Técnicas

Diseño de la cabina aerosol y

la selección del ventilador

Klaus Raddatz © 2003

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Esto no pretende ser la última palabra en el diseño de cabina de pintura,

la selección del ventilador, o una crítica de la cabina de pintura de nadie,
sino compartir lo que sé de diseño de la cabina y proporcionar una guía
para tomar parte de la experimentación de la construcción de su propio
aerosol stand. Además, tenga en cuenta que estamos diseñando un
hobby cabina de pintura con algunos de los principios de diseño de las
cabinas de tamaño completo. Esto no debe interpretarse como una guía
para la construcción de una cabina de pulverización de tamaño
completo. Texto original

Cuando se trata de la selección del ventilador, por lo general hay Also, please keep in mind that we're designing a hobby paint spray
preocupación por llamar demasiado
booth using some of the design principles of full sized booths.
aire en la cabina y la contaminación de su pintura de polvo / suciedad. Para determinar el flujo de aire
a través de su stand de tener en cuenta que se utilizará su cabina de pintura,
Sugiere el tipo demejor
una traducción equipo de
aplicación que se va a utilizar y las condiciones ambientales. Mientras que algunos compromisos son
posibles, ambientes polvorientos deben abordarse a través de medios distintos de reducir el flujo de
aire a través de la cabina. El objetivo en la construcción de una cabina de pintura es crear un
ambiente de trabajo más saludable por agotar los gases de la pintura de su taller.

Hay varias cosas a tener en cuenta antes de seleccionar un ventilador para la cabina de pintura son de
tamaño cabina de pintura, la dirección del proyecto, los requisitos de flujo de aire, diámetro del
conducto y la longitud, y la presión estática.

Cabina de pintura
Tamaño de la cabina y la proporción dependen de la necesidad. Asegúrese de que el stand tendrá en
su mayor parte y se puede pintar cómodamente dentro de los confines. Si no está seguro acerca de
las proporciones, construir una maqueta de cartón primero y probarlo. A continuación, traslado esas
dimensiones a cualquier material que va a utilizar para construir su stand. Algo a tener en cuenta
cuando vaya a decidir sobre el tamaño: cuanto mayor sea el stand, los más grandes del ventilador
tendrá que agotarlo, y el ventilador precios suben con puntuaciones CFM y SP. Además, considerar
la adición de una cámara de distribución entre los aficionados y los filtros. 01:01 cabinas de pintura
utilizan plenos para igualar el flujo de aire a través de los filtros.

Dirección de proyecto
La mayoría de las 01:01 cabinas de pintura están totalmente sellados y diseñados con una cruz-
proyecto o un flujo de aire de corriente descendente. Cross-proyectos de stands tiran aire a través
de la cabina de los filtros de entrada normalmente se encuentra en las puertas de la cabina, en los
filtros de escape situadas justo enfrente de los filtros de entrada. Cabinas de tiro descendente tiran de
aire hacia abajo a partir de filtros de entrada situados en el techo, en los filtros de escape situados en
el suelo.

Desde una perspectiva de manía, no es factible construir una cabina de pulverización totalmente
cerrado. Cabinas de pintura Hobby suelen ser mejores unidades banco pequeño, abierto de cara,
dibujando en el aire sin filtrar para la ventilación, como se muestra a continuación. Como tal, pueden
producirse problemas con el polvo y la suciedad de sedimentación en la pintura. Esto es
especialmente cierto en la cruz-proyecto de cabinas donde todo el aire que entra en la cabina es
dibujado a través de la parte que se pinta. Contaminación de polvo se reduce un poco en las cabinas
de corriente descendente debido a los volúmenes de aire más bajas requeridas para la ventilación y el
aire que se succiona hacia abajo, ya que entra en la cabina. Adición de una entrada del filtro en la
parte superior de la cabina de corriente descendente, puede reducir aún más la cantidad de aire sin
filtrar trazada a través de la pieza.

En cuanto a la ventilación a la parte superior de la cabina, la cual es normalmente no se realiza esa

