Informe Practicas

INDICE
1. Descripción del área.................................................................................................... 3
1.1 Lubricación ............................................................................................................. 3
1.2 Camiones ............................................................................................................... 8
2. Cuadro resumen de plan de prácticas....................................................................... 11
3. Descripción de aportes del practicante ..................................................................... 12
3.1 Área de lubricación .............................................................................................. 12
3.2 Área de camiones ................................................................................................ 12
3.3 Proyectos ............................................................................................................. 13

MANTENIMIENTO MINA ACARREO PRACTICAS PROFESIONALES
3.3.1 Implementación de plan de Mantenimiento a camiones lubricadores y

cisternas de combustible ........................................................................................ 15
3.3.2 Mejorar la calidad de servicio diario en campo a equipo auxiliar ................... 27

4. Conclusiones y recomendaciones ............................................................................ 43
1. DESCRIPCION DEL AREA
1.1 Lubricación
El desarrollo de las prácticas se llevó a cabo en el área de lubricación hasta el 17 de

agosto de 2015 y a partir de tal fecha en el área de camiones ambas pertenecientes a la
Superintendencia de Mantenimiento Mina Acarreo.
El área de Lubricación cuenta con un grupo de trabajo de 36 personas distribuidas de tal

forma que cubran los dos turnos (A y B). Cada uno posee un nivel de acuerdo a las
competencias y características que posee siendo el menor rango un técnico III y el mayor
un técnico V capaz de liderar a un grupo de personas.
1.1.1 Equipos de trabajo
El área de lubricación está dedicada al servicio en campo, por lo que cuenta con una
flota de 6 camiones lubricadores (132-133-167-157-119-184) y 4 cisternas de
combustible (153-154-155-188).
 Camiones Lubricadores:
Equipos que permiten el abastecimiento adecuado de aceites (SAE 60, SAE 30, SAE
15W40, SAE 10W), grasa y combustible a los diferentes equipos auxiliares en campo.
 Camiones Cisternas de combustible:
2
Equipos cuya función principal es el abastecimiento de combustible a los equipos en

campo.
Los técnicos mecánicos, además cuentan con las siguientes herramientas para el
servicio en campo si es necesario:
3
 Llaves mixtas en pulgadas y en milímetros.
 Juego de dados en pulgadas y en milímetros.
 Ratchet
 Extensiones cortas, medianas y largas.
 Llave francesa
 Alicate universal, de corte, de punta plana.
 Destornillador plano, estrella.
 Llaves hexagonales (Allen)
 Martillo de acero.
 Barreta.
El principal medio de comunicación es el correo electrónico, cualquier coordinación

importante llega primero al supervisor del are encargada y posteriormente este se
encarga de transmitir el mensaje a los líderes de guardia correspondientes y al personal
involucrado en general.
Esto es retroactivo ya que si hay alguna observación del personal, se le comunica al

supervisor y este efectúa las coordinaciones respectivas por correo a quien corresponda.
Actividades realizadas:
1.1.2 Servicio diario en campo
Al inicio de cada guardia hay una charla de seguridad y un formato de control de

asistencia con el fin de que todos los trabajadores estén informados, posteriormente hay
una coordinación de trabajos. En campo se tienen que realizar los siguientes trabajos
que son distribuidos diariamente o inter diario según sea el caso entre las dos guardias.
4
TAREAS
SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE MINA (CV,

COMBUSTIBLES) STA ROSA, BOTADEROS,
DEPOSITOS)
SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE RELAVES /

COMBUSTIBLES) MILL CHAN
SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE CV2

COMBUSTIBLES)
ABAST.COMBUST./LUBRICANTES RELLENO DE FLUIDOS

FLOTA CAMIONES
ABAST.COMBUST./LUBRICANTES RELLENO DE FLUIDOS

FLOTA TRACTORES
SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O CAMIONES CV2

COMBUSTIBLES)
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES PERFORADORAS
ACONDICIONAMIENTO PLATAFORMAS G2 ABASTEC COMBUSTIBLE

GRIFO 2
LUBRIC.MANUAL RODAMIENTO RODILLOS RELAVES
RELLENO Y ENGRASE DE PINES CARGADORES 994
RELLENO Y ENGRASE DE PINES CARGADORES 992
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES COMPRESORES
SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE

COMBUSTIBLES) LIXIVIACION
5
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES TORRES DE LUZ

LUMINARIAS
SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE

COMBUSTIBLES) CONCENTRADORA
ABAST.COMBUST./LUB-ARMADO DE CAMIONES- ARMADO DE CAMIONES /

REHABILITACION
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES GRUPOS

ELECTROGENOS
ENGRASE DE CARRETA LOWBOY
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES ABASTEC COMBUSTIBLE

GRUAS
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES-PI ABASTEC COMBUSTIBLE

PLANTA INDUSTRIAL
ABASTECIMIENTO COMBUST ML ABASTEC COMBUST

MANIP LLANTAS
ABASTECIMIENTO COMBUSTIBLE RT ABASTEC COMBUSTIBLE

REPARAC TOLVAS
SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O ARMADO CAMION

COMBUSTIBLES) KOMATSU
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES P9 ABASTEC COMBUSTIBLE

PALA 9
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES P14 ABASTEC COMBUSTIBLE

PALA 14
6
ACONDICIONAMIENTO DE EQUIPOS DE TALLER ABASTEC COMB

CAMIONES LUBR Y
CISTERNA
LUBRIC.MANUAL RODAMIENTO RODILLOS EQ. SOPORTE RELAVES /

MILL CHAN
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES-TALLER TALLER SOLDADURA

SOLDADURA
Tabla 01. Tareas diarias de mantenimiento en campo.
Las tareas mencionadas tienen lugar en tres rutas principalmente:
 Mina, tajos, botaderos, depósitos
 Relaves, Lixiviación, chancadoras
 Proyecto CV2
A cada frente sale un camión lubricador y un camión cisterna de combustible. De ser

necesario también sale un camión lubricador adicional y en el taller se queda un líder de
guardia para cualquier emergencia o apoyo adicional. El personal se distribuye de la
siguiente manera:
 Camión Lubricador: 2 personas
 Camión Cisterna de combustible: 1 persona
7
1.2 Camiones
El taller de camiones en mantenimiento mina atiende a la flota de camiones Caterpillar

modelo 793 (B,C,D); 789 (A,B,C); 777 y camiones Komatsu 930-E para lo cual hace uso
de diferentes procedimientos (POES), los cuales permiten hacer un correcto trabajo en
la máquina, todo ello auxiliado de las herramientas y equipos mencionados a
continuación:
1.2.1. Equipos de trabajo
El taller de camiones cuenta con distintas máquinas auxiliares que permiten desarrollar
las tareas programadas; entre ellas podemos mencionar:
 Camión compresor:
Se cuenta con camiones que llevan instalado un compresor, cuya función es abastecer
de presión neumática cuando las líneas del taller no están disponibles o cuando no se
llegan a las líneas del taller.
 Camión lubricador:
Los camiones lubricadores permiten llenar los niveles de lubricantes si algún camión lo
requiere en las instalaciones del taller o fuera de este.
 Puente grúa:
Es un tipo de grúa que comparte tanto el taller de camiones y tractores de mina, movilizar
piezas de gran tamaño y peso (motores, radiadores, cilindros hidráulicos, etc.) en forma
horizontal y vertical.
 Camión grúa:
El camión grúa es aquel que lleva incorporado en su chasis una grúa, que se utiliza para
cargar y descargar componentes mayores en el propio camión, o para desplazar dichos
componentes dentro del radio de giro de la grúa.
8
Herramientas en el taller:
En el taller se encuentran disponibles:
Herramientas de mano:
 Llaves mixtas en pulgadas y en milímetros.

