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COORDENADAS DISTANCIA
PUNTO
X Y [m]
P1 525,599.51 2,656,004.99
P2 525,642.75 2,655,883.66 128.82
P3 525,692.98 2,655,742.73 149.60
P4 525,842.58 2,655,744.17 149.60
P5 526,165.79 2,655,747.26 323.23
P6 526,186.61 2,655,747.46 20.82
P7 526,206.45 2,655,741.15 20.82
P8 526,287.03 2,655,715.51 84.56
P9 526,313.69 2,655,707.03 27.98
P10 526,340.89 2,655,713.62 27.98
P11 526,501.38 2,655,752.49 165.13
P12 526,538.03 2,655,761.37 37.71
P13 526,575.67 2,655,759.04 37.71
P14 526,947.43 2,655,736.04 372.48
P15 526,989.34 2,655,733.44 41.98
P16 527,028.09 2,655,717.31 41.98
P17 527,824.57 2,655,385.67 862.76
P18 527,927.55 2,655,342.80 111.55
P19 528,039.06 2,655,339.80 111.55
P20 529,122.56 2,655,310.64 1,083.89
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
DE DURANGO, DGO.
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
DE DURANGO, DGO.
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
DE DURANGO, DGO.
2.
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
studio
Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
DE DURANGO, DGO.
En el año de 1994 la Comisión Nacional del Agua planteo y desarrolló el Plan Maestro para el
Control de las Inundaciones en la Ciudad de Durango, que afectaban periódicamente a esa capital del
estado. De acuerdo con los alcances de este plan, era necesario realizar obras de rectificación de ríos
y de colectores pluviales.
A la fecha, se han ejecutado diversas obras de dicho plan. Sin embargo, en el caso particular
del Arroyo Seco, uno de los ríos que cruzan la zona urbana, hoy día no ha sido ejecutado el
proyecto definido en ese entonces; aunado a ello, la mancha urbana está en continuo crecimiento y
ha invadido las márgenes del arroyo, originando diversos problemas que afectan al régimen de
escurrimiento del arroyo, siendo estos:
Debido a esta situación, actualmente el Gobierno del Estado de Durango, por medio de la
Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado y de la Junta Estatal de Agua Potable y
Alcantarillado y en coordinación con la Gerencia Estatal Durango de la Comisión Nacional del
Agua, pretenden llevar a cabo el Proyecto Ejecutivo de la Rectificación y Canalización del Arroyo Seco,
considerando las modificaciones y cambios que el crecimiento urbano ha condicionado al proyecto
original.
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
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Así pues, en la zona urbana el proyecto contempla una sección trapecial con taludes 1:1, los
anchos de plantilla varían de 16 a 20 metros, la altura del canal es de 3.75 metros considerando un
bordo libre de 0.75 metros, la pendiente longitudinal es de 0.002 milésimas, dentro de este tramo se
presentan dos caídas en el perfil de 2.00 y 2.50 metros las cuales se absorben con estructuras
especiales para cada caso.
Para los cruces con puentes vehículares existentes y de proyecto se proponen transiciones
para cambiar de sección trapecial a sección rectangular, con la finalidad de hacer más corto el claro
que libren los puentes y facilitar la construcción de las estructuras de apoyo de los mismos.
La totalidad del tramo se revestirá con concreto armado con malla electrosoldada de 10
centímetros de espesor, se colocará una protección perimetral a todo lo largo del canal para evitar
accidentes y el vandalismo, además están previstas dos rampas de acceso para dar mantenimiento y
limpieza al canal.
a) Justificación
• Degradación del nivel de vida debido a la acumulación de basura en el cauce del arroyo
y la contaminación generada por ladrilleras clandestinas establecidas en las márgenes
del mismo
b) Objetivos
Los objetivos que se pretenden alcanzar con este proyecto son los siguientes:
• Proteger a las colonias aledañas de las inundaciones generadas por las avenidas
extraordinarias mediante el manejo eficiente y seguro de las aguas pluviales.
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Cabe comentar que se considero una paridad de $10.80 pesos por dólar.
Este arroyo presenta un trazo irregular, con dos cambios de curso muy fuertes, uno de ellos
afectando a las colonias Ejidal, Dolores del Río y Constitución, el segundo a las colonias Juan Lira,
Fraccionamiento Niños Héroes, Benigno Montoya y 8 de Septiembre, mismos que ocasionan
desbordamientos en épocas de grandes avenidas.
De acuerdo con, los factores descritos, así como la carencia de un sistema integral de
drenaje pluvial con capacidad suficiente, se provocan inundaciones en las zonas aledañas a este
arroyo, afectando a 36 colonias y fraccionamientos con una población aproximada de 48,000
habitantes, mismos que representan el 9.9% de la población de la capital del Estado.
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CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
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Debido a esta situación, la selección del trazo definitivo de la rectificación y canalización del
Arroyo Seco obedeció en primera instancia a aspectos sociales y ambientales debido a que la
mancha urbana ya se ha desarrollado en los alrededores del cauce, por ello, se cuidó de generar las
menores afectaciones posibles a las zonas urbanizadas o en proceso de urbanización.
En la Tabla 2.1 se señala la distribución de las superficies del proyecto por área de
ocupación.
De la Tabla 2.3 se observa que el área total del proyecto abarca una superficie de 62.69
hectáreas, las cuales se distribuyen de la siguiente forma:
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CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
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Como se menciono anteriormente, el uso predominante del suelo en las inmediaciones del
sitio del proyecto es del tipo habitacional en donde se localizan tanto viviendas del tipo particular
como conjuntos habitacionales.
El uso predominante del suelo en las inmediaciones del tramo del arroyo comprendido en
la zona urbana es predominantemente es el de vivienda unifamiliar, plurifamiliar y conjuntos
habitacionales que observan las siguientes densidades:
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CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
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En la Tabla 2.2 se indican las clasificaciones del uso del suelo en la zona de proyecto bajo las
siguientes consideraciones:
B. Uso(s) del suelo permitido(s) en el sitio o área del proyecto, de acuerdo con los
instrumentos normativos y de planeación.
D. Uso del suelo condicionado o restringido de acuerdo con los instrumentos normativos
y de planeación.
E. Uso prohibido del suelo de acuerdo con los instrumentos normativos y de planeación.
Para acceder a las zonas en donde se desarrollará la obra se cuenta con una gran cantidad
de calles y avenidas que permiten el fácil acceso a dichas zonas. Entre las más importantes se
pueden mencionar las siguientes:
• Carretera a Mazatlán
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CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
DE DURANGO, DGO.
Por el contrario, la zona sur se encuentra en los inicios del desarrollo por lo cual no cuenta
con muchos servicios de los mencionados anteriormente y los pocos con los que cuenta son
deficientes.
Se ha identificado que los principales servicios que se tienen que hacer eficientes para que
el proyecto cumpla con los objetivos planteados y su funcionamiento sea el adecuado son:
recolección de basura, abastecimiento de agua potable y drenaje sanitario y pluvial.
Por otro lado, durante el proceso constructivo se necesitará contar con los siguientes bienes
y servicios:
La totalidad del proyecto de la Rectificación y Canalización del Arroyo Seco, objeto de éste
estudio, comprende el tramo del cauce desde la Presa Lázaro Cárdenas hasta 5 km aguas abajo de la
carretera a La Ferrería o Boulevard Domingo Arrieta.
Así pues se han definido tres etapas de desarrollo para la rectificación y canalización del
Arrollo Seco, las cuales se describen a continuación y se ilustran en la Figura 2.1
Etapa 1.- Es la zona de mayor prioridad y corresponde al desarrollo del Arroyo Seco
a través de la zona urbana, zona en la cual se ha presentado en los últimos
años el mayor crecimiento de la Ciudad de Durango. Los límites de ésta
etapa constructiva están definidos entre la Carretera Federal México-
Mazatlan y el Boulevard Domingo Arrieta.
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CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
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Etapa 3.- Esta etapa corresponde a la zona localizada aguas abajo del Boulevard
Domingo Arrieta y considera la rectificación del arroyo hasta una longitud
de 5 Km hacia aguas abajo de ese punto.
Tercera Etapa
Segunda Etapa
Primera Etapa
Las características geométricas de cada sección, así como el kilometraje en el cual cada una
es válida se presentan en los planos de proyecto en el Capítulo 8 de la presente manifestación de
impacto ambiental.
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Por otro lado, para los cruces con puentes existentes y de proyecto se han diseñado muros
de concreto reforzado para contención de rellenos que permiten realizar el cambio de la sección
trapecial a una rectangular mediante la elaboración de transiciones de concreto reforzado, esto con
la finalidad de acortar el claro del puente en el cruce con el canal.
Cabe mencionar que el proyecto no contempla dentro de los alcances el diseño, adecuación
o restitución de los puentes vehículares o peatonales.
El inicio del arroyo Seco se presenta en la descarga del vertedor de excedencias de la presa
Lázaro Cárdenas por lo cual se ha propuesto la construcción de una estructura de inicio formada de
concreto reforzado que capte el flujo proveniente de la presa y absorba el desnivel de
aproximadamente 14.00 metros de altura que existe entre el final del vertedor y el inicio de la
rectificación.