manera debido a los efectos adversos que puede tener en la calidad del acabado. Es importante
darse cuenta de lo que sucede cuando suelta a la parte superior de la cabina. En primer lugar, se
trabaja contra la gravedad, eso significa que usted tendrá mayores tasas de flujo de aire para una
ventilación adecuada. En segundo lugar, la corriente ascendente tira de la pintura atomizada lejos de
la parte, que requieren presiones de pulverización más altas para compensar. Los problemas de
acabado creados por las altas tasas de flujo de aire y la presión de pulverización de alto, se ven
agravadas por los ajustes limitados sobre aerógrafos (frente a las pistolas convencionales), y
diluyentes y reductores disponibles para pinturas afición limitados. Aunque diluyentes de la
automoción y reductores han sido utilizados en aplicaciones no profesionales, sus propiedades
correctivas pueden no ser suficientes para superar una cabina de pulverización mal diseñado.
Finalmente, al salir a la parte superior de la cabina, hay una buena probabilidad de que las partículas
de exceso de pulverización en el filtro se va a caer en la pintura. No es una buena idea para pasar el
polvo encima de la parte que está pintando.
Mi cabina de pintura (que se muestra a continuación) es una cruz-proyecto cabina que mide 17 1/4
"de altura, 24" de ancho y 19 "de profundidad. La parte superior de la cabina es retroceder unos 9"
para proporcionar espacio para la cabeza de pulverización, y ¡Tengo una "cámara de distribución 2
para igualar el flujo de aire a través del filtro. Otra ventaja de la cámara es que si me entero de que he
instalado demasiado grande de un ventilador, no puedo ventilar la cámara de distribución para
permitir que el ventilador para dibujar en el aire exterior, reduciendo así el flujo de aire a través de la
cabina. También he añadido una puerta para que pueda cerrar la cabina después de que los
aficionados se apagan para evitar que el polvo se asiente en la pintura.

Requisitos de flujo de aire

Una vez que el tamaño de la cabina y la dirección del proyecto se determinan, los cálculos de las
necesidades del ventilador puede comenzar, empezando por el movimiento del aire a través de la
cabina. Para proyectos de stands cruzadas, esto se conoce como velocidad de entrada y de
cabinas de corriente descendente, que se conoce como velocidad de descenso . Estándares de la
industria especifican que la velocidad del aire a través de una cabina de tiro transversal debe ser de
100 FPM, vacío, es decir ningún operador o piezas. Para cabinas de corriente descendente de la
especificación es de 100 FPM pasado el operador, lo que significa que el operador y parte están
presentes cuando se toman las lecturas. Algunas aplicaciones requieren más o menos la velocidad en
función del tipo y la cantidad de material que está siendo pulverizado, el aplicador se utiliza, y la
dirección de un proyecto.

Las reglas de oro - diseño de proyectos transversales cabinas con 100 FPM velocidad frontal, y las
cabinas de corriente descendente con 50 FPM velocidad descendente. Una menor velocidad se
utiliza para las cabinas de corriente descendente, primero, debido al efecto de la gravedad en la
neblina de pulverización, y en segundo lugar, cuando se añade una masa (parte y el operador) en el
interior de la cabina, que aumenta la velocidad de flujo de aire debido a que el volumen interno de la
cabina tiene disminuido. Es como empujar el mismo volumen de aire a través de un tubo pequeño.

Mi cabina, con una velocidad de entrada de alrededor de 75 FPM, funciona bien con la mayoría de
los aerosoles y pinceles de aire, a pesar de una velocidad de flujo de aire mayor sería mejor.

Cálculos CFM
Para calcular los pies cúbicos por minuto (CFM) de aire necesario para producir la velocidad frontal
deseada en una cabina de tiro cruzado o la velocidad a la baja en una cabina de tiro descendente,
utilice las siguientes fórmulas:

Cross-proyecto CFM = altura interior x anchura interior x velocidad frontal deseada (la
profundidad no es un examen)

Downdraft CFM = interior ancho x profundidad x dentro desear la velocidad a la baja (la altura no
es un examen)

Por ejemplo, la altura y la anchura interior de mi cruz stand proyecto es de aproximadamente 18 "x
24". Para el cálculo de los estándares del sector, se multiplica la altura y la anchura de 100 FPM:

1,5 cm x 2 cm x 100 FPM = 300 CFM

Para cumplir con los estándares de la industria, necesito un ventilador capaz de mover 300 CFM de
aire.

Para mi puesto, he elegido un caudal reducido de 75 FPM, por lo que voy a necesitar un ventilador
capaz de mover 225 CFM de aire: 1,5 "x 2" x 75 FPM = 225 CFM.

Pero no comprar un ventilador, sin embargo, sigue leyendo ...

Conductos
Averiguar el conducto de escape de enrutamiento para determinar la longitud de los tramos rectos y
el número de 90 y 45 grados codos que va a utilizar para su sistema. Mida la longitud de los tramos
rectos, y se refieren al codo a Tabla de conversión del Tramo Recto a continuación, convertir los
codos hacia el canal derecho y, a continuación, añadir todo.

Por ejemplo, mi cabina utiliza 4 "de 4" conducto recto, uno de 4 "codo de 90 grados y dos 4" codos
de 45 grados, como se muestra a continuación. El codo de conversión conducto recto de 4 "codo de
90 grados es 6 ', y un "codo 4 de 45 grados es de 3'. Sume las longitudes de los conductos, 4 '+ 6' +
3 '+ 3' = 16 ', y me encuentro mi cabina utiliza el equivalente a 16' de conducto recto .