 Juego de dados en pulgadas y en milímetros.
 Ratchet, palanca, torquimetro
 Extensiones cortas, medianas y largas.
 Llave francesa
 Alicate universal, de corte, de punta plana.
 Desarmador plano , estrella
 Llaves hexagonales (allen)
 Martillo de acero y bronce
Instrumentos:
 Vernier
 Micrómetro
 Relojes comparadores
1.2.2 Trabajos diarios
Procedimiento de entrada del camión
 El camión es guiado por dos personas al lavadero para su respectiva limpieza

antes de entrar al taller.
 De la misma forma es guiado hacia las bahías respectivas.
 Dependiendo del mantenimiento que se le va a dar al camión, este tiene que ser
detenido en diferentes posiciones para drenar el aceite de las ruedas.
 Con el aceite drenado, el camión es finalmente posicionado en la bahía.
 El camión debe elevar la tolva si los trabajos necesitasen de esta condición.
 Con la tolva levantada, se debe asegurar la misma haciendo uso de un cordón de
seguridad puesto entre el bastidor y la tolva del camión.
9
 El camión debe ser bloqueado con los respectivos tacos en sus ruedas delanteras.
 Finalmente se prepara el conjunto de bloqueo de seguridad “Procedimiento
LOTOTO”, lo que impedirá el arranque del motor cuando alguien se encuentre
trabajando en el camión.
 Cumplida las condiciones anteriores se procede a trabajar en las órdenes de
trabajo y las actividades programadas.
Cambio de componentes mayores:
 Cambio de suspensiones delanteras

 Cambio de suspensiones traseras
 Cambio de diferencial
 Cambio de mandos finales
 Cambio de la transmisión
 Cambio de motor y convertidor de par
 Cambio de cilindros de dirección
 Cambio de mando de bombas
 Cambio de tuberías y mangueras
Mantenimiento correctivo:
 Cambio de tanque de combustible

 Cambio de tanque hidráulico
 Cambio de tanque de grasa.
 Cambio de bombas de aceite
 Cambio crucetas de cardan
 Cambio de sellos y empaques
 Cambio de secadores de aire
10
2. CUADRO RESUMEN DE PLAN DE PRÁCTICAS
OBJETIVO GENERAL DEL PLAN (Que lograra en el practicante el desarrollo de este plan)
(Marque los meses en que se desarrollara la actividad)

PERIODO ACTIVIDADES FORMATIVAS DE LA EMPRESA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
1. Revision de estandares, procedimientos generales de Cerro Verde
2.Conocimientos de la matriz IPECR, procedimientos, ARO del area de
PRIMER TRIMESTRE
Mantenimiento Mina
3. Conocimiento general de los procesos del area de lubricacion
1. Conocimiento general de los preocesos del area de lubricacion
SEGUNDO TRIMESTRE 2. Identificacion de un proyecto de mejora para el area de lubricacion
3. Implementacion del proyecto de mejora en el area de lubricacion
1. Implementacion del proyecto de mejora en el area de lubricacion
TERCER TRIMESTRE 2. Implementacion del proyecto de mejora en el area de lubricacion
3. Medicion de resultados del proyecto
1. Reingenieria del proyecto
2. Presentacion de proyecto a la Superintendencia de Mantenimiento
CUARTO TRIMESTRE
Mina
3. Elaboracion de informe de practicas
CONOCIMIENTOS A ADQUIRIR (Especificar las competencias y capacidades que el practicante habra desarrollado al final de su periodo de practica)
Desarrollar su experiencia en el ambito de su especialidad profesional.
Desarrollo y aplicacion de conocimientos tecnicos.
Aplicacion de herramientas generales y especiales.
Cumplimiento de normas y politicas de seguridad.
Imagen 1.Resumen de plan de prácticas.
3. DESCRIPCION DE APORTES DEL PRACTICANTE
3.1 Área de lubricación
3.1.1 Levantamiento de información de componentes de grifos a cargo de lubricación
Se realizó un levantamiento de información técnica de los componentes del grifo Sur,

grifo PAD 1X y grifo Órica, la cual se muestra en el (VER ANEXO ARCHIVO 001).
La información obtenida servirá para mejorar el mantenimiento de los componentes y

preparar un stock para optimizar los tiempos de reemplazo.
3.2 Área de camiones
 Control diario del nivel de remanente de lubricantes (SAE 30, SAE 60, 15W40,
10W, ELC, Grasa)
Diariamente se mide la cantidad de lubricantes y se compara con la cantidad mínima

requerida para que los trabajos en el taller se puedan realizar sin inconvenientes en el
abastecimiento de lubricantes, de no ser así, se solicita su abastecimiento. A
continuación se muestra el formato de verificación de niveles de lubricantes.
11
Imagen 2.Control de niveles de lubricantes.
 Limpieza y ordenamiento de conteiner de filtros usados y nuevos.
Cada vez que se realiza los mantenimientos preventivos se cambian los filtros de aire, el
área de camiones cuenta con dos conteiner de filtros y nuevos y usados. Cada vez que
se requiera filtros nuevos se saca del conteiner, y cada filtro usado que se saca de cada
camión se lleva al conteiner de filtros usados. Esto se realiza toda los días para luego
por un promedio de dos semanas se le manda a la empresa de ALTAMURA para que se
lo lleve para que sean sopeteados para su rehúso.
 Reordenamiento de conteiner de repuestos.
En este conteiner se realizó un reinventario de todo los repuestos existentes, pero antes
de eso se reordeno todos los repuestos de acuerdo al uso de frecuencia de estos. Esto
quiere decir que todos los componentes que se requieren con más frecuencia se reubico
lo mas próximo al puerta, y los repuestos que son utilizados con menos frecuencia están
ubicados en la parte del fondo de conteiner.
 Ubicación de mangueras para su rehuso y filtros de aceite.
Anteriormente las mangueras que no eran utilizados estaban desordenados,

actualmente se ubicó las manguera en un conteiner cerca de la bahía 1 con un ubicación
12
fija con su respectivo código de identificación. Esto servirá para utilizarlo cuando se
requieran en un mantenimiento correctivo y no habrá la necesidad de pedir otro a
FERREYROS.
De igual forma se hizo un inventario de todo los filtros de aceites que se encontraban
amontonados cerca de la bahía 1,y estos no eran utilizaban. Actualmente se sabe la
cantidad de filtros tenemos y con qué número de parte, para que de esta forma en un
mantenimiento preventivo programado no se realice el pedido.
 Hermetizar de cabina de operador.
Se adquirió un bomba de humo, esta es muy simple de usar.
Con un encendedor se prende la bomba de humo, esto se tiene que ubicar al interior de
la cabina (en el piso), cerrando las puertas y ventanas se tiene que observar si por algún
lugar sale el humo que emite la bomba .Entonces en ello se sabrá si los las espumas
están en buen estado o en mal estado para su reemplazo. Esta actividad se está
realizando recientemente.
 Ensamblaje de carrete portátil de aceites 15W40,10W,SAE30 y SAE60
Se instaló las mangueras en los carretes con sus respectivos tomas rápidas, para el
abastecimiento de fluidos a los camiones de acarreo.debido a que el taller de
mantenimiento cuenta con dos rack de abastecimiento, y esto no se hace abasto para
los equipos que se encuentran fueras de la bahías.
 Mantenimientos preventivos de camiones
Los mantenimientos preventivos de 250hs,500hs,1000hs y 2000hr se realiza todos los

días, de acuerdo a la programación de los planeres de mantenimiento.
Líneas abajo indica los trabajos que se realizan en los mantenimiento de camiones.
Mantenimiento preventivo:
 Cambio de filtros de aceite de motor