Así pues, se presentan siete estructuras de caída para esta etapa, cada caída consta de una
transición de entrada, dos tramos de tres metros de sección rectangular uno a la entrada y otro a la
salida, la estructura de caída propiamente (parábola y tanque amortiguador) y finalmente una
transición de salida, las alturas de las caídas varían de los 4 a l.50 metros.
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Por otro lado, se ha diseñado una estructura que permita la incorporación de los
escurrimientos provenientes del Arroyo Copala hacia el cauce del Seco, tal estructura esta formada
de concreto reforzado y consta también de transiciones de entrada y salida.
En esta etapa, al igual que en la segunda, solamente se considera la rectificación del cauce
del arroyo, debido a las mismas razones expuestas anteriormente.
El desarrollo del cauce del arroyo en el tramo comprendido en esta etapa presenta muchos
cambios de dirección bruscos en longitudes relativamente pequeñas, lo cual ocasiona que el flujo en
este tramo presente comportamientos variables, por esta razón se ha propuesto la eliminación de
estos cambios de dirección mediante el trazo de rectas largas y curvas amplias sin embargo, debido
a esto, las afectaciones a las propiedades privadas en esta zona son de consideración.
La sección calculada para la rectificación de este tramo también es de sección trapecial, con
ancho de plantilla de 28.00 m y altura de 3.75 m, con taludes 1 a 1.
I) Desmontes y Despalmes
a) Desmontes
Este trabajo consistirá en efectuar alguna, algunas o todas las operaciones siguientes: cortar,
desenraizar, quemar y retirar de los sitios de construcción, los árboles, arbustos, hierbas o cualquier
vegetación comprendida dentro las áreas de construcción y los bancos de préstamo indicados en los
planos de proyecto.
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Toda la materia vegetal proveniente del desmonte deberá colocarse fuera de la zona
destinada a la construcción.
El material aprovechable proveniente del desmonte será estibado en donde no afecte las
operaciones de construcción. Todo el material no aprovechable deberá ser quemado tomándose las
precauciones necesarias para evitar incendios.
b) Despalme
Se entenderá por despalme a la remoción de las capas superficiales de terreno natural cuyo
material no sea aprovechable para la construcción, que se encuentren localizadas sobre los bancos
de préstamo. También se entenderá por despalme la remoción de las capas de terreno natural que
no sean adecuadas para la cimentación o desplante de las estructuras que conforman la rectificación
y canalización del Arroyo Seco.
En resumen, la superficie total de desmonte asciende a las 16.10 hectáreas, los principales
tipos de vegetación que serían afectados por esta actividad serían la maleza, yerba, pasto y
pequeños arbustos, el volumen estimado de todas estas especies afectadas es de 2,415 metros
cúbicos.
a) Excavaciones
Este trabajo consistirá en efectuar la remoción de material que conforma el terreno natural
para efectuar la rectificación y canalización del Arroyo Seco y para construir las estructuras de
caída.
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b) Compactaciones
Una vez que se haya realizado los trabajos de despalme, desmonte y excavaciones se
procederá a conformar la sección de los bordos de la rectificación en los lugares y niveles que señale
el proyecto. El material utilizado para tal efecto será producto de la excavación y deberá estar libre
de troncos, ramas, etc., y en general de toda materia vegetal.
Asimismo y de acuerdo con los planos de proyecto, para evitar la erosión y garantizar la
estabilidad de los taludes, éstos se revestirán de concreto armado con malla electrosoldada.
El volumen sobrante de las excavaciones que no sea utilizado para la conformación de los
bordos será retirado hasta un banco de tiro adecuado para tal fin.
III) Rellenos
Para los rellenos se empleará tanto material producto de las excavaciones, distribuidos en
las siguientes etapas:
El total de material para relleno para conformación de plantillas y bordos será de 141,305
m3.
El tipo de material que se empleará para efectuar los rellenos será aquel que sea adecuado
para compactarlo al 90% de la prueba Próctor con base en análisis de laboratorio preferentemente
será material producto de la excavación, el cual deberá estar libre de rocas que afecten su
compactación. Se deberá evitar que el material se contamine con materia orgánica como ramas o
maleza.
El traslado del material desde el punto de obtención, ya sea producto de las excavaciones o
de banco, hasta el sitio de empleo será en camiones de volteo cubiertos con una lona que evite la
que el material se riegue a lo largo de la ruta de traslado.
El volumen total sobrante de las excavaciones que no sea utilizado para la conformación de
los bordos se encuentra distribuido de la siguiente manera:
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El total de material sobrante del relleno es de 780,627 m3, el cual deberá ser retirado hasta
un banco de tiro adecuado para tal fin.
En este apartado se describen en la Tabla 2.4 las obras asociadas al proyecto para correcta
ejecución de los trabajos.
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• Protección contra flujo pluvial con costales de arena (solo en caso de ser
necesario)
• Habilitado de acero de refuerzo para revestimiento de plantilla de canal
• Cimbrado para colado de concreto en plantilla de canal
• Fabricación, colado y curado de concreto en plantilla de canal
• Suministro o fabricación de losas de concreto para revestimiento de taludes
• Sellado de juntas
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2.2.6.1 Operación
• Accesos
• Personal de apoyo y abasto de materiales
Los accesos son el conjunto de vías de comunicación a través de las cuales es posible llegar
a cada uno de los componentes de la rectificación, entre estos se consideran las rampas de acceso.
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a) Accesos
Asimismo, se debe realizar una inspección del estado de los puentes del camino de
operación y los que cruzan la rectificación, en caso de existir, tanto de la subestructura (estribos y
pilas) como de la superestructura; de igual manera; se deberá inspeccionar el estado de las
alcantarillas y bocas de tormenta, verificar que no se encuentren azolvadas, que el encauzamiento
sea el correcto, etc. Y tomar las fotografías y anotaciones a fin de realizar las correcciones adecuadas
en su oportunidad
b) Personal de Apoyo
• Abasto
• Personal
Por lo que se respecta al personal, este deberá ser capacitado en el desempeño de sus
funciones, además de tener un conocimiento adecuado de la seguridad que deberán tener la
rectificación en sus diversas secciones. Dentro de los programas de capacitación, se deberá tener en
cuenta las labores relacionadas con el adiestramiento y la preparación del personal para atender el
mantenimiento de la rectificación, así como para afrontar situaciones de emergencia vinculadas con
la rectificación.
Por otro lado y tomando en cuenta que la rectificación puede sufrir daños a lo largo de su
trayecto durante su vida útil, esta situación constituye un riesgo de alteración en su funcionamiento
lo que puede resultar en un peligro para la población.
Para conocer y controlar el riesgo de un daño sobre la rectificación, resolver las situaciones
de emergencia así como la reconstrucción de las partes que integran la rectificación del Arroyo
Seco, es necesario llevar a cabo una serie de acciones que permitan eliminar o mitigar el riesgo de
daño de las estructuras. Esta serie de acciones se pueden resumir en la Inspección y vigilancia.
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Ahora bien, para que opere de manera eficiente la rectificación del Arroyo Seco, debe contar
con una política de operación, la cual debe evitar daños, así como reducir las molestias a los
población.
2.2.6.2 Mantenimiento
La operación y mantenimiento son dos de los conceptos más importantes en la vida útil de
todos los elementos que integran la rectificación del Arroyo Seco. Cabe comentar que en nuestro
país, el mantenimiento es uno de los principales problemas.
Se debe hacer énfasis en ello, ya que es la base para prolongar la vida útil y para no tener
problemas constantes en el funcionamiento de la obra
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En nuestro caso se deberán aplicar ambos, con el objeto de que la rectificación presente los
mínimos problemas a lo largo de su vida útil.
a) Programa de Mantenimiento
I) Actividades de Mantenimiento
En la Tabla 2.5 se muestran las principales actividades que se deben desarrollar, con el
objeto de garantizar una operación adecuada.
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Las principales actividades de mantenimiento que deberán ser desarrolladas son las
siguientes:
a) El derecho de vía debe ser inspeccionado en forma visual, por lo menos dos veces al
año. La primera de ellas deberá realizarse antes de la temporada de lluvias y la
segunda una vez que haya pasado esta, realizando un recorrido en vehículo, en
zonas no accesibles a pie, a fin de detectar posibles daños en el cuerpo de los bordos
o estructuras.
b) Los bordos deben mantenerse libres de maleza ya que ésta favorece la proliferación
de animales.
Los animales que hacen madrigueras tienen que ser CONTROLADOS, más no
EXTERMINADOS, ya que debilitan los bordos con sus madrigueras. Los animales
más frecuentes son ratas de campo y conejos silvestres.
En este caso se recomienda realizar un chapeado periódico o por lo menos una vez
cada año, asimismo, se deberá retirar cualquier indicio de comida en los
alrededores. De ser posible, se deberá sembrar en los bordos una mezcla de pasto
que forme una buena cama que permita el crecimiento de plantas altas, de tal forma
que apriete la tierra y gane la competencia a otras plantas.