Codo a la conversión del Tramo Recto

Diámetro del
3" 4 " 5" 6" 7"
conducto
Ángulo 45 ° 90 ° 45 ° 90 ° 45 ° 90 ° 45 ° 90 ° 45 ° 90 °
Equivalente del
2.5 ' 5' 3' 6' 4.5 ' 9' 6' 12 ' 6.5 ' 13 '
Tramo Recto
La presión estática
A continuación, determinar la presión estática en la red de conductos. La presión estática (SP) es la
resistencia al movimiento del aire en los conductos, y es importante en la elección de un ventilador. El
ventilador que usted elija debe ser capaz de entregar el CFM requerido en el nivel de presión estática
inherente a su red de conductos.

Consulte las velocidades de aire y presión estática de la tabla de abajo. Los valores que se
muestran son de 100 'de conducto recto, liso, de aluminio. Encontrar el diámetro del conducto que
va a utilizar y el CFM más cercano a la velocidad de entrada según lo explicado anteriormente.
Tenga en cuenta el valor de SP y proceder a calcular la presión estática en los conductos .
Valores de presión estática no dados estaban decididos a ser demasiado alto para su aplicación
práctica.

Presión estática en 100 'de conducto de aluminio recto

Diámetro del conducto 3" 4" 5" 6" 7"
CFM Presión estática - pulgadas H2O
100 2.27 0.56 - - -
125 3.44 0.84 - - -
150 4.77 1.17 - - -
175 6.39 1.56 - - -
200 8.14 1.98 - - -
225 - 2.45 - - -
250 - 2.98 - - -
275 - 3.56 - - -
300 - 4.19 1.39 - -
325 - 4.87 1.62 - -
350 - 5.57 1.86 - -

375 - 6.35 2.11 - -

400 - - 2.37 - -
425 - - 2.67 - -
450 - - 2.96 - -
475 - - 3.28 - -
500 - - 3.58 1.47 -
525 - - 3.94 1.61 -
550 - - 4.28 1.75 -
575 - - 4.69 1.90 -
600 - - - 2.06 -
625 - - - 2.21 -
650 - - - 2.38 -
675 - - - 2.56 -
700 - - - 2.73 1.28
725 - - - 2.91 1.36
750 - - - 3.12 1.46
775 - - - 3.31 1.55
800 - - - 3.51 1.64
 825 - - - - 1.74
850 - - - - 1.84
875 - - - - 1.94
900 - - - - 2.05
925 - - - - 2.15
950 - - - - 2.25
975 - - - - 2.37
1000 - - - - 2.49

Calcular la presión estática en los conductos

Para calcular la presión estática de su red de conductos, multiplicar 1/100 de su longitud del
conducto por el valor de la presión estática.

Por ejemplo, para cumplir con los estándares de la industria, tengo que calcular el SP para el flujo de
aire 300 CFM a 16 'de ducto de 4 "Multiplicar 1/100 de la longitud del conducto. (Para mi stand -
16' x 1/100 = 0,16) por el valor de SP para el diámetro del conducto:

4 "Conducto x 300 CFM = 4.19" SP (valor de la presión estática de

la tabla)
0,16 x 4,19 = 0,67 "SP (presión estática en la red de conductos)

Para cumplir con los estándares de la industria, necesito un ventilador capaz de entregar 300
CFM@0.67 "SP. Este valor SP es un poco en la parte alta, por lo que podría ser mejor usar un 5"
conducto para reducir el SP y simplificar la selección del ventilador .

En mi puesto, yo uso un ventilador capaz de entregar 225 CFM@0.39 "SP:

Ducto de 4 "x 225 CFM = 2.45" SP

0.16 x 2.45 = 0.39 "SP

Además, si usted está usando conductos flexibles de multiplicar los valores de SP por 3. El conducto
flexible es muy restrictiva.

No incluí pérdidas a través de los filtros, ya que varía con medios de filtro, sin embargo, los filtros del
horno tiene una mínima pérdida de presión cuando están limpios.

Por lo tanto, lo importante es el SP para avivar la selección? He aquí un ejemplo de un catálogo, para
darle una idea de lo mucho que el volumen de aire se reduce a medida que aumenta la presión
estática. (0.0 El aire libre "SP) Valoración de este ventilador concreto es de 320 CFM. A 0.5" SP
que se redujo a 50 CFM. En mi cabina que produciría una velocidad de entrada de alrededor de 17
FPM. Bastante menos que el 75 FPM Actualmente estoy usando, y una apuesta bastante segura de
que mi taller un olor a pintura. No todos los aficionados se reducirá este volumen de aire mucho,
pero sin hacer estos cálculos que nunca lo sabremos. Además, tenga en cuenta que muchos fans
están valoradas solo al aire libre (0,0 "SP). Si no se dan los valores de SP, ten cuidado. Póngase en
contacto con el fabricante para ver si las calificaciones SP están disponibles. Algunos fabricantes
tienen la información publicada en su sitios web.