 Cambio de filtros de combustible del motor
13
 Cambio de separadores de agua

 Cambio de aceite de motor
 Cambio de filtro de carga del convertidor de par
 Cambio de filtro de retorno al convertidor de par
 Cambio de filtro de carga de la transmisión
 Cambio de screen de convertidor de par
 Cambio de screen de transmisión.
 Cambio del filtro del diferencial
 Cambio del aceite de las ruedas delanteras
 Cambio de aceite del eje posterior y mandos finales
 Cambio de respiradores
 Llenado de aceite hidráulico.
 Llenado de aceite de dirección.
 Llenado de aceite de transmisión y convertidor
 Llenado de aceite de diferencial y mandos finales
 Llenado de aceite de ruedas delanteras.
3.3 Proyectos
3.3.1. IMPLEMENTACION DE PLAN DE MANTENIMIENTO DE CAMIONES

LUBRICADORES Y CISTERNAS DE COMBUSTIBLE.
EL objetivo de este proyecto es mejorar la confiabilidad y disponibilidad de la flota de

camiones lubricadores 167,157,133,132 y cisternas de combustible 155,154 y 153, para
ello se analizó lo siguiente:
14
 Historial de trabajos realizados a los camiones lubricadores y cisternas de

combustible (VER ANEXO ARCHIVO 002).
Se realizó un seguimiento de los trabajos que realizaba la empresa contratista

MULTISERVICE S.R.L. Esto se refiere a las tareas de mantenimiento a los
camiones lubricadores y cisternas de combustible durante el periodo de Agosto
del 2014 - Agosto del 2015.
 Componentes críticos (VER ANEXO ARCHIVO 003).
Los componentes que tuvieron más problemas en su funcionamiento son las

punteras de engrase, mangueras de aceites, tomas rápidas WIGGINS de
combustibles, punteras anti goteos de aceites y contó metros de combustibles,
bombas, etc.
Esto fue a causa que de que las plataformas de los camiones lubricadores y
cisterna de combustibles no poseen un mantenimiento oportuno.
 LEVANTAMIENTO DE COMPONENTES DE CAMIONES LUBRICADORES Y

CISTERNAS DE COMBUSTIBLE (VER ANEXO ARCHIVO 004).
En esta parte se realizó un levantamiento de todos los componentes de los

camiones lubricadores 167,157,133,132 y camiones cisterna 155,154 y153.
Se incluyeron los números de parte, marca, modelo y algunos datos técnicos de

cada componente por sistemas separados tales como aceite 10w, aceite 15w40,
aceite SAE30, SAE60, ELC y combustible.
Por lo que se ha visto los componentes que se ha registrado en cada camión

lubricador y cisterna de combustible son diferentes, esto genera inconvenientes
para la solicitud inmediata de los repuestos.
Por eso nace la necesidad de poder consolidar la mayoría de los componentes de

la flota un uno solo, para de esa forma ya no tener problemas en la solicitud de
estos.
15
PROPUESTA DE ESTANDARACIÓN COMPONENTES
El consolidado de componentes se aplicara a los camiones lubricadores

167,167,133 y 132.
COMPONENTES DE COMPRESOR DE AIRE
SISTEMA COMPRESOR DE AIRE

ITEM COMPONENTE CODIGO(HYDROMAQ)
1 BOMBA HIDRAULICA HQ308018
2 CABEZAL PARA COMPRESOR HQ250213
3 FILTRO DE AIRE HQ1304082
4 FILTRO HQ797027
5 MOTOR HIDRAULICO HQ604090
6 ENROLLADORA DE MANGUERA HQ181604
7 PISTOLA PARA AIRE HQ791319
8 FILTRO DE RETORNO HQ456202
MANOMETRO INDICADOR DE
9 SUCIEDAD HQ759903
10 VALVULA DE SOLENOIDE HQ000154
11 PREOSTATO HQ2000983
12 MOANOMETRODE AIRE HQ63300
13 FILTRO DESECANTE HQ134105
Tabla 02.Componentes de sistema de aire.
COMPONENTES DE SISTEMA DE ACEITE 15W40
SISTEMA DE ACEITE 15W40

ITEM COMPONENTE CODIGO
3 CONTOMETRO LINCOLN 962 SERIES C
4 MANGUERA R1 1/2"
16
5 CONECTOR JIC 1/2"

6 CONECTOR 1/2"
7 CODO GIRATORIO DE 90° 1/2" 3/8"
8 CARRETE HQ221802
9 UNION GIRATORIA 1/2"
10 PISTOLA 1/2" LINCOLN 82906
11 PUNTA ANTIGOTEO 1/2" LINCOLN 277814
Tabla 03.Componentes de sistema de aceite 15W40.
COMPONENTES DE SISTEMA DE ACEITE 10W
SISTEMA DE ACEITE 10W

4 MANGUERA R1 1/2"
5 CONECTOR JIC 1/2"
6 CONECTOR 1/2"
8 CARRETE HQ221802
Tabla 04. Componentes de sistema de aceite 10W.
COMPONENTES DE SISTEMA DE ACEITE HD30
SISTEMA DE ACEITE HD30

17
4 MANGUERA R1 1/2"
5 CONECTOR JIC 1/2"
6 CONECTOR 1/2"
8 CARRETE HQ221802
Tabla 05. Componentes de sistema de aceite HD30.
COMPONENTES DE SISTEMA DE ACEITE HD60
SISTEMA DE ACEITE HD60

4 MANGUERA R1 1/2"
5 CONECTOR JIC 1/2"
6 CONECTOR 1/2"
8 CARRETE HQ221802
Tabla 06. Componentes de sistema de aceite HD60.
COMPONENTES DE SISTEMA DE ACEITE USADO
SISTEMA DE ACEITE USADO

18

4 MANGUERA R1 1/2"
5 CONECTOR JIC 1/2"
6 CONECTOR 1/2"
8 CARRETE HQ262002
Tabla 07. Componentes de sistema de aceite usado.
COMPONENTES DE SISTEMA DE GRASA DE ALTO CAUDAL
SISTEMA DE DESPACHO DE GRASA DE ALTO CAUDAL

1 BOMBA NEUMATICA LINCOLN 84919
2 ACOPLE RAPIDO 1/2"
3 ADAPTADOR 3/4" A 1/2"
VALVULA DE PASO 3/4" BALFLEX BKH DN20-3/4"
4 NPT
5 NPT 3/4"
6 MANGUERA 3/4"
7 CARRETE HQ221804
Tabla 08.Componentes de sistema grasa alto caudal
COMPONENTES DE SISTEMA DE GRASA DE ALTA PRESIÓN
SISTEMA DE DESPACHO DE GRASA DE ALTA PRESION

1 BOMBA NEUMATICA LINCOLN 84997
2 MANGUERA R1 3/8"
19
3 NPT 3/8"
5 UNION 5/8"
6 BUSHING 5/8" 1/4"
7 NIPLE 1/4"
8 UNION 1/4"
9 CODO Z SWIVEL 1/4" LINCOLN
10 PISTOLA LINCOLN 84997
12 NPT 1/4"
13 MANGUERA 1/4"
14 NPT 1/4"
15 ADAPTADOR 1/4" 1/8"
16 BOQUILLA DE ENGRASE LINCOLN
17 CARRETE HQ18164
Tabla 09. Componentes de grasa alta presión.
COMPONENTES DE SISTEMA REFRIGERANTE ELC.
SISTEMA DE DESPACHO DE REFRIGERANTE ELC

