C1L2 MP Ambo, proyecto: Mejoramiento del camino vecinal de la localidad El Porvenir - Coyllar

CAMINOS VECINALES
1. RESUMEN EJECUTIVO
1. OBJETIVOS Y BENEFICIOS
 Restablecer, mantener e incrementar la transitabilidad del camino rural buscando la
participación de las Instituciones y de la población organizada
 Contribuir al desarrollo económico, social y cultural de los sectores rurales productivos.
 Mejorar las condiciones de transporte de la población rural, tanto de su acceso a los
servicios públicos, como a los mercados para la comercialización de sus productos.
 Contribuir a la reducción de los costos de transporte.
 Integrar las zonas de difícil acceso con los centros económicos regionales.

2. PROPUESTA TÉCNICA
 La propuesta que se ha realizado consiste en:
 El ensanche de la vía hasta obtener un ancho de calzada de 3.60m. mientras que el
ancho de la vía alcanzará los 5.00 m.
 La construcción de 25 alcantarillas de concreto, ubicados en los puntos de agua
existentes y zonas de contra pendiente.
 El perfilado y compactado de todo el tramo, con previo tendido de material calificado;
afirmado de espesor de 0.15 cm.
 Señalización de todo el tramo con señales preventivas, señales informativas e hitos
kilométricos.

1. FAMILIAS BENEFICIADAS
La cantidad de familias beneficiadas, es de 164 familias

4. PERIODO DE EJECUCIÓN
El periodo de ejecución es de 90 días calendarios.

2. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL (LINEA BASE)

1. ASPECTOS GENERALES.

1.1 UBICACIÓN
Distrito = Ambo
Provincia = Ambo
Dpto. = Huánuco
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TRAMO : EL PORVENIR - COYLLAR COORDENADAS ALTITUD

INICIO: EL PORVENIR 368,240.00 E 8’881,208.00 N 2090.00 msnm

FINAL: COYLLAR 372,144.67 E 8’882,451.10 N 2950.00 msnm

El proyecto se desarrolla entre la altitud: 2090.00 m.s.n.m. en el Porvenir.

1.2 LUGARES QUE SERÁN CONECTADOS

Los lugares que serán conectados son los habitantes de las comunidades de Coyllar,
Casacan y Quisuar con la capital de la provincia que comienza con el Centro Poblado de
el Porvenir.

1.3 VOLUMEN DE TRÁFICO ACTUAL Y FUTURO – IMD

El IMD actual es de 25 veh/día y se espera en el futuro que el IMD se incremente a 35
veh/día.

1.4 TIPO DE VEHICULOS QUE TRANSITAN

El tipo de vehículos que transita la vía en la actualidad es de:

 Automóviles con un porcentaje de 71.70%

 Camionetas con un porcentaje de 20.75%

 Camión 2 Ejes con un porcentaje de 7.55%

2. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SERVICIO

2.1 POBLACIÓN AFECTADA
Las poblaciones afectadas son:
Casacan 35 Familias
Coyllar 111 Familias
Quisuar 18 Familias
2.2 DEFICIENCIA DEL SISTEMA ACTUAL
La deficiencia del sistema actual es:
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL SISTEMA ACTUAL
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Entre >15
IMD
De acuerdo al Estudio de Trafico
Clasificación de la vía Camino Troncales Vecinales
Velocidad directriz 20KPH
Pavimento No posee
Espesor del pavimento 0.15
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio mínimo 10.00
Plazoletas de cruce No cuenta
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente mínima 1.5 %
Pendiente máxima 12.0 %
SECCION TRANSVERSAL
Numero de carriles 1
Ancho de Superficie de rodadura < 3.50 m
Ancho de Bermas 0.00
Ancho de Calzada en tramos en
3.50 a 4.50 m
tangente
Bombeo No cuenta
No respeta las Normas para el
Sobreanchos
Diseño de Caminos Vecinales
De 3.0 % a >10.0 %
Peralte No respeta las Normas para el
Diseño de Caminos Vecinales
Zona Urbana: 10m
Derecho de vía Zona de Cultivo: 15 m
Zona de Montaña: 20m
Talud en relleno No cumple con 1:1.5 (V:H)
Talud en corte No cumple con 2:1 (V:H)

2.3 VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz actual de la vía es de 20 Km/hr.

3. CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL

3.1 GEOMETRÍA DE LA VÍA

 Longitud igual a 9+860

 Ancho de Plataforma varía de los 3.50 m. hasta los 4.50m. por lo cual se la
superficie de rodadura llegando a 3.00 m. en zonas críticas
 Perfil Longitudinal, en el perfil longitudinal se cuenta con pendientes máximas
de 10%.
 Planta de la vía, se cuenta con radios de hasta 10 m. en curvas en U.
 No se cuenta con taludes mayores de 4 m. en zonas de material suelto, que
en s promedio es de 2 m. de altura, mientras que en terreno rocoso si se cuenta
con alturas de hasta 6m.
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3.2 OBRAS DE ARTE