Motores / Ventiladores / Luces

Ahora, ¿qué tipo de fan? Baño, cocina, motor de inducción, dentro de la cabina, fuera de la cabina
...? Normalmente no se encuentra un motor eléctrico en la corriente de aire de un tipo cabina de
producción, a menos que sea un motor a prueba de explosión. Cabinas 1:01 utilizan motores a
prueba de explosión montados externamente. Un motor a prueba de explosión está certificada como
tal por uno de los varios organismos de certificación reconocidos de la industria. Ninguno de los
aficionados antes mencionados son a prueba de explosión. Los extractores de cocina y el baño son
probablemente los más críticos, ya que normalmente han expuesto bobinados del estator. Disolventes
de pintura, a diferencia de los aceites de cocina y lacas para el cabello, pueden deteriorar el barniz en
los bobinados del motor y causar un cortocircuito. Tenga cuidado si usted está utilizando este tipo de
fans.
Además, tenga en cuenta que los niveles de voltaje y corriente dentro de una cabina de pintura deben
mantenerse por debajo de los niveles que no produzcan chispas, a menos que los componentes están
certificados como prueba de explosión. No produzcan chispas niveles de voltaje y corriente son, si
no recuerdo mal, a unos 16 voltios y 50 mA, muy por debajo de los 120 voltios y varios
amplificadores que muchos fans pequeños utilizan. En última instancia, el mejor tipo de ventilador
para usar es uno que mantiene el motor fuera de la corriente de aire.
Hay cabinas disponibles que utilizan ventiladores axiales tipo de ordenador. Estos tienen motores de
inducción ubicados en la corriente de aire, y si bien no son a prueba de explosión, su diseño a una
opción mejor que cuarto de baño o la cocina ventiladores hacen. Me he tomado unos pocos de estos
ventiladores separados y encontré los bobinados del estator incrustados en epoxi. Desde epoxi
típicamente tiene una alta resistencia a los disolventes, que sentirse cómodo que los disolventes no
migrar en los devanados del estator y deteriorar el aislamiento.

Otra alternativa sería un ventilador con motor montado en el exterior, como los sopladores de espira
de sombra Dayton, disponible en www.Grainger.com (ver tabla abajo). Estos ventiladores se han
utilizado con éxito en las cabinas de pintura, pero por favor recuerde, que no son a prueba de
explosiones.

CFM @ SP muestra
Grainger
Stock no. 0.0 "SP 0.1 "SP 0.2 "SP 0.3 "SP 0.4 "SP 0.5 "SP 0.6 "SP 0.7 "SP 0.8 "SP
4C444 350 340 328 312 296 274 240 202 158
4C445 495 476 458 437 416 387 360 312 265
2C946 815 767 716 663 604 537 460 280 -
4C054 980 940 890 843 788 730 655 - -

Para conocer las especificaciones completas de estos ventiladores, ir a http://www.grainger.com y

buscar los ventiladores por el número de valores. Dependiendo del tamaño de la cabina y la
restricción del flujo de aire de su red de conductos, uno de estos ventiladores deben funcionar para
usted.

Cuando se trata de luces, se prefieren fluorescente. Ellos se calientan, consumen menos energía, y
tienden a ser más color correcto que las luces incandescentes. Las luces deben ser montados fuera
de la cabina por las mismas razones que se aplican a los motores - tensión y de corriente. Corte un
agujero en la cabina, instalar una pieza de plexiglás, y montar la luz por encima de eso.

En resumen ...
Lo último que, si su stand es de metal o de plástico, asegúrese de que tiene una conexión eléctrica a
tierra adecuada. Pasé varios años en el acabado de pulverización robótico, y puedo decir de primera
mano que la electricidad, ya sea AC, DC, o estática, no se combina bien con la pintura, a menos por
supuesto que está pintando con la electrostática. Pero esa es otra historia.

Eso es todo. Espero que encuentre útil. Si usted tiene alguna pregunta o necesita información más
específica, por favor no dude en mandarme un e-mail.

Acerca de mí ....
.... En cuanto a mis intereses, que se encuentran principalmente en temas de automoción,
principalmente carreras de coches deportivos, carreras de resistencia y los coches personalizados,
pero también disfrutan de la construcción de aviones de vez en cuando. Al igual que muchos
modeladores de adultos, es difícil encontrar el tiempo de modelado entre trabajo y familia. Sin
embargo, el modelado es un pasatiempo que he disfrutado desde mi juventud, y seguirá participando
en el tiempo lo permite ahora. He conocido a un buen número de creadores de modelos a través de
Internet que han sido de gran ayuda y un placer trabajar con ellos. Creo que es una gran parte de lo
que hace esta afición tan agradable.
Klaus