LINCOLN
1 BOMBA TIPO DIAFRAGMA 85629
2 CARRETE HQ221802
MASTER P
NEUMATIC
3 FILTRO-REGULADOR FD-60 4E3
Tabla 10. Componentes de sistema refrigerante ELC.
 Stock de componentes mensual.
Después de definir la programación de mantenimiento, se sabrá cuantos

repuestos serán requeridos para poder cumplir con lo programado a un término
fijo.
20
En algún momento de su vida útil se requerirán componentes de repuesto para

sustituir algunos de ellos que integran los sistemas tales como punteras de
engrase, válvulas, puntas anti goteo, bombas, motores, etc. Sin duda, serán
necesarias.
Para ello es que se realiza una lista de componentes críticos que se tendrán en
stock
COMPONENTES CANTIDAD
UNIDAD DE MANTENIMIENTO ARO C38341-800 4
BOMBA HIDRAULICA HQ653492 1
MOTOR HIDRAULICO HQ604090 1
CONTOMETRO LINCOLN 962 SERIES C 1
MANGUERA R1 1/2"x15m WONG 1
CONECTOR JIC 1/2" 3
CONECTOR 1/2" 3
CODO GIRATORIO DE 90° 1/2" 3/8" 3
CARRETE HQ221802 1
UNION GIRATORIA 1/2" 3
PISTOLA 1/2" LINCOLN 82906 3
PUNTA ANTIGOTEO 1/2" LINCOLN 277814 3
BOMBA NEUMATICA LINCOLN 84919 1
ACOPLE RAPIDO 1/2" 1
ADAPTADOR 3/4" A 1/2" 3
VALVULA DE PASO 3/4" BALFLEX BKH DN20-3/4" NPT 2
NPT 3/4" 3
MANGUERA 3/4"X15m 1
CARRETE HQ221804 1
CONTOMETRO LINCOLN 962 SERIES C 1
MANGUERA R1 1/2"x15m 1
CONECTOR JIC 1/2" 3
CONECTOR 1/2" 3
CODO GIRATORIO DE 90° 1/2" 3/8" 3
CARRETE HQ262002 1
UNION GIRATORIA 1/2" 3
PISTOLA 1/2" LINCOLN 82906 1
PUNTA ANTIGOTEO 1/2" LINCOLN 277814 1
BOMBA NEUMATICA LINCOLN 84997 1
MANGUERA R1 3/8"x15m WONG 2
NPT 3/8" 1
21

UNION 5/8" 3
BUSHING 5/8" 1/4" 3
NIPLE 1/4" 3
UNION 1/4" 3
CODO Z SWIVEL 1/4" LINCOLN 3
PISTOLA LINCOLN 84997 1
NPT 1/4" 3
MANGUERA 1/4"x15m 1
NPT 1/4" 3
ADAPTADOR 1/4" 1/8" 3
BOQUILLA DE ENGRASE LINCOLN 3
CARRETE HQ18164 1
VALVULA DE VENTEO ZU108 1466-7803 5
BOMBA BLACKMER TXD2 5A 1
MANGUERA 1 1/2"X15m WONG 1
NPT 1 1/2" 3
UNION GIRATORIA 1 1/2" 3
PISTOLA WIGGINGS 1 1/2" 2
CONTOMETRO VEEDER ROOT 1
CARRETE HQ221804 1
MANGUERA 1"X15m WONG 1
NPT 1" 3
CODO GIRATORIO DE 45° 1" 3
PISTOLA OPW 1" 7 - H 2
FLUJOMETRO 1
CONTOMETRO VEEDER ROOT 1
CARRETE HQ522808 1
BOMBA TIPO DIAFRAGMA LINCOLN 85629 1
CARRETE HQ221802 1
MANGUERA 3/4" X15m 1
FILTRO-REGULADOR MASTER P NEUMATIC FD-60 4E3 1
FILTRO DE LLENADO HQ456203 2
ACOPLE MACHO DE LLENADO HQ573006 2
ACOPLE HEMBRA DE LLENADO HQ273026 2
ACOPLE MACHO DE GRASA HQ-40.A011.16 2
ACOPLE HEMBRA DE GRASA HQ-40.A012.16 2
ACOPLE DE LLENADO DE COMBUSTIBLE HQ581523 2
MANOMETRO INDICADOR DE SUCIEDAD HQ456203 2
22
Tabla 11. Lista componentes en stock.
 Frecuencia de actividades de mantenimiento - Camiones Lubricadores

167,157,133,132 Y 184 (VER ANEXO ARCHIVO 005).
Actividades “DIARIAS”.
LIMPLIEZA
Carrete de 15W40
Carrete de 10W
Carrete de HD30
Carrete de HD60
Carrete de diesel
Carrete ELC
Contometros15W40
Contometro 10W
Contometro HD30
Contometro HD60
DIARIO
Contometro de diesel
Bomba 15W40
Bomba 10W
Bomba HD30
Bomba HD60
Pistola y boquilla de15W40
Pistola y boquilla 10W
Pistola y boquilla de HD30
Pistola y boquilla de HD60
INSPECCIONES
TRABADORES DE CARRETE ACEITE 15W40
TRABADORES DE CARRETE ACEITE 10W
TRABADORES DE CARRETE ACEITE HD30
TRABADORES DE CARRETE ACEITE HD60
TRABADORES DE CARRETEREFRIGERANTE ELC
TRABADORES DE CARRETE COMBUSTIBLE
TRABADORES DE CARRETE ACEITE USADO
INSPECCIÓN DE SOPORTES Y ABRAZADERAS DEL TANQUE
Tabla 12. Tareas de mantenimiento “diario”.
Actividades “SEMANALES”.
23
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE 15W40
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE 10W
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE HD30
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE HD60
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE DIESEL
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE ELC
MUESTREO DE ACEITES
TOMAR MUESTRA DE ACEITE DE 15W40 TOMA RAPIDA DE TANQUE
TOMAR MUESTRA DE ACEITE DE 10W TOMA RAPIDA DE TANQUE
TOMAR MUESTRA DE ACEITE DE HD30 TOMA RAPIDA DE TANQUE
TOMAR MUESTRA DE ACEITE DE HD60 TOMA RAPIDA DE TANQUE
TOMAR MUESTRA DE COMBUSTIBLE DE TOMA RAPIDO DE TANQUE
LIMPIEZA
SEMANAL
COMPARTIMIENTO DE BOMBAS.
COMPRATIMIENTOS DE FILTROS.
LIMPIEZA DE MIRILLAS DE NIVEL DE FLUIDOS EN TANQUES:15W40,10W,SA30,ELC Y DIESEL
ENGRASE
BISAGRAS DE COMPUERTA DE DESPACHO
BISAGRAS DE COMPARTIMIENTOS DE BOMBAS (SI LO TIENE)
CARRETES DE ACEITE 15W40
CARRETES DE ACEITE 10W
CARRETES DE ACEITE HD30
CARRETES DE ACEITE HD60
CARRETES DE COOBUSTIBLE
CARRETES DE REFRIGERANTE ELC
VERIFICACION/CAMBIO SI ES NECESARIO
RESORTE DE TRABADO DE CARRETE 15W40
RESORTE DE TRABADO DE CARRETE 10W
RESORTE DE TRABADO DE CARRETE HD30
RESORTE DE TRABADO DE CARRETE HD60
RESORTE DE TRABADO DE CARRETE 15W40
INSPECCION DE ESTADO DE PISTOLA DE COMBUSTIBLE DE ALTO CAUDAL
INSPECCION DE ESTADO DE PISTOLA DE COMBUSTIBLE DE BAJO CAUDAL
GRECAS DE COMPARTIMIENTOS
AJUSTES
PERNOS DE ABRAZADERAS DE TANQUE
PERNOS DE BASE DE TANQUE DE FLUIDOS
PERNOS DE BASE DE BOMBAS Y MOTOR DE ACEITE:15W40,10W,SAE30,ELC Y DIESEL
Tabla 13. Tareas de mantenimiento semanal.
Actividades “MENSUALES”.
24
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO GENERAL DE BOMBA DE 15W40
MANTENIMIENTO GENERAL DE BOMBA DE 10W
MANTENIMIENTO GENERAL DE BOMBA DE HD30
MANTENIMIENTO GENERAL DE BOMBA DE HD60
MANTENIMIENTO GENERAL DE BOMBA DE DIESEL
MANTENIMIENTO GENERAL DE BOMBA DE ELC
MANTENIMIENTO DE UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE ACEITE 15W40
MANTENIMIENTO DE UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE ACEITE 10W
MENSUAL
MANTENIMIENTO DE UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE ACEITE HD30

