÍA

 http://productinfo.vtc.volvo.se/files/pdf/hi/Batteries%20and%20Alternator%20_
Spa_02_669759.pdf
 http://www.monografias.com/trabajos75/sistema-arranque-estructura-
partes/sistema-arranque-estructura-partes2.shtml#ixzz4XQQQC5N4
 https://es.slideshare.net/hectorsalcedopacheco/guia-para-el-alumno-el-
alternador?next_slideshow=1
 https://es.wikipedia.org/wiki/Alternador_del_motor
Electricidad del automóvil