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El material utilizado para la reparación de los bordos deberá estar libre de troncos,
ramas, etc., y en general de toda materia vegetal.
d) Por lo que respecta a las estructuras de caída, se deberá cuidar que estas no
presenten grietas en sus paredes y pisos, así como perdida de su sección original de
proyecto.
En el caso especial de reparación de las puertas de acceso a los canales deberán ser
reparadas inmediatamente, para impedir a la población el acceso al interior del
canal de rectificación, lo anterior es con el objeto de impedir accidentes y/o actos
vandálicos.
Cabe aclarar que por ningún motivo se debe permitir tirar basura en los canales de
la rectificación.
Cada una de las acciones descritas en párrafos anteriores, tienen el objetivo de prevenir
posibles afectaciones a la rectificación del Arroyo Seco. De aplicarse cada una estas acciones se
evitaran deslaves y desbordamientos futuros del Arroyo Seco
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Como mínimo se deberán tomar en cuenta los siguientes puntos, con el propósito de
solucionar problemas generados por situaciones de emergencias:
Asimismo, se deben estableceran procedimientos para analizar el origen de las fallas, con el
propósito de determinar el origen del problema y minimizar su recurrencia.
2.3.1 Personal
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2.3.2 Insumos
Los requerimientos de insumos requeridos por el proyecto son diversos, sin embargo no
ponen en riesgo el abasto de los mismos en la zona debido a la elaboración del proyecto. En las
Tablas 2.10 a 2.12 se describen los insumos requeridos así como información referente a los
mismos.
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Tabla 2.13 Equipo y Maquinaria Utilizados Durante la Fase de Preparación del Sitio de
Construcción
Equipo Etapa Cantidad Tiempo Horas de Decibeles Emisiones a Tipo de
empleado trabajo emitidos la atmósfera combustible
en la obra diario (gr/s)2
Retroexcavadora Preparación y 2 12 meses 8 Diesel
Construcción
Tractor Preparación y 2 12 meses 8 Diesel
Construcción
Motoconformadora Construcción 2 12 meses 8 Diesel
Olla Construcción 5 12 meses 8 Diesel
Compactador Construcción 2 12 meses 8 Diesel
Pipa de Agua Preparación y 2 12 meses 8 Diesel
Construcción
Camión de Volteo Preparación y 5 12 meses 8 Diesel
Construcción
Camioneta Preparación y 2 12 meses 8 Gasolina
Construcción
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Bajo este contexto, en 1994 se publico, bajo la dirección de la Comisión Nacional del Agua,
el Plan Maestro para el Control de las Inundaciones en la Ciudad de Durango, en el cual se
plantean los lineamientos de un sistema integral para controlar las inundaciones de las que sufre
esta ciudad, en el cual se plantean la red pluvial y canalización de arroyos para la protección contra
inundaciones.
Actualmente, se han desarrollado diversas obras de dicho Plan Maestro. Sin embargo, en el
caso particular del Arroyo Seco, uno de los ríos que cruzan la zona urbana, hoy día no ha sido
ejecutado el proyecto definido en ese entonces; aunado a ello, la mancha urbana está en continuo
crecimiento y ha invadido las márgenes del arroyo, originando diversos problemas que afectan al
régimen de escurrimiento del arroyo y por lo que ponen en un alto riesgo a la población, la cual
actualmente ha invadido zonas de inundación y las márgenes del Arroyo Seco.
Con base en lo anterior, actualmente el Gobierno del Estado de Durango, por medio de la
Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado y de la Junta Estatal de Agua Potable y
Alcantarillado y en coordinación con la Gerencia Estatal Durango de la Comisión Nacional del
Agua, pretenden realizar Rectificación y Canalización del Arroyo Seco, considerando las
modificaciones y cambios que el crecimiento urbano ha condicionado al proyecto original.
La rectificación del arroyo seco, pretende reducir al mínimo el riesgo de la población que
habita en la zona de influencia de dicho arroyo, siguiendo una serie de políticas, estrategias y
lineamientos generales que permitan la ordenación, el mejoramiento y el crecimiento de la zona
urbana de la Cd. de Durango, al tiempo que se optimicen sus recursos naturales.
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El Estado de Durango se localiza en la parte norte del país, y su capital del mismo nombre
se encuentra ubicada al centro sur del Estado, limitando al norte con los municipios de Canatlán y
Pánuco de Coronado; al noroeste con el de Guadalupe Victoria; al sur con el de Pueblo Nuevo y
Mezquital; al este con Nombre de Dios y Poanas, y al oeste con los municipios de Pueblo Nuevo y
San Dimas1 (Figura 4.1).
Municipio de Durango
Canatlán
Gpe.
San Dimas Victoria
Poanas
Nombre
de Dios
Mezquital
Pueblo Nuevo Arroyo Seco
Río Tunal
N Cd. Durango
Presa Garabitos
La Ciudad de Durango se localiza en la parte suroriental del estado del mismo nombre, a
una altitud media de 1,875 m.s.n.m. Las coordenadas que definen su ubicación son 24º21’ de latitud
norte y 104º40’ de longitud oeste.
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Además de ser la capital del estado, esta localidad es la cabecera del municipio del mismo
nombre, concentrándose en ella las principales actividades político-administrativas a nivel federal,
estatal y municipal.
Para el desarrollo de esta sección se analizarán de manera integral los elementos del medio
físico, biótico, social, económico y cultural, así como los diferentes usos de suelo y del agua que hay
en el área de estudio.
4.2.1.1 Clima
El clima en la zona del valle donde se aloja la ciudad es templado semiseco. De acuerdo con
la clasificación de Koopen-García, el clima predominante de la región corresponde al tipo templado
semiseco, con lluvias en verano, BS1kw(w).
Afloran en la mayor parte del área, rocas sedimentarias cretácicas constituídas por caliza,
caliza-lutita y lutita-arenisca, que forman algunos pliegues anticlinales y sinclinales, así como fallas
de gravedad que definen patrones de drenaje paralelo con dirección al noroeste. Otros tipos de
rocas abundantes en la zona son las riolitas, tobas silícicas y conglomerados del Terciario, que
sobreyacen a las rocas sedimentarias y en conjunto definen una topografía baja, con drenaje
dendrítico espaciado.
Existen en la zona de proyecto diversos tipos de suelos, entre ellos regosol y vertisol; estos
se presentan en climas templados y cálidos, frecuentemente someros y pedregosos, no tiene capas
distintas; su susceptibilidad a la erosión es variable.
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4.2.1.3 Suelos
En la zona de proyecto, las condiciones geológicas, topográficas y climáticas propician una gran
diversidad de suelos. Los suelos identificados en las cartas de Edafología editadas por el INEGI, en la zona de
estudio son los siguientes:
• Castañozem-Luvico
• Feozem-Haplico
• Regosol-Eutrico
• Litosol
El suelo Castañozem-Luvico se presenta en un 61% del área que comprende el trazo del proyecto,
presenta una textura fina con aluvión. El aluvión que contiene este tipo de suelos es arcilloso con bastantes
fragmentos de arena riolítica con un intemperismo somero y permeabilidad alta. Cabe mencionar que en este
tipo de suelo se ubica la totalidad de la zona urbana.
El suelo Feozem-Haplico se presenta en el 36% del área que comprende el trazo del
proyecto, presenta una textura media y profundidad promedio de 42 cm. La textura de este tipo de
suelo se compone de la siguiente manera, 10% de arcilla; 34% de limo; un 56% de arena y un 1.3%
de materia orgánica.
Por último, el suelo Litosol representa el 3% del total del área que comprende el trazo de la
rectificación, presenta una textura media con un límite promedio de 20 cm. Por lo que respecta a la
estructura del suelo se puede comentar que tiene una forma de bloques subangulares con un
tamaño fino y desarrollo moderado. La textura se compone de 12% de arcilla, 18% de limo, 70% de
arena y 1.5 de materia orgánica.
4.2.1.4 Hidrología
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de los escurrimientos de los arroyos Temazcal y Las Mangas, y a su paso por la ciudad, es
aprovechado como un medio de disposición de aguas residuales.
4.2.2.1 Inventario
Para realizar el inventario de especies, tanto vegetales como animales, el área de proyecto
fue dividida en tres tramos, los cuales se denominaron de la siguiente forma:
Para cada tramo se determinó en forma individual la especie, diámetro y altura, de todos
los árboles y arbustos que se encuentran dentro del área del proyecto.
En el mismo recorrido se identificaron las especies de fauna silvestre que habitan en la zona
de proyecto.
37
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4.2.2.1.1Superficie inventariada
El inventario total del proyecto de las especies de flora y fauna, se realizó en una longitud
de 14.60 km y con una sección transversal, en promedio de 43 m, los cuales se dividen en 21.5 m a
cada lado del eje principal del cauce que representa la zona federal y que esta incluida en las obras
del proyecto. Lo anterior da como resultado una superficie total inventariada de 62.78 ha.