MANTENIMIENTO DE UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE ACEITE HD60
CAMBIO
CAMBIO DE FILTROS DESECANTES DE ACEITE 15W40
CAMBIO DE FILTROS DESECANTES DE ACEITE 10W
CAMBIO DE FILTROS DESECANTES DE ACEITE HD30
CAMBIO DE FILTROS DESECANTES DE ACEITE HD60
CAMBIO DE FILTROS DESECANTES DE ACEITE ECL
CAMBIO DE RESPIRADEROS DE COMBUESTIBLE
CAMBIO DE GRECAS DE COMPARTIMIENTOS
INSPECCION/CAMBIO-SI ES NECESARIO
MANGUERA DE TANQUE A BOMBA (TODOS LOS SISTEMAS)
MANGUERA DE BOMBA A CONTOMETROS (TODOS LOS SISTEMAS)
MANGUERA DE CONTOMETRO A CARRETE DE DESPACHO (TODOS LOS SISTEMAS)
MANGUERA DE CARRETE DE DESPACHO A PISTOLA DE DESPACHO (TODOS LOS SISTEMAS)
BOQUILLAS DE ENGRASE.
PUNTAS ANTIGOTEO DE ACEITE 10W.
PUNTAS ANTIGOTEO DE ACEITE 15W40.
PUNATAS ANTIGOTEO DE ACEITE HD30.
PUNTAS ANTIGOTEO DE RFRIGERANTE ELC.
Tabla 14. Tarea de mantenimiento mensual.
 Frecuencia de mantenimiento - Cisternas de Combustible 155,154,153 Y 188

(VER ANEXO ARCHIVO 005):
Actividades “DIARIAS”.
INSPECCIONES
INSPECCIÓN DEL NIVEL DE ACEITE HIDRAÚLICO
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE DE CONTROL HIDRAÚLICO
25
INSPECCIÓN DE MANGUERA, ACCESORIOS DE SISTEMA HIDRAÚLICO
INSPECCIÓN DE SISTEMA DE ACOPLAMIENTO Y PTO DE SISTEMA HYDRAÚLICO
RIO
INSPECCIÓN DE SOPORTES Y ABRAZADERAS DEL TANQUE

LIMPIEZA
Tabla 15. Tarea de mantenimiento diario.
Actividades “SEMANALES”.
ENGRASE
ENGRASAR CARRETE DE DIESEL DE BAJO CAUDAL
ENGRASAR CARRETE DE DIESEL DE ALTO CAUDAL
ENGRASAR CARRETE DE GRASA DE ALTA PRESIÓN
ENGRASAR BISAGRAS DE COMPUERTA DE BOMBAS, DE DESPACHO
SEMANAL
CAMBIO
CAMBIO DE FILTROS DESECANTES
AJUSTE
PERNOS DE ABRAZADERAS
PERNOS DE BASE DEL TANQUE
PERNOS DE BASE DE MOTOR Y BOMBA
VERIFICACION/CAMBIO SI ES NECESARIO
RESORTE DE TRABADO DE CARRETE DISEL
INSPECCION DE ESTADO DE PISTOLA DE COMBUSTIBLE DE ALO CAUDAL
INSPECCION DE ESTADO DE PISTOLA DE COMBUSTIBLE DE BAJO CAUDAL
Tabla 16. Tarea de mantenimiento semanal.
Actividades “MENSUALES”.
26
CAMBIO
CAMBIO DE FILTRO DE ALTA PRESIÓN
MENSUAL CAMBIO DE RESPIRADORES DE TANQUE DE DIESEL
CAMBIO DE FILTROS DESECANTES
MANGUERAS Y ACCESORIOS
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE GRASA DE ALTA PRESIÓN
MANTENIMIENTO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
MANTENIMIENTO DE MOTOR
Tabla 17. Tarea de mantenimiento mensual.
3.3.2 MEJORAR LA CALIDAD DE SERVICIO DIARIO EN CAMPO A EQUIPO AUXILIAR
Para mejorar la calidad del servicio diario se requiere reforzar varios aspectos que
sumados en conjunto generaran un impacto positivo tanto para el área de lubricación
como para las demás áreas en temas de mantenimiento. Se mencionan a continuación
 Aspectos:
1. Personal de trabajo
1.1 Capacitación: Los trabajadores deberán ser programados para su

capacitación en diferentes temas como son:
 Nuevos equipos
 Seguridad.
 Aplicación de grasas y lubricantes en equipo pesado.
 Operación de caja i-shift.
 Operación de equipos auxiliares.
1.2 Motivación:
 Confraternización:
Es importante realizar actividades de confraternidad fuera del trabajo
para compartir experiencias, liberar tensiones y relacionarnos más
como la familia que somos, pueden ser eventos deportivos, un
almuerzo con las familias u otra actividad relacionada.
27
 Valor del técnico lubricador en la disponibilidad de equipos de

producción:
Reformular la manera de pensar y evidenciar la importancia del área
de lubricación en el mantenimiento y disponibilidad de los equipos
para involucrar aún más al técnico lubricador. Esto puede realizarse
mediante charlas por un agente externo o reuniones con la
supervisión.
1.3 Autorizaciones
Es importante que el personal siempre este con las licencias y permisos

al día y prever su acreditación en caso sea necesario. Las autorizaciones
más importantes para el personal de lubricación son las siguientes.
 I-shift
 Grúa de brazo articulado
 Lototo
 Licencia de conducir interna
 Operación de equipos auxiliares
Se recomienda entregar a cada técnico lubricador sus autorizaciones

respectivas impresas cada inicio de trimestre para tener tiempo de
realizar las coordinaciones respectivas en caso haya cualquier
inconveniente.
2. Recursos de la empresa
2.1 EPP’s
Repartición:
Por intermedio del líder, al inicio de mes cada guardia recibirá los EPP’s de
la siguiente manera
28
Observación: Se considera cada guardia de 10 personas, al mes dos turnos

A y dos turnos B.
EPP POR PERSONA POR GUARDIA
2 pares / Turno A
Guantes de cuero 80 Pares
2 pares / Turno B
Respiradores con 3 unid / Turno A
80 Unid.
válvula 2 unid / Turno B
1 unid / Turno A
Tapones 40 Unid.
1 unid / Turno B
1 par / Turno A
Guantes hycron 40 Unid.
1 par / Turno B
Tabla 18.Asignacion de EPPs.
Esto se realiza con el fin de evitar la falta de EPP antes de iniciar las labores
por desabastecimiento en almacén u otras condiciones, de esta manera se
prevee cada fin de mes una nueva provisión de EPP.
2.2 Documentación y formatos
Es necesario contar con un stock mínimo mensual de documentos

importantes y obligatorios en las tareas diarias de lubricación como son:
 Formato de reportes de campo

 Formato de inspección del camión lubricador o camión cisterna.
 Formatos de consumo de combustible
 Formato ARO
 Formato Check list de equipos
2.3 Condiciones del área
Debido a la ubicación cercana de la vía de camiones gigantes y al

estacionamiento de los camiones lubricadores y cisternas, el polvo es un
29
factor inevitable pero a tomar en cuenta ya que también afecta al comedor

que está ubicado en esa zona.
Por ello es que surge la idea de contar con Bischofita en el área de parqueo de camiones
lubricadores y cisternas. Además se propone colocar grava en la vía peatonal desde las
gradas ubicadas al lado del grifo Orica hasta el container comedor.
3. Herramientas de trabajo
3.1 Camiones lubricadores y cisternas
Es importante cumplir y hacer cumplir las normas de limpieza en los

camiones lubricadores y cisternas, se puede contar con un formato
especifico de inspección de limpieza a cargo de cada responsable del
equipo al cual se le releva el mismo y recopilado por el líder de guardia
de esta forma quedara registrado en qué estado se encuentra el camión.
Formato de inspección – Limpieza de cabina