 Cunetas : No existe
 Zanjas de Coronación : No existe
 Alcantarillas : No existe
 Badenes : No existe
 Puentes : No existe
 Señalización : No existe

3.3 SUPERFICIE DE RODADURA

 Material de Sub-rasante
0+000 al 1+000 : Arena limosa
1+000 al 2+000 : Grava mal graduada
2+000 al 3+000 : Grava limosa
3+000 al 4+000 : Arena limosa
4+000 al 5+000 : Arena limosa
5+000 al 6+000 : Grava limosa
6+000 al 7+000 : Arena arcillosa
7+000 al 8+000 : Grava limosa
8+000 al 9+000 : Grava limosa
9+000 al 9+860 : Grava limosa
 Tratamiento de la Base
Se realizará el tratamiento de la base con el material de las canteras ubicadas
en la prog. 5+100 (grava mal graduada) y 4+750 (grava limosa).

3.4 PELIGRO Y LIMITACIONES EXISTENTES

 El ancho de la vía por tramos de hasta un kilometro no supera los 3.50m.

 Los radios en curvas en U poseen radios de 10.00 m.
 Las pendientes en tramos cortos posee pendientes de hasta 12.00%
 La vía no posee material de afirmado en todo el tramo.
 Se presenta deslizamiento de material en la Prog. 6+760
 La vía se vuelve intransitable en los meses que se presenta presipitaciones
pluviales (Noviembre a Marzo).

3. FORMULACIÓN

3.1 CONCEPTUALIZACIÓN DEL PROYECTO DE INFRAESTURA

 Problema Central
El camino vecinal de Porvenir a coyllar; en sus 9.860 Km. De longitud presenta tres
problemas centrales:
1. Baja Velocidad directriz de tránsito:
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20 Km/hr en época de estiaje.

15 Km/hr en época de lluvias
2. Alta peligrosidad por lo estrecho de la vía, y deslizamiento de talud; además de
su falta de señalización y zonas de cruce.
3. Plataforma en muy mal estado de conservación debido a que no ha sido
afirmado y falta de obras de drenaje.

 Causa
1. Curvas de volteo con radios insuficientes (< 10 m.)
2. Superficie de rodadura en zonas de solo 3.00 m.
3. Falta de obras de Drenaje (Cunetas y alcantarillas)
4. Falta de enripiado
5. Faltan zonas de cruce
6. Falta de Señalización

 Objetivo
Camino vecinal con velocidad directriz de 30 Km/hr todo el año y tránsito con
seguridad y facilidad de mantenimiento.

 Resultados
1. Curvas de volteo con radio mínimo de 15 m.
2. Superficie de rodadura de 3.60 m. enripiado.
3. Obras de drenaje: 7460 ml de cuneta y 25 alcantarillas.
4. Taludes adecuados y zonas de cruce.
5. Señalización adecuada

 Actividades
6. Conformación de plataforma de 9.86 Km. Y cunetas de 7.46 Km.
7. Tratamiento de superficie de rodadura de 9.86 Km.
8. Obras de Arte: 25 alcantarillas Tipo I
9. Señalización: 24 señales preventivas; 2 señales informativas y 11 hitos
kilométricos.
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3.2 INFORMACIÓN BÁSICA

1. Topografía
La topografía que presenta el recorrido de la carretera variada, presentándose
tramos de topografía llana entre el kilometro 2+500 al 3+000; tramos de
topografía accidentada entre el Km. 6+000 al 7+800 pero en su mayoría se
presenta una topografía ondulada.

2. Geología y geotécnia
a. Clasificación de SUCS y CBR de la sub-rasante

CLASIFICACIÓN CBR
% % % LIMO Y % AL AL
PROGRESIVA SUCS AASHTO GRAVA ARENA ARCILLA HUMEDAD DMS 95% 100%
Prog. 0+500 Km. SM A-2-4(0) 32.71% 34.16% 33.13% 10.06% -- -- --
Prog. 1+500 Km. GP A1-a(0) 57.75% 33.70% 8.54% 5.81% -- -- --
Prog. 2+500 Km. GM A-4(0) 42.31% 22.20% 35.50% 12.98% -- -- --
Prog. 3+500 Km. SM A-2-4(0) 27.59% 46.03% 26.38% 14.57% -- -- --
Prog. 4+500 Km. SM A-2-4(0) 29.52% 35.71% 34.76% 16.67% -- -- --
Prog. 5+500 Km. GM A1-b(0) 48.87% 35.86% 15.27% 1.59% -- -- --
Prog. 6+500 Km. SC A-4(0) 25.39% 37.99% 36.61% 8.56% -- -- --
Prog. 7+500 Km. GM A-2-4(0) 47.52% 47.52% 25.02% 14.67% -- -- --
Prog. 8+500 Km. GM A1-a(0) 43.56% 33.78% 22.67% 5.33% -- -- --