4.2.2.2 Vegetación
1) Vegetación Arbórea
En las Tablas 4.1 y 4.2, se presentan los resultados por tramo y por especie en número de
árboles y su volumen correspondiente.
De las Tablas anteriores se puede realizar los siguientes comentarios. Se identifican seis
especies encontradas en el área de estudio, de las cuales la de mayor importancia por el número de
individuos es el mezquite con 1,665 y un volumen de 342.780 m3 r.t.a. predominando los diámetros
menores, el número de árboles realmente es de 416, sin embargo por su conformación presenta un
promedio de 4 brazos por árbol.
La segunda especie en importancia por su volumen es el sauce con 170 árboles y 539.131 m3
r.t.a. El eucalipto es la tercera especie en importancia con 256 árboles y un volumen 254.039 m3 r.t.a.
Esta especie en particular tiene cierta importancia debido a que del 40% de su volumen puede
obtenerse madera aserrada.
38
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Por lo que respecta al álamo (Popolus sp.) con 19 árboles y 138.555 m3 r.t.a. representan
árboles gruesos, sin embargo su conformación, no presenta características para obtener madera
aserrada, sino solamente material combustible. Finalmente el pirul (Schinnus sp.) con 25 árboles y
30.336 m3 r.t.a. no tiene ningún valor comercial.
Estas especies se localizan en su mayor parte en el Tramo I del seccionamiento del trazo del
proyecto (Km 0+000 al 5+700 “Presa Garabitos - Puente carretera a Mazatlán”). En los dos tramos
restantes al estar comprendidos dentro del área urbana no se localizaron las especies mencionadas
en el párrafo anterior o alguna otra especie.
4.2.2.3 Fauna
El área de estudio actualmente se puede dividir en dos grandes zonas, la primera en zona
urbana y la segunda en zona rural, esta última en menor proporción que la anterior cuyas tierras
son utilizadas para el cultivo.
Las especies identificadas y que a pesar de las obras, y su posible afectación, van a seguir
con el mismo hábitat son las siguientes:
Sylvilagus sp Conejo
Canis latrons Coyote
Perro
Neotoma sp Rata
Columba sp Paloma
Coruux sp Cuervo
Aves
Quiscabus sp Zanate
Coragyps californicus Zopilote
Reptiles Prihynosoma sp Lagartija
Fuente: Visita de Campo
39
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Es importante determinar dentro del rubro de impacto ambiental, cuáles serían los factores
que se presentan y que generan algún tipo de contaminación, que pudieran contrarrestarse con la
ejecución del proyecto propuesto. Entre estos se pueden señalar:
Figura 4.2 Aspectos de la Contaminación por Residuos Sólidos del Arroyo Seco
40
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CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
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Por otro lado y con relación a la imagen urbana, el mejoramiento es la acción tendiente a
reordenar o renovar las zonas de un centro de población de incipiente desarrollo o deterioro físico o
funcional, según lo menciona el artículo 2 fracción XIII de la Ley de Asentamientos Humanos.
En este sentido, se detectó que las vialidades urbanas se encuentran en malas condiciones,
por lo que es necesario habilitarlas con el fin de que el servicio municipal de recolección de basura
cubra el área del proyecto. Así mismo, debe existir mayor coordinación con las autoridades del
municipio, en virtud de que se constató la construcción de un puente vado, a la altura de la colonia
Manuel Gómez Morín.
Para confirmar todos los factores anteriormente descritos, durante en primer estudio de
factibilidad económica y social del proyecto, realizada en el año 2002, se realizó una encuesta en la
zona de afectación y así conocer de esta manera la opinión de la población. En este sentido, en el
siguiente cuadro se muestran los resultados de la encuesta realizada y podemos apreciar que los
principales problemas que percibe la población son la basura y el mal olor generado por animales
muertos, así como la inseguridad a causa del vandalismo, robos, intentos de violación, etc.
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42
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4.2.6.2 Educación
En el nivel de educación inicial se cuenta con 27 centros de capacitación de los cuales 11 son
de carácter oficial, 11 prestan servicio particular; y se cuenta con cinco módulos que imparten
educación inicial no escolarizado en las comunidades del municipio.
Se cuenta con 137 escuelas que imparten la educación secundaria siendo 32 federalizadas,
84 estatales y 21 que cuentan con clave para impartirla de manera particular.
Son 34 las instituciones que imparten educación media superior, 9 federales, 22 estatales y 3
de manera autónoma (UJED).
4.2.6.3 Salud
El sector salud se encuentra integrado en el municipio, por diversas instituciones, entre las
que se encuentran: Secretaría de Salubridad y Asistencia (SSA), Instituto Mexicano del Seguro
Social (IMSS), Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE) y
Sistema de la Defensa Nacional (SDN), existiendo además otras instituciones como el D.I.F.
(Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia) que prestan servicios de salud a la población. El
sector privado cuenta con algunos establecimientos que por sus instalaciones y equipos revisten
cierta importancia.
4.2.6.4 Abastecimiento
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El municipio de Durango es fuerte productor de maíz, frijol, carne, leche y huevo. El maíz,
en virtud de la superficie de riego que se establece con este cultivo se obtiene una producción
promedio de 80,000 toneladas anuales, volumen que prácticamente cubre las necesidades de
consumo interno, aunque por no por existir en el municipio plantas productoras de harina de maíz,
el grano producido en la zona se comercializa en los molinos establecidos en la comarca Lagunera,
Coahuila y Monterrey, Nuevo León, regresando al municipio ya en forma industrializada por la
elaboración de tortilla.
4.2.6.5 Deporte
Se cuenta con teatros, cines, centros recreativos, club campestre, canchas de fútbol,
basquetbol y campos de béisbol.
4.2.6.6 Vivienda
El municipio cuenta con los servicios de energía eléctrica y electrificación, agua potable,
alcantarillado y saneamiento de aguas residuales, limpia, recolección y tratamiento de residuos
sólidos, parques y jardines, alumbrado público, centros recreativos, deportivos, central de abasto,
mercados, rastro, panteones, transportación, calles, pavimentos, seguridad pública, tránsito y
estacionamientos, protección civil, salud pública, ecología y protección del medio ambiente,
educación pública, arte, cultura, asistencia y desarrollo social.
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• Radio: Grupo ACIR, Radiorama, Grupo OIR (sonido Z), Centro Electrónico de
Radiodifusión, Radio I.T.D., Digital 620 y Radio Universidad.
El municipio de Durango cuenta con una amplia red de comunicaciones, lo que permite
arribar a él por carretera, ferrocarril o avión.
Carreteras:
• Durango-Zacatecas-Cd.deMéxico.
• Durango-Lerdo-Gómez Palacio-Torreón.
• Durango-Mazatlán.
• Durango-Santiago Papasquiaro-Tepehuanes.
• Durango-Parral.
• Durango-Gómez Palacio, Jiménez, Chih. (Autopista).
Ferrocarril:
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El municipio cuenta con una de red carretera de 990.1 kilómetros, 287.5 pavimentados
(troncal federal), 52.8 pavimentados (alimentadoras estatales), 62.1 revestidos (alimentadoras
estatales), 337.5 caminos rurales revestidos y 250.2 brechas mejoradas.
Cuenta con ocho oficinas de red telegráfica, 12 estaciones de microondas y una estación
terrena receptoras.
Ante esta situación, el Gobierno del Estado de Durango a través de la Gerencia Estatal de la
Comisión Nacional del Agua, se dieron a la tarea de realizar en el año de 1994 el “Estudio y Proyecto
Ejecutivo del Plan Maestro de la Red Pluvial y Canalización de Arroyos para la Protección contra
Inundaciones para la Ciudad de Durango, Dgo.” De acuerdo con éste plan, era necesario realizar obras
de rectificación de ríos y desarrollo de infraestructura pluvial (colectores y estructuras asociadas).
En la siguiente figura podemos observar las zonas de riesgo y los proyectos señalados.
Cómo ya se ha mencionado, para el caso particular del Arroyo Seco, a la fecha no ha sido
ejecutado el proyecto definido en ese entonces; aunado a ello, la mancha urbana está en contínuo
crecimiento y ha invadido las márgenes del arroyo, originando diversos problemas que afectan al
régimen de escurrimiento del río, siendo estos:
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Arroyo pluvial Acequia Grande, Desde calle Lázaro Cárdenas hasta Col. Jardines de Cancún,
4
en el sureste de la ciudad. en el trayecto del afluente Acequia Grande.
Por lo que se refiere a las invasiones de las márgenes, la comunidad cercana a la cuenca del arroyo
seco cuenta con una población actual de alrededor de 48,000 habitantes y su crecimiento ha
originado que algunas viviendas se encuentren ubicadas prácticamente en las orillas del cauce
(Figura 4.5); igualmente, este crecimiento que se puediera calificar como desordenado, ha permitido
la implantación de algunas ladrilleras al borde del arroyo.
Esta situación pone en riesgo a los habitantes de la zona, ante el riesgo contínuo de
inundaciones y desbordamientos; además, la población se ve seriamente afectada debido a las
molestias que generan las condiciones de insalubridad y contaminación asociadas, asi como a los
malos olores, la fauna nociva y otros factores que enseguida se describirán.