Fecha: CAMI #:
Entrega el equipo:
Recibe el equipo:
ITEM DESCRIPCION BIEN MAL OBSERVACION
1 Asientos (Piloto/Copiloto)
2 Guantera
Parte posterior de los
3
asientos
4 Pisos
5 Parte frontal (Parabrisas)
7
Tabla 19. Formato de inspección-limpieza de cabina.
3.2 Herramientas manuales
30
Los técnicos lubricadores deben contar con las herramientas necesarias

para realizar las labores diarias, para ello si necesitaran alguna deberán
comunicar al líder de guardia una lista con las herramientas que
necesiten y posteriormente el supervisor deberá gestionar su compra.
4. Metodología
4.1 Frentes de trabajo
 Planificación
Al inicio de cada mes o de acuerdo a condición se deberá describir

cuales son los frentes de trabajo en el campo y de acuerdo a ello
distribuir al personal y el número de equipo que saldrán a campo.
 Itinerario de trabajo
Los diferentes frentes de trabajo serán atendidos en un orden que todas

las guardias deberán respetar con el fin de evitar llamados de varios
frentes a la vez por servicio diario o combustible.
4.2 Distribución de personal
El líder de guardia deberá distribuir equitativamente la carga de trabajo

con el personal para que las tareas puedan ser realizadas de la mejor
forma.
4.3 Relevo
Deben ser temas de relevo principalmente el equipo y el frente de

trabajo que a continuación se describen:
4.3.1. Equipo (camiones lubricadores y camiones cisternas)
 Estado de la cabina: Verificar conjuntamente la limpieza o cualquier

desperfecto en la cabina.
 Check list correctamente llenado: Revisado por el que recibe el equipo
31
 Handie y cargador
 Celular y cargador
 Reporte de consumo diario y formatos de ARO: La recopilación de
estos formatos es responsabilidad del líder y deberá guardarlos en un
folder.
4.3.2 Trabajo
 Tareas no realizadas: Trabajos pendientes que por algún motivo

no se han podido realizar.
 Estado del frente de trabajo: Las condiciones son muy cambiantes
en la mina y los accesos, vías, señales, pueden cambiar por ello la
importancia de relevar el estado del frente del trabajo al técnico que
inicia su guardia y desconoce estas situaciones.
 Coordinación con otras áreas: Es importante que los supervisores
de turno en operaciones (O1,A1) brinden las facilidades del caso
en cuanto a cambios e frecuencia, estado de los frentes, etc. En
coordinación con el supervisor de lubricación.
5. Análisis de demanda de filtros de aire primario y secundario en los equipos

auxiliares.
32
El fin de este análisis es determinar cuáles son los filtros de aire que más se han
cambiado en campo y de esta manera tener un stock semanal o mensual y evitar el
retraso que genera la solicitud de reserva y posterior recojo de almacén.
Para ello se recopilaron los formatos de reporte diario de estado de filtros de aire –
flota auxiliar desde el 01 de Marzo de 2015 al 18 de Junio de 2015 en total 92 días y
se registró en un archivo Excel (VER ANEXO ARCHIVO 006), el formato que se llena
diariamente es el siguiente:
REPORTE DIARIO ESTADO DE FILTROS DE AIRE FLOTA AUXILIAR

C CAMBIAR N NUEVO S SOPLETEADO A ABOLLADO P PRIMARIO S SECUNDARIO PM MANTENIMIENTO
Guardia Guardia
Fecha Fecha
P S P S P S P S P S P S P S P S P S P S P S P S P S P S P S
TRACTORES DE ORUGA MINA
18 18
20 20
22 22
23 23
27 27
28 28
29 29
30 30
31 31
32 32
33 33
34 34
35 35
36 36
37 37
38 38
39 39
40 40
41 41
42 42
43 43
44 44
Imagen 3.Formato de reporte de estado de filtros de aire de equipos auxiliares.
Observación: En el formato aparece como una “C” cuando se requiere cambio y

con una letra “N” cuando se realizó el cambio de filtro.
Con estos datos se obtuvo el número de veces que se cambiaron los filtros en los 92
DEL 01 MARZO 2015 AL 18 JUNIO 2015
días analizados a toda la flota de equipo auxiliar
EN 92que
DIAS se atendió.
PRIMARIO SECUNDARIO TOTAL (PRIM. Y SEC.)
FILTRO C N C N C N
TRACTORES MINA
18 1 0 0 0 1 0
20 0 2 0 0 0 2
22 0 0 0 0 0 0
23 0 1 0 0 0 1
27 8 7 0 0 8 7
28 2 5 0 0 2 5
29 5 9 0 0 5 9
30 0 33 0 0 0 0 0
31 0 3 0 0 0 3
32 0 2 0 0 0 2
33 0 2 0 0 0 2
34 3 4 0 0 3 4
35 1 3 0 0 1 3
Imagen 4.Cantidad de filtros requeridos por cada equipo auxiliar.
Posteriormente se añadió a cada equipo su modelo, el número de parte, el SAP y la