Prog. 9+500 Km. GM A1-a(0) 70.23% 18.20% 11.57% 5.08% -- -- --

b. Ubicación y características de las canteras (SUCS y CBR)

CLASIFICACIÓN CBR
% % % LIMO Y % AL AL
PROGRESIVA SUCS AASHTO GRAVA ARENA ARCILLA HUMEDAD DMS 95% 100%
Prog. 5+100 Km. GP A1-a(0) 70.23% 10.49% 13.67% 11.96% 2.14 48.50 54.00

Prog. 4+750 Km. GM A1-b(0) 86.83% 2.90% 10.27% 11.28% 2.22 41.10 48.00

c. Ubicación de Canteras de Agregados

La cantera de agregado es la cantera de Cochachinche; se ubica a 5
km de Ambo en el tramo de Ambo a Viroy

3. Clima
Su clima es típico de Sierra, clima cálido y lluvioso, presentando
precipitaciones abundantes en todas las estaciones del año, con humedad
relativa calificada como húmeda con temperatura promedio medio anual de
11ºC, con una máxima anual de 16ºC y una mínima promedio de 6ºC.
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4. Hidrología
Las precipitaciones son casi constantes durante todo el año con periodos
secos considerablemente cortos, registrándose precipitaciones promedio
anuales de 520 mm., con régimen de precipitación promedio mensual muy
regular, con fuertes descargas en los meses de invierno, bajas precipitaciones
en verano y regularmente atenuadas durante la primavera siendo su máxima
de 972.9 mm. Con una mínima de 449.30 mm.

3.3 DISEÑO DEL PROYECTO

1. Conceptualización y elección de alternativas

 Se plantea mejorar:
a. El ancho de la vía: de 3.00 m. hasta 3.60m.
b. Pendiente: de 12% hasta 10%
c. Radio de Curvas: de <10.00 m. hasta mínimo de 15.00 m.
d. Obras de Arte: de no poseer ninguna obra de arte se contará con 25
alcantarillas, 13 pases de agua entubado de 8” y 7,460 ml de cuneta.
e. Enripiado: de no poseer material sobre la via a ser enripiado de 9.86 Km.
 Velocidad Directriz: de 20 Km/hr a 30 Km/hr.

2. Parámetros de diseño
1.1 Conformación de plataforma
a. Alineamiento del trazo: Se ha alineado el trazo sobre el alineamiento
del trazo existente.
b. Velocidad Directriz: Se alcanzará una velocidad directriz de 30 Km/hr.
c. Ancho de la vía: El ancho de la vía es de 3.60 m.
d. Radio de curvas: Mínimo de 15 m.
e. Pendientes: Máxima de 10.00%
f. Taludes de corte y relleno por tipo de suelo:
Talud en relleno : 1:1.5
Talud en Corte : 2:1 (V:H) Material Suelto
: 3:1 (V:H) Material Compacto
: 4:1 (V:H) Roca Suelta
: 10:1 (V:H) Roca fija
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g. Distancias máximas para ampliación de cruce: 800 m.

h. Longitud y Ancho de cruces: 20.00 m. x 4.50 m.

1.2 Tratamiento de Superficie de Rodadura

a. Tipo de Suelo de la Sub.rasante (clasificación SUCS)
0+000 al 1+000 : Arena limosa
1+000 al 2+000 : Grava mal graduada
2+000 al 3+000 : Grava limosa
3+000 al 4+000 : Arena limosa
4+000 al 5+000 : Arena limosa
5+000 al 6+000 : Grava limosa
6+000 al 7+000 : Arena arcillosa
7+000 al 8+000 : Grava limosa
8+000 al 9+000 : Grava limosa
9+000 al 9+860 : Grava limosa

b. Enripiado
Se realizará el enripiado de las siguientes características:
Ancho : 3.60
Espesor : 0.15 m.
Material : grava mal graduada y grava limosa.

c. Compactación

Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con

el equipo aprobado hasta lograr la densidad especificada. En áreas
inaccesibles a los rodillos, se usarán apisonadores mecánicos hasta lograr la
densidad requerida con el equipo que normalmente se utiliza, se compactarán
por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que
se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los
bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido
un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En
las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya
realizado la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa
precedente o en instantes en que haya lluvia.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar
derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y
flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados por esta y las
dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares
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de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de

residuos.

d. Ubicación de Canteras
Canteras N°01 en la prog. 5+100 (grava mal graduada)
Canteras N°02 en la prog. 4+750 (grava limosa).

1.3 obras de Drenaje

a. Cunetas : Cuneta en material suelto 6150.00 ml
Cuneta en roca suelta 1150.00 ml
Cuneta en roca fijo 160.00 ml
b. Alcantarilla Tipo 01: 25 alcantarillas de concreto
c. Pases de Agua : 13 Con tubo PVC de 8” enconcretado.

1.4 Señalización
a. Señales preventivas: 24 unidades
b. Señales informativas: 2 unidades
c. Hitos Kilométricos: 11 unidades