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Figura 4.4 Ubicación de las zonas de riesgo y los proyectos de canalización realizados.
6
Presa del Hielo
4
N
Arroyo Seco
1 2 Mancha urbana
Arroyo
Colector y Canal
Acequia Grande
Canal San Ignacio
Zonas inundables
XXI)
Fuente: Comisión Nacional del Agua, Estudio y Proyecto Ejecutivo del Plan Maestro de la Red Pluvial y Canalización de Arroyos
para la Protección contra Inundaciones para la Ciudad de Durango, Dgo..
De igual forma, debe considerarse los factor que afectan a la salud, debido a que es inegable
que existe una correlación positiva entre la contaminación del agua y las denominadas patologías
hídricas (Figura 4.6). Sin embargo, no existen estudios en los que se determine la magnitud en la
que las aguas acumuladas debido al estancamiento originado por la basura, afectan la salud de las
personas. Ello debido a que existen otros factores que inciden también en dichas enfermedades,
tales como el nivel económico, el nivel de educación, el tipo de vivienda, los hábitos de higiene y la
disponibilidad de servicios públicos.
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Figura 4.5 Diversos Aspectos de las Invasiones en la Márgen Izquierda del Arroyo Seco
Figura 4.6 Diversos Aspectos de las Contaminación y Estancamiento de Aguas en las Zonas
Aledañas del Arroyo Seco
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Los distintos componentes del ambiente fueron desglosados en sus respectivos elementos
ambientales, de modo que se denote claramente que aspectos del medio serán impactados por el
desarrollo de las diversas acciones del proyecto, ya sea adversa o benéficamente.
a) Construcción
1. Transporte de equipo, maquinaria y materiales
2. Excavación
3. Construcción de estructuras
4. Instalación de Equipo
5. Manejo y disposición final de materiales de obra
6. Operación de equipo y maquinaria
b) Operación y Mantenimiento
1. Operación
2. Limpieza y mantenimiento
3. Aprovisionamiento de insumos
4. Posibles accidentes
Por otro lado, los componentes ambientales que guardan relación con el proyecto, se indican a
continuación:
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b) Ruido
1. Nivel de ruido
c) Edafología
1. Uso actual
d) Paisaje
1. Hábitat
2. Estética
e) Medio Socioeconómico
1. Demanda de empleo
2. Infraestructura vial
3. Seguridad e higiene públicas
4. Servicios públicos
5. Economía local
Una vez que las acciones del proyecto y los elementos ambientales fueron reconocidos, se
procedió a identificar los impactos ambientales que resultan de su interacción, para lo cual se
utilizó una matriz, misma que se aprecia en la Tabla 5.1
El número total de interacciones posibles en esta matriz asciende a 110 (10 acciones por 11
elementos del ambiente), con 62 impactos efectivos, permaneciendo el resto de las interacciones sin
relación.
Los impactos con efectos significativos son 12, lo cual representa el 19.40% de los impactos,
mientras el 80.60% restante está representado por los 50 impactos de poca significativos.
De estos datos se desprende que la relación existente entre impactos adversos y benéficos es
de 1.6 a 1. Además, cabe destacar que del total de efectos adversos (38), el 53.20% está representado
por impactos de poca importancia.
Los componentes ambientales que presentan mayor cúmulo de impactos son la Calidad del
Aire, Ruido y el medio Socio-Económico.
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Sin Interacción
Aprovisionamiento de insumos
Construcción de estructuras
Limpieza y mantenimiento
B Benéfico significativo
Instalación de equipo
Posibles accidentes
b Benéfico no significativo Excavación
Operación
a Adv. No sig. con remediación
Calidad
1 Concentración de pst a a a a a a
del Aire
C 2 Concentración de gases a a a a A
O
M
P Ruido 3 Nivel de ruido a a a a a a
O
N
E Edafología 4 Uso actual B
N
T
E 5 Hábitat b B a
S Paisaje
D
6 Estética b B B a
E
L 7 Demanda de empleo b b b b b b b a
A
M 8 Infraestructura vial A A a a a a A
B
I
E 9 Seguridad e higiene publ. B a b a b b A
Socioeconómicos
N
T 10 Servicios públicos a a a a a a a
E
11 Economía local B b b b B b b a
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CANALIZACIÓN DEL ARROYO SECO, EN EL MUNICIPIO
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En cuanto a los efectos significativos, la mayoría de los adversos se agrupa sobre la Calidad
del Aire y medio Socioeconómico, mientras que los benéficos se agrupan en el medio
socioeconómico.
• Causalidad
• Magnitud
• Temporalidad
• Reversibilidad
• Tipificación
Asimismo, es de esperarse que durante el proceso constructivo las partículas sueltas sean
levantadas por el aire, propiciando la existencia de “tolvaneras”.
Se estima que esta concentración actual de partículas se verá modificada por efecto del
proyecto, en función de las siguientes actividades:
Construcción
a) Transporte de maquinaria, equipo y materiales
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Temporalidad: Este impacto sólo se presentará durante el tiempo que duren los trabajos de
construcción, durante los cuales la presencia de camiones de transporte será variable y en horarios
diversos. Se estima que la presencia de camiones durará un periodo de 12 meses.
Tipificación: El impacto que resulta de esta acción se determina como efecto adverso no
significativo, debido a que su presencia en el ambiente es en periodos cortos, y además se tienen
contempladas medidas de prevención de estas emisiones.
b) Excavación
Por otra parte, se realizarán diversas acciones para mitigar y prevenir los impactos
ambientales generados por los procesos de excavación, de modo que la magnitud del impacto sea
imperceptible.
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c) Instalación de equipo
Temporalidad: Las emisiones que resulten de un evento de esta naturaleza son de carácter
eventual, con una duración delimitada en cuestión de 4 o 5 horas, dependiendo de la magnitud de
los trabajos diarios a realizar. El periodo de ejecución de estos trabajos será de unos 7 meses.
Tipificación: El impacto que se generaría por la emisión de partículas a la atmósfera por los
trabajos necesarios para instalar los equipos de proceso y control, se evalúa como adverso no
significativo, debido principalmente a lo poca magnitud y a la breve de su presencia. Sin embargo
se consideran medidas de prevención y mitigación de este impacto.
Causalidad: La excavación del cauce del Arroyo Seco para su rectificación requiere el uso
de equipo especial, tal como retroexcavadoras, tractores, motoconformadoras, etc. Equipos todos
ellos que utilizan motores a diesel, por lo que se generarán partículas a la atmósfera, debido al
funcionamiento de dichos motores.
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
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Temporalidad: Las emisiones que resulten de un evento de esta naturaleza son de carácter
eventual, con una duración delimitada en cuestión de 6 o 8 horas, dependiendo de la magnitud de
los trabajos a realizar.
Operación y Mantenimiento
e) Operación, Limpieza y Mantenimiento
Causalidad: La limpieza y mantenimiento del cauce del Arroyo Seco requiere el uso de
equipo especial, tal como camionetas, retroexcavadoras, camiones, etc. Equipos todos ellos que
utilizan motores a diesel, por lo que se generarán partículas a la atmósfera, debido al
funcionamiento de dichos motores.
Temporalidad: Las emisiones que resulten de un evento de esta naturaleza son de carácter
eventual, con una duración delimitada en cuestión de 6 o 8 horas, dependiendo de la magnitud de
los trabajos a realizar.
2. Concentración de gases
La zona de proyecto y las áreas que la circundan representan un área con gran movimiento
de vehículos de motor de combustión interna, principalmente camiones de motor a diesel. En
particular el movimiento es intenso en el área del cauce del Arroyo Seco. La presencia de estos
vehículos representa una concentración relativamente alta de gases de combustión en la zona del
proyecto, por las causas antes mencionadas.
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
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Se tendrán mayores concentraciones de gases por efecto del proyecto, en función de las
siguientes actividades:
Construcción
a) Transporte de equipo, maquinaria y materiales
b) Excavación
c) Operación de maquinaria y equipo
Operación y Mantenimiento
d) Operación de la instalación
Reversibilidad: Los gases de combustión que son emitidos, ente los cuales destacan
monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, dióxido de azufre e hidrocarburos, permanecen en el
ambiente dependiendo de la estabilidad atmosférica y la velocidad del viento. La zona del proyecto
presenta buena calidad del aire. Por esto, se considera que los procesos de depuración atmosférica
son rápidos y regulares; en consecuencia, también lo es la eliminación de la concentración de gases
en un sitio en particular.
Se espera que durante los meses que dure la obra, se presentarán fenómenos de dispersión
que permitirán una buena ventilación manteniéndose controlada la concentración de gases. Cabe
señalar que podrán registrarse en la zona de proyecto y en las rutas de vehículos, incrementos
instantáneos en el nivel de los gases, los cuales tenderán a desaparecer de forma inmediata.
Tipificación: Los impactos que recibe la calidad del aire por concentración de gases por la
acción del uso de vehículos y motores de combustión interna, se determinan como adversos no
significativos. En todos los casos se tienen contemplada la aplicación de medidas de mitigación y
prevención.