cantidad de elementos que lleva cada uno:
EN 92 DIAS
FILTRO PRIMARIO FILTRO SECU
TOTAL FILTROS FILTROS TOTAL
TRACTORES SAP NRO. PARTE UNID SAP NRO. PARTE
MODELO C N REQUERIDOS CAMBIADOS C N
MINA
18 824C 1 0 0 0 0 0
20 BAJA 0 2 0 0 0 0
22 824G 0 0 0 0 0 0
23 D8R 0 1 40025734 6I2505 1 0 1 0 0 40025868 6I2506
27 D10R 8 7 40028356 1063969 1 8 7 0 0 40028357 1063973
28 D10R 2 5 40028356 1063969 1 2 5 0 0 40028357 1063973
29 D10R 5 9 40025734 6I2505 2 10 18 0 0 40025868 6I2506
30 824H 0 0 40028356 1063969 1 0 0 0 0 40028357 1063973
31 D6R 0 3 40025416 6I2501 1 0 3 0 0 40025420 6I2502
32 D6R 0 2 40025416 6I2501 1 0 2 0 0 40025420 6I2502
33 D6R 0 2 40025416 6I2501 1 0 2 0 0 40025420 6I2502
34 D6R 3 4 40025416 6I2501 1 3 4 0 0 40025420 6I2502
35 D6R 1 3 40025416 6I2501 1 1 3 0 0 40025420 6I2502
36 D8T 1 5 40025734 6I2505 1 1 5 0 0 40025868 6I2506
37 824H 0 1 40028356 1063969 1 0 1 0 0 40028357 1063973
38 D10T 8 10 40025734 6I2505 2 16 20 0 0 40025868 6I2506
39 824H 1 0 40028356 1063969 1 1 0 0 0 40028357 1063973
40 D11T 9 3 40028356 1063969 2 18 6 0 0 40028357 1063973
41 D11T 7 7 40028356 1063969 2 14 14 0 0 40028357 1063973
42 D8T 3 3 40025734 6I2505 1 3 3 0 0 40025868 6I2506
43 D8T 4 3 40025734 6I2505 1 4 3 0 0 40025868 6I2506
44 D8T 3 3 40025734 6I2505 1 3 3 0 0 40025868 6I2506
45 824H 0 1 40028356 1063969 1 0 1 0 0 40028357 1063973
46 824H 1 1 40028356 1063969 1 1 1 0 0 40028357 1063973
47 D10T 5 3 40025734 6I2505 2 10 6 1 1 40025868 6I2506
48 D10T 5 3 40025734 6I2505 2 10 6 0 0 40025868 6I2506
49 D10T 4 5 40025734 6I2505 2 8 10 0 0 40025868 6I2506
50 D10T 5 5 40025734 6I2505 2 10 10 0 0 40025868 6I2506
Imagen 5.Cantidad de filtros primarios cambiados a equipos auxiliares.
EN 92 DIAS EN 92 DIAS
FILTRO PRIMARIO FILTRO SECUNDARIO
FILTRO PRIMARIO
FILTROS FILTROS TOTAL
TOTAL FILTROS FILTROS TOTAL
SAP NRO. PARTE UNID TRACTORES SAP
SAP NRO.
NRO. PARTE
PARTE UNID
REQUERIDOS CAMBIADOS
MODELO C
C N
N REQUERIDOS CAMBIADOS C N
MINA
180 0
824C 01 00 34 0 0 0 0
200 0
BAJA 00 02 0 0 0 0
220 0
824G 00 00 0 0 0 0
40025734 6I2505 1 230 1
D8R 00 01 40025868
40025734 6I2506
6I2505 1 0 01 0 0
40028356 1063969 1 278 7
D10R 08 07 40028357
40028356 1063973
1063969 1 0
8 07 0 0
Imagen 6.Cantidad de filtros secundarios cambiados a equipos auxiliares.
Con esta parte terminada, podemos agrupar por números de parte y resumir el consumo
de filtros de aire primarios y secundarios de toda la flota auxiliar como se ve a
continuación:
FILTROS PRIMARIOS
PROMEDIO MENSUAL PROMEDIO SEMANAL
SAP NRO. PARTE C N
C N C N
40025734 6I2505 242 248 80.67 82.67 20.17 20.67
40028356 1063969 51 37 17.00 12.33 4.25 3.08
40025416 6I2501 4 14
35 1.33 4.67 0.33 1.17
40100999 2934053 1 3 0.33 1.00 0.08 0.25
40095500 1327168 2 0 0.67 0.00 0.17 0.00
40004763 7W5313 12 8 4.00 2.67 1.00 0.67
Imagen 7.Consumo promedio mensual y semanal de filtros primarios.
FILTROS SECUNDARIOS
PROMEDIO MENSUAL PROMEDIO SEMANAL
SAP NRO. PARTE C N
C N C N
40025868 6I2506 12 9 4.00 3.00 1.00 0.75
40028357 1063973 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40025420 6I2502 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40092880 2277449 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40111407 2453819 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40085171 6I2510 4 0 1.33 0.00 0.33 0.00
40260267 333-1189 6 0 2.00 0.00 0.50 0.00
40007787 1P8482 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40025325 6I0274 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40261033 3808942 1 0 0.33 0.00 0.08 0.00
40094462 1421404 1 1 0.33 0.33 0.08 0.08
40236843 2788276 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40504932 3754302 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40198446 AF26398 1 2 0.33 0.67 0.08 0.17
40207064 5821148 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40209711 5821015 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40088430 1318821 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40211582 5821327 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40232210 AF25491/2051202 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00
40147655 2567903 2 0 0.67 0.00 0.17 0.00
Imagen 8.Consumo promedio mensual y semanal de filtros secundarios.
Como podemos en las imágenes anteriores, los filtros que mayor número de veces han
sido cambiados en los 92 días analizados son los filtros de aire primarios 6I-2505 con un
total de 248 veces, lo que nos da un promedio de 83 filtros mensuales o 21 semanales,
36
en segundo lugar están los filtros de aire primarios 6I-2509 con un total de 72 veces, por
lo tanto 24 mensuales o 6 semanales es el stock mínimo con el que se debería contar.
Como se observa también hay filtros que no representan una gran demanda pero que
igual es necesaria su reposición mensual.
Por último se puede analizar también cuales son los equipos con mayor demanda de
filtros de aire ya sea primarios o secundarios con el fin de un mejor control y seguimiento
como se muestra a continuación.
POR EQUIPOS EN ZONA DE TRABAJO

PRIMARIO SECUNDARIO
DIAS ANALIZADOS: 92
C N C N
TRACTORES DE ORUGA MINA 101 117 1 2
TRACTORES DE ORUGA PROYECTO 65 62 4 3
CARGADORES FRONTALES MINA 29 15 3 0
CARGADORES FRONTALES PROYECTO 31 23 4 0
MOTONIVELADORA MINA 44 26 1 0
MOTONIVELADORA PROYECTO 24 10 1 0
RETRO - EXCAVADORA 29 15 1 1
RODILLOS MINA 12 6 1 2
RODILLOS PROYECTO 23 11 2 0
TOTAL 358 285 18 8
Imagen 9.Consumo de filtros primarios y secundarios por equipo auxiliar.
Observación: Para el análisis completo. (VER ANEXO ARCHIVO 006).
37
6. PROPUESTA - IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA CENTRALIZADO DE

ENGRASE A LOS TRACTORES DE ORUGA D10T/D10R (VER ANEXO ARCHIVO 007).
Actualmente se realiza un engrase por puntos, a continuación se detalla los aspectos a

considerar por este método.
Engrase por puntos
El tipo de engrase usado en la actualidad es complicado debido a:
 Seguridad: El Técnico Mecánico siempre tiene que subirse al ripper y a las orugas
para realizar el engrase exponiéndose a caídas, resbalones y en caso de equipo
energizado a atrapamientos con daño y/o fatalidad.
 Condiciones climáticas: En caso de lluvia y/o terreno mojado que impregna los
zapatos de seguridad con barro el acceso a estos puntos de engrase se dificulta
y pone en riesgo al trabajador, en varios casos se omite dicho trabajo por las
condiciones.
 El tiempo de parada del equipo es extenso y en muchos casos el operador solo

solicita combustible por lo que no se realiza un engrase al equipo en su totalidad.
El hecho de no engrasar un equipo en su totalidad diariamente debido a cualquiera de

los factores mencionados anteriormente afecta negativamente los costos de
mantenimiento y el rendimiento del equipo:
 Pines y bujes con desgaste excesivo.
 Tiempo de vida reducida.
 Paradas innecesarias no planificadas por cambio de bujes y componentes.
 Mano de obra destinada a trabajos de reparaciones que pudieron evitarse
El tiempo de demora por engrase es de 15 minutos por equipo en promedio, teniendo en

cuanta que se atienden 20 equipos D10T/D10R, nos da un total de 300 minutos o 5
horas diarias solo en engrase.
38
Sistema de engrase centralizado
Con el nuevo sistema de engrase, se obtendrán las siguientes ventajas
 Seguridad: El trabajador no tendrá la necesidad de subirse diariamente al equipo

para engrasar.
 Condiciones climáticas: Se facilitara enormemente el engrase de todos los puntos.
 Necesidades de producción: Se reduce el tiempo de engrase por equipo por ende

se puede realizar el engrase completo del equipo.
 Rendimiento del equipo: El engrase diario completo de la maquina disminuirá los

problemas que puedan presentarse por falta de engrase.
5 minutos de engrase por equipo: 100 minutos o 1,5 horas.
 Procedimiento:
Primero se utilizaron puntos de referencia para obtener las longitudes de las mangueras
R1 de 1/4’’
 Lado izquierdo del ripper: Se ubicó el bloque de engrase en el punto ‘’F’’ y se tomó
en cuenta los seis puntos de engrase mencionados a continuación.
39
Imagen 10.Recorrido de mangueras lado izquierdo del ripper.
RECORRIDO DE [B] RECORRIDO DE [A] RECORRIDO DE [G]

BC 0.57 AC 0.7 GC 1.1
LADO CD 0.53 CD 0.53 CD 0.53
IZQUIERDO DE 1.36 DE 1.36 DE 1.36
RIPPER EF 1.4 EF 1.4 EF 1.4
TOTAL 3.86 TOTAL 3.99 TOTAL 4.39
RECORRIDO DE [H] RECORRIDO DE [J] RECORRIDO DE [I]

HE 0.8 JE 1 IE 0.6
TOTAL (m)
EF 1.4 EF 1.4 EF 1.4
TOTAL 2.2 TOTAL 2.4 TOTAL 2 18.84
Tabla 20. Longitud de mangueras de lado izquierdo de ripper.
40
 Lado derecho del ripper: Del mismo modo en el lado derecho se tomaron las
medidas correspondientes.
Imagen 10.Recorrido de mangueras lado derecho del ripper.
RECORRIDO DE [B'] RECORRIDO DE [A'] RECORRIDO DE [G']