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DE DURANGO, DGO.
e) Posibles accidentes
5.1.3.2 Ruido
3. Nivel de ruido
La zona portuaria por sus propias actividades, es un sitio donde los niveles de ruido son
ligeramente mayores que los de la zona urbana de Manzanillo. Estos niveles pueden verse
incrementados por las actividades que se realizarán en la Términal, tanto durante la etapa de
construcción como de operación y mantenimiento.
Construcción
a) Transporte de equipo, maquinaria y materiales
Magnitud: Los niveles de ruido que se pueden generar durante esta actividad pueden
superar los 90 dB e inclusive llegar a los 120 dB, sobre todo si se producen choques o golpes entre
objetos metálicos pesados.
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Reversibilidad: Los efectos del ruido son reversibles, toda vez que los niveles máximos que
son molestos, sólo se producirán en forma esporádica.
Tipificación: Esta acción se estima como efecto adverso no significativo, toda vez que su
acción no es continua.
b) Excavación
c) Instalación de equipo
d) Operación de maquinaria y equipo
Magnitud: Los niveles de ruido que se pueden generar durante esta actividad pueden
superar los 90 dB e inclusive llegar a los 120 dB, dependiendo del equipo y las condiciones de
operación del mismo.
Reversibilidad: Los efectos del ruido son reversibles, siempre y cuando el personal que
opere la máquina o equipo utilice protectores de oído, en caso contrario los efectos pueden ser
permanentes.
Tipificación: Esta acción se estima como efecto adverso no significativo a nivel ambiental,
debido a que las zonas donde se generará el ruido son reducidas en área y se encuentran al aire
libre. Aún para el personal expuesto al ruido, el efecto es adverso no significativo, si llevan a cabo
las acciones correspondientes para prevenir y mitigar el ruido.
Operación y Mantenimiento
e) Operación
Magnitud: Los niveles de ruido que se pueden generar durante la operación de los
vehículos, pueden superar los 60 dB en las áreas donde se realizan las actividades de vigilancia.
Reversibilidad: Los efectos del ruido son reversibles, debido a que a una distancia de 15
metros este ruido estará en niveles tolerables. El personal que labore en sitios ruidosos tendrá
equipo de protección, por lo que no habrá efectos permanentes en ellos.
60
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Tipificación: Esta acción se estima como efecto adverso no significativo, debido a que los
efectos de ruido superior a 60 dB es en sitios adecuadamente localizados, aunque se buscará
eliminar los ruidos a través de diversas acciones de prevención y mitigación.
5.1.3.3 Edafología
4. Uso actual
Operación y Mantenimiento
a) Limpieza y Mantenimiento
5.1.3.4 Paisaje
5. Hábitat
El área donde se realizará la rectififcación del Arroyo Seco se sitúa en una zona urbana. Por
lo tanto, al hablar del hábitat del paisaje; se hace referencia a la comodidad y limpieza que deben
tener los componentes del lugar, particularmente mientras se realiza la construcción de la
instalación, para no presentar un foco de infección o una incomodidad, tanto para los operarios que
laboran dentro del proyecto, como para quienes habitan en zonas cercanas. Las acciones que
pueden incidir sobre el componente son:
Construcción
a) Manejo y disposición final de materiales de obra
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Operación y Mantenimiento
b) Limpieza y Mantenimiento
Temporalidad: Los servicios se facilitarán durante toda la vida útil del proyecto. Esta
acción será permanente en ese periodo.
c) Posibles accidentes
Magnitud: Como se considera un evento potencial, su magnitud puede variar desde daños
menores, hasta la total destrucción de las estructuras. No obstante, la destrucción total es un evento
poco probable.
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PROYECTO EJECUTIVO DE LA RECTIFICACION Y
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Reversibilidad: Para revertir los efectos de un posible accidente sobre las condiciones de
operación de la rectificación, sería necesario efectuar la reconstrucción de las estructuras, de
acuerdo con la magnitud de los daños.
Tipificación: El efecto se evalúa como adverso no significativo, tomando en cuenta que sólo
corresponde a un impacto potencial de poca probabilidad, que además cuenta con medida de
prevención, relacionada con el cumplimiento de los reglamentos de construcción vigentes.
6. Estética
El área donde se realizará la rectificación del Arroyo Seco se sitúa en una zona urbana. Por
lo tanto, al hablar de estética del paisaje; se hace referencia a la armonía que guardan los
componentes del lugar desde un punto de vista urbano, es decir la imagen urbana. Este
componente ambiental será afectado durante el desarrollo del proyecto por las siguientes
actividades:
Construcción
a) Manejo y disposición final de materiales de obra
Causalidad: La estética del sitio, aún en obra, se ve mejorada cuando el material de desecho
se maneja en forma limpia y ordenada, lo que facilita que no se genere material particulado volátil,
y de igual forma se evitan accidentes al personal que labora en la obra.
Magnitud: Se considera importante tener un entorno limpio y seguro para el personal que
labora en la obra.
Operación y Mantenimiento
b) Operación
c) Limpieza y Mantenimiento
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d) Posibles accidentes
Magnitud: Como se considera un evento potencial, su magnitud puede variar desde daños
menores, hasta la total destrucción. No obstante, la destrucción total es un evento poco probable.
Reversibilidad: Para revertir los efectos de un posible accidente sobre la estética del paisaje
en la zona, sería necesario efectuar la reconstrucción de las instalaciones, de acuerdo con la
magnitud de los daños.
7. Demanda de empleo
Construcción
a) Transporte de equipo, maquinaria y materiales
b) Excavación
c) Construcción de estructuras
d) Instalación de equipo
e) Operación de maquinaria y equipo
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Temporalidad: Este impacto es de carácter temporal, toda vez que los empleos terminarán
una vez que se terminen las obras de construcción.
Operación y Mantenimiento
f) Operación
g) Limpieza y mantenimiento
Magnitud: Por sus características, la instalación requiere de poco personal, que si bien en
varios casos es altamente capacitado, su número es poco representativo a las necesidades de empleo
requeridas en la Cd. de Durango. Sin embargo el contar con personal capacitado garantiza una
buena operación y alargamiento de la vida útil de la rectificación.
h) Posibles accidentes
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Temporalidad: La posible suspensión de las labores de los empleados sólo sería durante el
tiempo que se requiera para reparar los daños.
8. Infraestructura vial
Construcción
a) Transporte de equipo, maquinaria y materiales
b) Excavación
c) Construcción de Estructuras
d) Operación de Maquinaria y Equipo
Magnitud: Los sitios que comunican a la zona de proyecto con el área urbana son pasos
obligados para el acceso del equipo, por lo que estos puntos de conflicto afectan en dos sentidos.
El segundo efecto es contra la obra de rectificación, a retrasar los trabajos puesto que se
considera un ritmo de trabajo de vehículos continuos, siendo que la continuidad puede verse
interrumpida por periodos al ser retenidos los vehículos por algún tiempo en los puntos de
conflicto vial.
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Tipificación: Este impacto se considera como adverso significativo, puesto que es uno de
los impactos más visibles sobre el entorno y que pudiera convertirse en molestia para los habitantes
y actividades de la Cd. de Durango. Por esa misma razón se tomarán las acciones necesarias para
mitigar lo más posible este impacto.
Operación y Mantenimiento
e) Operación
f) Limpieza y mantenimiento
Estos residuos, si bien se generarán en forma esporádica, se enviarán cada vez que sea
necesario a un centro de reciclaje o de tratamiento final que determine la autoridad municipal. para
lo cual se contratará un transporte adecuado para dicho traslado.
Tipificación: El impacto del uso de vialidades para traslado de los residuos no peligrosos,
su impacto se considera como adverso no significativo, toda vez que la ocupación de las calles por
vehículos con “basura” no implican problemas serios.
g) Posibles accidentes
El primer accidente involucra la colisión entre un vehículo con cualquier tipo de carga y en
cualquier momento de actividad de la operación, con otro(s) vehículo(s) de cualquier tipo o la
colisión del vehículo contra la infraestructura vial o su equipamiento.
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En el segundo caso, el vehículo que transporta los residuos peligrosos, por cualquier tipo de
accidente, derrama o deposita sobre el pavimento o el equipamiento vial, los residuos que
transporta.
Magnitud: El efecto del primer tipo de accidente es muy variable en cuanto su afectación,
puesto que puede ser desde un simple “rozón” o “choque laminero”, hasta la pérdida total del o los
vehículos, inclusive con pérdida de vidas humanas; adicionalmente a los daños a la vialidad y/o su
equipamiento.
Además los efectos podrán medirse entre el retraso que el accidente provoque en la
operación, por daños al equipo o maquinaria, sobre todo si por efecto del accidente los residuos se
derraman en la vía pública.
Construcción
a) Transporte de maquinaria, equipo y materiales
b) Construcción de estructuras
c) Manejo y disposición final de materiales de obra
d) Operación de maquinaria y equipo
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Magnitud: La magnitud del riesgo a la salud o integridad física de las personas, tanto de
los trabajadores en la rectificación como de la población en general, estará en función del tipo de
situación que se presente.
El descuido en sus actividades por parte de los trabajadores, puede representar afectaciones
de magnitud de moderada a grave en su salud o integridad física.
Temporalidad: El impacto causado por una acción fortuita debido a las actividades de
construcción u operación de la instalación, tendrá una duración correspondiente al tiempo que se
requiera para subsanar los posibles daños a las personas o sus bienes.
Operación y Mantenimiento
e) Operación
f) Limpieza y Mantenimiento
Durante la operación se contará con red de hidráulica para los servicios sanitarios y de
baños, las aguas residuales serán conducidas hasta su descarga, sin que generen riesgo ambiental o
de salud y se dará la disposición correspondiente a los residuos peligrosos y no peligrosos.
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Reversibilidad: Este impacto puede revertirse si se llegara a suspender los servicios que
garantizan un ambiente sano, seguro y limpio para los trabajadores y el entorno de la rectificaión.
g) Posibles accidentes
Temporalidad: Un evento de este tipo no deberá tardar más allá de 4 ó 5 horas, para quedar
totalmente controlado y apagado.
Tipificación: Este impacto se considera como adverso significativo, debido a que si bien
tiene una escasa probabilidad de ocurrencia, los efectos directos hacia el personal pueden ser de
importancia.
Es el elemento del medio socio-económico que se refiere a los tipos y características de los
servicios que proporciona el municipio a sus habitantes. Entre los servicios se encuentra el
suministro de energía eléctrica, agua potable, alcantarillado, drenaje, recolección de basura,
infraestructura para el abasto de productos básicos, etc.
Construcción
a) Transporte de maquinaria, equipo y materiales
b) Excavaciones
c) Construcción de las estructuras
d) Manejo y disposición final de materiales de obra
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Temporalidad: Los requerimientos sobre los servicios públicos serán permanentes desde la
construcción de la rectificación hasta el fin de su vida útil.
Reversibilidad: Esta acción no puede ser reversible, sin que se suspenda la operación.
Operación y Mantenimiento
e) Operación
f) Limpieza y Mantenimiento
Tipificación: El efecto del manejo de los residuos se considera como adverso significativo
debido a que impactarán en medida importante al sitio determinado por el municipio. Para
minimizar los volúmenes de desecho se reciclarán aquellos que tengan factibilidad para ello.
g) Posibles accidentes
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Construcción
a) Transportación de maquinaria, equipo y materiales
b) Excavación
c) Construcción de estructuras
d) Instalación de equipo
Operación y Mantenimiento
e) Operación
f) Limpieza y mantenimiento
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g) Aprovisionamiento de insumos
Reversibilidad: Este efecto sólo podrá revertirse si los comercios se retiran por algún
motivo, obligando a proveerse de insumos en otras localidades.
Tipificación: Este efecto se considera benéfico significativo, toda vez que será promotor de
la creación de empleos y el incremento de la economía local.
h) Posibles accidentes
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Así mismo, creará fuentes de empleo temporales y permanentes, generando una derrama
económica, cuyo efecto se hará sentir a corto y mediano plazo en la comunidad.
En cuanto a los sistemas bióticos, no se presentarán cambios, puesto que la zona del
proyecto es una zona previamente impactada y en la cual la vida silvestre ha encontrado un
ambiente mínimo para que algunas especies sigan viviendo y desarrollándose.
La construcción de este proyecto se inscribe dentro del Plan Maestro de la Cd. de Durango.
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Partiendo de esta información, se indican las medidas identificadas, según aplican para
cada una de las etapas del proyecto.
Construcción
– Riego de los materiales de obra y residuales
– Colocación de lonas en los camiones de volteo
– Limpieza de la zona cotidianamente y al término de las obras
– Afinación de motores de vehículos y maquinaria
– Mantenimiento de maquinaria y equipo
– Instalación de sanitarios móviles
– Desarrollo de actividades ruidosas en horario diurno
– Avisos al público sobre el inicio del proyecto
– Señalización vial y control de tráfico
Operación y Mantenimiento
– Afinación de motores de vehículos
– Programa de mantenimiento preventivo
– Señalización en los accesos a la instalación
– Medidas de seguridad.
1) Riego de los materiales residuales: Una práctica muy sencilla pero bastante útil
para prevenir la formación de nubes de polvo por diversas actividades que se
desarrollan durante la construcción, los cuales implican el movimiento o manejo de
tierras, es la aplicación de riegos ligeros.
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El control vial y peatonal permanecerá todo el tiempo que sea necesario, desde la
construcción y se conservará durante la operación de la rectificación.
6.2 Reforestación
Es una medida correctiva que abarca las acciones que provocan un gran número de impactos
en la vegetación y, en consecuencia, sobre el suelo, agua y paisaje. Es muy importante su aplicación ya
que reducirá afectaciones en todo el ecosistema terrestre y acuático, pues al restaurar la vegetación se
conservan los suelos y se disminuye la carga de azolves en el agua, aspecto importante para alargar la
vida útil del proyecto.
El proyecto es dinámico por naturaleza, por esta razón no se puede calcular con precisión la
superficie a reforestar, sin embargo, se desarrollará esta actividad en las márgenes del arroyo seco, así
como el área circundante.
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La mayor parte de los sitios a reforestar se realizarán con especies arbóreas, principalmente de
pino, las que pueden adquirirse con mayor facilidad en la región, la plantación se realizará antes del
temporal de lluvias mediante la construcción de sepas fertilizadas y tratadas con plaguicidas para
elevar el porcentaje de sobrevivencia de organismos plantados, los cuales serán protegidos contra el
pastoreo de ganado. Ya que se trata de áreas relativamente reducidas, la densidad deberá superar la
diseñada para reforestar áreas con fines comerciales.
Por otra parte y con objeto de darle mayor diversidad, así como belleza escénica es
conveniente incluir otras especies como: la Tuya (Thuja sp), el Trueno (Ligustrum sp), el Ficus (Ficus
sp) y el Pino (Pinus sp.), entre otros.
El número de plantas a establecer debe ser equivalente al número de árboles que serán
derribados 2,135 distribuidos en toda longitud del proyecto, y deberán protegerse sobre todo en el
área rural.
La planta a utilizar, deberá tener mínimo un año de edad, para evitar que la raíz sufra
deformaciones y la calidad será en base a un balanceo entre la raíz y la parte aérea.
Las especies observadas en el área rural se circunscribe a sitios de paso de las mismas, y
que cuentan con superficie suficiente de dispersión para su desarrollo. Por lo que no es necesario
realizar actividades de protección o mitigación de impactos a estas especies.
La especie que sí se desarrolla dentro del área del proyecto, en la zona urbana, es la rata
(Neotoma sp), pero se debe a la presencia de desperdicios dentro del cauce del arroyo, sin embargo a
canalizar y desasolvar, estas se eliminarían ya que representan un riesgo para la salud de los
habitantes de las colonias cercanas.
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Para nuestro caso se han planteado dos posibles escenarios, el primero es el escenario que
plantea la descripción del medio ambiente en la zona de estudio sin que se construya el proyecto y
el segundo escenario describe el medio ambiente en la zona de estudio bajo los efectos de la
construcción del proyecto de rectificación y encauzamiento del Arroyo Seco.
• Las calles se encuentran sin pavimentar, lo cual genera una gran cantidad de polvo y
tolvaneras que contaminan todo alrededor.
• Se han establecido de manera clandestina ladrilleras a las orillas del cauce que
aprovechan el material del cauce del arrollo para la fabricación de los ladrillos, además
emanan una gran cantidad de humo producto de la cocción de los ladrillos lo que
genera una gran contaminación del aire en la zona.
• Por último pero de más importancia, la población tira su basura en el cauce del arroyo
debido al deficiente servicio de recolección de la misma en la zona, generando así otro
foco de contaminación como los residuos sólidos.
Los contaminantes biológicos y químicos de los residuos son transportados por el aire,
agua, suelos, y pueden contaminar residencias y alimentos (por ejemplo: carne de cerdo criados en
tiraderos que transmiten cisticercosis) representando riesgos a la salud publica y causando
contaminación de los recursos naturales.
El polvo transportado por el viento desde un tiradero a cielo abierto puede portar
patógenos y materiales peligrosos. En estos sitios, durante la biodegradación o quema de la materia
orgánica se generan gases orgánicos volátiles, tóxicos y algunos potencialmente carcinógenos (por
ejemplo, bencina y cloruro vinílico), así como subproductos típicos de la biodegradación (metano,
sulfuro de hidrógeno y bióxido de carbono)
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De una manera general el manejo de los residuos sólidos pueden producir impactos sobre
las aguas, el aire, el suelo, la flora y la fauna y ecosistemas tales como:
Como se mencionó anteriormente, uno de los objetivos principales que se persiguen con la
elaboración del proyecto, además de proteger a la población contra las inundaciones, es el de elevar
la calidad de vida para la población aledaña, por ello, se busca que al construir la obra se tengan los
siguientes escenarios:
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Para identificar los impactos ambientales que podrían desarrollarse durante el proceso
constructivo, será necesario describir los procesos a través de los cuales se presentan los cambios en
el medio ambiente
7.2.1 Objetivos
Los objetivos que se pretenden alcanzar con el Programa de Vigilancia Ambiental son los
siguientes:
Esta acción está destinada a facilitar el manejo adecuado de todos los desechos sólidos y
líquidos que se generen por el proceso mismo de construcción, ya sean sustancias químicas de desecho
(aceites, grasas y similares), o de origen doméstico generado por la población laboral.