B'C' 0.57 A'C' 0.7 G'C' 1.1
LADO C'D' 0.53 C'D' 0.53 C'D' 0.53
DERECHO D'E' 1.36 D'E' 1.36 D'E' 1.36
RIPPER E'F 2.1 E'F 2.1 E'F 2.1
TOTAL 4.56 TOTAL 4.69 TOTAL 5.09
RECORRIDO DE [H'] RECORRIDO DE [J'] RECORRIDO DE [I']

H'E' 0.8 J'E' 1 I'E' 0.6
TOTAL (m)
E'F 2.1 E'F 2.1 E'F 2.1
TOTAL 2.9 TOTAL 3.1 TOTAL 2.70 23.04

Tabla 21. Longitud de mangueras de lado derecho de ripper.
41
 Punto de engrase del cilindro de levante – Lado derecho: Adicionalmente se

propone extender el punto de engrase ‘’V’’ hasta un fitting ‘’Z’’ a través de los clip
W, X, Y para que pueda engrasarse en la parte superior del lado izquierdo ambos
cilindros de levante.
Imagen 11.Recorrido de manguera cilindro de levante lado derecho – Bulldozer.
RECORRIDO [W] TOTAL (m)
CILINDRO
DE LEVAVANTE LADO DERECHO VWXYZ 3.60 3.60
Tabla 22. Longitud de manguera de cilindro de levante de lado derecho de

bulldozer.
42
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El objetivo del proyecto IMPLEMENTACION DE PLAN DE MANTENIMIENTO DE

CAMIONES LUBRICADORES Y CISTERNAS es mejorar la confiabilidad y
disponibilidad de la flota de camiones lubricadores y cisternas de combustible.
 Se realizó un consolidado de los componentes en los camiones lubricadores 167, 157,

133, 132 con la finalidad de estandarizar los mismos componentes a los diferentes
camiones lubricadores.
 Anteriormente se presentaba deficiencia en la solicitud de componentes, esto debido

a la falta de un inventario de componentes de cada uno de los camiones lubricadores
y cisternas. Por ello se realizó un levantamiento de información de los componentes y
sus respectivos datos técnicos en cada uno de los camiones lubricadores
167,157,133,132 y 184 ; cisternas de combustible 155,154,153, 188 y grifos PAD
1X,ÓRICA Y SUR.
 El proyecto de MEJORAR LA CALIDAD DE SERVICIO DIARIO EN CAMPO pretende

analizar y potenciar varios aspectos, entre ellos destacan el personal de trabajo, los
recursos de la empresa, las herramientas, metodología de trabajo y condiciones
laborales que en conjunto afectaran positivamente la calidad de servicio diario en
campo a través de la optimización de tiempos, manejo eficientemente de los recursos,
distribución equitativa de la carga laboral, motivación del personal.
 Se realizó un análisis de la demanda de filtros de aire (primarios y secundarios) de

todos los equipos auxiliares con el objetivo de saber cuál es el consumo promedio de
filtros según número de parte y prever un stock mensual o semanal. Los datos
obtenidos afectaran directamente en la CALIDAD DE SERVICIO DIARIO EN CAMPO
ya que se tendrá disponibilidad inmediata de filtros para que puedan ser usados en
campo oportunamente.
43
 El tipo de engrase actualmente realizado en campo implica mayor tiempo de servicio,

riesgo a la seguridad y reducción de la vida útil de los componentes de articulación
(Pines, bujes), por ello se propone implementar un sistema de engrase centralizado a
los tractores de oruga D10T/D10R porque representan la mayoría de equipos
auxiliares.
 La finalidad de implementar un sistema centralizado de engrase es mejorar la

CALIDAD DE SERVICIO DIARIO EN CAMPO debido a que se optimizara: el tiempo
de servicio, seguridad, vida útil de los equipos.
 Se recomienda implementar un bomba de grasa de alta presión adicional para el

engrase de todos los camiones de acarreo cuando ingresan a un mantenimiento
programado.
5. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
 Manuales-Camiones lubricadores (HYDROMAQ)

 Historial de mantenimiento de la empresa (MULTISERVICE S.R.L.)
 Manual de partes - CATERPILLAR: D11T, D10T (SIS – CAT)
 Operation Manual – Fuel Truck (GROUND FORCE WORLDWIDE)
6. ANEXOS
 Archivo ANEXO 001.xlsx

44

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INDICE

1. Descripción del área.................................................................................................... 3

1.1 Lubricación ............................................................................................................. 3

1.2 Camiones ............................................................................................................... 8

2. Cuadro resumen de plan de prácticas....................................................................... 11

3. Descripción de aportes del practicante ..................................................................... 12

3.1 Área de lubricación .............................................................................................. 12

3.2 Área de camiones ................................................................................................ 12

3.3 Proyectos ............................................................................................................. 13

3.3.1 Implementación de plan de Mantenimiento a camiones lubricadores y

3.3.2 Mejorar la calidad de servicio diario en campo a equipo auxiliar ................... 27

1. DESCRIPCION DEL AREA

El desarrollo de las prácticas se llevó a cabo en el área de lubricación hasta el 17 de

El área de Lubricación cuenta con un grupo de trabajo de 36 personas distribuidas de tal

1.1.1 Equipos de trabajo

 Camiones Cisternas de combustible:

Equipos cuya función principal es el abastecimiento de combustible a los equipos en

 Llaves mixtas en pulgadas y en milímetros.

 Juego de dados en pulgadas y en milímetros.

 Extensiones cortas, medianas y largas.

 Alicate universal, de corte, de punta plana.

 Destornillador plano, estrella.

 Llaves hexagonales (Allen)

El principal medio de comunicación es el correo electrónico, cualquier coordinación

Esto es retroactivo ya que si hay alguna observación del personal, se le comunica al

1.1.2 Servicio diario en campo

Al inicio de cada guardia hay una charla de seguridad y un formato de control de

SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE MINA (CV,

SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE RELAVES /

SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE CV2

ABAST.COMBUST./LUBRICANTES RELLENO DE FLUIDOS

ABAST.COMBUST./LUBRICANTES RELLENO DE FLUIDOS

SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O CAMIONES CV2

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES PERFORADORAS

ACONDICIONAMIENTO PLATAFORMAS G2 ABASTEC COMBUSTIBLE

LUBRIC.MANUAL RODAMIENTO RODILLOS RELAVES

RELLENO Y ENGRASE DE PINES CARGADORES 994

RELLENO Y ENGRASE DE PINES CARGADORES 992

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES COMPRESORES

SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES TORRES DE LUZ

SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O EQ. SOPORTE

ABAST.COMBUST./LUB-ARMADO DE CAMIONES- ARMADO DE CAMIONES /

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES GRUPOS

ENGRASE DE CARRETA LOWBOY

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES ABASTEC COMBUSTIBLE

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES-PI ABASTEC COMBUSTIBLE

ABASTECIMIENTO COMBUST ML ABASTEC COMBUST

ABASTECIMIENTO COMBUSTIBLE RT ABASTEC COMBUSTIBLE

SERVICIO DIARIO (LUBRICACIÓN Y/O ARMADO CAMION

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES P9 ABASTEC COMBUSTIBLE

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES P14 ABASTEC COMBUSTIBLE

ACONDICIONAMIENTO DE EQUIPOS DE TALLER ABASTEC COMB

LUBRIC.MANUAL RODAMIENTO RODILLOS EQ. SOPORTE RELAVES /

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES-TALLER TALLER SOLDADURA

Tabla 01. Tareas diarias de mantenimiento en campo.

Las tareas mencionadas tienen lugar en tres rutas principalmente:

 Mina, tajos, botaderos, depósitos

 Relaves, Lixiviación, chancadoras

A cada frente sale un camión lubricador y un camión cisterna de combustible. De ser

 Camión Lubricador: 2 personas

 Camión Cisterna de combustible: 1 persona