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Se entiende por áreas abandonadas, aquellas que fueron utilizadas como áreas auxiliares y
terminó su función, corresponden a los sitios donde se instalaron temporalmente las oficinas,
almacenes, campamentos, estacionamientos, caminos de construcción, etc.
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Los presentes criterios técnicos, proporcionan los lineamientos básicos para evitar y/o
mitigar afectaciones al ambiente durante la construcción. En general, la rehabilitación ambiental
implica altos costos y largos períodos de vigilancia. Debe tomarse en cuenta que puede haber
efectos irreversibles y, por tanto, la rehabilitación ambiental debe considerarse como último
recurso. El principio de acción debe ser la prevención y aminorar las afectaciones.
El plan de ordenamiento debe considerar todos los sitios que se utilizarán para llevar a cabo
la rectificación del Arroyo Seco, entre las más importantes a mencionar son: las áreas de excavación,
los depósitos de escombros, los depósitos de desechos líquidos y sólidos (basuras y aguas negras),
la zona de construcción, las áreas de campamentos, bodegas, comedores, sanitarios,
estacionamientos, la localidad de Durango y los poblados aledaños a las áreas mencionadas, las
zonas de influencia así como a los accesos a los sitios y toda la red de caminos que conducen y
conectan a estas áreas.
b) Desmonte y despalme
Las áreas a desmontar corresponden a aquellas que serán ocupadas por las obras civiles,
escombreras, etc., de requerirse ubicar instalaciones provisionales fuera de dichas áreas, se ubicarán
preferentemente en áreas desprovistas de vegetación o con vegetación secundaria, con el fin de no
afectar vegetación primaria (oficinas, estacionamientos campamentos, etc.).
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Se deberá conservar el estrato herbáceo y los tocones de los árboles y arbustos derribados, si
se considera que no interferirán en la construcción de determinada obra y ubicación de alguna
instalación. Los tocones se dejarán a una altura mínima de 30 cm esto como medida de protección
del suelo, de disminución de riesgo de erosión y para dar oportunidad a que se expresen los
mecanismos naturales de regeneración de la vegetación.
Los trabajadores no realizarán actos que deterioren el ambiente en la zona, como desmontes
innecesarios, disposición de la basura en áreas no autorizadas, etc.
Queda estrictamente prohibido: cazar, capturar y comercializar con las especies de flora y
fauna silvestres que habitan en las áreas del proyecto.
Los caminos serán del ancho mínimo necesario para el tránsito y maniobras de la
maquinaría y vehículos, tomando como referencia el ancho del vehículo de mayores dimensiones
que será utilizado.
Cuando al construir los caminos de acceso, se requiera hacer cortes de terreno que den
origen a la formación de taludes, se les dará un terminado de terraza para reducir la erosión y
facilitar posteriormente la implantación de una cubierta vegetal. En ningún caso se derramará el
material de rezaga a los lados del camino, en la medida de lo posible, deberá aprovecharse en
rellenos o terraplenes, o depositarse en algún sitio (escombrera) que posteriormente se rehabilitará.
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Por ningún motivo el material producto de excavaciones se depositará cerca ó en las riberas
de los cuerpos de agua superficiales, o en sitios donde se requiera alterar o derribar vegetación
primaria arbórea y arbustiva.
g) Valores arqueológicos
En la medida de lo posible, se evitará que la maquinaria pesada transite por las carreteras;
preferentemente debe ser transportada en vehículos sobre neumáticos.
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Durante el transporte de materiales finos, cemento, cal, etc., los vehículos deberán cubrirse
con una manta para evitar la dispersión de partículas fugitivas.
Un residuo peligroso es todo aquel, que por sus características corrosivas, tóxicas,
venenosas, reactivas, explosivas, biológicas infecciosas o irritantes, representan un peligro para el
equilibrio ecológico o al ambiente (gasolina, diesel, grasas, aceites, solventes, pinturas, explosivos,
etc.). Los lodos de las letrinas portátiles y fosas sépticas están considerados como residuos
peligrosos. Queda prohibido la quema, así como el vertimiento de grasas y aceites residuales en los
cuerpos de agua y suelo.
Cabe destacar el papel de apoyo que durante la obra y sobre todo al inicio, tendrá el
inspector ambiental en las relaciones con la población.
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Entre las principales gestiones ambientales está el procedimiento de impacto ambiental, que
incluye el presente manifiesto, adicionalmente deberá realizarse un estudio técnico justificativo de
cambio de uso del suelo, con el cual se deberá gestionar la autorización para extraer la vegetación e
inundar un área forestal. Por otro lado, si es necesario la utilización de explosivos deberá contar con
autorización y su gestión debe realizarse ante la secretaría de la defensa nacional.
La empresa constructora deberá contar con un departamento con personal capacitado que
controle e inspeccione que los trabajadores utilicen las herramientas y equipos de protección
adecuadas entre ellos, el uso de cascos de protección, guantes, gogles, etc.
Otra actividad que se requerirá una atención en el manejo de concretos debiendo revisar
que el personal involucrado cuente con el equipo de protección en su manejo, sobre todo cuando
éste sea bombeado ya que al sufrir un taponamiento las tuberías, las uniones se revientan poniendo
en riesgo al personal que se encuentra cerca.
El control de la velocidad de los vehículos, deberá ser controlado y señalada, con el fin de
evitar riesgos.
La vigilancia que se da a la obra abarcará desde el control del acceso a personas ajenas a la
obra, revisión a la salida del personal, así como llevar a cabo una vigilancia preventiva,
inspeccionando el uso de energía eléctrica, combustibles y el buen uso del agua entre otros.
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El segundo caso es muy difícil de considerar, pues si bien, la rectificación del Arroyo Seco
se diseñó para encauzar la mayor cantidad de agua que escurre durante la temporada de lluvias, un
evento extraordinario que rebase la capacidad de diseño estaría fuera de control del proyecto.
En cualquier caso se presentan a continuación las acciones a realizar antes y después del
evento:
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• Las acciones a realizar una vez estabilizada la corriente serán, entre las más
importantes: conjuntar un grupo de técnicos especialistas para diagnosticar el estado de
las construcciones afectadas por la avenida extraordinaria; no hacer funcionar las
instalaciones de gas y eléctricas hasta haber revisado y confirmado sus adecuadas
condiciones; no habitar viviendas hasta recibir el dictamen favorable de los técnicos
especialistas; no consumir agua o alimentos que entraron en contacto con el agua
desbordada; evitar entorpecer labores de rescate no permaneciendo en lugares de
desastre; considerar incorporarse en grupos voluntarios de ayuda en caso de existir
solicitudes por parte e la autoridad; preferiblemente evitar el uso del teléfono, utilizarlo
solo en casos de verdadera emergencia; llevar a cabo un operativo para abastecer a la
población de agua limpia, alimentos, medicinas y ropa; las autoridades deberán realizar
las labores necesarias para rehabilitar la infraestructura dañada.
7.3 Conclusiones
El proyecto de la rectificación y canalización del Arroyo Seco, se inserta en las políticas del
Plan Nacional de Desarrollo, el Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Durango, el Plan Director
de Desarrollo Urbano del Municipio de Durango y el Plan Maestro para el Control de las
Inundaciones en la Ciudad de Durango.
Sus acciones no presentan una afectación alguna a los recursos bióticos del municipio de
Durango, zona ya impactada con anterioridad.
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Anexo A
Resumen Ejecutivo
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Anexo B
Planos de Proyecto
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Anexo C
Reporte Fotográfico del Proyecto
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Anexo D
Planos de Condiciones Físicas
• Edafología
• Geología
• Uso del Suelo
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Anexo E
Reporte Fotográfico del Inventario de Flora y Fauna
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Anexo F
Responsiva Técnica y Reporte de Inventario
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Anexo G
Material de Apoyo
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BIBLIOGRAFÍA
• Plan Maestro para el Control de las Inundaciones de la Ciudad de Durango, Comisión Nacional
del Agua, 1994
• Estudio y Proyecto Ejecutivo del Plan Maestro de la Red Pluvial y Canalización de Arroyos
para la Protección Contra Inundaciones de la Ciudad de Durango, Dgo., Comisión Nacional del
Agua, 1994.
• Castelán, E. 2000. Análisis y perspectiva del Recurso Hídrico en México. Centro del tercer
Mundo para el manejo del Agua, A.C. Fundación Ford. México. 98p.
• HIPERVÍNCULO "http://www.mamíferos/bibliogarfía.html"
• http://www.mamíferos/bibliografía.html
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